汽车空调制冷剂对全球气候的影响及发展前景
汽车用制冷剂发展趋势
汽车用制冷剂发展趋势首先，随着汽车工业的快速发展和环保意识的日益增强，对汽车用制冷剂的环保性能要求也越来越高。
传统的汽车用制冷剂，如氟利昂和氯氟烃等，已被证明对大气臭氧层和全球变暖产生了严重的影响，因此被逐渐淘汰。
目前，环保型汽车用制冷剂成为了主流选择，这些制冷剂能够在不损害大气层的情况下有效制冷，减少对环境的污染。
目前，R134a和R1234yf是汽车用制冷剂中最受欢迎的两种环保型制冷剂，它们在确保空调系统正常运行的同时，也对环境友好。
其次，随着汽车技术的不断进步和全球变暖问题的凸显，汽车用制冷剂的能效和节能性能也日益受到关注。
目前，汽车制冷系统的节能性能已成为汽车厂商竞相追求的目标之一。
环保型汽车用制冷剂，如R1234yf，能有效提高制冷系统的效率，从而减少能源消耗，降低化石能源的使用，保护地球环境。
此外，一些新型的汽车用制冷剂，如R600a和R290，更是以其高效节能的特性，成为了汽车制冷系统的热门选择。
再次，随着汽车智能化技术的快速发展，汽车用制冷剂的智能化应用也成为了行业的热点之一。
传统的汽车用制冷剂，大多只能实现简单的制冷功能，无法根据车内温度实时调节制冷效果。
但随着智能制冷技术的应用，一些汽车用制冷剂已经具备了自适应调节的能力，能够根据车内温度和环境条件自动调节制冷效果，从而提升了空调系统的舒适性和能效。
此外，一些汽车用制冷剂还具备了远程控制的功能，用户可以通过手机APP或智能车载系统实现对空调系统的远程控制，提前开启空调系统，以确保车内温度的舒适。
最后，汽车用制冷剂的全面应用和推广离不开全球政策和法规的支持。
随着全球环保意识的不断提升，各国政府也纷纷出台了一系列环保政策和法规，以推动汽车行业向环保、高效、智能的方向发展。
其中，汽车用制冷剂的使用和排放标准成为了政府管理部门关注的焦点。
一些国家和地区已经对传统的制冷剂实行限制，只允许环保型制冷剂的使用，这也进一步推动了环保型汽车用制冷剂的应用和发展。
2023年制冷剂行业市场环境分析
2023年制冷剂行业市场环境分析制冷剂是制冷系统中不可或缺的重要组成部分。
随着我国近年来经济的快速发展，制冷剂行业也得到了迅速的发展，然而，环境保护要求的提高，也给制冷剂行业带来了一些挑战。
一、行业市场概述目前，全球制冷剂的需求量主要分布在北美、欧洲和亚太地区。
根据统计，全球制冷剂市场规模已经达到了170亿美元，并且预计到2025年这个数字将达到230亿美元。
在中国市场，随着国民经济的持续发展，各行各业对制冷剂的需求量也在逐年上升。
特别是在夏季，气温高，空调、制冰机等制冷设备的使用量激增，更加促进了制冷剂市场的发展。
目前，中国制冷剂行业企业数量众多，行业市场竞争激烈。
二、市场机遇分析1、巨大的市场需求量随着全球气候变化而带来的越来越严峻的环境问题，对制冷剂行业的要求也在逐年提高。
目前，制冷剂的应用范围正在不断扩大，随之而来的市场需求量的增加也为中国制冷剂企业带来了机遇。
2、国家政策的支持作为一个重要的高技术产业，制冷剂行业在我国的发展一直得到国家政策的支持。
政府在环保方面出台一系列政策措施，鼓励企业严格按照环境保护要求生产制冷剂，并加大对制冷剂行业的监管力度，为行业发展打下了坚实的基础。
3、技术水平的提升随着市场需求量的日益增加，制冷剂行业也在积极提升自身的技术水平。
现代科技的不断进步，夹杂着制冷剂制冷技术的不断创新，为行业带来了大量的机遇。
三、市场挑战分析1、环保压力的增加随着环保要求的提高，制冷剂行业面临的环保压力也在不断加大。
环保要求的提高加大了行业的生产成本，并且对行业内的企业进行了筛选，行业内的较小企业或者不遵守环保要求的企业将逐渐被淘汰。
2、国内消费水平的限制虽然我国市场需求量较大，但是消费水平却相对较低。
对于一些高端的制冷剂产品，因价格的昂贵，很多普通家庭并不愿意购买。
与此同时，一些制冷剂产品正在逐步被较为环保的产品所取代，也加大了制冷剂行业在市场竞争中的难度。
3、国际市场的竞争全球范围内的制冷剂行业竞争更加激烈，作为新星崛起的行业，中国制冷剂企业面临来自国外的激烈竞争。
