压缩机的润滑系统
往复式压缩机润滑油系统的监控与维护
往复式压缩机润滑油系统的监控与维护摘要：把压缩机润滑油比作人体血液一点不为过，油系统运转的优劣直接关乎到机组的长周期运行，并且通过对润滑系统参数的监控和分析，往往能提前预判机组的故障类型，是机组状态监测的重要手段之一。
本文主要阐述往复式压缩机润滑油系统日常监控的要点并提出了相应的解决措施，以提高机组的长周期运行，并对机组的故障做到提前预判，防止设备故障的恶化，从而导致事故的发生。
关键词：油压；油温；注油量；监控往复式压缩机润滑系统主要包括主润滑系统和注油系统。
主润滑系统承担曲轴、曲柄、连杆大小头和十字头销的润滑。
注油系统主要承担填料和气缸的润滑。
1、主润滑系统的日常监控及常见问题分析和处理主润滑油系统的原则流程：主润滑油系统的监控，主要包括油压、油温、油位并结合油质、轴瓦温度进行监控。
1.1油压监控：油压是往复式压缩机润滑成膜的关键因素。
在日常监控中应控制油压的平稳操作，在设计区间内避免大幅度调整。
油压异常监控点：油压突然升高，在日常监控中，遇到油压突然跳跃式升高，排除仪表原因后，必须引起高度重视，若分支轴瓦进油管堵塞，将导致轴瓦磨损，造成严重后果。
而目前市面上大部分压缩机对于分支油压监控是缺失的，需要监控人员有较强的判断意识，出现突升后，查明原因的同时，必须立即查看路轴瓦温度趋势，若出现异常上涨，则说明该路进油口出现了堵塞，若轴温度无法稳定，堵死可能性很大，应果断停机，对内部油路进行检查，并且排查过滤器滤网是否破裂，避免轴瓦烧熔。
对于油压下降，原因主要为6种：仪表问题、油温升高粘度下降、过滤器堵、油泵性能下降、异常泄漏点、油系统走回路。
对于仪表问题和油温，通过一般监控可以发现。
对于过滤器堵塞，通过监控过滤器压差可以判断，如果压差频繁升高，必须对油质进行检查，检查滤网杂质组成，若存在巴氏合金，则需要停机检查。
对于油泵性能检查，现场可使用测振设备或听诊器检查轴头泵的运行情况，若声音平稳柔和、无异常振动，基本可以排除。
往复式压缩机气缸润滑系统的改进设计
往复式压缩机气缸润滑系统的改进设计往复式压缩机的气缸润滑系统一般采用油润滑方式，即通过给气缸壁表面喷洒润滑油或者在气缸内壁涂覆一层润滑膜来实现润滑效果。
这种方式的润滑效果比较直接，可以有效减少气缸与活塞之间的摩擦，提高设备的运行效率。
在实际应用中，往复式压缩机气缸润滑系统存在一些问题。
由于压缩机的工作环境一般比较恶劣，加之润滑油易受到高温、高压等因素的影响，容易发生氧化变质、凝固堵塞等现象，导致润滑效果降低。
由于润滑膜的均匀性和稳定性较差，容易出现局部润滑不足或者过量润滑的情况，导致活塞运行不畅或者润滑油泄漏等问题。
传统的油润滑方式会产生大量的废油，不利于环境保护和资源节约。
针对以上存在的问题，我们提出了一种新的往复式压缩机气缸润滑系统的改进设计方案，具体包括以下几个方面的改进措施。
1. 采用干式润滑技术替代传统的油润滑方式。
干式润滑技术是一种新型的润滑方式，通过在气缸内壁表面喷涂润滑剂的方式来实现润滑效果，不仅可以有效减少摩擦阻力，提高设备的运行效率，而且能够避免润滑油氧化变质、凝固堵塞等问题，减少废油产生，有利于环境保护和资源节约。
2. 优化润滑剂的选择和喷涂方式。
在采用干式润滑技术的基础上，还需要对润滑剂的选择和喷涂方式进行进一步优化。
可以选择具有良好高温稳定性和抗氧化性的润滑剂，以确保其在高温、高压环境下的稳定性。
要选择合适的喷涂方式，确保润滑剂能够均匀地覆盖在气缸内壁表面，以提高润滑效果。
3. 引入智能监控系统进行实时监测。
为了确保气缸润滑系统的稳定运行，可以引入智能监控系统对润滑效果进行实时监测。
通过在气缸内壁表面安装传感器，监测润滑剂的厚度和均匀性，及时发现并解决润滑不足或者过量润滑的问题，保障设备的正常运行。
4. 采用可再生润滑剂，实现循环利用。
为了进一步提高气缸润滑系统的环保性能，可以采用可再生润滑剂，如润滑脂，实现润滑剂的循环利用。
