船厂评估(给工厂的版本)
船厂安全风险评估
船厂安全风险评估
船厂的安全风险评估应包括以下几个方面：
1. 人员安全风险：评估船厂内人员的安全状况，包括员工受伤或患病的可能性、船厂内的工作环境条件是否符合安全标准等。
2. 设备安全风险：评估船厂内使用的设备、机械的安全性能，包括设备的故障率、操作规范是否得到遵守等。
3. 火灾及爆炸风险：评估船厂内火灾和爆炸的潜在风险，包括可能引发火灾和爆炸的物质、设备和操作等。
4. 环境安全风险：评估船厂对环境的影响和相关的风险，包括排放的污水、废气处理是否符合相关法规和标准等。
5. 物料储存和处理风险：评估船厂内各种物料的储存和处理方式是否安全，包括危险品的存储方式、废弃物的处理方式等。
6. 交通安全风险：评估船厂内交通工具和交通流量的安全风险，包括船舶、车辆和行人之间的交通运输是否安全。
7. 事故应急预防和处理风险：评估船厂内事故应急预防和处理能力，包括事故应急设备的提供情况、人员的培训和应急演练情况等。
这些评估可通过风险识别、风险分析和风险评估等方法进行，以确定船厂的安全风险等级和采取相应的措施进行控制和管理。
新版船厂评估报告样本
新版船厂评估报告样本一、概述本评估报告是对新版船厂进行全面评估的结果，旨在揭示该船厂的综合实力和潜力，为投资者提供决策参考。
该船厂是一家专注于造船业务的公司，拥有先进的生产技术和一流的管理团队。
本报告将从市场情况、技术实力、管理水平和财务状况等方面进行评估。
二、市场情况评估1.市场规模：根据最新数据显示，全球船舶需求处于强劲增长阶段，市场规模正在不断扩大。
2.竞争环境：尽管市场需求增加，但该行业竞争激烈，存在来自国内外的多个竞争对手。
因此，该船厂需要持续提高核心竞争力，以在竞争中脱颖而出。
3.发展趋势：未来，船舶制造业的发展趋势将从传统的大型船舶向高端特种船舶和智能船舶转型，这将为新版船厂提供更多的机遇。
三、技术实力评估1.技术创新：新版船厂在技术创新方面具备一定优势，已经开展了一系列的研发项目，积极探索新的船舶制造技术。
2.研发能力：该船厂拥有一支具备丰富经验和专业知识的技术团队，可以满足不同客户的个性化需求。
3.设备设施：新版船厂已投入大量资金更新了生产设备和工艺流程，保证了生产效率和产品质量。
四、管理水平评估1.组织架构：新版船厂拥有一套完善的组织架构体系，明确责任分工，高效运转。
2.人力资源管理：该船厂注重员工培训和激励机制，建立了稳定和有活力的团队。
3.项目管理：新版船厂在项目管理方面具备较强的执行力和资源调配能力，能够按时、按质完成各类船舶项目。
五、财务状况评估1.资本结构：新版船厂的资本结构较为稳固，负债率合理，具备一定的偿债能力。
2.营业收入：近年来，该船厂的营业收入呈上升趋势，显示出市场份额的增加和盈利能力的提高。
3.盈利能力：新版船厂的盈利能力相对稳定，利润率保持在合理水平。
六、潜力与发展建议1.增加研发投入：继续加大研发投入力度，不断提升技术创新能力，以满足市场不断变化的需求。
2.拓宽市场渠道：积极拓展国内外市场，寻找更多的订单和合作机会，提高市场份额。
3.加强品牌建设：借助品牌优势，提高产品附加值，增强竞争力，树立行业领军地位。
船厂评估报告
船厂评估报告一、背景介绍船厂是制造、修理和维护船舶的场所，是航运业的重要组成部分。
本报告旨在对某船厂进行综合评估，以期为投资决策和业务发展提供参考意见。
二、经营情况分析1. 市场竞争力船厂所在的市场竞争激烈，存在多家同行业企业。
然而，该船厂在市场中占据一定份额，并有一定的竞争优势。
其产品质量良好，可靠性高，经营历史长，为多家国内外知名航运公司合作商。
这为船厂带来了较高的订单量和稳定的现金流。
2. 设备与技术船厂拥有一流的设备和技术团队，其生产线和设备能够满足船舶制造和维修的需求。
技术团队具备丰富的经验和综合能力，能够胜任复杂船只的建造和修理工作。
