中国黑鹰
黑鹰直升机美国象征
黑鹰直升机美国象征【篇一：黑鹰直升机美国象征】美国的h-60系列“黑鹰”中型多用途直升机是由西科斯基公司研制的。
uh-60a于1974年10月首飞，是“多用途战术运输飞机系统uttas“计划的产物。
该计划旨在发展一种替代uh-1的直升机。
1972年8月，西科斯基公司的yuh-60a击败波音yuh-61a，获得了uttas 计划的订单。
1976年该机获得“黑鹰”的名称。
“黑鹰”直升机已经在多个国家中服役了20年，并将继续服役很长时间。
仅美国陆军、国民警卫队就拥有1500架现役的“黑鹰”。
“黑鹰”能按任务需要携带不同的设备，能胜任的任务包括运输、渗透、反潜、救援、电子战、炮兵支援、攻击控制以及和平用途。
uh-60a是h-60系列基型，于1974年10月首飞。
uh-60a源自于美国“实用战术运输飞行系统”计划。
该计划旨在研制一种可用于人员运输、指挥和侦察的中型直升机，用于替代数量庞大的uh-1“依洛魁”直升机。
1972年8月美陆军在此计划中选定西科斯基公司的s-70型民用直升机的军用试验型号yuh-60a和波音公司的yuh-61a试验机作为计划的两个竞争对手。
波音的yuh-61a于1974年首飞，采用四叶复合材料旋翼和通用电气t700发动机，与yuh-60a的动力装置相同。
在1976年12月西科斯基赢得了竞争合同，并获得正式代号“黑鹰”。
uh-60a自1978年起投产，1989年停止生产，期间动力升级计划使得大批a型被改进成了uh-60l型。
l型的动力比1970年的a型原型机增加了24%。
美陆军采购的全部1463架uh-60中共有483架l型，按陆军的要求每年服役60架。
l型的发动机改为通用电气t700-ge-701c 1890匹涡轴发动机，并换装了改进型传动箱。
t700-ge-701c的高海拔高温性能较好，提升能力更强，抗腐蚀能力也有所增强。
美陆军的uh-60a/l系列的使用寿命为25年，按这一数字到2002年时这些“黑鹰”必须退役。
关于收基地躲避黑鹰战机的技巧
关于收基地躲避黑鹰战机的技巧--------------------作者：中国飞虫共和国之辉的论坛终于开通了,我心里非常的高兴，作为共和国的爱好者,我为论坛的开通献一个小小的礼物,水平有限,但是却是我的一片心意,只是希望我的帖子能够起到抛砖引玉的作用,大家都把自己的游戏心得拿出来共同提高!~众所周知,共和国之辉的中国拥有极具强大的空中力量,中国的黑鹰战机以超强的攻击力受到了许多玩家的喜爱.下面先分析一下中国的黑鹰对相关建筑的摧毁力:一架黑鹰：必定摧毁的建筑物：作战实验室、碉堡。
不维修可摧毁、维修就不能摧毁的建筑物:空指部。
两架黑鹰：必定摧毁的建筑物：基地、核电场和船厂以外的所有建筑。
三架黑鹰：必定摧毁的建筑物：核电场、船厂以外的所有建筑物。
四架黑鹰：必定摧毁的建筑物：所有建筑。
以上对基地的摧毁力都是在不收基地的情况下的参考，对一个共和国的高水平玩家来说基地其实是黑鹰战机不可摧毁的建筑。
为什么呢？那就是所谓的基地收起躲避黑鹰的方法了。
如果你也经常用这一招来躲避黑鹰的袭击，你是不是发现：有的时候你的基地可以躲过被打暴的命运有的时候就不行。
或者有的时候你躲过黑鹰的袭击后基地仅仅剩下一点血，有的时候却躲过后剩下许多？其实这些都和两个方面有关：1.收基地的角度（方向）。
2.收基地的时间。
首先说第一点：收基地的方向。
最佳的方向是：迎着黑鹰开来的方向。
最差方向是：顺着黑鹰开来的方向。
存在打暴几率的方向是：和黑鹰的飞行不在一条线上的方向。
其次再说第二点：收基地的时间。
收基地的最佳时间是：第一发导弹投出的一瞬间。
最差时间是：第三发及以后导弹投出的时间。
存在打暴几率的时间是：第二发导弹投出的瞬间。
