高清卡口抓拍方案讲课讲稿
智能交通行业解决方案宣讲PPT电子警察卡口pptx
03
技术创新推动行业发展
大数据、人工智能、物联网等技术的不断创新和发展，将持续推动智的发展前景
01
行业增长迅速
随着城市化进程的加速和科技的不断进步，智能交通行业的发展前景广阔，预计未来几年将持续保持快速增长。
02
市场需求持续扩大
随着人们对交通安全、便捷和环保的需求不断提高，智能交通行业的需求市场将持续扩大。
特点
智能化、自动化、高效化、安全化。
智能交通行业的定义与特点
通过智能化的交通管理系统，可以有效地缓解城市交通拥堵问题，提高交通运行效率。
智能交通行业的重要性
提高交通运行效率
智能交通系统可以通过各种传感器、摄像头等设备获取道路交通信息，及时发现交通隐患，减少交通事故的发生。
提高交通安全
智能交通系统可以实现交通信号的智能化控制，优化交通流量，减少车辆拥堵和无效行驶，从而降低能源消耗和排放。
负责数据的采集和传输，包括前端摄像头、车辆检测器等设备的数据采集。
负责对采集的数据进行处理和分析，包括车辆特征识别、车牌号码识别等。
负责对处理后的数据进行存储和管理，包括数据库服务器、存储设备等。
负责将处理后的数据应用于实际业务中，包括电子警察、卡口等应用。
总结词
详细描述
车辆特征识别
车牌号码识别
解决方案的核心技术
电子警察卡口系统的未来发展趋势
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电子警察卡口系统面临的挑战与解决方案
2
3
电子警察卡口系统的技术更新迅速，需要不断投入研发和更新设备，以适应不断变化的交通管理需求。
技术更新迅速
电子警察卡口系统涉及大量个人隐私和敏感信息，需要采取严格的数据安全措施，确保个人信息安全。
高清电子警察及卡口通用技术方案
高清电子警察及卡口通用技术方案目录第一章技术方案 (9)1.1系统综述 (9)1.2设计原则 (9)1.3设计依据 (11)1.4系统架构 (12)1.4.1系统设计说明 (12)1.4.2系统组成部分及功能 (13)1.5系统前端路口单元介绍 (14)1.5.1前端路口单元设计 (15)1.6中心管理系统 (24)1.6.1系统登录 (24)1.6.2系统构架 (25)1.6.3违法车辆管理 (26)1.6.4视频管理 (27)1.6.5名单管理 (28)1.6.6部门管理 (28)1.6.7设备管理 (29)1.6.8设备管理 (30)1.6.9用户管理 (31)1.6.10字典管理 (33)1.6.11退出系统 (33)1.7基础设施施工指导说明 (33)1.7.1穿线 (33)1.7.2安装设备 (35)1.7.3接线 (35)1.8系统组成部分 (36)1.8.2设备连接设计 (39)1.9网络传输系统 (40)1.10系统功能及性能指标 (41)1.10.1闯红灯抓拍功能 (41)1.10.2车尾卡口功能 (43)1.10.3不按车道行驶抓拍 (44)1.10.4逆行抓拍功能 (44)1.10.5轧线抓拍功能 (45)1.10.6车辆自动识别功能 (45)1.10.7前端图片、视频存储功能 (46)1.10.8数据传输与保存功能 (46)1.10.9远端设备管理与监测功能 (47)1.10.10违章记录图片防篡改功能 (47)1.10.11运行状态监控功能 (47)1.10.12时间校准功能 (47)1.10.13布控报警功能 (48)1.11设备参数及指标 (48)1.11.1系统性能指标 (48)1.11.2主要设备技术参数 (49)1.12系统特点 (53)1.12.1抓拍控制主机 (53)1.12.2性能指标高 (53)1.12.3优越的检测、识别技术 (53)1.12.4环境的强适应性 (53)1.12.5智能补光 (53)1.12.6开放架构模式 (54)1.12.7接口丰富 (54)1.12.8安装、维护方便 (54)1.12.9支持多用户连接 (54)1.13安装方式 (55)1.14覆盖三车道现场施工方式 (55)1.15覆盖两车道现场施工方式 (56)第二章设备清单 (57)第一章技术方案1.1系统综述近年来（县级市）城市道路里程、机动车持有量迅速增长，（县级市）通过积极实施城市畅通工程建设，加大对交通问题的综合治理力度，一定程度缓解了秩序混乱等问题，改善了城市交通环境。
