公路软土路基施工处理措施
软土路基处理技术及施工要求
软土路基处理技术及施工要求软土路基是指土壤的物理性质较差，强度较低的土壤。
软土路基处理技术是为了提高软土路基的强度和稳定性，以保证道路的使用性能和安全性。
本文将介绍软土路基处理技术及施工要求。
一、软土路基处理技术1.软土路基处理方法：（1）加固处理：包括加固填土、加固处理和加固加筋等方法，可以增加软土路基的承载能力和抗沉降能力。
（2）排水处理：通过铺设排水管、设置消能塘等方式，有效排除软土路基内部的水分，提高软土的抗液化和抗液化能力。
（3）固结处理：通过固结剂的注入，使软土发生固结反应，提高软土的稳定性和强度。
（4）加筋处理：可以采用钢筋网、钢丝绳、土工格室等加筋材料，增加软土路基的抗拉强度和抗剪强度。
2.软土路基处理技术选择原则：（1）根据软土的性质和工程要求选择合适的处理方法。
（2）充分考虑经济性和可行性，选择成本较低、施工方便、效果较好的处理技术。
（3）合理利用现有资源，优先选择可再生资源，减少对自然环境的影响。
二、软土路基处理施工要求1.处理前的准备工作：（1）进行软土的工程地质勘察，了解软土的性质、分布、厚度等信息。
（2）确定软土路基处理方案和技术选择，制定详细的施工方案和施工图纸。
（3）准备好所需的施工材料和施工设备，保证施工的顺利进行。
2.施工过程中的要求：（1）软土路基处理施工应按照设计要求和施工方案进行，保证施工质量和进度。
（2）在进行软土路基处理时，应注意对软土路基的不同部位采取适当的处理方法。
（3）在施工中要做好现场管理和施工记录，及时解决施工中的问题和难题。
（4）软土路基处理后，要进行必要的检测和试验，确保软土路基的质量和性能达到设计要求。
三、软土路基处理技术的应用案例1.加固填土法：通过加固填土的方式，提高软土路基的承载能力和抗沉降能力。
例如，可以在软土路基上铺设一层加固填土，采用压实、碾压等施工方法，提高软土的密实度和承载能力。
2.排水处理法：通过排水处理提高软土路基的抗液化和抗液化能力。
软土路基处理施工方案
成自泸高速公路自贡连接线公路工程第三施工区软弱路基处理施工方案编制单位：中国华西成自泸高速公路自贡连接线投资建设指挥部编制人：审核人:编制日期：软弱路基处理施工方案一、工程概况本施工区软弱路基处理共12段，总长1469m。
其中挖淤泥、软土135833m3，抛石挤於118631 m3，回填砂岩或透水性岩石135833 m3。
处理面积达79615。
2m2。
本工程软弱路基处理将是保证路基施工质量和工期的重点施工内容。
其中ZKL5+600~ZKL5+620、ZKL7+420～ZKL7+560段清除表土让路基置于岩石上，换填深度为2m；ZKL7+910～ZKL8+058段清除表土让路基置于岩石上，换填深度为3m；其余段落软基换填深度为1。
5m，抛石挤淤深度均为2。
0m.本施工区段软基换填工程量见下附表：二、施工准备1、施工前应进行详细的现场调查，依据工程地质勘察报告核查软弱地基的分布范围、埋置深度和地表、地下水状况，根据设计图纸、水文地质资料编制可实施的专项方案.2、宜选择在旱季及枯水季节进行,施工时应注意天气预报,并尽可能随挖随填,不形成积水的坑、凼.3、软基施工前，应清除软基换填区域内的树木、草皮、垃圾等.人工先排除地表明水，然后挖纵横交错的排水沟疏干表层土内滞留水，排水沟间距5米,宽1米，深0。
5米，顺地形流水方向进行排水,并保证排水通畅。
