船体结构与制图第四C章(下)之一集美大学2015年
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集美大学船体结构与制图分段结构图下PPT课件
参考答案
综合 填空 12
该类横梁通过（梁）肘板与两舷（肋骨） 相连，连接的情况可看（节点详）图4，见上 图。（梁）肘板采用（折边）的形式，板厚为 （8）mm，边长为(250)mm，(折边)宽度为 (50)mm。这些构件的连接采用焊角高为（5） mm 的(双面连续)焊。图中还说明#（8）～ # （13） 肋位上的肘板的结构和尺寸与此相同。
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9. #16及#24 肋位 剖面图 参考答案
#19、#22 肋位剖面图与#16肋位
剖面图相似，都表示（强半）横梁结构，
均为（T）型构件见右图，由件号20 和 （21） 以及20 和（22）组成，尺寸见
综合填空16
标注。它们的一端直接与甲板（纵桁）
焊接，另一端通过（T ）型的(梁)肘板
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（1）选取肋位剖面图： 半梁
由主视图可以看出，#8 肋位是分段中惟一的半 横梁结构，应剖切并绘 制剖面图。#9～#13 各 肋位是普通横梁结构， 可以选取其中任何一号 肋位绘制剖面图，现绘 制#9肋位剖面图以代表 #9～#13各肋位的普通横 梁结构。# 14肋位是分 段中惟一的强横梁结构， 应绘制剖面图。
形式，板厚为( )mm，与肋骨连接的一边长为
( )mm，另一边长由放样时确定，折边宽度
为( )mm。肘板的两边与甲板和( )的连接
为( )焊，焊缝高度为( )mm。
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综合填空15
8. #15及#20 肋位剖面
图
参考答案
从图中说明可知， #（17）、#（18）、# （21） 和#（23 ）肋位剖面图与#20 肋位剖面图 结构相似。
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强；普通；L型钢； 等边角钢； 不等边角钢 33；34；35；11； 面；复；腹；舭； 梁；防倾； 肋骨；肋板； 纵骨；9； 11；33；35
船体结构与制图第三章总布置图(下)集美大学2015
2、甲板、平台平面图
（俯视）：
艇甲板
罗经甲板（平台） 驾驶甲板 船长甲板
主甲板
某一层甲板平面图是沿该甲板 的上一层甲板下表面剖切后向H 面 投影所得。
罗经甲板（平台）
罗经甲板（平台）
驾驶甲板 尾楼甲板 主甲板
驾驶甲板
船长甲板 尾甲板室甲板
罗经平台
主甲板
驾驶甲板
甲板、平台平面图是从各层甲板、平 台上部俯视或剖切后俯视而得到的视图。 它们通常绘制在侧面图的下方，且按甲板、 平台位臵，至上而下排列。甲板、平台平 面图是总布臵图的俯视图。对于最上层甲 板、平台，仅从其上方俯视；而其它甲板、 平台的俯视图，则采取从上层甲板的下表 面剖切后再俯视而得到，它表示的是该甲 板、平台到上一层甲板、平台之间整个空 间的布臵情况。
舱底平面图表达的基本内容是：
（1）对双层底部分：表示了双层底上面的舱室、设备 布臵的情况以及双层底空间内液舱布臵的情况。 （2）对单底部分：表示了船底构件上方舱室、设备布 臵的情况。
4、舱内图及双层底图
对于大型主力运输船舶，货舱区可采用舱内 （平面）图和双层底（平面）图取代传统的舱底图， 使表达更为清晰、简明。
双层底图
全船范围统一剖切在内底板下表面然后绘出双层底图
舱内图和双层底图取代传统舱底图表达主力运输 船舶舱底布臵的优点： a.避免了传统舱底图剖到槽型舱壁顶登（散货船、 油船）； b.避免了传统舱底图剖到顶边舱斜板（散货船）、 双舷侧内舷斜顶板（双壳油船）； c.避免了传统舱底图剖到箱形强横梁、箱形甲板 纵桁（全集装箱船）； d.可清晰表达双舷侧船的舷边舱、双层（或箱形） 横舱壁（全集装箱船）、槽型舱壁等； e.可清晰表达双层底舱内的分舱情况，不再受舱 内、底边舱及槽型舱壁底登结构的投影干扰。
船体结构 第四A章(下) (集美大学船体结构与制图(48学时)课件2015年)
大型船舶采 用的球鼻艏， 可以减少航 行阻力，但 对抛锚、起 锚、船舶停 靠码头有妨 碍，且工艺 复杂，强度 要求高。
艉端：艉尖舱壁以后、上
甲板以下的船体部分。包括 艉尖舱和艉部悬伸端，结构 比较复杂。受舵、螺旋桨、 机舱的影响较大,艉端多采用 横骨架式，呈U形。
球尾 方尾
尾部的受力特点
船尾除受静水压力外，还承受 舵和螺旋桨的自身重量和螺旋 桨运转时的水动压力、激振力。
为抵抗抨击和浮冰撞击，可在 两档肋位之间加中间肋骨。或 在两舷之间加强胸横梁（或撑杆）。 大型船舶还会设计一至数道舷侧 纵桁或开孔平台。
横梁
制荡舱壁：设置在 首尖舱中线面上的 开孔的舱壁，它的 作用是防止首尖舱 内的压载水左右摇 荡和缓和冲击的作 用。
首尖舱外舷侧的加强：
