大体积承台温控方案
承台大体积混凝土温控措施
承台大体积混凝土温控措施承台采用C40混凝土,承台竖向分二层浇筑，1#墩承台分层为3.0m+3.0m，2#墩承台分层为 3.0m+4.0m，承台单次最大浇筑方量为2668.0m³。
(1)混凝土的配合比设计索塔承台属于大体积混凝土。
大体积混凝土的配合比根据实际施工时所采用的砂石料、水泥、粉煤灰及外加剂的性能进行交叉配合比试验，确定最佳的混凝土施工配合比。
(2)混凝土生产及运输混凝土由搅拌站生产，两岸均直接采用混凝土罐车通过既有道路及施工便道送至施工点。
(3)混凝土浇筑工艺承台混凝土浇筑采用2台汽车泵泵送入模，分层浇注、分层振捣和斜面推进法施工，每层厚度30～50cm，混凝土浇筑期间，由专人检查预埋钢筋和其它预埋件的稳固情况，对松动、变形、移位等情况，及时将其复位并固定好。
图1承台混凝土浇注推进示意(3)混凝土施工缝处理、混凝土养护混凝土浇筑完成后，向冷却水管里面通水进行养护直至养护结束,混凝土表面采用土工布覆盖洒水养生。
混凝土的强度达到2.5MPa时，水平施工缝采用人工凿毛，高压气或高压水枪进行清洗混凝土表面的处理方法。
4.3.2.9 承台大体积混凝土温控措施(1)温控标准温度控制的方法和制度需根据气温、混凝土配合比、结构尺寸、约束情况等具体条件确定。
根据本工程的实际情况，对混凝土浇筑温度、内部最高温度、最大内表温差、冷却水进出水口温差、降温速率等制定温控标准，见表 -1。
表 -1 承台温控标准(2)温控措施在混凝土施工中，将从混凝土的原材料选择、配比设计以及混凝土的拌和、运输、浇筑、振捣到通水、养护等全过程进行控制，以达到控制其混凝土质量、混凝土内部最高温度、混凝土内表温差及表面约束，从而控制温度裂缝的形成及发展的目的。
具体内容以后期温控专项施工方案为准并委托专业单位进行温控监测。
①混凝土质量控制a、原材料优选水泥应符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175)标准中相应等级要求，宜采用C2S含量相对较高的水泥，且比表面积不得超过400㎡/kg；不得使用新出厂的水泥，需放置至温度≤60℃，粉煤灰必须来自燃煤工艺先进的电厂，应选用组分均匀、各项性能指标稳定的低钙灰(F类)，不得使用高钙灰；选用优质聚羧酸类高性能缓凝减水剂；选用级配良好、低热膨胀系数、低吸水率的粗骨料。
主墩承台大体积混凝土温控施工方案
主墩承台大体积混凝土温控施工方案一、工程概述本工程主墩承台尺寸较大，混凝土浇筑方量多，属于大体积混凝土施工。
大体积混凝土由于水泥水化热的作用，在浇筑后将经历升温期、降温期和稳定期三个阶段，容易产生温度裂缝，影响结构的安全性和耐久性。
因此，必须采取有效的温控措施，确保混凝土的质量。
二、温控标准根据相关规范和工程经验，确定本工程主墩承台大体积混凝土的温控标准如下：1、混凝土内部最高温度不宜超过 75℃。
2、混凝土内表温差不宜超过 25℃。
3、混凝土表面与大气温差不宜超过 20℃。
三、温控措施（一）原材料选择与优化1、水泥：选用水化热较低的水泥品种，如矿渣硅酸盐水泥或粉煤灰硅酸盐水泥。
2、骨料：采用级配良好的粗、细骨料，严格控制含泥量。
粗骨料选用粒径较大的碎石，以减少水泥用量；细骨料选用中粗砂。
3、掺合料：适量掺入粉煤灰、矿渣粉等掺合料，降低水泥用量，改善混凝土的和易性和耐久性。
4、外加剂：选用缓凝型高效减水剂，延长混凝土的凝结时间，降低水化热峰值。
（二）配合比设计通过优化配合比，在满足混凝土强度和工作性能的前提下，尽量减少水泥用量，降低水化热。
经过试配，确定本工程主墩承台混凝土的配合比如下：水泥：＿____kg/m³粉煤灰：＿____kg/m³矿渣粉：＿____kg/m³砂：＿____kg/m³石子：＿____kg/m³水：＿____kg/m³外加剂：＿____%（三）混凝土浇筑1、合理安排浇筑顺序，采用分层分段浇筑，每层厚度控制在 30～50cm 之间，以利于混凝土散热。