三工区软基处理工程数量表第2页4、石料：选用不易风化的片石或砂岩，抛填的片石粒径宜大于30Omm，且小于 30Omm 粒径含量不得超过 20% .换填垫层选用透水性材料，如中风化砂岩。
级配要求良好,不含植物残体、垃圾等杂质。
石料的最大粒径不大于 10Omm，含泥量不大于 5%。
5、施工便道及贮料场：在软基施工时，红线内的施工便道全部贯通，能满足运料车通行。
另外,在软基换填区域范围外，靠软基换填边缘地基较好的横路线方向，修筑施工便道至两侧道路红线位置，在便道之上用推土机及挖掘机平整出一宽10米的贮料平台，供换填时片石贮料。
公路施工软土路基施工技术处理方法
公路施工软土路基施工技术处理方法摘要：近年来，我国加大对于各行业的发展力度，推动我国经济建设的不断进步，使得我国对于基建需求与日俱增。
随着我国经济的快速发展，基础设施建设也在加速推进，公路项目呈现出快速增长态势，成为我国经济发展的重要环节和保证。
公路施工是一项比较复杂、系统的工作，在工程项目的实施过程中需要各方协同合作，才能取得理想的效果。
在公路建设过程中路基是重要基础，公路施工软土路基施工技术处理方法好坏直接关系到工程的成败。
关键词：公路施工;软土路基;施工技术;处理方法引言现阶段我国交通运输行业发展迅速，为我国整体经济建设贡献力量，道路建设迎来新的发展机遇和发展空间。
公路交通的建设对于我国的可持续发展至关重要。
软土路基由于其独特的地质特点，常需要特殊的处理方法，以确保道路的安全和持久性。
1软土路基处理意义及典型措施地质条件的优劣关乎公路工程质量，加固软土路基，改善地质条件可有效提高施工质量，同时确保后期的道路使用安全。
也就是说，软土路基处理的意义在于可使公路路基长期承受载荷而不发生沉降等质量病害，提高路用性能。
根据深度区别可将软土路基划分为深软弱路基、浅软弱路基两类。
浅软弱路基回填较浅，只需换填即可实现加固目的，先清除软土再换填强度更高的填料并整平压实。
深软弱路基多通过补强法进行加固处理，即在软土层设置高强度支护体系，如搅拌桩、灌注桩等。
2公路施工软土路基施工技术处理方法2.1强夯法软土路基对公路工程项目的整体建设质量和竣工后的运营安全有直接的影响。
要想最大限度地减少软土路基所带来的不利影响，就必须与项目的实际情况相结合，合理地运用软基施工技术，以此来提高软土路基的结构稳定性和承载力，使公路工程项目的施工效果得到明显提升。
软土路基一般含水量较高，土质层疏松，排水性能较弱，一系列问题都会对市政公路的施工产生影响。
要想使软土路基受力性能得到明显的提升，就必须对其进行合理的强夯处理，从而使其在软土上的力学性能得到有效地提升。
软土路基施工方案
软土路基施工方案软土路基是指土质松软，强度低的路基。
在软土路基施工中，为了保证路基的稳定和承载能力，需要采取一系列的施工措施。
下面是软土路基施工方案。
1. 路基勘察：对软土路基的土质特性、含水量、承载力等进行详细勘察。
根据勘察结果确定合理的施工方案。
2. 土方开挖：根据道路设计要求，进行土方开挖。
在软土地区，为了减少土方的振动和沉降，可采用机械挖掘和手工挖掘结合的方式，避免过度挖掘。
3. 路基填筑：软土路基填筑时需控制填筑层厚度，一般不超过0.5m为宜。
可以采用夯实、混合土法等方式加固填料，提高路基的抗压性能。
4. 路基加固：软土路基加固是关键环节，根据软土路基的具体情况，可采用以下加固措施：a. 土石灰改良：在软土路基上施加适量的土壤与石灰进行混合，通过反应产生的胶结效应增加土体的强度。
b. 桩基加固：在软土路基上打入一定深度的桩，增加路基的承载能力。
