公路水路行业安全生产风险管理暂行办法、公路水路行业安全生产隐患治理暂行办法

公路水路行业安全生产风险管理暂行办法、公路水路行业安全生产隐患治理暂行办法
公路水路行业安全生产风险管理暂行办法、公路水路行业安全生产隐患治理暂行办法

公路水路行业安全生产风险管理暂行办法

第一章总则

第一条为加强公路水路行业安全生产风险管理,规范安全生产风险辨识、评估与管控工作,防范和遏制安全生产事故,依据《中华人民共和国安全生产法》和交通运输有关法规制度,制定本办法。

第二条本办法适用于公路水路行业安全生产风险辨识、评估、管控及其监督管理工作。

第三条从事公路水路行业生产经营活动的企事业单位(以下简称生产经营单位)是安全生产风险管理的实施主体,应依法依规建立健全安全生产风险管理工作制度,开展本单位管理范围内的风险辨识、评估等工作,落实重大风险登记、重大危险源报备和控制责任,防范和减少安全生产事故。

第四条交通运输部指导全国公路水路行业安全生产风险管理工作。地方交通运输管理部门和有关部属单位指导管辖范围内安全生产风险管理工作。属地负有安全生产监督管理职责的交通运输管理部门具体负责管辖范围内生产经营单位重大风险辨识、评估与管控的监督管理工作。

第五条公路水路行业安全生产风险管理工作应坚持“单位负责、行业监管、动态实施、科学管控”的原则。

第二章分类分级

第六条公路水路行业安全生产风险(以下简称风险)是指生产经营过程中发生安全生产事故的可能性。

第七条风险按业务领域分为道路运输风险、水路运输风险、港口营运风险、交通工程建设风险、交通设施养护工程风险和其他风险六个类型。每个类型可按照业务属性分为若干类别。

第八条风险等级按照可能导致安全生产事故的后果和概率,由高到低依次分为重大、较大、一般和较小四个等级。

第九条重大风险是指一定条件下易导致特别重大安全生产事故的风险。

较大风险是指一定条件下易导致重大安全生产事故的风险。

一般风险是指一定条件下易导致较大安全生产事故的风险。

较小风险是指一定条件下易导致一般安全生产事故的风险。

以上同时满足两个以上条件的,按最高等级确定风险等级。

第十条各重点领域的风险等级判定指南由交通运输部另行发布。

第三章辨识、评估与控制

第一节辨识与评估

第十一条生产经营单位应针对本单位生产经营活动范围及其生产经营环节,按照相关法规标准要求,编制风险辨识手册,明确风险辨识范围、方式和程序。

第十二条生产经营单位风险辨识应针对影响发生安全生产事故及其损失程度的致险因素进行,致险因素一般包含以下方面:

(一)从业人员安全意识、安全与应急技能、安全行为或状态;

(二)生产经营基础设施、运输工具、工作场所等设施设备的安全可靠性;

(三)影响安全生产外部要素的可知性和应对措施;

(四)安全生产的管理机构、工作机制及安全生产管理制度合规和完备性。

第十三条生产经营单位安全生产风险辨识分为全面辨识和专项辨识。全面辨识是生产经营单位为全面掌握地本单位安全生产风险,全面、系统对本单位生产经营活动开展的风险辨识;专项辨识是生产经营单位为及时掌握本单位重点业务、工作环节或重点部位、管理对象的安全生产风险,对本单位生产经营活动范围内部分领域开展的安全生产风险辨识。

第十四条全面辨识应每年不少于1次,专项辨识应在生产经营环节或其要素发生重大变化或管理部门有特殊要求时及时开展。安全生产风险辨识结束后应形成风险清单。

第十五条生产经营单位应依据风险等级判定指南,对风险清单中所列风险进行逐项评估,确定风险等级以及主要致险因素和控制范围。

第十六条风险致险因素发生变化超出控制范围的,生产经营单位应及时组织重新评估并确定等级。

生产经营单位重大风险等级评定、等级变更和销号,可委托第三方服务机构进行评估或成立评估组进行评估,出具评估结论。生产经营单位成立的评估组成员应包括生产经营单位负责人或安全管理部门负责人和相关业务部门负责人、2名以上相关专业领域具有一定从业经历的专业技术人员。

第二节管理与控制

第十七条生产经营单位应依据风险的等级、性质等因素,科学制定管控措施。

第十八条生产经营单位应建立风险动态监控机制,按要求进行监测、评估、预警,及时掌握风险的状态和变化趋势。

第十九条生产经营单位应严格落实风险管控措施,保障必要的投入,将风险控制在可接受范围内。

第二十条生产经营单位应当将风险基本情况、应急措施等信息通过安全手册、公告提醒、标识牌、讲解宣传等方式告知本单位从业人员和进入风险工作区域的外来人员,指导、督促做好安全防范。

第二十一条生产经营单位应针对本单位风险可能导致的安全生产事故,制定或完善应急措施。

第二十二条当风险的致险因素超出管控范围,达到预警条件的,生产经营单位应及时发出预警信息,并立即采取针对性管

公路水路行业安全生产风险辨识评估管控基本规范

公路水路行业安全生产风险辨识评估管控基本 规范 集团标准化小组:[VVOPPT-JOPP28-JPPTL98-LOPPNN]

公路水路行业安全生产风险辨识评估管控基本规范(试行) (征求意见稿) 1.前言 本规范由交通运输部安全与质量监督司提出并归口。 本规范起草单位:交通运输部规划研究院、北京中平科学技术院。 本规范主要起草人:李琳琳、徐志远、张硕、樊志强、文璋、郭志南。 本规范首次发布。 2.引言 为规范公路水路行业安全生产风险管理,提升行业管理部门业务指导能力,引导行业主动识别风险管理需求,并积极实施针对性的风险管控,从而达到预防公路水路行业各类突发事件的发生,保障人民生命财产安全,辅助行业安全管理科学决策的目的,特制定本规范。 为有效提升规范的适用性与可操作性,各使用者在应用过程中,及时将相关意见及建议函告交通运输部规划研究院,以便修订时研用。 3.范围 本规范适用于公路水路行业道路运输、水路运输、港口营运、交通工程建设、交通设施养护工程和其他六个业务领域安全生产风险管理业务指导、咨询、服务,以及风险辨识、评估和管控,指导公路水路行业制定风险等级判定指南、标准和开展风险辨识、评估、管控工作,生产经营单位可参照执行。 4.规范性引用文件

