电梯钢丝报废标准
电梯钢丝报废标准
电梯钢丝报废标准 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】二、曳引钢丝绳报废标准A、国家标准电梯监督检验及定期检验规定第条1、钢丝绳的每一个单股，任何一个拧距内的断丝数，不得超过外层钢丝数年50%，否则应报废钢丝绳，电梯常用拧距内单股允许断丝数如下：钢丝绳结构：8*19S+NF外层钢丝数：9单股断丝数：5各股断丝数之和：162、在钢丝绳的任何一个拧距内，平均每股断丝不得超过2根，否则应报废。
3、磨损后的钢丝绳直径达到原钢丝绳直径的90%时，应报废钢丝绳B、企业标准a断丝在各绳股之间均分布时，在一个拧距内的最大断丝数超过16根。
b断丝集中在1个绳股中，在一个拧距内的外层最大断丝数超过5根。
c曳引绳表面的钢丝有较大磨损或锈蚀d 曳引绳严重磨损后其直径小于原直径90%。
注：三菱对严重的钢丝绳生锈情况定义如下：1、可以持续地在钢丝绳表面的顶部和绳股缝隙中看到钢丝绳锈迹。
2、钢丝绳润滑油干涸，要以在绳股中看到铁锈粉沫，说明钢丝绳内部已开始生锈了。
3、若有严重的钢丝绳生锈现象，并且有钢丝绳破损，则需要更换钢丝绳。
三、曳引轮报废标准DB11/040-94电梯维修技术要求：5-4条当绳槽磨损下陷不一致，相差为绳直径的1/10（㎜）或严重的凹凸不平时，应重新更换绳轮。
DB11/T420-2007中第0240条，曳引轮绳槽不应有严重不均匀磨损，磨损不应改变槽形。
三菱标准：由于曳引轮张力不匀，造成各绳槽磨损量不一致，叫测量各曳引绳直径顶端至曳引轮轮缘的距离差，如超过，应就地重车或更换曳引轮。
为避免曳引绳与曳引轮产生严重滑移现象需防止绳在绳槽内落底，当曳引绳与槽底间隙小于等于1MM时，绳槽应重车或更换曳引轮。
一电梯维修的相关概念在DB11/T418-2007定义如下：1、重大维修：对电梯安全保护装置或技术规范规定的电梯主要部件整体更换或拆卸维修，但不改变电梯的额定速度。
电梯钢丝报废标准之欧阳地创编
二、曳引钢丝绳报废标准A、国家标准电梯监督检验及定期检验规定第1.1条1、钢丝绳的每一个单股，任何一个拧距内的断丝数，不得超过外层钢丝数年50%，否则应报废钢丝绳，电梯常用拧距内单股允许断丝数如下：钢丝绳结构：8*19S+NF外层钢丝数：9单股断丝数：5各股断丝数之和：162、在钢丝绳的任何一个拧距内，平均每股断丝不得超过2根，否则应报废。
3、磨损后的钢丝绳直径达到原钢丝绳直径的90%时，应报废钢丝绳B、企业标准a断丝在各绳股之间均分布时，在一个拧距内的最大断丝数超过16根。
b断丝集中在1个绳股中，在一个拧距内的外层最大断丝数超过5根。
c曳引绳表面的钢丝有较大磨损或锈蚀d 曳引绳严重磨损后其直径小于原直径90%。
注：三菱对严重的钢丝绳生锈情况定义如下：1、可以持续地在钢丝绳表面的顶部和绳股缝隙中看到钢丝绳锈迹。
2、钢丝绳润滑油干涸，要以在绳股中看到铁锈粉沫，说明钢丝绳内部已开始生锈了。
3、若有严重的钢丝绳生锈现象，并且有钢丝绳破损，则需要更换钢丝绳。
三、曳引轮报废标准DB11/04094电梯维修技术要求：54条当绳槽磨损下陷不一致，相差为绳直径的1/10（1.5㎜）或严重的凹凸不平时，应重新更换绳轮。