通过对废润滑剂进行回收和再生处理，可以减少废润滑剂的产生，降低润滑成本，同时对环境造成的影响也较小。
DPC-2804压缩机组润滑系统改造
３３对 注 油 器 的 进 行 改 造 。 ＿
注 油器 是安 装在 压缩 机启 动 侧 的一个 机 械装 置 ，
和曲轴 之 间有一传 动杆 进行 动力传 递 。 油器箱 体上 注
安 装有 两个 机 械式 注油 泵 ． 分别 给压 缩端 和 动力 端 的 两 个 分 配器 供 油 ． 用 的是 同一 个 供 油 管路 ， 采 两个 输 出管路 ， 同一 个动 力传 动杆 。由此可 见 ， 只要 对 供油 管 路 进行 改造 就可 以实 现分开 供油 。 ３３１对注 油器 进 、 口管 路进 行改造 ．． 出
的工作 温度 和环境 条件 。 缩端 的活 塞环 采用 的是 聚 压 四氟 乙烯材 料 ， 它本 身 就具 有 一 定 的 自润滑 性 ， 以 所 在 压缩 端使 用 Ｃ 一 ０机械 油是 完全 可行 的 。 Ｄ４
注 油 系统 内的两 个 注 油泵 分 别 给 动力 端 和 压 缩端 的 两个 分 配器 供油 ． 由分 配器按 照设 定好 的频次 输送 再 至各 个 润滑 点 。所采 用 的机油 是 同一种 润 滑油 （ 孚 美 ７ ０型 ） 该 型号 的机 油性 能 较好 ， １ ， 能满 足 动力 端 高 温 状 态下 的机械 部 件 的润 滑 ．但 该 型 号 的机 油 价 格 昂 贵。 机组压 缩 端 由于工况 较好 ， 工作 温度 只有 １０Ｃ ０ ￣左 右． 远远低 于 动力端 的 ３ Ｏ ８ ℃左 右 的高温 。 以两个 不 所 同工况 下 的润滑 部位 ， 有必 要使 用 同一 种高性 能 润 没 滑油 。 为此 ， 我们对 该机 组进 行 了润滑 系统 的改造 ， 采 用 两套供 油 系统 ， 工况 较好 的 压缩端 采 用符 合润 滑 将
摘
要 主要介绍 了美国库伯 能源公 司生产的 Ｄ Ｃ ２０ 天然气压缩机组 润滑 系统存在 的不足 。通过对 美孚 ７０ Ｃ －０机械 Ｐ 一８４ １ 和 Ｄ４ －
离心式压缩机润滑油系统由哪几部分组成？作用是什么？
我爸爸讲谁谁谁都不看书，成绩还很好“可是，可是”我似乎不知道说些什么
回油口与泵的吸入口设在油箱的两侧，中间设有 过滤挡板，使流回油箱的润滑油有杂质沉降和气 体释放的时间，从而保证润滑油的品质。油箱侧 壁设有液位指示器，以监视油箱内润滑油的变化 情况，防止机组运行中润滑油油位出现突变，影 响机组的均配置两台，一台主油泵，一 台辅佐油泵，机组运行所需润滑油，由主油泵供 给；辅佐油泵系主油泵发生故障或油系统出现故 障，使系统油压降低时自动启动投入运行，为机
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组各润滑点提供适量的润滑油品，所配油泵流量 一 般 为 200~350L/min， 出 口 压 力 应 不 小 于 0.5MPa，润滑油经减压，以 0.08~0.15MPa 的压 力进入轴承。
四、润滑油过滤器
润滑油过滤器装于泵的出口，用于对进压缩
机润滑油的过滤，是保证润滑油质量的有效措 施。为了确保机组的安全运行，过滤器均配置两 台，运行一台，备用一台。
五、高位油箱
高位油箱是一种保护性设施，当主、辅油泵
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供润滑油中断时，高位油箱的润滑油将沿进油 管，靠重力作用流入各润滑点，以维持机组惰走 过程的润滑需要。高位油箱的储油量，一般应维 持不小于 5min 的供油时间。
1cj0f2c7a 易博
离心式压缩机润滑油系统由哪几部分组 成？作用是什么？
一般压缩机的润滑系统由润滑油箱、主油 泵、辅佐油泵、油冷却器、油过滤器、高位油箱、 阀门以及管路等部分组成。
一、润滑油箱
润滑油箱是润滑油供给、回收、沉降和储存 设备，内部设有加热器，用以开车前润滑油加热 升温，保证机组启动时润滑油温度能升至 35~45℃的范围，以满足机组启动运行的需要；
