论国企仓储及运输部门向物流企业转型
仓储管理需要第三方监管
绿蚂蚁物流搜索一直以来，上海钢贸行业不断曝出重复质押、虚假质押的丑闻，其中不乏国企的身影。
对此，上海市国资委下发了《关于排查钢贸领域融资问题的紧急通知》，文件要求各委管企业逐笔核查为钢贸企业提供融资的情况，及时迅速开展排查工作，清理整顿。
形势之紧张，史无前例。
从传统意义上讲，作为钢铁供应链的重要组成部分，仓储行业的定位应该是货物的“保管员”，其首要职责是确保货物的安全。
如果安心守本，规范经营，仓储行业完全可以成为整条产业链中最安全的一个环节。
伴随着物流业和金融业在市场经济环境下的不断发展及物流和资金流的有机结合，物流金融概念应运而生，一些金融机构更是推出了供应链金融业务。
在这一过程中，为了加快传统仓储企业向现代物流企业转型的步伐，拓展服务项目，仓储企业适时地推出了仓单质押业务，即：利用企业产品的存货（原材料、成品、半成品），以仓储公司出具的仓单为质押标的，向相关银行申请相应额度的贷款。
仓单质押业务的推出，不仅扩宽了仓储企业的业务范围，使企业获得了新的利润增长点，而且帮助货主企业解决融资问题，增加了金融机构的房贷机会，可谓“一举三得”。
然而，在具体的操作过程中，一些钢贸商却为了获取不法利益，不惜铤而走险。
钢贸企业A为了获取更多的银行贷款，在货物已在银行质押的情况下，利用其与仓库相关人员的利益关联，与自己的关联企业或利益相关企业B进行虚假交易，通过虚假交易，B企业获得新的仓单，到其他银行进行重复质押。
在2009年，这种手法被广泛应用，使钢贸企业的经营规模急剧扩大。
这种流动性过剩带来的虚假繁荣使得部分钢贸企业忽略了对企业自身盈利能力的提高，而是将精力放在如何利用形形色色的不法手段去获取银行贷款，并且深陷其中，无法自拔。
相关统计数据显示，2011年，上海市场银行质押贷款余额是上海市场钢材库存价值的2.79倍，换句话说，钢材质押按照6折计算价值的话，同一批钢材就被质押了近5次。
重复质押、虚假质押之猖獗，可见一斑。
物流行业转型升级方案
物流行业转型升级方案
随着物流行业的不断发展，为了适应市场需求和提高竞争力，物流企业需要进行转型升级。
以下是一些可能的方案和建议：
1. 引入信息技术：推动物流业务的数字化和智能化，采用先进的物流管理系统、实时追踪和监控系统，提高运输效率和货物的安全性。
2. 构建全球化网络：与国际物流企业合作，建立全球覆盖的物流网络，提供跨国运输和物流服务。
3. 发展绿色物流：采用环保型交通工具，推广能源节约和低碳排放的物流模式，减少对环境的影响。
4. 加强仓储管理：提高仓储设施的效率和自动化水平，优化仓储布局和运营流程，提供更快速、可靠的配送服务。
5. 提供增值服务：除了传统的物流运输服务，物流企业应该考虑向客户提供增值服务，如库存管理、订单处理和售后服务等，提高客户满意度。
6. 培养人才：加强员工培训，提升团队的专业能力和服务水平，以适应行业发展和市场需求的变化。
7. 创新商业模式：尝试新的商业模式，如共享经济、物流平台等，探索新的盈利模式和合作方式。
8. 加强安全管理：注重物流运输安全，加强货物防护和风险管理，提高对安全事件的应对能力。
9. 落实规范管理：遵守行业相关法律法规和准则，建立规范的管理制度和流程，提高企业的诚信度和竞争力。
10. 优化供应链：加强与上下游企业的合作，优化供应链管理，提高整体效益和资源利用率。
通过采取上述转型升级方案，物流企业可以提高运营效率，增强竞争力，适应市场发展的新形势，实现转型升级。
传统运输业向现代物流业转变的几点思考
传统运输业向现代物流业转变的几点思考随着世界经济的持续发展和科学技术的突飞猛进，现代物流作为现代经济的组成部分正在全球范围内迅速发展。
近年来随着我国改革开放以及社会主义市场经济的逐步建立，引进物流理论、推广物流技术、发展物流行业已成为我国改变传统的资源配置方式、经济运行方式和生产流通领域各个环节的组成方式的迫切需要。