下列文件对于本规范的应用是必不可少的,其最新版本(包括所有的修订单)适用于本标准。 ISO导则73:2009; ISO31000风险管理标准; GB/T23694风险管理术语; GB/T27921风险管理风险评估技术; GB/T24353风险管理原则与实施指南; GB/T13861生产过程危险和有害因素分类与代码。 5.术语和定义 下列术语和定义适用于本规范: 5.1风险risk 不确定性对目标的影响 注1:影响是偏离预期,通常指负面的。 注2:目标可以是不同方面(如:生命财产安全、环境保护、社会影响等)和层面(如:战略、组织范围、项目、产品和过程)的目标。 注3:通常用潜在事件和后果或者两者的组合来区分风险。 注4:通常用事件后果和事件发生可能性的组合来表达。 注5:不确定性是指对事件及其后果或可能性的信息缺失或了解片面的状态。 (参见ISO导则73:2009,定义1.1,GB/T23694-2013,定义2.1) 5.2风险管理riskmanagement 在风险方面,指导和控制组织的协调活动。 (参见ISO导则73:2009,定义2.1,GB/T23694-2013,定义3.1) 5.3致险因素Riskfactors

浅谈公路养护综合施工与安全管理(2021新版)

浅谈公路养护综合施工与安全管理(2021新版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0986

浅谈公路养护综合施工与安全管理(2021 新版) 摘要 不断增长的公路养护施工压力,对施工的安全管理提出了更高的要求。通过完善数据管理,建立时空概念,以综合施工理念改善以往施工中存在的弊病,进一步突破现阶段安全管理水平,从而做到降低风险,保障施工安全,为公路使用者提供良好的服务。 关键词:公路养护安全管理综合施工 1、概述 高速公路飞速发展,带动交通运输行业的高速成长,在高速公路建设施工日渐趋于饱和后,交通运输行业却仍在不断成长,再加之私家车的拥有量也在逐年增长,公路养护逐渐替代新建,走向公

路行业的前台。养护施工随着施工难度的日益突出,养护施工的安全管理亦面临巨大的挑战。 2、养护施工存在的困难 对于公路养护施工来说,困难来源于人、机、料、法、环,无处不在,不可避免。本文主要对“环”中存在的一些困难进行探讨。 2.1交通压力 随着交通运输行业的飞速发展及私家车拥有量的高速增长,高速公路的交通压力在日益增加,养护施工压力也随之增加。 2.2施工单位的数量多 在养护任务日益增长及市场经济的作用下,业主单位对养护单位的需求和选择面更加宽广,因而出现路段多家养护单位同时施工的情况,容易造成路段重复施工,各家养护单位施工冲突等现象 2.3施工项目多 一条高速公路的各个零件在使用过程中都可能出现破损,而养护作业就是及时修复可能或已经出现的损坏,保持公路经常处于完好状态,防止其使用质量下降,向公路使用者提供良好的服务所进

关于交通安全隐患排查整改的情况汇报

关于交通安全隐患排查整改的情况汇报 市运管处: 我公司接到交通安全隐患通知单后,公司领导高度重视,要求对周期内违法车辆驾驶员停车整顿进行安全教育培训,考试合格后再上岗,先把整改情况汇报如下: 1、处理违法驾驶员 按照公司有关制度,根据违法次情况调整并辞退了部分驾驶员,并对其它违法车辆驾驶员进行安全教育培训。 2、分析违法原因 通过到交警大队调查重点车辆违法详细情况,分析车辆违法较多的情况,其主要有:城市快速路以外的道路行驶超速现象;不按规定车道行驶,违法禁行标志,违反道路交通信号灯通行等。针对车辆违法的主要这几项,我们约谈车主和驾驶员,分析产生违法的原因,主要有两点,其一、车辆停放位置与电子警察监控存在矛盾,对电子警察监控系统认识不足。其二、部分路段有坑洼或障碍,为躲避而变道压线,其三、前方车辆停滞或故障时,车辆变道左方行驶,其四、在交通信号变换时,违法信号灯通行等。通过分析总结主要是驾驶员安全意识淡薄,对交通安全法和违法交通行为带来的后果和法律责任认识不足。 3、组织教育内容 根据分析的结果,我公司组织违法车辆驾驶员,违法车辆驾驶员进行交通安全知识的教育培训,制定教育培训内容、培训人员、培训时间、签到名单,于9月26日-9月30日对驾驶员进行了培训,主要培训内容有观看《道路运输典型事故案例》、2015年新交规扣分罚款标准、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国道路交通安全法》、河北省实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法。 4、评估效果,实施考核 在教育培训学习中,驾驶员通过观看视频、学习道路交通安全知识,在会上积极相互探讨,提出了各自的预防措施和建议。会后对驾驶员进行试卷考核,考核合格后重新上岗。 5、通报事件,广泛宣传 在10月份的驾驶员例会,对车辆违法情况进行了通报,使驾驶

道路交通安全隐患排查情况汇报

***保护开发区*** 道路交通安全隐患排查情况汇报 ——***交警大队 一、******道路交通现状 ******坐落于美丽的***西麓,辖区以原**县***镇管辖为主。按***省政府相关文件及会议纪要,在省公安厅的具体部署下,***公安局与***市公安局共同划定了***道路管辖范围。包括原***镇内道路,新修建的城区道路,省道***,***公路及**公路。 ***公安局交警支队经实地踏查,考虑到警力配置、交通流量等因素,为***交警大队具体划分道路管理范围如下:省道***由168公里(**加油站)至189公里,**公路由36公里至71公里,***由0公里至61公里全路段、***城区内道路,上述路段均由***交警大队实施交通管理。 ***交警大队管辖范围内,省道***公路段去年即已开展公路整修工作,因施工质量不合格等原因,今年该路段将全部返工。因此路段为***通往***及**县的必经之路,交通压力相当大。 ***全路段为双向单车道窄路,路宽仅有7米,且该路段与省道***、***公路等多处交汇,同时还有林业局运材车、

