压缩机的润滑系统
CNG加气站常见故障诊断和排除
CNG加气站常见故障诊断和排除1、压缩机润滑系统润滑系统出现故障,会给压缩机造成比较大的损坏，所以为了安全起见，控制系统都要让压缩机自动停机,并显示相应的故障代号或故障位置。
常见的故障可能有以下几种情况。
润滑油位过低油位传感器(开关）位置过高。
当油位过低的故障代码出现时,观察压缩机端面的玻璃视窗中的油位是否在中线以上.否则应将油位开关的安装位置予以调整。
如果确实缺油,应及时补充。
要注意油位应不低于中线。
润滑系统油压过低油过滤器过脏，堵塞油路,压降增大，会使后续的管路油压降低.应检查清理油过滤器或更换油过滤器元件.油路系统漏油时油压必然降低,检查管路接头是否有漏油现象。
管路油压传感器失灵会产生虚假信息，检查压力传感器有无故障。
压力调节器调整不当，也会造成油压降低,应检查和调节油压调节器的位置.润滑油系统油泵工作不正常，油压肯定降低，检查油泵.如果在启动过程中出现油压低的故障信号而不能启动时，若在冬天有可能因温度低油粘度高，短时间油压达不到所致，可多起动几次就可恢复正常。
或者，由技术人员将预润滑泵延时工作时间设置适当加长即可。
润滑油温过高油冷却器内被杂物或赃物堵塞,冷却效率降低检查许予以清除。
油路机械式冷热转换阀(有些称静热力阀)故障使润滑油尼法经过油冷却器降温。
检查维修或更换转换阀．过滤器过脏堵塞后使油流不畅，阻力增加发热使油温歼,应清理或更换油过滤器芯。
涧滑油过脏或粘度过高，使摩擦面容易发热，带走热戢降低温度的效果变差，、更换合适的润滑油。
预润滑系统故障油雁降低的主要原因是润滑油粘度过低或者夏季应用了冬季润滑油应更换粘度较高的润滑油,预润滑泵磨损、啮合间隙或端面问隙增大、漏油等故障也呵使油压降低.应予检修或更换。
预润滑泵电机运转不正常，如不容易启动,或者运转一会儿又不转了。
预润滑泵电机大多选用110V/ 220V单相电机，当频率为60Hz(我国标准为50Hz）目．功率的选择刚好为临界状态，若负载略有增加，电机达不到额定转速，启动绕组分离不开，使转矩降低而不能启动，甚至把烧组烧坏。
往复式压缩机润滑油系统的监控与维护
往复式压缩机润滑油系统的监控与维护摘要：把压缩机润滑油比作人体血液一点不为过，油系统运转的优劣直接关乎到机组的长周期运行，并且通过对润滑系统参数的监控和分析，往往能提前预判机组的故障类型，是机组状态监测的重要手段之一。
本文主要阐述往复式压缩机润滑油系统日常监控的要点并提出了相应的解决措施，以提高机组的长周期运行，并对机组的故障做到提前预判，防止设备故障的恶化，从而导致事故的发生。
关键词：油压；油温；注油量；监控往复式压缩机润滑系统主要包括主润滑系统和注油系统。
主润滑系统承担曲轴、曲柄、连杆大小头和十字头销的润滑。
注油系统主要承担填料和气缸的润滑。
1、主润滑系统的日常监控及常见问题分析和处理主润滑油系统的原则流程：主润滑油系统的监控，主要包括油压、油温、油位并结合油质、轴瓦温度进行监控。
1.1油压监控：油压是往复式压缩机润滑成膜的关键因素。
在日常监控中应控制油压的平稳操作，在设计区间内避免大幅度调整。
油压异常监控点：油压突然升高，在日常监控中，遇到油压突然跳跃式升高，排除仪表原因后，必须引起高度重视，若分支轴瓦进油管堵塞，将导致轴瓦磨损，造成严重后果。