2024年R22制冷剂市场前景分析
2024年R22制冷剂市场前景分析1. 引言R22制冷剂是一种广泛用于制冷和空调设备的人造气体。
然而，由于其对臭氧层的破坏和对全球变暖的潜在影响，国际社会已经采取措施逐步淘汰R22制冷剂的使用。
本文将对R22制冷剂市场的前景进行分析，并讨论替代方案的潜力。
2. R22制冷剂的市场现状R22制冷剂自20世纪70年代开始广泛应用于制冷和空调设备中。
它具有较低的毒性和良好的冷却性能，在一段时间内成为了市场上主要的制冷剂。
然而，随着对环境问题的认识日益增强，国际社会开始限制和淘汰R22制冷剂的使用。
目前，R22制冷剂市场正逐渐减小。
许多国家已宣布停止R22制冷剂的生产，并推动使用环保替代品。
此外，国际市场上的R22制冷剂价格也在不断上升，进一步推动了替代方案的发展。
3. 替代方案的潜力替代R22制冷剂的方案已经被广泛研究和开发。
以下是几种常见的可替代方案：3.1. R410AR410A是一种具有良好制冷性能和较低环境影响的替代品。
它被广泛用于家用空调和商业制冷设备中。
R410A的制冷效果比R22更好，且不会对臭氧层产生破坏。
3.2. R32R32是另一种潜在的替代品，它具有较低的全球变暖潜势和比R22更好的能效。
R32的制冷性能与R22相当，在某些方面甚至更优秀。
然而，由于其易燃性，使用R32需要更高的安全措施。
3.3. 自然制冷剂除了人造替代品，自然制冷剂如CO2、氨和烷烃也被视为可持续发展的替代方案。
这些自然制冷剂对环境影响较小，但在一些应用中需要更高的技术要求和成本。
4. 市场前景分析随着对环境问题的关注不断增加，R22制冷剂市场前景不容乐观。
许多国家采取行动，推动R22制冷剂的淘汰和替代方案的采用。
预计R22制冷剂市场将逐渐缩小，并在未来几年内几乎消失。
替代方案的市场前景较好。
R410A等人造替代品已经得到了广泛应用，其市场份额在不断增加。
自然制冷剂作为可持续替代方案，在特定应用领域也有一定的潜力。
2024年汽车空调制冷剂市场策略
2024年汽车空调制冷剂市场策略一、市场概述随着汽车行业的不断发展，汽车空调系统作为标配设备已经普及到大多数汽车当中。
而作为汽车空调系统的核心组成部分，制冷剂在市场上也占据着重要的地位。
汽车空调制冷剂市场作为一个独立的细分市场，在近年来也呈现出快速增长的趋势。
二、市场竞争态势目前，汽车空调制冷剂市场存在着较为激烈的竞争。
主要竞争对手包括国内外的制冷剂生产企业。
这些企业在产品品质、价格、供货能力等方面展开了激烈的竞争。
同时，环保问题也是竞争的焦点，各企业纷纷研发出环保型制冷剂以满足市场需求。
三、市场策略分析1. 产品差异化策略汽车空调制冷剂市场上存在多种类型和规格的产品，但产品之间的差异化程度较小，导致消费者选择产品时更多考虑价格因素。
因此，企业需要通过研发和创新，不断提升产品性能，以实现差异化竞争。
2. 价格竞争策略价格作为影响消费者购买决策的重要因素之一，在市场竞争中起着至关重要的作用。
企业可以采取一定的价格竞争策略，如提供高性价比的产品，给予经销商一定的价格优惠等，以吸引更多的消费者。
3. 品牌建设策略品牌是企业的核心竞争力之一。
通过注重品牌建设，提高产品知名度和影响力，企业可以更好地获得市场份额。
品牌建设需要企业注重产品质量和形象塑造，提供优质的售后服务等方面。
4. 渠道拓展策略渠道拓展是企业扩大市场占有率的有效手段之一。
企业可以与汽车制造商建立长期稳定的合作关系，实现与其直接供货。
此外，还可以通过加强与经销商的合作，拓展市场渠道，提高产品销售覆盖面。
5. 环保意识策略随着环保意识的觉醒，环保型制冷剂的市场需求也在不断增加。
企业应积极响应政府政策，加大环保型制冷剂的研发和推广力度，满足市场对环保产品的需求。
四、市场前景展望在未来，随着汽车行业的持续发展，汽车空调制冷剂市场将继续保持快速增长的势头。
同时，随着环保意识的提高，环保型制冷剂将成为市场的主流产品。
在这样的市场背景下，企业应及时调整策略，加大研发力度，不断提高产品竞争力，以获得更好的市场份额。
制冷剂的发展趋势与环境的可持续发展..
