公路大中修施工总结

公路大中修施工总结
公路大中修施工总结

XX线XXX互通式立交匝道段公路大中修工程

XXXX公路建设集团有限责任公司

二〇一六年十一月

XX线XXX互通式立交匝道段公路

大中修工程施工总结报告

XXX互通式立交匝道段公路大中修工程由XXXX公路建设集团有限责任公司承建。自2016年X月开工以来,在自治区公路局领导的亲切关怀下,XXX公路管理局和项目管理办的严格监管与大力支持下,在项目部全体员工的共同努力下,本项目于2016年X月XX日按合同要求顺利完工。现将本标段的施工情况总结汇报如下:

一、项目概况

(一)项目基本情况(地理位置、工期、投资等)

XXX互通式立交匝道(KXXX+XXX)段公路大中修工程位于XXX 境内,建设总里程2.646km,其中A匝道长0.57km,B匝道长0.588km,C匝道长0.521km,D匝道长0.601km,被交线Y088长0.36km,总里程共计为2.646km。全线维持原有公路技术标准,对原有公路铣刨罩面,设计时速40km/h,路基宽度8.5m,A、B、C、D匝道路面宽7m,被交线Y088路面宽8m。

合同工期:2016年X月XX日至2016年X月XX日,共XX日历天。本标段于2016年X月XX日开工,2016年X月XX日完成全部合同工程。

本标段包含路基、路面、交安3个单位工程

本项目合同价为:XXX 元,清单核实金额:XXX 元,截止9月底本项目共计量0元。

单位工程建安费

(二)主要技术指标

(三)主要工程数量

(四)主要参建单位

(五)工程变更情况

本标段没有发生工程变更事项。

二、机构组成及人员、设备投入情况

(一)主要人员、施工组织机构

根据合同文件的要求,项目经理部设项目经理一名,总工程师一名,试验室主任一名,项目经理部内设工程技术部、物资设备部、计划经营部、工地试验室、财务室、综合办公室等职能部门。针对本合同段的工程特点,组成相应的施工队。各职能部门安排具有丰富工作经验的工作人员任职。

(二)主要设备投入情况

我公司根据本标段实际情况调动施工机械设备,到位主要设备满足施工要求。具体情况见下表:

主要机械设备投入表

(三)试验仪器设备投入情况

主要的试验、测量、质检仪器设备按照合同全部进场,满足施工需要。

(四)合同履约情况:

合同中所确定的路基、路面、桥涵、交通安全设施及附属工程已全部完成。

三、质量管理情况

为实现创优良工程、精品工程的目标,我公司在工程质量管理上一丝不苟,建立了完善的质检机构和制度,对工程质量进行全面的控制,对各道工序层层把关,取得了预期的效果。

(一)质量情况

1、试验检测工作

进场后我部会同总监办监理工程师对路面工程的沥青、碎石等原材料进行了取样进和外委检测,施工过程中加强对进场原材料抽检频率,A-90号沥青每车进行检测,沥青混合料每天进行检测,从源头保证了工程质量。

2、施工现场控制

沥青路面施工

沥青拌合站设专人进行控制,保证生产的混合料温度、级配均控制在合格范围之内,工地试验室每天对沥青拌合料进行取样试验,检测油石比等指标,施工质量得到了有效的控制。铺筑完成的沥青面层及时钻芯取样,

检测厚度、压实度等指标,以指导路面摊铺施工。

(二)对各分项、分部、单位工程质量自检评定情况

本标段工程共评定了1个单位工程,4个分部工程,23个分项工程,质量验收依据本标段施工合同、施工文件、施工图纸、施工规范及《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)执行,检查情况如下:本标段自检综合评定得分98.8分。

(三)竣工资料编制情况

我项目部自进场后,即着手交工资料的收集整理工作,现资料已基本完成。

(四)工程质量问题处理情况

在施工过程中,我项目部严格按照施工图纸、公路工程施工技术规范和《公路工程质量检验评定标准》的要求,坚持施工中的“五不施工”和“三不交接”制度,使各项工程处于受控状态,严把工程各环节施工质量,确保工程总体质量合格。

(五)工程质量的评价

从工程的自检、互检及监理抽检结果来看,本项目工程质量达到业主及我单位制定的质量目标。路基工程、路面工程、交通安全设施各项指标经自检、互检、抽检和交验检测全部达标。

在严格控制质量的情况下,我标段的所有工程内在质量、主要指标全部达到100%合格。在施工过程中伊犁公路项目管理办、总监办提出的宝贵建议和意见,我们均认真贯彻执行,这对我标段的工程质量目标达到优良起到了很大的促进作用。总体来说,我标段工程质量处在良好的受控状

态。

四、施工进度控制

自接到中标通知书后,我单位迅速组建项目部,并在7月底完成了驻地建设和试验等准备工作,于7月20日正式开始施工。在追求施工质量的同时,对施工进度进行有效的管控,2016年8月30日完成主体工程的施工,9月25日完成了全部合同工程的施工,施工过程中关键线路我们采用平行和流水作业施工的方法进行控制,在项目管理办公室、设计单位、监理单位的支持及项目部全体员工的努力下,我们保质保量按合同工期提前完成了施工任务。

五、施工安全与文明施工

(一)施工安全

1、加大安全投入,购买爆闪灯、锥筒、限速标志牌,制作告知牌、提示牌、安全标识牌和警示牌等。对丢失、损坏的便道安全标志、标牌重新购置更换。

2、加强机动车辆及机械设备的管理,制定机械设备安全操作规程,机械操作人员均持证上岗。落实岗位责任制,定人定机,严禁酒后驾驶、疲劳驾驶、野蛮驾驶,加强对车辆、设备的保养和维修,使车辆和机械设备随时随地保持良好状况,以规范化操作,杜绝事故的发生。

3、专职安全员配备专车每天进行安全巡视。针对各岗位制定安全生产操作规程,对操作人员进行岗前安全教育和安全技术交底。

(二)文明施工

在追求质量、注意安全,保护环境的大前提下,文明施工是许多施工

企业树立形象,争取社会效益的又一要求。为树立良好的企业形象,我们采取了一系列的文明施工措施:

在驻地建设方面,购置了的齐全的办公设备,设立了项目部驻地标志、指路标志。混合料运输过程中用蓬布覆盖,尽量避免扬尘和落物伤害行人。

在施工过程中,我们始终严格按施工程序进行施工,没有发生任何一起无视监理工程师、无视当地政府的行为,与各级部门能够积极配合。六、廉政建设工作开展情况

(一)建立健全工作机制,增强领导干部的廉政责任意识

自进场以来,项目部坚持把落实反腐倡廉工作列入重要议事日程,成立了由公司纪检书记为组长,项目经理为副组长的廉政建设领导小组,把加强廉政建设工作作为党支部及行政工作的重要内容,坚持领导班子分工明确,把分工范围内的反腐倡廉工作落实到工作中。