从距首垂线0.15L至防撞舱壁 区域内设置间断的舷侧纵桁 或加厚舷侧外板。
1.钢板焊接首柱
钢板焊接的首柱具有弧形变化的截面，它比铸钢的首柱为 “软”，当发生碰撞时，钢板首柱只在局部变形或损坏，可以 避免造成较大范围的损坏。局部损坏的地方修理和更换钢板也 比较方便。钢板首柱主要的优点是制造方便，重量轻，容易修 理。
钢板焊接首柱
2.铸钢和钢板混合首柱
铸钢首柱刚性好但重量较大，适用于截面形状比较复杂，刚 性要求较大的地方，如破冰船的首柱。现在大型的运输船上仍有 这种首柱，但通常只在水线附近及首柱下部采用铸钢件，而水线 以上部分采用钢板焊接，然后将这两部分焊接起来，这种首柱称 为混合首柱，见右图。图中铸钢的一段，铸有横向和纵向的加强 筋，加强筋可与船体的其它构件相焊接。铸钢首柱的边缘有凹槽， 便于外板嵌入焊接。
升高肋板
当h 100m m时，l 2h 当h 100m m时，l 1.5h， 且l 200m m
船体结构与制图第四C章( 视图表达方法 )2015年(6学时)
搞清构件之间的 相对位置和连接 方式，综合形成 节点的整体概念。
例1
第七节 节点图
构件尺寸，通常采 用集中标注方式。
左视图？
此节点是由水平钢板1（船底外板）、 垂直钢板2（舱壁板）、左T型材3（旁内龙 骨）、右T型材4（旁内龙骨）、角钢5（舱 壁扶强材）、左肘板6和右肘板7所组成。
旁内龙骨与横舱壁连接处的节点
双壳油船
Factors contributing to damage： •Stress concentration due to inadequate shape of the bracket.
避免在构件板 （如在肘板趾部 或扶强材端部区 域）上产生硬点， 以免产生应力集 中和形成疲劳裂 缝，处理方法可 以是延长这些构 件的端部至另一 构件、或采用软 趾肘板或对肘板 趾部或扶强材端 部使用垫板及进 行足够柔化等多 种措施。
软趾肘板
•Relative deflection of adjoining transverse web against transverse bulkhead.
Wing ballast tank
参考2
1 2
Bottom ballast tank
参考3
3 5
双壳油船
4
双壳油船
参考4
横舱壁 平台 内壳板 开孔横隔板 纵舱壁
从板材、 型材断 裂方向 所得的 视图， 其画法 与剖面 图画法 相同。
物体除了可以从前、上、左 三个方向进行投影之外，还 可以从下、后、右三个方向 进行投影，如图a）。这样 就采用了六个基本投影面。
船舶整体结构多用剖面图 表达。
主视图、 俯视图、 左视图、 右视图、 仰视图、 后视图。
在一张图纸中若按图b）布置各视图时， 一律不标注视图的名称。
例1
第七节 节点图
构件尺寸，通常采 用集中标注方式。
左视图？
此节点是由水平钢板1（船底外板）、 垂直钢板2（舱壁板）、左T型材3（旁内龙 骨）、右T型材4（旁内龙骨）、角钢5（舱 壁扶强材）、左肘板6和右肘板7所组成。
旁内龙骨与横舱壁连接处的节点
双壳油船
Factors contributing to damage： •Stress concentration due to inadequate shape of the bracket.
避免在构件板 （如在肘板趾部 或扶强材端部区 域）上产生硬点， 以免产生应力集 中和形成疲劳裂 缝，处理方法可 以是延长这些构 件的端部至另一 构件、或采用软 趾肘板或对肘板 趾部或扶强材端 部使用垫板及进 行足够柔化等多 种措施。
软趾肘板
•Relative deflection of adjoining transverse web against transverse bulkhead.
Wing ballast tank
参考2
1 2
Bottom ballast tank
参考3
3 5
双壳油船
4
双壳油船
参考4
横舱壁 平台 内壳板 开孔横隔板 纵舱壁
从板材、 型材断 裂方向 所得的 视图， 其画法 与剖面 图画法 相同。
物体除了可以从前、上、左 三个方向进行投影之外，还 可以从下、后、右三个方向 进行投影，如图a）。这样 就采用了六个基本投影面。
船舶整体结构多用剖面图 表达。
主视图、 俯视图、 左视图、 右视图、 仰视图、 后视图。
在一张图纸中若按图b）布置各视图时， 一律不标注视图的名称。
船体结构 第四A章(中) (集美大学船体结构与制图(48学时)课件2015年)
强 肋 骨
舷侧纵
•常用于杂货
船的船侧结 构。
杂货船
桁作为主 肋骨的支 点，可以 减小主肋 骨的剖面 尺寸，并 可将一部 分载荷传 递给强肋 骨及横舱 壁。
横骨架单舷侧结构举例
肋骨
强肋骨
肋骨
强肋骨
舷侧纵桁
重要构件：
腹板圆弧过渡代 替肘板连接
舷侧纵骨、舷侧纵桁和强肋骨
力的传递：外板—>纵骨－> 强肋骨—>甲板骨架、舷侧 纵桁、底部骨架。
甲板骨架反装
纵骨架式甲板结构举例：
纵骨架式甲板结构
（在胎架上反造时)
甲板纵骨 甲板
强横梁
甲板纵桁
（在胎架上反造时)