一、传统运输业向现代物流业转变的必然。
1、传统运输业与现代物流业。
传统运输业是指专门从事客货位移的运输部门。
即是用一定的设备和装备将货物（旅客）从一地点向另一地点的运送，完成其空间上的位置移动。
其中一般包括：集货、分配、搬运、中转、装卸、分拨等内容。
传统运输业是在短缺经济时代建立的行业，从事的行业内容较窄、业务内容单一。
而现代物流业则是从传统的生产领域剥离出来，集采购、运输、仓储代理、包装、加工、配送以及电子网络等环节于一体的社会化综合服务体系。
现代物流业是供应链过程的重要组成部分，是为了满足客户的需要将产品、服务和相关信息从原始点向消费点有效益地流动和储存过程。
它将供应链涉及的各企业的物流、信息流、资金流等实施最优化的集成。
2、传统运输业向现代物流业转变是历史发展的必然趋势。
在现代物流业中，传统意义上的运输只是其中的一个组成部分，但却与现代物流紧密联系、息息相关。
从我市来看，随着改革开放和社会主义市场经济的不断完善，国民经济实现了跨越式发展。
市场竞争逐渐加剧，已经迫使传统运输业必须调整经营战略，寻求产业升级，在原单纯货物位移的传统运输服务的基础上，拓宽经营服务范围，这在实际上已经表现为传统的运输业向现代物流业的转移。
这种转移使客户获得最快的货物周转速度、最低的成本和最优的经济效益，同时也使运输业提高了自身竞争能力和企业利润。
由此可见传统运输业向现代物流业转变是市场经济发展的必然，也是传统运输业的唯一选择和出路。
二、我国传统运输业向现代物流业转变过程中存在的主要问题。
1、物流基础设施不足、配套能力差。
物流管理专业毕业论文选题参考
物流管理专业毕业论文选题参考1、工业企业物流现状及改造模式分析2、商业企业物流现状及改造模式分析3、物流企业分类标准问题研究4、物流企业产权状况及发展特点研究5、物流市场竞争特点分析6、我国物流发展与国外物流发展的阶段比较7、买方市场条件下的物流发展重点分析8、现代物流对区域协调发展的作用9、跨国企业的物流服务模式分析10、药品配送系统建设的意义与对策11、物流技术发展与增加就业兼容问题研究12、食品配送系统建设的意义与对策13、物流发展与国家安全问题研究14、各种运输方式的综合效率问题研究15、运输服务方式创新的对策分析16、工业布局中物流竞争力问题研究17、发展多式联运的障碍与对策分析18、农产品物流系统建设的意义与对策19、绿色物流系统建设的现状与对策20、无公害物流系统建设的意义与对策21、次发达地区的物流发展特点分析22、现代种和运输体系建设的意义与对策23、集装箱与单元化运输的特点与发展对策24、与散货储运的领域与发展对策25、略论航空快递业在我国的发展26、推广应用厢式货车的问题研究27、我国开发使用专用车辆的现状与问题研究28、供应链竞争理论对我国企业发展的影响分析29、物流基础设施的利用效率问题研究30、如何利用新建设施整合存量物流资源31、提高内河水运能力问题研究32、我国仓储设施闲置的成因及对策分析33、对现代物流基本理论的思考34、物流园区的建设、营运及盈利问题研究35、企业配送中心的规划建设条件分析36、对企业物流定位与战略问的思考37、现代物流发展与仓单质押融资问题研究38、社会物流成本与费用的范围研究39、保税物流创新模式研究40、实施供应链管理之略的物流环境分析41、我国制造业物流改造实证分析42、我国零售业务流改造实证分析43、传统储运企业向第三方物流改造实证分析44、企业物流业务外包的利益与风险分析45、企业流程重构的物流模式选择46、物流业务外包的程序及管理要点47、物流业务外包中的客户关系管理48、企业物流业务外包实证分析49、企业流程重构实证分析50、工程物流的特点与作业组织研究51、日本物流共同化对我国物流79、冷冻（藏）食品的物