2018年4月奔驰技术信息和维修案例
奔驰技术案例
技术案例2016年4月以下案例来源于奔驰QQ技术群、微信群、工作中的实际案例以及BMBS技术案例，非常感谢各位精英的大力支持，为方便查看案例，本案例以WIS组别进行划分，查看案例时请参考WIS组别，案例只供参考，部分案例只是暂时的解决办法，如有最终解决办法我会进行更新！案例：05组——M276.9发动机，一侧气缸哒哒异响，气门导管间隙过大，更换对应的气缸盖！07组——2015-12月诊断版本和2016-03诊断版本，升级C级(W/V205) ME控制单元后，车辆无法启动，软件问题，解决办法：1-发送邮件到UHD；2-使用其他车辆软件进行离线升级，操作方法：把收到的离线包共享了，最好是两个车型分开，C200和C180,头一个项目检测划勾了以后 拔下诊断插头，启动诊断程序后在“测量框架”那项完成后就拔掉砖头，电脑会让你手动输入底盘号，输入你从兄弟店得到离线包的底盘号，直接进ME做编程，最后再用原车再做一下SCN（提供者北京侯猛老师）07组——W212车型 M271 EVO发动机，在跑了几万公里之后凉车启动发动机抖动报风门电机故障的，大家有没有比较好的处理方案？涡轮风门调节杆位置不正确，重新恢复正常，故障排除。
07组-关于M276和M274发动机凸轮轴链轮移位的问题，我们可以参考一下图片。
尺位置线束是否磨损。
07组——AMG GT，190车型，客户提车时发动机灯点亮，XENTRY检测3、 4缸失火，原地加油正常，试车1500RPM必出故障，各种对调没有解决，实际值发现左侧进气温度传感器比右侧进气温度传感器高很多，更换后解决问题，疑问：左侧进气温度传感器故障为何会导致右侧3 .4气缸失火？…（成都中升彭代明提供）07组——GL350 OM642发动机，冷车启动第一下启动无力且时间长，并且发动机底部有咔咔的声音，随后再次启动就正常了，4-5个小时后故障再现？机油压力不足导致，原因很多，建议分解发动机逐步检查。
奔驰271发动机电脑损坏故障案例
奔驰271发动机电脑损坏故障案例
某车主称其奔驰271发动机的电脑出现了损坏故障。
该车主在行驶过程中，发动机熄火并且无法再重新启动。
他立即将车辆送至当地的奔驰授权维修中心进行检查。
经过技师的初步检查，发现该奔驰271发动机的电脑出现了故障。
技师通过专业诊断设备读取了故障码，并进行了进一步的诊断。
经过仔细检查，发现电脑内部的某个关键部件短路，导致电脑无法正常工作。
为了解决这个问题，技师建议更换整个电脑模块。
车主同意了维修方案，并同意进行更换。
维修中心向奔驰厂家订购了原装的电脑模块，并进行了更换。
更换后，技师进行了全面的系统检查和测试，确保发动机的正常运行。
经过多次启动和试车，发动机运行平稳，没有再出现熄火的情况。
最后，车主取回了他的奔驰车，并对维修中心的专业服务表示满意。
他感谢技师们的耐心和专业，使他的车辆恢复了正常的行驶状态。
奔驰276链轮案例
奔驰276链轮案例
奔驰276链轮案例
最近，一家汽车维修店报告了一起关于奔驰车辆的问题案例。
该
车辆的发动机出现了异常噪音，并且性能下降。
在进一步检查后，技
师发现问题出在了链轮上。
该奔驰车辆使用了一种名为276的发动机，该发动机的链轮起到
连接凸轮轴和曲轴的重要作用。
然而，链轮在该车辆上出现了损坏。
经过维修技师的分析，链轮的损坏主要是由于材料质量不良以及
使用过程中的磨损造成的。
该车辆在长时间运行和高速行驶的情况下，链轮所承受的负荷增加，导致链轮磨损加剧。
为了解决这个问题，维修店建议车主更换新的链轮，并且在车辆
使用过程中定期检查链轮的磨损情况。
此外，注意车辆的颠簸和过度
加速也能够减缓链轮磨损的速度。
总之，奔驰276链轮案例表明，车辆使用过程中的磨损和材料质
量对汽车零部件的运行稳定性和寿命有着重要影响。
通过定期检查和
适当维护，可以减少链轮的损坏，并延长汽车的使用寿命。
奔驰乘用车经典案例分享
根据经验我们核对了该车是最新改款的271KE ,而且公里数年限也不高，曲轴通风管路 漏气故障，单项阀故障可能性很小。（老款 271KE曲轴通风管分三段，很容易老化漏气 ），所以暂时也不优先仔细检查它了。