ok，知道了以上两点我们就可以来组合一下了：（1）最佳方向和最佳时间组合：一定不会被打暴，而且会剩下许多血，血条不会变红色。
（2）最佳方向和存在打暴几率的时间组合：一定不会被打暴，但是只剩下很少的一滴血，血条变红色。
（3）最佳方向和最差时间组合：一定会被打暴。
中国历史上第一枚勋章0001
xx 历史上第一枚勋章作者：来源：《文萃报周五版》2018年第34期清末，国际交往增多，外国大使、考察官员、游历要员往往向中国皇帝进献勋章，而清廷回赠的多是黄马褂、花翎或是绫罗绸缎等特产，虽有中国特色，但看起来多少有些违和感。
于是，总理衙门于1891 年向朝廷建议，设置“双龙宝星”勋章，借此与国际接轨。
就这样，中国历史上第一枚勋章——“御赐双龙宝星”诞生了。
只是这枚勋章太“中国风”了，同外国的勋章风格迥异。
后来，仿照西方样式，清廷又出产了勋章式的宝星，外形为星状，共分5 等11 级，以金銀珠宝制作，价值不菲。
1898 年，德国皇帝威廉二世的弟弟亨利亲王来华。
亨利亲王觐见光绪后，为感谢清廷对他们的优礼，特赠上德皇授予的黑鹰勋章。
所谓来而不往非礼也，次日，光绪开展对等外交，由驻德公使吕海寰负责觐见德皇，递交国电，同时准备回赠清朝最高等级的勋章即头等第一宝星。
但光绪嫌总理衙门准备的宝星品相不佳，打算干脆直接在外国重新制造。
最后经人劝谏，才改在上海制造，由上海道蔡钧亲自办理。
在审定了宝星徽章的设计方案后，光绪又下令，宝星佩带要用明黄色。
要知道，黄色可是皇帝专用色，且这期间，总理衙门规定，头等宝星的佩带为金红色。
因此，蔡钧再次请示，结果却遭到了光绪的严厉训斥。
事情到此，还没算完。
光绪后来又违制要求嵌珠改用大颗，以示皇帝的格外恩典。
而遍查各类记载，清代皇帝为馈赠外国君主一份礼物，从来都没有如此费心过。
在光绪等人心中，宝星是被等同于珠宝一样的礼物用来馈赠的，而对于其在外交中礼节性的含义，他们知之甚少。
这也反映出光绪及其朝廷的无知。
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【神话故事】百鸟之王少昊_中国神话
【神话故事】百鸟之王少昊_中国神话在古代的中国神话故事中，有一位名叫少昊的英勇之王。
他是鸟类之王，统治着百鸟之国。
少昊是个仁慈而勇敢的统治者，他以公正的法律和仁爱的治理赢得了众多百姓的爱戴。
少昊年幼失去了双亲，由一对老人收养长大。
他聪明好学，勇敢机智，在学问和武艺方面都有着过人的天赋。
一代天骄少昊，他深知自己的使命就是保护国家和百姓的安全，所以他勤奋修炼，不断提升自己的实力。
在他年满十八岁的那一天，少昊借助神秘的仙人之力，接受了神鸟的封赐，成为了百鸟之王。
从那以后，少昊成为了所有百鸟的守护者和希望之光。
少昊在位的时候，百鸟之国战乱不断，各种凶兽妖怪残害百姓。
为了保护国家和百姓，少昊带领着众多英勇的神鸟和神兽，展开了与凶兽妖怪的激战。
少昊百战百胜，勇猛无敌，凶兽妖怪闻风丧胆。
百鸟之国的和平并非一帆风顺。
一天，一只邪恶的黑鹰大军袭击了百鸟之国的都城，他们凶残地杀戮无辜，烧毁村庄，掠夺财宝。
这是少昊继位以来遇到的最困难的挑战。
少昊不屑畏惧，他带领着大军英勇抵抗黑鹰，经过几个月的激战，终于粉碎了黑鹰大军，并将黑鹰的首领活捉。
少昊并没有选择处死黑鹰首领，而是决定放他一马。
他相信，黑鹰首领改过自新后可以成为一个有用的人才。
伤愈后的黑鹰首领意识到了自己的错误，他变得颇为感激，并希望能够帮助百鸟之国修复受创的家园。
于是，他与少昊一起建立了一支由黑鹰战士组成的新军队，这支军队拥有强大的实力和勇猛的战斗力。
黑鹰首领成为了少昊的亲密战友，一同守护着百鸟之国的和平。
百鸟之王少昊和他的军队将百姓的幸福和安全放在首位，他们耐心地倾听百姓的意见和需求，并尽力满足他们的要求。
他们建立了一套完善的法律制度，确保每个人都能得到公正的待遇。