此外，船厂不断投入研发，持续更新设备和技术，以提升生产效率和产品质量。
3. 财务状况经过对船厂财务数据的分析，发现其财务状况良好。
近几年来，船厂的营业收入呈正增长趋势，利润率稳定且在行业水平之上。
船厂在财务管理上较为谨慎，能够有效控制成本和风险。
4. 品牌形象船厂具有优秀的品牌形象和良好的声誉。
该船厂以其专业性、高质量和良好的售后服务而在市场上树立了良好的口碑。
良好的品牌形象和声誉对船厂的市场拓展和客户维系起到了积极的推动作用。
三、风险与挑战1. 国际贸易摩擦风险由于船厂的客户主要是国际航运公司，国际贸易摩擦的不确定性可能对船厂的订单量和盈利能力产生负面影响。
船厂应密切关注国际贸易形势的变化，寻找多元化的市场和客户，以降低贸易摩擦风险。
2. 技术和市场变革风险船舶制造和维修行业正面临着技术和市场变革的挑战。
新技术和材料的应用可能对传统的船舶制造和维修方式造成冲击。
同时，市场需求的变化也可能导致饱和竞争和订单下降。
船厂需要密切关注行业动态，积极转型升级，以保持竞争力。
3. 管理和人力资源挑战船厂的管理和人力资源是其可持续发展的关键。
目前，船厂在管理体系和人员培养方面存在一定的不足之处。
船厂应加强内部管理，拓宽人才培养渠道，为企业发展提供稳定和高素质的人力资源支持。
船厂安全评价报告范文
船厂安全评价报告范文1.引言1.1 概述船厂作为重要的航运设施，其安全问题一直备受关注。
随着船舶建设和维护技术的不断发展，船厂安全评价也逐渐成为了船厂管理中的重要一环。
本报告旨在对船厂安全评价进行深入分析和评估，为船厂的安全管理提供参考和指导。
通过对船厂安全评价的相关方法、指标、实施过程的探讨，本报告将为船厂安全管理提供有益的参考与借鉴。
1.2 文章结构文章结构部分的内容：本报告分为引言、正文和结论三个部分。
在引言部分，将首先对船厂安全评价进行概述，介绍文章的结构和目的，为读者提供整体的阅读框架。
接着在正文部分，将重点介绍船厂安全评价的重要性、评价的方法和指标以及实施过程。
在结论部分，将对船厂安全评价进行总结，提出改进建议，并展望未来船厂安全评价的发展方向。
通过以上结构，全面深入地分析船厂的安全评价，使读者对船厂安全评价有清晰的了解和认识。
1.3 目的本报告的目的是对船厂的安全状况进行全面评估，以发现存在的安全隐患和问题，并提出改进建议，从而保障船厂的安全生产。
通过对船厂安全评价的实施和分析，进一步提高船厂的安全管理水平，减少安全事故的发生，保障船厂员工和生产设备的安全，促进船厂持续稳定的发展。
同时，通过本报告的编写和发布，也可以为其他船厂进行安全评价提供参考和借鉴，促进整个船舶制造行业的安全管理水平的提高。
2.正文2.1 船厂安全评价的重要性船厂安全评价的重要性在于确保船厂的安全生产和员工的安全，同时也关乎着船厂的经济效益和声誉。
首先，船厂是一个充满各种危险因素的场所，如大型机械设备、高温高压的作业环境、易燃易爆的材料等，如果安全管理不到位，就会发生工伤事故甚至生命财产损失。
其次，船厂安全评价可以帮助船厂管理者全面地了解船厂安全管理的水平和存在的问题，为改进安全管理提供依据和方向。
最后，船厂安全评价还对船厂的经济效益和声誉有直接影响，如果发生安全事故，将给船厂带来不可估量的损失，甚至导致业务中断和市场信任度下降。
造船能力评估报告
造船能力评估报告标题：造船能力评估报告日期：[报告日期]摘要：本报告旨在对[造船公司/造船厂]的造船能力进行评估。
通过对公司的设备、技术和管理体系进行分析，结合过往的项目经验和成功案例，我们对其造船能力进行了全面评估并提出了建议。
评估结果：1. 设备和设施评估：- 造船公司拥有先进的造船设备和设施，包括船台、起重机等。
这些设备能够满足不同类型和规模的船舶建造需求。
- 公司设备保养和维修工作良好，能够确保设备的正常运行和长期使用。