旅游客车、重型货车、自驾游私家车以及其他大量车辆通行,急需增设部分标识及减速带。 ***公路通行条件较好,随之而来的是车速太快,遇突发事件极易造成严重事故,需增设限速标识、测速设备。 二、***道路隐患排查情况 (一)省道*** 经排查,省道*********管辖范围内共有6处道路交通安全隐患,自2008年以来发生各类道路交通事故33起,需增设各类道路交通标识,铺装减速带。 1、隐患地点:302省线168公里 隐患类型:平交道口 隐患原因:2008年以来,此路口因平直,往来车速较快,共发生交通事故5起,死亡1人,伤2人,直接经济损失12万元。 建议整改措施:设置路口标识,小区道路设置减速让行标识,增设测速装置。 2、隐患地点:302省线168公里+450米 隐患类型:平交道口 隐患原因:2008年以来,此路口因平直,往来车速较快,共发生交通事故3起,伤5人,直接经济损失30.5万元。

公路工程安全生产管理制度.doc

公路工程安全生产管理制度4 公路工程安全生产管理制度 第一章总则 一、安全生产是提高企业经济效益,增强社会信誉的一项系统工程,直接关系到施工生产的顺利进行和人民生命财产的安全,关系到企业的市场竞争能力,为搞好和加强公司的安全生产管理工作,保护职工在施工生产过程中的安全与健康,预防伤亡事故和职业危害,促进企业的发展,提高经济效益,特制定本办法。 二、公司安全管理要贯彻执行“安全第一,预防为主”的方针,要坚持“管生产必须管安全”原则及“谁管理,谁负责”的安全生产责任制,形成“党政工齐抓共管”的保证体系。 三、公司安全管理必须坚持从严治理,做到严明职责,严密制度,严肃纪律,严格考核。局集团、有限公司、公司安全技术部门对项目安全管理实行监督和检查。 第二章安全管理机构、人员及职责 一、项目部必须成立安全领导小组,项目经理为安全领导小组的组长,是本项目安全生产第一责任人,项目设立负责安全技术管理的职能部门,协助经理对日常安全生产工作和机构安全工作履行监督、检查、管理职责,并协助搞好机械安全和消防工作。 二、项目经理部设立专职安全员一名,特殊情况下可设两名专职安全员。项目专职安全员必须经地方劳动部门或总公司、局

集团、有限公司组织的专业培训,获得安全员证后方可上岗。 三、项目专职安全员不得随意更换,确因工作需要变更工作岗位时,须报有限公司安全管理部门批准,并配备经培训获得安全员证的其他人员接替工作。 四、项目经理部有关人员安全职责 (一)项目经理、副经理安全职责 1、项目部经理对全公司、项目部的安全生产工作负组织领导责任。副经理在经理的领导下对分管范围内的安全工作负有直接领导责任。 2、认真贯彻执行国家有关安全生产、劳动保护的方针、政策、法令和上级有关安全生产规程、规定和办法等。结合单位或工程实际,制定具体的管理办法或实施细则,制定本单位各工种安全生产岗位责任制,并负责检查落实。 3、认真做到在计划、布置、检查、总结、评比本项目部生产工作时必须同时计划、布置、检查、总结、评比安全生产工作(五同时)。每月召开一次安全例会,分析安全生产情况,对存在的问题,提出具体改进措施。严格执行劳保用品和防暑降温物品的发放标准。 4、负责组织有关部门制定安全措施。对新、难、险工程和不良条件下的工作场所,组织编制安全设计或安全措施,按规定报批后施工。 5、领导本公司、项目部安全小组和负责检查安全技术部门

公路水路行业安全生产监督管理工作

公路水路行业安全生产监督管理工作 交通运输管理部门应按照“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”“管行业必须管安全,管业务必须管安全,管生产经营必须管安全”“尽职照单免责,失职照单问责”的要求,明确本单位的安全生产监督管理职责。下面小编为大家分享公路水路行业安全生产监督管理工作,欢迎大家参考借鉴。 第一章总则 第一条为指导各级交通运输管理部门科学准确界定公路水路行业安全生产监督管理责任,规范安全生产监督管理履职行为,依据《中华人民共和国安全生产法》《中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》等有关法律法规和相关规定,制定本导则。 第二条本导则明确了公路水路行业安全生产监督管理工作责任规范制定的原则、方法和要求等。 第三条本导则适用于各级交通运输主管部门及负有安全生产监督管理职责的行业管理机构(以下统称交通运输管理部门)在公路、水路领域内安全生产监督管理工作责任规范的编制工作。 负有安全生产监督管理职责的行业管理机构包括公路、运政、港政、海事、航道(含船闸)、质监、交通公安、综合执法机构等。 第四条交通运输管理部门应按照“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”“管行业必须管安全,管业务必须管安全,管生产经营必须管安全”“尽职照单免责,失职照单问责”的要求,明确

本单位的安全生产监督管理职责。 第二章安全生产监督管理职责 第五条明确安全生产监督管理工作职责的依据包括:有关法律行政法规、中央和国务院有关规定、部门“三定”规定、地方人民政府和上级交通运输管理部门有关规定。以上依据之间存在不一致的,按照法律效力优先的原则确定。 第六条交通运输管理部门应按照”职责明确、权责一致、边界清晰”的要求,对本单位和内部相关部门安全生产监督管理工作职责和履职行为进行明确和规范,可根据实际细化到工作岗位。 第七条公路水路行业安全生产监督管理职责可包括但不限于以下内容: (一)法规制度、政策标准的制定实施; (二)涉及安全生产相关事项的审查、批准、验收; (三)对管理相对人的安全生产开展监督检查; (四)对影响安全生产违法违规行为的行政处罚; (五)事故应急救援与调查处理; (六)宣传教育培训; (七)对下级管理部门开展监督检查、目标考核与责任追究; (八)举报受理和社会公告; (九)安全生产信息报告及监测预警。 第八条交通运输主管部门的安全生产监督管理工作责任规范应报告本级人民政府或本级人民政府规定的部门,按照有关规定备案