流作业系统研究80、略论抵御社会风险和突发事件的应急物流技术81、略论现代物流发展对循环经济的贡献82、略论现代物流发展对建立节约型社会的贡献83、对发展逆向物流和回收物流的思考84、发展流通加工配送的意义与对策85、实现物流容器标准化的意义与对策86、关于物流运营中的能耗问题研究87、现代物流发展的政策环境研究88、对物流资源的重复建设和浪费问题的思考89、对优先发展铁路运输大通道问题的思考90、对物流领域投融资体制与运价市场化改革的思考91、对我国综合运输枢纽的布局与建设的思考92、略论我国物流产业发展的“后发优势”93、提高物流产业的竞争力和控制力研究94、对优化口岸通关作业流程的思考95、略论现代物流发展与改善投资环境96、我国绿色物流发展状况及其路径初探97、循环经济下物流体系的重构98、我国第三方物流发展现状及趋势99、论现代化农业物流系统的构建100、企业逆向物流的经济效益与社会责任101、供应链激励机制的研究102、论政府在第三方物流发展中的作用103、第三方物流企业竞争力研究104、我国物流园区建设发展现状及趋势105、面向虚拟企业的供应链管理业务重组106、逆向物流管理策略研究107、论提升物流企业竞争力的途径108、供应链集成下的企业采购管理109、供应链合作伙伴关系研究110、伦农产品物流系统的构建111、连锁商业网络营销物流配送策略分析112、仓储企业核心竞争力研究113、供应商管理库存的应用研究114、湖北省物流发展现状及趋势115、湖北省物流发展的运行模式研究116、物流企业MIS平台安全应用策略117、第三方物流企业信息系统的设计118、制造企业库存管理策略研究119、连锁城市配送策略研究120、物流运输合理化研究121、我国物流配送的发展及趋势122、运输企业向物流企业转型探讨123、我国制造型企业业务外包决策研究124、第三方物流企业运作模式分析125、中小型物流企业发展研究126、现代物流配送中心系统设计127、我国第三方物流企业发展战略研究128、基于电子商务的物流系统研究129、电子商务环境下物流配研究130、零售业的物流发展策略研究131、我国零售企业物流研究132、物流园区发展战略研究133、物流园区规划与运作模式研究134、加入WTO后我国物流发展及其对策研究135、国际物流业的发展与对策研究136、集中采购与分散采购的优缺点分析及其适用条件研究137、最佳采购的决策方法研究138、采购成本的控制方法研究139、供应源选择的评价指标体系及评价方法140、如何有效实施JIT采购141、供应商绩效评估研究142、国际采购对中国企业的挑战和带来的机遇143、信息技术对采购职能的影响144、供应源发展趋势研究145、供应商如何介入产品开发146、我国第三方物流发展研究147、企业如何提高物流职能148、企业物流外包研究与探讨149、供应链物流的特点及发展趋势150、影响企业物流能力的要素分析151、供应量绩效分析152、基于供需利益最大化的采购合同研究153、电子商务环境下的物流配送问题与对策154、我国保税区国际物流发展对策研155、铁路行包向现代物流发展的对策156、国际电子商务与国际物流业的互利发展157、**料省（市）物流的现状与对策158、长江集装箱运输经营策略159、**区域物流业务现状及发展对策研究160、港口企业现代物流发展战略选择161、区域物流商的运输研究162、加快我国国际物流系统建设的战略思考163、物流标准化现状分析与研究164、物流企业的跨国并购动机165、第三方综合物流管理信息系统的规划设计166、对发展我国多式联运的建议167、全球供应链条件下港口竞争物流策略168、港口的功能转变与物流系统构建169、做好产业集群规划促进港口经济发展170、灰关联理论与区域物流171、我国第三方物流发展中存在的问题与对策172、论物流成本管理173、我国现代物流标准化的协调问题174、交通运输行业在加入WTO后经营战略的探讨175、经济全球化背景下的条码技术176、我国电子商务企业的物流配送思考177、建设国际航运中心的战略与思路178、CEPA实施与物流业合作，现状及前景179、现代物流与国际多式联运的关系180、国际物流发展趋势下的供应链管理181、我国汽车物流的发展趋势分析182、现代物流商面临的风险分析183、推进长江航运物流与区域经济发展的思考184、全球视角下的区域经济一体化与经济物流185、物流产业组织结构SPC 