而目前市面上大部分压缩机对于分支油压监控是缺失的，需要监控人员有较强的判断意识，出现突升后，查明原因的同时，必须立即查看路轴瓦温度趋势，若出现异常上涨，则说明该路进油口出现了堵塞，若轴温度无法稳定，堵死可能性很大，应果断停机，对内部油路进行检查，并且排查过滤器滤网是否破裂，避免轴瓦烧熔。
对于油压下降，原因主要为6种：仪表问题、油温升高粘度下降、过滤器堵、油泵性能下降、异常泄漏点、油系统走回路。
对于仪表问题和油温，通过一般监控可以发现。
对于过滤器堵塞，通过监控过滤器压差可以判断，如果压差频繁升高，必须对油质进行检查，检查滤网杂质组成，若存在巴氏合金，则需要停机检查。
对于油泵性能检查，现场可使用测振设备或听诊器检查轴头泵的运行情况，若声音平稳柔和、无异常振动，基本可以排除。
往复式压缩机润滑系统故障分析与改进措施
Shebei Guanli yu Gaizao♦设备管理与改造往复式压缩机润滑系统故障分析与改进措施郝艺珍贾建军孙成（西安工业大学，陕西西安710021）摘要:天然气压缩机一般分为往复式压缩机和离心式压缩机两种，其中往复式压缩机以其结构简单、技术成熟的特点，在天然气输配领域有着非常广泛的应用。
现针对往复式压缩机几种常见的润滑系统故障类型，结合实际故障案例，分析总结了润滑系统出现故障的原因，提出了有效可行的改进措施，以天然气压缩机组的润滑系统常效的工作，对促进行有着十分重要的作用。
关键词:往复式压缩机;润滑系统故障;改进措施1概述1.1研究目的陕西省天然气股份有公司是负责陕西全省天然气长输的建和管理，以天然气长输建设运为核心，分业一的有大型合天然气供应商，目前已建成11条天然气长输管道，总里程接近3000km,输气130m3,成为了输气大广的省天然气公司。
公配备天然气压缩机40）,其用主要天然气压缩压，离高压输，用户输送天然气。
因，天然气压缩机安行，着全陕西境天然气应的，具有其重要的“1.2问题的提出天然气压缩一般分为往复式压缩离心式压缩机两种，其中往复式压缩以其结构简单、技术成熟的特点，在天然气输配领域有着非常广泛的应用。
对于往复式压缩，在实际使用中，气分、对行一的，其机润系统一旦出现故障，产的往往非常严重。
2018公司一往复式压缩机在运行中，润滑系统出现故障,导致机曲轴磨损重，造成经济损失40万元。
本文要介绍往复式压缩机行中几种常见的润系统故障类型，结合陕西省天然气股份有公天然气压缩机行的实际情况，分析总结故障的原因，并提出有效的解决，为同类型压缩机故障的解除提考。
2几种常见的润滑系统故障类型2.1润滑油泵失效压缩机中的润油泵要靠曲轴箱内的链轮提供动曲轴的转动链轮带动润油泵工，柱塞泵及其他润系统路，最终完成机各部件的润滑工。
润油泵与链轮之间的触部位，通常用丁R橡胶材质的唇形轴封进行密封，这类油封期浸泡在油品中会逐渐老失效，从而造成润油的泄漏损失，当泄漏损失量一度，润油泵在工作过程中会难以抽吸，致润滑部位得足够的润造成损坏。
往复式压缩机润滑系统故障分析与改进措施
往复式压缩机润滑系统故障分析与改进措施摘要：现阶段天然气压缩机主要包括两种形式，即往复式压缩机与离心式压缩机。
其中，在天然气运输当中应用最为广泛的就是往复式压缩机，其构造非常简捷、技术非常成熟。