在少昊的治理下，百鸟之国变得繁荣富庶，人民生活幸福安定。
百姓们无论是白天还是黑夜，都感受到了少昊的保护和祝福。
少昊在位期间，治理得如水一般流畅。
他不仅是一个优秀的国王，更是一个榜样，他的勇敢、正义和仁爱广为传颂。
专家访谈：宋宜昌谈我国国防家当几个弱项[特辑]
![专家访谈：宋宜昌谈我国国防家当几个弱项[特辑]](https://img.taocdn.com/s3/m/9c142a32cdbff121dd36a32d7375a417866fc198.png)
专家访谈：宋宜昌谈我国国防工业几个弱项目前，中国国防工业有哪些领域是最关键而又与发达国家差距较大的，是必须得集中精力突破的，如果突破不了，我们就会受制于人的?本次沙龙，宋宜昌先生选了五个重要领域并谈了看法。
定向凝固高温合金宋：中国如果要发展大飞机，发展更高性能的军机，必须要有大推力涡扇发动机。
发动机里最关键的是涡轮和压气机。
无论是商用的高涵道比涡扇发动机，还是军用的小涵道比涡扇发动机，都需要核心机，而且需要最好的发动机叶片。
叶片分涡轮叶片和压气机叶片。
涡轮叶片一般要在1500℃和接近15000转/分这种极大离心力的恶劣工况下运转，在这种条件下工作成千上万个小时，要求极高。
涡轮叶片工作温度高，负荷大，应力复杂，要求材料具有很强的热强性、抗冲击性、抗疲劳性、耐腐蚀能力及损伤容限特征。
它的工作温度已经超过钢铁承受的温度，只能用高温合金。
但高温合金在这么高的温度和这么大的离心力下要产生蠕动，一蠕动，叶片就要变形，很容易失效。
在这种恶劣工况下，过去我们用的是多晶体合金。
它的特点是：你把合金一弄断，看它的断面有很多闪亮的晶点。
这种晶格结构有缺陷的地方首先会断裂。
而单晶体合金就避免了多晶体合金的缺陷，它是均匀的整体，没有缺陷。
如采用定向凝固制造成定向单晶合金，就消除了晶界，可将使用温度提高一个台阶，约为30℃，从而使涡轮进口温度提高30℃-60℃左右。
它的整体辐射非常均匀，具有更高的疲劳寿命。
多晶体合金容易疲劳，在高温下容易沿着晶界产生裂纹，而单晶把这个条件提高了1～2个数量级。
在压气机叶片上，有很大的气动弹性，没有优秀的压气机叶片，承受不了气动弹性引起的疲劳和裂纹。
目前中国和国外这方面差距非常大，中国还没有民用涡扇发动机，都谈不上与国外的比较。
军用的有，原来是涡轮喷气，现在是涡轮风扇，但用不到一千小时就要大修。
西方的发动机使用寿命起码是一万个小时。
如果这个差距不赶上，即使造出飞机来，由于发动机使用寿命短，也影响飞机的出勤率。
中国古代的十大爱情传说
中国古代的十大爱情传说中国民间四大爱情传说是指在中国民间以口头、文稿等形式流传最为宽广、影响最大的四个神话传说。
它们和其他民间传说故事构成了中国民间文化的一个重要组成部分，对广大民众的生活有着深刻的影响。
下面是店铺给大家带来的中国古代的十大爱情传说，希望能帮到大家!1、牛郎织女牛郎织女是中国最有名的一个民间传说，是中国人民最早关于星的故事。
南北朝时代任?的《述异记》里有这么一段：“大河之东，有美女丽人，乃天帝之子，机杼女工，年年劳役，织成云雾绢缣之衣，辛苦殊无欢悦，容貌不暇整理，天帝怜其独处，嫁与河西牵牛为妻，自此即废织?之功，贪欢不归。
帝怒，责归河东，一年一度相会。
” 它是千古流传的爱情故事，是中国四大民间爱情传说之一。
2、梁祝化蝶这一个美丽、凄婉、动人的爱情故事，多少年以来就流传在上虞的曹娥江畔、流传在俊美的龙山脚下。
东晋时期，浙江上虞县祝家庄，玉水河边，有个祝员外之女英台，美丽聪颖，自幼随兄习诗文，慕班昭、蔡文姬的才学，恨家无良师，一心想往杭州访师求学。
祝员外拒绝了女儿的请求，祝英台求学心切，伪装卖卜者，对祝员外说："按卦而断，是让令爱出门的好。
"祝父见女儿乔扮男装，一无破绽，为了不忍使她失望，只得勉强应允。