2、控制浇筑速度，避免混凝土堆积过高，造成内部温度过高。
3、加强振捣，确保混凝土密实，避免出现蜂窝、麻面等质量缺陷。
（四）冷却水管布置在主墩承台内部布置冷却水管，通过循环冷却水降低混凝土内部温度。
冷却水管采用直径为_____mm 的钢管，水平间距和垂直间距均为_____m。
承台大体积混凝土的温控方案
承台大体积混凝土裂缝、温度控制方案在浇注承台等大体积混凝土中，温度控制具有重要意义。
在施工中混凝土常常出现温度裂缝，影响到结构的整体性和耐久性。
我们在承台的施工中采取有效的措施，预防混凝土产生裂缝。
1、裂缝的原因混凝土中产生裂缝有多种原因，主要是温度和湿度的变化，混凝土的脆性和不均匀性，以及结构不合理，原材料不合格（如碱骨料反应），模板变形，基础不均匀沉降等。
混凝土在硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。
后期在降温过程中，由于受到基础或已经硬化混凝上的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。
气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。
当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。
许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化。
如养护不周、时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝。
由于原材料不均匀，水灰比不稳定，及运输和浇注过程中的离析现象，在同一块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的，存在着许多抗拉能力很低，易于出现裂缝的薄弱部位。
在施工中混凝土由最高温度冷却到稳定温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。
有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，因此控制混凝土内部温度变化对预防承台产生裂缝极为重要。
2、温度应力的分析根据温度应力的形成过程可分为以下三个阶段：早期：自浇注混凝土开始至水泥放热基本结束，一般约7d。
这个阶段的两个特征，一是水泥放出大量的水化热，二是混凝上弹性模量的急剧变化。
由于弹性模量的变化，这一时期在混凝土内形成残余应力。
中期：自水泥放热作用基本结束时起至混凝土冷却到稳定温度时止，这个时期中，温度应力主要是由于混凝土的冷却及外界气温变化所引起，这些应力与早期形成的残余应力相叠加，在此期间混凝上的弹性模量变化不大。
晚期：混凝土完全冷却以后，温度应力主要是外界气温变化所引起，这些应力对于承台混凝土产生裂缝的影响是很小的。
浅谈大体积混凝土承台施工温控措施
浅谈大体积混凝土承台施工温控措施1. 引言1.1 研究背景混凝土承台作为桥梁结构中承载主桥梁荷载的重要构件，在施工过程中往往面临着温度控制的难题。
由于混凝土的体积较大，温度的变化会引起混凝土的体积变化，从而影响其性能和使用寿命。
对混凝土承台施工中的温控问题进行研究具有重要的理论意义和实践价值。
目前，国内外对混凝土承台施工的温控要求和措施已经有了一定的研究成果，但仍存在一些问题待解决。
如何更有效地控制混凝土的温度变化，保证混凝土的质量和强度，提高桥梁结构的安全性和耐久性，是当前研究的重点和难点。
本文旨在通过对大体积混凝土承台施工过程中的温控要求、分类、温度控制剂的应用、隔离层设置以及蒸养和保温措施等方面进行深入探讨，总结经验教训，展望未来研究方向，为混凝土承台施工提供科学、合理的温控措施，为工程实践提供参考和指导。
1.2 研究意义大体积混凝土承台施工是重要的基础工程领域，其质量直接影响到整个工程的安全和稳定性。