因此，本文就主要对往复式压缩机进行了研究，首先阐述出常见的故障类型，然后对故障进行了具体的分析，论述出导致润滑系统发生故障的主要原因，最后提出了良好的改进措施，以保障天然气压缩机润滑系统可以稳定、顺利的运行下去。
关键词：往复式压缩机；润滑系统；故障分析；改进措施一、研究往复式压缩机润滑系统故障的必要性在天然气整个运输过程中，需要先把天然气压缩加压以后，再借助长距离高压输送管道给各个用户进行天然气输送，所以保障天然气压缩机稳定、高效、安全的运行极为主要，因此对往复式压缩机润滑系统故障进行深入的研究是非常有必要的。
在实际应用当中，往复式压缩机的气体组分和参数变化会严重影响到机组的运行情况，如果机组润滑系统出现了故障，则后果会非常的严重，较为典型的例子就是2018年某公司的一台往复式压缩机，其在运行当中，因润滑系统发生了故障，进而造成了机组曲轴被严重磨损，直接就给企业造成了40万的经济损失。
由此可见，往复式压缩机润滑系统故障非常的严重，必须给予高度重视，应根据天然气压缩机的实际运行状况，综合性的研究导致系统故障的主要原因，并给出良好的改进措施，以保障压缩机正常、稳定的运行。
二、常见的润滑系统故障（一）润滑油泵故障压缩机的润滑油泵主要是通过曲轴箱的链轮来获得动力的，当曲轴的链轮发生转动时，就会带动润滑油泵发生运转，在运转的过程中会途经整个润滑油系统，最终实现对整个机组的润滑效果。
通常润滑油泵和链轮的接触位置会采用丁腈橡胶材质的唇形轴来实施封闭，此种材质的油封如果长时间处于油品里就会渐渐的老化和失效，进而引发泄漏情况，一旦泄漏非常严重时，则润滑油泵就会无法实现抽吸，使润滑位置无法得到润滑效果，最终给企业带来严重的损失。
DW-10-17 19型氢氨气循环压缩机润滑系统维护和技改
DW-10/17 19型氢氨气循环压缩机润滑系统维护和技改摘要：本文讲述了压缩机润滑系统组成及功用，润滑油的选用及更换，润滑系统出现故障的现象，常见故障的分析与诊断及维修案例。
让我们了解压缩机润滑系统故障的一些现象及排除维修的方法。
只有掌握更多的知识和实践经验，才能快速准确地查找压缩机润滑系统的故障原因，并排除。
同时改进润滑系统使其更加高效合理，最大限度的延长设备的使用寿命。
关键词：润滑系统功用常见故障排除方法维护改进绪论润滑是由润滑系统来实现的。
润滑系统的基本任务就是将润滑油不断地供给各零件的摩擦面使其润滑,减少零件的摩擦和磨损。
润滑系统虽然不参加压缩机能量转换,却能保证压缩机正常工作,通过对压缩机润滑系统的维护保养及故障诊断分析来讲述，了解如果维护保养不当，将导致压缩机不能正常工作。
因此，了解润滑系统故障诊断与维修的方法显得尤为重要，能让我们在实践中及时发现润滑系统的故障并及时采取有效措施将损失降到最低。
一、润滑系统的功用及组成1.1润滑系统的功用机械设备工作时，很多传动件都是在很小的间隙下高速相对运动的，部件间的摩擦会产生零件磨损、功率损耗、热量、铁屑杂质等。
因此，为了使各个零部件间持久正常运行，就需要机油的润滑，机油在运动机件之间产生油膜，减少摩擦阻力和动力消耗，同时，流动的机油将摩擦产生的热量带走，冷却机件；循环流动的机油又可将零件表面的金属屑带走。
1.2润滑系统的组成（1）曲轴箱：用来贮存润滑油。
它还起到为润滑油散热的作用。