高清卡口方案
高清卡口方案高清卡口方案1. 简介随着城市交通的不断发展和智能交通技术的不断进步，高清卡口监控系统逐渐成为城市交通管理中重要的手段之一。
高清卡口方案是一种利用高清摄像机、智能分析算法及现代通信技术相结合的监控系统，可实现对道路交通进行实时监测，并能准确识别车牌、车型以及车辆违章行为等信息。
本文将介绍高清卡口方案的基本原理、主要功能以及在城市交通管理中的应用。
2. 基本原理高清卡口方案主要基于以下几个关键技术：2.1 高清摄像机高清摄像机是高清卡口方案的核心设备之一。
通过采用高清摄像头，可以实现对交通场景的高清图像采集，提供更清晰、更细节的视频画面，从而提高车牌识别的准确性和可靠性。
2.2 智能分析算法高清卡口方案利用智能分析算法对采集到的视频数据进行处理和分析，以实现对交通状态的实时监测和车辆信息的自动识别。
智能分析算法可以识别车牌号码、车型、颜色等车辆信息，并能准确判断车辆的行驶状态以及违章行为。
2.3 现代通信技术高清卡口方案通过现代通信技术实现对监控数据的实时传输和远程访问。
通过网络连接，监控中心可以实时接收到卡口监控点采集到的视频数据，并对数据进行处理和分析。
同时，监控中心还可以远程访问卡口监控点，实现对卡口设备的配置和管理。
3. 主要功能高清卡口方案具有以下几个主要功能：3.1 车牌识别功能通过高清摄像机和智能分析算法的组合应用，高清卡口方案可以实现车牌的自动识别。
该功能可以帮助交通管理部门对车辆进行快速准确的识别，提高执法效率。
3.2 车型识别功能高清卡口方案还可以实现对车辆类型的识别。
该功能可以帮助交通管理部门统计不同车型的车辆流量，并根据统计数据进行交通管理和规划。
3.3 违章监测功能高清卡口方案可以通过智能分析算法对车辆的违章行为进行监测和识别。
例如，可以通过识别闯红灯、逆行和超速等违法行为，提供有效的交通管理手段，减少交通事故的发生。
3.4 数据存储和管理功能高清卡口方案配备有数据存储和管理系统，可以将采集到的交通监控数据进行存储并进行管理。
高清卡口(带卡口培训)系统技术方案(2021整理)
高清卡口(带卡口培训)系统技术方案1.1.卡口培训1.1.1.卡口系统拓扑布局本系统从逻辑布局上分为路口前端监控、传输和中心办理三个局部，从设备布局上分为五个单元，即车辆检测单元、前端摄像及辅助照明单元、图像采集及措置单元、传输单元及中心办理单元。
1.1.2.车辆检测单元此单元包罗检测主机及地感线圈，主要完成对车辆的检测、车速的测定以及车流量的记数与统计。
采用地感线圈的车辆检测方式，每个车道埋设两个地感线圈，线圈之间保持必然的间距。
按照车辆通过前两个地感线圈的时间可以计算出车辆的行驶速度。
1.1.3.前端摄像及辅助照明单元由于高清摄像机所摄图像的最大分辨率为1360×1024，有效像素高达140万像素，在满足人眼能看清车牌所要求的车牌像素点大小〔车牌像素大小不低于100个像素点〕，以及满足车牌自动识别软件所要求的车牌像素点大小〔要求车牌像素点范围在120～150个像素点之间〕时，高清摄像机在道路上的有效拍摄宽度达4m～5m，而尺度每条车道宽度为，所以本系统在每条车道配置一台高清写摄像机，能包管车牌识别效果，同时能看清车辆的车型、颜色、轮廓、装载信息以及道路情况；按照道路实际情况，每一个监控点的配置因车道数的不同而存在差别。
为包管高清摄像机在室外全天候正常工作，所有高清摄像机均安装于室外防护罩内。
为了使高清摄像机在夜间具有良好的拍照效果，监控点在夜间光照度应不低于100lux，故在夜间光线缺乏时，需采纳补光办法，高清摄像机常用的补光设备是闪光灯，一般情况下每台高清摄像机配置1台闪光灯。