常用的桩基加固方法有灌注桩和挤土桩等。
c. 土钉墙：在软土路基旁边进行土钉墙的施工，通过土钉墙的作用，增加土体的抗侧移能力，提高路基的稳定性。
5. 路面施工：经过路基加固后，进行路面施工。
在软土路基上，一般采用水稳合成材料或沥青混凝土进行路面铺设。
6. 排水处理：在软土路基施工过程中，需要进行合理的排水处理，以减少软土的含水量，提高软土的承载力。
可采用排水沟、排水管等措施进行排水。
总结：软土路基施工方案主要包括路基勘察、土方开挖、路基填筑、路基加固、路面施工和排水处理等步骤。
通过合理的施工措施，可以提高软土路基的稳定性和承载能力，确保道路的安全和持久使用。
软土路基处理专项方案
1施工方案1.1、总体施工概括对埋深浅、厚度小于3m且分部范围较小的非鱼塘路段表层土，采用清除软土后回填改良土处理，换填材料必须分层压实，压实度不小于93%。
局部鱼塘路段，为疏通地下水排泄路径，水位线以下填筑未筛分碎石作为排水垫层，压实度不得低于90%。
排水垫层上填筑改良土，改良土采用4%掺石灰土。
经过水（鱼）塘路段路基，若水（鱼）塘未全部侵占需部分保留路段，清淤应延伸至坡脚外最少2m范围，且采用浸水路堤通过，浸水路堤的迎水面自水位以上0.5m至坡脚采用砼预制块满铺护坡，当塘内水深较大采用全排水困难时，应采用围堰施工。
1.2、非鱼塘段挖淤换填图1.2-1 非鱼塘段挖淤换填示意图1.2.1施工工艺：图1.2-2 非鱼塘段挖淤换填施工工艺流程图1.2.2施工准备（1）施工技术准备，认真阅读和审核设计图纸及相关设计要求，熟悉并分析施工现场地质资料及水文情况调查。
进行施工方案编制、施工安全技术交底等。
施工前应确认填料的含水量控制范围，铺料厚度，碾压遍数等参数。
（2）人员准备：包括项目部管理人员、作业班组施工人员的配备，安全人员和特种人员持证上岗。
（3）机械准备：施工所需的机械提前进场，证件齐全，司机持证上岗，做好日常维护和保养，定期检测，准备好易损件。
（4）材料准备：软土换填材料为4%掺灰改良土处理。
进行掺灰改良的土，及时取样检测含水量，根据检测结果及试验所得的最佳含水量，采取翻晒或洒水闷料的措施。
不合格施工准备测量放样排水沟、集水井挖除作业人工清理基底 检验、测量、签认分层填筑 摊铺平整 碾压 路堤填筑压实度检测填料检验摊铺厚度控制挖除作业（5）实验准备：用于填方的每种类型材料，都要进行土工试验。
软土换填前应及时通知实验室及驻地办进行平行试验，根据淤泥、软土的界定条件，对计划换填的路段取样试验或现场利用轻型触探仪检测，判定是否为淤泥、软土。
当地基承载力小于120KPa按软土处理。
表1.2-1 软土鉴别指标表根据设计文件及规范所要求的精度，按施工要求对原坐标点、高程点、加密导线点、水准点进行复核。
公路施工中软土路基的处理措施
公路施工中软土路基的处理措施（梅州市天翔建设工程有限公司广东）摘要：在软土路基上进行公路施工往往容易产生工后沉降较大、桥头跳车等现象，其轻者影响行车速度，重则导致交通事故，因此，在保证工程质量的前提下，如何能够实现减小工后沉降，减少质量及交通安全事故的产生是在软土路基上修建公路时应高度重视和急需解决的问题。
关键词：公路施工软土路基处理措施路基是根据路线位置和一定的技术要求施工建立起来的带状结构，也是公路的重要组成部分，同时路基是承受公路路面负载的主要载体，应具有足够的强度，稳定性和耐久性。
公路施工中选择软土路基作为路基应用时，首先要有切实可行的技术措施作保证。
如何在保证质量前提下在软土路基上进行合理的施工已经成为公路路基工程中的一大技术难题。
