教你怎样看大众车大大数据流
教你怎样看大众车数据流
教你怎样看大众车数据流①基本功能数据（显示组号“01” ）发动机怠速运转，冷却液温度大于80℃时检测，屏幕显示为：Read Measuring Value Block1 →800/min 2.20ms 3∠°12°bef.TDC（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）读测量数据块1 →800/min 2.20ms 3∠°12°bef.TDC（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）a.第1位：含义是“发动机转速”，正常值为830r/min±30r/min,如果该转速超差，二级维护时的附加作业项目为检查并调整发动机怠速。
b.第2位：含义是“发动机负荷（曲轴每转喷油持续时间）”，正常值为1.00ms～2.5ms。
-如果显示值<1.00 ms,则说明进气系统漏气或者燃油系统压力太高,二级维护时的附加作业项目为排除进气系统漏气故障和检查燃油系统压力或更换燃油压力调节器；如果显示值>2.5 ms,则说明发动机负荷太大,在发动机怠速转速正常的条件,一般情况下表示空气流量传感器性能不良,二级维护时的附加作业项目为检测或更换空气流量传感器。
c.第3位：含义是“节气门角度值”，正常值为0∠°～5∠°。
如果显示值>5∠°，则说明节气门控制器J338没有进行基本设定；节气门拉索调整不当；节气门控制器J338损坏。
二级维护时的附加作业项目为调整节气门拉索，用V.A.G.1552微机故障检测仪对节气门控制器进行基本设定,如果该数据仍>5∠°,则更换节气门控制器J338。
d.第4位：含义是“点火提前角”，正常值为12°±4.5°(上止点前),如果不在正常范围内,则检修电子点火系统,如果点火系统正常,则说明发动机负荷太大。
②基本功能数据（显示组号“02” ）发动机怠速运转，冷却液温度大于80℃时检测，屏幕显示为：800/min 2.20ms 3.48ms 2.9g/s（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）读测量数据块2 →800/min 2.20ms 3.48ms 2.9g/s（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）a.第1位：含义是“发动机转速”，正常值为830r/min±30r/min,如果该转速超差，二级维护时的附加作业项目为检查并调整发动机怠速。
大众奥迪数据流组号说明
若小于1。00 ms，可能是进气系统有泄露或是燃油系统压力过高。
若大于2。50ms可能是发动机负荷过大。
C、发动机负荷(已有海拔高度修正）：
没有规定值
D、按空气密度修正的海拔高度修正系数：
①在海平面为0％
②在2000米海拔高度为—20％
B
发动机负荷
（未修正)
C
发动机负荷
B
发动机负荷
C
发动机转速
D
电瓶电压
E
节气门角度
F
怠速空气
质量控制值
G
怠速空气
质量测量值
H
混合气成分控制值(λ控制值）
I
混合气成分测量值(λ测量值）
J
混合气成分测量值（λ测量值）
01
A
发动机转速
A、发动机转速：
正常怠速值为800±30转/分
若怠速超出规定，检查并调整怠速。
B、发动机负荷：
怠速时正常值为1。00~2。50ms
正常值为0~15°
16
A
一缸爆震
传感器信号电压
A、一缸爆震传感器信号电压：
正常值为0.3～1.4V
B、二缸爆震传感器信号电压：
正常值为0.3~1.4V
C、三缸爆震传感器信号电压：
正常值为0.3～1。4V
D、四缸爆震传感器信号电压:
正常值为0.3~1。4V
B
二缸爆震
传感器信号电压
C
三缸爆震
传感器信号电压
②＝1.00:油箱未排或关出标准混合气（λ＝1）。
③＞1.00：碳罐清除系统送出稀混合气,λ控制增加喷油时间.
