汽轮机组数字电液调节系统如何实现调节
汽轮机数字电液调节系统
汽机转速 轴向位移 差胀 振动 大轴弯曲 热膨胀 油箱油位 电涡流传感器、振动传感器、差动变压器或差动电感位移传感器 和转速传感器直接进入DEH-NTK系统，也可通过TSI仪表输出到DEH-NTK系统。 TSI系统在汽机盘车、启动、运行和超速试验以及停机过程中可 以连续显示和记录汽轮机转子和汽缸机械状态参数，并在超出预 置的运行极限时发出警报，当超出预置的危险值时使机组自动停 机。
高压抗燃油纯电调
由计算机控制系统和低压透平油液压系统构成的低压透平油数字电液控制系统，简称低压透平油DEH，也是一种纯电调，能达到高压抗燃油DEH同样的性能和功能。低压透平油液压系统是汽轮机制造厂传统的液压系统，低压透平油纯电调的发展远不如高压抗燃油纯电调快，其主要原因是电液转换问题解决不好，缺少像高压系统的电液伺服阀那样规范而高性能的电液转换元件
汽轮机数字电液 调节系统
汽轮机自动调节任务
汽轮机调节系统的任务是要及时地调节汽轮机功率，使它满足外界负荷变化的需要，同时又要维持电网的频率在50HZ左右，这两个任务是有机地相互联系在一起的。 汽轮机上将热能转化为机械能的设备。 蒸汽作用在汽轮机转子上产生的主动力矩为MT，发电机受到的制动力矩MG（不考虑摩擦损失）则有： Mt-Mg=J.dw/dt 当M=0时，机组转速将发生变化。 汽轮机转速变化，将带来以下影响： （1）影响供电质量，供电质量有两个指标，即频率和电压。 电压虽与机组转速有关，但主要是对励磁电流的调整进行调节，而频率只取决于机组转速，其关系式为：f=p.n/60 p:发电机组极对数 n: 机组转速 （2）影响机组安全，机组转速增加过大，将使转动部分零部件产生过大的应力。 因此，为了保证供电质量和机组安全，汽轮机都装有调节系统，基本任务是： 在外界负荷与机组功率相适应时，保证机组稳定运行，当外界负荷改变时，机组转速发生变化时调节系统能相应地改变汽轮机功率，使之与外界负荷相适应，建立新的平衡，并保持机组转速偏差不超过规定的范围。
汽轮机数字电液控制系统调试方案
工 业 技 术69科技资讯 S CI EN CE & T EC HNO LO GY I NF OR MA TI ON 1 系统概述机组D C S 控制系统采用上海福克斯波罗公司I/A SERIES系统,其主要功能有数据采集和处理系统(DAS)、模拟量控制系统(MCS)、顺序控制系统(SCS)、汽轮机紧急跳闸系统(E TS )、汽轮机数字电液控制系统(DEH)、给水泵汽轮机控制系统(MEH)等。
2 DEH 数字电液调节系统概述首钢京唐钢铁联合有限责任公司2×300M W 电站工程#1机组D E H 数字电液调节系统采用与DC S系统一致的上海福克斯波罗公司提供的I/A'S系统。
D E H 系统主要实现功能:2.1远方挂闸允许挂闸的条件包括:机械打闸手柄退出、系统不在仿真工作方式。
通过画面的汽机挂闸按钮,可以遥控挂闸汽轮机,建立安全油压。
2.2控制方式选择汽机的控制方式主要有:手动控制、自动控制、同期控制、CC S遥控控制等方式。
2.2.1手动控制方式机组未并网时,如果测速故障,系统将自动切入手动控制方式,或操作员选择切为手动控制方式。
在手动方式下,操作员将直接控制高压主汽门/高压调门开度。
同时手动控制方式设置了两挡阀门开/关速率:慢速为10%阀位/m i n ,快速为30％阀位/min。
当操作员按下相应阀门的开/关按钮不放,阀门将按照设定的速率开/关。
2.2.2同期控制方式当汽机转速在2950～3050之间、机组在自动控制方式、已完成TV/GV切换、同时电气同期装置就绪,系统将可以切入同期控制方式;系统每检测到电气同期装置的“同期增”、“同期减”脉冲,将自动将转速设定值相应增/减一转;当机组并网后、系统切手动、或实际转速超出同步控制转速范围,将自动切除同期控制方式。