1 软土路基特征及危害（1）淤泥与淤泥土质在工程上统称为软土，是指高压缩性软弱土层，软土的主要成分是粒及粉粒，形成一下的结构，天然含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、灵敏度高、抗剪强度低、流变性显著。
（2）软土路基问题及其危害概括起来主要有如下两个方面：①强度及稳定问题。
当软土路基的抗剪强度不足以承受路堤及路面外荷载时，软土路基会产生局部或整体剪切破坏，造成路堤塌方、失稳及桥台破坏。
②沉降变形问题。
当软土路基在上部荷载及外部荷载作用下产生过太的沉降变形时，会影响道路的正常使用。
特别是产生过大的不均匀沉降时，会造成路面开裂破坏，结构物与路堤衔接处差异沉降，引起桥头跳车，涵身、通道凹陷，沉降缝拉宽而漏水；路面横坡变缓、积水，从而引起路面损坏等。
2 软土路基容易出现的问题在施工过程中主要容易出现两个问题。
一是在路堤填土过程中容易出现地基失稳，从而引起路堤滑坡，所以要控制填土速率，确保地基的稳定和工程的质量，尽量不影响工作进度。
二是在路堤填土后和路堤填筑的过程中，地基都会产生比较大的沉降和剩余沉降，所以要控制沉降和路基的预留高度。
所以，在探明公路所在地质是软土的情况下，必须考虑公路的承载慎重的选择恰当的软土路基处理方式。
公路路基施工中软土路基处理方法
公路路基施工中软土路基处理方法摘要：当前随着我国经济的发展和科技水平的提高，公路建设越来越多了，并且涉及的范围也越来越广，几乎全国各地都有了公路设施的出现。
在南方一些水分比较充足的地方，软土是比较常见的一种土质，而在这种软土上进行公路路基的操作便需要我们采取一些新式的方法技术来进行特殊控制。
本文就主要介绍了在公路路基施工中软土地基的一些处理方法。
关键词：公路路基；软土地基；处理方法Abstract: With China’s economic development and technologic al level, road construction, more and more, and the increasingly wide scope of almost all parts of the highway facilities. Water sufficient place in the south, soft soil is more common in the soil, soft soil the Subgrade operation would require us to take some new methods and techniques to special control. This article introduces some of the soft soil in road embankment construction approach.Keywords: road embankment; soft ground; approach软土地基的处理在公路路基的铺设过程中是比较麻烦的一步操作，在施工中我们遇到软土地基时，必须采取一定的措施来进行必要的处理使得这种路基发生一定的变化以适应公路的建设，下面简要的介绍几种处理方法。
1公路路基施工中软土地基处理方法1.1袋装砂井加固软土路基的施工方法。
软土路基处理施工方案
软土路基处理施工方案1. 简介软土路基是指地基土质较软，抗剪强度较低的路基。
在道路工程中，软土路基处理施工是为了提高软土路基的承载力和稳定性，确保道路的安全性和使用寿命。