浅谈高速公路收费站安全管理(标准版)

浅谈高速公路收费站安全管理 (标准版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0817

浅谈高速公路收费站安全管理(标准版) 安全生产是关系到人民财产及人身安全的大事,是各项工作的重中之重。高速公路收费所站坚持“安全第一、预防为主”的方针,注重整体效应,统一思想、提高认识、强化管理、狠抓落实,实行全员、全过程、全方位的安全管理,构建安全立体防控网,做好安全生产工作。 1.收费所存在的安全问题及原因。 1.1个别员工的安全意识不高。部分员工不清楚自己的安全职责,存在侥幸心理,认为安全是管安全人员的事情,安全意识差。如工作时违章违规操作或是疏忽大意,就很容易发生安全事故。 1.2高速公路收费亭持枪抢劫等重大案件频发,所内窃案不断。犯罪分子盯住了高速公路收费所站每日收取的通行费票款,其数额

很大,并且收上来的通行费都要先存放在收费所内,然后等银行定期来解款,安全形势严峻。 1.3安全生产培训不到位。有的员工对安全防护设施操作不熟练,有的甚至不会操作。还有一些员工只知道注意安全,不知道注意哪些方面,不能很好的履行自己的岗位安全职责。 1.4现在逃费车辆冲卡日益增多,不得不引起高度重视,由于此种车辆冲卡时速度极快,而我们的工作人员潜意识里一直认为车道属于安全通道,一般不会留意冲卡行驶车辆,而正因如此,隐患随时可能出现。 2.收费所站安全管理目标及内容: 2.1收费所站安全管理目标可以简单地概括为“四无”,即无责任事故、无火灾事故、无员工违法犯罪、无经济损失事故。 2.2收费所站安全管理内容: 2.2.1收费所站安全管理按照区域划分可以分为收费现场安全 管理、上下班途中安全管理和收费所站办公区、宿舍区安全管理三个方面内容:收费现场安全管理:包括防火、防盗、防抢、防雷电、

乡镇道路交通安全隐患排查整治工作方案

竭诚为您提供优质文档/双击可除 乡镇道路交通安全隐患排查整治工作方 案 篇一:道路交通安全隐患排查整治实施方案74号 永善县人民政府办公室文件 永政办发〔20XX〕74号 永善县人民政府办公室关于印发道路交通 安全隐患大排查大整治专项行动实施方案的通知 各乡镇人民政府,县直各部门: 《永善县道路交通安全隐患大排查大整治专项行动实施方案》已经县人民政府同意,现印发你们,请认真抓好贯彻落实。 二〇一二年五月十一日 —1— 永善县道路交通安全隐患大排查大整治 专项行动实施方案 为认真贯彻落实全省防控道路交通事故紧急电视电话会议精神,确保全县道路交通安全管理形势持续稳定,坚决

预防重特大交通事故的发生,保障人民群众生命财产安全,为全县经济社会发展创造良好的道路交通安全环境,县人民政府决定从20XX年5月8日至8月8日,在全县范围内组织开展为期3个月的道路交通安全隐患大排查大整治专项行动,结合实际,制定本方案。 一、工作目标 通过开展道路交通安全隐患大排查大整治专项行动,对全县道路交通安全隐患进行全面、深入、细致的排查,切实解决道路交通事故预防工作的源头性、基础性、根本性问题,进一步提高事故预防工作的针对性和实效性,使道路交通安全隐患得到根本性的治理,严重道路交通违法行为得到从严查处,道路交通秩序进一步规范,道路交通事故得到有效预防和遏制,力争年内不发生一次死亡3人以上的道路交通事故,确保不发生一次死亡10人以上的重特大道路交通事故。 二、组织领导 为加强对道路交通安全隐患大排查大整治专项行动的 组织领导,确保各项工作措施落到实处,取得实效,成立永善县道路交通安全隐患大排查大整治专项行动领导组。 —2— 组长:白孝东县人民政府副县长、公安局局长 副组长:罗正军县公安局溪洛渡右岸分局局长 杨道华县安监局局长

公路工程安全生产管理的内容

公路工程安全生产管理 的内容 集团公司文件内部编码:(TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

公路工程安全生产管理的内容安全生产管理:指管理者执行有关安全法律、法规、规程和为预防公路施工中发生生产安全事故而做的建章立制、计划、组织、指挥协调和控制的一系列活动。 (一)安全组织管理 安全生产管理必须有组织上的保障,否则安全生产管理工作就无从谈起。组织保障主要包括两方面:一是安全生产管理机构的保障;二是安全生产管理人员的保障。 建立并完善公路施工企业的安全管理组织机构和安全生产管理人员配置,保证各类安全生产管理制度能认真贯彻执行,组织生产经营单位内部各种安全检查活动,负责日常安全检查,及时整改各种事故隐患,监督各项安全生产责任制的落实。坚持管生产必须管安全的责任制原则,明确各级部门负责人为安全生产第一责任人。 包括施工组织设计中有明确具体的施工安全技术保障措施和危险性较大的工程专项方案。 (二)建立健全安全生产责任制