理论框架分析及对策思考186、当前经济运行中的物流问题浅议187、我国物流业现状及发展方向探析188、企业物流的营销策略189、城市物流系统的结构设计190、发展武汉地域优势创建物流中心城市191、我国第三方物流发展模式分析192、第三方物流企业的并购整合193、关锐对国际物流及民族产业的影响194、浅析我国如何应对物流国际化的挑战。
论国企物流中汽车运输业务的流程优化
【 Ｋ ｅ ｙ ｗ ｏ ｒ ｄ ｓ 】ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｏｒ ｐ ｔ ； ａ ｕ ｔ ｏ ｍ ｏ ｂ ｉ ｌ ｅ ； ｌ ｏ ｇ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ ； ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ； ｏ ｐ ｔ ｉ ｍ ｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
浅析我国第三方物流企业的特点
浅析我国第三方物流企业的特点在经济全球化的环境下，企业建立竞争优势的关键，已由最初节约原材料的“第一利润源”和提高劳动生产率的“第二利润源”，转向建立高效的物流系统的“第三利润源”。
第三方物流企业产生之前，企业的物流活动大都由工商企业自己来完成。
在我国，传统的生产制造企业及流通企业都配有较大规模的运输工具和储存自己产品的仓库等物流设施，来实现自己产品的流通，尤其是在产品输送量较大的情况下，企业比较愿意由自己来承担物流的任务。
随着第三方物流企业的兴起，并提供日趋完善的物流服务，使得企业自营物流的弊端越来越明显。
面对日趋激烈的竞争，企业既搞生产又做物流，已渐渐力不从心，于是越来越多的企业不得不考虑将主要精力放在核心业务上，而将物流的部分或全部交由更专业的物流企业进行操作，以确保企业的竞争优势。
在这种环境下，越来越多的国外第三方物流企业进入中国市场，同时，中国本土的第三方物流企业也渐渐壮大。
虽然我国第三方物流企业尚处于起步阶段，但是经过十余年的发展，其本身也形成了自身的特点。
具体体现在以下几方面：一、我国第三方物流企业来自四大板块一是传统运输与仓储企业转型的物流企业，如中远物流，中铁物流等。
这类物流企业规模较大，拥有大量的物流基础设施和设备，熟悉我国的物流市场环境，法规和政策。
而其缺点也很明显。
即设施陈旧，现代物流理念不强，服务意识和全球网络缺乏，信息技术和人才缺乏二是中外合资与外商独资物流企业，如佐川急便，联邦快递等。
外资第三方物流公司依靠先进的物流理念，完善的服务体系和强大的信息支撑系统为其客户提供比较优势的服务，而且全球化经营使得他们在经营进出口，跨国物流任务时尤其具有优势。
其缺点在于没有完善的国内网络和支线配送运输能力三是民营物流企业，如天津大田，宝供物流等。
民营物流由于起步晚，规划性差，加上资金不足等因素，在资源利用方面，与国企和外资都无法相比。
在我国，由于现在的物流业兴起的初期进入门槛低，很多民营物流企业规模很小，无法为客户提供专业和全面的物流服务。
仓储企业向现代物流转型研究
仓储企业向现代物流转型研究摘要：随着信息技术和物流技术的不断发展，现代物流已经成为企业经营的一个重要环节。