以尺度单向双车道为例，前端摄像系统安装如图4.1-3所示，需要两台高清摄像机〔每车道一台〕；高清卡口系统采用国际领先的计算机智能算法技术，首先通过视频输入办理模块得到需要的最正确质量的视频图像，对获取的每一帧图像，操纵最新的高效视频检测技术对行驶中的车辆的车牌进行定位和跟踪，从中自动提取车牌图像，然后颠末车牌精定位、切分和识别模块准确地自动分割和识别字符，得到车牌的全部字符信息以及颜色和类别信息。
治安卡口抓拍方案
SD-720/L/DV线圈检测200万像素CCD抓拍智能卡口系统（单方向）技术方案****信息科技有限公司智能交通部2010年5月目录1 系统概述 (4)2 系统设计规范与原则 (5)2.1 系统设计规范 (5)2.2 系统设计原则 (5)3 系统总体设计 (7)3.1 系统组成 (7)3.2系统网络结构 (8)3.3 系统工作流程 (10)4 系统指标及功能 (12)4.1 系统指标 (12)4.1.1 系统技术指标 (12)4.1.2 系统性能指标 (12)4.2 系统功能 (14)5 系统设备组成及工作原理 (22)5.1 系统设备组成 (22)5.2 系统技术实现原理 (23)5.2.1 系统检测技术 (23)5.2.2 系统抓拍技术 (25)5.2.3 系统识别技术 (29)5.3 系统工作方式 (31)6 中心管理平台 (32)6.1 中心系统组成 (32)6.2 中心系统功能 (33)6.3 中心系统安全性设计 (43)6.3.1 数据安全设计 (43)6.3.2 系统安全设计 (44)6.4 中心系统硬件选型 (49)7 系统安装与使用 (49)7.1 系统设备安装方式 (49)7.2 设备连线图 (52)7.3 系统施工工艺 (53)8 系统设备硬件选型 (55)8.1 高清摄像机 (55)8.2 控制主机 (56)8.3 线圈检测器 (57)8.4 补光系统 (58)9 系统实际效果 (61)10 系统设备清单 (64)1 系统概述随着我国综合实力和国民收入水平的提高，机动车每年以15％～20％的速度迅猛增长，道路建设步伐不断加快，全国城市化水平也在不断提高，交通管理现状和需求的矛盾进一步加剧，与交通相关的刑事和治安案件也逐年上升，特别像肇事或作案后驾车沿公路逃逸、盗抢机动车辆、车辆违章行驶等。
针对上述问题，公安部相继开展了创建平安大道活动和实施畅通工程，其目的是提高交通管理水平，向科技要警力，适应我国现代化建设需要。
高清治安卡口系统解决方案
高清治安卡口系统解决方案方案概述：深圳市索威尔科技开发公司自主研发的“高清治安卡口系统”在高速公路治安卡口或收费站卡口安装车辆智能监测设备，实现对公路全天候24小时的实时监测和行车参数记录。
高清治安卡口系统主要利用车辆检测技术、机器视觉技术、计算机图像处理技术、通信技术及自动控制技术，利用高清CCD作为检测传感器，通过有线网络或无线网络，将抓拍到的车辆图片和信息及时的传输到控制中心。
高清治安卡口系统通过摄像机抓拍的方式自动记录经过卡口的每一辆车辆的特征，由处理器对车牌照号码和车牌颜色进行自动识别，并自动记录车辆行驶方向、车速、通行时间等各种参数，并能清晰捕获前排驾驶员的脸部特征。
为侦破交通肇事逃逸案件和治安、刑事案件提供科学、有效的追查线索和执法依据；同时对车辆超速、逆行等违章进行检测报警，以有效遏制交通违章现象，消除事故隐患，保障公路的畅通和人民群众的生命财产安全。