英台女扮男装，远去杭州求学。
途中，邂逅了赴杭求学的会稽(今绍兴)书生梁山伯，一见如故，相读甚欢，在草桥亭上撮土为香，义结金兰。
不一日，二人来到杭州城的万松书院，拜师入学。
从此，同窗共读，形影不离。
梁祝同学三年，情深似海。
英台深爱山伯，但山伯却始终不知她是女子，只念兄弟之情，并没有特别的感受。
祝父思女，催归甚急，英台只得仓促回乡。
梁祝分手，依依不舍。
在十八里相送途中，英台不断借物抚意，暗示爱情。
山伯忠厚纯朴，不解其故。
英台无奈，谎称家中九妹，品貌与己酷似，愿替山伯作媒，可是梁山伯家贫，未能如期而至，待山伯去祝家求婚时，岂知祝父已将英台许配给家住?城(今鄞县)的太守之子马文才。
中国黑鹰坠落事件,一名中将、一名少将、4位军区部长副部长牺牲
中国黑鹰坠落事件,一名中将、一名少将、4位军区部长副部长牺牲在西藏高山峡谷丛林地区执行任务的黑鹰，这些地区气候多变，极易发生事故。
军人是没有假期的，1991年6月16日正是农历端午节，这一天，时任成都军区司令员张太恒中将、军区副司令员张德福中将、军区副司令员兼军区空军司令员侯书军空军中将带领工作组沿中尼边境调研。
在视察完中尼边境的樟木口岸边防连后，工作组计划由聂拉木至日喀则继续视察，并在聂拉木分别登上来时的三架“黑鹰”直升机返航。
张太恒司令员等人乘坐由邢喜贵机组驾驶的第一架直升机;张德福副司令员等人乘坐由国逢仁机组驾驶的第二架直升机;侯书军副司令员等人乘坐由胡殿元机组驾驶的第三架直升机。
第一、第三架直升机相继向南起飞在山谷中飞行，第二架直升机在起飞时突然遭遇下降气流，在向右转弯180度的过程中不幸撞山坠毁，机上13人全部牺牲。
死亡人员包括张德福中将、西藏军区参谋长毛海清大校(晋升少将命令刚刚签发，尚未颁发)、成都军区四个二级部部长、副部长以及参谋、干事等人，机长国逢仁、副驾驶阿罗、空中机械师李先通。
计有将官2人，校官6人，尉官4人，士官1人。
皮定均中将张德福中将也历为我军历史上因飞机失事牺牲的第二位中将，第一位为原兰州军区司令员、福州军区司令员皮定均中将，是少有的被毛泽东提议提升军衔等级的将军，“皮有功，少晋中”一直让人津津乐道，他也是直升机失事而牺牲的。
1976年7月7日在福建指挥军事演习时因直升机失事不幸遇难，享年62岁。
张德福中将张德福，1928年出生，山东文登人。
1944年6月参加八路军，1945年4月加入中国共产党。
历任副班长、班长、排长、东北民主联军连长、轮训队长、第四野战军副营长。
曾参加鞍海、新开岭、四保临江、辽沈、平津、衡保等战役，先后负伤6次。
作战勇敢、指挥果断，立大功7次。
1946年，在鞍海战役中被评为战斗模范。
1950年6月至1952年9月，中南军政大学学员。
1952年10月起，先后任41军121师团参谋长、副团长、团长、师参谋长、副师长。
西方对中国武器禁运与中国国防工业发展的关系
西方对中国武器禁运与中国国防工业发展的关系摘要：美国对中国实施全面武器禁运始于1989年，并对所有同盟国发出对华禁止出口武器和所有高科技武器装备。
因此，几乎所有西方国家和与美有盟的国家均采取了统一对华制裁。
过去20年的武器禁运对中国国防工业有一定的影响，但中国国防工业并未被遏制，而是在压力中继续壮大着。
关键字：武器禁运国防工业影响1 西方对华武器禁运历史回顾追溯西方国家对华军售禁令的历史，应从上个世纪50年代算起。
西方国家的前身是1951年的欧洲煤钢共同体（ECSC）。
1957年《罗马条约》创立了欧洲原子能共同体（EURATOM）和欧洲经济共同体（ECC）。
1967年，三大共同体合并成为欧洲共同体（EC）；直到1993年1月1日，旨在建立政治联盟和经济与货币联盟的《马斯特里赫特条约》生效，标志着西方国家（EU）正式成立。
追溯西方国家对华军售禁令的历史，应从上个世纪50年代算起。