2. 技术评估：- 公司拥有专业的造船技术团队，他们熟悉船舶设计、结构和建造流程。
- 公司采用计算机辅助设计（CAD）等先进技术，提高了船舶设计和建造的效率和精度。
- 公司积极引入新技术和工艺，推动造船工艺的创新和发展。
3. 过往项目评估：- 公司在过去的几年中成功完成了多个船舶建造项目，其中包括不同类型和用途的船舶。
- 项目质量一致受到客户的高度认可，公司在造船行业享有良好的声誉。
- 公司充分利用过往项目的经验教训，不断优化和改进自身的造船能力。
4. 管理体系评估：- 公司建立了完善的管理体系，包括质量管理、健康安全环境管理等。
- 公司注重项目管理，通过合理的进度安排和资源调配，保证项目能够按时交付。
- 公司与供应商和合作伙伴建立了良好的合作关系，确保项目的顺利进行。
建议：1. 进一步加强科研和技术创新，不断引入先进的造船技术和工艺，提高公司的竞争力。
2. 加强培训和人才引进，确保公司技术团队的专业水平和实力。
3. 继续优化管理体系，提高项目管理的效率和质量控制水平。
4. 加强与客户的沟通和合作，根据市场需求调整产品结构和开发新产品。
结论：[造船公司/造船厂]具备良好的造船能力，拥有先进的设备和技术，以及强大的管理体系。
公司能够满足不同类型和规模的船舶建造需求，并通过不断创新和改进，提高自身的竞争力和市场占有率。
新建船厂项目评估报告
新建船厂项目评估报告尊敬的领导：根据您的要求，我为您准备了一份新建船厂项目评估报告。
以下是我对该项目的评估：1.市场需求：首先，我们需要评估市场对新建船厂的需求。
船舶行业是一个庞大的市场，具有广泛的应用领域，包括商业航运、渔业、海洋工程、旅游等。
根据市场研究数据显示，未来几年内，全球船舶需求将持续增长。
这为新建船厂项目提供了一个良好的市场环境，并且有望获得稳定的订单。
2.资金投入：新建船厂项目需要大量的资金投入。
包括土地购买、建筑和设备购置、工人工资等。
根据初步的估算，该项目预计需要投入1000万元人民币。
因此，在决定是否进行该项目之前，我们需要确保我们有足够的资金支持。
同时，我们还需要评估项目的盈利能力，以确保投资的回报可以满足预期。
3.技术实力：船舶制造是一个高度技术化的行业，需要具备相关的技术实力和经验才能顺利进行。
我们需要评估公司现有的技术实力，以确定是否具备建设船厂的能力。
如果我们的技术实力不足，我们可能需要考虑引进合作伙伴或雇佣专业人员来提高我们的技术能力。
4.竞争情况：船舶制造行业竞争激烈，全球范围内有许多大型船厂已经存在并运营良好。
我们需要评估竞争对手的情况，了解他们的产品质量、价格和市场份额。
只有在我们具备一定的竞争优势时，我们才能在市场中取得一定的地位。
如果我们没有竞争优势，我们需要重新评估是否继续进行该项目。
5.环境影响评估：新建船厂项目对环境可能产生一定的影响。
例如，船舶制造可能会产生噪音、废水和废气等。
在决定进行该项目之前，我们需要进行环境影响评估，确保项目的正常运营不会对周围环境造成过大的影响，并且能够符合国家的环境保护要求。
综上所述，新建船厂项目具有一定的市场需求，并且有望获得稳定的订单。
然而，该项目需要大量的资金投入，并且要求具备一定的技术实力和竞争优势。
此外，还需要进行环境影响评估，确保项目的合规性。
在决定是否进行该项目之前，我们需要进行进一步的详细研究和分析。
船厂安全风险评估表