本文将介绍软土路基处理施工方案的相关内容。
2. 施工前准备工作在进行软土路基处理施工前，需要进行以下准备工作：2.1 路基勘察对软土路基进行全面、详细的勘察，了解软土的性质、厚度、稳定性等参数，确定软土路基的处理方案。
2.2 设计施工方案根据软土路基的实际情况，制定合理的施工方案，包括施工方法、处理材料、施工工艺等。
2.3 准备施工材料和设备根据施工方案，准备所需的处理材料，如石子、砂土等，并配备相应的施工设备，如挖掘机、推土机等。
2.4 安全措施制定并落实相应的安全措施，确保施工过程中的安全。
3. 软土路基处理施工步骤软土路基处理施工包括以下步骤：3.1 预处理在软土路基表面覆盖一层处理材料，如石子、砂土，以增加路基的承载力和稳定性。
处理材料的厚度一般为20cm以上，并经过均匀夯实，使其与软土路基紧密结合。
3.2 人工挖掘或机械开挖根据设计要求和实际情况，采用人工挖掘或机械开挖的方式将软土路基挖掉一定深度。
挖掘的深度根据设计要求确定，一般要达到软土的稳定层。
3.3 增加承载力层将处理材料，如砂土、砾石等，铺设在软土路基的挖掘区域上，并夯实处理材料，以增加路基的承载力。
处理材料层的厚度一般为30cm以上，并保持均匀夯实。
3.4 压实处理采用机械夯实的方式，对软土路基进行压实处理。
夯实过程中，应根据材料的性质和路基的要求，采用适当的振动频率和夯击强度，确保处理材料的结实程度。
3.5 表层处理在路基的最上层覆盖一层表层材料，如混凝土、沥青等，以保护路基，并提供良好的行车条件。
4. 施工质量控制为了确保软土路基处理施工的质量，需要进行相应的质量控制措施：4.1 施工现场巡查在施工过程中，进行现场巡查，检查施工质量，确保施工工艺的正确执行。
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浅谈公路软土路基施工处理措施
摘要：公路是线形带状的特殊构造物，沿途会经过不同的地质地区，由于地质条件比较复杂，经常在公路施工中会遇到软土地质区，路基或基底承载力不满足设计要求，因此必需进行软基处理。
本文结合多年的施工经验重点论述了软土路基的处理措施。
主题词：公路软土地基防治措施处理
一绪论
软弱路基的特点是地基承载力较低，荷载或土体作用下变形较大，处理不好将直接影响路基的平整度、桥涵结构的稳定性和行车的安全，因此选择合适的软弱路基处理方法是保证建设质量的重要因素。
过去一般公路通过软土地区，因路线等级标准低，路基窄、立交少、纵坡要求不严，且多低路堤，故对路基大部分地段处理少，仅对桥头、高路堤部位重视一些。
随着高速公路的大量修建，要求全部立交、桥涵通道多，路堤高度多超过软土填土极限高度。
由于软土中含有大量亲水胶体微粒，土体多呈海绵状结构，因其孔隙比大、含水量多、透水性小、抗剪强度低、压缩性强在路堤高填土的自重作用下，要经过较长时间才能使压密稳定、因此其沉降稳定要需要较长的时间。
另外软土结构在重载车辆的作用下，路基容易产生侧向膨胀挤出滑动，基底沉降现象也严重，为了增强压密稳定力度和较短时间达到最终沉降，消除侧向滑动位移，以免路堤向两侧膨胀挤出，确保路基及其外侧建筑物的安全，因此必须对软基进行浅层或深层处理，才能保证路基的稳定性。
由于高等级公路穿山越谷，沿线所经地质复杂，不良地质、地段较多，而且高等级公路的路基填筑普遍较高，地基必需承担车辆荷载和填土荷载的双重压力，因此，为确保高等级公路路基的强度和稳定性，专家们研究并实践了许多新工艺、新技术。