2.2.3遥控控制方式当机组并网后,系统处于自动控制方式下,且满足以下条件:CC S系统就绪,发出允许D E H 系统切遥控方式、D E H 系统未投入功率控制回路、D E H 系统未投入主蒸汽压力控制回路、C C S 系统遥控阀位指令正常、C C S 系统遥控阀位指令与D E H 系统当前综合阀位指令偏差在允许范围内,操作员即可选择投入C CS 遥控方式;当投入CCS遥控方式后,DEH系统相当于CC S系统的执行器,在此方式下,DE H的目标值为CCS给定值。
汽轮机数字电液控制系统
汽轮机数字电液控制系统本文档是关于汽轮机数字电液控制系统的详细说明和操作指南。
本文档将从介绍数字电液控制系统的基本原理开始，然后逐步介绍系统的组成、工作流程、操作方法以及故障排除等内容。
希望本文档能够对用户正确使用和维护数字电液控制系统提供帮助。
请阅读本文档前，请务必仔细阅读以下内容：⒈数字电液控制系统基本原理⑴数字电液控制系统的定义⑵传统液压控制系统与数字电液控制系统的区别⑶数字电液控制系统的工作原理⒉数字电液控制系统的组成⑴主控制器⑵传感器⑶执行器⑷液压元件⒊数字电液控制系统的工作流程⑴传感器信号采集⑵主控制器信号处理⑶控制指令⑷执行器控制⑸反馈信号处理⒋数字电液控制系统的操作方法⑴系统开机操作⑵参数设置与调整⑶控制模式切换⑷故障报警与处理⒌数字电液控制系统的故障排除⑴常见故障及排除方法⑵故障诊断与修复流程⑶故障记录与分析⒍附件⑴数字电液控制系统操作手册⑵数字电液控制系统维护手册⑶数字电液控制系统技术规范法律名词及注释：- 汽轮机：指利用汽轮机原理进行工作的机器，其中通过燃烧燃料产生高温高压气体，再通过汽轮机的叶轮转动产生动力。
- 数字电液控制系统：指以数字信号进行控制的液压系统，通过数字信号控制液压元件的工作状态。
本文档涉及的附件：- 数字电液控制系统操作手册：详细介绍了如何正确操作和使用数字电液控制系统的手册。
- 数字电液控制系统维护手册：详细介绍了如何进行数字电液控制系统的日常维护和保养。
- 数字电液控制系统技术规范：详细说明了数字电液控制系统的技术要求和性能指标等。
浅谈电厂汽轮机数字电液调节系统(DEH) 的调试
浅谈电厂汽轮机数字电液调节系统（DEH）的调试【摘要】在电厂生产过程中，汽轮机是被广泛应用的热工设备。
而对于汽轮机的调速控制，则一直为整个电力系统技术人员所研究的重点。
本文对电厂汽轮机DEH调试进行了探讨，希望可以为同行提出参考借鉴。
【关键词】DEH；汽轮机；转速控制；调试1、DEH系统的性能DEH系统有如下性能：转子应力计算、转速控制、阀试验功能、频率-负荷控制、阀门管理、VU和IPR功能、切换阀门、超速保护及试验。
2、DEH系统的调试运行2.1转速调试2.2负荷调试2.3FV功能和OPC功能调试3、调试过程中的问题及处理方法3.1发电机功率信号在调试时，机组在带负荷进行运行时，发生FV动作。
此类事故产生的原因，多数是因为发电机功率信号的测量回路，其电压互感器中的保险熔断，导致发电机功率的测量值为“0”。
所以，这一反馈信号启动了FV的动作逻辑，使汽机的中压调门调至全关位置。
解决这一问题的方法，就是用发电机的电流信号代替此功率信号，即用相同的OPC控制信号代替。
3.2门控制器通信在调试时，机组在带负荷运行状态下，由于DEH系统中的CPU发生故障，导致汽机跳闸。
这类事故发生原因主要是在DEH系统以太网工作总线上，门控制器由于故障的因素影响，无法与CPU进行通信，并发出错误的数据，导致CPU 不能进行计算，进而引起CPU中断工作。
DEH系统发出CPU的故障信号，汽机跳闸。
解决这一问题的方法，就是对DEH系统中原来的门控制器进行更换，并对DCS系统中所有的子系统控制程序进行修改。
4、结束语DEH系统经过上述过程调试，和甩25%、50%、75%及100%的负荷和FCB甩100%负荷带厂用电的实验后，可正常投入运行，确保了系统性能的稳定性，满足了机组负荷和控制转速的要求。