接下来我们把方向转向了油路，测得怠速油压3.9bar，而且会随着加速有个小幅度的提升 ，放了少许汽油出来检查了发现油品也没有问题，那么喷油嘴会不会有滴漏现象呢？于是 我们拆开了喷油嘴做了搭电喷射测试，发现2，4缸喷油嘴在喷完油后一直都会油潮湿的 油迹，判定喷油嘴有轻微渗油，我们喜出望外觉得问题点找到了，于是就从同款发动机上 借了了喷油嘴装好进行测试发现，故障依旧，问题还是没有解决。
秒
[L2-8] 拆下后传动轴测试，故障消除。恢复后，
后
拔下N45测试，故障消除。分别对调N45和
Y68/ 3测试，故障依旧。对调尾差速器测试， 故
障现象转移。
[L3] 原因分析：这款车辆使用的是适时四驱系统，原则上使用的都是两驱，特别情况下才 会切换到四驱。可能原因差速器油道堵塞或者 内部摩擦片磨损，技术部还在分析中 [L4] 更换差速器后，该车还是偶尔有那么一下（10次有1次）的挫动，对比之前不是很明显 ，但能觉察到。
奔驰故障诊断与检修实例
奔驰故障诊断与检修实例摘要本文主要针对奔驰车，列举了一些维修案例来阐述奔驰车出现类似故障怎样进行诊断与检修。
关键词抖动；故障；保养例1、发动机抖动故障诊断流程：我们首先把专用电脑连接一下，首先进入奔驰轿车底盘系统来选择轿车的系统型号如211、210、212如果检测为六缸失火，那我们首先判断是否由点火线圈或火花塞而导致发动机抖动通常情况就应该这样判断；那我们就将五缸火花塞和六缸火花塞的点火线圈进行交换使用在将其装好。
然后、去试车跑一段时间感觉一下是否还有抖动的现象。
抖动出现时再用电脑读取故障代码。
看、是否还是六缸导致断火。
如果是五缸导致断火那我们就可以判断是由点火线圈而导致发动机抖动的，如果读取为六缸断火那么就将五六缸火花塞进行调换在看其结果如何。
然后将其火花塞或点火线圈换掉就OK了。
例2、发动机在怠速时车辆产生微小的抖动[1]故障诊断流程：首先将其电脑连接将电脑切换成中文，在读一下有无故障、如无故障，我们将读取混合气进气是否过少，或混合气是否过浓或过稀。
如果、过浓我们就应该从进气系统入手。
一、先将进气道的空气滤网拆开看是否被杂物堵塞如有在将其清洁或换掉。
如果不是太脏我们就应该考虑到是节气门积炭过多由积炭导致节气门怠速口进气量少，形成空气与燃油比例不标准。
混合气过浓而导致混合气不能被完全燃烧所以发动机产生微抖动。
拆下节气门看其积炭是否太多然后用化清剂进行积炭处理便可，节气门洗完我们还要将其进行节气门的匹配，使其恢复到原始节气门怠速角度。
二、微小抖动也有可能混合气过稀而导致由进气口的积炭太多导致燃油喷射时所喷射的燃油被进气道里的积炭而吸收使其混合气的浓度过于偏稀所以产生燃烧不太理想而使发动机微抖动，处理方案清洗喷油嘴首先将汽油泵的供油保险丝拔掉然后发动发动机使其将管道里的压力燃烧掉，然后将发动机的燃油进油口拆下用专用工具加入燃烧清洗剂，接上发动机进油口将发动机发动使其燃烧半小时发动机不抖动，动力有所改善。
2018年北京奔驰GLA200行驶中偶尔多个故障灯亮
栏目编辑：桂江一 ********************Maintenance Cases 维修实例38-CHINA ·May◆文/广东 李亚水2018年北京奔驰GLA200行驶中偶尔多个故障灯亮故障现象一辆2018年生产的北京奔驰G L A 200，搭载M 270型发动机，行驶里程为3 938k m ，V I N 码为LE4TG4DBXKL ******，车主反映该车在行驶过程中仪表台上多个故障警示灯突然亮起，且故障灯点亮时车辆可以继续行驶，停车关闭发动机后重新启动，仪表台又恢复正常。
故障诊断与排除接车时，该车仪表台显示已恢复正常。
连接诊断电脑进行快速检测，发现车辆控制单元列表中多个控制单元存有与仪表台控制单元存在通信故障的故障码，且状态均为“已存储”。
通过诊断电脑进入仪表台控制单元，并读取其自身存储的故障码，发现仪表台控制单元存有以下多个故障码(图1)：U103288-底盘控制器区域(CAN)通信存在故障，总线关闭，已存储。
U015987-与驻车定位系统(PARK TRONIC)的通信存在故障，信息缺失，已存储。
U010087-与“内燃机”控制单元的通信存在故障，信息缺失，已存储。