(二)坚持和完善了廉政建设规章制度,制定了从源头上防治腐败的管理机制。

1、按照落实党风廉政建设责任要求,项目部领导班子成员及主要技术管理人员在进场初就同项目经理部签订了廉政协议,同时为确保廉政制度能予落实,我们成立了廉政建设工作领导小组、廉政建设监督领导小组、阳光工程工作领导小组等监督机构。项目部领导班子成员在日常工作中严格执行各项规定,始终注意领导示范作用,既要干事又要干净。

2、为了加强反腐倡廉工作的落实力度,用制度从源头上防止腐败。自项目进场以来,我部制定了各岗位廉政事故防范要点,并上墙提示所有工作人员在工作中应如何规避廉政风险。

公路大中修施工总结

七、环境保护与节约用地措施

在施工中我们严格执行业主及政府有关部门关于水土保持和环境保护的规定,在施工在采取如下环境保护措施:

1、建立环境保护管理体系及组织机构,项目部按照环保体系标准要求,建立施工环保体系。建立以项目经理为组长,综合办公室和各施工队、场站负责人、专职环保员为小组成员的环保管理组织机构,实行环保目标责任制管理体系。

2、项目经理部、沥青混凝土拌合站的设置尽量利用原有的场地,如无原有场地可利用,要最大限度地减少占地面积,以能够满足施工为限度。在建各类场、站时,尽量少破坏地表植被和树木。

3、施工现场的沥青混凝土拌合站,全部装有除尘、除烟装置,并定期检查除尘除烟设备处于良好状态。

4、严格遵守环保规定,定期不定期的检查施工的环保工作,并诚恳接受当地环保部门的监督、检查和指导。

八、工程款支付情况

本标段开工至今还未进行计量支付。

九、工程施工过程中的几点体会:

(一)各级政府、业主、设计、监理等部门的大力支持、监督指导、主动协调、热情服务是保质保量完成该工程的关键。

(二)安全生产是施工能否顺利进展的重要条件及有力保障。

(三)定期开展对施工员和对施工队的讲评活动,是统一思想,提高认识,使工作步伐一致的好方法,对提高管理有一定的效果。

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道路工程施工总结报告

道路工程施工总结报告 针对现场管理的重要性,从充分的施工准备,怎么写道路工程施工总结的报告? 设计概况 广州大学城位于广州番禺区小谷围岛及南岸地区,西邻洛溪岛,北邻广州生物岛,东邻长洲岛。总规划用土地平方公里。共分为五个大学组团,十余所高校新校区将坐落于大学城内。大学城内道路采用了环形放射线的道路网络,形成“三环六射”为主的干路网络结构,再辅以三十多条放射线状道路使整个岛的路网形成有机整体,形成即自我一体又充分与外部联接的路网格局。 华南师范大学校区道路交通组织服从大市政的交通规划,区内不做渠化,区交叉口按平交设计。机动车道大于等于9m,按城市支路设计,小于9m按区内道路设计。除15m、20m宽断面道路设置人行道外,其余道路均采用人车混行方式组织交通。 华南师范大学教学区道路系统经过多次变更后分为A、B、C、D、F、G、K、L、I、III、IV、VI及图书馆北消防车道等;生活区道路系统经过多次变更后分为M、N、O、R、S、T、U、V、W、Z等, 结构形式 1、软弱地基处理

本工程的软土地基处理选用振冲碎石桩复合地基、换填等方法。碎石桩按梅花形布置,桩径为80cm,普通路段桩间距为,桥头两侧为,顶部设置碎石垫层,与碎石桩材料相同,层厚30cm; 2、路基、路面 路基填土采用砂或山岗土,要求分层压实,分层厚度30~50cm; 路面结构:上面层采用4cmAC-13I改性沥青混凝土面层;下面层采用6cm粗粒式AC-20I沥青混凝土;基层为20cm水泥稳定石屑,垫层为20cm碎石;采用C30混凝土预制侧石,设有人行道的路段用彩色预制砖铺砌。 工期情况 华南师范大学市政道路工程,于XX年10月16日开工,至XX年8月25日完成要求的项目。 工程完成情况 由于受二期房建工程施工影响,部分工程尚未完成,转由二期施工单位完成 土方作业难度大、工期紧 入场初期,新建的华南师范大学所在区域,农屋村舍星罗,山丘池塘密布,西有北亭村,东有大塱村,草木繁盛,呈现一派人与自然相和谐的景象。但如此美景却给施工造成了极大的难度。

公路工程大中修施工组织设计

一、施工组织设计的文字说明 1总体施工组织布置及规划 1.1编制说明 1.1.1编制依据 1.1.1.1省道219胶州北段(k67+800-k73+120.5)中修工程施工招标文件。 1.1.1.2省道219胶州北段(k67+800-k73+120.5)中修工程一阶段施工图设计。 1.1.1.3交通部颁发的公路施工技术规范、质量检验评定标准,《沥青路面施工及验收规范》,《公路工程质量检验评定标准》及其他规范。 1.1.1.4现场勘察调查资料。 1.1.1.5本投标单位施工技术能力、设备状况综合管理水平及工程施工经验。 1.1.2编制原则 1.1. 2.1遵循设计文件、规范和标书编制原则,在编写主要项目施工方案中严格按照设计要求,执行现行施工规范和验收标准,科学组织施工、确保工程的质量、进度。 1.1. 2.2遵循招标文件条款的原则,在编制施工组织计划表及附表中,严格按照招标文件的规定,做到统一标准、规范编制。1.1.2.3坚持实事求是,一切从实际出发的原则,在制定方案中,根据本公司施工能力,经济实力,技术水平,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,尽量平抑施工高峰期。确保高速度、高质量、高效率完成工程项目建设。 1.1. 2.4坚持施工全过程严格管理的原则,在工序施工中,严格执行监理工程师的指令,尊重其意见,严格管理。 1.1. 2.5坚持积极推广使用“四新”成果的原则,在各项工程工序施工中,对于能够提高或保证工程质量、施工进度、降低成本

的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用,发挥科技在施工中的先导作用。 1.1. 2.6坚持专业化作业与综合管理相结合的原则,在施工组织方面,以专业作业队为作业形式,充分发挥专业人员和专业设备的优势,同时采取综合管理手段,合理调配,以达到整体优化的目的。 1.2编制范围 省道219胶州北段(k67+800-k73+120.5)中修工程施工的全部内容。 1.3工程概况 省道219平营路胶州北段是胶州市域公路网的重要交通干线公路,是胶州市重要的南北交通通道,本工程连接济青高速、X04 7、X098、S217,穿大杜戈庄进入高密市,是胶州、高密及平度联通的重要交通干线,拥有极其重要的经济民生价值。目前本项目段已存在病害,为避免病害进一步扩大,影响交通环境,保证道路优良的使用功能,对该路段实施中修。 本项目全长5.321公里,对原路面的各种病害进行综合处治后,加铺4厘米密集配细粒式沥青混凝土AC-13C面层,并对所经桥面铺装更换,重做防水混凝土后,加铺4厘米密集配细粒式沥青混凝土AC-13C。 公路等级:二级公路 设计速度:60km/h 路面宽度:11/14m 荷载标准:公路Ⅱ级 1.4工期目标 1.4.1引用合同专用条款: 1.4.1.1开工期:接到开工令之日算起7天内 1.4.1.2工期:90日历天