参考文献[1]叶荣学.汽轮机调节[M].（第一版）.北京：水利电力出版社，1994.2李星（1986年10月）男，汉族，大学本科，助理工程师，从事电力工程技术工作。
汽轮机数字电液调节课件
改造后，汽轮机的控制精度得到了显著提高，稳定性也得到了加强 ，同时维护成本大幅降低，提高了电厂的整体效益。
案例二：某核电站的汽轮机调节系统升级
升级背景
该核电站的汽轮机调节系统已达到设计寿命，需要进行升级以提高 安全性和性能。
升级内容
采用数字电液调节系统替换原有的模拟液压调节系统，增加更多的 控制功能和安全保护措施。
变化的适应能力。
甩负荷试验
在汽轮机突然甩负荷的情况下进 行试验，测试数字电液调节系统 的动态性能和调节速度，以及其
对突发事件的应对能力。
试验结果分析
01
02
03
数据整理
对试验过程中记录的数据 进行整理和分析，提取有 用的信息。
性能评估
根据试验结果对数字电液 调节系统的性能进行评估 ，包括响应速度、稳定性 和控制精度等方面。
以查看故障信息和历史记录。
人机界面采用图形化设计，方便 操作人员进行监控和控制。
04
汽轮机数字电液调节系 统调试与试验
系统调试
硬件设备检查
对所有硬件设备进行详细检查， 包括传感器、执行器、控制单元
等，确保其完整性和可靠性。
软件系统测试
对数字电液调节系统的软件进行测 试，包括输入输出信号的处理、逻 辑运算和控制算法等，确保其正常 运行和稳定性。
升级效果
升级后，汽轮机的控制精度和响应速度得到了显著提高，同时系统的 安全性和可靠性也得到了加强，降低了潜在的安全风险。
案例三：某大型水泥厂的汽轮机驱动系统优化
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优化背景
该水泥厂的汽轮机驱动系统存在效率低下、运行 成本高等问题，需要进行优化以提高性能和降低 成本。
优化内容
采用数字电液调节系统替换原有的模拟液压调节 系统，对汽轮机的控制逻辑进行优化，增加智能 控制功能。
汽轮机组数字电液调节系统如何实现调节
汽轮机组数字电液调节系统如何实现调节摘要：随着我国经济的不断发展，社会大众对电能需求日益增加，给发电机组的整体性能也带来了挑战。
在电厂中，其最重要的组成部分就是汽轮机组，其稳定运行在电厂设备中是至关重要的。
为了提高汽轮机系统的性能和控制精度，应采用数学电液调节系统。
与普通低压透平油数学电液调节系统相比，高压抗磨液压油数字电液调节系统更有优势，不仅在系统动态控制精度和响应方面更有优势，也弥补了液压调节系统在速写参数的重复性和精度方面的缺陷，由此可见，分析在汽轮机组中如何实现调节数字电液调节系统是非常有必要的，可有效提高汽轮组数字电液调节系统的控制水平。
本文主要介绍了汽轮机控制系统，并分析了在汽轮机组中如何实现调节数字电液调节系统。
关键词：数字电液调节系统；液压系统；高压抗磨液压油前言：汽轮机组的大脑和心脏，就是数字电液调节系统DEH，其可以保证汽轮机组的安全运行，作用是控制汽轮机的负荷、带负荷、升速以及起动调节，并实现了电子化和微机化，比老式汽轮机调油系统更有优势，目前DEH控制系统已经被广泛应用于汽轮机中。
为了进一步提高汽轮组数字电液调节系统的控制水平，分析在汽轮机组中如何实现调节数字电液调节系统是至关重要的，不仅可以满足经济安全运行的机组要求，还可以推动电厂的稳定可持续发展。
1.介绍汽轮机控制系统随着我国经济的不断发展，社会大众对电能质量也有了更高的要求，如何提高汽轮机控制系统水平显得越来越重要。
在当前电厂设备中，除了提出使用特定参数的设计方案，最合适的配置就是纯电调汽轮机电液调节系统，其具有自动化程度高、控制精度高以及控制性能好的特点，可以最大化发挥汽轮机组的技术优势。
这些液压部套和油动机，在延用主机结构和常规阀门结构模式下，高压抗磨液压油系统已经逐渐替换了常规使用的透平油控制油系统，并在结构安排上，有效避免了高压抗燃油和透平安全油，因泄漏混合在一起所产生的影响。