二.横骨架式甲板结构 重要构件：
下甲板
横骨架式甲板结构特点：
横向强度好，制造方便； 横梁设置在每档肋位上，支持甲板 板，并将甲板的横向载荷传给舷侧 和甲板纵桁； 甲板纵桁作用是支持横梁，同时起 着纵向强度和力的传递作用。
双舷侧作用： 强度增加； 降低泄漏几率； 货舱内舷侧壁平坦；意 外碰撞破损时，可保证 船舶安全。 双舷侧结构内部，常设 有人行通道、空舱、压 载舱等。
一般来说，肋骨或舷侧纵骨的最大间距应不大于1m。
横骨架单舷侧结构：
横骨架双舷侧结构：
纵骨架单舷侧结构：
纵骨架双舷侧结构：
纵向
纵向
纵 向
纵 向
6.9万吨化学品船
甲板纵桁用尺寸较 大的T型组合材制成，主要 用来支撑横梁。 普通杂货船
横骨架式甲板结构举例：
支柱：是舱内的竖向构件，作用是支 撑甲板骨架，承受轴向压缩力，
甲板边纵桁 甲板边纵桁
甲板中纵桁
短纵骨 支柱设置要求： ①舱口两端中 线或舱口四角； ②上下两端位 于纵横构件的交 叉点； ③不同层应位 于同一垂线上。
第四B章 主力运输船舶船体结构特点(散货船)(集美大学船体结构与制图课件)
纵骨架双层底结构专业术语
双层底
对于肋板、桁材上的开孔一般不允许超过其高度的50%，否则应予加强。 横框架 在肋板的端部和横舱壁处的1个肋距内的旁桁材上，不应开人孔和减轻孔,否则开孔边缘应予加强，且开孔要光滑。 值得注意的是肋板及旁桁材在支柱下的部分一般不应开孔，否则应作有效加强。
中桁材
在中桁材和旁桁材以及管弄的侧板上，由于稳 定性的需要，可设置纵向加强筋。
ห้องสมุดไป่ตู้舱口盖
舱口围
支撑肘板
混合骨架式船体结构。 只有一层全通甲板， 底部为双层底，甲板 下面靠两舷有两个顶 边舱，双层底舭部处 有向上倾斜的底边舱。 甲板和舷顶部、双 层底和舷侧下部是纵 骨架式结构，舷侧中 部为横骨架式结构。
顶边舱斜板
顶登
槽型横舱壁
底边舱斜板
概 述
底登
横框架 水密旁底桁
顶、底边舱为压载舱，可以用于 调节吃水和重心高度。
水平加强筋
二. 双层底结构
1.概述
双层底结构由内外底板，内外底板纵骨、肋板、底纵桁组成。
双层底部结构是仅次于甲板结构的远离船体叫中和轴的结构，为了保证船舶的总纵强度，双层 底结构一般采用纵骨架式，其结构—方面要支撑货物的重量，另—方面要参加船舶的总纵强度。纵 骨架式双层底结构是由内、外底纵骨，肋板和底纵桁组成，内外底板由密集的纵骨支持，它增加了 板的刚性和稳定性。纵骨本身也是保证总纵强度的连续构件，因此纵骨架式的内外底板厚度可以比 横骨架式薄些，这样可以减轻结构重量。双层底内除了设置纵骨外，还设置肋板，加强整个双层底 的板架强度。双层底的内底板是容易受损的部位，内部结构根据其舱室的用途有不同的特点，用于 压载的处所在其小厚度构件中容易出现腐蚀；由于大部分燃油舱内装设了加热装置，在这些油舱与 压载水舱之间的界面容易出现热腐蚀。
双层底
对于肋板、桁材上的开孔一般不允许超过其高度的50%，否则应予加强。 横框架 在肋板的端部和横舱壁处的1个肋距内的旁桁材上，不应开人孔和减轻孔,否则开孔边缘应予加强，且开孔要光滑。 值得注意的是肋板及旁桁材在支柱下的部分一般不应开孔，否则应作有效加强。
中桁材
在中桁材和旁桁材以及管弄的侧板上，由于稳 定性的需要，可设置纵向加强筋。
ห้องสมุดไป่ตู้舱口盖
舱口围
支撑肘板
混合骨架式船体结构。 只有一层全通甲板， 底部为双层底，甲板 下面靠两舷有两个顶 边舱，双层底舭部处 有向上倾斜的底边舱。 甲板和舷顶部、双 层底和舷侧下部是纵 骨架式结构，舷侧中 部为横骨架式结构。
顶边舱斜板
顶登
槽型横舱壁
底边舱斜板
概 述
底登
横框架 水密旁底桁
顶、底边舱为压载舱，可以用于 调节吃水和重心高度。
水平加强筋
二. 双层底结构
1.概述
双层底结构由内外底板，内外底板纵骨、肋板、底纵桁组成。
双层底部结构是仅次于甲板结构的远离船体叫中和轴的结构，为了保证船舶的总纵强度，双层 底结构一般采用纵骨架式，其结构—方面要支撑货物的重量，另—方面要参加船舶的总纵强度。纵 骨架式双层底结构是由内、外底纵骨，肋板和底纵桁组成，内外底板由密集的纵骨支持，它增加了 板的刚性和稳定性。纵骨本身也是保证总纵强度的连续构件，因此纵骨架式的内外底板厚度可以比 横骨架式薄些，这样可以减轻结构重量。双层底内除了设置纵骨外，还设置肋板，加强整个双层底 的板架强度。双层底的内底板是容易受损的部位，内部结构根据其舱室的用途有不同的特点，用于 压载的处所在其小厚度构件中容易出现腐蚀；由于大部分燃油舱内装设了加热装置，在这些油舱与 压载水舱之间的界面容易出现热腐蚀。
集美大学船体结构与制图课基本概念测试单选题参考答案2015
集美大学船体结构与制图课基本概念测试单选题参考答案2015附原题：1．以作为剖切平面得到的剖面图称为肋位剖面图。
A．基平面 B. 斜剖面 C. 肋骨平面 D. 中线面2．在型材贯穿中，属于加水密补板型。
A．CC-3 B. CW-3 C. CN-6 D. CT-93．当构件相交时，间断构件的工艺性切角在外形显著的视图中表示，其他视图。
