关于压缩机润滑油量计算
项目三-任务九-充注压缩机冷冻润滑油
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一、压缩机注入的润滑油的量 3.非规定冷冻油将影响压缩机润滑效果，同时不同牌号的 冷冻油混用导致冷冻油氧化，失效，而可能会导致压缩机 出现故障。
二、注油
全封闭压缩机从结构上分主要有往复活塞式和旋转 式两种。结构不同，冷冻油的灌注方法也不同。 一、 往复式压缩机润滑油的充注 1. 将冷冻油倒入一个清洁而干燥的量杯中，且使盛油的量 杯略高于压缩机的吸气管位置。
二、注油 一、 往复式压缩机润滑油的充注 2.将一根内部充满冷冻油，清洁、干燥的软管接在压缩机 的吸气管上，再将软管的另一头插入油桶中，从吸气管注 入冷冻油。 低压吸
气管
量杯
高压排 气管
二、注油 一、 往复式压缩机润滑油的充注 3.也可以用手堵死工艺管后启动压缩机，将冷冻油从吸气 管吸入，至规定量时停止即可。启动压缩机吸入的冷冻油 时，若充灌过程中高压管口喷出雾状油滴时，可将高压管 插入事先准备好的杯子中，防止油雾乱喷。
二、注油 二、旋转式压缩机润滑油的充注 1.将冷冻油倒入清洁、干燥的量杯中 2.在旋转式压缩机的高压管上接一个复合式压力表和真空 泵。 3.将复合管上的低压阀与油桶相接，关闭低压阀，找开高 压阀。 4.接上电源，启动真空泵，将旋转式压缩机的高压部分抽 成真空。
二、注油 二、旋转式压缩机润滑油的充注 1.将冷冻油倒入清洁、干燥的量杯中 2.在旋转式压缩机的高压管上接一个复合式压力表和真空 泵。 3.将复合管上的低压阀与油桶相接，关闭低压阀，找开高 压阀。 4.接上电源，启动真空泵，将旋转式压缩机的高压部分抽 成真空。 5.将高压阀关上后再切断电源，关闭真空泵。 6.开启低压阀，量杯中的冷冻油被大气压入真空的压缩机 中，充灌至规定量。
往复式压缩机润滑油系统的监控与维护
往复式压缩机润滑油系统的监控与维护摘要：把压缩机润滑油比作人体血液一点不为过，油系统运转的优劣直接关乎到机组的长周期运行，并且通过对润滑系统参数的监控和分析，往往能提前预判机组的故障类型，是机组状态监测的重要手段之一。
本文主要阐述往复式压缩机润滑油系统日常监控的要点并提出了相应的解决措施，以提高机组的长周期运行，并对机组的故障做到提前预判，防止设备故障的恶化，从而导致事故的发生。
关键词：油压；油温；注油量；监控往复式压缩机润滑系统主要包括主润滑系统和注油系统。
主润滑系统承担曲轴、曲柄、连杆大小头和十字头销的润滑。
注油系统主要承担填料和气缸的润滑。
1、主润滑系统的日常监控及常见问题分析和处理主润滑油系统的原则流程：主润滑油系统的监控，主要包括油压、油温、油位并结合油质、轴瓦温度进行监控。
1.1油压监控：油压是往复式压缩机润滑成膜的关键因素。
在日常监控中应控制油压的平稳操作，在设计区间内避免大幅度调整。
油压异常监控点：油压突然升高，在日常监控中，遇到油压突然跳跃式升高，排除仪表原因后，必须引起高度重视，若分支轴瓦进油管堵塞，将导致轴瓦磨损，造成严重后果。
而目前市面上大部分压缩机对于分支油压监控是缺失的，需要监控人员有较强的判断意识，出现突升后，查明原因的同时，必须立即查看路轴瓦温度趋势，若出现异常上涨，则说明该路进油口出现了堵塞，若轴温度无法稳定，堵死可能性很大，应果断停机，对内部油路进行检查，并且排查过滤器滤网是否破裂，避免轴瓦烧熔。
对于油压下降，原因主要为6种：仪表问题、油温升高粘度下降、过滤器堵、油泵性能下降、异常泄漏点、油系统走回路。
对于仪表问题和油温，通过一般监控可以发现。
对于过滤器堵塞，通过监控过滤器压差可以判断，如果压差频繁升高，必须对油质进行检查，检查滤网杂质组成，若存在巴氏合金，则需要停机检查。
对于油泵性能检查，现场可使用测振设备或听诊器检查轴头泵的运行情况，若声音平稳柔和、无异常振动，基本可以排除。
压缩机含油量标准
压缩机含油量标准一、润滑油系统1.1 油池润滑油：压缩机主轴和轴承润滑所需的油量应符合产品说明书的要求。
在运转过程中，润滑油的温度应不超过40℃。
1.2 油冷却器：冷却器的散热效率应符合产品说明书的要求，以保持润滑油的温度稳定。
1.3 油泵：油泵的流量和压力应符合产品说明书的要求，以确保压缩机主轴和轴承得到足够的润滑。
二、密封件2.1 机械密封：机械密封的材质、型号和规格应符合产品说明书的要求。
安装时需特别注意密封面的平整度和清洁度，以保证密封效果。
2.2 填料密封：填料密封的材质、型号和规格应符合产品说明书的要求。
填料密封的压缩量需适当，以保证其密封性能。
三、冷却系统3.1 水冷系统：水冷系统的水量和温度应符合产品说明书的要求。