制冷剂的发展趋势与环境的可持续发展摘要：论述了当前使用的制冷剂以及其存在的问题，指出现行制冷剂对臭氧层的破坏作用及引起的温室效应，将严重影响了环境的可持续发展。
总结了当前制冷剂的替代工作及取得的成果。
在论述可持续发展概念的基础上分析了制冷剂的替代研究与环境的可持续发展的关系，得出了是环境的可持续发展的要求推动了制冷剂的替代研究工作，并为替代研究指明了方向，同时制冷剂的替代进一步促进了环境的可持续发展。
总结了在环境可持续发展要求下的制冷剂的发展趋势。
关键词：制冷剂替代可持续发展1引言目前制冷空调行业中使用的制冷剂多为CFC（氯氟烃的统称）和HCFC（含氢氯氟烃）。
这些物质由于对臭氧层具有破坏作用并产生温室效应，因此其替代研究已成为热点课题[1]。
本文在回顾制冷剂发展的历史中，发现制冷剂的替代发展有两条主线。
一条是提高系统的能效比，另一条就是可持续发展的环境观。
随着人们环保意识的增强，可持续发展的观点越来越深入人心。
因此作者认为，在当前的制冷剂替代研究中，应首先考虑对环境的可持续发展。
2当前的制冷剂与制冷剂的替代2.1 当前的制冷剂及其存在的问题制冷剂的发展经历了三个阶段：第一阶段，从1830年到1930年，主要采用NH3、CO2、H2O 等作为制冷剂，它们有的有毒，有的可燃，有的效率低，用了约100年的时间。
第二阶段，从1930年到1990年，主要采用CFCs和HCFCs制冷剂，使用了约60年。
第三阶段，从1990年至今，进入了以HFCs（含氟烃）为主的时期。
由于行业发展的惯性，目前使用较多的制冷剂是CFCs和HCFCs，其次是HFCs。
（对于CFCs发达国家已于1996年1月1日起禁止生产和使用，但一些发展中国家仍然在使用。
）CFCs的禁用是因为CFCs会在大气中分裂并释放出破坏臭氧层的氯原子。
据UNEP(联合国环境规划署)提供的资料，如果平流层的臭氧总量减少1％，预计到达地面的有害紫外线将增加2％。
2024年R125制冷剂市场发展现状
2024年R125制冷剂市场发展现状简介R125制冷剂是一种种类广泛应用于空调、制冷设备和热泵系统中的氢氟碳化物制冷剂。
它具有低毒性、低腐蚀性、较低的全球变暖潜势和较高的制冷性能。
本文将探讨R125制冷剂市场的发展现状。
市场规模R125制冷剂市场在过去几年内呈现出稳步增长的趋势。
根据市场研究机构的数据，预计全球R125制冷剂市场规模将在未来几年内达到数十亿美元，并持续增长。
亚洲太平洋地区是该市场的主要增长驱动力，尤其是中国和印度。
市场驱动因素R125制冷剂市场的增长主要受到以下几个因素的推动：1.环境和能源效率要求增加：由于全球对环境保护和能源效率的不断关注，对可持续和环保的制冷剂需求不断增加。
R125制冷剂因其低全球变暖潜势而受到青睐。
2.快速发展的制冷行业：随着全球制冷设备市场的持续增长，R125制冷剂需求也在增加。
特别是在新兴经济体和城市化进程加速的地区，如中国和印度，更大规模的空调和制冷设备安装驱动了该市场的增长。
3.政府政策支持：各国政府出台了一系列旨在促进能源效率和环境保护的政策和法规。
这些政策支持了R125制冷剂等环保制冷剂的使用，推动了市场的增长。
市场挑战尽管R125制冷剂市场前景广阔，但也面临一些挑战：1.全球供应链稳定性：R125制冷剂的生产和供应依赖于少数国家和厂家。
任何供应链中断都可能对市场稳定性产生负面影响。
2.竞争压力增加：近年来，随着新型制冷剂的涌现，市场竞争加剧。
R125制冷剂需要与其他环保制冷剂竞争，提供更高效的性能和更低的成本。
3.技术创新需求：随着技术的不断进步，制冷行业对更环保、更高效的制冷剂的需求也在不断增加。
R125制冷剂制造商需要不断进行技术创新，以满足市场需求。
市场趋势R125制冷剂市场正朝着以下几个趋势发展：1.自动化和智能化：随着自动化和智能化技术的发展，制冷设备正在变得更加智能化。
这对R125制冷剂的使用提出了新的要求，例如更高的稳定性和安全性。
汽车用制冷剂发展趋势
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制冷剂产业发展现状及趋势