在实际施工中，由于混凝土的水泥水化反应会释放热量，导致混凝土温度升高，从而引起温度裂缝和内部应力增大，影响混凝土的整体性能和使用寿命。
对大体积混凝土承台施工进行温控是十分重要和必要的。
研究大体积混凝土承台施工的温控措施具有重要的理论和实践意义。
通过对温控措施的研究可以更好地了解混凝土在不同温度下的性能特点，为混凝土结构的设计和施工提供科学依据。
合理的温控措施可以有效减少混凝土的温度应力和裂缝风险，提高混凝土的抗裂性能和耐久性。
对大体积混凝土承台施工温控的研究还可以为其他大体积混凝土结构的施工提供参考和借鉴，促进混凝土工程技术的进步和发展。
研究大体积混凝土承台施工的温控措施具有重要的现实意义和应用价值。
1.3 研究目的混凝土承台施工是道路、桥梁等基础工程中重要的施工环节之一，而其中的温控措施对于保证混凝土的质量和耐久性具有至关重要的作用。
本文的研究目的旨在探讨大体积混凝土承台施工中的温控要求及相应的措施，为工程实践提供参考和指导。
浅谈大体积混凝土承台施工温控措施
浅谈大体积混凝土承台施工温控措施本文通过对赤壁长江大桥主3#塔承台采取正确有效的温控标准及温控措施，效果理想，有效避免了有害裂缝的产生，在赤壁长江大桥大体积混凝土承台施工中取得了良好的效果，对类似工程有一点参考借鉴作用。
标签：大体积混凝土;温控措施1、引言水泥在水化过程中每克可释放高达500J左右的热量。
在大体积混凝土施工中，因热量聚积可使内部绝热温升高达70℃或更高。
水泥水化热作用会引起混凝土浇筑实体温度梯度变大，从而导致混凝土浇筑实体温度—收缩应力剧烈变化，引起构件开裂现象不足为奇。
如何防止大体积混凝土施工中出现使结构、构件的整体性、承载力、耐久性及影响正常使用的裂缝发生是大体积混凝土施工中的关键技术问题。
结合赤壁长江大桥主3#塔承台大体积混凝土的施工，对其温控技术展开深入探讨。
2、工程概况赤壁长江公路大桥主桥为[（90+240m）+720m+（240m+90m）]结合梁斜拉桥。
承台为圆端型，长62m、宽30.4m，厚5.5m，C35混凝土，分两次浇筑，第一次浇筑高度为3.0m，浇筑方量为5120m?，第二次浇筑高度为2.5m，浇筑方量为4260m?。
承台大的浇筑方量及现场较大的气温波动，加剧了现场浇筑温度的难度，加之较大的江面风力，混凝土表面水分极易被带走，塑性开裂风险大，均给大体积承台施工带来了不利影响。
首先，面临的问题是混凝土配合比设计;其次是浇筑过程中的水化热控制。
因此，在现场施工中，我们应高度重视理论计算和精细化管理，对混凝土原材料、搅拌出机温度、入模温度进行有效控制，使混凝土内外温差符合规范要求，确保大体积混凝土承台的施工质量。
此方案科学有效，达到了预期的效果。
3、裂缝产生原因大体积混凝土产生裂缝的主要原因有以下几个方面：①水泥水化热;②外界气温变化;③混凝土收缩。
混凝土种用水量和水泥用量越高，混凝土收缩就越大。
低热水泥和粉煤灰水泥能减少收缩。
混凝土内部和外部的温差过大也会产生裂缝，混凝土浇筑初期会产生大量的水化热，形成内外温差并导致混凝土开裂;混凝土拆模后，混凝土表面温度下降过快也会产生裂缝;当混凝土内部温度高达峰值后，热量逐渐散发而使温度降低，形成内部温差产生裂缝;另外，水泥的安定性不合格也会引起裂缝。
承台大体积混凝土温控方案
承台大体积混凝土温控方案重庆朝天门长江大桥工程主墩承台砼温控方案中港二航局重庆朝天门长江大桥项目部2005年3月目录1．工程概况2．基本计算资料3．混凝土材料参数及数值模型4．计算结果及分析5.温度控制标准和温控措施6. 混凝土温控施工现场监测审核：校核：编写：1．工程概况重庆朝天门大桥工程主墩承台上下游分离，呈长方形，承台平面尺寸25.0m×19.4m，厚度为6.0m。
混凝土强度等级为C30，单个承台方量为2910m3，承台施工时采用连槽浇筑。
该承台为大体积混凝土结构。
由于水泥水化过程中产生的水化热，使浇筑后初期混凝土内部温度急剧上升，引起混凝土膨胀变形，而此时混凝土的弹性模量很小，因此，升温引起受基础约束的膨胀变形产生的压应力很小。