水冷系统的水泵、水阀和水处理器应保持良好的工作状态，以保持压缩机的温度稳定。
3.2 风冷系统：风冷系统的散热器应清洁无尘，散热风扇应运转平稳，以保证压缩机的散热效果。
四、空气压缩部分4.1 吸气阀：吸气阀应无泄漏，启闭灵活，以保证压缩机正常吸气。
4.2 活塞环：活塞环的材质、型号和规格应符合产品说明书的要求，以保证压缩机的密封性能。
4.3 气缸：气缸的材质、型号和规格应符合产品说明书的要求，以保证压缩机的正常运转。
五、电力驱动部分5.1 电机：电机的功率、转速和电压应符合产品说明书的要求，以保证压缩机的正常运转。
电机应配有合适的热保护装置，以防止过热。
5.2 传动带：传动带的松紧度应适当，以保证压缩机的稳定运转。
传动带应配有适当的防护罩，以防止发生危险。
5.3 电磁阀：电磁阀的型号和规格应符合产品说明书的要求，以保证压缩机的正常控制。
电磁阀应配有合适的保护装置，以防止发生意外。
压缩机润滑油粘度与温度计算excel
压缩机润滑油粘度与温度计算excel摘要：I.引言- 介绍压缩机润滑油粘度与温度的关系- 说明计算润滑油粘度与温度的重要性II.润滑油粘度与温度的计算方法- 介绍压缩机润滑油粘度与温度的计算公式- 解释公式中各参数的含义及来源III.使用Excel 进行润滑油粘度与温度计算- 介绍如何在Excel 中使用公式进行润滑油粘度与温度计算- 说明如何输入参数并求解公式IV.计算结果的分析与讨论- 分析计算结果的含义及影响因素- 讨论如何根据计算结果选择合适的润滑油V.总结- 回顾润滑油粘度与温度计算的重要性- 总结计算方法及结果分析正文：压缩机润滑油粘度与温度计算Excel在压缩机的运行过程中，润滑油的粘度与温度是两个非常重要的参数。
了解这两个参数之间的关系，可以帮助我们更好地选择和使用润滑油。
本文将介绍如何使用Excel 进行压缩机润滑油粘度与温度的计算。
首先，我们需要了解润滑油粘度与温度的计算方法。
润滑油粘度与温度之间的关系可以通过以下公式表示：V = A * exp(-B / (T + C))其中，V 表示润滑油的粘度，A、B、C 是常数，T 表示温度。
接下来，我们将使用Excel 进行润滑油粘度与温度的计算。
首先打开Excel，新建一个工作表，将公式输入到单元格中，如下所示：`=A1 * exp(-B1 / (C1 + T1))`其中，A1、B1、C1 分别表示常数A、B、C 的值，T1 表示温度。
然后，我们需要输入参数的值。
这些值可以通过实验或者查阅资料获得。
输入参数值后，我们可以通过Excel 的求解功能得到润滑油的粘度。
得到计算结果后，我们需要对结果进行分析与讨论。
润滑油粘度与温度的计算结果可以帮助我们了解在不同温度下润滑油的粘度变化情况。
根据这些变化，我们可以选择合适的润滑油，以保证压缩机的正常运行。
压缩机润滑油粘度与温度计算excel
压缩机润滑油粘度与温度计算excel摘要：一、压缩机润滑油粘度与温度的关系二、压缩机润滑油粘度计算方法三、使用Excel 进行压缩机润滑油粘度与温度计算的实践四、结论正文：一、压缩机润滑油粘度与温度的关系压缩机润滑油的粘度是其最重要的物理特性之一，它直接影响到压缩机的工作效率和使用寿命。
润滑油的粘度会随着温度的变化而变化，通常情况下，温度升高会导致润滑油的粘度降低，温度降低则会导致润滑油的粘度升高。
但是，这种关系并非线性，而是在一定的温度范围内成立。
超过这个范围，粘度的变化就会较大，无法满足设备的要求。
二、压缩机润滑油粘度计算方法压缩机润滑油的粘度通常是通过实验测量得到的，但也可以通过计算来预测。
计算润滑油粘度时，需要知道润滑油的运动粘度和动力粘度，以及润滑油的密度。
运动粘度是润滑油在静止状态下的粘度，动力粘度则是润滑油在流动状态下的粘度。
运动粘度和动力粘度可以通过实验测量得到，而润滑油的密度则可以通过查阅资料或者实验测量得到。
三、使用Excel 进行压缩机润滑油粘度与温度计算的实践在使用Excel 进行压缩机润滑油粘度与温度计算时，首先需要建立一个Excel 表格，然后输入润滑油的运动粘度、动力粘度和密度，以及需要计算的温度。
接着，使用Excel 的公式功能，根据润滑油的运动粘度、动力粘度和密度，以及需要计算的温度，计算出润滑油在不同温度下的粘度。
四、结论压缩机润滑油的粘度与温度有着密切的关系，粘度的变化会直接影响到压缩机的工作效率和使用寿命。
通过计算可以预测润滑油在不同温度下的粘度，这对于保证压缩机的正常工作和延长其使用寿命具有重要的意义。
润滑油流量计算公式
润滑油流量计算公式
润滑油流量计算公式可以根据润滑系统的特点和要求来进行选择和计算。
常用的润滑油流量计算公式如下：
1. 根据轴承尺寸和转速计算流量：