船厂安全风险评估表船厂安全风险评估表评估日期：_______ 年 ____ 月 ____ 日评估者姓名：______________________船厂名称：______________________评估项目：1. 生产工艺安全风险a) 是否存在火灾、爆炸等隐患？是/否b) 是否存在有毒物质的泄漏风险？是/否c) 是否存在机械设备操作不当导致的安全隐患？是/否d) 是否存在电气设备故障引发的安全事故风险？是/否2. 劳动保护安全风险a) 是否为工人提供必要的个人防护装备？是/否b) 是否存在工人因操作不当导致的人身伤害风险？是/否c) 是否存在工人疲劳导致的工伤风险？是/否d) 是否存在工伤事故的记录和报告制度？是/否3. 岸边设施安全风险a) 岸边是否存在倾斜、松动等危险因素？是/否b) 是否存在坍塌、掉落等危险因素？是/否c) 岸边是否设置了必要的警示标识和安全防护设施？是/否d) 是否存在岸边人员滑倒、摔落等事故风险？是/否4. 环境污染安全风险a) 是否存在废水、废气排放不达标的风险？是/否b) 是否存在固体废物处理不当的风险？是/否c) 是否存在环境污染事故的应急处置措施？是/否d) 是否存在一定范围内的环境监测机制？是/否评估结果：根据以上评估项目，综合评估结果为：低风险/中风险/高风险评估建议：1. 针对评估结果中存在的高风险项，立即采取必要的措施进行风险控制和管理。
2. 建立完善的安全管理制度，包括工艺流程、操作规范、应急预案等。
3. 加强员工安全培训和意识教育，提醒其注意生产安全风险，并正确使用个人防护装备。
4. 定期进行安全检查和隐患排查，确保岸边设施的安全可靠性。
5. 定期进行环境监测，确保环境污染风险得到有效控制。
评估者签名：______________________。
船舶评估报告(范本模板)
船舶评估报告(范本模板)
1. 引言
本报告是对船舶进行评估的范本模板，旨在提供船舶评估报告的基本结构和要点。
评估船舶的目的是对其条件、价值和可靠性进行全面评估，为买卖、融资、保险等交易提供参考依据。
2. 船舶基本信息
在本节中，包括对船舶的基本信息进行介绍，如船舶名称、建造年份、造船厂、船舶类型等。
3. 船舶技术评估
在本节中，对船舶的技术状况进行评估，包括但不限于以下方面：
- 船舶结构和外观状况评估
- 船舶船体、主机及船舶设备评估
- 船舶航行状况评估
- 船舶安全设备评估
4. 船舶价值评估
在本节中，对船舶的价值进行评估，包括但不限于以下方面：
- 市场价值评估
- 折旧评估
- 买卖价值评估
- 融资价值评估
5. 船舶法律风险评估
在本节中，对船舶的法律风险进行评估，包括但不限于以下方面：
- 船舶登记和所有权评估
- 船舶抵押和担保评估
- 船舶保险评估
- 船舶法律纠纷评估
6. 结论
在本节中，对船舶评估的结果进行总结和结论，提供评估报告的综合意见和建议。
以上是船舶评估报告的范本模板，根据具体评估对象的情况，可选择性地增加或调整报告的内容和结构，以满足实际需求。
> 注意: 本范本模板仅供参考，请根据具体情况进行修改和适应。
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最大分段重量（T）______ ______
单船最多分段数量（个）
平面分段装配方法
在钢板上装配和焊接纵骨及横向框架的方法
在焊接横向框架之前纵骨的焊接方式
由纵骨和横向肋板组成的小组件在钢板上装配和焊接方式
在装配横向框架之前通过焊接方式来连接钢板与预组装纵骨的方法
船台合拢方法
最大分段起吊能力
吨
船台预合拢时采用的 方式
船厂评估报告
船厂名称： 船厂地址： 评估单位： 评估人员： 评估日期：
1、
说明 ICAS其他成员船级社指：ABS BV RS
二、船厂资料 2.1船厂基本情况
船厂 全称
船厂 地址
电话
传真
船厂 联系人
手机 或电 话
DNV GL KR LR NK RINA
2.2船厂历史及企业性质
本船厂始建于
年月
缺陷描述： 5.2.2.4.4质量手册内容满足质量管理需要 是□/否□
缺陷描述： 5.2.2.4.5程序文件/管理制度的种类和内容满足质量管理需 要 是□/否□
数控焊接设备 交直流焊机 气体保护焊机 埋弧焊机 自动焊机或半自动焊机 烘箱、保温箱 气焊气割设备
焊机类型