2024年压缩机的维护保养(三篇)
2024年压缩机的维护保养1、进行凝水得到应根据空气的湿度情况制定冷凝水排放时间表。
每次排放应在机器停机并充分冷却，冷充分沉淀后进行。
2、当压缩机运行2500-3000小时时，应更换润滑油。
换油时应运行机器，使排气温度达到60-80℃，润滑油充分被预热，然后停机等内压释放完毕方可进行操作。
3、压缩机润滑油应采用专用螺杆压缩机润滑油，不同牌号、不同厂家的润滑油不能混合使用。
（本机润滑油牌号LT3046油的ISO黏度等级为46）4、当压缩机运行2500小时应更油过滤器，或者压差发讯器报警（压差大于0.13MPA）时应及时更换。
5、油精分离器位于分离油罐内，每运行2500小时更换，或者压差发讯器报警（压差大于0.1MPA）时更换。
6、进气过滤器一般每运行1500小时更换，或者只要压差发汛器报警（压差大于0.005MPA）应及时更换，期间可以对虑芯表面进行清理。
7、单向节流阀用于回收油精分离器分离出的油份到主机的低压端，当油较赃时，单向节流阀容易堵塞，需要定期检查清理。
（堵塞的判断方法：用手感觉回油管，如果温度较低，说明回油少，可能堵塞。
）8、安全阀安装在分离油罐上，应每年进行一次检查，或按当地劳动部门的规定。
9、应保证电机轴承在运行期间有良好的润滑，当运行达到5000小时，应补充或更换3号通用锂基润滑脂，在运行若发生轴承过热或润滑脂变质时，应及时更换润滑脂，填入的润滑脂占轴承室的2/3。
10、应根据环境情况定期对冷却器进行清理，使压缩机在正常的温度下工作，保证机器有较长的使用寿命，当冷却器赃堵时，排气温度会升高。
一般每1500小时应清理水冷型冷却器水侧。
11、当需要维修机器时，必须切断主电源、关闭与外部的气路连接，并确保系统无压力、无高温后方可。
2024年压缩机的维护保养（二）压缩机是工业生产中常用的设备，用于将气体压缩成高压气体以供其他设备使用。
为了保证压缩机的正常运行和延长使用寿命，对压缩机进行维护保养工作是非常重要的。
直线压缩机润滑系统的研究
０机械 与电子 ０
Ｓ ＩＮ Ｅ＆Ｔ Ｃ ＮＯ ＯＧ Ｎ Ｏ ＭＡ Ｉ Ｎ ＣＥ Ｃ Ｅ Ｈ Ｌ ＹＩＦ Ｒ Ｔ Ｏ
２０ ０ ９年
第３ ３期
直 线压缩机 润滑 系统的研究
（ 州轻工 业 学院 郑
【 摘
邢林 芬 ’ 河南 郑州
４ ００ ） ５ ０ ２
要 】 线 压 缩机 是 一种 新 型 高效 的压 缩 机 ， 统 的 供 油 方 式 已不 再 适 用 。 文 总 结 了各 种 不 同结 构 形 式 的供 油 系统 ． 析 了他 们 供 油 直 传 本 分
ｃ ｍｐ ｅ ｓ ｒ’ ｌ ｒｃ ｔｏ ｙ ｔ ｍ． ｏ ｒ ｓ ｏ Ｓ ｕｂ ｉ ａ ｉｎ ｓ ｓｅ
【 ｙｗ ｒ ｓｌ ｅｒ ｏ ｐｅｓｒ Ｏ ｌ ｕ ； ｂａ ｏ Ｋｅ ｏｄ ］ｎ ａ ｍ ｒｓｏ ； ｉｐ ｍｐ Ｖｉｒｔ ｎ ｉ ｃ ｉ
０ 前 言 ．
位 于 气 缸 和 与 气 缸 隔 开 的铁 芯垫 圈 之 间 ， 在 与气 缸 连通 的储 油槽 内 可
在 直 线压 缩 机是 一 种 由直 线 电机 直 接 驱 动 的 新 型压 缩 机 ， 有 效 率 滑 动 。泵 油 活 塞 与 压 缩 机 的 活 塞通 过泵 油 弹簧 连 接起 来 ， 其外 表 面 具 可 高 、 构简单 、 积小 、 容量特性优 异等优点 ． 结 体 变 已成 为 小 型 制 冷 装 置 上 有 一 条 供 油 通 道 ， 将 流 入储 油槽 的 润滑 油 引入 气 缸 内 。 压 缩 机 工 作 时 ， 缩 机 活 塞 通过 泵 油 弹簧 带动 泵 油 活 塞 一起 作 往 压 用 新 一 代 高 效 压缩 机 的发 展 方 向 。作 为 一 种 新 兴 的压 缩 机 ， 直线 压 缩
压缩机的润滑
压缩机的润滑压缩机是一种常见的机械设备，广泛应用于工业生产中。
润滑是保证压缩机正常运行的重要因素之一。
压缩机的润滑工作涉及到润滑油的选择以及润滑系统的设计和维护。