市政道路中修工程施工方案

第一章综合说明 1.1 编制说明 1.1.1我公司有幸中标,一定全力以赴,抓紧做好施工前期准备和施工现场总体规划布置。并调派进驻工程项目部,配备具有丰富施工经验的项目经理来承担本工程施工。建立项目部技术负责人,配备施工、技术、质量、安全、材料和资料等专业管理员,落实严格的责任制,实施项目法管理,全面负责工程施工质量、进度、安全、文明施工及做好协调各方面的关系,组织和管理施工。 1.1.2我们将与业主、监理单位、设计单位密切配合,真心诚意地接受业主单位、监理单位和设计单位在全施工全过程中的热忱指导、监督和帮助,同心协力地将本工程建成民心工程、达标工程而努力,为使本工程早日建成投入使用作出我们应有的贡献。 1.2 编制依据 1.2.1踏勘工程现场的实际资料; 1.2.2根据交通部的公路工程施工技术规范和技术标准; 1.2.3上海市标准《城市道路工程施工及验收规程》(DBJ08—225—97)1.2.4根据现行的国家和上海市关于建设工程安全技术法规和文明施工管理规定。 1.3 质量目标 本工程的质量目标为:一次性验收合格率100%。 1.4 工程目标 确保本工程日历总工期74天,比招标文件规定的施工工期提前6天竣工,实际开工日期根据建设单位开工报告为准。 1.5 安全、文明施工目标 重大伤亡事故为零,争创区级文明工地。

第二章工程概况 2.1 工程概述 工程名称:申江路中修工程 工程地址:申江路(唐陆公路交叉口至新金桥路交叉口) 工程描述:本工程南起唐陆公路北至新金桥路,道路规划红线为50m,全长480m,起点桩号K0+140,终点桩号K0+620。 2.2 工程范围 2.2.1路面结构:设计高程与原路面高程h<4cm,先铣跑老跑老路面至4cm,加铺4cm细粒式沥青砼(AC—13I);4cm≤h<8cm时,加铺4cm细粒式沥青砼(AC—13I),在加铺层与原路面间用细粒式沥青砼(AC—13I)进行衬垫;8cm≤h<12cm时,加铺4cm细粒式沥青砼(AC—13I),在加铺层与原路面间用粗粒式沥青砼(AC —25I)进行衬垫;h≥12cm时,加铺4cm细粒式沥青砼(AC—13I)和8cm粗粒式沥青砼(AC—25I),在加铺层与原路面间用粗粒式沥青砼(AC—25I)进行衬垫。 2.2.2侧、平石铺砌:原中央分隔带和机非分隔带的侧、平石不予利用,重新铺砌侧、平石,其铺砌形式按上海市市政工程局侧、平石通用结构图实施。中央分隔带侧石采用高侧石,一般高出地面20cm,机非分隔带及人行道侧石采用普通侧石,一般高出地面15cm,侧石顶线纵坡应与道路中心线纵坡一致。 2.2.3人行道:工程范围内的原彩色人行道板不予利用,重新铺筑人行道。其结构组合及厚度如下:面层:6cm同质砖、3cm干拌水泥黄砂;基层:10cm细是砼(C20);垫层:10cm碎石。

市政道路工程施工总结03404

合水县工业集中区道路工程 施工总结 一、工程概况 (一)设计概况 合水县工业集中区经二路地处合水县工业集中区西部,南起纬五路交叉路口,北至纬一路交叉路口,全线长1657.72m。本工程包括道路工程、排水工程。 (二)结构形式 1、排水管道:采用综合管沟设钢筋混凝土污水、雨水管道。距左侧路缘石6.5m处设污水管道,距右侧路缘石6.5m处设雨水管道。(1)管材设计:污水管道采用DN400,雨水管道经二路DN1000、纬三、纬四DN600、道路两侧雨水口连接管DN300,(2)道路两侧预留雨污水支检查井,雨水支管DN300、污水支管DN400,坡度I=0.01。均为钢筋砼承插管,橡胶圈接口。 2、路基、路面 路基全部挖方 路面结构:上面层采用3cmAC-13I沥青混凝土面层;下面层采用5cm粗粒式AC-20I沥青混凝土;基层为20cm6%水泥稳定砂砾,垫层为30cm12%石灰稳定土,采用C30混凝土预制侧石。 二、工程完成情况 (一)工期情况 本工程于2009年8月27日开工,至2010年9月30日完成要求的项目。 (二)工程完成情况 完成主要工程量:路基挖方47197m3,机动车道12%石灰稳定土底基层28043 m2, 6%水泥稳定级配砂砾基层27669 m2,5+3沥青砼面层25154m2,路缘石3165m,集水井69个,检查井121个,排水管道铺设式m(其中D1000:484m,D800:33m,D600:1528.2m,D400:2009.6m,D300:437m),过街预埋管道288m,路面标线1401.3m2。 三、施工管理措施

1、作好施工组织工作 针对土方工程量大,要求时间紧的情况,投入三支土方作业队,按单体分工,同时又有合作,增加土方机械设备,高峰期时挖掘机3台、推土机4台、自卸车20辆,压路机3台。夜间加班,人停机械不停。同时成立后勤保障队,专门负责各种机械的维修和油料保障工作。 2、认真协调,合理调配,加强配合 每天由工程管理部牵头,举行各区域施工管理人员参加的协调会,同时市政区域也相应举行内部作业层参加的每日例会,发挥检查、总结、协调、计划等职能,确保目标明确,配合一致。 在外部关系上,及时与监理工程师、业主、文物保护、当地政府以及村民作好沟通和协调,尽量避免矛盾激化,并为顾全大局适当作出让步,调整施工安排。 针对后期管道多的特点,要求各专业分包服从总包统一协调管理管理。 对于设计问题,认真组织技术人员钻研设计图纸,理解设计意图,经常及时的将疑义、建议与监理工程师、业主、设计单位沟通,使问题得到有效解决。 四、工程变更情况 发生的主要变更有: (一)原设计经二路与纬四路雨水、污水管道在K0+483.481与K0+277.696处出现跌差,导致管内积水,为避免上述情况,使纬四

