汽车发动机电控点火系统
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有脉冲 有脉冲
2.爆燃传感器
▪ 功能：检测发动机有无爆燃及爆燃强度。 ▪ 类型：电感式、压电式
电感式爆燃传感器的结构及输出信号 1－线圈 2－铁心 3－壳体 4－永久磁铁
2.爆燃传感器
▪ 压电式爆燃传感器又分为共振型、非共振型和火花塞 座金属垫型三种。
压电式共振型爆燃传感器 1－压电元件 2－振子 3－基座 4－O形圈 5－连接器 6－接头 7－密封剂 8－壳体 9－引线
1-火花塞 2-点火线圈 3-点火器 4-传感器 5-ECU
3.典型电控点火系－无分电器独立点火方式
1－点火线圈 2－火花塞 3－点火器 4－ECU 5－传感器信号
3.典型电控点火系－无分电器同时点火方式
3.典型电控点火系－无分电器二极管配电方式
4.爆燃控制系统
1－爆燃传感器 2－ECU 3－其它传感器 4－点火器和点火线圈 5－分电器 6－火花塞
3.点火控制电路
3.点火控制电路
▪ 检修内容及方法如下：
➢ 点火开关接通后，检查点火器＋B端子、点火线圈＋端子 与搭铁之间的电压值，应为蓄电池电压，否则说明电源 电路有故障。
➢ 怠速时，检查点火器IGT端子与搭铁之间电压信号，正常 应有脉冲信号，否则说明控制线路或ECU有故障。
➢ 怠速时，检查ECU的IGF端子与搭铁之间电压信号，正常 应有脉冲信号，否则说明点火器或信号线路有故障。
2.基本原理
▪ 传感器信号
➢ Ne信号：发动机曲轴转角信号 。 ➢ G信号：活塞运行到压缩上止点位置的判别信号 。
▪ 控制信号
➢ IGt信号：ECU向点火器中功率晶体管发出的通断控制信号。 ➢ IGd信号：在无分电器的电控点火系统中，ECU向点火器输送的
判别气缸的信号。 ➢ IGf信号：完成点火后，点火器向ECU输送的点火确认信号。
前角 。 ➢ 起动后对点火提前角修正包括水温修正、怠速稳定
修正和空燃比反馈修正。
▪ 点火提前角控制
怠速时基本点火提前的确定
▪ 点火提前角控制
其它工况基本点火提前角的确定
▪ 点火提前角控制
水温修正包括暖机修正和过热修正。
暖机修正
过热修正
▪ 点火提前角控制
怠速稳定修正
空燃比反馈修正
1. 点火提前角控制 2.通电时间（闭合角）控制
▪ 点火提前角控制原理
3.典型电控点火系统－有分电器式
1～8 －传感器 9～10－输入回路 11－A/D转换器 12－输出回路 13－存储器 14－恒定电压电源 15－点火器 16－点火线圈 17－分电器
3.典型电控点火系－无分电器式
根据点火线圈数量和高压 电分配方式分为独立点火 方式、同时点火方式和二 极管配电点火方式3种
➢ 根据Ne信号和电源电压确定合适的通电时间。随转 速提高和电源电压下降，通电时间增长。
Βιβλιοθήκη Baidu
1. 点火提前角控制 2.通电时间（闭合角）控制 3.爆燃控制
➢ 根据爆燃传感器信号对点火提前角进行反馈控制。
爆燃控制过程
▪ 爆燃控制
爆燃控制过程中点火提前角的变化
二、电控点火系统的组成与工作原理
1.基本组成 ➢ 电源 ➢ 点火开关 ➢ 传感器 ➢ ECU ➢ 点火器 ➢ 点火线圈 ➢ 分电器 ➢ 火花塞
第三章 汽车机电控点火系统
一、电控点火系统的功能 二、电控点火系统的组成与工作原理 三、电控点火系统主要元件的构造与检修
一、电控点火系统的功能
1.点火提前角控制
➢ 起动时将点火时刻固定在设定的初始点火提前角。 ➢ 怠速时根据根据IDL信号、Ne信号和A/C信号确定
基本点火提前角。 ➢ 其它工况根据转速信号和负荷信号确定基本点火提
1－点火器 2－点火线圈
1.点火器
➢ 在使用中，接好点火线圈与点火器的线束连接器， 用万用表或示波器检测ECU相应端子间的电压，应 符合规定标准，否则说明点火器或ECU有故障。
点火器检查标准
检测端子
检查条件
+B与搭铁 IGT与搭铁 IGF与搭铁
点火开关“ON” 发动机工作 发动机工作
检查标准 蓄电池电压
2.爆燃传感器
压电式非共振型爆燃传感器 1－配重块 2－压电元件 3－引线
2.爆燃传感器
▪ 爆燃传感器的检修：
➢ 拆开传感器线束连接器，检查 传感器端子与壳体之间电阻值， 应不导通。
➢ 怠速时拆开传感器线束连接器， 检查传感器端子与搭铁之间的 信号电压，应有脉冲信号输出。
火花塞座金属垫型爆燃传感器 1－火花塞 2－爆燃传感器
三、电控点火系统主要元件的构造与检修
1.点火器
➢ 有分电器式电控点火系统中，点火器和点火线圈一般都与分 电器组装在一起，称之为整体式点火组件。
1－垫片 2－电容器 3－导线夹 4－分电器盖 5－点火器 6－分电器壳体 7－点火线圈防尘罩 8－分电器电缆 9－分火头 10－点火线圈
1.点火器