一、必要性 1.法律要求:《中华人民共和国安全生产法》明确规定,生产经营单位必须加强安全生产管理,建立健全安全生产责任制度。 2.保证企业安全生产的基础、核心制度:安全生产责任制是生产经营单位岗位责任制的重要组成部分,是安全生产管理制度中的核心制度。 3.社会和市场的需求:社会需要生产经营单位对员工,市场需求生产经营单位对产品和生产过程的安全作出承诺。建立和实行安全生产责任制度是履行承诺的基本保障。 4.责任追究的依据:只有实行安全生产责任制度才能做到“层层有分工、事事有人管、人人有专责”。 5.历史教训:安全生产责任制度非常重要。 二、总体要求 横向到边、纵向到底,并由生产经营单位的主要负责人组织建立。把安全生产的责任落实到每个环节、每个岗位、每个人,从而增强各级管理

公路施工安全工作浅谈(新编版)

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 公路施工安全工作浅谈(新编 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

公路施工安全工作浅谈(新编版) 随着国家对基础设施建设投资力度的加大,公路工程建设事业发展迅速,我们应抓住这有利的时机发展壮大事业的同时,不要放松对安全问题的重视,因它不但系着每个职工的人身安全和经济利益,还牵系着企业的发展前途,以往的教训证明,加强安全教育,提高全员安全意识,实施安全生产显得尤为重要。 “人、机械车辆、物”是公路行业工程生产的三个要素,其中人占主导地位,下面就以这三个方面谈谈在安全施工中应注意的问题。 1、“人”是公路工程施工活动中的首要因素,也是工程建设的核心。 我们要以人为本,运用各种手段来提高人员的安全意识,尽量避免事故的发生,保障工程的顺利进行,提高工程质量,加快工程进行,以获取最大的经济效益。

作为领导者与管理者应结合工作实际制订相应的规章制度,使我们在工程施工中有法可依、有章可循,应成立安全领导小组。 (1)安全学习制度。为及时贯彻落实、掌握各级政府及主管部门对安全生产管理工作一系列指示精神,通过新闻媒体了解当前安全形势,吸取外省、市、县单位事故教育,总结经验,堵塞漏洞,学习本系统、本部门安全管理规定,做到有法可依,有章可循。 (2)会议制度。会议是及时了解情况、部署总结工作、交流经验、组织协作的重要措施。安全领导小组应建立定期、不定期的会议制度,研究、部署、总结工作和交流经验,深入开展五月“安全周”、“反三违月”、“安全活动日”、“安全警示月”活动。 (3)检查制度。安检小组应对下属单位贯彻、执行上级安全工作指示、计划情况,进行定期或不定期的全面或专项检查,将检查结果、存在的问题、整改意见反馈给初检单位。 (4)事故报告制度。发生事故之后应及时上报,重特大事故不超过24小时上报,事后应写出书面报告。 (5)隐患整改制度。在工作中及时排查,发现隐患及时上报,

交通安全隐患有哪些

交通安全隐患有哪些 交通安全隐患是指交通参与对象在参与交通活动过程中的交通违法行为及周边环 境中存在的可能引发交通事故的因素。针对道路交通安全隐患的排查和治理的最终目的就是要减少道路交通事故的发生,特别是重、特大交通事故的发生,保障公路的安全畅通,使车辆、行人能在一个安全、便捷、通畅的交通环境下进行有序的运行。 交通安全隐患主要表现在哪些地方 (一)交通设施不配套。 由于缺乏综合协调机制,道路建设部门在修建道路时,没有把交通安全设施作为道路建设的重要内容,有的道路修建完成后,相关的交通安全设施没有建设便交付使用,允许机动车通行,因设施不完善造成的交通事故经常发生。有的道路在后期建设交通安全设施时不完善不健全,特别是在一些乡村道路,交通安全设施甚少,交通标志标线、信号设施几乎一片空白。道路交通事故多发的点、段和事故隐患大量存在。 (二)道路等级低,道路通行条件较差。 近年来,随着交通建设步伐的加快,乡村道路建设日新月异、突飞猛进,基本上实现了村村通公路。但是,“村村通”道路建设的等级低,大多数公路在原有路基上修建,弯多、路窄,有的道路养护工作不到位,发生损坏现象后得不到及时维修,存在很大安全隐患。 (三)三轮汽车、低速载货汽车载客、接送学生,存在巨大安全隐患。 近年来,随着经济水平提高,农民出行及乘车需求增加,受经济条件限制,使用三轮汽车、低速载货汽车载运进城务工人员和上下学的学生越来越多,给重特大道路交通事故的发生带来了很大隐患。这些车辆往往是满满一车,歪歪扭扭地行驶在公路上,险象环生,违法现象让人触目惊心。加之一些道路状况差、地形复杂、加上车辆安全性能差,遇有突发情况,极有可能引发重大交通事故。 (四)车辆技术状况差,改型改装车辆更是道路交通安全的潜在隐患。 随着农业机械化程度的提高,小四轮、手扶拖拉机、农用三轮车等“五小车辆”成为农村主要的耕作工具。农忙时,作为农田耕作工具,农闲时,稍加改装,便作为交通运输工具,受经济利益的驱使,这些变异车辆,便纷纷上路载人运货、超载、超员、多拉快跑。这些不符合安全技术要求的车辆成为交通安全的隐形杀手。 (五)路面严重交通违法行为屡禁不止。

公路工程安全生产管理制度(通用版)

公路工程安全生产管理制度 (通用版) Safety management refers to ensuring the smooth and effective progress of social and economic activities and production on the premise of ensuring social and personal safety. ( 安全管理) 单位:_______________________ 部门:_______________________ 日期:_______________________ 本文档文字可以自由修改

公路工程安全生产管理制度(通用版) 第一章总则 一、安全生产是提高企业经济效益,增强社会信誉的一项系统工程,直接关系到施工生产的顺利进行和人民生命财产的安全,关系到企业的市场竞争能力,为搞好和加强公司的安全生产管理工作,保护职工在施工生产过程中的安全与健康,预防伤亡事故和职业危害,促进企业的发展,提高经济效益,特制定本办法。 二、公司安全管理要贯彻执行“安全第一,预防为主”的方针,要坚持“管生产必须管安全”原则及“谁管理,谁负责”的安全生产责任制,形成“党政工齐抓共管”的保证体系。