系统功能：车辆检测功能超速抓拍功能车牌识别功能交通布控功能黑名单对比功能流量统计功能远程控制功能技术指标：嵌入方式：嵌入式无风扇低功耗数据处理单元高清摄像机：200万1/1.8’ CCD 或500万2/3’ CCD检测方式：线圈检测、雷达检测最大覆盖范围：200万相机1~2车道，500万相机1~3车道，有效像素：1600×1200 或2448×2048图像压缩格式：JPEG （卡口1张，超速2张）高清视频方式：标准 H.264车辆捕捉率：线圈检测：≥99.9% 雷达检测：≥95%车牌识别率：线圈检测白天≥97% ，白天≥92%；视频检测：白天≥95% ，白天≥85%抓拍图像及车牌识别时间：≤100ms补光灯：LED补光灯或LED频闪灯车速范围：线圈0~120公里/小时；雷达0~240公里/小时图像输出内容：车辆图片、车牌图片、车牌号码、车牌颜色、车牌类型、时间、地点、车道、方向、车速工作温度℃: -40～85工作湿度：10%～95%平均无故障时间：MTBF≥30000小时平均修复时间：MTTR≤30分钟工作电源：AC220±20%,50Hz±2操作系统：LINUX系统。
高清卡口方案
3.数据安全：项目采用加密传输、存储等技术，确保数据安全，防止数据泄露。
五、实施计划
1.前期准备：进行项目需求分析，明确项目目标、范围、预算等。
2.设备采购：根据项目需求，采购相关设备。
3.系统部署：按照设计方案，部署前端设备、传输网络、中心平台等。
2.补光灯：采用LED补光灯，确保夜间和恶劣天气条件下抓拍效果。
3.车辆检测器：采用地感线圈或雷达检测器，实时检测车辆通过情况，触发摄像头进行抓拍。
（三）系统功能
1.实时监控：对前端设备进行实时监控，查看监控画面、车辆抓拍图片等。
2.车辆识别：对抓拍的车辆图片进行号牌识别、车型识别等，并将识别结果上传至中心平台。
六、预期效益
1.提高交通违法行为的查处效率，降低交通违法行为发生率。
2.提升城市交通管理的智能化水平，支持交通决策。
3.强化公共安全，为社会治安提供技术支持。
七、风险评估与应对措施
1.技术风险：持续关注技术发展动态，定期更新系统，确保技术先进性。
2.安全风险：建立应急预案，定期进行安全演练，提升系统抗风险能力。
3.保障合法合规性，保护公民隐私，提高数据安全性。
七、风险评估与应对措施
1.设备故障：建立完善的设备运维保障体系，确保设备故障得到及时处理。
2.数据泄露：采用加密传输、存储等技术，加强数据安全管理，降低数据泄露风险。
3.法律法规变更：密切关注法律法规动态，及时调整项目设计和实施计划，确保合法合规。
（全文完）
4.系统调试：对系统进行调试，确保各项功能正常运行。
5.培训与验收：对使用人员进行培训，确保系统顺利投入使用，并进行项目验收。
高清卡口系统解决方案
高清卡口系统解决方案（即公路车辆智能监测记录系统）基于先进的图像识别技术、运动检测技术，实现机动车图片抓拍、车辆号牌识别等车辆特征数据采集，对道路通行车辆的构成、流量分布、违法情况进行常年不间断的自动记录，为快速纠正交通违章行为、快速侦破交通事故逃逸和机动车盗抢、套牌案件提供重要的技术手段和证据，同时为交通管理、交通规划、道路养护提供重要的基础和运行数据，在城市治安及交通管理过程中发挥了重要的作用，对解决公安警力不足、提高交通执法水平有着十分重要的意义。
一、背景与挑战近年来，随着我国综合实力和国民收入水平的提高，机动车每年以10％～20％的速度迅猛增长，道路建设步伐加快，全国城市化水平也在不断提高，交通管理现状和需求的矛盾进一步加剧，与交通相关的刑事和治安案件数量也逐年上升，特别是像肇事或作案后驾车沿公路逃逸、盗抢机动车辆、车辆违章行驶等案件。
在此情况下，如何利用先进的科技手段提高城市交通管理水平、抑制交通事故、打击涉车案件、震慑犯罪分子，提高社会治安综合管理水平成为了当前公安交通部门亟待解决的问题。
二、解决方案高清卡口系统采用一体化高清摄像机，支持线圈、视频、雷达等多种触发方式，实现机动车图片抓拍、车辆号牌识别等车辆特征数据采集记录，能够对车辆超速等交通违法行为进行自动抓拍，并能进行车辆动态布控，对被盗抢、违法黑名单、肇事逃逸、作案嫌疑车辆进行报警。
三、方案亮点1）摄像机高密度集成技术应用提升卡口前端系统稳定性高清摄像机采用高清CCD＋高清ISP＋高性能DSP架构设计，集高清视频采集、高清视频处理、车牌识别等核心功能于一体。
ISP处理算法拥有独立自主知识产权，可针对现场独特环境进行优化，确保高清图像成像质量优于同类产品。