随着温度逐渐降低混凝土产生收缩变形，但此时混凝土弹性模量较大，降温引起受基础约束的变形会产生相当大的拉应力，当拉应力超过混凝土的抗拉强度时，就会产生温度裂缝，对混凝土结构产生不同程度的危害。
此外，在混凝土内部温度较高时，外部环境温度较低或气温骤降期间，内表温差过大在混凝土表面也会产生较大的拉应力而出现表面裂缝。
对主墩承台大体积混凝土进行了温度场及应力场仿真计算，根据计算结果制定了承台不出现有害温度裂缝的温控标准，并制定了相应的温控措施。
温控计算采用大型有限元程序《大体积混凝土施工期温度场与仿真应力场分析程序包》进行。
在大体积混凝土仿真分析中，温度是基本作用荷载。
混凝土内部温度变化是一个热传递问题，用有限元法求解有下面几个优点：①容易适应不规则边界；②在温度梯度大的地方，可局部加密网格；③容易与计算应力的有限单元法程序配套，将温度场、应力场和徐变变形三者在一个统一的程序中计算。
仿真应力计算中需考虑混凝土温度、徐变、自重、自生体积变形和干缩变形等的作用。
《大体积混凝土施工期温度场与仿真应力场分析程序包》主要特点为：1）该程序用于结构施工期累积温度场及仿真应力场的计算。
浅谈大体积混凝土承台施工温控措施
浅谈大体积混凝土承台施工温控措施大体积混凝土承台是指承受大型设备或结构的重要支撑结构，其施工质量直接关系到整个工程的安全和稳定。
而在大体积混凝土承台的施工过程中，由于混凝土的自身特性和施工条件的限制，其温度控制成为一个重要的问题。
本文将围绕大体积混凝土承台施工中的温控措施展开讨论，并提出一些解决方案和建议。
1. 温控原理大体积混凝土承台在充填浇筑后，由于混凝土的自身水热反应和环境温度等因素的影响，会产生内部温度变化。
而温度的升高会导致混凝土的膨胀，而混凝土的收缩则会导致裂缝的产生，从而影响混凝土的整体强度和稳定性。
温控措施就是要有效地控制混凝土的温度变化，减少混凝土的裂缝产生，以保证混凝土的施工质量和结构的安全。
2. 温控措施（1）降温剂的使用：在混凝土浇筑中加入适量的降温剂，可以有效地减缓混凝土的水热反应速率，降低混凝土的温度升高速度，从而减少温度应力的产生。
（3）温度监测：对大体积混凝土承台的施工现场进行实时的温度监测，及时发现温度异常，采取相应的措施进行调整，以保证混凝土的施工质量。
（4）温度控制计算：在施工前进行详细的温度控制计算，根据混凝土的具体情况和施工条件，确定合理的温度控制方案，从而有效地控制混凝土的温度变化。
3. 实际案例以某工程项目为例，该项目需要进行大体积混凝土承台的施工。
在施工前，施工方充分考虑了混凝土的自身特性和施工条件，制定了详细的温控方案。
在施工过程中，施工方对混凝土的温度进行了实时监测，并根据监测结果及时调整了降温剂的使用量和覆盖保温的方式，最终保证了混凝土的施工质量。
4. 总结与展望温控是大体积混凝土承台施工中的一个重要问题，其合理的温控措施对混凝土的施工质量和结构的安全至关重要。
今后，随着工程技术的不断发展和进步，可以预见，大体积混凝土承台的温控技术也将不断提高和完善，为工程的安全和稳定提供更加有效的保障。
在实际的工程施工中，施工单位应加强对大体积混凝土承台施工温控措施的重视，根据具体施工条件制定合理的温度控制方案，并严格执行，以确保混凝土施工的质量和工程的安全。
特大桥大体积承台砼施工温控措施
XX特大桥大体积承台砼施工温控措施一、概况新建XX特大桥，结构设计寿命100年。
桥墩承台为实体钢筋砼结构，承台顶面尺寸为10.2m×5.1m，厚为2.5m，砼设计强度为C35，单个承台砼方量为129m3。
承台为大体积砼结构。
二、温度控制标准根据《客运专线铁路工程施工质量验收标准使用手册之<铁路混凝土工程施工质量验收补充标准>》：1、砼养护期间，砼内部最高温度不宜超过65℃；2、砼内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20℃；3、养护用水温度与砼表面温度之差不得大于15℃。