本文将介绍压缩机的润滑原理以及一些常见的润滑方式。
首先，我们需要了解压缩机的润滑原理。
在压缩机运行过程中，摩擦和磨损是难以避免的。
润滑的作用就是在机械部件之间形成一个润滑膜，减少摩擦和磨损，降低能量损失，延长机械设备的使用寿命。
润滑油在此起到了关键的作用，它可以填充机械部件间的间隙，减少接触表面的直接接触。
此外，润滑油还具有冷却、密封、减震等功能。
其次，选择合适的润滑油是保证压缩机正常工作的关键。
润滑油的选择应根据压缩机的工作条件、使用环境、运行温度等因素进行。
常见的润滑油有矿物油、合成油等。
矿物油是常见的润滑油之一，它具有良好的润滑性能和经济性，适用于一般工况。
合成油则是一种高性能的润滑油，具有良好的抗氧化性能和耐高温特性，适用于高温、高负荷的工作条件。
此外，润滑油的粘度也是选择润滑油时的一个重要考虑因素，它直接影响润滑膜的形成和保持。
因此，在选择润滑油时，需要根据实际工作条件进行综合考虑，并遵循厂家的推荐。
除了选择合适的润滑油外，润滑系统的设计和维护也是保证压缩机润滑效果的关键。
润滑系统主要由润滑油箱、泵和油路等组成。
润滑油箱负责存储润滑油，泵则负责将润滑油送到机械部件需要润滑的地方。
油路则起到将润滑油输送到各个润滑点的作用。
在设计润滑系统时，需要考虑到润滑油的循环和冷却，保证润滑油的供应充足和油温的稳定。
同时，润滑系统还需要考虑到对润滑油的过滤和检测，防止杂质和污染物的进入，保持润滑油的清洁度和性能稳定。
此外，在润滑系统的维护中，定期更换润滑油，清洗润滑系统以及及时修复漏油等问题也是非常重要的。
在实际操作中，根据压缩机的具体工作条件和要求，可以采用不同的润滑方式。
常见的润滑方式有浸油式润滑、油雾润滑和油气润滑等。
浸油式润滑是将润滑油注入到摩擦件的摩擦表面上，通过表面张力和浸润作用形成润滑膜。
压缩机考试题库及答案
压缩机考试题库及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 压缩机的工作原理是什么？A. 通过压缩气体体积来增加气体压力B. 通过降低气体温度来增加气体压力C. 通过增加气体质量来增加气体压力D. 通过减少气体体积来降低气体压力答案：A2. 压缩机的分类中，容积式压缩机和速度式压缩机的主要区别是什么？A. 工作介质不同B. 压缩气体的方式不同C. 工作压力不同D. 工作温度不同答案：B3. 多级压缩机中，各级之间的冷却方式通常是什么？A. 内部冷却B. 外部冷却C. 无冷却D. 自然冷却答案：B4. 以下哪种材料不适合用于制造压缩机的部件？A. 铸铁B. 铝合金C. 不锈钢D. 木材答案：D5. 压缩机的润滑系统的主要作用是什么？A. 减少部件间的摩擦B. 增加部件间的摩擦C. 增加部件的磨损D. 减少部件的磨损答案：A6. 压缩机的吸气过程是在哪个部件中进行的？A. 进气阀B. 排气阀C. 活塞D. 曲轴答案：A7. 压缩机的排气压力过高可能是什么原因？A. 进气量过大B. 排气阀损坏C. 冷却系统故障D. 所有选项都可能答案：D8. 压缩机的效率通常与哪些因素有关？A. 压缩比B. 工作温度C. 润滑状况D. 所有选项都有关答案：D9. 压缩机的维护保养中，以下哪项不是必要的？A. 定期更换润滑油B. 定期检查密封件C. 定期清洁外壳D. 定期更换活塞答案：D10. 压缩机的启动前检查中，以下哪项不是必须检查的？A. 油位B. 电气连接C. 冷却水流量D. 压缩机的重量答案：D二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 压缩机的常见故障可能包括哪些？A. 过热B. 过载C. 噪音过大D. 压力不足答案：ABCD2. 压缩机的冷却方式有哪些？A. 空气冷却B. 水冷却C. 油冷却D. 蒸发冷却答案：ABC3. 影响压缩机效率的因素有哪些？A. 压缩比B. 进气温度C. 机械摩擦D. 润滑状况答案：ABCD4. 压缩机的启动步骤通常包括哪些？A. 检查油位B. 打开冷却水C. 启动电机D. 检查电气连接答案：ABCD5. 压缩机的停机步骤通常包括哪些？A. 关闭进气阀B. 停止电机C. 关闭冷却水D. 检查油位答案：ABC三、判断题（每题1分，共10分）1. 压缩机的压缩比越大，其效率一定越高。