三、公司安全管理必须坚持从严治理,做到严明职责,严密制度,严肃纪律,严格考核。局集团、有限公司、公司安全技术部门对项目安全管理实行监督和检查。 第二章安全管理机构、人员及职责 一、项目部必须成立安全领导小组,项目经理为安全领导小组的组长,是本项目安全生产第一责任人,项目设立负责安全技术管理的职能部门,协助经理对日常安全生产工作和机构安全工作履行监督、检查、管理职责,并协助搞好机械安全和消防工作。 二、项目经理部设立专职安全员一名,特殊情况下可设两名专职安全员。项目专职安全员必须经地方劳动部门或总公司、局集团、有限公司组织的专业培训,获得安全员证后方可上岗。 三、项目专职安全员不得随意更换,确因工作需要变更工作岗位时,须报有限公司安全管理部门批准,并配备经培训获得安全员证的其他人员接替工作。 四、项目经理部有关人员安全职责 (一)项目经理、副经理安全职责

公路水路行业安全生产风险辨识评估管控基本规范

公路水路行业安全生产风险辨识评估管控基本规(试 行) (征求意见稿) 1. 前言 本规由交通运输部安全与质量监督司提出并归口。 本规起草单位:交通运输部规划研究院、中平科学技术院。 本规主要起草人:琳琳、徐志远、硕、樊志强、文璋、郭志南。 本规首次发布。 2. 引言 为规公路水路行业安全生产风险管理,提升行业管理部门业务指导能力,引导行业主动识别风险管理需求,并积极实施针对性的风险管控,从而达到预防公路水路行业各类突发事件的发生,保障人民生命财产安全,辅助行业安全管理科学决策的目的,特制定本规。 为有效提升规的适用性与可操作性,各使用者在应用过程中,及时将相关意见及建议函告交通运输部规划研究院,以便修订时研用。 地址:市区曙光西里甲6号2号楼,邮编:100028,: xinxi_https://www.360docs.net/doc/532012160.html,。 3. 围 本规适用于公路水路行业道路运输、水路运输、港口营运、交通工程建设、交通设施养护工程和其他六个业务领域安全生产风险管理业务指导、咨询、服务,以及风险辨识、评估和管控,指导公路水路行业制定风险等级判定指南、标准和开展风险辨识、评估、管控工作,生产经营单位可参照执行。 4. 规性引用文件 下列文件对于本规的应用是必不可少的,其最新版本(包括所有的修订单)适用于本标准。

ISO 导则 73:2009; ISO 31000 风险管理标准; GB/T 23694 风险管理术语; GB/T 27921 风险管理风险评估技术; GB/T 24353 风险管理原则与实施指南; GB/T 13861 生产过程危险和有害因素分类与代码。 5. 术语和定义 下列术语和定义适用于本规: 5.1风险 risk 不确定性对目标的影响 注1:影响是偏离预期,通常指负面的。 注2:目标可以是不同方面(如:生命财产安全、环境保护、社会影响等)和层面(如:战略、组织围、项目、产品和过程)的目标。 注3:通常用潜在事件和后果或者两者的组合来区分风险。 注4:通常用事件后果和事件发生可能性的组合来表达。 注5:不确定性是指对事件及其后果或可能性的信息缺失或了解片面的状态。 (参见ISO导则 73:2009, 定义1.1, GB/T 23694-2013,定义 2.1) 5.2风险管理 risk management 在风险方面,指导和控制组织的协调活动。 (参见ISO 导则 73:2009, 定义 2.1, GB/T 23694-2013,定 义 3.1) 5.3致险因素Risk factors

交通运输安全生产隐患检查重点

工作行为规范系列 交通运输安全生产隐患检 查重点 (标准、完整、实用、可修改)

编号:FS-QG-13811交通运输安全生产隐患检查重点 Key points for inspection of hidden dangers in production safety of transportation 说明:为规范化、制度化和统一化作业行为,使人员管理工作有章可循,提高工作效率和责任感、归属感,特此编写。 交通运输企业存在的主要危险有交通违法、超载、超速、运输企业无资质、超资质运输、驾驶员、押运员、装卸员无资质作业、车况不良等。对交通运输企业应着重检查以下内容。 1道路交通运输企业 1.道路旅客运输企业的安全生产管理制度建立情况。 2.道路通行安全隐患,主要有超速、客车超员、火车超载、货运车辆违章载人、疲劳驾驶、酒后驾驶、运输机械状况不良及带病运转等易导致道路交通事故且易造成群死群伤的严重交通违法行为。 3.剧毒危险化学品运输审批工作情况。 4.交通事故报告、处理及责任追究情况。

5.安全生产目标与责任、安全生产基础保障、安全生产责任制度、安全生产操作规程、驾驶员管理制度、车辆管理制度、安全生产内部检查与监督等制度及其具体的措施落实情况。 运输企业落实长途客运车辆双班驾驶员制度,保障驾驶员正常休息,防止疲劳驾驶的情况。 7.国家对于危险化学品的运输实行资质认定制度,未经资质认定,不得从事运输危险化学品。 8.危险化学品运输企业,应当对其驾驶员、装卸管理人员、押运人员进行有关安全知识培训,他们必须掌握运输危险化学品的安全知识,并经所在地设区的市级人民政府交通部门考核合格,并取得上岗资格证,方可上岗作业。 9.危险化学品的装卸作业必须在装卸管理人员的现场指挥下进行。运输危险化学品。必须配备必要的应急处理器材和防护用品。 10.运输车辆应在车头或明显部位悬挂由公安部门统一规定的带有“危险品”字样的专用黄底黑字信号旗,以明显醒目的标志引起其他车辆的注意。无关人员不得搭乘装有易

(安全生产)公路工程专项安全生产方案

目录 一、路基工程安全生产方案 (1) 二、桥梁工程安全生产方案 (10) 三、爆破工程安全生产方案 (19) 四、拌合站安全生产方案 (27)