在DEH系统中输入汽轮机传感信号，对输出信号经伺服进行放大，转换液压信号驱动相应的油动机，并通过电液伺服阀进行转化，控制进汽调节阀的开度，并通过机械进行联接，为了适应负荷变化的需求，应及时调整汽轮机的进汽量。
汽轮机数字电液调(上汽100万机组)方案
• 汽轮机本体机械参数的监视
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
项目名称 轴向位移 偏心度 高压缸差胀 中压缸差胀 低高压缸差胀 高压缸热膨胀 中压缸热膨胀 轴承座振动 轴振动 转子扭矩 转速 零转速 危急遮断器 转子热应力 油动机行程 同步器行程 高、中压缸主气门关闭 主油箱油位 润滑油压
第二节 DEH 硬件系统
一、DEH系统中配置
• 两对冗余的处理器417H和FM458 • 417H 和FM458分别配置ET200M I/O卡件
及ADDFEM接口模件 • 417H处理器用于DEH应力计算、汽机启停顺
控、辅机控制系统，与主机DCS系统的处理器 是一样的
• FM458完成汽轮机的基本闭环控制功能(转速 控制、功率控制、主汽压力控制等)和紧急遮 断功能
操作员站
终端总线 SINEC H1 FO 服务器
AS417
AS417
工程师站
时钟
工厂总线 SINEC H1 FO
B
A
ET200 ADDFUM
ET200
ETS
自启动
阀门控制 转子应力
ET200
ET200
ET200
卡件柜 辅助系统 卡件柜 继电器柜
电源
二 DEH系统的液压伺服系统
截至阀和控制阀的执行器 按“故障－安全”原则设
计
• 阀门靠液压打开，靠弹簧力关闭
控制阀
截至阀
第三节 汽轮机的保护系统
• 汽轮机超速保护(OPS):当机组转速超过 设定值时，发出停机信号
• 电子保护系统(EPS) :采集所有需要停机 的模拟量的值，当这些值超过设定值时， 发出停机信号。
最新 300MW机组汽轮机电液调节系统的控制与调试-精品
导语:数字电液控制系统(DEH)广泛应用于汽轮机的控制,它完成对汽轮发电机的启动、升速、并网、带负荷、保护等控制。
通过介绍300 MW机组的电液调节系统的组成,电液调节系统的基本控制功能及控制方式。
下面是搜集整理的300MW机组汽轮机电液调节系统的控制与调试的，欢迎大家阅读参考。
【摘要】：爲保证零碎的平安运转，国际的大型机组均运用电液调理零碎停止控制，完成转速控制、同步并网、负荷控制等功用。
本文以电厂300MW机组运用的上海汽轮机无限责任公司消费的汽轮机爲例，引见其零碎机构、调试要点和完成功用。
【关键词】：300MW机组;电液调理零碎;控制;调试近年来，300MW机组在我国失掉了普遍的使用。
爲保证电力零碎的平安运转，国际的大型机组均运用电液调理零碎停止控制，完成转速控制、同步并网、负荷控制等能。
改动了零碎的顺应性和灵敏性，进步了控制才能和控制效果，大大进步了发电机组的自动化程度[1]。
本文以电厂300MW机组运用的上海汽轮机无限责任公司消费的汽轮机爲例，引见其零碎机构、调试要点和完成功用。
一、零碎简介该电厂的机组热控零碎采用上海新华控制工程无限公司提供的Symphony零碎，是一套集、自动控制技术、数据库和网络爲一体的产品，具有独立的分散控制零碎、监控技术及数据采集零碎、控制零碎，可以满足各个消费范畴对信息管理和进程控制的需求。
零碎采用合理的软、硬件功用配置和模块化设计，具有易于扩展的才能，将离线和在线调试集中于一体，便于调试及修正，设备的各个控制绝对统一。
由高速数据网、DPU以及衔接在网上的人机接口站组成，采用开放式的零碎构造，设计了冗余TCPIP网络结点在不同类型的站。
其中，汽轮机零碎的功用模件组成了一个进程控制单元，，包括汽机根本控制、超速维护和汽机自启停3个功用，并辨别由3个冗余的功用控制器和相应的功用子模件完成。
其硬件配置图如下：机组的汽轮机电液调理零碎操作员站是基于WindowsNT(2000)环境下的人机零碎，具有界面敌对、操作方便的特点。