B
λ传感器电压
【信息化-精编】大众·汽车数据流
大众·汽车数据流
大众﹒奥迪数据流
第一节引擎系统数据流测试
1．1、桑塔纳2000GLI
桑塔纳2000GLI的引擎机型为AFE，控制/系统为M1.5.4P，进入引擎系统后，选择读取数据流功能，即可读取电脑的运行数据，并以数据组号的形式显示。
每个组号有4个显示区域，每个显示区域的数据有不同的含义。
1.2桑塔纳2000GSI（AJRM3.8.2）
桑塔纳2000GSI的引擎机型为AJR，控制系统为M3.8.2。
选择测试功能，即可读取电脑的运行数据，并以数据组号的形式显示。
再根据需要选择不同的数据组号。
每个组号有4个显示位置，每个显示位置的数据有不同的含义。
大众DSG 变速箱数据流分析
发动机扭矩损失
0--255
011
-------扭力离合器 K1 参数
-600---600Nm
---------
G193 离合器 1 实际压力 -327.68-------327.68
012
--------扭力离合器 K2 参数
-600---600Nm
---------G194 离合器 2 实际压力
-327.68-------327.68
N218 调压阀。通过一个液压滑阀控制冷却油流量。
0----655.35% 0----655.35% 0----655.35% 0----655.35%
0----655.35% 0----655.35% 0----655.35% 0----655.35%
0----655.35% 0----655.35% 0----655.35% 0----655.35%
G193（K1）G194（K2）压力传感器。监测油压。 G182 变速器输入传感器。与发动机转速相同。 G501 输入轴 1 转速传感器。用于识别滑转率和判断所选挡位是否 正确 。失灵时，车辆只能以 2 挡行驶。 G502 输入轴 2 转速传感器。用于识别滑转率和判断所选挡位是否
正确 。失灵时，车辆只能以 1 挡或 3 挡行驶。 G195 输出转速传感器。用于识别车速和行进方向，失灵时，用 ABS
013
---------
---------
N88
0---100%
N89
0---100%
014
----------
----------
N90
0---100%
N91
0---100%
015 挡位选择器 1—3 挡位选择器 2---4
教你看轻松懂大众汽车数据流
教你看轻松懂大众汽车数据流搜狐网2018-11-12 00:00大众汽车部分车型在读取发动机数据流时，以数据组号的形式显示。
每个组号有4个显示区域，每个显示区域的数据有其各自的含义。
显示组号00（或000）1. 冷却液温度：正常值170~204（相当于80~105°C）。
2. 发动机负荷：正常值20~50（相当于1~2.5ms）。
3. 发动机转速：正常值70~90（相当于700~900rpm）。
4. 电瓶电压：正常值146~212（相当于10~14.5V）。
5. 节气门角度：正常值0~12（相当于0~5°）。
6. 怠速空气质量控制值：正常值118~138（相当于-2.5~+5kg/h）。
7. 怠速空气质量测量值：正常值112~144（相当于-4.0~+4.0kg/h）。
8. 混合气成分控制值（λ控制值）：正常值78~178（相当于-10~+10%）。
9. 混合气成分测量值（λ测量值）：正常值115~141（相当于0.64~6.4ms）。
10. 混合气成分测量值（λ测量值）：正常值118~138（相当于-8~8%）。
显示组号01（或001）1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 发动机负荷：怠速时正常值为1.00~2.50ms。
若小于1.0ms，可能：进气系统有泄漏；燃油系统压力过高3. 节气门角度：怠速时正常值为0~5°。
若大于5°，可能：节气门控制部件J338没有进行系统基本调整；油门拉线过紧，需调整；节气门控制部件损坏4. 点火提前角：怠速时正常值为12±4.5°（BTDC）。
若小于12°（BTDC）：发动机负荷过大显示组号02（或002）1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 发动机负荷：怠速时正常值为1.00~2.50ms。
大众变速箱第28项数据流含义
大众变速箱第28项数据流含义数据流含义显示组号281. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 自动变速箱换档杆位置：若是手动变速箱，该数据流为0。
3. 空调开关：A/C-LOW（空调关闭）或A/C-HIGH（空调打开）。
4. 空调压缩机：压缩机关闭或压缩机打开。
显示组号21（或021）1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 发动机负荷：正常值为1.00~2.50ms。
3. 冷却液温度：正常值为80~105°C，若小于80°C，可能发动机未达到此温度或检查温度传感器。
4. 控制：闭环或开环。