➢ 无分电器电控点火系统中，点火器一般单独安装在 点火线圈附近。
2.爆燃传感器
▪ 功能：检测发动机有无爆燃及爆燃强度。 ▪ 类型：电感式、压电式
电感式爆燃传感器的结构及输出信号 1－线圈 2－铁心 3－壳体 4－永久磁铁
2.爆燃传感器
▪ 压电式爆燃传感器又分为共振型、非共振型和火花塞 座金属垫型三种。
压电式共振型爆燃传感器 1－压电元件 2－振子 3－基座 4－O形圈 5－连接器 6－接头 7－密封剂 8－壳体 9－引线
1-火花塞 2-点火线圈 3-点火器 4-传感器 5-ECU
3.典型电控点火系－无分电器独立点火方式
1－点火线圈 2－火花塞 3－点火器 4－ECU 5－传感器信号
3.典型电控点火系－无分电器同时点火方式
3.典型电控点火系－无分电器二极管配电方式
4.爆燃控制系统
1－爆燃传感器 2－ECU 3－其它传感器 4－点火器和点火线圈 5－分电器 6－火花塞
3.点火控制电路
3.点火控制电路
▪ 检修内容及方法如下：
➢ 点火开关接通后，检查点火器＋B端子、点火线圈＋端子 与搭铁之间的电压值，应为蓄电池电压，否则说明电源 电路有故障。
➢ 怠速时，检查点火器IGT端子与搭铁之间电压信号，正常 应有脉冲信号，否则说明控制线路或ECU有故障。
➢ 怠速时，检查ECU的IGF端子与搭铁之间电压信号，正常 应有脉冲信号，否则说明点火器或信号线路有故障。
2.基本原理
▪ 传感器信号
➢ Ne信号：发动机曲轴转角信号 。 ➢ G信号：活塞运行到压缩上止点位置的判别信号 。
▪ 控制信号
➢ IGt信号：ECU向点火器中功率晶体管发出的通断控制信号。 ➢ IGd信号：在无分电器的电控点火系统中，ECU向点火器输送的
判别气缸的信号。 ➢ IGf信号：完成点火后，点火器向ECU输送的点火确认信号。
前角 。 ➢ 起动后对点火提前角修正包括水温修正、怠速稳定
修正和空燃比反馈修正。
▪ 点火提前角控制
怠速时基本点火提前的确定
▪ 点火提前角控制
其它工况基本点火提前角的确定
▪ 点火提前角控制
水温修正包括暖机修正和过热修正。
暖机修正
过热修正
▪ 点火提前角控制
怠速稳定修正
空燃比反馈修正
1. 点火提前角控制 2.通电时间（闭合角）控制
▪ 点火提前角控制原理
3.典型电控点火系统－有分电器式
1～8 －传感器 9～10－输入回路 11－A/D转换器 12－输出回路 13－存储器 14－恒定电压电源 15－点火器 16－点火线圈 17－分电器
3.典型电控点火系－无分电器式
根据点火线圈数量和高压 电分配方式分为独立点火 方式、同时点火方式和二 极管配电点火方式3种
➢ 根据Ne信号和电源电压确定合适的通电时间。随转 速提高和电源电压下降，通电时间增长。
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1. 点火提前角控制 2.通电时间（闭合角）控制 3.爆燃控制
➢ 根据爆燃传感器信号对点火提前角进行反馈控制。
爆燃控制过程
▪ 爆燃控制
爆燃控制过程中点火提前角的变化
二、电控点火系统的组成与工作原理
1.基本组成 ➢ 电源 ➢ 点火开关 ➢ 传感器 ➢ ECU ➢ 点火器 ➢ 点火线圈 ➢ 分电器 ➢ 火花塞
第三章 汽车机电控点火系统
一、电控点火系统的功能 二、电控点火系统的组成与工作原理 三、电控点火系统主要元件的构造与检修
一、电控点火系统的功能
1.点火提前角控制
➢ 起动时将点火时刻固定在设定的初始点火提前角。 ➢ 怠速时根据根据IDL信号、Ne信号和A/C信号确定
基本点火提前角。 ➢ 其它工况根据转速信号和负荷信号确定基本点火提
1－点火器 2－点火线圈
1.点火器
➢ 在使用中，接好点火线圈与点火器的线束连接器， 用万用表或示波器检测ECU相应端子间的电压，应 符合规定标准，否则说明点火器或ECU有故障。
点火器检查标准
检测端子
检查条件
+B与搭铁 IGT与搭铁 IGF与搭铁
点火开关“ON” 发动机工作 发动机工作
检查标准 蓄电池电压
2.爆燃传感器
压电式非共振型爆燃传感器 1－配重块 2－压电元件 3－引线
2.爆燃传感器
▪ 爆燃传感器的检修：
➢ 拆开传感器线束连接器，检查 传感器端子与壳体之间电阻值， 应不导通。
➢ 怠速时拆开传感器线束连接器， 检查传感器端子与搭铁之间的 信号电压，应有脉冲信号输出。
火花塞座金属垫型爆燃传感器 1－火花塞 2－爆燃传感器
三、电控点火系统主要元件的构造与检修
1.点火器
➢ 有分电器式电控点火系统中，点火器和点火线圈一般都与分 电器组装在一起，称之为整体式点火组件。
1－垫片 2－电容器 3－导线夹 4－分电器盖 5－点火器 6－分电器壳体 7－点火线圈防尘罩 8－分电器电缆 9－分火头 10－点火线圈
1.点火器
➢ 无分电器电控点火系统中，点火器一般单独安装在 点火线圈附近。