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汽轮机组数字电液调节系统如何实现调节
发表时间：2019-06-13T08:51:44.320Z 来源：《电力设备》2019年第2期作者：陈维吕
[导读] 摘要：随着我国经济的不断发展，社会大众对电能需求日益增加，给发电机组的整体性能也带来了挑战。
（云南能投威信能源有限公司云南昭通 657903）
摘要：随着我国经济的不断发展，社会大众对电能需求日益增加，给发电机组的整体性能也带来了挑战。
在电厂中，其最重要的组成部分就是汽轮机组，其稳定运行在电厂设备中是至关重要的。
为了提高汽轮机系统的性能和控制精度，应采用数学电液调节系统。
与普通低压透平油数学电液调节系统相比，高压抗磨液压油数字电液调节系统更有优势，不仅在系统动态控制精度和响应方面更有优势，也弥补了液压调节系统在速写参数的重复性和精度方面的缺陷，由此可见，分析在汽轮机组中如何实现调节数字电液调节系统是非常有必要的，可有效提高汽轮组数字电液调节系统的控制水平。
本文主要介绍了汽轮机控制系统，并分析了在汽轮机组中如何实现调节数字电液调节系统。
关键词：数字电液调节系统；液压系统；高压抗磨液压油
前言：汽轮机组的大脑和心脏，就是数字电液调节系统DEH，其可以保证汽轮机组的安全运行，作用是控制汽轮机的负荷、带负荷、升速以及起动调节，并实现了电子化和微机化，比老式汽轮机调油系统更有优势，目前DEH控制系统已经被广泛应用于汽轮机中。
为了进一步提高汽轮组数字电液调节系统的控制水平，分析在汽轮机组中如何实现调节数字电液调节系统是至关重要的，不仅可以满足经济安全运行的机组要求，还可以推动电厂的稳定可持续发展。
1.介绍汽轮机控制系统
随着我国经济的不断发展，社会大众对电能质量也有了更高的要求，如何提高汽轮机控制系统水平显得越来越重要。
在当前电厂设备中，除了提出使用特定参数的设计方案，最合适的配置就是纯电调汽轮机电液调节系统，其具有自动化程度高、控制精度高以及控制性能好的特点，可以最大化发挥汽轮机组的技术优势。
这些液压部套和油动机，在延用主机结构和常规阀门结构模式下，高压抗磨液压油系统已经逐渐替换了常规使用的透平油控制油系统，并在结构安排上，有效避免了高压抗燃油和透平安全油，因泄漏混合在一起所产生的影响。
在DEH系统中输入汽轮机传感信号，对输出信号经伺服进行放大，转换液压信号驱动相应的油动机，并通过电液伺服阀进行转化，控制进汽调节阀的开度，并通过机械进行联接，为了适应负荷变化的需求，应及时调整汽轮机的进汽量。
2.在汽轮机组中数字电液调节系统
2.1电液控制系统
纯数字式电液控制系统一般应用于N15-6.4//450型冷凝式汽轮机，而利时公司的T800-F系统则应用在DEH系统中，在MACS-DCS系统中一个现场控制站就是其相应的DEH控制柜所构成的。
该系统采用了通信方案及双冗余配置在主控单元FM802中，互为热备用。
虽然在通信网络上都接上了两个CPU，但在通过通信接收信息和网络发送过程中，只有主CPU。
备用CPU只有在主CPU发生故障时，才能进行使用。
在工作期间，备用CPU要不断更新自己的存储器，通过仲裁器设置主CPU状态。
该系统不仅提供硬接线手操盘和继电器回路，还并联使用了多套冗余电源组件。
可在不停机情况下，带电更换板件和维护，任一模块均可带电拔插。
容易掌握，软件组态方便，可根据工程需要，对功能进行扩展和修改。
测速模块FM163E系统，组成转速信号，配有3块测速板，为三取二冗余结构，具有110%额定转速和103%额定转速的接点输出，在汽轮机发出快关调门信号时，一般在转速达到额定转速103%时，迅速关闭调节阀，可通过OPC电磁阀进行，使机组转速尽快与额定转速相吻合；当危急遮断系统发出停机信号时，转速超过额定转速110%时，实行紧急停机，快速关闭所有阀门，从而实现了三取二超速和降低转速保护功能。