流量(Q) = π * d^2 * n * l / 4
其中，Q为流量，d为轴承直径，n为转速，l为轴承长度。
2. 根据注油时间计算流量：
流量(Q) = V / t
其中，Q为流量，V为注入润滑油的体积，t为注油时间。
3. 根据系统压力计算流量：
流量(Q) = P / (Δp * K)
其中，Q为流量，P为系统压力，Δp为压力差，K为流量系数。
需要注意的是，在具体应用中，润滑油流量的计算还需要考虑润滑系统的工作条件、润滑油的黏度、温度等因素。
因此，以上公式仅供参考，具体计算还需要结合实际情况进行。
往复压缩机对压缩机油的要求
往复压缩机对压缩机油的要求(1)要有适当的粘度为保证良好的润滑和压缩气体的密封，润滑油必需要有肯定的粘度，而且压缩机的粘度在高压下会增大的。
例如：1Mpa粘度为20mm2/s油在10Mpa时会增加到40mm2/s，粘度过大，不但铺张功率，而且表面油膜恢复速度慢，增加磨损，也简单造成油泥和积炭，粘度小，易使气缸活塞间形不成牢靠油膜，造成漏气，所以选择时要考虑排气压力，终压温度压缩机的级数等因素。
排气压力Mpa压缩机级数适合粘度（100℃）mm2/s0.71-2级7-100.7-53-5级10-125-203-5级12-18＞200多级20往复式压缩机外部润滑系统用油一般采纳32-100的汽轮机油式液压油。
(2)良好的热氧化安定性压缩机油良好热氧化安定性，保证在运行中少生成油泥和高温下(220℃以上)不易产生积炭。
在高温下氧化速度快，温度每上升8-10℃氧化速度增加1-2倍，不管抗氧化性能多么好的油，都不许用在氧化和氯气压缩机上，由于这些高压气体，遇石油就会激烈氧化自燃，而发生爆炸事故(一般用肥皂水或某油水代)良好热氧化安定性是防止油品被氧化而生成的积炭所必需的性能。
欧洲压缩机制造者规定VG32-68，POT值最大2.0或2.5，100-150最大值为3.0(POT抗氧化性能试验：使油在200℃有氧化铁催化下，以15L/hm的速度通入空气氧化24小时的康式残炭值增加值%)(3)抗积炭性抗积炭性影响压缩机润滑油在使用中产生积炭多少的重要指标，必需使用积炭小的油品，过多的积炭不但会引起排气阀和排气管处结胶和堵塞，特殊排气阀处积炭而漏气，致使排出气体倒回缸内，重复压缩，使温度快速上升，高温又加剧氧化，当温度升到油的自燃点时，积存在积炭中的润滑油开头燃烧，生成的碳氢化合物和游离炭，当和高温高压油及空气混合到爆炸界限%，即爆炸。
一般碳氢化合物在空气中的爆炸界限为：CH45-15，C2H43-12，C2H42.8-28.6，C3H82.1-9.35，C3H62-11.1，C4H101.8-8.4，C4H81.6-9.9，C5H121.4-8C2H25-80据统计排气温度超过170℃空压机有一半发生了爆炸,因而各国都规定排温度不得超过150℃。
制冷系统压缩机润滑油质量计算
制冷系统压缩机润滑油质量计算英文回答：Refrigeration System Compressor Oil Charge Sizing.The proper amount of oil charge in a refrigeration system is critical to the system's performance and reliability. Too little oil can lead to increased wear and tear on the compressor, while too much oil can cause excessive pressure drop and reduced cooling capacity.The oil charge for a refrigeration system is typically determined by the manufacturer of the compressor. However, there are some general guidelines that can be followed to estimate the oil charge.For reciprocating compressors:The oil charge should be approximately 10% of the total system refrigerant charge.For systems with a low refrigerant charge (less than10 pounds), the oil charge should be approximately 2 ounces.For rotary compressors:The oil charge