仓储企业作为物流的一个重要组成部分，也应该积极转型，从传统的仓储模式向现代物流转型。
本文基于理论研究和实践案例，探讨了仓储企业向现代物流转型的路径和方法，主要包括：物流信息化、供应链配送、综合服务、产业链延伸等方面。
同时，本文在论述转型的过程中，探讨了仓储企业的发展机遇和挑战，提出了加强资源整合、提升管理水平、拓展服务范围等建议。
关键词：仓储企业，现代物流，转型，物流信息化，供应链配送，综合服务一、引言随着全球化进程的不断加速以及信息技术的飞速发展，现代物流已经成为企业盈利的一个重要环节。
物流不仅释放了企业内部的生产力，同时也提高了企业的竞争力。
作为物流的一个重要组成部分，仓储企业也应该积极转型，从传统的仓储模式向现代物流转型。
本文将围绕仓储企业向现代物流转型这一主题，分析其原因、转型路径及方法，并探讨转型的机遇和挑战。
二、仓储企业面临的问题传统仓储企业主要以仓储为主，缺少物流方面的综合服务。
随着物流业的逐步发展，这种模式越来越难以适应市场的需求。
同时，仓储企业还缺乏物流信息化技术支持，使得到货、发货、库存等方面的数据信息缺乏即时可靠的反馈。
此外，传统的仓储企业运营方式多为“土储”，缺少高效的供应链配送服务。
这些问题制约了企业的发展和提高了物流成本。
三、仓储企业向现代物流转型的原因1.市场需求的变化随着市场环境的变化和企业竞争的加剧，仓储企业必须适应市场需求的变化，从单一的储存服务向多元化的物流服务转化。
2.物流信息化的发展物流信息化技术的发展为仓储企业向现代物流转型提供了有力的支持。
通过运用先进的物流信息系统，企业可以实现数据共享、资源整合和运营控制，提高物流效率和服务质量。
3.供应链配送的优化随着物流服务的逐步发展，供应链配送已经成为企业提高物流效率和降低成本的一个重要手段。
仓储企业作为供应链中的一环，也需要具备配送能力，以满足市场需求。
国企面试试题及答案-国企招聘面试题目
国有企业面试试题及答案1.你所从事的岗位出现工作失误并给单位造成经济损失, 你认为该怎么办?首要的问题是想方设法去弥补或挽回经济损失其次才是责任问题。
a我想首先的问题是分清责任, 各负其责（注意: 不一定是自己的责任）；b如果是我的责任, 我甘愿受罚。
2.说一下你之前面试了什么单位?某公安局公务员考试1，3.你所学的专业和我们招聘仓储运营经理并不对口, 我认为你你不能适应这项工作。
（同第13题相似）2，自己专业名称: 港口业务管理专业, 港口作为交通物流运输过程中的一个节点, 所学专业有: 仓储与配送, 供应链, 物流成本控制, 外轮理货, 货物学, 国际贸易, 国际货运代理, 多式联运等3，自己工作经验: 外理部从理货员到理货长, 成为业务骨干, 获得年度先进个人。
在仓库工作期间, 制定了10000*2仓库的进出库操作流程及相关制度。
本单位仓库货种有盐/重碱/轻碱/钾肥/纸浆/PTA/煅后焦/钢材（螺纹钢/卷钢/钢坯）。
主要工作内容有: 数据统计/储位安排/理货/安全管理/衬垫、隔票、苫盖/处理残损、溢短等4，自己的优势：优点, 认真细致, 吃苦耐劳, 学习型员工-------成绩, 专业证书和注册安全师, 零货运事故, kpi考核, 业务骨干全能手, 先进个人5，感兴趣4.你失败过吗?请问是什么事, 你又是如何应对的?1, 有2, 某公安局公务员考试3, 失败--a坦然平淡看待（态度）b战略上藐视, 失败不可怕, “伟人邓”还三起三落呐c战术上重视, （挫折失败也要一分为二的看待, 也有两个方面的好处）挫折能磨练一个人坚韧不拔的意志；失败乃成功之母, 可以分析原因, 吃一堑长一智, 从中吸取教训/总结经验 d打铁还需自身硬, 加强学习, 做一名彻底的学习型员工, 学习理论, 学习他人经验, 提高自己的能力, 以后少走弯路。