（2）机油泵：将润滑油从油箱中抽出加压，源源不断地送到各个零部件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。
（3）机油滤清器：用来过滤润滑油中的杂质、磨屑水分等杂物，使送到各润滑部位的都是干净的润滑油。
（4）限压阀：用来限制机油泵输出的润滑油压力。
旁通阀与粗滤器并联，当粗滤器堵塞时，旁通阀打开，机油泵输出的润滑油直接进入主油道。
（5）水冷却系统：润滑油经过循环参与润滑后产生的大量热量，通过水冷却器带走，保证润滑油的品质。
活塞式压缩机的润滑方式有哪些种类
活塞式压缩机的润滑方式有哪些种类活塞式压缩机是一种常见的工业机械设备，主要用于气体的压缩和输送。
为了保证其正常运行和延长使用寿命，润滑是非常重要的。
不同型号的活塞式压缩机采用的润滑方式也有所不同，下面将介绍几种常见的润滑方式。
1.油润滑：油润滑是最常见的润滑方式之一。
通过向活塞式压缩机的润滑系统中加入润滑油，来实现对活塞、气缸和其他运动部件的润滑。
润滑油的选择要考虑到温度、工作压力、气体成分等因素，以确保润滑效果的良好。
2.气体润滑：在某些特殊情况下，如高温、高速工况下，使用润滑油可能会受到限制，这时可以采用气体润滑的方式。
气体润滑是指利用压缩机内部产生的气体膜，在活塞和气缸之间形成一层气体膜，减少摩擦和磨损。
常用的气体包括氮气、空气等。
3.润滑脂润滑：润滑脂润滑是指利用润滑脂代替润滑油进行润滑的方式。
润滑脂是一种半固态润滑材料，由基础油和稠化剂组成。
润滑脂可以在低速、高温和高负荷工况下提供良好的润滑效果，并且不易挥发和泄漏。
4.水润滑：在一些特殊领域，如食品加工、制药等行业中，要求对气体进行润滑的同时不带入外界的污染物，这时可以选择水润滑的方式。
水润滑可以通过加入适量的水分子在活塞和气缸之间形成薄膜来减少摩擦，同时不会对环境和产品带来污染。
5.固体润滑：固体润滑是指利用固体润滑剂进行润滑的方式。
固体润滑剂可以是一种或多种固体颗粒，如石墨、二硫化钼等。
固体润滑剂在活塞和气缸之间形成一层润滑膜，减少摩擦和磨损。
固体润滑在高温、高压和极低温等极端环境下具有良好的润滑效果。
综上所述，活塞式压缩机的润滑方式有多种多样。
根据不同的工况和需求，可以选择适合的润滑方式，以确保活塞式压缩机的正常运行和寿命的延长。
在实际应用中，需要根据具体情况进行选择，并且定期对润滑系统进行检查和维护，确保润滑效果的良好。
2024年压缩机的维护保养(三篇)
2024年压缩机的维护保养1、进行凝水得到应根据空气的湿度情况制定冷凝水排放时间表。
每次排放应在机器停机并充分冷却，冷充分沉淀后进行。
2、当压缩机运行2500-3000小时时，应更换润滑油。
换油时应运行机器，使排气温度达到60-80℃，润滑油充分被预热，然后停机等内压释放完毕方可进行操作。
3、压缩机润滑油应采用专用螺杆压缩机润滑油，不同牌号、不同厂家的润滑油不能混合使用。
（本机润滑油牌号LT3046油的ISO黏度等级为46）4、当压缩机运行2500小时应更油过滤器，或者压差发讯器报警（压差大于0.13MPA）时应及时更换。
5、油精分离器位于分离油罐内，每运行2500小时更换，或者压差发讯器报警（压差大于0.1MPA）时更换。