高性能DSP可同时运行车牌识别、车身颜色识别和虚拟线圈检测等算法，算法均拥有独立自主知识产权，有利于算法优化。
视频检测模式可扩展到非机动车和行人触发抓拍。
2）支持多种车辆特征识别提供更多检索条件选项卡口系统可实现号牌识别、车身颜色识别、车型识别、车标识别、车辆子品牌识别，以及未系安全带检测、打开遮阳板、接打电话检测和人脸特征抠图等功能。
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高清卡口抓拍方案浙江大华高清卡口系统（DH-CP200）设计方案浙江大华技术股份有限公司2010年1月第一部分系统方案设计1.1.概述针对目前公安、交警、治安等执法部门对技术标准要求的提高和市场的响应，我们开发出了高达200万像素的嵌入式公路车辆智能监测系统，车辆图像的分辨率达1600*1200像素，所抓拍的图片不仅可以清晰的看清前排司乘人员的面部特征，也可以高质量的分辨车辆的牌照，具有很高的车牌自动识别率，识别率实测可达98%以上。
线圈检测智能卡口系统主要由嵌入式一体化抓拍主机、同步补光单元频闪闪光灯、车辆检测单元、网络传输单元、电源单元及全天候防护罩组成。
利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术，对监控路面过往的每一辆机动车进行连续24小时全天候实时记录，计算机根据所拍摄的图像进行车牌自动识别，并能进行车辆动态布控，对超速、逆行等违法以及被盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑车辆进行报警。
通过公安网络将各个监控点信息传送到交通管理指挥中心，实现信息共享。
本方案在应用系统设计中，对经过公路车道的所有车辆进行图像记录，并实时识别出车辆的牌照，可将识别结果与公安黑名单车辆库、交警违法车辆库的车牌号码进行比对，并有实时报警功能；系统记录的图像可以清楚地分辨前排司乘人员的面部特征，图像的分辨率达到1600*1200像素；系统同时兼顾：既能清楚的分辨司乘人员的面部特征，且具有尽可能高的车牌自动识别率；系统可以适应各种天气光照环境，对于白天的强光和夜间的补光都有有效的解决方法；系统有较快的拍摄速度、识别速度、查询速度、报警速度；并具有友好的接口，可以与其它系统方便的共享信息。
1.2.系统设计原则●标准化：公路车辆智能监测记录系统严格按照公安部颁标准《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T 497-2009）规定的技术要求进行设计，同时，在采用高清摄像技术方面又进行了功能和性能上的扩展。
●可扩展性和兼容性：由于用户以后的需求会不断增加，系统建设的规模将随之扩大，在设计上，既要在功能上推陈出新，又要兼容旧的系统，以保护用户的投资，因此我们采用模块化设计，模块间数据传输均采用标准的传输协议，任何一个模块的升级短期内都不会影响到其它模块的正常应用。
●可用性：我们充分考虑用户实际情况，针对大多数用户的要求，设计出可满足各种功能需要的方案，并充分考虑了人为不可抗拒的其他因素造成故障的可能性，应用案例众多，项目经验丰富。
●易用性：卡口系统采用嵌入式一体化抓拍主机，模块化的设计使安装使用非常方便。
用户只需简单的接线，并按相应的调试程序进行安装调试就可达到最佳的应用效果。
所有实时监控、牌照识别、实时上传等工作，均为完全智能控制，不用单独设置。
●合理性：严格以系统工程学及其它先进理论指导设计，使系统的各部分合理配置，有机融合并尽可能的发挥设备潜力和软件功能，最大限度地提高性能价格比。
●先进性：充分利用科技进步成果，采用先进设备和软件，使系统具有完备的功能，并且易于升级换代，在保证其先进性的前提下具有较长的生命周期。
●实用性：系统功能充分满足用户的实际需求，人机界面友好，易于使用、管理、维护、扩展。
●可行性：系统设计、选材、选型符合国家和地方政府的法规政策，与用户及上级管理部门的管理制度相适应，与用户在经济承受能力方面的实际情况相吻合。