e面对挫折, 还需学会自我减压, 心理疏导5.你下班后要去机场接一个大学同学, 可领导又安排你了任务怎么办?1，你如果回答只以工作为重, 则可能会被认为是缺乏生活的基本情趣；可如果你回答要以情谊为重, 则可能被认为是个以玩乐为主的人2，请假: 请求领导或者同事代替自己办理此事3，实在走不开, 向同学解释清楚, 请朋友代自己接机以后的工作中, 不断提高自己的能力, 今日事今日毕, 把问题想在前头, 把事情做在前头, 不留小尾巴1， 6.客户问了你一个技术问题, 但你回答不了, 当时你又无法与其他人联系, 你怎么办?2，向客户坦诚自己无法解答客户, 并且夸奖、感谢客户的问题（夸奖看问题透彻, 感谢让自己长了见识）3，做好允诺, 自己多长时间给予答复自己以后多学习, 提高自己的能力, 以更好的服务客户7、你哪位老师你最喜欢？仓储与配送老师, 教授的出入库不仅有书本理论,联系实际,还和其他理论(货物学等）相结合, 为自己以后的工作帮助很大。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
论国企仓储及运输部门向物流企业转型作者冲国供应链管理网；发布时间：2008-4-2 17:15:04 ;来源冲国供应链管理网点击：1210 近年来，随着世界经济的不断发展，社会分工越来越细，各个行业甚至各个不同工种都在不断地向专业化发展完善，不同种类的分工界限越来越清晰明显。
在国企的后勤保障、职业培训等非专业生产部门不断社会化的趋势下，作为国企的物资仓储和运输这两个编制独立的部门已经不适应企业发展。
每年企业创造的效益有相当大的一部分用来支付这些部门的人员工资奖金、机械设备的折旧、更新维护等费用。
而物流企业对所包含的运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合，能够更好更快捷的为客户提供以运输、储存为主的，多种功能相结合的服务活动。
因此国企的物资仓储、运输部门必须进行合并重组、转型改制。
本文拟就此进行探讨。
一、国企物资仓储、运输部门与专业物流企业的区别在相当多的人眼里对于物流业认识模糊，甚至认为物流就是等同于运输行业，其实不然。
本文认为国企物资仓储、运输部门与专业物流企业既有相近相似之处，也有不同之处，更有本质差异。
主要表现在：1•从服务对象看。
国企物资仓储、运输部门只是专职负责所属国企的工业品生产原材料、产品、退货和废弃物进出的，功能单一没有任何的增值服务。
物流企业的物”则是广泛的了“物品”两个字所包含的内容，包括了所有工业品生产原材料、产品、生活资料、退货和废弃物等，可以同时为多个客户服务，二者含义不同。
国企物资仓储、运输部门把单一的储存、销售服务作为主要对象。
物流企业的服务对象涵盖面则要宽得多，除采购、仓储、销售物流外，还包括生产经营企业的内部物流，以及外部的退货物流和废弃物回收物流，也即以物品流通全过程的综合性服务为对象。
2•从企业功能看。
，国企物资仓储、运输部门从事单一的储存、运输等生产活动，主体功能单一，虽然也配合采购、销售实施运输、储存、装卸、包装和一些简单的信息等服务，但均系从属并服务于国企的采购和销售的辅助功能。
因任务单一、量少，所属的车辆及其它机械设备利用率不高，造成长期闲置，浪费极大。
物流企业则根据实际需要，将运输、储存、装卸、包装、加工、配送及信息处理等基本功能、要素实施有机结合，集成系统，形成完整的供应链，进行一体化管理，统一调配，为用户提供多功能、一体化的综合性服务，满足多用户日益多样性、个性化的物流需求，最大限度的提高设备使用率，减少浪费。
3. 从服务目的看。
，国企物资仓储、运输部门服务的目的是搞好供应和销售中的运输，但往往忽略或不计成本。
物流企业的服务目的是以尽可能低的成本，为用户提供尽可能周到的物流服务，包括提供货物运输、储存、包装、加工、配送等有形服务，以及提供物流方案设计、物流信息管理等无形服务，这是，国企物资仓储、运输部门难以企及的。