DB11/T420中第0240条，曳引轮绳槽不应有严重不均匀磨损，磨损不应改变槽形。
三菱标准：由于曳引轮张力不匀，造成各绳槽磨损量不一致，叫测量各曳引绳直径顶端至曳引轮轮缘的距离差，如超过1.5MM，应就地重车或更换曳引轮。
为避免曳引绳与曳引轮产生严重滑移现象需防止绳在绳槽内落底，当曳引绳与槽底间隙小于等于1MM时，绳槽应重车或更换曳引轮。
一电梯维修的相关概念在DB11/T418定义如下：1、重大维修：对电梯安全保护装置或技术规范规定的电梯主要部件整体更换或拆卸维修，但不改变电梯的额定速度。
额定荷载、驱动方式、调速方式、控制方式或者改变电梯的提升高度，轿厢重量、加装安全保护装置不引志系统发生变化的。
电梯钢丝绳报废标准
电梯钢丝绳报废标准首先，电梯钢丝绳的报废标准主要包括以下几个方面，外观检查、直径测量、断丝检查、捻度检查、磁粉探伤检查和强度测试。
其中，外观检查主要是检查钢丝绳表面是否有明显的腐蚀、变形、断裂等情况，直径测量是检查钢丝绳的直径是否超出标准规定，断丝检查是检查钢丝绳上是否有明显的断丝情况，捻度检查是检查钢丝绳的捻度是否符合标准要求，磁粉探伤检查是利用磁粉检测技术检查钢丝绳是否有裂纹、疲劳等缺陷，强度测试是通过拉力测试检测钢丝绳的强度是否符合标准要求。
只有在以上各项检查中全部符合标准要求，电梯钢丝绳才能正常使用，否则需要进行报废更换。
其次，电梯钢丝绳的报废标准还需要根据国家标准和行业标准进行制定。
国家标准是指国家相关部门制定的针对电梯钢丝绳的质量和安全要求的标准，而行业标准是指电梯行业协会或组织制定的针对电梯钢丝绳的质量和安全要求的标准。
在制定电梯钢丝绳的报废标准时，需要参考并遵循国家标准和行业标准的相关要求，以确保电梯钢丝绳的质量和安全性。
另外，电梯钢丝绳的报废标准还需要考虑电梯的使用环境和工作条件。
不同的使用环境和工作条件对电梯钢丝绳的要求也会有所不同，因此在制定电梯钢丝绳的报废标准时，需要充分考虑电梯所处的具体情况，以确保电梯钢丝绳能够在特定环境和工作条件下正常使用。
最后，制定电梯钢丝绳的报废标准还需要考虑到报废后的处理方式。
报废的电梯钢丝绳需要进行相应的处理，以防止对环境造成污染和对人员造成伤害。
因此，在制定电梯钢丝绳的报废标准时，需要明确报废后的处理方式和要求，以确保报废的电梯钢丝绳能够得到合理的处理和利用。
综上所述，电梯钢丝绳的报废标准是保障电梯安全运行的重要环节，需要综合考虑外观检查、直径测量、断丝检查、捻度检查、磁粉探伤检查和强度测试等多个方面的要求，遵循国家标准和行业标准，考虑使用环境和工作条件，并明确报废后的处理方式和要求。
只有严格执行报废标准，才能确保电梯钢丝绳的质量和安全，保障乘客的安全出行。
tsg电梯钢丝绳的更换标准
tsg电梯钢丝绳的更换标准电梯钢丝绳是电梯安全性能中非常关键的一个部件，它起着连接电梯机房和轿厢的作用，承载着电梯的重量，并且必须保证在使用过程中不会出现断裂或者磨损等情况。
因此，定期的更换电梯钢丝绳是非常重要的，下面将详细介绍电梯钢丝绳的更换标准。
首先，根据电梯钢丝绳的使用年限来进行更换是非常重要的。