三、大体积砼承台温度控制措施主要做好控制砼内部温度升温、砼外部保温及养护工作，确保温度控制标准。
1、控制混凝土的内部温度升高的途径：（1）砼配合比设计由于水泥用量直接影响到砼的水化温升，所以砼配合比设计的原则是在满足砼施工的基础上尽量降低水泥用量，控制水化温升。
利用双掺技术，以粉煤灰取代部分水泥，可以降低砼的水化温升，掺入一定量的高效缓凝减水剂，推迟了砼温度峰值出现的时间。
①低水泥用量——240kg／m3；②掺加粉煤灰掺合料——163 kg／m3，其水化热约为水泥水化热的25％～50％；③掺加高效缓凝减水剂——4.897 kg／m3。
（2）施工过程中的控制①降低砼的初始温度冷却混凝土组分使混凝土的初始温度降至10℃左右②用预埋的冷却水管给混凝土降温当砼内部温度过高时，拟在承台砼内埋设2层冷却水管。
冷却水管采用φ48mm的薄壁钢管，竖向层距1.2m，每层水平间距2.0m。
散热管与钢筋一起绑扎固定。
使用前要进行通水密闭性试验，防止管道在焊接接头位置处漏水或阻塞。
通水散热后对散热管作压浆处理。
③砼分层浇注当砼内部温度过高时，也可分2层浇注，每层浇注厚度为1.25m。
（3）砼外部保温及养护当砼内部温度与表面温度之差超标时，可以对砼进行保温以减少内表温差。
①砼浇注结束后，砼侧面钢模外覆盖2层土工布，外加1层帆布保温；②拆模后及时覆盖1层塑料薄膜，再覆盖2层土工布保温，且拆模时间应选择一天中气温最高的时段。
浅谈大体积混凝土承台施工温控措施
浅谈大体积混凝土承台施工温控措施大体积混凝土承台是指在工程中用于支撑重要设备或结构件的底部大型混凝土构件。
由于其体积较大，施工过程中需要考虑温度控制措施，以确保混凝土的质量和稳定性。
本文将就大体积混凝土承台施工温控措施进行探讨，以期为相关工程提供参考。
一、大体积混凝土承台的特点大体积混凝土承台通常用于支撑大型设备或结构件，其特点主要体现在以下几个方面：1. 体积大：承台的体积较大，通常需要一次性浇筑完成，施工周期较长。
2. 自重大：承台自身的重量较大，对模板支撑和混凝土浇筑工艺提出了较高的要求。
3. 承载高：承台需要承受重要设备或结构件的重量，对混凝土的强度和稳定性要求较高。
由于以上特点，大体积混凝土承台的施工过程中需要特别关注温度控制，以确保混凝土的质量和性能。
1. 预热模板：在冷季或潮湿环境下施工时，需要对模板进行预热处理，以避免混凝土浇筑时的温度下降过快导致冷缩裂缝的产生。
预热模板的方法可以采用喷灯、电热板等设备进行，确保模板表面温度达到一定要求后再进行混凝土浇筑。
2. 混凝土配合比设计：针对大体积混凝土承台的工程，在混凝土配合比设计中需要考虑到温度控制因素。
可以适当提高水灰比，采用低热量水泥、掺加矿渣粉等方法来降低混凝土的水化热释放，减小温度升高的速率，避免混凝土温度裂缝的产生。
3. 控制浇筑温度：混凝土浇筑完成后，需要对浇筑温度进行严格的控制。
可以采用覆盖保温、喷水降温等方式来控制混凝土的温度变化，确保其均匀冷却，避免温度差引起的裂缝。
4. 温度监测：在混凝土浇筑过程中，需要及时对混凝土的温度进行监测。
可以通过埋设温度传感器或使用红外线测温仪等设备来对混凝土的温度进行监测，及时发现温度异常并进行调控。
三、工程实例分析以下以某大型化工厂的设备基础工程为例，进行温控措施的实际应用分析。
该工程中，需要进行大体积混凝土承台的施工，由于该区域气候寒冷，潮湿度较大，施工温控成为了一个重要的问题。
在施工前，施工方充分考虑到了温控措施的重要性，制定了详细的施工方案。
桥梁承台大体积混凝土温控施工技术措施
图1 单侧主墩承台冷却水管平面布置图（单位：cm）技术应用图2 单侧主墩承台冷却水管立面布置图（单位：cm）连续通水5至7天，每个出水口流量为10～20L/min。
（2）通水过程中要对水管流量及进出口水温、温度传感器部位混凝土温度，每隔4h测量并记录1次。
（3）冷却水管停止通水后，每隔12h在温度传感器部位测量一次混凝土温度，承台施工完成后将温度传感器接线拆除，并对承台表面进行外观处理。