显示组号23（或023）第1位：无意义第2位：表示节气门电位计G69与节气门定位电位计G88的匹配“0”表示未完成匹配；“1”表示已完成匹配第3位：无意义第4位：表示节气门电位计G69最大停止位置调节过程“0”表示调节过程已完成，调节正常“1”表示调节过程未完成，调节不正常第5位：表示节气门电位计G69最小停止位置调节过程“0”表示调节过程已完成，调节正常“1”表示调节过程未完成，调节不正常第6位：表示节气门定位电位计G88最大停止位置调节过程“0”表示调节过程已完成，调节正常“1”表示调节过程未完成，调节不正常第7位：表示节气门定位电位计G88最小停止位置调节过程“0”表示调节过程已完成，调节正常“1”表示调节过程未完成，调节不正常第8位：无意义2. 节气门定位器最小停止位置：正常值为72~95%。
3. 节气门定位器紧急运行状态停止位置：正常值为67~83%。
4. 节气门定位器最大停止位置：正常值为：18~54%。
显示组号24（或024）1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 发动机负荷：正常值为1.00~2.50ms。
3. 点火提前角：正常值为-10°~+45°。
(汽车行业)大众·奥迪数据流
大众﹒奥迪数据流
第一节引擎系统数据流测试
1．1、桑塔纳2000GLI
桑塔纳2000GLI的引擎机型为AFE，控制/系统为M1.5.4P，进入引擎系统后，选择读取数据流功能，即可读取电脑的运行数据，并以数据组号的形式显示。
每个组号有4个显示区域，每个显示区域的数据有不同的含义。
1.2桑塔纳2000GSI（AJR M3.8.2）
桑塔纳2000GSI的引擎机型为AJR，控制系统为M3.8.2。
选择测试功能，即可读取电脑的运行数据，并以数据组号的形式显示。
再根据需要选择不同的数据组号。
每个组号有4个显示
1．3帕萨特B5 1.8L
帕萨特B5在进入引擎系统后，选择08测试功能，即可读取电脑的运行数据参数，并以数据组号形式显示。
再根据需要选择不同的数据组号。
每个组号有4个显示位置，每个显示位置
1．4捷达王（Jetta）
捷达王在进入引擎系统后，选择测试功能，即可读取电脑的运行数据参数，并以数据组号形式显示。
再根据需要选择不同的数据组号。
每个组号有4个显示位置，每个显示位置的数据有不同的含义。
大众奥迪标准数据流
2、怠速的λ自适应值：正常值：-10%至+10%；
2 怠速的λ自适应值
% 若控制超出规定值，检查λ控制。
3、部分负荷的λ自适应值：正常值：-8%至+8%；
8
若控制超出规定值，检查λ控制。
3 部分负荷的λ自适应值 % 4、碳罐清除λ修正系数：TE active 清除电磁阀 N80 动作。TE not active 清除电磁阀 N80
爆震调节 4 缸点火推迟角 围。
4
oKω
1 引擎转速 rpm
1、引擎转速：正常怠速： 800±30rpm。 2、引擎负荷：正常值：2.5—4.1ms。
2 引擎负荷 ms
3、三缸爆震调节点火推迟角，正常值在 0—15o范
14 3
爆震调节 1 缸点火推迟角 围。 oKω 4、四缸爆震调节点火推迟角，正常值在 0—15o范
显
示
项
数值名称
目
号
1 引擎转速
2 冷却水温度
3 氧传感器电压
1 4 系统状态
1 引擎转速
2 引擎负荷
2
（曲铀每转喷油时间）
3 电瓶电压
4 进气温度
1 引擎转速
3
2 引擎负荷
（曲铀每转喷油时间）
3 节气门角度
4
测试条件及说明
rpm 第一组数据中第 4 项，系统状态由 8 位 0C 二进制数 0 或 1 组成，其表示的系统状 V 态，含意如下：
关闭。λadaption 清除电磁阀 N80 关，λ调节
4 碳罐清除λ修正系数
起作用。
9 1 引擎转速 2 λ调节 3 λ传感器电压
1、引擎转速：正常值：800±30rpm，若怠速超 rpm 出规定，检查怠速。
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①基本功能数据（显示组号“01”）发动机怠速运转，冷却液温度大于80℃时检测，屏幕显示为：Read Measuring Value Block1 →800/min 2.20ms 3∠°12°bef.TDC（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）读测量数据块1 →800/min 2.20ms 3∠°12°bef.TDC（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）a.第1位：含义是“发动机转速”，正常值为830r/min±30r/min,如果该转速超差，二级维护时的附加作业项目为检查并调整发动机怠速。
b.第2位：含义是“发动机负荷（曲轴每转喷油持续时间）”，正常值为1.00ms～2.5ms。
-如果显示值<1.00 ms,则说明进气系统漏气或者燃油系统压力太高,二级维护时的附加作业项目为排除进气系统漏气故障和检查燃油系统压力或更换燃油压力调节器；如果显示值>2.5 ms,则说明发动机负荷太大,在发动机怠速转速正常的条件,一般情况下表示空气流量传感器性能不良,二级维护时的附加作业项目为检测或更换空气流量传感器。