高速公路路面大中修改造设计的应用

高速公路路面大中修改造设计的应用 发表时间:2018-10-30T17:47:41.117Z 来源:《防护工程》2018年第19期作者:夏永昌吕晓楠 [导读] 本文针对高速公路路面大中修改造设计的病害以及改造设计和措施进行阐述,在此基础上提出具体的高速公路路面大中修改造设计方案 1.河南道隆公路工程有限公司河南郑州 450003; 2.安阳利浦筒仓工程有限公司河南安阳 455000 摘要:本文针对高速公路路面大中修改造设计的病害以及改造设计和措施进行阐述,在此基础上提出具体的高速公路路面大中修改造设计方案。同时,为了能够更好地实现提升高速公路路面修改造质量的目的,还应该做好交通量观测工作及路面取芯确定性能指标工作。 关键词:高速公路;路面改造;大中修改造设计 1 高速公路路面主要的病害及其成因 1.1 沥青路面病害及成因 路面在自然因素和载荷的共同影响下,沥青路面常见的病害如裂缝、车辙、沥青剥落等。 1.1.1纵向裂缝产生的原因有两种:一种是沥青面层分路幅摊铺,未处理好两幅接茬处,由于外界因素作用下逐渐开裂;另一种原因是对路基的压实度不够引起的。 1.1.2荷载型裂缝产生原因是车辆较大荷载产生的拉应力导致沥青自身的疲劳强度承受不起而断裂。非荷载型产生的原因主要沥青面层的平均温度小于断裂温度,超过抗拉强度,即产生了温缩裂缝。 1.2 水泥混凝土路面及成因 纵向、横向、斜向裂缝、交叉裂缝以及断裂板是属于断裂类;而裂缝的填缝料损坏、唧泥、错台和拱起等现象是属于接缝类病害;表层类的损坏现象是指坑洞、露骨、粗集料冻融裂纹、修补损坏等。混凝土路面并不是短时间内就可以形成破损现象的,而是由于混凝土板、基层以及路基等遭受的多种病害长期累积下来出现破损的。这些病害的形成的原因包括施工工艺、施工技术自身的原因、车辆荷载、车辆的运行以及天气情况等。 1.3水损坏 主要是因为沥青混合料出产的变异性大,摊铺过程中沥青混合料有些离析和路面压实不行等多种因素构成沥青路面空地率过大,使雨水很容易浸入,停留在路面面层中,尤其是接连雨天时路面面层将长期处于饱和状态,路面构成严重损坏。降水对沥青路面的损坏可视雨水在沥青面层中停留的方位不一样而构成不一样方式的损坏:外表层发生坑洞。当雨水进入并停留在表层沥青混凝土的空地时,在行车荷载作用下,发生的动水压力(空地水压力)使沥青从碎石外表脱落,有些沥青混凝土变得松懈,碎石被车轮甩出,使路面发生坑洞;外表层和中面层一起发生坑洞及有些外表发生网裂和变形。当雨水进入并停留在外表层和中心面层内,在行车荷载的作用下,沥青混凝土中有些沥青脱落,致使外表发生网裂、形变(下陷)和向外推挤,使路面发生坑洞有些损坏;唧浆、网裂、坑洞。如雨水透过沥青面层停留在半刚性底层顶面,在行车荷载作用下,自在水发生无穷的压力并冲刷底层混合料表层的细料,构成灰白色浆体,数量较多时发生坑洞;数量较少时,使路面发生网状裂纹或者变形,发生网状裂纹和形变后,雨水更易透入,最终致使路面损坏。 2 高速公路路面大中修改造设计的应用 2.1 路面补强设计 在进行高速公路路面大中修改造设计时,如果路面强度不足或者出现强度磨损问题,则要进行路面补强设计。具体而言,路面补强设计就是通过增铺一层路面结构层的方式,从而提升原有路面的强度,并且还有助于提升路面平整度,确保车辆行驶安全。具体的路面补强设计方法要从弯沉实验取样结果出发。如针对沥青路面病害较轻的高速公路,车辙铣刨范围较小,并只需要少量裂缝灌注,通常情况下弯沉值会在23.4mm左右,因此在加铺时,只需铺设12cm就可以满足强度要求,在进行路面补强设计时,可以对上下两层分别设计。通常情况下,表面层以5cm基准,粗粒式为AC—16—I,而下层则以7cm为基准,使用AC—25—I粗粒。 2.2 路面整平层设计 在进行高速公路路面大中修改造设计时,会发现很多高速公路出现了局部路基下沉现象,并且局部坑槽比较严重。这时就要对路面进行整平,而在进行路面整平层设计时,主要是以纵断面设计为主,以便更好地提升路面结构强度。具体而言,在进行路面整平层设计时要注意以下三点。首先是要将原有路段,如行车道或者超车道中的旧沥青全面清除,然后才能铺设整平层。其次,新铺设的整平层应该以15cm为基准,并将结构划分为3层,面层厚度为4cm,使用AC—16—I中粒式材料;中层厚度为5cm,使用AC—20—I中粒式材料;下层厚度为6cm,使用AC—25—I中粒式材料,同时,要在中层铺设改性沥青,下面层铺设型号为AH—70的进口沥青 [2] 。最后,为了能够更好地提升路面整平层封水效果和黏结性能,可以在表面层或者中面层中设置一层防水层,并在中下层之间喷洒SBR改性乳化沥青黏层油,同时在基层和整修层之间喷洒透层油,整个整修过程利用整平技术进行设计。 2.3 路面标高厚度控制设计 在进行高速公路路面大中修改造设计时,尤其是大修路面工程设计,对于路面标高及厚度控制具有较高的要求,路面标高及厚度不仅对工程造价有直接影响,同时与整修设计质量有直接关系,若是路面标高厚度控制不符合标准,就会导致路面平整度欠佳,从而影响车辆正常行驶。通常情况下,在进行纵坡设计时,厚度很难趋于一致,并且纵断面线形拟合度形成也比较困难。 3 提升高速公路路面大中修改造设计质量措施 3.1 做好交通量观测工作 在进行高速公路路面大中修改造设计时,若是想要更好地提升改造设计质量,在实际设计前,做好交通量观测工作十分必要。结合一些发达国家先进经验,今后的成型比例变化趋势为客车所占比例有所提升,货车比例相应减少,但是从我国现阶段车辆运行情况分析,超载车、重载车的比例趋势还没有明显下降,且以往进行高速公路建设时,主要是采用二灰碎石基层进行建设,并且公路中的温缩现象十分明显,这是导致路面横向、纵向裂缝的主要成因,在进行实际大中修改造设计时,必须要对具体整改路段车流量情况及主要形式车辆类型