6、进气过滤器一般每运行1500小时更换，或者只要压差发汛器报警（压差大于0.005MPA）应及时更换，期间可以对虑芯表面进行清理。
7、单向节流阀用于回收油精分离器分离出的油份到主机的低压端，当油较赃时，单向节流阀容易堵塞，需要定期检查清理。
（堵塞的判断方法：用手感觉回油管，如果温度较低，说明回油少，可能堵塞。
）8、安全阀安装在分离油罐上，应每年进行一次检查，或按当地劳动部门的规定。
9、应保证电机轴承在运行期间有良好的润滑，当运行达到5000小时，应补充或更换3号通用锂基润滑脂，在运行若发生轴承过热或润滑脂变质时，应及时更换润滑脂，填入的润滑脂占轴承室的2/3。
10、应根据环境情况定期对冷却器进行清理，使压缩机在正常的温度下工作，保证机器有较长的使用寿命，当冷却器赃堵时，排气温度会升高。
一般每1500小时应清理水冷型冷却器水侧。
11、当需要维修机器时，必须切断主电源、关闭与外部的气路连接，并确保系统无压力、无高温后方可。
2024年压缩机的维护保养（二）压缩机是工业生产中常用的设备，用于将气体压缩成高压气体以供其他设备使用。
为了保证压缩机的正常运行和延长使用寿命，对压缩机进行维护保养工作是非常重要的。
直线压缩机润滑系统的研究
０机械 与电子 ０
Ｓ ＩＮ Ｅ＆Ｔ Ｃ ＮＯ ＯＧ Ｎ Ｏ ＭＡ Ｉ Ｎ ＣＥ Ｃ Ｅ Ｈ Ｌ ＹＩＦ Ｒ Ｔ Ｏ
２０ ０ ９年
第３ ３期
直 线压缩机 润滑 系统的研究
（ 州轻工 业 学院 郑
【 摘
邢林 芬 ’ 河南 郑州
４ ００ ） ５ ０ ２
要 】 线 压 缩机 是 一种 新 型 高效 的压 缩 机 ， 统 的 供 油 方 式 已不 再 适 用 。 文 总 结 了各 种 不 同结 构 形 式 的供 油 系统 ． 析 了他 们 供 油 直 传 本 分
ｃ ｍｐ ｅ ｓ ｒ’ ｌ ｒｃ ｔｏ ｙ ｔ ｍ． ｏ ｒ ｓ ｏ Ｓ ｕｂ ｉ ａ ｉｎ ｓ ｓｅ
【 ｙｗ ｒ ｓｌ ｅｒ ｏ ｐｅｓｒ Ｏ ｌ ｕ ； ｂａ ｏ Ｋｅ ｏｄ ］ｎ ａ ｍ ｒｓｏ ； ｉｐ ｍｐ Ｖｉｒｔ ｎ ｉ ｃ ｉ
０ 前 言 ．
位 于 气 缸 和 与 气 缸 隔 开 的铁 芯垫 圈 之 间 ， 在 与气 缸 连通 的储 油槽 内 可
在 直 线压 缩 机是 一 种 由直 线 电机 直 接 驱 动 的 新 型压 缩 机 ， 有 效 率 滑 动 。泵 油 活 塞 与 压 缩 机 的 活 塞通 过泵 油 弹簧 连 接起 来 ， 其外 表 面 具 可 高 、 构简单 、 积小 、 容量特性优 异等优点 ． 结 体 变 已成 为 小 型 制 冷 装 置 上 有 一 条 供 油 通 道 ， 将 流 入储 油槽 的 润滑 油 引入 气 缸 内 。 压 缩 机 工 作 时 ， 缩 机 活 塞 通过 泵 油 弹簧 带动 泵 油 活 塞 一起 作 往 压 用 新 一 代 高 效 压缩 机 的发 展 方 向 。作 为 一 种 新 兴 的压 缩 机 ， 直线 压 缩