制冷剂产业发展现状及趋势一、前言随着全球气候变暖，制冷剂的使用越来越广泛。
然而，传统的制冷剂对环境造成的危害和损害已经引起了人们的重视，因此制冷剂产业也在不断地发展和改进。
二、制冷剂产业现状1. 制冷剂的定义和分类制冷剂是指用于空调、制冰机等制冷设备中，通过吸收热量并放出热量来实现温度调节的物质。
根据其化学性质和用途，可以将其分为氯氟烃类、氢氟碳类、氨类、CO2等多种类型。
2. 制冷剂产业市场规模据市场研究公司报告显示，2019年全球制冷剂市场规模为153亿美元。
其中，氢氟碳类占据了最大市场份额，达到了44%。
3. 制冷剂产业主要应用领域目前，主要应用领域包括家用空调、商用空调、汽车空调、工业制冰机等。
4. 制冷剂产业主要生产国家和企业全球主要生产国家有中国、美国、日本、德国等。
主要生产企业有达能、阿克苏诺贝尔、海利特等。
三、制冷剂产业发展趋势1. 制冷剂的环保性将成为主要考虑因素随着全球环保意识的提高，制冷剂的环保性将成为制冷剂产业发展的重要考虑因素。
未来，氢氟碳类和CO2等环保型制冷剂将会得到更广泛的应用。
2. 制冷技术将不断提升随着科技不断进步，制冷技术也在不断提升。
未来，人工智能、物联网等技术将被应用于制冷设备中，使其更加智能化和高效化。
3. 制冷剂产业将面临新的挑战和机遇未来，随着全球气候变暖和能源消耗问题日益严峻，制冷剂产业将面临新的挑战和机遇。
例如，太阳能空调、热泵空调等新型空调产品已经开始逐渐普及。
四、结语随着全球气候变暖和环保意识的提高，制冷剂产业正朝着更加环保、智能化和高效化的方向发展。
未来，随着技术的不断提升和新型空调产品的不断涌现，制冷剂产业将迎来更加广阔的发展前景。
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郑州交通职业学院毕业论文（设计）论文（设计）题目：汽车空调制冷剂对全球气候的影响及发展前景所属系别汽车运用工程系专业班级 10级汽运7班姓名 Young学号指导教师撰写日期2013年4月摘要我们居住的地球周围包围着一层大气，臭氧层就存在于地球上方15~50 km的大气平流层中，它保存了大气中90%左右的臭氧，将这一层高浓度的臭氧称为“臭氧层”。
它可以有效地吸收对生物有害的太阳紫外线。
如果没有臭氧层这把地球的“保护伞”，强烈的紫外线辐射不仅会使人死亡，而且会消灭地球上绝大多数物种。
当前环境变暖引起的气候变化，臭氧层空洞等已成为全球性的环境问题，如果任其发展下去将对人类的生存和发展构成严峻的挑战。
因此在汽车空调制冷剂的替代研究过程中应该加强对生态环境的保护意识，不能只看到眼前利益，而同时要注重生态环境与人类的协调和可持续的发展氟利昂缩写为CFCs，主要用于制冷剂、溶剂、塑料发泡剂、气溶胶喷雾剂及电子清洗剂等。
当制冷系统破裂、渗漏或更换、清洗时均有可能造成氟利昂的外漏。
关键词：汽车空调，制冷，气候，影响AbstractAround the earth we live surrounded by a layer of the atmosphere, the ozone layer there is in the 15 to 50 km of the atmosphere above the earth in the stratosphere, which holds about 90% of the ozone in the atmosphere, the ozone concentration of this highly known as the "ozone layer. "It can effectively absorb the sun's harmful ultraviolet biological. If there is no ozone layer of the Earth "umbrella", strong ultraviolet radiation not only make people die, and will eliminate the