道路大修交通方案

福山路(张杨路-浦电路)道路大修工程 交 通 方 案 上海东外滩园林市政有限公司 年月日

福山路(张杨路-浦电路)道路大修工程 交通组织方案 一、工程概况 本标段为福山路(张杨路-浦电路)道路大修工程,是位于浦东新区内一条南北向的城市支路,道路南起浦电路,北至张杨路,不包含世纪大道交叉口,全长876.319m。 本段道路两侧地块基本为商务办公用地,其中世纪大道-张杨路段东侧有商业店铺。福山路(张杨路-世纪大道)段于1992年12月竣工通车,运营时间已经超过20年,福山路(世纪大道-浦电路)段于2004年10月经过大修,至今已超过10年。自道路竣工以来,带动周边地块开发,是周围路网中不可或缺的重要道路之一,随着两侧地块开发相继完成以及使用时间的推移,现有道路出现较大程度的病害,导致服务水平下降,并且有进一步恶化趋势,因此对此路段进行改造,提升路面状况,改善使用质量,优化路网功能。 参建单位: 建设单位:上海市浦东新区陆家嘴城市管理署 设计单位:申都设计集团有限公司 监理单位:上海浦东新区建设监理有限公司 施工单位:上海东外滩园林市政有限公司 二、施工日期 计划开竣工日期:2017年6月1日至2017年9月28日,计划工期为120天。 三、交通组织 由于施工区域周围是商务办公用地,本次施工是将人行道、侧平石进行翻挖、改建,车行道路面部分翻挖新建,部分板块注浆,并加罩沥青,因此整个项目上的交通管理是重中之重,我方多次踏勘现场制定如下方案: 1、第一阶段,封闭道路两侧人行道与机动车道相交部位各2米,翻挖原有侧、平石,清理后新排砌侧、平石。 2、第二阶段,封闭车行道1/2区域同时进行翻挖改建及注浆区域的作业。改建区域翻挖后,使用沥青稳定碎石把翻挖区域填补至道路同标高,在混凝土养

公路大中修工程质量检验评定标准

《公路大中修工程质量检验评定标准》 (SZ-24-2006)宣贯讲义 第一部分 本次修订的概况 一、修订背景 1、《公路大中修工程质量检验评定标准》(SZ-24-2002),自2002年12月1日施行以来,对规范上海公路大中修工程的施工和质量验收起到了良好的作用。 2、《公路大中修工程质量检验评定标准》(SZ-24-2002)编制时所依据的《公路工程质量检验评定标准》(JTJ 071-98)已经进行修订,特别是修订后的《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)对公路工程质量检验评定体系作了新的规定。 3、《公路大中修工程质量检验评定标准》(SZ-24-2002)发布、施行两年多来,其中所引用的许多相关标准已经或正在修订。 鉴于上述情况,上海市市政工程管理局于2005年3月28日以《关于下达2005年技术标准编制计划的通知》[ 沪市政科〔2005〕150号]正式下达《公路大中修工程质量检验评定标准》(SZ-24-2002)的修订任务。 二、修订依据 《公路工程质量检验评定标准(土建工程)》(JTG F80/1-2004)(以下简称“部标” ) 《公路工程施工质量验收规范》(DGJ08- 119-2005)(以下简称“市标” ) 三、修订过程 2005年3月,由上海市公路管理处、上海市市管公路管理署、上海市奉贤区公路管理署、上海市松江区公路管理署、上海市浦东新区公路管理署等单位组成编制组,开始本标准的修订工作。 2005年5月27日,上海市市政工程管理局组织评审并通过本标准修订大纲。 2006年6月2日,上海市市政工程管理局组织评审并通过本标准修订的征求意见稿。 2006年6月20日,上海市市政工程管理局组织评审并通过本标准修订后的送审稿。 2006年6月28日,上海市公路管理处以《关于上报〈公路大中修工程质量检验评定标准〉(报批稿)的请示》[沪路管信〔2006〕227号] 报批。 2006年7月17日,上海市市政工程管理局以《关于批准颁发〈公路大中修工程质量检验评定标准〉的通知》[沪市政科〔2006〕450号]正式批准《公路大中修工程质量检验评定标准》(SZ-24-2006)从2006年8月1日起施行。 四、修订定位

公路工程施工组织与概预算课后习题答案

第一章施工组织概论1、公路建设的内容和特点是什么其资金来源有哪些?答:公路建设的内容:公路的小修、保养;公路工程的大中修与技术改造;公路工程基本建设。公路建筑产品的特点:产品的固定性、产品的多样性、产品形体的庞大性、产品部分结构的易损性。公路施工的技术经济特点:施工流动性大,施工协作性高,施工周期长,受外界干扰及自然因素影响大。资金来源是:凡属于固定资产的维修、固定资产的更新和技术改造资金由交通经费即养路费开支而扩大再生产中的新建公路和新建大中桥等基本建设投资开支。12、施工组织设计的定义目的任务是什么答:施工组织设计:从工程的全局出发,按照客观的施工规律和当时当地的具体条件,统筹考虑施工活动中的人力、资金、材料、机械和施工方法这五个主要因素后,对整个工程的施工进度和资源消耗等做出的科学而合理的安排。施工组织研究的目的是:从人力、资金、材料、机械和施工方法这五个主要因素进行科学而合理的安排,使之在一定的时间和空间内,得以实现有组织、有计划、均衡地施工,使整个工程在施工中取得时间上消耗少、工期短;质量上精度高、功能好;经济上资金省、成本低。任务:确定开工前必须完成的各项准备工作;计算工程量、合理部署施工力

量、确定劳动力、机械、材料等的需要量和供应方案;确定施工方案,选择施工机具;安排施工顺序,编制施工进度计划;确定工地上的设备停放场、料场、仓库、办公室、预制场地等的平面布置;制定确保工程质量及安全生产的有效技术措施。第二章施工过程组织原理15、施工过程组织的原则是什么保持施工过程连续性的意义是什么?答:施工组织的原则是:施工过程的连续性,施工过程的协调性、施工过程的均衡性、施工过程的经济性。保持施工过程连续性的意义是:可以缩短建设周期,减少在制品数量,节省流动资金,可以避免产品在停放等待时引起的损失,对提高劳动生产率,具有很大的经济意义。16、施工过程空间组织和时间组织解决问题是什么答:施工过程时间组织解决的问题是:解决项目的施工作业方式,以及施工作业单位(工序)的排序和衔接问题。施工过程空间组织解决的问题是:解决作业单位的设置问题和各种生产、生活、运输、行政等设施的空间分布问题,亦即施工平面设计。17、工程项目施工作业方式及特点是怎样的答:作业方式:顺序作业法、平行作业法、流水作业法。特点:顺序作业法:总工期长,劳动力需要量较少,周期起伏不定。材料供应作业班组的作业是间歇的,在工种和技工的使用上形成极大

高速公路养护大中修工程施工组织设计

高速公路养护大中修工程施工组织设计

目录 第一章编制依据及编制原则 (1) 一、编制依据与标准 (1) 二、编制原则 (1) 第二章工程概况 (2) 一、工程简介 (2) 二、施工范围及工程数量 (2) 三、总体施工方案 (2) 第三章工程特点分析 (4) 一、工程特点 (4) 二、工程重点 (4) 三、工程难点 (4) 四、施工对策 (4) 第四章工程主要目标 (4) 一、质量目标 (4) 二、工期目标 (5) 三、安全目标 (5) 四、环境保护目标 (5) 五、文明施工目标 (5) 第五章施工总体部署 (5) 一、施工组织机构和职能 (5) 二、施工作业组织及施工总体安排 (7) 三、施工主要节点控制 (8) 四、拟采用的施工封闭方式 (8) 五、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (9) 第六章施工方案 (9) 一、波形梁护栏施工方案 (9)