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机油闪点
闪点又叫闪燃点，是指可燃性液体表面上的蒸汽 和空气的混合物与火接触而初次发生闪光时的温 度。各种油品的闪点可通过标准仪器测定。闪点 温度比着火点温度低些。
燃点又叫着火点，是指可燃性液体表面上的蒸汽 和空气的混合物与火接触而发生火焰能继续燃烧 不少于5s时的温度。可在测定闪点后继续在同一 标准仪器中测定。可燃性液体的闪点和燃点表明 其发生爆炸或火灾的可能性的大小，对运输、储 存和使用的安全有极大关系。
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⑸安全保险构件
油泵出口油路中设置了一个安全保险构件，其中主要是一 个安全爆破膜片，当管路中的润滑油因故不流动，致使油 管中的压力升高到大约7300psi（高压）、3300psi（低压） 时膜片破裂。可保护管路的安全。同时无油的信号也可通 过无油流动传感器传到压缩机控制器。
⑹单向阀
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三、各系统的设计要点
⒈预润滑系统 在压缩机起动过程中，曲轴还没有达到额定转速，难于保
证曲轴轴承等处的正常润滑，为了避免曲轴摩擦发热产生 故障，事先由预润滑系统在曲轴连杆机构中各润滑部位建 立起所需油压，保证曲轴连杆润滑系统中润滑油的正常循 环。 燃气发动机驱动的压缩机，由于起动过程慢，润滑油可保 证主轴承处的润滑，所以可不设预润滑系统。但在电机驱 动的压缩机中必须设置预润滑系统，还应带有自动起动程 序，以保证油压低于10psig (0.07Mpa)时，压缩机不得随意 起动。 当压缩机运转正常后，预润滑系统自动关闭。
⑸ 减小摩擦和摩擦热，减少能量损失和降低摩擦 功耗，提高压缩机效率；
⑹ 带走磨屑清洗磨擦表面，提高运动面的工作质
量；
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⒉对润滑系统的基本要求： ⑴ 要有可靠的供油装置，保证有适量的润滑 油输送至各运动部位； ⑵ 要有净化和冷却润滑油的装置； ⑶ 系统中要有便于检查供油情况的部位和仪 表； ⑷ 供油系统要紧凑，便于拆装和清洗；
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连杆瓦 曲拐
主轴瓦
曲轴
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⒋密封填料函润滑系统 润滑油流过活塞杆密封填料函系统，既可润滑活塞 杆，又可增强填料的密封作用。该系统的主要组成 部件和气缸润滑系统公用，只是润滑油由分配器的 专用输出口供给，且用过的润滑油经刮油环收集， 从主、辅两个油道流进集油箱定期排放（其中含有 少量通过活塞杆泄漏出的天然气）。 ⒌润滑油预热和冷却系统 润滑油预热和冷却系统，可保证压缩机润滑系统不 受环境温度的影响而正常工作。其主要组成部件有， 润滑油加热器、润滑油温度传感器、静热力阀、润 滑油冷却器（风冷式）。
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Y型过滤器
通过此管进入曲轴 箱（主进油口）
过滤器
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电机
油泵
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一少部分进 入柱塞泵
接油压传 感器的管 子
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主进油口 （大部分润 滑油进入曲 轴箱）