根据相关标准和规定，一般情况下，电梯钢丝绳的使用年限为5年，超过该年限后必须进行更换。
这是因为随着使用时间的增加，钢丝绳会出现磨损、腐蚀等情况，从而降低了其承载能力和使用寿命，给电梯的安全性带来了潜在风险。
其次，定期对电梯钢丝绳进行检查也是必不可少的。
在每年的维保周期中，维保人员需要对电梯钢丝绳进行全面的检查，包括外观检查和功能检查。
外观检查主要是针对钢丝绳的表面有无明显的磨损、腐蚀和断丝等情况，如发现异常情况需要及时采取修复或更换措施。
功能检查主要是通过对电梯钢丝绳的拉力、承重能力等性能进行测试，确保其达到国家标准要求。
此外，对于电梯的使用情况和环境条件也需要考虑。
如果电梯经常运行在高温、低温、潮湿等恶劣环境中，对电梯钢丝绳的损害较大，那么更换的频率可能会加快。
另外，如果电梯的使用频率较高，每天使用次数较多，那么同样需要适当缩短更换周期。
在更换电梯钢丝绳时，还需要注意选择合适的钢丝绳材质和规格。
常见的电梯钢丝绳材质有铁丝、不锈钢丝等，不同材质的钢丝绳具有不同的性能和使用寿命，选择时需要根据实际情况进行合理选择。
同时，电梯钢丝绳的规格也需要根据电梯的负荷和尺寸来确定，确保钢丝绳能够承受电梯的重量和运行时的拉力。
最后，进行电梯钢丝绳更换的工作需要由专业的维保人员进行操作。
他们具有相关的技术知识和经验，能够确保更换过程中的安全和正确性。
并且，在更换过程中，还需要对电梯其他相关部件进行检查和维护，确保整个电梯的正常运行。
总结起来，电梯钢丝绳的更换标准主要包括根据使用年限进行更换、定期检查、考虑使用情况和环境条件、选择合适的材质和规格，并由专业人员进行操作等。
电梯钢丝绳的报废标准
电梯钢丝绳的报废标准
电梯钢丝绳的报废标准适用于《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》（GB5972-86）。
以下是电梯钢丝绳报废标准的主要内容：
1. 断丝的性质和数量：起重机械的总体设计不允许钢丝绳具有无限长的寿命。
对于6股和8股的钢丝绳，断丝主要发生在外表。
而对于多层绳股的钢丝绳（典型的多股结构），这种钢丝绳断丝大多数发生在内部，因而是不可见的断裂。
下表考虑了这些因素，因此，当与
2.5.2～2.5.11款中的因素结合起来考虑时，它适用于各种结构的钢丝绳。
2. 绳端断丝：当绳端或其附近出现断丝时，即使数量很少也表明该部位应力很高，可能是由于绳端安装不正确造成的，应查明损坏原因。
如果绳长允许，应将断丝的部位切去重新合理安装。
3. 断丝的局部聚集：如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。
如这种断丝聚集在小于6d的绳长范围内，或者集中在任一支绳股里，那么，即使断丝数比表列的数值少，钢丝绳也应予报废。
4. 断丝的增加率：在某些使用场合，疲劳是引起钢丝绳损坏的主要原因，断丝则是在使用一个时期以后才开始出现，但断丝数逐渐增加，其时间间隔越来越短。
在此情况下，为了判定断丝的增加率，应仔细检验并记录断丝增加情况。
判明这个规律可用来确定钢丝绳未来报废的日期。