A．省略不画 B. 简化画出 C. 酌情画出 D. 全部画出4．金属船体制图中，用一组横剖线表示船体型表面沿的变化情况。
A．船舷方向 B. 船长方向 C. 船宽方向 D. 船深方向5．将船体分为前体和后体的平面是。
A．设计水线面 B. 基平面 C. 中线面 D. 中站面6．甲板中线在船长方向的曲度称为。
A．梁拱 B. 脊弧 C. 舷弧 D. 折角7．以平行于W面的横向平面截切外板型表面得到的交线称为。
A．横剖线 B. 水线 C. 纵剖线 D. 斜剖线8．多数船平板尾封板属于。
A．侧垂面或正平面 B. 正垂面或侧平面C. 侧垂面或正垂面D. 正平面或侧平面9．中线面与甲板型表面的交线是。
A．甲板边线 B. 甲板中线 C. 梁拱线 D.甲板脊弧10．外板型表面与甲板型表面的交线是。
A．甲板边线 B. 甲板中线 C. 梁拱线 D.甲板舷弧11．中站面处的甲板横剖线称为。
A．甲板脊弧 B. 甲板舷弧 C. 梁拱线 D. 甲板中线12．在H面上投影显示真实形状的是。
A．水线 B. 纵剖线 C.横剖线 D. 甲板边线13．中站面处，甲板边线至基线间的垂直距离称为。
A．干舷 B. 吃水 C. 梁拱高 D.型深14．一般认为外板型表面属于。
A．定线曲面 B. 变线曲面 C. 可展开曲面 D. 柱面15．描述船体坐标系的X轴是和的交线。
A．设计水线面中站面 B. 中线面中站面C. 中线面基平面D. 中站面基平面16．艏垂线与艉垂线之间的水平距离称为。
A．设计水线长 B. 总长 C. 登记船长 D.两柱间长17．总布置图一般由、甲板平台平面图和舱底平面图组成。
集美大学_船舶结构力学(48学时)第一章_绪论(2014年)
4、船体梁：把船整体当作一 根梁（空心变截面梁）静置于 静水中或波浪上，以研究船体 总纵强度等。
5、船体总纵强度（总强度）：
将船视为船体梁来研究船 在纵向分布的重力与浮力作用 下的弯曲变形与应力等强度问 题。
思考：静水、波浪、中拱、中 垂。（参考图1-1、图片等）
中拱、中垂？
中拱、中垂？
以远洋干货船船体结构甲 板舱口部分（图1-7）为例介 绍板架模型的建立：
（参见图1-9）
（图1-4 a)
在计算舱口纵桁和舱口端横梁 在垂直于甲板载荷作用下的弯曲应 力和变形时，可将其取为图1-7a所 示的井字型平面杆系计算图形，即 板架。
以远洋干货船船体结构舱底部 分（图1-7）为例介绍船底板 架模型的建立：
但应注意到这些计算图形具有一 定的近似性。
四、空间结构及板梁组合结构
随着计算机的应用和发展，可采用 更切合实际的计算模型，使结构计算更 加精确可靠。
1、空间结构计算模型举例：图19 大舱口货船悬臂梁结构的计算 模型。
该空间杆系计算模型放弃了以
往模型中舱口纵桁刚性支撑悬臂梁 的假定，更切合实际。可同时算出 甲板纵桁、舱口纵桁、舱口端横梁、 悬臂梁及肋骨的应力与变形。
图1-8a所示的为双甲板船在舱口处横剖面的肋 骨框架计算图形：
刚架的进一步简化：仅由横梁与肋骨 组成的刚架（图1-8b）
考虑到实际船体结构中肋板的 尺寸远较肋骨的大，所以计算时可 将肋骨下端作为刚性固定端。把肋 板放到船底板架中去研究，而得。
注：以上介绍的矩形板、连续梁、板 架和刚架是船体结构中比较典型而 且比较简单的计算图形，应用结构 力学中的经典理论和方法，由手算 就能得到结果。
船舶结构力学
Structural Mechanics of Ship
船体结构与制图ppt课件
问题：中内龙骨、旁内龙骨与肋板，谁断，谁连续？与横骨架式
单底的区别？
2019/12/28
纵骨架式单底受力及力的传递
2019/12/28
• 纵骨是纵向连续构件，参与船体总 纵弯曲。
• 所有龙骨连续贯通，肋板间断。
力的传递：
外 板－>船底纵骨－>肋板－>中内龙骨、旁 内龙骨、纵舱壁、舷侧骨架－>横舱壁
2019/12/28
主讲：夏利娟
Email:
旧的回忆
船体结构节点绘制与识读
• 板材与常用型材的表达方法 • 板、型材连接的画法 • 船体结构图样的表达方法 • 绘制和识读节点视图
• 计算机绘制结构节点图
2019/12/28
新的故事
船体结构受力和强度 船体骨架结构形式 典型船体结构
舭肘板
双层底舭肘板的结构形式
1-主肋骨；2-舭肘板；3-趾端；4-加强筋；5-肋板；6-强肋骨；7-舭肘板面板
2019/12/28
纵骨架式双底受力及力的传递
• 纵骨和船底桁材、内外底板一起承 受总纵弯曲。
力的传递：
内底板、外板－>船底纵骨－>肋板（横舱 壁）－>底桁材、舷侧骨架－>横舱壁
纵骨架式双层底与横骨架式双层底的区别 纵骨架式双层底结构中，在内底板下和船底板上布置大量的 纵骨，这些纵骨与船底纵桁、内外底板等一起承担总纵强度 及局部强度，可以减小船底板厚度 纵骨架式双层底结构中，每隔3~4个肋位布置一道主肋板， 而在主肋板之间不设置框架肋板。
2019/12/28
端接缝
边接缝
2019/12/28
外板板列名称
2019/12/28
K 平板龙骨
A
单底的区别？
2019/12/28
纵骨架式单底受力及力的传递
2019/12/28
• 纵骨是纵向连续构件，参与船体总 纵弯曲。