物流企业为社会提供全面、多样化的物流服务，并在物流各功能、要素实现增值服务，降低成本，取得经济效益和社会效益。
4. 从管理体制看。
，国企物资仓储、运输部门是典型的计划经济体制产物。
由于在理论上接受了生产资料不是商品的观点，与高度集中的计划经济体制相适应，其特点是把生产资料和生活资料流通分离开来，以计划分配调拨取代工业品生产资料市场流通。
在这种体制下，国有企业作为生产资料的消费者和生产者的基层单位，生产资料的进出都需自己负责。
在发展社会主义市场经济的新形势下，这种非专业并且不能提全面供个性化服务的，国企物资仓储、运输部门渐渐没有了用武之地。
物流企业是市场经济的产物，它按照市场经济的规律，适应市场经济发展的要求，在市场竞争中发展和完善，探索出一套物品的物流管理经验，尤其是在物流中运用现代科技，不断增强企业核心竞争能力，具有很强的生命力。
总之，流通领域的新态势表明，现代物流企业是国企物资仓储以及运输部门发展方向，国企物资仓储以及运输部门向现代物流企业重组转型势在必行。
二、国企物资仓储及运输部门向物流企业转型面对的问题近几年来，国企物资仓储、运输部门面对现代物流企业专业而又全面的个性化服务，任务量大量萎缩，人员无事可做，工作积极性不高。
同时设备大量闲置，消耗着大量的财力，使国企整体经营规模和经济实力削弱，给企业未来的发展带来了压力。
1. 改制过程中遇到的普遍问题。
一是由于长期受计划经济体制的影响，，国企物资仓储、运输部门领导和职工的改革开放意识、市场竞争意识和企业创新意识仍然不强，习惯于传统物资流通方式，习惯靠着大树好乘凉，与物流企业要求的积极、创新、发展、能力差距较大。
二是由于部门性质的原因，国企物资仓储、运输部门长期得不到企业领导的重视，使得员工的专业化水平较差、综合素质偏低、年龄偏大，这与现代物流企业的人员年轻化、专业化及具有相当的文化素质的要求相差甚大，因此人员培训的问题迫在眉睫。
三是政出多门和不平等竞争的现象较为普遍。
，国企物资仓储、运输部门改制成物流企业后将面对行业垄断、地区封锁的体制性障碍尚未完全破除。
由于物流市场管理的法律法规不健全，不少市场仍然处于无序状态，地方保护主义现象时有发生，和正规的物流企业抢夺市场份额，破坏了市场的统一性。
2. 国企物资仓储、运输部门的人员现状。
一是计划经济时期的就业方针导致国企物资仓储、运输部门目前一方面人浮于事，另一方面企业缺乏懂业务、会管理、善开拓、能创新的科技人才和高级管理人才，影响了国企物资仓储及运输部门的发展后劲。
二是由于长期以来在经济建设中重生产、轻流通。
国企负责人对企业过于重视产量，对属于国企辅助部门的物资仓储、运输部门重视不够，相应的专业化、高素质人才培养严重滞后，从而影响工作效率和经济效益的提高。
3. 服务方式单一，管理水平不高。
一是服务方式和手段简易。
国企物资仓储、运输部门大多仅能分段提供运输、仓储、送货等流通服务，其中的装卸、加工又隶属于另外的两个部门。
二是国企物资仓储、运输部门作为国企辅助部门规模和经济实力大多偏小，“吃皇粮”的意识根深蒂固，缺乏必要的竞争实力和竞争意识，改制后难以取得规模效益。
三是管理水平较低，服务质量总体不高。
国企物资仓储、运输部门属于辅助部门，因此存在经营粗放，管理混乱，规章制度流于形式等问题，难以为企业提供适时、适量、适质、齐备、便捷的规范化、个性化的服务。
四是国有企业内部信息管理和技术手段滞后。
虽然不少国企物资仓储、运输部门配备了电脑等装备，但彼此互不隶属，没有信息共享，难以提供准确、及时、实用的信息指导决策和营销，现代化设备成了办公室里的装饰品。
因此，国有物资仓储、运输部门工作效率低下是一个不争的事实。
三、国企物资仓储及运输部门如何顺利转型近年来，部分国有企业对所属的物资仓储及运输部门深化改革、加强管理，取得了一定成效。