U010100-与“变速器”控制单元的通信存在故障，已存储。
U118F87-与车载智能信息服务控制单元的通信存在功能故障，信息缺失，已存储。
U016887-与电子点开关的通信存在故障，信息缺失，已存储。
U021287-与转向柱模块的通信存在故障，信息缺失，已存储。
U012187-与电控车辆稳定行驶系统(ESP)的通信存在故障，信息缺失，已存储。
在整车快速测试列表中，以上各控制单元都存有“与仪表台的通信存在故障”的故障码。
由此分析，该车可能的故障原因有：1.仪表台控制单元软件故障；2.仪表台控制单元的供电和搭铁故障；3.仪表台控制单元的CAN通信故障；4.仪表台控制单元内部存在故障。
由于当前故障没有重现，我们决定先完成仪表台控制单元的软件作升级，再检查与仪表台控制相关的供电和搭铁情况。
2018年奔驰C200L驻车制动器报警
栏目编辑：桂江一 guijy@Maintenance Cases 维修实例42-CHINA ·Aug◆文/广东 李亚水2018年奔驰C200L 驻车制动器报警故障现象一辆2018年生产的北京奔驰C200L，搭载274.920型发动机，VIN码为LE4WG4CB6JL******，行驶里程为61 604km。
据车主反映：在室外停放了三天，启动发动机、解锁驻车制动后发现，仪表显示“驻车制动器故障”。
车主电话救援后，将该车拖到我店维修。
故障诊断与排除接车后首先验证故障现象。
发动机可正常启动，仪表显示“驻车制动器故障”。
连接诊断电脑进行检测发现，车辆“N30/4-电控车辆稳定行驶系统(ESP)控制单元”内存有多个故障码(图1)：B23ABFE-右侧制动钳存在功能故障，状态为当前和已储存；B23AA13-左侧制动钳存在功能故障，存在断路，状态为已储存；B23AB13-右侧制动钳存在功能故障，存在断路，状态为已储存；C100B77-电动驻车制动器存在功能故障，不能达到指定位置，状态为当前和已储存；C100BFA-电动驻车制动器存在功能故障，状态为当前和已储存。
检查整车控制单元测试列表，各控制单元没有与“N30/4-电控车辆稳定行驶系统(ESP)”相关的故障码，由此分析可能的故障原因有：1.N 30/4-电控车辆稳定行驶系统(ESP)故障；2.N 30/4-电控车辆稳定行驶系统(ESP)至两后驻车制动器电机线路故障；3.两后驻车制动器电机故障；4.制动系统两后分泵机械故障。
使用诊断电脑读取“N30/4-电控车辆稳定行驶系统(ESP)控制单元”的实际值，通过驻车制动器开关打开或关闭驻车制动器时发现，左侧驻车制动器功能状态显示正常，右侧驻车制动器的功能状态显示未知。
图2所示为打开驻车制动器时的实际值。
操纵驻车制动器开关，并同时观察两后驻车制动器电机的状态发现，左侧驻车制动电机可正常关闭或打开，右侧驻车制动器电机有动作，但其状态一直为“未知”。
2018年10月奔驰技术信息和维修案例
- 在所有 10 次检测中，辅助蓄电池的内部电阻都在 20 mΩ 到 35 mΩ 之间。
- 补救措施：更换 CBC (SAM) N10 - CBC (SAM) N10 损坏 - 检测电流错误。
仪表盘中显示辅助蓄电池故障，并且 CBC (SAM) N10 中存储了故障代码 B11C11B（LI54.10-P-065904）
- 补救措施：更换辅助蓄电池。
对于原因 2
- 在所有 10 次检测中，辅助蓄电池的内部电阻都在 50 mΩ 到 80 mΩ 之间。
- 补救措施：检查 F34 插头 P1 针脚 13 经过 Z 套筒 Z105/1z1 至 CBC (SAM) N10 插头 B2 针脚 11 和插头 B2 针脚 42 的电阻，必要时，更换损坏的针脚或 Z 套筒。
补救:
1. 拆卸侧面通风口。 2. 专用润滑剂，带有加长头，大面积地涂
在气流偏导器与轴之间的间隙中。
BR 222 和 BR205/253 外部喷嘴和空气道之间的气流 风门产生噪音（LI68.10-P-058915）
3. 大量涂抹润滑剂后必须进行功能检查。 必须进行多次完整的翻折过程，以便润滑剂可完全分布。为此在操作单元上交替操作风 挡玻璃除霜和自动功能.