三、轮廓标施工方案 (13) 四、排水沟盖板施工方案 (14) 五、各分项工程的施工顺序............................................................................. 错误!未定义书签。 六、交通组织方案 (16) 第七章工期保证体系及保证措施 (19) 一、工期目标 (19) 二、工期保证体系框图:见附表五 (19) 三、工期保证措施 (19) 第八章工程质量管理体系及保证措施 (21) 一、质量保证体系 (21) 二、技术保证措施 (22) 三、主要材料质量保障措施 (23) 四、自检保证措施 (24) 第九章安全生产管理体系及保证措施 (26) 一、安全生产管理目标 (26) 二、安全保证体系 (26) 三、人员、设备、资金保证 (27) 四、制度保证措施 (27) 五、思想保证措施 (28) 六、技术保证措施 (28) 第十章环境保护措施 (31) 一、环境保护措施 (31) 第十一章文明施工措施 (33) 一、文明施工目标 (33) 二、文明施工措施 (33) 第十二章项目风险预测与防范,事故应急预案 (35) 一、项目风险预测及防范 (35)

公路大中修投标文件公路大中修投标文件

某某县2012年农村公路养护大中修工程二合同 竞争性报价 投标文件 投标人:某某公司 法定代表人: 2012 年 9 月 21 日 目录 一、投标函 二、法定代表人身份证明 三、已标价工程量清单 四、施工组织设计 五、项目管理机构 六、资格审查资料 (一)投标人基本情况表; (二)拟委任的项目经理和项目总工资历表; (三)准备参加本工程的项目负责人和主要技术经济管理人员情况表; (四)准备用于本工程的主要施工机械设备情况表; 一、投标函 (一)投标函 某某县农村公路大中修工程建设指挥部 : 1.我方己仔细研究了某某县2012年大中修工程二合同施工招标文件的全部内容,在现场考察后,愿意以人民币(大写)柒拾万玖仟肆佰零贰元肆角整(¥元)的投标总报价(或根据招标文件规定修正核实后确定的另一金额),工期 7 个月,按合同约定实施和完成承包工程,修补工程中的任何缺陷,工程质量达到合格。 2.我方承诺在投标有效期内不修改、撤销投标文件。 3.如我方中标:

(l)我方承诺在收到中标通知书后,在中标通知书规定的期限内与你方签订合同。 (2)随同本投标函递交的投标函附录属于合同文件的组成部分。 (3)我方承诺在合同约定的期限内完成并移交全部合同工程。 4.我方在此声明,所递交的投标文件及有关资料内容完整、真实和准确,且不存在第二章“投标人须知”第1.4.3 项规定的任何一种情形。 5.在合同协议书正式签署生效之前,本投标函连同你方的中标通知书将构成我们双方之间共同遵守的文件,对双方具有约束力。 投标人:某公司 法定代表人: 地址: 网址: 电话: 传真: 邮政编码: 2012 年 9 月 21日二.法定代表人身份证明 (一)法定代表人身份证明 投标人名称: 单位性质: 地址: 成立时间:年月日 姓名:性别:年龄:职务:系法定代表人。 特此证明。 投标人: 2012 年 9 月 21 日 身份证 注:法定代表人的签字必须是亲笔签名,不得使用印章、签名章或其他电子制版签名。 三、工程量清单 大中修二合同工程量清单

公路工程施工总结(完整版)2教学文案

公路工程施工总结(完 整版)2

金寨县古马路(核心区)升级改造工程 施工总结 安徽创联路桥工程有限责任公司 金寨县古马路升级改造工程项目部 二零一三年八月一日 施工总结 为确保工期,我部采取了以下几项技术组织措施: 1.组建强有力的项目经理机构,实行项目经理部、工程队、班组三级管理体系。选派指挥能力强、决策水平高、富有开拓精神和管理经验的干部进入各级管理层。配备专业素质高、业务能力强、富有强烈事业心和责任感的技术干部。调集足够的具有丰富经验,有良好社会信誉和施工业绩、路面工程施工队伍,配备先进的施工机械投入本工程建设。队伍进场后,合理调配机械设备和人员,顺序安排施工。施工中根据施工进度需要随时补充劳力、设备,确保工期目标的实现。 2.强化物资供应系统,确保物资质量优良,供应渠道畅通,按照建设单位统一组织的招标采购安排,做到预先订货,及时采购,准时供应,确保工程实施。3.合理运筹资金,加强调控能力,确保工程正常运转,保证重点和关键工程正常施工,满足建设单位工期要求。 4.制定科学的施工方案,采用先进的施工方法和合理工艺流程,缩短工期。

5.根据当地气候、地质、水文特点,合理安排施工,避免雨季、汛期土方施工,充分利用施工黄金季节,实行倒班作业。提高排除干扰、协同作战能力,以日产量保月产量,以月产量保年产量,从而确保总工期。 6.严格按照设计要求、技术规范组织施工,推行全面质量管理,针对技术和质量问题,开展QC小组攻关活动。全面实行“自检、互检、专检”的质量“三检”制度,杜绝质量事故,避免工程返工,保证各项工程、各个工序按计划有条不紊地进行。 7.实行目标管理,奖罚分明。使工程做到长计划,短安排,切实制定各个阶段的生产计划和保证完成措施,使职工明确目标,提高积极性,并且定期考核评比,及时进行奖罚。对第一期计划未完成项目,在安排第二期计划时及时调整,不拖至下一期计划,确保阶段工期,从而保证总工期。 8.搞好经济管理和成本核算工作,以劳动定额、材料消耗定额和机械台班定额为依据,开展承包制,使企业效益与个人利益有机结合,健全制度,使分配与工程进度、工程质量挂钩,激发职工生产积极性,确保工期。 一、工程管理 (一) 施工准备 1.积极与设计、监理单位联系,备齐施工文件、图纸及各种试验、检测、观测表格。组织技术人员认真熟悉设计文件和进行图纸会审,深刻领会设计意图。组织精测队,全标段进行高精度的复测,并与相邻标段贯通,对线路重要桩点加设护桩。

道路大中修施工方案

大中修工程施工方案 一、路基施工方案 依照《省道S315成峰公路成安磁县界至峰峰环岛段大中修工程可行性研究报告》,本项目对旧路病害进行处理,重做路面完善标线等。维持原路的走向和线性指标及路面宽度不变。路拱采用双向横坡,维持原坡度,采用2%。设计标高为路中心线处高程,沿线原有排水设施良好,本次大中修利用原有排水设施。 1、施工准备 (1)在开工之前对设计院所交导线点进行复测,恢复线路中桩。 (2)道路交通及临时工程 本工程交通安排为半幅施工半幅开放; 做好临时排水系统,保证将地表积水及施工时路基范围内的水通过排水系统引入附近河渠或低洼处。 (3)排水工程 根据现场调查,沿线原有排水设施良好,本次大中修利用原有排水设施。 二、路面施工方案及方法 1、冷再生施工工艺 (1)路面清理 冷再生施工前应对旧路路面实施清理,将路面清扫干净,由测量人员根据设计要求及路面实际损坏情况进行施工放样,确定再生宽度及深度。 (2)人工摊铺水泥 先划出长度为1.13m,宽度为3.75m的方格,每格内卸上100kg水泥,然后人工将水泥均匀摊铺在网格之内。