陶瓷衬垫FB× 数量
陶瓷加铜衬垫FCB×数量
钢板焊接时是否存在特殊的表面板
角焊机（重力式 自动式）自动角焊机所占比例
%
直线焊机
埋弧焊机×数量 CO2焊机×数量
小型的角焊机 名称
×
数量
焊接机器人 门架式×数量 垂直自动焊机
缺陷描述： 5.2.2.4.2船厂各部门的功能、职责及能力清晰 是□/否□
缺陷描述： 5.2.2.4.3质量目标持续改进并保持记录 是□/否□
4.2.4 涂装设备 船厂具备满足生产需要涂装设备
压力喷砂机 除锈打磨机 压力喷涂机
涂装车间
喷涂设备
钢板喷砂机
最大工作宽度 (米)
钢板车间底漆喷涂 最大工作宽度
机
(米)
型材喷砂机
最大工作长度
压力喷涂机
最大工作长度
除锈打磨机
最大工作长度 (米)：
最大工作长度 (米)：
米
米
涂装车间
米×
米×
数量和规格不完全满足生产需要 不能出示能证明设备处于良好技术状态的相关资料
四．船厂硬件评估要求
4.1 船厂生产设施 4.1.1船台起重设备
船厂具有与 所承建船舶 相适应的起 重设施（ 起重设施种 类
单台最 大起重 设施的 起吊能 力 （SWL）
相关几何 尺寸（宽 度X高度） 或安全工 作臂长
汽车吊
坦克吊
扒杆吊
塔式起重机
门式起重机
其他
分包 是否 数量
租借 是否
起重设备的起重能力是否满足所申请建造船舶的实际需要 起重设备有无主管机关颁发的安全质量证明书 如有，请提供复印 件
类：
5.1.2曾建造船舶检验情况
□IACS船级社检验船舶
□国内其他船检机构检验船舶
□国外其他船检机构检验船舶
5.1.3 建造质量验证 5.1.3.1近两年内是否具有保修期内发生的重大质量问题 否□ 主要问题描述： 5.1.3.2FSC、PSC滞留是否有建造质量问题 是□/否□ 主要问题描述： 5.1.3.3建造船舶质量评价反馈信息 □较好 □返工现象严重，质量保证较差
分段
数量和规格不完全满足生产需要 是否能出示主管机关的检定证明或能证明设备处于良好技术状态的 相关资料
4.4 船体建造方式 船体建造通常采用整体建造、分段建造及分段＋模块建造方式，船 舶的建造方式应与船厂的设施相适应。 分段建造+模块建造 分段建造 整体建造 整体建造
整体建造方法:已建造船舶的最大船长_____米 分段建造方法
建有能提供完整设计资料的固定船台（或船坞）, 船台有预制的钢筋混凝
土地拢，提供证明资料
建有固定船台, 船台有预制的钢筋混凝土地拢或混凝土平台基础 建有固定简易船台, 简易船台表面进行硬化处理, 至少在坞墩以下浇铸满足所建造船舶耐
压要求的混凝土地基或具有同等耐压要求的地基，每个坞墩主体应由钢筋混凝土浇筑而成. 建有临时船台，临时船台为原始卵石层或经硬化处理的地基。坞墩（或胎架支柱）下面一般应使
企业性质： 国营 私营
于：
企业变更情况
日 集体所有
年 月更
企业性质： 国营
私营
名为
集体所有
股份制
归属于：
年 月更 名为
企业性质： 国营 集体所有
私营
归属于：
归属
2.3船厂近两年内主要造船情况汇总
船 船舶 船 GT/DWT 主 航
名 类型 舶主
机总 区
尺度
功率
检验机构
CCS ZC
其其 他 他机 IACS 构 成员
用钢筋混凝土或坚固的条石铺垫。使用整体式坞墩。 船台不符合要求
固定的船台或船坞，长度、宽度、承载能力不满足所建造船舶的需 要 固定的船台或船坞，长度、宽度不完全满足所建造船舶的需要 船台或船坞未具有良好的交通、供水、供电和供气能力 坞墩（或胎架）的设置使船底与地面的净空高度低于0.8 m
4.1.2.2码头
具备满足舾装需要及系泊试验要求的码头。
具备满足舾装要求的舾装区域（或岸滩）。
租借满足舾装需要和系泊试验要求的码头。
名称
长度 （米）
适用 宽度 （米）
深度 （米）
停泊能力 （总吨位/ 载重吨）
起重设备 （SWL×数量×种 类）