1.1巴统成立二战结束后，随着东西方阵营的形成，冷战开始。
为了限制西方工业发达国家向社会主义国家出口战略物资和高技术，美国于1949年11月组建了所谓“出口控制统筹委员会”(Co-Ordinating Committee for Export Control) ，总部设在巴黎，又称“巴黎统筹委员会”，简称“巴统”，有17个成员国：美国、英国、法国、德国、意大利、丹麦、挪威、荷兰、比利时、卢森堡、葡萄牙、西班牙、加拿大、希腊、土耳其、日本和澳大利亚[1]。
有大约30个国家，还包括一些民族主义国家，被“巴统”列为禁运对象。
拟定禁运清单由各国执行是“巴统”禁运的主要手段。
巴统的清单有三类，即国际原子能清单、国际军品清单和工业清单，所涉范围包括军事武器装备、尖端技术产品和稀有物资等上万种具有战略意义的货物和技术。
根据“巴统”规定，成员国准备向受限制的国家出口受控货物和技术时，必须向“巴统”提出申请，并且只有在“巴统”所有成员国政府一致同意后，该出口国政府才能签发本国的出口许可证。
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中国黑鹰直升机中国黑鹰直升机[图]<IMG onmousewheel="return bbimg(this)"src="/forum/skins/default/filetype/jpg.gif"onload="javascript:if(this.width>screen.width-500)this.style.width=screen.width-500;" border=0>此主题相关图片如下：<A id=ImgSpan href="/forum/showimg.asp?BoardID=3126&filename=2005-4/2005426175053853.jpg" target=_blank><IMG onmousewheel="return bbimg(this)" style="ZOOM: 160%"alt=按此在新窗口浏览图片src="/forum/showimg.asp?BoardID=3126&filename=2005-4/2005426175053853.jpg" onload="javascript:if(this.width>screen.width-500)this.style.width=screen.width-500;" border=0></A> ◎ 黑鹰已经不再是美国军队独享的装备，它已经成为世界各国军队(甚至包括中国人民解放军)青睐的“明星”武器。
无论出现在哪里，黑鹰旋起的光环永不坠落。
黑鹰在中国 中国人民解放军于80年代中期创建陆军航空兵，当时解放军内部的直升机奇缺，国产的直-5性能较差，开发的直-6、直-7相继下马，陆军航空兵成立后，迅速将军内的所有直升机集中起来，在这批直升机中，1984年从美国进口的S-70黑鹰特别引人注目，不光因为特殊的背影，而且还因为该机优良的性能。
80年代初期，中美关系迎来了破天荒的蜜月时期，双方在军事领域开展了大量的合作，中国政府不仅邀请了格鲁门公司改进歼-8歼击机，而且还开始了美制装备的采购。
1984年7月，中国政府与美国西科斯基公司签订购买24架S-70民用黑鹰直升机的合同，每架售价700万美元(较新型的UH-60L目前报价为860万美元，MH-60G则为1020万美元)，虽然对于刚刚开始改革开放的中国来说，相当于人民币近5000万一架的黑鹰似乎有点奢侈，但后来在使用中证明该机优良的性能是值得花这么多钱去购买的。
1984年11月首批4架黑鹰运抵中国天津，最后一架于1985年12月交付。
该机全部由美国西科斯基公司制造，是目前解放军序列中不多的为大众所熟知的美式装备之一，也是迄今为止解放军所拥有的高原性能最优秀的通用直升机。