(3)冷再生机拌合 冷再生机进行速度控制在6m/min左右,应随时检查破碎的深度及均匀度,以保证冷再生的混合料级配合理。冷再生机配备微机控制的自加水系统,洒水车为其随时加水。现场技术人员随时检查混合料的含水量情况,应使含水量大于最佳含水量的1%-2%。 (4)排压:根据拌合情况及时用推土机进行排压,以防止水分损失。 (5)封点整平 采用挂线法进行封点,然后使用平地机快速的整平至设计高程,横坡、平整度符合规范要求。 (6)碾压 碾压分三阶段进行,压路机采用SD-175振动式压路机,第一阶段压路机不挂振动,碾压原则由边缘向中间,碾压速度控制在1.5~1.7km/h,并注意错轴宽度且不漏压,第二阶段用高振幅低频率碾压3~4遍,第三阶段使用三轮压路机,碾压原则要求同前,根据试验情况来看,振动压路机主要控制下层压实度,振压3~4遍后压实度可以达到94%左右,用三轮压路机碾压2~3遍后,可以达到规定的压实度97%以上。 (7)养生 经检测合格后,进入养生阶段,始终洒水保持冷再生结构处于潮湿状态,养生不小于7天,养生期间断行交通。 (8)接缝和调头的处理 两工作段的衔接处搭接拌和,前一段拌和后,留5~8m不进行碾压,后一段施工时,前段留下未压部分,应加部分水泥重新拌和,并与后一段一并碾压。冷再生施工应避免纵向接缝,接缝应密实,必要时采用搭接拌和,留10~20cm加部分水泥重新拌和与后一段一并碾压成型。经过拌和整形的冷再生水泥稳定土,应在试验确定的延迟时间内

道路大修工程施工组织设计

目录 一、工程概况 (4) 编制依据 (4) 工程概况 (4) 工期要求 (7) 施工条件 (7) 工程特点 (7) 二、施工部置 (8) 施工组织机构设置 (8) 施工组织的安排 (9) 主要项目施工方案及主要施工机械及设备选择 (11) . 各项资源配置计划 (12) 三、施工准备 (19) 施工准备工作内容 (19) .设备、人员动员周期及进场计划 (19) 临时设施建设计划 (20) 材料进场计划 (21) 工程技术准备工作 (21) 施工前的复查和试验 (22) 工程管理准备工作 (22) 施工准备工作进度控制 (23) 四、施工总平面图布置 (23)

总平面图布置原则 (23) 驻地建设 (23) 施工用水、电及道路 (24) 五、施工进度计划 (24) . 控制性总体施工进度计划 (24) . 施工进度计划保证措施 (25) 六、主要分项工程施工方案 (27) 测量控制及施工放样 (27) . 路基工程施工方法 (29) .排水管工程施工方案 (30) 七、主要工程施工方法 (40) 箱涵工程 (40) 水泥稳定级配碎石(石屑)基层 (45) 路面沥青砼面层施工 (49) 八、交通疏导方案 (53) . 各主要分部工程交通疏导方案 (53) . 交通疏导注意事项 (55) 九. 主要施工技术措施 (55) . 测量控制措施 (55) . 路基工程施工措施 (56) . 箱涵施工技术措施 (57) . 雨季施工措施 (57)

十、安全管理及措施 (58) . 安全管理 (58) .安全管理目标 (58) . 安全管理措施 (58) . 安全作业的基本条件 (59) . 施工机械安全防护措施 (60) . 临时用电安全防护措施 (61) . 机械施工安全措施 (62) .消防、治安保证措施 (63) . 路线跨管线的安全防护措施 (63) 十一、文明施工和环保措施 (64) . 文明施工及其措施 (64) 环境保护及措施 (65)

四川省普通国省干线公路大中修工程设计文件编制指南

四川省普通国省干线公路大中修工程 设计文件编制指南 四川省交通运输厅公路局 2015年2月

目录 1 总则 (3) 2 目的与要求 (5) 3 组成与内容 (8) 4 设计说明书 (9) 5 设计图表 (13) 6 设计成果的提交 (18)

1 总则 1.1为规范我省普通国省干线公路大中修工程设计工作,提高设计文件编制质量,特制定本指南。 本指南所指大修是对公路及其沿线设施的较大损坏进行周期性的综合修理,以全面恢复到原有技术标准;中修是对公路及其沿线设施的一般性损坏进行定期的修理加固,以恢复公路原有技术状况。 1.2 本指南适用于我省普通省干线公路大中修工程项目(以下简称大中修工程),其他公路大中修项目可参照执行。 1.3大中修工程设计文件是安排养护工程计划、控制投资、组织施工监、监督检查和交竣工验收的重要依据。 1.4大中修设计文件的编制,必须贯彻国家和省有关方针政策,按有关标准、规范、规程,精心设计,做到客观、公正、准确、合理。 1.5大中修工程设计必须由具有公路乙级及以上设计资质的设计单位承担,并对设计质量负责。设计必须在路况检测评价分析基础上进行、科学合理的分段确定设计方案,对有可比性的设计方案应进行同等深度的技术、经济等方面的比较论证。 1.6设计必须贯彻“安全、耐久、节约、环保、和谐”的设计理念,应遵循因地制宜。就地取材的原则,吸取国内外先进经验、积极采用新技术、新材料、新设备、新工艺;重视环境保护,

使项目取得良好的经济、社会和环境综合效益。 1.7大中修工程设计一般采用一阶段施工图设计。 1.8工程定额的采用和预算编制按照交通运输部现行的《公路工程预算定额》和《公路基本建设工程概、预算编制办法》规定编制,预算文件应由取得交通运输部公路工程造价资格证书的人员编制。 1.9大中修设计必须提出施工组织计划,对施工安全和保通方案提出具体要求。

大修公路施工总结

潍胶路(墨水河桥至西外环)路面工程 施工总结 胶州市(墨水河桥至西外环)路面工程项目经理部

一、工程概况 1、工程说明: 1、工程说明: 胶州市潍胶路(墨水河至西外环段)连接高密市和胶州市,位于高密市和胶州市交界处的胶北镇杨家村、邰家村。道路西起潍胶公路墨水河桥头,自西向东穿过杨家村和邰家村,东至北外环和西外环交叉口,长约1.75km。沥青路面设计使用年限15年,设计速度:80km/h。道路为一级公路,路面24米。现阶段具体划分如下:3.75米硬路肩(兼作非机动车道)+3.75车道+4.25米车道+0.5米的双黄线+4.25米车道+3.75米车道+3.75米硬路肩(兼作非机动车道) 2、主要技术标准: 公路等级:一级公路 设计速度:80公里/小时 路基宽度:26m-38m 路面宽度:24m 道路路面设计荷载等级:BZZ-100型标准 行车道宽度:3.75m 二、技术力量的配置 为使本工程能顺利实施,现场设立项目部,对工程进行全面管理,实施安全生产、质量控制和文明施工,针对本工程质量要求高,工程量大,工期较短的特点,组织了一支专业工程师齐全、施工经验丰富