电梯钢丝绳的报废标准主要根据断丝的性质和数量、绳端断丝、断丝的局部聚集以及断丝的增加率等因素来判断。
在实际应用中，应
定期检查电梯钢丝绳的状况，并根据这些报废标准进行维护和更换，确保电梯运行的安全可靠。
电梯钢丝报废标准之欧阳家百创编
二、曳引钢丝绳报废标准欧阳家百（2021.03.07）A、国家标准电梯监督检验及定期检验规定第1.1条1、钢丝绳的每一个单股，任何一个拧距内的断丝数，不得超过外层钢丝数年50%，否则应报废钢丝绳，电梯常用拧距内单股允许断丝数如下：钢丝绳结构：8*19S+NF外层钢丝数：9单股断丝数：5各股断丝数之和：162、在钢丝绳的任何一个拧距内，平均每股断丝不得超过2根，否则应报废。
3、磨损后的钢丝绳直径达到原钢丝绳直径的90%时，应报废钢丝绳B、企业标准a断丝在各绳股之间均分布时，在一个拧距内的最大断丝数超过16根。
b断丝集中在1个绳股中，在一个拧距内的外层最大断丝数超过5根。
c曳引绳表面的钢丝有较大磨损或锈蚀d 曳引绳严重磨损后其直径小于原直径90%。
注：三菱对严重的钢丝绳生锈情况定义如下：1、可以持续地在钢丝绳表面的顶部和绳股缝隙中看到钢丝绳锈迹。
2、钢丝绳润滑油干涸，要以在绳股中看到铁锈粉沫，说明钢丝绳内部已开始生锈了。
3、若有严重的钢丝绳生锈现象，并且有钢丝绳破损，则需要更换钢丝绳。
三、曳引轮报废标准DB11/040-94电梯维修技术要求：5-4条当绳槽磨损下陷不一致，相差为绳直径的1/10（1.5㎜）或严重的凹凸不平时，应重新更换绳轮。
DB11/T420-2007中第0240条，曳引轮绳槽不应有严重不均匀磨损，磨损不应改变槽形。
三菱标准：由于曳引轮张力不匀，造成各绳槽磨损量不一致，叫测量各曳引绳直径顶端至曳引轮轮缘的距离差，如超过1.5MM，应就地重车或更换曳引轮。
为避免曳引绳与曳引轮产生严重滑移现象需防止绳在绳槽内落底，当曳引绳与槽底间隙小于等于1MM时，绳槽应重车或更换曳引轮。
一电梯维修的相关概念在DB11/T418-2007定义如下：1、重大维修：对电梯安全保护装置或技术规范规定的电梯主要部件整体更换或拆卸维修，但不改变电梯的额定速度。
额定荷载、驱动方式、调速方式、控制方式或者改变电梯的提升高度，轿厢重量、加装安全保护装置不引志系统发生变化的。
东芝电梯钢丝绳更换标准
东芝电梯钢丝绳更换标准
东芝电梯钢丝绳更换标准主要包括以下两个方面：
1. 钢丝绳的使用寿命：一般来说，电梯钢丝绳的使用寿命为5-10年左右，具体使用寿命取决于电梯的使用频率、负荷大小、维护保养情况等因素。
当钢丝绳达到使用寿命时，需要及时更换。
2. 钢丝绳的损坏情况：如果电梯钢丝绳出现断裂、变形、磨损等损坏情况，需要及时更换。
此外，还有以下一些情况也需要更换电梯钢丝绳：
1. 断丝分散出现在整条钢丝绳，任何一个捻距内单股的断丝数大于4根；或者断丝集中在钢丝绳某一部位或一股，一个捻距内断丝总数大于12根（对于股数为6的钢丝绳）或者大于16根（对于股数为8的钢丝绳）。
2. 钢丝绳直径变化超过10%。
3. 钢丝绳股间隙过大，露纤维绳芯；或者钢丝绳股编排错位。
4. 表面锈蚀，如锈蚀不严重，可使用毛刷清理，不可使用有机溶剂；如锈蚀严重，需报废更换。