• 所有龙骨连续贯通，肋板间断。
力的传递：
外 板－>船底纵骨－>肋板－>中内龙骨、旁 内龙骨、纵舱壁、舷侧骨架－>横舱壁
2019/12/28
主讲：夏利娟
Email:
旧的回忆
船体结构节点绘制与识读
• 板材与常用型材的表达方法 • 板、型材连接的画法 • 船体结构图样的表达方法 • 绘制和识读节点视图
• 计算机绘制结构节点图
2019/12/28
新的故事
船体结构受力和强度 船体骨架结构形式 典型船体结构
舭肘板
双层底舭肘板的结构形式
1-主肋骨；2-舭肘板；3-趾端；4-加强筋；5-肋板；6-强肋骨；7-舭肘板面板
2019/12/28
纵骨架式双底受力及力的传递
• 纵骨和船底桁材、内外底板一起承 受总纵弯曲。
力的传递：
内底板、外板－>船底纵骨－>肋板（横舱 壁）－>底桁材、舷侧骨架－>横舱壁
纵骨架式双层底与横骨架式双层底的区别 纵骨架式双层底结构中，在内底板下和船底板上布置大量的 纵骨，这些纵骨与船底纵桁、内外底板等一起承担总纵强度 及局部强度，可以减小船底板厚度 纵骨架式双层底结构中，每隔3~4个肋位布置一道主肋板， 而在主肋板之间不设置框架肋板。
2019/12/28
端接缝
边接缝
2019/12/28
外板板列名称
2019/12/28
K 平板龙骨
A
船体结构与制图第五章中横剖面图(下)集美大学2015
对于船长为 190m及以上的 油船建议不采用 槽形纵舱壁。
舷侧纵骨： 连续：船长超过150m 或纵骨采用高强度钢 时，离船底和强力甲 板0.1D范围内的舷侧 纵骨应连续穿过水密 横隔板；连接肘板： 舷侧纵骨在水密横隔 板处切断时，应用肘 板与横隔板连接，肘 板应有面板，它的臂 长应较规范要求增大 20％，如面板采用折 边，则折边宽度尚应 不小于其厚度的8倍。 舷侧纵骨的尺寸要求， 见CCS规范第5章第4节。
水平槽形纵舱壁：
水平槽形纵舱壁： 上下端连接：水平槽形舱壁的底部平面部分应与双 层底内的纵桁材位于同一平面内，它通过深溶焊与 内底板相连接，顶部直接与甲板焊接。底部平面部 分宽度应不小于肋板高度，顶部平面部分宽度应不 小于强横梁高度，且均不小于0.1D。底部和顶部平 面部分宽度大于槽形平面部分或斜面部分宽度时应 有适当的扶强结构。 垂直桁材：水平槽形舱壁的垂直桁材应设置在实肋 板平面内。
现代灵便型油船的结构形式通常在液
货舱区有双层底、双壳及完整的上甲板和 一道中纵舱壁组成。双层底延伸至机舱区。 货舱内侧壁的上端一般向内倾斜以减少 98%装满时的自由液面；下端也可向内倾， 视液货吸干需要而定。
对于船长 为190m及 以上的油 船建议不 采用槽形 纵舱壁。
水平槽形纵舱壁： 上下端连接：水平槽形舱壁的底部平面部分应与双层底内的 纵桁材位于同一平面内，它通过深溶焊与内底板相连接，顶 部直接与甲板焊接。底部平面部分宽度应不小于肋板高度， 顶部平面部分宽度应不小于强横梁高度，且均不小于0.1D。 底部和顶部平面部分宽度大于槽形平面部分或斜面部分宽度 时应有适当的扶强结构。 垂直桁材：水平槽形舱壁的垂直桁材应设置在实肋板平面内。
压载舱形状： 货油舱区压载舱的形状有
L形、U形和J形等三种形式。
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2000 13(15)
L2
S6
L1
L1 F1
S5 4800 A/B
Ft1
705×6
Ft1 H5 S4
H5 S4 H4 FB160×13 S3
40
19 t2 80
11 SP2610 FB150×11 HOLD t1 AH32 t2 AH32 t3 MS 17 14 14 No 2.6 18 15 15 No 3.4.5 H1 I12 I11 I10 I9 12 SP2610 FB150×11 I8 I7 I6 I5 I4 I3 TB330×12/180×18AH32 SP870 I2 I1 I0 I0 I1 S I2 I3 I4 I5 I6 I7 t1 I8 I9 I10 I11 I12
例如，为了表示图a)舷侧结构中的#16肋位的普通肋骨结构，可以假想取剖切面I，移去剖切面 和视者之间的部分，而把#16肋骨及与其连接的外板、舷侧纵桁和肘板向投影面投影，得到的图形就 是表示#16肋骨结构的剖面图，见图b)中的#16肋位剖面图。
表示肋位剖面图时，在相应视图中不用剖切符号和箭头表示剖切位置和视向，而只在剖面图上方画长 为15～25mm的粗实线大箭头表示投影方向，箭头指向右表示向船首看，箭头指向左表示向船尾看。 箭头线上方标注肋位符号“#”和肋位编号，表示剖切位置，如图b)中的#16和#17肋位剖面图。
举例7
10 SP2610 FB120×10 Openings O1 O2 O3 O4 O5 O6 O7 O8 开孔 φ 400 φ 450 φ 500 400×600 500×700 600×800 420×700 Ellipse 360×600 椭圆孔
S10 O4 S9
L6
900 12(14)