我国购买的黑鹰是西科斯基S-70系列中的民用型号S-70C，西科斯基公司为我国黑鹰分配的编号为S-70C-2，该机原先采用两台通用电气公司的CT7-2C，输出功率1625轴马力，也可以是CT7-2D涡轴发动机，输出功率1723轴马力。
变速箱输出功率3130轴马力，内部油箱1370升，旋翼刹车进行了较大的改进，使用了SH-60海鹰的上部主减速壳体，用LTN3100 VLF导航系统代替了美军标准的多普勒导航系统。
最大起飞重量9185公斤，转场航程大于500公里，外部货物钩可以起吊3630公斤重的货物。
该机配备两名飞行员，货舱内一般情况下可以搭载12名乘员，紧急情况下可以搭载19名乘员。
引进黑鹰之前，我军并无可在海拔3000米以上使用的直升机。
在平均海拔3000米以上的雪域高原，含氧量低于海平面的一半，任何发动机功率都会减少40%左右，而且青藏高原气候恶劣，一般直升机飞不了，甚至有传言称，有一次一架国产直升机为执行特殊任务飞了一趟墨脱，落地后竟发现机身拉长一尺，飞机就此报废。
即便是引进之后，解放军仍花了极大人力物力才完成了对青藏高原海拔3000米以上的飞行航线、各种高度起飞重量和载重的理论研究，解决了启动功率等一系列理论难题，再进行了实地试飞论证。
光是理论计算、试验，就用了三个月。
试飞则从海拔1700米的机场开始，逐步向高原推进。
到了标高3000米以上，发动机功率急剧下降导致飞机升力不够。
又经过三个月，我科研人员终于克服了技术困难，解决了升力问题。
最终黑鹰飞越了海拔5200多米的唐古拉山，降落在阿里地区。
我方技术人员温清澄的《直升机在高原的使用和维护》论文，令世界第一次认识了在青藏高原直升机飞行的种种特性与巨大困难。
美国各方面也以此作为重要结果和经验，西科斯基公司更是获得了巨大的广告效应。
据外刊报道，引进的这些黑鹰主要部署北京军区和成都军区，1985年后进入西藏和新疆的高原地区服役。
军方非常欣赏其高原性能，实际上S-70也是陆军航空兵唯一能在高原区顺利运作的直升机，该机的发动机性能优良，而且机上有完善的除冰系统可以降低在高原地区使用的风险。
S-70先后参加过多次抢救西藏灾区和返回式卫星回收的任务，使用强度大，在1989年以前总飞行时间就超过了11000小时。
高的出勤率自然会使事故次数增多，黑鹰的使用环境主要是青藏高原，气候条件可以算是世界上最恶劣的了，已发生过多起机毁人亡的事故。
但多数是由于气候原因或人为操作失误造成，只有少数是机械故障导致的 。
据报道，1987年10月8日，当时一架隶属于解放军某部陆航团的黑鹰直升机在青海省内飞行时，尾桨突然失效坠地，落地后断成三截，造成三死十五伤，空军飞行事故和失效分析中心马上派员到场调查，同时西科斯基亦先后派出三批专家赴坠毁地检查残骸，双方对事故原因僵持不下。
后来，我方专家组在直升机尾桨上发现一道难以察觉的金属刀痕，经电子显微镜及光谱分析后，证实是这道出厂时未检测出来的刀痕令金属疲劳及断裂导致机毁人亡，美方向中方赔偿300万美元，这也是中国进口军用飞机以来，首次成功向外商索偿。
当然，黑鹰在中国使用最严重的事故是在1991年6月16日，一架黑鹰在西藏坠毁，机上包括成都军区多名高级将领在内的12名解放军人员全部遇难。
陆航和西科斯基公司原本都对黑鹰寄予了很大希望，西科斯基公司曾经期望出售100架黑鹰给中国。
然而由于众所周知的原因，1989年之后这些想法都落空。
我国曾试图对黑鹰测绘仿制，希望能够像直-8和直-9那样最终实现国产化，但迫于当时的工业基础过于薄弱，这个美好的想法最终还是未能实现。
如果我国能够测绘仿制成功的话，我陆军航空兵的运输能力将会有质的飞跃。