电液随动系统由液压系统的位移反馈、油动机以及伺服阀和伺服模块FM146B构成，主要控制油动机位置的闭环。
转速信号为油动机位移和三取二冗余信号双冗余，对机组事故停机率可以有效降低。
在TSI系统的三个转速模块中，输入另有三个转速信号，当转速超过额定转速110%时，为了实现常规的超速保护功能，经三取二表决后，在ETS系统中输入处理后的信号。
该DEH系统可实现本汽轮机组正常运行和调试的主要功能，主要表现在以下几个方面：
限制控制功能：（1）限制阀位；（2）限制超速；（3）限制主蒸汽压力；（4）限制高负荷；（5）限制低真空负荷；（6）限制甩负荷；
起动过程的转速控制：（1）紧急手动；（2）一次调频；（3）CCS方式；（4）压控方式；（5）功控方式；（6）阀控方式；（7）同期并网；
试验系统功能：（1）离线仿真试验；（2）OPC开关调门试验；（3）高压遮断模块试验；（4）阀门严密性试验；（5）阀门活动试验；（6）超速试验；（7）假并网试验；
保护控制功能：（1）DEH测速模块硬件超速保护；（2）DEH软件组态超速保护；（3）TSI电气超速保护；（4）超速保护；
除此之外，有趋势管理、操作记录、报表等孤网运行控制功能；与管理网连接方便，可提供OPC接口；适应日常运行管理需求，可提供100点以上测点。
2.2液压控制系统
目前，利时公司的B400系列自容式液压泵站和自容式电液执行机构已经应用在液压控制系统中，其工质采用的是高压抗磨液压油，而且是无毒环保的。
液压控制系统包括：保安系统、供油系统以及伺服油动机。
用电液伺服油动机替换调节阀油动机是液压控制系统的主要工作内容。
电液伺服油动机主要由调节阀油动机、电液伺服阀、电子控制装置的硬件伺服模块以及冗余LVDT位移馈等组成，是一个电液随动式系统。
蓄能器、电加热器、滤油器以及EH冗余油泵组成了自容式高压抗磨油供油系统，其采用的是独立油源。
而不锈钢隔离阀、单向关闭阀电磁阀、主汽阀电磁阀、OPC快关电磁阀以及AST遮断电磁阀组成了保安系统。
油泵电机组冗余配置，自容式液压泵站集成度高，结构紧凑，两套油泵互为备用。
为了保证供油的可靠性，当调节油系统压力偏低
时，备用油泵将自动启动。
高压抗磨液压油在泵站下，可独立油源，不仅防止了调节部套的卡涩，便于保持调节用油的封闭和清洁度，还避免了调节用油和润滑油的混合污染。
自容式油动机在高压抗磨液压油的每个阀门中都配置了一台，工作油压力为14MPa，OPC电磁阀失电状态下，在卸载阀上进入了高压油，油动机准备就绪，卸载阀关闭，建立起安全油压。
通过电液伺服阀，DEH送来的信号可转换为液压信号，其主要是控制油动机活塞升降，由于活塞与位移传感器联动，若其阀位指令与反馈信号的位置相平衡，就会停止活塞运动，从而完成调整调节阀开度。
除此之外，油动机可随时调节蒸汽阀门开度，根据阀位指令信号的变化，实现单阀控制的方式。
要求紧急停机时，卸载阀打开，安全系统动作，油动机活塞上下腔室连通，活塞下的油压迅速下降，活塞下腔的油迅速流向上腔，在上腔高压力作用下，活塞迅速关闭。
由此可见，冗余LVDT、油动机、伺服阀以及伺服板所组成的电液随动系统，反应速度不但灵敏，而且比较快。
结束语：
综上所述，随着我国经济的不断发展，社会大众对电能需求日益增加，给发电机组的整体性能也带来了挑战。
在汽轮机组，采用数学电液调节系统，可以有效提高汽轮机系统的性能和控制精度。
大多汽轮机组中保留了机械液压超速保护装置，并与电子组成了电液调节系统，在整定参数重复性和精度上，机械液压超速保护装置还存在一定缺陷。
但是，通过在汽轮机上应用纯数字电液调节系统，有效提高了电厂的控制水平，也推动了我国电厂的进一步稳定发展。
参考文献：
[1]白焰，吴鸿，杨国田.分散控制系统与现场总线控制系统[M].北京：中国电力出版社，2001.
[2]降爱琴，郝秀芳.数字电液调节与旁路控制系统[M].北京：中国电力出版社，2006.。