以上信息仅供参考，如有需要，建议咨询专业电梯维修人员。
日立电梯的钢丝绳报废的主要判断准则
日立电梯的钢丝绳报废的主要判断准则日立电梯的钢丝绳在日立电梯的曳引轮上的运行寿命将受到磨损和钢丝交变应力的限制。
对大多数情况来说，只要观察出外部有明显的钢丝破断现象就应确定更换。
为了保证电梯的正常运行，日立电梯的钢丝绳报废的主要判断准则是一、在一段预先选定的长度上检查其可见钢丝破断数目，检查长度为6d或30d(d钢丝绳直径)。
当日立电梯的钢丝绳的可见断丝超过规定数目时，则必须更换。
二、对于6股和8股的日立电梯的钢丝绳，断丝主要发生在外表。
而对于多层绳股的日立电梯的钢丝绳就不同，这种日立电梯的钢丝绳断丝大多发生在内部，因而是"不可见的"断裂。
三、另外，当日立电梯的钢丝绳出现绳端断丝，断丝局部集聚等现象，也应考虑报废。
日立电梯的钢丝绳直径相对于公称直径减少7%以上时，即使未发现断丝，该日立电梯的钢丝绳也应报废。
日立电梯的钢丝绳的报废更换使用上表时注意下列几点：（1）钢丝表面虽未受任何损伤，但断丝根数达到表中对应数字者应报废；（2）钢丝表面磨损或腐蚀占直径的30%时，即使断丝数为0亦应报废；（3）表面磨损百分数已达到，而对应的断丝数未达到者不报废；（4）日立电梯的钢线绳出现断股时应报废；（5）日立电梯的钢线绳为同向捻绕时，其容许的电梯钢丝断裂根数为表中数值的一半；（6）捻距的估算：一般以6.5倍绳径为一捻距，如8X（19）西鲁式钢丝绳8股Φ16mm 的捻距约为6.5×16mm=100mm；（7）日立电梯的钢丝绳直径减少10%应报废。
（8）日立电梯的钢丝绳表面有严重锈蚀、发黑、斑点、麻坑以及外层钢丝松动，必须立即更换；（9）更换日立电梯的钢丝绳时，同组的各日立电梯的钢丝绳要一同更换；（10）使用中，若发现内部的润滑油被挤出有如流汗现象时，表示日立电梯的钢丝绳已达超载状态，发生此现象要立即检查，找出原因必要时应更换新绳；（11）保持日立电梯的钢丝绳的清洁，若发现表面有沙土等污垢，应用煤油擦干净（严禁用汽油）；（12）对钢丝直径不等的日立电梯的钢丝绳，断丝数是指细丝而言，一根粗丝相当于1.7根细钢丝。
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电梯钢丝报废标准
Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
二、曳引钢丝绳报废标准
A、国家标准
电梯监督检验及定期检验规定第条
1、钢丝绳的每一个单股，任何一个拧距内的断丝数，不得超过外层钢丝数年50%，否则应报废钢丝绳，电梯常用拧距内单股允许断丝数如下：
钢丝绳结构：8*19S+NF
外层钢丝数：9
单股断丝数：5
各股断丝数之和：16
2、在钢丝绳的任何一个拧距内，平均每股断丝不得超过2根，否则应报废。
3、磨损后的钢丝绳直径达到原钢丝绳直径的90%时，应报废钢丝绳
B、企业标准
a断丝在各绳股之间均分布时，在一个拧距内的最大断丝数超过16根。
b断丝集中在1个绳股中，在一个拧距内的外层最大断丝数超过5根。
c曳引绳表面的钢丝有较大磨损或锈蚀