vast majority of species on Earth. Current the environmental warming-induced climate change, the ozone hole has become a global environmental problem, if unchecked will human survival and development constitute a serious challenge. Should be strengthened in the automotive air conditioning refrigerant alternative course of the study on the ecological environment protection awareness, can not only see the immediate benefits, while at the same time to pay attention to the ecological environment and human coordinated and sustainable development of Freon abbreviated as CFCs, mainly used for refrigerants, solvents, plastic foam, aerosol sprays, and electronic cleaning agent. When the refrigeration system is broken, leaking or replacement, cleaning both may cause leakage of Freon.Keywords: Automotive air-conditioning, Refrigeration, Climate, Impact目录1 引言 (1)2 当前的制冷剂及其存在的问题 (1)3 当前的制冷剂的替代 (2)4 国际共同关注的几个关于替代物的问题 (4)4.1 如何正确协调《蒙特利尔议定书》的要求 (4)4.2 如何正确对待替代物的多样性 (5)5 汽车空调市场进入发展新阶段 (5)5.1用户观念改变 (6)5.2产品需求日趋个性化 (6)5.3技术发展环保节能化 (7)6 汽车空调系统中的新技术 (7)7 减少直接或间接排放的手段 (8)8总结 (10)参考文献 (11)致谢 (12)1 引言随着汽车数量及空调的增加，全球变暖越来越受到人们的关注。
由于汽车空调系统的移动性和易泄漏性，汽车空调制冷剂对气候的影响也得到了人们的重视。
寻找并采用全球变暖指数(GWP)更低的制冷剂，在过去的十年来一直是汽车空调研究的一个重要课题。
2004年欧盟规定：从2011年1月1日起，新发布的车型将禁止使用GWP 值大于150的制冷剂；到2017年1月1日起所有的车型都需要满足制冷剂的GWP 小于150的要求。
目前使用的制冷剂R134a的GWP值在1300左右，因而在2011年以后将被禁用。
为此，汽车空调加快了替代制冷剂的研究步伐。
从1998年开始每年在美国举行的SAE汽车空调替代制冷剂的研讨会以及德国汽车工程(VDA)学会年会成为交流这一研究进展的世界讲台。
曾研究的汽车空调替代制冷剂替代制冷剂，国际上通称为GAR(G lobelia alternatives Refrigerant)。
作为2011年以后汽车空调的替代制冷剂，不仅需要满足GWP值小于150的规定，还应该有可靠的安全性，具有和R134a 相当的制冷性能，以及尽可能小的对目前汽车空调系统的成本影响[5]。
2 当前的制冷剂及其存在的问题制冷剂的发展经历了三个阶段：第一阶段，从1830年到1930年，主要采用NH3、CO2、H2O等作为制冷剂，它们有的有毒，有的可燃，有的效率低，用了约100年的时间。
第二阶段，从1930年到1990年，主要采用CFCs和HCFCs制冷剂，使用了约60年。