而在对湿陷性黄土地区的高等级公路路基施工中，按照传统的施工工艺和方法，路基的压实度等重要技术指标很难达到规范要求，而且工期难以保证，工程造价较大，研究探索这方面的新技术已成了目前公路建设的重点和理论研究的发展方向之一。
本文在前辈专家们的研究和实践成果上，结合多年来参加公路工程建设的实践经验，重点介绍软土路基的处治方法，也为软土地区高等级公路的路基施工提供一些肤浅的经验。
二软土路基处理方案
公路路基基所经过地区路段可能出现特殊路基，处理的型式及施工处理方案有：
①湿陷性地基：对于湿陷性黄土地基，采用处理处理方案为强夯；对于低液限粘土的湿陷性地基，采取路床翻松掺5%生石灰30cm 厚翻压实。
②填挖结合处：路基纵向填挖结合交界处应修成台阶，其宽度和高度符合技术规范要求；横向填挖交界处也修成台阶；高填方路基在填高4米处用冲击压路机补压三遍。
③软土地基：路基范围内采用换填矿渣，并用冲击压路机压实，软土路基施工应避免在雨季施工，同时应加强排水工作。
三湿陷性黄土路基处理
湿陷性黄土地区的高等级公路在施工时，根据正常的施工条件和地质条件，常用的失陷性处治方法主要包括路基冲击碾压法、强夯法、重夯法等几种。
高等级公路对湿陷性黄土做处治的目的，主要是进一步加强路基的强度和稳定性，在施工中，对于非ⅳ级的湿陷性黄土要起码消除原地面以下5m内黄土的湿陷性，ⅳ级要消除7m以内黄土的湿陷性。
1、施工方法
众所周知，黄土是一种特殊的粘性土，其粉土颗粒含量高，多孔隙且具有大孔隙，天然含水量小，呈黄红色，富含碳酸钙，易溶盐。
对于可能出现的湿陷性黄土路基，将按照有关规范经业主同意，采用人工配合机械施工，对不同地段进行冲击碾压处理。
2、施工工艺
(1)清表：人工配合推土机清除地表杂物。
(2)放样：用全站仪放出冲击碾压范围和路中线，并用测定原地面标高。
(3)压实：根据设计要求，采用冲击压路机冲击碾压，满足设计要求。
(4)检测：测定标高，计算下沉量。
(5)压实度检测：用环刀法或灌砂法测定压实度，符合规范要求。
四、处理方法
软基处理时，如果是有机质含量较高的泥炭、泥沼，工程处理较容易，因为它压缩性大，渗透性强，受荷后能够迅速固结，一般采取抛石挤淤，排水板，换填，强夯等方法后，效果比较明显；而对于淤泥质粘土、亚粘土、亚沙土组成的软基，就要根据不同的情况，采取相应的办法；而对于松散沙土、冲填土、杂填土、湿陷性黄土地基，虽然不属于软土范畴，也应该按照软基的处理方法进行。
软基的处理治方法很多，特别是近年来新材料、新工艺不断涌现，但是不管那种处治方法，在方案选择上要结合工程性质，工期和投资的要求；从技术角度，处治的结果都必须保证处治后的地基在强度和稳定性满足构造物及其荷载的使用性能。
（1）浅层处理
①砂垫层：用于软土距地面不深且厚度薄时，不必采用深层处理或仅用堆载加压使期达到沉降稳定。
砂垫层的作用，是为了加固地基和增强排水。
砂垫层质量很重要，它取决于砂粒大小和含泥量多少，一般以中、粗砂和含泥量少于3%为宜，同时又应注意其厚度和设置位置。
目前厚度多控制在50—80cm，改变了过去仅用30cm。
其原因是地基原地面施工前虽经平整，但不一定理想，如出现凹凸不平，其厚度不尽如人意，为保证安全，应适当增加厚度。
原有的路段地基湿软，先在原地面上铺一层山皮土，经轻压后，再在其上铺砂垫层，可充分发挥砂垫层的排水作用。
②换填法：是将路基软弱层的全部或部分换填为强度较高、透
水性好的材料，可以提高路基承载力，减小沉降量。