车辆激活HOLD功能或操作制动器时车辆发出高频电流 噪音（LI42.50-P-066613 ）
有效性:
C (205), GLC (253)
投诉:
车辆激活HOLD功能或操作制动器时发出高频电流噪音。
原因:
ESP液压单元发出噪音
补救:
更换制动液（严格参考附件）
车辆激活HOLD功能或操作制动器时车辆发出高频电流 噪音（LI42.50-P-066613 ）
提示：仅涉及带控制单元型号“CBC_Rel30”的车辆 - 参见附录“控制单元版本”。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
注意：如果雨刮片从雨刮臂拆下，请做好保护措施，以免错误操作导致雨刮臂意外下落，损坏风挡玻璃。
三. 检查雨刮臂停止入射角和返回入射角
通过对雨刮臂在停止位置和返回位置入射角的检查，可以评估是否需要调整雨刮器臂 或雨刮器系统 。 记录左侧和右侧雨刮器臂的当前设置值（参考 AR82.30-P-6000LW）： 左侧雨刮臂停止位置： 左侧雨刮臂反转位置： 右侧雨刮臂停止位置： 右侧雨刮臂返回位置：
五. 新型雨刮片和雨刮器的优势：
1. 冬季性能得到增强。 2. 雨刮叶片最佳刮水质量可保持约 半年. 这相当于125,000 次刮水循环， 其
刮拭面积总和相当于13个足球场， 在此之后,刮水质量才会不断降低。 3. 根据研究竞争力比较表明,梅赛德斯-奔驰当前规定的雨刮器在某种程度上
已经明显优于我们的竞争对手。 4. 梅赛德斯-奔驰雨刮器系统具有非常高的品质标准。
检查雨刮臂角度会有两种可能性
1.单个雨刮臂超出允许范围内 2.两个雨刮臂均超出允许范围内
通过调整杆修复 通过调整雨刮器修复
四. 创建TIPS所需提供的附件
经销商同事提交Tips案例之前需严格执行： 1.雨刮片正确的检查方法 2.风挡玻璃表面清洁步骤 3.雨刮臂停止和返回入射角调整
如果该车辆客户投诉的噪音/抖动未得到解决需 创建 TIPS 案例 TIPS 案例中需以下信息： 1. 创建视频： - 视频1：车内拍摄玻璃清洗之后产生噪音的视频 - 视频2：外部拍摄玻璃清洁时的视频，内容要求：操作清洗系统（喷洒玻璃水）然后操
2 3
253车型吸能盒异响检查：清晰了解前部吸能缓冲区结构
悬挂部件的设计，转向节（羊角）下部 的牵引杆（2），弹簧控制臂（3），和 方向机拉杆装配连接着副车架。上部的 横向控制臂（1）连接的是减震器支柱 托架（避震包），与左右纵梁（大梁） 及上部两侧的纵梁（翼子板内部）连接 相关。在打方向的时候，上下两层结构 会受到不同方向的作用力。例如其中一 个表现是，往左打方向，左侧车头会升 高一点，右侧则降低。
故障排查 核实实名认证是否已通过，可以拨打联通4006652200提供客户姓名查询 核实车辆远程数据是否已激活，可以通过MMCR系统核实 登陆MMP帮客户重新激活车辆远程数据服务（先禁用再启用） 确保hermes版本已更新最新版本
5 车辆重新做OTAR
备注 如失败请联系客户实名认证 如失败请开Doc工单确认服务激活问题
2 1
253车型吸能盒异响检查：清晰了解前部吸能缓冲区结构
下部吸能盒
GLC260/300
下部吸能盒
GLC200
水箱
水箱
水箱支架
水箱支架
水箱支架（工程塑料）
水箱支架（铝合金）
253车型吸能盒异响检查：清晰了解前部吸能缓冲区结构
通过正面碰撞时的作用力走向的示意 图，可以看到来自前方的力会通过前 部横梁往左右两侧传递，大部分撞击 力会经过上部吸能盒到达纵梁，另一 部分撞击力经过下部吸能盒到达副车 架。