一些国企物资仓储、运输部门在市场竞争中不断发展壮大，具有向物流企业转型的优势和物资基础。
这部分国企物资仓储、运输部门充分利用现有基础，创造条件，发展物流，逐步转型，将是可行的。
1. 如何树立物流概念。
国企物资仓储、运输部门转型首要的是转变观念提高国企物资仓储、运输部门职工的物流意识，特别是企业领导的物流意识。
目前应着力抓好“三转变”：一是由计划经济观念向市场经济观念转变，增强员工的危机意识，提高工作积极性。
二是在企业管理观念上的转变。
要在指导思想、经营战略、内部管理、服务水平、企业文化等方面进行根本改变，使现代物流理念深入人心。
三是大力加强培养懂业务、会管理、善开拓、能创新的年轻化高素质科技人才和高级管理人才，改变国企物资仓储、运输部门人浮于事，文化层次偏低，年龄老化、专业水平差的现况。
2. 深化企业改革，实现制度创新。
按照按照国家的政策精神，国有企业必须专心从事其专业的生产活动，而附属的后勤保障部门实行社会化改制是必然趋势。
因此，国企物资仓储、运输部门不论规模大小、实力强弱，都应按照符合市场规律的产权形式规范，走先改制、后转型的路子。
但从现状看，要国企物资仓储、运输部门一下子剪断所有关系，全部从母体剥离出来也不现实。
因此要做到平稳过渡，避免震荡，保持社会安定，必须有一个渐进的过程。
从目前各地国企物资仓储、运输部门改制来看，主要有两种模式：一个主要是在国有企业所属的国企物资仓储、运输部门建立以国有资产为运营主体的母子公司体制，母体扶持改制后的国企物资仓储、运输部门，在一段时间后逐步减少对剥离的国企物资供应及运输部门的扶持，直至最后完全放手，让改制后的国企物资供应及运输部门自负盈亏。
另一个改制方式是在国有企业所有与物流相关的部门内部实行资产置换、机构重组、兼并联合、整体或部分买断等，使国企物资供应及运输部门改制为职工参股、控股或全部职工股的多元产权主体，国有企业实现全部退出。
经营上实行承包、租赁、国有民营和民有民营等多种方式，结合转换企业机制，在围绕和抓住企业主业优势的基础上，向相关领域延伸，发展现代物流3. 以发展现代物流为主要战略。
从现状看，我国许多国企物资仓储、运输部门在改制时会从母体带出一定规模的用地、仓储设施、运输装卸手段和加工配送能力等物流资源，具有相当的开展现代物流服务的物质条件；同时为了扶持改制成物流企业的原国企物资仓储、运输部门的平稳过渡，母公司会给改制后的国企物资仓储、运输部门一些重要的关联交易作为改制初期的扶持。
充分利用这些物流资源及扶持政策，按照现代物流管理方式不断进行整合，开展现代物流服务是完全可能的。
关键是如何调整企业发战略。
本人认为，调整改制后的国企物资仓储、运输部门发展战略的指导思想应该是：以物流企业为方向，以深化改革为动力，以业务创新为主线，以整合物流功能、要素为重点，以降低流通成本和提高物流服务质量为中心，切实增强改制后企业的核心竞争力。
不论企业实施何种经营战略，都应对企业内部物流资源进行整合和一体化，形成企业物流。
4. 加大应用信息网络技术。
物流企业应充分重视信息和网络技术在物流中的应用。
当前要重点抓好管理信息系统的建设，按照循序渐进的原则，在统一规划的前提下逐步实施，稳步建设。
在满足实际需要中不断发展，在需求和技术进步中逐步提高，形成物流信息平台，提高物流营运水平，为实现集约化经营，提高经济效益服务。
5. 加快推行现代物流服务及配送网络。
改制成物流企业的国企物资仓储、运输部门应改进物资运输方式，发展现代化的交通运输工具，推广集装箱、托盘和汽车门对门运输先进方式，实现运输、包装的标准化。
同时加强队伍的年轻化、专业化、正规化建设，由有志于现代物流事业、年富力强，具有一定专业知识的管理人员组成强有力的班子，逐步实行代理、配送、加工等有机结合，以全新的企业、诚信形象和优质的物流服务赢得市场的一席之地。