一、路基工程高挖深填安全生产方案 本合同段地形起伏大,高挖深填处较多,且工作面较小,技术要求高,施工环境复杂,施工难度大,必须做到精心组织,精心施工。 一、安全生产专项措施 1、必须按设计规范施工。 2、全部作业过程严格执行操作规程。 3、路基施工准备 (1)机械设备配备:挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、自卸翻斗车、供电设施、照明设备、砼车、汽车吊等。 (2)安全防护用品:安全帽、警示牌、口哨、指挥旗、标志牌、警示灯、安全带等。 4、开工前检查:挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、自卸翻斗车、供电设施、照明设备、砼车、汽车吊等是否处于良好状态,各项制动是否有效,电缆线有无破损等情况。 5、施工安全注意事项 (1)在靠近公路、街道、交通繁忙地段或附近施工,需安排专人进行警戒。 (2)车辆通过较多、运输较繁忙的便道,弯道半径小于15m,特殊地段小于10m须挂安全隔离标志带及警示牌。 (3)施工现场便道急弯处、陡坡地段要求悬挂标志标识牌。

(4)严禁穿硬底、带钉子、易滑、高根、拖鞋或赤脚进入施工现场。 (5)施工现场材料、设备摆放整齐有序。 (6)施工翻斗车不能行车载人及超载超速。其它施工机械不得超速行驶及违章作业。前后两车(机械)间距不应小于10m。 (7)路堑开挖严禁采取掏底开挖(忌挖神仙洞)。以免坍塌。 (8)严禁在松动危石下、未熄火的大型机械旁作业和休息。 (9)弃土场的选址需避免泥石流沟。 (10)严禁在山坡上同一地段的上下不同时作业。 (11)人工挖掘作业人员横向间距不应小于2m,纵向间距不应小于3m。 (12)滑坡地段开挖,须从两侧向中部自上而下开挖。禁止全面拉槽开挖。 (13)根据设计横断面及规范要求的超填宽度,精确放出路堤坡脚。地面横坡较陡时,按路基纵向、横向衔接部设计图组织施工,以防止路基填筑产生纵、横向裂缝。 (14)严格控制好每层的松铺厚度不大于30cm。控制最佳含水量偏差为+2%,严格按照试验路得出的压实方法进行压实。如填料来源不同,其性质相差较大时,分层填筑,不分段或纵向分幅填筑,且不同材料的填筑层厚不小于50cm. (15)断面分层填筑,连续压实,强振碾压,以防止路基不均匀沉降、开裂。

浅谈公路行业安全文化建设(2020年)

( 安全文化 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 浅谈公路行业安全文化建设 (2020年) Safety culture is the product of human civilization, and corporate safety culture is to provide a guarantee for safe production in production, life and survival activities of enterprises.

浅谈公路行业安全文化建设(2020年) 一、公路行业安全文化的涵义及特点 公路行业安全文化是公路行业在安全生产与管理过程中形成的一种文化形态,是公路行业职工生产作业过程中安全意识的外在体现。它包括对安全文化的认识、安全文化体系的建立、安全文化建设的途径、方法、原则等。公路行业安全文化有其自身的特点,概括起来,主要体现在四个方面。 (一)易发性。公路行业虽然不是安全事故高危行业,但却是安全事故易发行业。公路管理与养护生产的各个环节、各个施工作业现场都有可能发生安全事故。比如,大中修工程、小修保养作业过程中易发生安全事故,水毁抢修作业过程中易发生安全事故,机械设备的操作使用过程中易发生安全事故,沙石材料的采备过程及材料的铺装过程中易发生安全事故。尤其是边施工边通车的养护施

工作业现场,存在的安全隐患更大,如果职工没有强烈的安全意识,安全警示标志标牌不齐全,安全防护措施不完善,就会给施工人员和过往车辆带来不安全因素。可以说,安全隐患无处不在,无时不有。 (二)突发性。公路行业存在安全事故的突发性。比如因水毁坍方、泥石流而发生的安全事故就是一种突发性安全事故。这种突发性安全事故往往存在不可预见性,尤其是大面积山体滑坡,按照常规知识和经验是无法判断的。在一些边坡不太稳定的路段,突如其来的飞石常常威胁着过往车辆和行人安全,养路职工常年在路上施工作业,被飞石砸伤的情况时有发生。 (三)排他性。公路管养行业是公益性服务行业,涉及的不仅仅是职工安全和生产安全,更重要的是驾乘人员及车辆安全,一旦发生重特大安全事故,将会给人民群众的生命财产造成重大损失。为了最大限度地避免和减少安全事故的发生,公路管养行业始终把安全工作放在特别重要的位置,无论发生任何特殊情况,只要与安全发生矛盾,都必须无条件地服从安全,绝对没有任何商量的余地。

2019关于学校道路交通安全隐患自查报告五篇

2019关于学校道路交通安全隐患自查报告五篇 ----WORD文档,下载后可编辑修改---- 学校道路交通安全隐患自查报告精选(一) 为进一步确保幼儿园交通安全,保障广大师生生命安全,净化校园周边道路交通环境,我们幼儿园多措并举,扎实开展幼儿园交通安全排查整治工作。 一、高度重视,提高思想认识。 为使交通安全取得成效,我们召开幼儿园工作会议,要求进一步加强组织领导,进一步加强与有关部门的联系协作,进一步明确幼儿园交通安全管理职责,建立健全幼儿园交通安全管理长效机制,切实加强幼儿园交通安全管理,把幼儿园交通安全管理工作放在重要的位置,落实责任,细化措施。 二、加强宣传教育,营造安全氛围。 大力开展交通安全宣传教育活动。通过悬挂横幅、摆放宣传展板、举办交通安全知识讲座、发放宣传资料及用真实的交通事故案例等形式教育幼儿遵守交通法规,珍惜生命,不坐超员车、不坐带病车、不坐“黑的车”,强化师生的交通安全意识,培养幼儿文明出行、安全出行的观念。 三、使用合格校车,牢记交通安全。 为确保广大师生乘坐校车安全,我们严格按照相关部门的要求对校车进行审核检验,不超载,校车不带“病”上路,驾驶员不熬夜,不酗酒,不疲劳驾驶,跟车老师严格按照跟车制度进行接送幼儿上下