Longitudinals Dimension 纵骨尺寸 IA250×90×12×16AH32（the rest） H4～H5 IA300×90×12×17AH32（No4 CH） H1～H3 IA300×90×12×17AH32 S18～S21 IA350×100×11×17 S11～S17 IA250×90×12×16 S5～S10 IA250×90×10×15 S1～S4 IA250×90×10×15AH32 IA350×100×11×17AH32（No3.4.5CH） I2～I12 IA300×90×10×16AH32（No2.6CH） I0～I1 FB150×12AH32 B2～B19 IA300×90×10×16AH32 B0～B1 FB150×12AH32
甲板剖面图（局部）
举例4
基本剖面图
26#
47#
480×480
轨道线
举例5
中纵剖面图
基本剖面图
用于基本结构图中
甲板剖面图
举例6
基本剖面图 甲板剖面图
用于分段结构图中
举例7
基本剖面图 甲板剖面图
舱口
用于分段结构图中
端
举例8
基本剖面图
中纵剖面图
甲板剖面图
用于分段结构图中
平台剖面图
2．肋位剖面图
主尺度 Loa = 255.00 Lpp = 218.00 B = 32.26 D = 19.60 T = 12.50 Ts = 14.30 Cb = 0.850
S17
L12
S16
L11
S15
L10
S14
L9
S13
L8
2000 13
S12
R200
10870 14.5
Side
L7
S11
F2
Ft2
Btm
#58
外板展开图
细虚OR粗虚？ ？ 细虚OR粗虚？
？
#55
？
？
#62
？
L-1
CL
粗虚OR轨道？
外板
讨论
#51 #51 #55 #58 #62
参考：
箱形中底桁侧板
箱形中底桁侧板
内底横骨
箱形中底桁
外底横骨
内底横骨
环形框架
外底横骨
LP-6
中底桁
#62 #58 #55 L-8 #51
自学
L0 L-2 L-4
SG3
B8 740×13
B7
B6
B5
SG2
B4
B3
B2 725
SG1
B1 700×2
B0
B0 2000 17AH32
B1
SG1
用于中横剖面结构图中
YFBS401-110-001 中横剖面图 Midship Section
1195 16
12 SP5220 FB150×11
S18
2900 18AH36
YFBS401-110-001
肋位剖面图
#19
用于中横剖面结构图中
举例1
肋位剖面图
举例2
用于分段结构图中
用于舱壁结构图中
举例3
肋位剖面图 举例4
用于分段结构图中
肋位剖面图
举例5
举例6
用于中横剖面结构图中
R1 50 0
K.P (折角点) 7100 O/C
775×9
2000
D1
D2
D3
800
645
D4
D5
D6
D6
D5
D4
2000 12
S20
S19
1734
S19
S18 T1 10 S17 L13
O8 F3
Ft3
F3
FB180×12
Ft3
S16 O4 S15
L12
L11
10 SP2610 FB120×10
O4 S13 1300
730×13
L9
S11
L8
I.Btm
T.S.T
L7
Ft2
S
F2
S 13
第四节 剖面图
二．剖面图的种类、主要特征及应用举例:
不在船体中线（CL）和基线（BL）的肋位号，均应用 “FR”标注
在肋位附近作横向剖切平面得到的剖面图称为肋位剖面图。 (有标志:FR50; FR52…等或16# … ；配合向首、向尾箭头暗指假 想剖面位置)（用于中横剖面结构图、分段结构图、舱壁结构图中）
(有标志:A-A; B-B„等；配合投影方向箭头标出假想剖面位置)
例如，表示图a）舷侧结构中的舷侧纵桁结构时，可以假想取剖切面Ⅱ，然后把舷侧纵桁及其连接的 外板、横舱壁、普通肋骨、强肋骨和肘板向投影面投影，得到的图形就是表示舷侧纵桁结构的一般 位置剖面图，见图b)中的A—A。
用在双壳散货船舷侧分段结构图中
第五节 剖面图
定义：假想在要表达的结构附近作一剖切面，将
位于视者与剖切面之间的部分移去，再把所剖到 的构件和与其直接相连且在剖面附近的其他构件 向投影面投影所得到的图形。 概述
剖面图所表达的 内容，船图与机械制 图是不尽相同的。机 械制图中，剖面图主 要用来表达机器零件 断面的形状。而船图 中，剖面图除用来表 达所剖构件的形状外， 更主要用来表示所剖 构件与其相连构件间 的连接情况。
第五节 剖面图
三．剖面图的种类、主要特征及应用举例:
1．基本剖面图
(2) 甲板（剖面）图（假想剖面位置：靠近各甲板、平台
上表面的曲面或平面；也可采用阶梯剖的方式，将不在同一表面 的平台或甲板表达于同一剖面图中。 ) (基本剖面图的表达方法主要用在基本结构图、分段结构图中)
基本剖面图
甲板剖面图
举例3
L.B
L6
S10
Note：thickness in brackets is for No.4 cargo hold 注：括号内厚度为第4舱板厚。 L5
2000 12(14)
L5
S9
S8 O4 S7
L4
L4
S8
L3
L3
S7
S6 O6 S5 S F1 S