c.第3位：含义是“节气门角度值”，正常值为0∠°～5∠°。
如果显示值>5∠°，则说明节气门控制器J338没有进行基本设定；节气门拉索调整不当；节气门控制器J338损坏。
二级维护时的附加作业项目为调整节气门拉索，用V.A.G.1552微机故障检测仪对节气门控制器进行基本设定,如果该数据仍>5∠°,则更换节气门控制器J338。
d.第4位：含义是“点火提前角”，正常值为12°±4.5°(上止点前),如果不在正常范围内,则检修电子点火系统,如果点火系统正常,则说明发动机负荷太大。
②基本功能数据（显示组号“02”）发动机怠速运转，冷却液温度大于80℃时检测，屏幕显示为：Read Measuring Value Block 2 →800/min 2.20ms 3.48ms 2.9g/s（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）读测量数据块2 →800/min 2.20ms 3.48ms 2.9g/s（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）a.第1位：含义是“发动机转速”，正常值为830r/min±30r/min,如果该转速超差，二级维护时的附加作业项目为检查并调整发动机怠速。
b.第2位：含义是“发动机负荷（曲轴每转喷油持续时间）”，正常值为1.00ms～2.5ms。
-如果显示值<1.00 ms,则说明进气系统漏气或者燃油系统压力太高,二级维护时的附加作业项目为排除进气系统漏气故障和检查燃油系统压力或更换燃油压力调节器；如果显示值>2.5 ms,则说明发动机负荷太大,在发动机怠速转速正常的条件,一般情况下表示空气流量传感器性能不良,二级维护时的附加作业项目为检测或更换空气流量传感器c.第3位：含义是“发动机每循环喷油持续时间”，正常值为2.0 ms～5.0 ms。
若显示值<2.0 ms,则说明从燃油蒸发控制系统排入进气歧管的燃油蒸气比例较高(可能是活性炭罐电磁阀常开),二级维护时的附加作业项目为燃油蒸发控制系统(更换活性炭罐电磁阀)；如果显示值>5.0 ms,则说明发动机负荷太大,在发动机怠速转速正常的条件,一般情况下表示空气流量传感器性能不良,二级维护时的附加作业项目为检测或更换空气流量传感器。
d.第4位：含义是“进气空气质量”，正常值为2.0 g/s～4.0 g/s,如果显示值<2.0 g/s,则说明进气系统有漏气故障存在, 二级维护时的附加作业项目为排除进气系统漏气故障;如果显示值>4.0 g/s,则说明发动机负荷太大。
③基本功能数据（显示组号“03”）发动机怠速运转，冷却液温度大于80℃时检测，屏幕显示为：Read Measuring Value Block 3 →800/min 14.000V 93.6℃39.1℃（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）读测量数据块 3 →800/min 14.000V 93.6℃39.1℃（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）a.第1位：含义是“发动机转速”，正常值为830r/min±30r/min,如果该转速超差，二级维护时的附加作业项目为检查并调整发动机怠速b.第2位：含义是“蓄电池电压”，正常值为10.0V～14.5V。
如果显示电压值超差,则二级维护时的附加作业项目为检查发动机控制单元的供电电压或更换蓄电池。
c.第3位：含义是“冷却液温度”，正常值为80℃～105℃。
如果显示值<80℃，则说明发动机没有暖机，应该在发动机暖机后再检测，如果暖机后此显示值仍<80℃，则说明冷却液温度传感器有故障。
如果显示值>105℃，则说明冷却液温度传感器有故障。
出现上述两种情况，在进行二级维护时均应增加检修或更换冷却液温度传感器的附加作业项目。
d.第4位：含义是“进气温度”，正常值为随外界环境温度的变化而变化,如果显示值始终为19.1℃不变化或与环境温度不符,则说明进气温度传感器有故障, 在进行二级维护时均应增加检修或更换进气温度传感器的附加作业项目。
④怠速稳定数据流（显示组号“04”）发动机怠速运转，冷却液温度大于80℃时检测，屏幕显示为：Read Measuring Value Block 4 →3∠°-0.23g/s 0.00g/s Leerlauf（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）读测量数据块 4 →3∠°-0.23g/s 0.00g/s Leerlauf（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）a.第1位：含义是“节气门角度值”，正常值为0∠°～5∠°。
如果显示值>5∠°，则说明节气门控制器J338没有进行基本设定；节气门拉索调整不当；-节气门控制器J338损坏。