的项目班子。保证了工程的顺利进行。 三、计划完成情况 工期为60个日历天依据招标文件中给出的工程数量和我单位计划在本工程中投入的资源设备,以招标文件中规定的工期为前提,运用网络技术,统筹兼顾,合理进行工期安排。 在保证施工安全、工程质量的基础上,优化资源配置,挖掘机械设备潜力,充分发挥企业综合优势,确保在计划工期内完成施工任务。 以组织流水施工、均衡生产为基本方法。优化施工方案,采用先进设备、施工技术和施工工艺,攻克重、难点工程。 四、工程管理: 1、技术管理: (1)、实事求是、科学的做好试验工作 配备了具有多年试验经验的试验工程师,配置了先进的试验机械。建立健全工地试验室各种制度,并上墙标示,专业人员操作熟练,能够按照各种制度及规范完成各种检测,数据准确可靠。所有的原材料凡进场的都会同监理工程师检查认可,各种检测频率达到规范及设计要求。 (2)、认真做好测量工作 测量工作严格按照现行的施工规范(如《工程测量规范》、《精密工程测量规范GB/T15314—94》、《国家一、二等级水准测量规范》)中的有关规定要求执行,认真贯彻落实测量双控制,公司精测队、项目经理部测设的定位桩、控制桩、中桩、水准点等,工程队进行复测并上

公路大修施工组织设计方案

玉新线玉田至玉田丰润界段大修工程 施 工 组 织 设 计

玉新线大修工程项目经理部 2009 年4 月10日 批准人: 审核人: 编写人:

唐山市玉新线大修工程施工组织设计 一、工程概况 唐山市玉新线大修工程起点桩号k5+540,终点桩号K23+750,全长18.21公里,设计标准为二级公路。路基宽度16米,路面宽度15.4米,两侧各30厘米路肩石。大修方案为:(1)一般加宽路段:原路剩余结构层+18cm冷再生+20cm水泥稳定碎石+9cm沥青混凝土路面;(2)起终点及桥头下挖路段:原路剩余结构层+20cm水泥稳定碎石+9cm沥青混凝土路面;(3)新建或维修排水设施;(4)路缘石、里程碑、百米桩等附属设施的增设或维修。 本项目施工招标共设一个合同段,招标内容包括大修、排水设施新建或维修、安保工程等附属设施增设或维修。 二、施工总体部署 第一节施工组织机构 一、机构设置原则 1、职责分明:建立项目经理负责制,实行以项目经理为核心,明确分工,责任到人,层层包保的管理体系。即把整个工程项目的工作目标值化整为零,分解到位,落实责任,—级保—级,最终确保整体目标的圆满实现。 2、选派具有高素质的管理人员,尤其是领导决策者,要有高度的工作责任心和较强的组织管理能力、较高的专业技术水平和丰富的施工经验,懂技术、讲科学、善管理,能胜任各自分管的管理组织工作。 3、精干高效:以技术为龙头,以计划为先行,以管理为主线,以施工现场为对象,组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子,以敬岗乐业、严细务实的工作作风,

确保各项工作正常运转。 二、机构设置 针对本标段的工程规模及工程特点,本着有利于施工组织管理的原则,本承包人拟实行项目法人管理,组建玉新线大修工程项目经理部,实行直线式施工管理体系和项目经理负责制,全面履行合同。经理部设项目经理1人、项目副经理1人、项目总工程师1人,项目经理部下设工程、设备科、材料科、办公室、财务科等职能部门。组织机构如下图:

道路大中修工程施工管理规定

道路大中修工程施工管理规定 为加强道路大中修工程管理,更好为大中修工程施工服务,保证工程施工质量和进度,根据国家《城镇道路养护技术规范》、《城镇道路工程施工与质量验收规范》及相关规范和文件的规定,结合本市实际,对道路大中修工程施工管理作以下规定: 1、主管单位: 维管中心是道路大中修工程的施工主管单位。 2、施工组织设计: 施工单位应在开工前3日将施工组织设计上报给监理单位和施工主管单位审定,监理单位和施工主管单位应在3日内批复,施工单位方可开始按期施工。 3、图纸会审、管线会签和封闭交通: 本着先地下,后地上的原则进行施工,施工单位应协助管线单位提前预埋好各种管线,道路排水施工前施工单位应做好图纸会审,同管线单位、交通部门做好管线会签和封闭交通工作,施工单位由于违规操作盲目施工,造成水、电、气、热等管线损坏的,应依据《长春市市政设施管理条例》对破坏管线的责任单位进行处罚,并由责任单位承担相关的维修费用,后果严重造成恶劣影响的,依法追究法律责任。 4、工程施工: (1)道路大中修工程施工实行业主代表负责制和监理制,业主代表对工程质量、进度等全面负责,监理工程师按照工程监理规范及业主要

求,对施工全过程进行监督管理,施工单位应服从业主代表和监理的管理,如果施工单位不服从业主和监理人员的监管,施工主管单位可对其进行通报批评、经济处罚,直至停止施工单位该项目施工。 (2)承担道路大中修工程的施工单位,必须具备市政三级以上资质;每项工程必须配备足够的技术施工人员(项目经理、测量、技术、资料、质检、实验、安全等人员)和机械设备,各岗位人员均应持证上岗,实际施工人员和施工组织设计人员应相符。项目经理资质要求二级以上,如施工中发现施工人员不具备承担该项工程的能力要求,施工主管单位有权要求更换该项目施工单位,并对其通报批评。工程不准转包和分包。发现一次将施工单位进行驱除,已经发生的工程量不予以结算。 (3)工程施工前,工程所需主要材料(沥青、沥青混凝土、水泥、水泥混凝土、白灰、二灰碎石、井盖、方砖等)必须经施工主管单位指定的具有工程检验资质的检测单位进行检验合格后方可使用。材料集中用量大的工程,施工单位应提前做好材料的采购和储备工作。 工程使用主要材料(沥青混凝土、商品混凝土、方砖、边石)原则上采用建委甲控入围生产厂商的产品。 二灰碎石要求厂拌,质量、配比应符合设计要求。 井盖采用球墨铸铁材质,防盗、承重应达到D400以上标准。 监理单位在施工过程中应严格把关,现场见证取样,进行抽检,对于使用以次充好、规格不符设计要求的材料施工的工程应要求返工。施

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