4.实施监控混凝土的温度（1）对于混凝土的温度进行实时监测是非常重要的，其温度监测目的是为了观察混凝土是否处于标准温控范围，并且记录对混凝土采取的控温措施成效，便于后期及时调整混凝土温控措施。
（2）一般情况下，在对混凝土开展温度监测的时候，需要按照设计施工图纸的要求，在指定位置放置温度传感器，用于对混凝土不同位置温度的实时监测，并且观察其温度是否符合标准规范。
如果发现温度没有达到相关标准，那么需要马上进行处理，从而将混凝土温度控制在合适范围内。
（3）在对混凝土温度进行监测的同时，还需要同步开展其他监测工作，例如，周边气温监测、混凝土入模温度监测、冷却水管进口及出口水温监测等，并且做好相关记录。
（4）为了确保混承台凝土温控工作的顺利开展，可以成立温度监测团队，实施对承台混凝土温度的实时监测。
通常情况下，混凝土温度数据收集频率为间隔四个小时左右。
其次。
如果混凝土已经满足了设计龄期，且外部温度与内部温度之间差异在25℃以内，则表明控温工作已完成。
5.对于温度控制的有效对策（1）在进行前期混凝土强度配置的时候，对于配合。
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目录1、工程概况 (2)2、投入的主要人员及机械设备 (3)3、大体积混凝土承台施工工艺 (4)3.1、总体施工方案 (4)3.2、承台基坑开挖 (4)3.3、基底处理 (7)3.4、桩头凿除及检测 (7)3.5、承台钢筋及冷却管的加工与安装 (8)3.6、承台模板安装 (13)3.7、混凝土施工 (13)3.8、混凝土浇筑后温度的监控 (14)3.9、覆盖养生 (14)3.10、基坑回填 (14)4、质量目标、保证体系及措施 (15)4.1、工程质量目标 (15)4.2、工程质量保证体系 (15)4.3、工程质量保证制度 (15)5、安全目标、安全保证体系及措施 (19)5.1、安全保证制度 (19)5.2、承台施工安全防护措施 (21)1、工程概况保定市东风路跨京港澳高速公路桥梁工程是保定市东风路东延的一部分，作为连接高铁客运站与中心城区的第一条通道，它的建成为中心城区与高铁客运站区的交通提供了条件，为保定市的经济发展提供了便利。
本工程桥梁修筑起点为K1+582.936，桥梁修筑终点为：K2+087.596，桥梁长度504.660m。
其中7-9号为主桥，采用钢箱梁结构长160m，跨径布置为70m+90m。
大桥为双向8车道，桥宽45-48m，桥梁在主墩8号位两侧设有钢塔两座，钢塔高70m,塔身设有斜拉索将主桥吊起；引桥采用现浇箱梁结构。
主桥8#承台为大体积承台，平面设计为哑铃型，其长为66.5米，其哑铃两头宽度为14.5米，哑铃杆宽度为6.5米,厚度为4米，混凝土浇注量为2911m3。
主墩基坑长度为77.3m，宽度为27m，基坑深度为6.801m，地面以下3.3m位置设置1m宽平台，基坑底面开挖预留1m的作业空间，系梁西侧设置一条6m宽的临时路。
本方案针对于主墩承台施工而编制。
承台平面布置图2、投入的主要人员及机械设备为确保主墩承台施工的顺利进行，项目部拟投入的主要人员见表1，主要机械设备见表2。
表1 拟投入主墩承台施工的主要人员表2 拟投入主墩承台施工的主要机械设备3、大体积混凝土承台施工工艺3.1、总体施工方案主桥8#承台为大体积承台，平面设计为哑铃型，其长为66.5米，其哑铃两头宽度为14.5米，哑铃杆宽度为6.5米,厚度为4米，C30混凝土浇注量为2911m3。
承台采用放坡开挖，大口井与排水沟相结合的方式排水。
钢筋半成品在钢筋棚集中加工，运送到现场安装，安装过程中进行冷却管、测温元件安装及塔身钢筋预埋。
承台模板采用钢模板，拼缝采用封胶带密贴，立模前进行打磨涂脱模剂。
承台砼采用商品混凝土，砼运输车运至现场，泵车浇筑，机械振捣。
承台按大体积混凝土施工工艺进行，其拌和、运输、浇筑、养护等均按大体积混凝土的标准要求进行。
承台砼拆模后，基坑及时用原状土分层回填夯实。