L2 10 SP1305 FB120×10
13 t3 86
Flat C
2000 12
S14
L10
PRINCIPAL DIMENSIONS Length overall (m): Length between perps (m): Breadth moulded (m): Depth moulded (m): Design draught (m): Scantling draught (m): Block coefficent:
分段结构图中
线以龙骨线为基准进行横 向伸长（肋骨线实长）， 而船体纵向不伸长的单向 展开的方法绘制。
V
中线 基线
基线
中线
本外板展开图可理解成将上 图双层底分段绕基线逆时针 旋转90度后向V面投影。请分 析图线简化是否合理？
双层底分段结构图
？
L8
？
L-8
L-8
细虚OR粗虚？ 细虚OR粗虚？
L-6
？ ？
肋位剖面图
一．剖面图表达的主要内容:
第五节 剖面图
不仅表达假想剖面 所剖到的构件,而且还表达在 假想剖面附近与所剖构件相 连接的其他构件, 表达这类 未被剖切构件与被剖切构件 的连接情况,而视图投影方向 可见的,远离假想剖面的其他 构件则不表达(重叠画法所表 达的构件除外)。
肋位剖面图
第五节 剖面图
第四节 视图
四．展开视图（如外板展开图）
1.概述
仅横向展，即沿 肋骨线围长展开 右舷外板。
（外板展开图将在第七章详述）
V V
V
2.展开视图（如外板展开图）的重要应用
外板展开图可用于分段结构图中,作为主视图。通常绘制右舷。 若确有必要绘制左舷分段时，外板展开图可绘制左舷，但要注意构 件可见投影简化线的正确绘制。 外板展开图是采用肋骨
L2
S6
L1
L1 F1
S5 4800 A/B
Ft1
705×6
Ft1 H5 S4
H5 S4 H4 FB160×13 S3
40
19 t2 80
11 SP2610 FB150×11 HOLD t1 AH32 t2 AH32 t3 MS 17 14 14 No 2.6 18 15 15 No 3.4.5 H1 I12 I11 I10 I9 12 SP2610 FB150×11 I8 I7 I6 I5 I4 I3 TB330×12/180×18AH32 SP870 I2 I1 I0 I0 I1 S I2 I3 I4 I5 I6 I7 t1 I8 I9 I10 I11 I12
例如，为了表示图a)舷侧结构中的#16肋位的普通肋骨结构，可以假想取剖切面I，移去剖切面 和视者之间的部分，而把#16肋骨及与其连接的外板、舷侧纵桁和肘板向投影面投影，得到的图形就 是表示#16肋骨结构的剖面图，见图b)中的#16肋位剖面图。
表示肋位剖面图时，在相应视图中不用剖切符号和箭头表示剖切位置和视向，而只在剖面图上方画长 为15～25mm的粗实线大箭头表示投影方向，箭头指向右表示向船首看，箭头指向左表示向船尾看。 箭头线上方标注肋位符号“#”和肋位编号，表示剖切位置，如图b)中的#16和#17肋位剖面图。
举例7
10 SP2610 FB120×10 Openings O1 O2 O3 O4 O5 O6 O7 O8 开孔 φ 400 φ 450 φ 500 400×600 500×700 600×800 420×700 Ellipse 360×600 椭圆孔
S10 O4 S9
L6
900 12(14)
Longitudinals Dimension 纵骨尺寸 IA250×90×12×16AH32（the rest） H4～H5 IA300×90×12×17AH32（No4 CH） H1～H3 IA300×90×12×17AH32 S18～S21 IA350×100×11×17 S11～S17 IA250×90×12×16 S5～S10 IA250×90×10×15 S1～S4 IA250×90×10×15AH32 IA350×100×11×17AH32（No3.4.5CH） I2～I12 IA300×90×10×16AH32（No2.6CH） I0～I1 FB150×12AH32 B2～B19 IA300×90×10×16AH32 B0～B1 FB150×12AH32
甲板剖面图（局部）
举例4
基本剖面图
26#
47#
480×480
轨道线
举例5
中纵剖面图
基本剖面图
用于基本结构图中
甲板剖面图
举例6
基本剖面图 甲板剖面图
用于分段结构图中
举例7
基本剖面图 甲板剖面图
舱口
用于分段结构图中
端
举例8
基本剖面图
中纵剖面图
甲板剖面图
用于分段结构图中
平台剖面图
2．肋位剖面图
主尺度 Loa = 255.00 Lpp = 218.00 B = 32.26 D = 19.60 T = 12.50 Ts = 14.30 Cb = 0.850
S17
L12
S16
L11
S15
L10
S14
L9
S13
L8
2000 13
S12
R200
10870 14.5
Side
L7
S11
F2
Ft2
Btm
#58
外板展开图
细虚OR粗虚？ ？ 细虚OR粗虚？
？
#55
？
？
#62
？
L-1
CL
粗虚OR轨道？
外板