车。 四、对存在不足,力争更加完善。 我们幼儿园几乎一半都是留守儿童,所以接送都是爷爷奶奶骑车。有些年纪偏大的爷爷奶奶对交通安全常识并不是很熟悉和了解,或者是骑车技术还不是很熟悉,经常在路上发生一些小的事故,虽然暂时没有出现生命危险,但是,不得不引起我们的重视,我们应该专门针对这事情开展一次如何安全骑车为主题的家园活动,让跟多的爷爷奶奶能够平安骑车每一天。 学校道路交通安全隐患自查报告经典(二) 根据《xx市教育局关于进一步加强学校交通安全工作的紧急通知》(x传【20xx】72号)《xx县教育局转发xx市关于进一步加强学校交通安全工作的紧急通知》x电【20xx】28号的文件精神,我园领导高度重视,切实把中小学和幼儿园上下学交通安全检查作为当前刻不容缓的重大任务抓落实,成立了中小学和幼儿园上下学交通安全检查领导小组,5月4日对学校进行了交通安全隐患排查,现将自检自查情况报告如下: 一、必须高度重视,明确责任。 1、上学期我们就组建了交通安全领导小组 : 组长: 园长 成员: 2、明确责任 每位师生都清醒的认识到交通安全工作是幼儿园的重点工作之

公路工程安全生产监督检查内容和标准

公路工程安全生产监督检查内容及标准 一、建设单位安全生产管理行为督查内容 抽查 指标项 督查内容备注合同工期不得压缩合同工期 安全生产费用1.概算中是否确定安全生产费用 2.确定的安全生产费用是否达标 3.安全生产费用支付是否及时 安全生产制度1.安全生产责任制包括单位、单位主要负责人、单位安全生产管理机构、单位主管安全生产工作负责人、内设机构及负责人等安全生产责任与安全责任书 2.安全生产费用保障制度 3.安全生产教育培训制度 4.安全生产检查、隐患排查及整改制度 5.安全生产事故报告制度和调查处理制度 应急预案与保障措施1.编制行之有效的安全生产事故应急预案和演练制度 2.编制消防、触电、溺水、防汛、高空坠落、人工挖孔、支架垮塌、食物中毒等针对性强的专项方案 3.组织应急预案演练 4.按规定向有关主管部门提交安全保障措施材料 资质条件1.审核中标施工单位安全生产许可证 2.对“三类人员”考核证书审查 注1表中“三类人员”是指施工企业主要负责人、项目负责人和专职安全生产管理人员

二、监理单位安全生产管理行为督查内容 抽查 指标项 督查内容备注 安全监理责任制度1.安全生产监理责任制 2.安全生产教育培训制度 3.施工组织设计安全技术措施、安全专项施工方案审查制度 4.安全生产检查、隐患排查及整改制度 5.监理安全月报制度 安全监理计划1.是否编制安全监理计划 2.应有针对性能否落实到位 施工组织设计及专项施工方案审查1.及时审查施工组织设计中的安全技术措施 2.资料是否齐全、有无签字 3.及时审查危险性较大工程的专项施工方案 4.施工方案是否齐全、合理、有无签字 督促隐患整改1.发现重大安全事故隐患未发停工指令; 2.发现较大或一般安全事故隐患未要求施工单位及时整改 3.施工单位对重大安全事故隐患拒不整改未报主管部门 安全监理台账和日志1.安全监理台账记录应全面、有具体内容 2.经总监或驻地监理工程师定期检查 3.有安全监理日志

《公路水路行业安全生产风险管理暂行办法》《公路水路行业安全生产事故隐患治理暂行办法》

交通运输部关于印发 《公路水路行业安全生产风险管理暂行办法》《公路水路行业安全生产事故隐患治理暂行办法》 的通知 各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委),长江、珠江航务管理局,各直属海事局: 为推进建立公路水路行业安全生产风险管理和隐患治理双重预防机制,部制定了《公路水路行业安全生产风险管理暂行办法》《公路水路行业安全生产事故隐患治理暂行办法》,现印发你们,请结合以下要求贯彻执行。 一、深刻认识加强安全生产风险管理和隐患治理工作的重要性 构建安全生产风险管理和隐患治理双重预防体系是贯彻落实中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的重要要求,是转变安全生产管理方式提高安全生产管理水平的重要途径,是有效防范和遏制安全生产重特大事故的重要举措。各部门、各单位要按照“标本兼治、综合治理、系统建设”的总要求,将安全

生产风险管理和隐患治理作为当前和今以后一段时期安全生产工作的重中之重,认真组织贯彻落实《公路水路行业安全生产风险管理暂行办法》《公路水路行业安全生产隐患治理暂行办法》,积极推进安全生产风险管理和隐患治理机制建设,持续推动交通运输事业安全发展。 二、加强组织领导,统筹谋划各项工作 部安委会统一组织领导公路水路行业安全生产风险管理和隐患治理体系建设工作,部安委办具体负责统筹协调,并制定安全生产风险辨识评估基本规范;各业务主管司局应按职责分工,在负责领域内组织推进安全生产风险管理和隐患治理体系建设,具体制定行业安全生产风险和事故隐患等级判定指南,指导有关工作开展。各省级交通运输主管部门要加强组织领导,将相关工作纳入重点工作研究和部署,统筹协调推进各项工作;各行业主管部门要在负责领域内组织实施有关规章制度和标准规范,指导生产经营单位规范开展相关安全生产风险管理和隐患排查治理工作。 三、结合行业实际,分领域稳步推进 推进风险管控和隐患治理体系建设是安全生产领域一项重要的改革发展任务,难度大、任务重,需要各行业领域结合实际,开拓创新、稳步推进、持续完善。要在客运、危险货物运输、工

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