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⒉曲轴连杆润滑系统 润滑油从曲轴箱底部的油箱中出来，经Y型过滤 滤器到油泵、油冷却器（油温低时不经过）、精 滤器再到曲轴轴承，并经曲轴颈到连杆、连杆轴 承和十字头，润滑后再回到油箱中，如此循环。
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二、润滑系统的作用和功能
⒈压缩机润滑系统的主要作用和功能：
⑴ 减小滑动部位的磨损，延长零件期望寿命，减 小维修费用；
⑵ 带走磨擦热量，冷却磨擦表面，保持正常配合 间隙，有利于润滑零件的正常运转；
⑶ 和机械密封结构相结合，对气缸中的气体起密 封作用；
⑷ 防止零件表面锈蚀，提高零件工作寿命；
CNG压缩机的润滑系统
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艾里尔压缩机
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Hale Waihona Puke 主要内容分为以下几点：压缩机润滑系统的组成 润滑系统的作用和功能 各润滑系统的设计要点 润滑油消耗量的测算 润滑系统常见的问题 润滑系统的保养
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一、润滑系统的组成
水平对称平衡式CNG压缩机的润滑系统主要由预润滑系统、 曲轴连杆润滑系统、气缸润滑系统、密封填料函润滑系统、 润滑油预热和冷却系统等几个部分组成。 ⒈预润滑系统 预润滑系统主要在压缩机未启动前，对曲轴主轴承等处进 行预先润滑，保证压缩机能在启动过程中正常工作。预润 滑系统主要是电机带动的预润滑泵，给曲轴、主轴承、连 杆大瓦、十字头销、十字头进行预先润滑。 ⒉曲轴连杆润滑系统 曲轴连杆润滑系统主要为曲轴主轴承、各连杆轴承、十字 头和轴销处提供润滑。主要由机架油箱、Y型过滤器、转 子泵（主油泵）、静热力阀、润滑油冷却器、精过滤器、 油管、机体和曲轴及连杆中的油道、油压表和油压传感器 等组成。属强制润滑系统。 ⒊ 气缸润滑系统 气缸润滑系统也属于强制润滑，主要为各级气缸注入润滑 油。该压缩机采用了少油润滑方式，即通过柱塞泵加压液 体经润滑油分配器，分时定量的为各气缸提供所需润滑油。
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高位油箱
浮子液位计
通过此油管 向曲轴箱内 补油
曲轴箱内油位的调节可通过调节浮子液位计的高
度来实现，即：
浮子液位计的高度升高，曲轴箱内的油位上升；
浮子液位计的高度下降，曲轴箱内的油位降低。
⒊气缸润滑系统 气缸润滑系统是本压缩机独具特色的地方，属于 少油润滑方式.
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吸油口 Y型过滤器
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主油泵
进油 口 静热力阀
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图 一 气缸润滑系统 ⒈⒑润滑油进入气缸孔 ⒉⒏润滑油进入密封填料函 ⒊润滑油泵 ⒋安全爆破 膜片 ⒌润滑油入口处 ⒍润滑油泵出处 ⒎循环时间指示器 （无油流指示器） ⒐单向阀 ⒒活塞杆密封填料函 ⒓填料函主泄油孔 ⒔润滑油分配器 ⒕气缸润滑油来自曲 轴油箱
在润滑油到柱塞泵经过加压液体之后的管路中设有一个单 向阀，以保证停机时单向阀到油分配器管路中的油不会流 失，下次启动时就不会产生吸空现象，而影响润滑的有效 性。
⒋活塞杆密封填料润滑系统
在一级每个气缸处都有一个密封填料润滑点，二级每个气 缸上各有一个密封填料润滑点，三级处无填料润滑点，共 计4个润滑点。