●可靠性：采取选用高集成设备，采用自动检测、自动报警、自动监控和容错等技术来保证可靠性。
●安全性：系统具有防病毒，防误操作特性，有较强的抗干扰、抗静电能力，同时提供数据备份、恢复措施。
系统还将提供用户等级权限保护，有效排除人为因素的干扰。
1.3.系统设计依据《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》 GA/T832-2009《机动车号牌图像自动识别技术规范》 GA/T833-2009《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》 GA/T497-2009《公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求》 GA/T651-2006《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》 GA/T652-2006《机动车测速仪》 GBT21255-2007《安全防范工程技术规范》 GB50348-2004《报警图像信号有线传输装置》 GBJ115-87《民用闭路电视监控系统工程技术规范》 GB50198-94《计算机信息系统安全保护等级划分准则》 GB17859-1999《建筑物电子信息系统防雷技术规范》 GB50343-2004《安全防范工程程序与要求》 GA/T75-1994《视频安防监控系统技术要求》 GA/T367-2001《安全防范系统验收规则》 GA308-2001《安全防范系统通用图形符号》 GA/T74-2000《邮电通信网光纤数据传输系统工程施工及验收暂行技术规范》公安部《城市报警与监控系统建设“3111”试点工程实施方案》公安部《交通管理信息系统建设框架》除上述规范以外的遵循国家现行的其它相关规范和标准要求1.4.系统工作原理（一）系统测速原理测速原理示意图①当车辆触发B 线圈时，系统记录下当前的时刻TB ；②当车辆触发线圈A 时，系统记录下当前的时刻TA ，同时计算车辆的速度B A BB T T D S -=，其中DB 为B 线圈与A 线圈之间的距离；③车辆检测器给出触发信号，触发高清晰工业摄像机进行图像捕捉；④同时，高清晰像机给出触发信号同步闪光灯补光；⑤高清像机捕捉到车辆图像并生成图像储存在主机中；⑥系统将车辆图像进行处理并识别出车辆的信息通过网络上传至控制中心服务器中。
（二）系统流程系统运行流程图1.5.系统结构我公司设计的公路车辆智能监测记录（卡口）系统由卡口车辆记录子系统、中心管理子系统和网络通讯子系统三部分构成。
1.5.1.前端车辆记录子系统结构卡口车辆记录子系统是公路车辆智能监测记录系统的核心部分，系统由嵌入式一体化抓拍主机、同步补光单元频闪闪光灯、车辆检测单元、网络传输单元等四部分组成。
对经过道路卡口的所有车辆进行抓拍，获得车辆图像，并自动实时地识别车牌字符，记录下车辆经过的时间、车型、车牌号、方向等数据；并全部汇入网络通讯子系统，通过光纤传输至中心管理平台。
线圈检测系统前端结构示意图1.5.2.中心管理子系统结构中心管理子系统主要实现对卡口设备进行远程管理、网络的监控、抓拍图像和数据的处理、可疑黑名单车辆的布控，预收费车辆数据下载，以及违章车辆的处罚等工作，并充分考虑与其它交通管理软件系统的接口兼容问题。
中心系统还可以设立一个WEB数据库服务器，安装有ORACLE数据库，让它收集各个数据服务器上的数据，用户可以通过IE浏览器上网查询，全面统计各数据收集服务器的数据，掌握全部的卡口车辆信息。
市分局联网拓扑图如下：市分局联网拓扑图1.5.3.网络通信子系统结构网络通讯子系统主要实现卡口车辆记录部分和指挥中心管理部分的数据和图像信息的传输。
组网结构图如下：线圈检测系统组网结构图1.6.系统各主要部分介绍1.6.1.车辆检测部分车辆检测部分采用地感线圈的检测方式进行检测，地感线圈是目前被广泛使用的准确性最高的车辆检测方式。