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滑块、连杆等，由于运转不正常而产生过度摩擦发热，同时也 将使机油过热。通常，运动摩擦机件的温度不应超过55℃，如 发现有过热情况，应及时检查原因进行处理。 2)油冷却系统失灵。油冷却器应能保证油泵供出的机油温度 不超过30～35℃，如果冷却效率不佳，则说明冷却器风机存在 问题，立即采取措施消除。 3)油料污染，油号不符。如果所采用润滑油的粘度不符合摩 擦零件接触处的比压力，就会出现半干摩擦的工作条件，从而 导致剧烈磨损和发热。已经污染或经过烧瓦之后的机油由于油 质变坏，性能不符合原有技术条件，使润滑工作处于恶劣的状 况。 为此应采取如下措施： a．采用符合规定的润滑油。 b．加入的润滑油经沉淀，并经过三级过滤后再注入。 c．已严重污染或经烧瓦的润滑油应检查其粘度和机械杂质 含量，必要时予以更换。
⒉对润滑系统的基本要求： ⑴ 要有可靠的供油装置，保证有适量的润滑 油输送至各运动部位； ⑵ 要有净化和冷却润滑油的装置； ⑶ 系统中要有便于检查供油情况的部位和仪 表； ⑷ 供油系统要紧凑，便于拆装和清洗；
高位油箱 浮子液位计
通过此油管 向曲轴箱内 补油
曲轴箱内油位的调节可通过调节浮子液位计的高 度来实现，即： 浮子液位计的高度升高，曲轴箱内的油位上升； 浮子液位计的高度下降，曲轴箱内的油位降低。
温，停用油过滤器，清洗油过滤网，停机修理油泵，调整间隙 ，当循环油压突然降至零时，应立即停机。 （3）无油流停机的原因 a、润滑油内有气泡 b、油分配器堵塞 c、柱塞泵工作不正常，不能正常打压 d、无油流指示器失灵 e、安全隔离栅故障，或被烧坏 处理方法： a、打开柱塞泵上的螺帽，将气体排出 b、清洗或更换油分配器 c、检查柱塞泵，查明原因，或更换柱塞泵 d、维修或更换无油流指示器 e、更换隔离栅 （4）爆破片爆破的原因
式中 N——压缩机轴功率，kW； ρ——润滑油密度，ρ≈0.9 kg/L； c——润滑油比热，c≈1884 J/kg℃； Δt——润滑油温升，一般取Δt=15～20℃，无油冷却器时取 较小值，有油冷却器时取较大值。 ηm——机械效率，大流量取ηm=0.7～0.8，设计得好的小流量 泵取 ηm=0.8～0.9
主油泵
吸油口
Y型过滤器
进油 口
静热力阀
图 一 气缸润滑系统 ⒈⒑润滑油进入气缸孔 ⒉⒏润滑油进入密封填料函 ⒊润滑油泵 ⒋安全爆破 膜片 ⒌润滑油入口处 ⒍润滑油泵出处 ⒎循环时间指示器 （无油流指示器） ⒐单向阀 ⒒活塞杆密封填料函 ⒓填料函主泄油孔 ⒔润滑油分配器 ⒕气缸润滑油来自曲 轴油箱
六、润滑系统的保养
一级气缸润 滑点
二级填料润滑点
三级气缸润滑 点
二级气缸润滑点
一级填料润滑点
单向阀 低压爆破片
油入口管线
注油口
柱塞
过滤器 平衡油压 的管道
油分配
无油流指示器
⒌润滑油预热和冷却系统 ⑴润滑油冷却器 润滑油冷却器采用风冷方式，与压缩机的级 间冷却系统同用一个风扇驱动。
⑵静热力阀（又称油包） 润滑油的油温设定为，150℉（65.6℃）＜油温＜190℉ （87.8℃），当油温高于190℉（87.8℃）时，静热力阀自动 打开，润滑油从主油泵出来，经冷却器冷却后，再经油精过 滤器到各个润滑点。热油供应线和冷却后的冷油返回线之间 的最大压差是10psig（0.07MPa）。 ⑶润滑油加热器 压缩机要求的最低润滑油温是150℉（65.6℃），这是驱散水 蒸气所需的最低温度。如果压缩机被暴露在较冷的环境温度 下，润滑油系统设计应保证机组能安全起动，确保有足够的 润滑油流到主轴承处，并保证连续运行，还需要有油加热器 以及相应构件。