二级维护时的附加作业项目为调整节气门拉索，用V.A.G.1552微机故障检测仪对节气门控制器进行基本设定,如果该数据仍>5∠°,则更换节气门控制器J338。
b.第2位：含义是“怠速空气质量测量值(空档位置)”，正常值为-1.7 g/s～+1.7 g/s。
如果显示值<-1.7 g/s,则说明节气门泄漏故障,二级维护时的附加作业项目为排除节气门泄漏故障；如果显示值>+1.7 g/s,则说明进气系统有泄漏或进气系统有堵塞故障,二级维护时的附加作业项目为排除进气系统有泄漏或进气系统有堵塞故障c.第3位：含义是“怠速空气质量测量值(自动变速器)”，手动变速器数值正常值为0.00 g/s不变,如果有变化,则说明发动机怠速不稳,应调整发动机怠速。
d.第4位：含义是“工作状态”，正常显示为“Leerlauf”,如果有其他显示，则在进行二级维护时均应增加检修或更换怠速开关的附加作业项目。
⑤怠速稳定数据流（显示组号“05”）发动机怠速运转，冷却液温度大于80℃时检测，屏幕显示为：Read Measuring Value Block 5 →810/min 800/min -1.7% 2.9g/s（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）读测量数据块 5 →810/min 800/min -1.7% 2.9g/s（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）a.第1位：含义是“发动机转速（测量值）”，正常值为830r/min±30r/min,如果该转速超差，二级维护时的附加作业项目为检查并调整发动机怠速。
b.第2位：含义是“怠速转速规定值”，正常显示值为800 r/min，在发动机处于怠速运转时该值保持不变。
c.第3位：含义是“怠速控制”，正常显示值为-10%～+10%。
表示发动机处于怠速运转状态，否则二级维护时的附加作业项目为检查并调整节气门控制器中的怠速节气门电位计，并再次进行基本设定。
d.第4位：含义是“进气空气质量”，正常值为2.0 g/s～4.0 g/s,如果显示值<2.0 g/s,则说明进气系统有漏气故障存在, 二级维护时的附加作业项目为排除进气系统漏气故障;如果显示值>4.0 g/s,则说明发动机负荷太大。
⑥怠速稳定数据流（显示组号“06”）发动机怠速运转，冷却液温度大于80℃时检测，屏幕显示为：Read Measuring Value Block 6 →800/min -0.7% -2.3% 13.5°V.OT（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）读测量数据块 6 →800/min -0.7% -2.3% 13.5°V.OT（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）a.第1位：含义是“发动机转速”，正常值为830r/min±30r/min,如果该转速超差，二级维护时的附加作业项目为检查并调整发动机怠速。
b.第2位：含义是“怠速控制”，正常显示值为-10%～+10%。
表示发动机处于怠速运转状态，否则二级维护时的附加作业项目为检查并调整节气门控制器中的怠速节气门电位计，并再次进行基本设定。
c.第3位：含义是“混合气λ控制”，正常显示值为-10%～+10%，如果不在此范围内则说明λ控制超差，二级维护时的附加作业项目为检查发动机的λ闭环控制系统的性能。
d.第4位：含义是“点提前角”，正常值为12°±4.5°(上止点前),如果不在正常范围内,则检修电子点火系统,如果点火系统正常,则说明发动机负荷太大。
⑦λ控制和ACF阀系统数据流（显示组号“07”）发动机怠速运转，冷却液温度大于80℃时检测，屏幕显示为：Read Measuring Value Block 7 →-2.3% 0.115V 0% 1.00（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）读测量数据块7 →-2.3% 0.115V 0% 1.00（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）a.第1位：含义是“混合气λ控制”，正常显示值为-10%～+10%，如果不在此范围内则说明λ控制超差，二级维护时的附加作业项目为检查发动机的λ开控制系统的性能。
b.第2位：含义是“λ传感器电压”，正常显示为电压不断地在0.1V～1.0V范围内跳动(表示λ调节正常)。
如果电压始终在0.1V～0.3V,说明排气中残余的氧较多,混合气太稀, 二级维护时的附加作业项目为检查或更换λ传感器、检查进气系统漏气等与混合气浓度太稀有关的故障；如果电压始终在0.7V～1.0V,说明排气中残余的氧较少,混合气太浓,二级维护时的附加作业项目为检查或更换λ传感器、检查空气滤清器脏污或堵塞空气流量传感器脏污、燃油压力太高等与混合气浓度太浓有关的故障；如果电压保持在0.45V～0.5V,则说明λ传感器不工作,二级维护时的附加作业项目为检查或更换λ传感器。