大体积混凝土承台在施工时需严格控制混凝土裂缝的产生，不允许出现贯穿性温差裂缝，尽量减少混凝土干缩裂缝，确保承台混凝土的整体性。
承台施工工艺流程图见下图。
3.2为了摸清现场水位情况，我们用旋挖钻机在主墩位置钻了一口8m深的孔，发现该深度无水。
主墩承台施工贯穿雨季，为满足雨季施工要求，不影响现场施工质量，在基坑顶缘四周向外设置排水坡，在坑底四周设置排水沟、四角设置汇水井，用于雨季排水。
承台基坑开挖深度在6.8m 左右，放坡开挖基坑采用挖掘机开挖，自卸车配合运输。
基底平面尺寸按基础平面尺寸四周各边增宽100cm，以便在基础底面外安置模板及设置排水沟和大口井之用，基坑的形式采用斜坡式，坑壁坡度根据土类情况和基坑顶有无荷载确定，根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）的规定，在基坑开挖时，对东南北三侧采用1：0.5的坡比对基坑进行开挖，西侧考虑动荷载采用1:0.75的坡比开挖；分两层开挖，根据现场情况第一步开挖至地面以下3.3m左右。
在基坑底以上3.5m高度位置设置平台，平台宽度1m。
基坑开挖应避免对试验桩周围原状土的扰动。
挖至设计标高时要保留不小于10～20cm 的厚度，人工挖至基底高程，严禁超挖。
6基坑放坡截面示意图3.3、基底处理基坑开挖完成以后，坑底不允许暴露时间过长，并防止搅动。
坑底找平夯实，采用10cm 厚C15 素混凝土垫层找平，作构造物底模之用，且其顶面应不高于基底高程，混凝土垫层边缘要伸出承台10cm以上。
采用输送泵与铲车配合的方式施工，泵车施工不到的区域采用铲车配合施工。
浇筑垫层混凝土时应做好静推试验桩位置试验场地的预留，如下图所示,桩后阴影部分土体不可扰动。
预留区域3.4、桩头凿除及检测垫层混凝土施工完成并具有一定强度后，立即组织充足的人员设备进行桩头凿除，50t履带吊配合施工，尽量缩短桩头凿除的施工时间，为下道工序争取更多的施工时间。
桩头凿除时，要控制好标高，桩头应伸入承台15cm，首先利用红油漆在桩头上做出明显的标记，在凿除剩余10cm时，应谨慎操作，以免对桩头造成破坏，影响桩基质量。
对于试验桩，凿到桩顶标高后，用高强混凝土找平顶面，再用钢板盖与钢板箍焊接。
桩头凿除结束后，立即对桩基的偏位情况进行检测，并提前通知检测单位对桩基的成桩质量进行检测。
8#墩位共计灌注桩54根，均做无破损检测；静压试验桩为原位工程桩，试桩位置详见下图所示8-7和8-49，分别在8#基础左右侧各做一组；静推试验桩也采用原桩位进行，分别选择8-16、8-20和8-38、8-42两组桩完成静推试验。
待检测合格后进行承台钢筋的施工。
主墩8#基础平面示意图3.5、承台钢筋及冷却管的加工与安装3.5.1、承台钢筋及冷却管的安装加工好的半成品利用车运至施工现场，并在下部临时垫方木存放。
钢筋安装的原则为先安装底部网片及主筋，后安装箍筋。
1)、在钢筋安装前，由测量班放线确定承台的轮廓线，并利用钢尺对测量放样进行复核，确保无误；2)、根据测量班的施工放样，用墨线弹出承台轮廓线，并根据图纸尺寸将承台底部主筋位置用墨线标识在垫层混凝土上；3)、根据垫层混凝土面上标识的墨线，安放承台底部主筋，要求位置准确，同一截面内钢筋接头数量不得超过总数量的50%。
安装底部主筋的同时补全桩顶伸入承台的螺旋筋。
4)、钢筋之间的连接全部采用直螺纹套筒连接，不具备直螺纹连接条件的采用焊接。
钢筋机械连接接头的材料、制作、安装施工及质量检验和验收，应符合现行行业标准《滚轧直螺纹钢筋连接接头》(JG 163)或《钢筋机械连接技术规程》(JGJ 107)的规定；钢筋焊接应符合《钢筋焊接及验收规程》(JGJ 18)的规定。
5)、安装完底部主筋之后，1.2m间距梅花形布置架立筋，同时安装部分上部主筋，使钢筋骨架初步形成整体。
6)、塔脚预埋、波纹管、精轧螺纹钢筋及底部网片吊装。
7)、在架力钢筋上焊接水平筋，之后在其上安放冷却水管，用铁丝将冷却水管绑扎牢固，同时绑扎承台中钢筋网片。