三、各系统的设计要点
⒈预润滑系统 在压缩机起动过程中，曲轴还没有达到额定转速，难于保 证曲轴轴承等处的正常润滑，为了避免曲轴摩擦发热产生 故障，事先由预润滑系统在曲轴连杆机构中各润滑部位建 立起所需油压，保证曲轴连杆润滑系统中润滑油的正常循 环。
燃气发动机驱动的压缩机，由于起动过程慢，润滑油可保 证主轴承处的润滑，所以可不设预润滑系统。但在电机驱 动的压缩机中必须设置预润滑系统，还应带有自动起动程 序，以保证油压低于10psig (0.07Mpa)时，压缩机不得随意 起动。 当压缩机运转正常后，预润滑系统自动关闭。
连杆瓦 曲拐
主轴瓦
曲轴
⒋密封填料函润滑系统 润滑油流过活塞杆密封填料函系统，既可润滑活塞 杆，又可增强填料的密封作用。该系统的主要组成 部件和气缸润滑系统公用，只是润滑油由分配器的 专用输出口供给，且用过的润滑油经刮油环收集， 从主、辅两个油道流进集油箱定期排放（其中含有 少量通过活塞杆泄漏出的天然气）。 ⒌润滑油预热和冷却系统 润滑油预热和冷却系统，可保证压缩机润滑系统不 受环境温度的影响而正常工作。其主要组成部件有， 润滑油加热器、润滑油温度传感器、静热力阀、润 滑油冷却器（风冷式）。
CNG曲轴连杆处的供油量为： 0.3N(1－ηm) Q0= ×60×103 =0.3*（1-0.8）*60×103÷ ρcΔt （ 0.9*1884*20） =32. 909 L/min
（注：当曲轴箱内的液位在2 /3处时，曲轴箱内的油为38升 ，所以，此 供油量的估算 基本正确）
（2）按功率和运转时间估算 另一种经验取法，为按压缩机功率和运转时间h计算，确定 气缸和填料的油耗参考值。取每千瓦小时耗油量为0.5ml， 油的密度取0.90g/ml，则单位耗油量M应为： M=压缩机功率×(0.5ml / kw· h)×0.89g/ml 估算CNG耗油量为 M=310*0.5*0.9=139.5g/h，即155ml/h=3.72L/天
本站油耗的测算量为：【（2.75+3+1.75）*2+ （1.125*2+1.125*2+1.125*2+1.125*2）】*0.3= 7.2 品脱=3.4065 升
（注：1加仑=8品脱 1加仑=3.785升 1品脱=0.473125升）
⒊往复式压缩机润滑油消耗的经验公式 ⑴ 曲轴连杆处润滑油的供油量 曲轴和连杆机构处采用压力润滑时的供油量，一般按润滑油 从磨擦表面导走的热量来确定。通常按机座部分磨擦功为全 部磨擦功的30%计，则油量为 0.3N(1－ηm) Q0= ×60×103 L/min ρcΔt
五、润滑系统常见的问题
（1）注油器供油不正常或不供油对压缩机的影响: 要想使一台压缩机(有油润滑)正常运行，就必须有足够 数量的气缸润滑油。当润滑油不足时会引起摩擦表面的迅速 磨损或个别零件的卡涩；润滑油过多时，则会促使积炭形成 ，破坏活塞的密封性，使零件迅速磨损，并导致积炭在气缸 内部灼烧。因供油量不足时，会使润滑点干摩发热，可用测 量温度的方法检测出来；供油量过多时，可从活塞环上和气 阀上积炭过多的现象判断出来。 （2）循环油压不高或突然降至到零的原因： 1)循环油油位低，油温高，粘度小。 2)油过滤器堵塞。 3)油管漏油严重。 4)转子磨损，间隙过大，工作效率差； 5)转子泵入口管被污油堵塞。 处理方法：增加循环油量，检查静热力阀是否打开以降低油