d 曳引绳严重磨损后其直径小于原直径90%。
注：三菱对严重的钢丝绳生锈情况定义如下：
1、可以持续地在钢丝绳表面的顶部和绳股缝隙中看到钢丝绳锈迹。
2、钢丝绳润滑油干涸，要以在绳股中看到铁锈粉沫，说明钢丝绳内部已开始生锈了。
3、若有严重的钢丝绳生锈现象，并且有钢丝绳破损，则需要更换钢丝绳。
三、曳引轮报废标准
DB11/040-94电梯维修技术要求：5-4条当绳槽磨损下陷不一致，相差为绳直径的1/10（㎜）或严重的凹凸不平时，应重新更换绳轮。
DB11/T420-2007中第0240条，曳引轮绳槽不应有严重不均匀磨损，磨损不应改变槽形。
三菱标准：由于曳引轮张力不匀，造成各绳槽磨损量不一致，叫测量各曳引绳直径顶端至曳引轮轮缘的距离差，如超过，应就地重车或更换曳引轮。
为避免曳引绳与曳引轮产生严重滑移现象需防止绳在绳槽内落底，当曳引绳与槽底间隙小于等于1MM时，绳槽应重车或更换曳引轮。
一电梯维修的相关概念
在DB11/T418-2007定义如下：
1、重大维修：对电梯安全保护装置或技术规范规定的电梯主要部件整体更换或拆卸维修，但不改变电梯的额定速度。
额定荷载、驱动方式、调速方式、控制方式或者改变电梯的提升高度，轿厢重量、加装安全保护装置不引志系统发生变化的。
2、普通维修：不属于改造、重大维修的普通维修和调整，包括更换不属于重大维修部件的其他零部件，调整属于改造以外的性能参数，调整零部件间隙或距离，部件的解体、清洗等。
3、日常维修保养：对电梯进行的清洁、润滑、调整和检查等日常维护或保养性工作。
其中的清洁、润滑不包括部件的解体，调整只限于不会改变任何安全性能参数的调整。
电梯大、中、小修项目的确定
正常运行频率的电梯修理工程可分中修和大修。
当主机与电控设备磨损严重或性能全面下降时，应进行大修。
若厂家有具体规定，以及对技术指标有特殊要求的可依厂家规定。
摘自机械工业出版《电梯基本原理及安装维修全书》P327-329；
《电梯使用、保养和维修技术》朱德文、张柏成、编着，2005年电力出版社出版。
（这两本书中电梯的大中修项目及条件均是一致的）
A、电梯中修的确定及项目内容
（一）电梯中修的确定条件
1）除个别零部件在不需要拆卸的前提下，对其清洗，加润滑油，拧紧电气接线端其越程距离为上下端子的螺栓等外，均需进行拆卸检查。
2）需拆卸电梯的传动部件和机械电气安全装置。
需更换有异常响声或磨损的零件，以及拆修部分电气元件.
3）新装电梯在使用2年以上的且使用十分频繁的。
4）凡符合上述1）、2）、3）三条中任何一条者，即可算中修项目。
（二）电梯中修项目内容
A、电梯的机械部件的中修内容
1) 清洗曳引机蜗轮减速箱和调换减速箱内的齿轮油
2) 调换曳引机蜗杆轴伸处的石棉盘根或耐油密橡胶封圈.
3) 调换曳引机蜗轮减速箱盖与箱体之间的密封圈或重新涂抹密封胶。
4) 调换制动器闸瓦的石棉刹车带，并调整闸瓦与制动轮的间隙小于等于.,并使间隙均匀。
5) 调整层轿门的连动部位，调整更换层轿门的滑轮及更换门扇下端滑块。
6) 调整电磁制动器的弹簧压缩力。
7) 限速器上卡绳压块的调整或更换。
8) 调整轿厢安全钳楔块与导轨的间隙为2---3mm，并使间隙保持均匀一致.