在工期紧、优质材料来源充足时，这是一种有效的方法，当软土距地面近，厚度较薄，或地面上有鱼塘、或稻田，一般表面有淤泥，可将这些腐泥、软土挖掉，换填砂砾或适宜的选料，以彻底消除陷患。
对于清除表层腐泥时，采用高压水泵直接切割，再将泥浆抽掉，等地面晒干后，再铺筑路基土。
（2）深层处理
①排水固结法：这种方法是根据固结理论在软土中设置排水通道，通过加压排水促使地基固结沉降，提高抗剪强度。
其方法是在软基中设置袋装砂井或塑料排水板，利用路堤重量分级加载，使软土中的孔隙水排出后逐渐固结，因而产生压密沉降，同时地基强度也有逐渐提高。
常用的方法有砂垫层、砂井、袋装砂井、塑料排水板、降水预压、加载预压等，现将常用的两种方法简述如下：
a、塑料排水板：将预制好的特制塑料板（100mm宽、厚2—4mm）插入软土中，形成类似袋装砂井的竖向排水通道，顶面则铺以砂砾或土工织物形成排水系统，由于板中有深沟，土中孔隙水在受压情况下顺沟而上排出地面以外。
塑料排水板功能好坏，取决于本身质量。
应用原生塑料制成，以保证质量均匀性和一致性，不致在施工时拉断或折裂；其次是插入土中时要按设计要求的位置和深度垂直而下，不要让其偏斜和减短。
b、袋装砂井：是将中、粗砂装入聚丙烯等细长袋内，放入预先
成型的井中。
与普通的砂井相比，袋装砂井直径小、重量轻、机具简单，便于操作。
砂袋是一个整体，具有连续性和密实性，质量可靠，并有一定的抗滑能力。
砾垫层一般用直径7cm塑料编制袋，内装粗、中砂，装实后直接打入土中。
其机理与塑料排水板相似，并可与其具有等效作用。
在砂砾可以就地取材的地区，比较经济，但应注意其直径变化，也应保证插入长度，且防止长的袋装砂井因重量大发生拉断现象。
对砂粒要注意粒径粗些、杂质少些，防止堆放场地的泥土污染砂源。
②土工织物法：土工织物是加固软土路基和治理基础病害常用的一种土工材料。
方法是在软土路基或路堤内，铺设一层能够承受一定拉力的塑料膜、化纤无纺布、树脂网、各种格栅、筋条等。
土工织物的特点是抗拉强度大，抗断裂和冲击性能好，可以增强路堤强度，防止坍塌和侧向位移，并能沿纵横方向传递荷载，改变软土地基受力状况，是应力分布均匀，增强路基稳定性，降低路基沉降量。
采用编织式土工布和土工格栅，铺设于软基表面，可单独使用，也可联合使用。
更多的是在深层处理后铺设，在地面先填以厚均
30cm中粗砂，以增加土工积物摩阻力，可充分发挥它们调整应力的作用。
一般在铺设时采用张拉施工，并将两端锚固为佳。
五结束语
湿陷性黄土地基的处理在公路工程建设中很常见，由于湿陷性黄土的组成较为特殊，导致它的性质不同于一般黄土；所以处理湿陷性黄土地基的处理在公路工程中显得尤为重要。
上述几种常见湿
陷性黄土地基的处理方法，近年来在公路建设中被广泛使用，都取得了良好的效果。
随着科学技术的迅速发展，对新型材料的研究使用，对湿陷性黄土地基的处理方法越来越多，也有了一定的施工经验。
在近十几年开始采用的有孔内深层强夯法cfg(水泥粉煤灰碎石桩)法、夯坑置换法、压力灌浆法等，都不失为好方法。
但不管是采用那种方法，只要有严密的质量控制手段，都可能经济而有效地获得期望的效果。
土工织物的铺设也会增加些费用，而且还要注意材料质量和工艺流程，如接头处要衔接平整、材料事先应经过检验合格后才能使用。
土工布可以起着隔离过滤作用，保持路基填土纯净，而土工格栅其加劲度和抗滑性，有着独到特点。
作者简介：刘泽林男（1971、02、11—）山西临县人工程师1990年7月毕业于山西省交通学校路桥专业；2000年12月毕业于长安大学公路工程管理专业本科；地址：山西临县太佳高速公路兔坂收费站；。