⑸安全保险构件 油泵出口油路中设置了一个安全保险构件，其中主要是一 个安全爆破膜片，当管路中的润滑油因故不流动，致使油 管中的压力升高到大约7300psi（高压）、3300psi（低压） 时膜片破裂。可保护管路的安全。同时无油的信号也可通 过无油流动传感器传到压缩机控制器。 ⑹单向阀 在润滑油到柱塞泵经过加压液体之后的管路中设有一个单 向阀，以保证停机时单向阀到油分配器管路中的油不会流 失，下次启动时就不会产生吸空现象，而影响润滑的有效 性。 ⒋活塞杆密封填料润滑系统 在一级每个气缸处都有一个密封填料润滑点，二级每个气 缸上各有一个密封填料润滑点，三级处无填料润滑点，共 计4个润滑点。
二、润滑系统的作用和功能
⒈压缩机润滑系统的主要作用和功能： ⑴ 减小滑动部位的磨损，延长零件期望寿命，减 小维修费用； ⑵ 带走磨擦热量，冷却磨擦表面，保持正常配合 间隙，有利于润滑零件的正常运转； ⑶ 和机械密封结构相结合，对气缸中的气体起密 封作用； ⑷ 防止零件表面锈蚀，提高零件工作寿命； ⑸ 减小摩擦和摩擦热，减少能量损失和降低摩擦 功耗，提高压缩机效率； ⑹ 带走磨屑清洗磨擦表面，提高运动面的工作质 量；
四、润滑油消耗量的测算
⒈不同型号压缩机的气缸润滑率 JGP 、JGM、 JG、 JGA、 JGW、 JGR 0.3品脱/天.in缸径 JGJ 、JGH、 JGE 0.4品脱/天.in缸径 JGK 、JGC、 JGD 0.5品脱/ 天.in缸径 ⒉型号、活塞杆直径和润滑率※的关系 型号 活塞杆直径（in） 润滑率 型号 活塞杆直径 润滑率 P 1.125 0.3 H 2.000 0.4 M 1.125 0.3 E 2.000 0.4 JG 1.125 0.3 K 2.000 0.5 A 1.125 0.3 C 2.500 0.5 JGT 1.125 0.3 D 2.500 0.5
CNG压缩机的润滑系统
艾里尔压缩机
主要内容分为以下几点：
压缩机润滑系统的组成 润滑系统的作用和功能 各润滑系统的设计要点 润滑油消耗量的测算 润滑系统常见的问题 润滑系统的保养
一、润滑系统的组成
水平对称平衡式CNG压缩机的润滑系统主要由预润滑系统、 曲轴连杆润滑系统、气缸润滑系统、密封填料函润滑系统、 润滑油预热和冷却系统等几个部分组成。 ⒈预润滑系统 预润滑系统主要在压缩机未启动前，对曲轴主轴承等处 进行预先润滑，保证压缩机能在启动过程中正常工作。预 润滑系统主要是电机带动的预润滑泵，给曲轴、主轴承、 连杆大瓦、十字头销、十字头进行预先润滑。 ⒉曲轴连杆润滑系统 曲轴连杆润滑系统主要为曲轴主轴承、各连杆轴承、十 字头和轴销处提供润滑。主要由机架油箱、Y型过滤器、 转子泵（主油泵）、静热力阀、润滑油冷却器、精过滤器、 油管、机体和曲轴及连杆中的油道、油压表和油压传感器 等组成。属强制润滑系统。 ⒊ 气缸润滑系统 气缸润滑系统也属于强制润滑，主要为各级气缸注入润 滑油。该压缩机采用了少油润滑方式，即通过柱塞泵加压 液体经润滑油分配器，分时定量的为各气缸提供所需润滑 油。这样既可保证润滑的需要，又可使润滑油消耗最少。