地感线圈是基于涡流传感器的工作原理，线圈中由车辆检测器提供一直产生着频率稳定的交变电磁场，当车辆经过线圈时，交变的电磁场会在车辆的金属底盘中产生涡流，而涡流电磁场又会反过来影响线圈中频率，车辆检测器就是根据线圈中变化的震荡频率来判断车辆经过信息，并给出开关量信号触发抓拍主机抓拍图像。
车辆检测器采用高速车辆检测器，检测器响应时间小于5ms能保证快速有效地触发。
开关量输出采用光隔离输出，以避免触点式开关输出时的延时，大大地提高了测速和抓拍的准确度。
普通车辆检测器的响应时间一般在20ms-40ms左右，不便用于高速触发测速的应用场合，会有触发延时和测速不准的现象。
1.6.2.车速测量部分为保证相对准确的速度测量值，我们采用一个车道铺设两个线圈的方法来测量车辆的速度。
如图所示。
车速测量原理示意图图中，线圈A为触发线圈，线圈B为测速线圈。
测速采用微电脑硬件测速装置，测量速度精确，误差小，且有效速度的确认和误差比较均由微电脑来完成，在车辆触发的同时，有效的速度值立即传输到图像采集单元与图像数据混合传输到上位存储器中。
1.6.3.图像采集抓拍部分系统图像采集抓拍部分是整个系统工作的基础，图像质量的好坏、可靠的抓拍是决定图像有效和车牌识别率直接因素，因此，本系统中我们设计采用专门为车辆捕获应用的高清晰工业摄像机以达到系统设计的目的。
为了更可靠地达到图像采集抓拍的目的，在每个车道上安装一个专业高清晰工业摄像机拍摄经过车道的车辆,使用高清晰工业像机使所拍摄的车辆图像不仅能清晰的分辨汽车牌照,而且能更清晰的分辨司乘人员的面部特征,如图所示。
现场实际抓拍效果图1.6.4.动力电源部分动力电源包括空气开关，断路器、稳压电源、过载保护装置、漏电保护装置、防雷装置、接地装置等组成。
系统采用220V交流电源供电，所有的设备供电都要经过必要的安全装置（稳压、过载、漏电），保证用电及设备的安全。
各类设备都能单独控制供电，维护方便。
摄像机防护罩、脉冲频闪灯、立杆、机箱等室外设备设计都充分考虑到了防水、防尘需要。
在立杆上还安装有避雷装置，防止雷电破坏。
1.6.5.辅助光自动控制部分辅助光系统是卡口系统中在环境光不足的情况下，仍然具有能捕捉到高质量车辆图像的重要的辅助系统，我们方案中采用频闪闪光灯补光，能发出强度可调的微秒量级的脉冲光，是一般闪光灯闪光持续时间的几十分之一。
由于闪光持续时间很短，因此对司机眼睛的刺激减到最小，同时又能清楚拍摄车牌、车型和司乘人员的容貌。
窄脉冲发生器中采用智能关断技术，最大限度地节约了电能，使得连续的补光间隔时间最小可达几微妙，在车流较大和车距较窄的极端情况下都能迅速的发出窄脉冲光来。
1.6.6.主控计算机部分本系统所有硬件均为模块化嵌入式系统，前端不采用工控主机，图像拍摄、压缩、传输均在前端完成。
系统支持以太网传输，使用TCP/IP协议，后端只需一台计算机就可接收所有测点发回的拍摄数据，网络占用少，标准协议可方便与已有网络连接。
前端设备都配置有IP地址，可通过IP地址在监控中心控制前端设备的工作参数，减少维护人员的工作量。
为使拍摄下来的图像的亮度能适合白天、晚上、阴天、晴天等全天候的情况，我们设计了可靠的算法来通过摄像机的曝光时间和增益值来自动控制拍摄图像的亮度，使得每张图像的亮度既不太亮，也不会太暗，并且可适应逆光和顺光等各种光照情况。
1.7.后端中心设计前端设备前端设备前端设备前端设备系统中心结构示意图1.7.2.中心推荐配置清单序号设备名称型号数量备注1 中心管理服务器dell R900 1 数量按实际需求配置2 web服务器dell R710 13 代理服务器dell R200 1 一般15套卡口主机接一台代理4 数据存储服务器DH-ESS3016X15 交换机16口 26 机柜标准19寸 17 ups 山特C10KS 18 鼠标键盘标准 11.7.3.中心软件中心平台软件支持B/S和C/S两种结构模式，可根据用户要求或实际情况进行架设。