9) 检查和调整限速器钢丝绳与安全钳连杆的连接情况，并检查限速器的张紧及伸长情况。
10)调整和更换轿厢和对重的导靴和靴衬。
11)检查和调整曳引钢丝绳的张紧度。
12)检查和调整门刀与层门机械钩子锁的齿合情况。
13)修锉导轨上的刻痕，并重新校正导轨。
B、电气部分中修项目内容
1) 检查和拧紧各接触器、继电器上的接线螺栓。
2) 检查和调整井道内各限位开关动作的可靠性及其动作位置。
3) 检查和更换井道内各磁性开关工作的可靠性。
4) 检查和更换轿厢操纵箱、各层厅外的召唤按钮箱上的按钮元件、开关、及电气元件。
5) 动力回路和信号照明回路的绝缘电阻的测量和处理。
6) 检查和调整门保护、光电保护器和超载、满载的动作可靠性。
7) 检查和更换旋转编码器。
8) 检查电梯的起制动舒适感和平层准确度。
在以上项目中有60--70%需予以检查、更换和调整的，则可算电梯的中修程度
(三)电梯大修项目的内容
A、电梯大修项目的确定
1)电梯已经中修2次以上的；
2)电梯虽未中修，但电梯已经使用3—5年的。
3)电梯发生过重大事故，其主要部件严重受损的。
B．电梯的机械部件大修项目内容
1）蜗轮减速器的拆修。
2）调整和铲刮蜗轮蜗杆齿侧间隙。
3）调整和更换蜗杆轴伸出端的轴承及石棉盘根或橡胶密封圈。
4）更换蜗杆轴的后门头平面轴承。
5）如蜗轮减速箱的箱体、箱盖铸件有严重变形或有裂痕，应更换或修补。
6）电磁制动器的拆修。
清洗、更换刹车皮，调整间隙。
7）若曳引电动机有有异常摩擦声，起制动电流明显增大，轴向窜动增大，空载电流增大，则应更换同型号、同规格的电动机。
8）限速器的拆修和动作速度的整定并加封记。
9）限速器钢丝绳的清洗，截去伸长部分，并检查和润滑张紧轮的传动部分。
10）调换安全钳的楔块，并调整其与导轨面的间隙均匀，并保持间隙在2—3mm之内。
并用检修速度试验安全钳动作的可靠性。
11）清洗导轨，更换严重变形的轿厢导轨，或用增加导轨支架的方法调整其垂直度和平行度。
12）轿厢的整形和更换严重变形的轿壁。
13）拆修自动门机或更换同型号同尺寸自动门整机或更换门电机。
14）整修或更换轿内装潢。
15）调整层轿门的连动性，检查和调换层轿门滑轮和调换严重变形的层轿门门扇。
16）更换或重新车削导向轮、曳引轮的绳槽，拆洗其轮轴，更换并润滑轴承。
17）彻底检查并清洗油压缓冲器，更换缓冲器油。
18）检查轿厢的满载和超载装置动作可靠性。
19）轿厢及层轿门的喷漆。
20）调整和更换轿厢、对重的导靴及其靴衬。
21）截短伸长的曳引钢丝绳或更换断丝严重的曳引钢丝绳。
C、电梯的电气部分的大修项目
1）更换控制屏上的继电器、接触器或控制屏重新接线。
2）由于电梯控制功能的增加而重新调换控制屏。
3）调整和更换个别层楼的门电锁结点或开关。
4）调整井道各限位保护开关的动作位置，并更换开个别关元件。
5）轿内和层外各层的操纵箱、按钮箱中的元件及布置线的整理等。
6）更换电线管（槽）内的导线（包括动力线）。
7）检查动力线路、信号线路、照明电路的绝缘电阻。
8）检查和更换随行电缆的断股或外表老化的电缆线。
9）检查和更换信号指示系统的功能及元件。
10）检查和更换井道内的磁性开关的动、静触头。
11）检查和调整更换有严重烧蚀的主电源开关及熔丝等。
12）检查和调整电梯整机性能，使之达到原设计要求。
13）检查和调整电梯的各项功能，使之达到原设计要求。
上述各项各条中有60—70﹪需予以检查、更换、调整的则即可属电梯大修的程度
D、《房屋及其设备小修服务标准》京房地修字〔1998〕第799号文件自1998年9月日起试行。
该标准规范了房屋及其设备的小修内容、质量标准及服务时限，下面将住宅电梯小修服务标准摘录如下：
电梯的小修、中修、大修的参考周期表。