8)、安装剩余部分主筋及架力钢筋，注意控制钢筋之间的间距。
9)、安装完水平钢筋之后绑扎四周网片，使承台钢筋形成一个完整的骨架。
10)、在承台钢筋安装完成后，混凝土浇筑前要预埋好墩柱及塔脚预埋钢筋。
墩柱及塔脚预埋筋的预埋位置必须精确，必要时采取加固措施避免其因浇筑混凝土而发生移动。
3.5.2、塔脚、波纹管、精轧螺纹钢筋及底部网片吊装安装塔脚、波纹管、精轧螺纹钢筋及底部网片吊装，相关工序穿插进行，安装完塔脚之后，安装顶部剩余钢筋。
3.5.3、冷却管尺寸及布设的确定冷却水管采用直径48mm，壁厚3.5mm的铁管，采用焊接接头连接，水平布置于混凝土不同层面内，层间距1米，安装时要确保位置准确、固定牢靠，施工时注意保护，以免践踏、碰撞而损坏冷却水管，冷却管布置详见《保定市东风路跨京港澳高速公路桥梁工程8#墩承台冷却水管布置图》保定市东风路跨京港澳高速公路桥梁工程施工方案10保定市东风路跨京港澳高速公路桥梁工程施工方案3.5.4、测温元件的布设在混凝土浇筑过程中应进行混凝土浇筑温度的监测，在养护过程中应进行混凝土承台升降温、内外温差、降温速度及环境温度等监测。
这些监测结果能及时反馈现场大体积混凝土承台内温度变化的实际情况，以及所采用的施工技术措施的效果，为工程技术人员及时采取温控对策提供科学依据。
本工程大体积混凝土浇注测温通过布设测温元件进行测温，根据大体积混凝土施工规范要求，测温元件布设详见《保定市东风路跨京港澳高速公路桥梁工程8#墩承台测温元件布置图》保定市东风路跨京港澳高速公路桥梁工程施工方案123.6、承台模板安装承台钢筋及冷却管的加工与安装完成后，进行模板的加工及安装，承台采用钢模板，侧模面板使用厚度为6mm的钢板。
面板用10mm的钢板作竖肋，中心间距为40cm+60cm；模板横肋采用[10槽钢，间距40cm。
模板标准尺寸为2m×4m，模板与模板之间采用螺栓连接，螺栓间距20cm。
模板与模板之间贴上止水条，避免浇筑时漏浆现象的发生。
采取对拉螺栓与外部支撑相结合的方式进行整体加固。
安装好的模板要求加固牢靠，线形顺直，顺直度及垂直度满足施工规范的要求，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、不移位。
为满足钢筋保护层的要求，钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
3.7、混凝土施工3.7.1、混凝土的供应本工程主墩承台所有混凝土均采用商品混凝土，在商品搅拌站生产，通过混凝土运输车运至浇筑现场，采用输送泵进行浇注。
提前联系搅拌站确定配合比，试配强度合格之后方可使用。
混凝土的配合比必须满足大体积混凝土水化热的要求，采取必要的措施在一定程度上减少水泥用量。
3.7.2、混凝土浇筑1）混凝土浇注综合考虑本工程砼方量大，浇筑时间长的特点，项目部计划采用三台输送泵，其中一台备用，20辆混凝土运输车不间断供应。
浇筑过程必须严密组织施工，严格控制施工时间。
a.混凝土分层进行浇筑，浇筑厚度按30cm一层进行控制。
b.承台上部钢筋网上预留一定数量的浇筑孔，浇筑孔按下图的间距进行布设，泵管直接伸入承台内，确保混凝土倾落高度不超过2m。
混凝土浇注孔示意图c.混凝土浇注时安排2辆泵车进行浇筑，一辆泵车备用，按80m3/h计算，考虑输送距离等因素，需要配备20辆混凝土运输车，每车运输10m3。
d.混凝土浇筑安排45个工人，每15个工人一组，（其中9人负责振捣，3人负责卸料，1人负责指挥，2人负责观察模板）每组工作8小时，连续施工。
e.在混凝土浇筑过程中，为防止模板涨模或爆模，安排两人专门负责对模板的观察，一旦出现模板变形或模板外支撑发生变化，立即停止混凝土浇筑，采取措施进行加固，确保承台施工质量。
2)、砼内部降温及浇筑过程中的温控措施a.降低砼浇注入模温度，入模温度控制在不高于28℃。
b.采取薄层浇注以利散热，均匀布料，每层厚度不大于30cm。
浇筑速度要连续保持均匀，加强振捣，提高混凝土的强度。