1989年之后，虽然中美关系再次陷入僵局，但维护黑鹰直升机的零部件供应却未曾中断，据称由于中国的黑鹰常用于西藏和新疆地区的人道主义救援行动，因此美国各界并未反对出售上述零部件，中国一直能够从西科斯基购买必须的零部件(当然有些也是用了国产零部件)，占据美国对中国大陆的军事贸易的相当部分。
由于无法得到更多的S-70黑鹰，陆航很快转向购买俄罗斯的米-17直升机。
大量的米-17缓解了陆航紧迫的需求问题。
但总的来看，S-70的先进性是无容置疑的。
例如，在S-70上的T700发动机只有两个保险丝，改进型甚至取消了保险丝。
而米-8的发动机有很多处需要用到保险丝，调整点20多处，随机工具甚至多达45件。
在我军中S-70的维护要大大易于米-8与米-17。
在高原性能和防腐蚀方面，S-70更是占有压倒性的优势。
黑鹰在远东 在使用黑鹰的国家中，毫无疑问，韩国是西科斯基最大的用户，韩国在20世纪80年代末订购了超过100架的UH-60P，首架在1990年交付。
日本三菱重工购买了西科斯基的生产许可证，在日本国内生产了相当数量的UH-60J(相当于UH-60L)，用于取代川崎重工生产的海上骑士。
该机增加了外挂副油箱，救援用的绞盘，机上的雷达以及前视红外装置日本制造。
西科斯基向日本交付了两架样机，公司代号为S-70A-12，其余的飞机皆由三菱制造，而且日本还购买了T700发动机的生产许可证，在国内自行生产T700发动机。
三菱重工于1991年向自卫队交付首架UH-60J，航空自卫队的定购量为30架，海上自卫队的定购量为20架。
不过这两批又有细节上的差异，空自的UH-60J使用的是T700-IHI-701A发动机，机上有4个担架，海自使用的则采用T700-IHI-401C发动机，机上有11个担架，虽然11个担架听上去有点恐怖，但考虑到日本海上自卫队的P-3C奥利安反潜机上共有11名成员，UH-60J刚好和其匹配。
空自的UH-60J采用了容易分辨的黄白色涂装，而海自的则采用了红白相间的涂装。
1995年，日本陆上自卫队订购了70架UH-60L的变型型号UH-60JA，该机新增了不少航电设备，包括彩色气象雷达，GPS导航系统接收机，夜视座舱等等，首架UH-60JA于1997年交付。
除了这两个实用大国外，澳大利亚也订购了不少的黑鹰，西科斯基专门为其分配的公司编号是S-70A-9，由澳大利亚本土公司制造，数量为38架，使用者为澳大利亚皇家空军，但后来这些飞机转让给澳大利亚陆军部队使用。
以色列于1994年7月从美国“免费”获得了10架美国陆军的二手黑鹰，在使用后发现该机的性能不俗后，又于2002年订购了24架新的UH-60L。
海鹰的出口 和黑鹰类似，以其为基础发展的海鹰由于有着优异的性能，同样出口到了世界各地。
澳大利亚皇家海军订购了16架S-70B-2，该机采用了S-70B的机身，航电设备由澳大利亚皇家海军指定，包括MEL超级搜索者X波段搜索雷达，CAE电子公司研制的AN/AQS-504内置式磁场异常探测仪，AN/SSQ-81声纳浮标。
该机能够携带企鹅或者海鸥反舰导弹执行反舰任务。
希腊购买了5架S-70B-6，绰号爱琴海之鹰，装备了希腊海军的MEKO 200型护卫舰，是SH-60B和SH-60F的混血儿，装备了AN/APS-143(V)3雷达，1992年8月17日订购，能够发射企鹅MK2反舰导弹，AN/AQS-18(V)-3吊放式声纳，1994年交付。
日本海上自卫队购买了西科斯基公司的生产许可证在日本国内自行生产SH-60B，其国内编号为SH-60J，用于取代海自原先的HSS-2B。
SH-60J在西科斯基公司内部的编号为S-70B-3，机上的航电设备大部分由日本自行制造，包括HQS-103吊放声纳、数据链系统、座舱显示器、战场管理系统。
机上的AN/ASQ-81D2(V) 磁场异常探测仪则由得州仪表提供，SH-60J并没有装备SH-60B的25管声纳浮标发射器。