10±1.5NM
11±1.7NM
253车型吸能盒异响检查：吸能盒配件信息
1. 最初国产配件外观
2. 与进口配件比较，可见后端在侧面多了两个压制的凹坑，前端固定螺纹 座的压坑也比较大和深。产地信息显示波兰。
253车型吸能盒异响检查：吸能盒配件信息
3. 改良的国产配件，后端增加两个焊点加固，前端也把螺纹座的两边增加焊 接加固。
主题：前风挡漏风 车型：GLC 客户抱怨：车辆行驶大于80 H/KM时，前风挡底部有风噪 原因：风挡胶结合处密封不良，产生气孔 维修方案：重新拆装前风挡
备注：遇此类故障，请编辑案例，以FYI附加码发送至技术部
主题：反光镜底座漏风 车型：GLC 客户抱怨：行驶约100 H/KM时，右侧仪表台附近有风噪 原因：外部反光镜电源线密封棉错位，导致密封不良。 维修方案：拆下故障一侧反光镜总成，重新安装密封棉，并用不干胶
HERMES (N112/9)--调校--控制单元更新--更新控制单元软件 1，车辆位于手机信号较强区域；钥匙开到二档位置等待23分钟， 2，HERMES (N112/9)--操纵--恢复原始授权证书 3，检查成功 与否，HERMES control unit log--Provider-实际值
故障描述 3 经销商同事帮客户激活服务过程中显示异常（未知/等待激活很长时间/状态无法提供）
253车型吸能盒异响检查：吸能盒安装方式
1. GLC260/300 是通过加工好螺纹 的钢片，使用两颗螺栓穿过副车 架和吸能盒，进行固定。
2. GLC200 是通过水箱支架镶嵌好的 三颗螺母，使用三颗螺栓穿过副 车架和吸能盒到水箱支架，进行 固定。
总的来说，GLC200在统计中，吸能 盒 出现异响的情况很少。多数是由于 前部吸能缓冲区结构中内部作用力 ， 导致其他位置的部件产生异响。
二. 风挡玻璃表面可通过以下方式损坏和磨损
风挡玻璃表面的老化，会严重影响雨刮片对风挡玻璃的刮水质量 和使用寿命。
a)外力而导致风挡玻璃表面损坏和磨损： • 石击 • 刮痕,划痕,凹槽 • 不适当的清洁材料 • 擦伤雨刮片
b)风挡玻璃受到以下物质的污染： • 清洗设备中的化学添加剂 • 使用不规范的清洁剂 • 镀膜和打蜡 • 环境因素
以便使用玻璃清洁剂。
2. 将清洁剂（图列-2）滴在玻璃上，用棉布彻底均匀涂开，直至清洁剂彻底变干 形成粉末状。
3. 用棉布在风挡上研磨方式擦拭3-5分钟，并且重点清洁风挡玻璃产生噪音的位置，随后再将粉
末用水彻底清洗干净。清洗完成后，需进行挡风玻璃流水测试：观察挡风玻璃上的水膜，若 整体形成一层视野开阔模糊的水膜为正常（如第8页图2)。
新型雨刮片和雨刮器的优势
• 刮水质量更稳定, 在整个刮水区域内平稳工作, 包括在车速较高时亦是如 此
• 使用寿命更长 • 刮噪音和风噪更低 • 空气动力学设计更加引人注目
经销商给客户正确使用雨刮器系统的建议
1. 坚决避免雨刷器干摩擦。建议大家在使用雨刷前先给雨刷喷玻璃水，避 免雨刷与风挡干摩擦发出刺耳的噪音，这样也会伤害雨刷片。
密封车门内侧两个方形孔
主题：253车型 吸能盒异响检查 车型: X253
故障: 原地或低速行驶大幅度打方向时底盘有咔咔异响，在不平路面行驶时偶 尔也会发出咔咔声 原因: 底部吸能盒前端螺栓座异响 故障判断: 将后部吸能盒与元宝梁连接的螺栓（２或３颗）松开后异响消失， 上紧后同样的异响再次出现则基本可以判断异响来自吸能盒。此时可以检查 前部螺栓座是否松动（可以通过拧入一根长螺栓来检查），如果松动则更换 吸能盒。此问题可能在两侧同时出现，因此如果该车此前没有更换过吸能盒， 请同时更换两侧的吸能盒（LI62.30-P-064574）。