should be approximately 5% of the total system refrigerant charge.For systems with a low refrigerant charge (less than 5 pounds), the oil charge should be approximately 1 ounce.For scroll compressors:The oil charge is typically factory-set and should not be adjusted.It is important to note that these are just general guidelines. The actual oil charge may vary depending on the specific compressor and system design. Always consult the manufacturer's recommendations before adding or removingoil from a refrigeration system.In addition to the oil charge, it is also important to use the correct type of oil for the compressor. The oil should be compatible with the refrigerant and the compressor materials. The oil should also have the proper viscosity and characteristics for the specific compressor and system design.中文回答：制冷系统压缩机润滑油质量计算。
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减少工艺用往复活塞压缩机注油量的试验
陈向东1周震贤2
合肥通用机械研究院，安徽合肥230031 潍坊顺利节能润滑技术有限公司山东潍坊261000
摘要：根据化工压缩机的实际运行磨损情况，分析了传统压缩机注油量计算公式的缺陷，提出了新的注油量计算公式和经验数据。
Practice to Reduce Lubricant Consumption
for Processing Piston Compressors
CHEN Xiangdong1,ZHOU Zhenxian2
（1．Hefei General Machinery Research Institute,Hefei 230031,China
2.Weifang Shunli Energy-saving Lubrication technoledgy Company Limited,Weifang 261000,China) Abstract: Based on wear results of processing piston compressors,the paper discusses defects of traditional lkubricant consumption formula.Some useful lkubricant consumption formulas are introduced. 1．传统润滑方案的分析
工艺用压缩机现有的润滑实践中广泛采用注油润滑技术。
随着自润滑材料的技术的发展，聚四氟乙烯配件也广泛得到了应用。
但现有润滑技术存在着以下缺点：一是系统中的大量的润滑油会对工艺气体造成污染。
二是润滑油的耗量惊人。
三是不能解决压缩机特殊部位的润滑要求。
我们不妨对传统的压缩机的润滑做一番较为深入的了解：
关于压缩机注油的理论最早见于前苏联弗廉克尔教授在1960版的《活塞式压缩机》一书，书中阐述：对空气压缩机卧式气缸1克油可润滑400m2,气缸表面积，立式气缸1克油可润滑500m2,气缸表面积，对高压级气缸，气缸最大工作压力为50至100kg/cm2时，注油量为以上推荐值的1.5至2倍；气缸最大工作压力为220至350 kg/cm2时，注油量为以上推荐值的3至4倍。
实践中采用计算公式：
g=2×60×π×D×S×n÷(400～500) g/h （1）
式中:
D---气缸直径，m;
S—活塞行程，m;
n---转速，rpm。
煤气压缩机的润滑油消耗量可适当增加，有时可比同类压缩机高50%，对于未经清理的焦炉气压缩机可增到2~3倍。
新制造的大型压缩机，至少在200小时磨合期内，供油量应加倍。