第三阶段，从1990年至今，进入了以HFCs（含氟烃）为主的时期。
由于行业发展的惯性，目前使用较多的制冷剂是CFCs和HCFCs，其次是HFCs。
（对于CFCs发达国家已于1996年1月1日起禁止生产和使用，但一些发展中国家仍然在使用。
）CFCs的禁用是因为CFCs会在大气中分裂并释放出破坏臭氧层的氯原子。
据UNEP(联合国环境规划署)提供的资料，如果平流层的臭氧总量减少1％，预计到达地面的有害紫外线将增加2％。
有害紫外线的增加，会产生以下一些危害：使皮肤癌和白内障患者增加，损坏人的免疫力，使传染病的发病率增加。
破坏生态系统。
过量的紫外线辐射会使植物的生长和光合作用受到抑制，使农作物减产。
紫外线辐射也可能导致某些生物物种的突变。
引起新的环境问题。
过量的紫外线能使塑料等高分子材料更加容易老化和分解，结果又带来光化学大气污染。
因此保护臭氧已经引起了各国的高度重视，成为一项全球性的紧迫任务。
而HCFCs与CFCs同样能够破坏臭氧，两者只不过是所含的氯原子多少不同而已。
同时CFCs、HCFCs和新一代HFCs制冷剂都被认为是温室气体[5]，它们对全球气候变暖影响的大小，取决于它们吸收红外能量的能力和它们在大气中延续的时间，可用GWP(全球变暖潜值)来度量它们对全球变暖作用的大小，其大小是相对于CO2的温室效应而言的，规定CO2的GWP值为1。
物质对于臭氧层破坏能力的大小是以ODP（大气臭氧层损耗潜能值）来衡量的，以CFC11为基准，规定CFC11的ODP 值为1。
对于空调制冷行业来说，为防止气候变暖所需作出的努力主要是：提供高效节能设备，减少CO2排放量；尽可能减少制冷设备使用和销毁时制冷剂的排放量或泄漏量，并采取有效的回收再生设备，加强制冷剂的回收利用。
这些努力也就意味着考虑保护臭氧层的同时，要注意到防止气候变暖的措施。
在选择制冷剂时，不仅要考虑它们的ODP值为零，而且还要求GWP值低，热工性能好，具有节能效果和充注量少。
在21世纪内要求促进并推广使用这类制冷剂并使相应的空调制冷设备实现商业化。
近来，对于离心式冷水机组中的CFC-11替代物HCFC-123，由于其GWP值很低（90），而且这类机组的泄漏率也很低（约1%），也就是说直接效应也非常低，如表2所示，仅为0.5%，甚至可以低至0.2%，而且这类机组的效率也很高，即使用HCFC-123对全球气候变化的影响是很小的，尽管其ODP不为零，但也很低（0.012）。
因此有的专家认为，虽然HCFC-123属于HCFC类物质，但对其盲目淘汰并不合理。
他们认为若用HFC-134a替代HCFC-123，GWP值将提高13.3倍，而ODP仅减少了0.012%。
综合《蒙》与《京》的要求，他们认为在淘汰HCFC物质时，不应"一刀切"，与其淘汰HCFC-123，不如设法提高，此类机组的效率。
否则反而会对全球气候变化产生更为不利的影响。
由推知，在HFC物质中，HFC-152也就是一种很为理想的替代物，因为其GWP仅为140。
我国开发采用的HFC-152a类混合物也应是较为理想的替代物[2]。
3 当前的制冷剂的替代自1987年《蒙特利尔议定书》签订以来，各国纷纷展开了对CFCs和HCFCs物质的替代物的研究，在1997年签订《京都议定书》以前，CFCs和HCFCs类的制冷剂替代研究主要以保护臭氧为目的，主要研制HCFs类制冷剂。
但《京都议定书》签订以后，人们转而同时注重臭氧保护和减小温室效应，要求制冷剂不但要OPD值较小，GWP值也要较小。
根据《蒙特利尔议定书》CFCs在发达国家已经被禁用，HCFCs因为对臭氧仍具有破坏作用也即将被淘汰。
由于GWP较高，《京都议定书》将替代CFCs和HCFCs 的HFCs物质列入限控物质清单中，要求发达国家控制HFCs的排放。
所有这些都对制冷剂的替代研究提出了更高的要求。
因此理想的替代制冷剂除应有较低的ODP值和GWP值外，还应具有良好的安全性、经济性、优良的热物性等优点，争取做到既环保又节能。
新型的替代制冷剂主要包括人工合成型和天然型两大类，有单一工质和混合工质两个方面，混合工质又可分为共沸混和物、近共沸混和物和非共沸混和物三种。