风挡玻璃流水测试与正确清洁玻璃技术指导： 风挡玻璃流水测试：
汽车尾气污染造成玻璃表面上有许多不容易看到和不规则大小的油膜, 然而那 些油膜在沾了尘埃颗粒后会变得更加发涩,这会影响刮片在玻璃上的平稳操作， 从而产生雨刮片在风挡玻璃上的抖动/噪音。
正确清洁风挡玻璃技术指导：
例图-1
例图-2
1. 在清洗玻璃之前应先将雨刮臂设置为维修模式（如图1），然后再拉起雨刮臂将风档玻璃擦干，
步骤 1 2
故障排查 核实实名认证是否已通过，可以拨打联通4006652200提供客户姓名查询 确保hermes版本已更新最新版本
3 确保车辆重新做OTAR
4 在网络信号及GPS信号好的开阔地域点火行驶10-15分钟确保车辆与后台数据正常传输
备注 如失败请联系客户实名认证 HERMES (N112/9)--调校--控制单元更新--更新控制单元软件 1，车辆位于手机信号较强区域；钥匙开到二档位置等待23分钟， 2，HERMES (N112/9)--操纵--恢复原始授权证书 3，检查成功 与否，HERMES control unit log--Provider-实际值
主题：253车型 吸能盒异响检查 车型： GLC200
技术指导: 1.逐一松开水箱上部横梁和叶子板上部纵梁上面的螺栓检查，使用底盘耳多 路监听功能排除异响源
主题：253车型 吸能盒异响检查 车型： GLC200
技术指导: 2.按标准紧固水箱上部横梁（扭距10Nm±1.5Nm），左右各5颗。 3.叶子板上部纵梁上面螺栓（紧固扭矩11Nm±1.7Nm），左右各3颗。
作雨刮系统。 - 视频3：雨刮器系统关闭后，从外部用水花打湿风挡玻璃。并记录水滴的水流特性。 2. 创建图片： - 图片1：玻璃水流痕迹的图片。 - 图片2：左侧和右侧雨刮叶片的图片（详细参考第4页图）。 3. 记录左侧和右侧雨刮臂的当前设置值（参考 AR82.30-P-6000LW）：
P.S. 单个附录（图片和视频）的最大文件大小为 5 MB
奔驰技术信息和维修案例
2018年4月
主题：MMC相关售后经销商常见问题总结 车型: 装配N112/9控制单元的车辆
主题：MMC相关售后经销商常见问题总结 车型: 装配N112/9控制单元的车辆
故障描述 2 客户登陆MMP app核实车辆油耗等不更新，右上角显示“XX天之前更新”
步骤 1 2 3 4
2. 如果风挡上有大量的尘土或雪冰，建议车主先清理玻璃之后，再使用雨 刷系统，确保雨刷片的刮拭质量和使用寿命。
3. 尽量避免高温暴晒。由于雨刷片的材质为橡胶材质，致使长时间高温暴 晒易造成雨刷片变形失去弹性和应有的擦拭效果。
4. 在使用雨刷器时，建议使用雨刷器的自动挡模式，从而保证车辆行驶时 有一个良好的视野，更能延长雨刷的寿命。
4 创建TIPS所需的提供附件
5 新型雨刮片雨刮器的优势
一. 雨刮叶片刮水效果的分析
1. 由于环境因素 (高温, 低温,冰,雪,臭氧,紫外线辐射) 会导致雨刮片的老化。 2. 雨刮片长时间压在挡风玻璃上导致橡胶磨擦面的变形。 3. 微边缘损坏。 4. 灰尘和砂粒附着在长期未使用的雨刮片上而导致微边缘部分的损坏。 5. 使用不合适的清洁剂和错误的操作方法。 6. 雨刮器臂的入射角不正确。