讨论
#51 #51 #55 #58 #62
参考：
箱形中底桁侧板
箱形中底桁侧板
内底横骨
箱形中底桁
外底横骨
内底横骨
环形框架
外底横骨
LP-6
中底桁
#62 #58 #55 L-8 #51
自学
L0 L-2 L-4
SG3
B8 740×13
B7
B6
B5
SG2
B4
B3
B2 725
SG1
B1 700×2
B0
B0 2000 17AH32
B1
SG1
用于中横剖面结构图中
YFBS401-110-001 中横剖面图 Midship Section
1195 16
12 SP5220 FB150×11
S18
2900 18AH36
YFBS401-110-001
肋位剖面图
#19
用于中横剖面结构图中
举例1
肋位剖面图
举例2
用于分段结构图中
用于舱壁结构图中
举例3
肋位剖面图 举例4
用于分段结构图中
肋位剖面图
举例5
举例6
用于中横剖面结构图中
R1 50 0
K.P (折角点) 7100 O/C
775×9
2000
D1
D2
D3
800
645
D4
D5
D6
D6
D5
D4
2000 12
S20
S19
1734
S19
S18 T1 10 S17 L13
O8 F3
Ft3
F3
FB180×12
Ft3
S16 O4 S15
L12
L11
10 SP2610 FB120×10
O4 S13 1300
730×13
L9
S11
L8
I.Btm
T.S.T
L7
Ft2
S
F2
S 13
第四节 剖面图
二．剖面图的种类、主要特征及应用举例:
不在船体中线（CL）和基线（BL）的肋位号，均应用 “FR”标注
在肋位附近作横向剖切平面得到的剖面图称为肋位剖面图。 (有标志:FR50; FR52…等或16# … ；配合向首、向尾箭头暗指假 想剖面位置)（用于中横剖面结构图、分段结构图、舱壁结构图中）
(有标志:A-A; B-B„等；配合投影方向箭头标出假想剖面位置)
例如，表示图a）舷侧结构中的舷侧纵桁结构时，可以假想取剖切面Ⅱ，然后把舷侧纵桁及其连接的 外板、横舱壁、普通肋骨、强肋骨和肘板向投影面投影，得到的图形就是表示舷侧纵桁结构的一般 位置剖面图，见图b)中的A—A。
用在双壳散货船舷侧分段结构图中
第五节 剖面图
定义：假想在要表达的结构附近作一剖切面，将
位于视者与剖切面之间的部分移去，再把所剖到 的构件和与其直接相连且在剖面附近的其他构件 向投影面投影所得到的图形。 概述
剖面图所表达的 内容，船图与机械制 图是不尽相同的。机 械制图中，剖面图主 要用来表达机器零件 断面的形状。而船图 中，剖面图除用来表 达所剖构件的形状外， 更主要用来表示所剖 构件与其相连构件间 的连接情况。
第五节 剖面图
三．剖面图的种类、主要特征及应用举例:
1．基本剖面图
(2) 甲板（剖面）图（假想剖面位置：靠近各甲板、平台
上表面的曲面或平面；也可采用阶梯剖的方式，将不在同一表面 的平台或甲板表达于同一剖面图中。 ) (基本剖面图的表达方法主要用在基本结构图、分段结构图中)
基本剖面图
甲板剖面图
举例3
L.B
L6
S10
Note：thickness in brackets is for No.4 cargo hold 注：括号内厚度为第4舱板厚。 L5
2000 12(14)
L5
S9
S8 O4 S7
L4
L4
S8
L3
L3
S7
S6 O6 S5 S F1 S
L2 10 SP1305 FB120×10
13 t3 86
Flat C
2000 12
S14
L10
PRINCIPAL DIMENSIONS Length overall (m): Length between perps (m): Breadth moulded (m): Depth moulded (m): Design draught (m): Scantling draught (m): Block coefficent:
分段结构图中
线以龙骨线为基准进行横 向伸长（肋骨线实长）， 而船体纵向不伸长的单向 展开的方法绘制。
V
中线 基线
基线
中线
本外板展开图可理解成将上 图双层底分段绕基线逆时针 旋转90度后向V面投影。请分 析图线简化是否合理？
双层底分段结构图
？
L8
？
L-8
L-8
细虚OR粗虚？ 细虚OR粗虚？
L-6
？ ？
肋位剖面图
一．剖面图表达的主要内容:
第五节 剖面图
不仅表达假想剖面 所剖到的构件,而且还表达在 假想剖面附近与所剖构件相 连接的其他构件, 表达这类 未被剖切构件与被剖切构件 的连接情况,而视图投影方向 可见的,远离假想剖面的其他 构件则不表达(重叠画法所表 达的构件除外)。
肋位剖面图
第五节 剖面图
第四节 视图
四．展开视图（如外板展开图）
1.概述
仅横向展，即沿 肋骨线围长展开 右舷外板。
（外板展开图将在第七章详述）
V V
V
2.展开视图（如外板展开图）的重要应用
外板展开图可用于分段结构图中,作为主视图。通常绘制右舷。 若确有必要绘制左舷分段时，外板展开图可绘制左舷，但要注意构 件可见投影简化线的正确绘制。 外板展开图是采用肋骨