码头长度及承担船舶系泊试验能力不能完全满足所建造船舶的需求 码头未配有相应的起重设施 码头不具备良好的交通、供水、供电和供气能力
钢板的放样、切割及加工满足要求
放样方法 手工
投影×数量 数控×数量
数控切割 机
气割×数量
等离子×数量
型材的放样、切割及加工满足要求
其他×数量 激光×数量
计算机放样不具备下列条件：设有专供肋骨型线1：1放样的平台，该平台应由木板或钢 板制成，表面应平整、光滑，应能保证放样质量
手工放样不具备下列条件：放样间应设在室内，其面积应能保证展开本企业所生产最大船舶 的船长。样板应由不易变形的材料制成
2.4在建船舶情况
船船船 名/ 舶类 舶主 工程 型 尺度 号
GT/DWT
主航 机总 区 功率
检验机构 注
CCS ZC
其他 其他 IACS成 机构
员
2.5拟评估船舶
船船船 名/ 舶类 舶主 工程 型 尺度 号
GT/DWT 主 航 机总 区 功率
检验机构 注
CCS ZC
其他 其他 IACS成 机构
员
主要种类： 缺陷描述： 5.2.2.4.6制定了关键工序的作业指导书（程序和计划） 是□/否□ 关键工序： 缺陷描述： 5.2.2.4.7质量记录表格的种类和格式满足质量体系管理需
4.3 检验设备 4.3.1无损探伤设备 船厂具备满足生产需求的无损探伤及理化实验设备 射线探伤设备 超声波探伤设备 磁粉探伤设备 理化实验设备 设备无主管机关的检定证明
4.3.2其他检验设备 船厂应具备满足生产需求的检测设备 倾斜试验用设备 船体密性试验设备 超声波测厚仪设备 激光准直仪 发电机负荷试验装置 压铁
有效期：
有效期： 5.2.1.2船厂首次获得质量体系认证时间
□3年及以上 □3年以下 5.2.2已建立符合ISO-9000或GB/T19000标准的质量管理体系但尚未 获得质量体系认证 是□/否□ 5.2.2.1建立了质量管理机构 是□/否□ 5.2.2.2设置专职质量管理人员 是□/否□ 5.2.2.3建立自检,互检和专职检验员检验的分级报验制度 是 □/否□ 5.2.2.4编制了相关质量管理文件 5.2.2.4.1船厂的组织结构图清晰 是□/否□
认证机构：
有效期：
□具有ISO-14000证书或具有ISO-18000证书
认证 合拢
船台或坞内建造方式
首尾分布
并排分布
分段搭载方式
单基准段建造法
多基准段建造法
是否有插 入分段
注：模块定义：
五．船厂软件评估要求 5.1 造船经验（5年以内）
5.1.1曾建造船舶主要类型及最大尺度 5.1.1.1散货船/矿砂船/干杂货船/集装箱船/货滚船 □船长≥150m □船长＜150m 5.1.1.2工程船 □ □2种及以上船型 □单种船型 主要种 类： 5.1.1.3浮船坞 □ 5.1.1.4化学品船 □船长≥150m □船长＜150m 5.1.1.5油船 □船长≥150m □船长＜150m 5.1.1.6客船/客滚船 □ 5.1.1.7 LNG/LPG □ □LNG □LPG 5.1.1.8高速船 □ 5.1.1.9特殊船型 □ 主要种 类： 5.1.1.10新颖船舶 □ 主要种
4.1.2.船台或船坞和码头
4.1.2.1船台或船坞
船厂具有与所承建船舶相适应的船台、船坞
建造
船台
名称/ 种类
能力 最大
长度 （米）
宽度 （米）
坡度
（总 吨位/
承载 能力
载重 （T）
起重设备 （SWL×数量 ×种类）
吨）
船 坞
名称
长度 （米）
宽（度米）深（度米）重建（吨造总）能吨力位/载
起重设备 （SWL×数量× 种类）
是□/
5.1.4曾建造船舶主要类型及最大尺度不低于拟建造船舶主要类型及
最大尺度 是□/否□
5.2 质量管理体系，
5.2.1已建立质量管理体系并获得质量体系认证 是□/否□
5.2.1.1已获得的质量体系认证情况 （前三项单选）
□具有CCS认可的ISO-9000或GB/T19000证书
有效期：