08轨排组装作业指导书
轨节组装作业指导书样本
轨排组装作业指导书一、目的和适用范围:为保证轨排组装施工工序、操作工艺规范统一, 达到质量可靠稳定, 经济合理, 技术先进、安全适用, 并能满足有关规定要求, 特编制本作业指导书。
本作业指导书适用于宣杭线Ⅴ标段K80+500～K109+500轨排组装作业。
二、职责:1、工程部门负责施工过程中的监督、检查、试验和指导工作。
2、物资部门负责材料的进货检验( 验证) 工作。
3、机械部门负责机具设备的设计、制造、维修和改造。
4、安质部门负责按《机械钉联作业指导书》要求进行质量监督、检查工作。
5、钉联队负责实施。
三、编制依据:1、根据铁道第四勘察设计院改建铁路宣杭线增建二线工程《修改施工图》。
2、根据《新建铁路宁启线南京至海安段施工图第四册站场》。
3、根据《宁启铁路铺架工程第二段设计技术交底会议纪要》。
4、根据我单位和现场实际情况。
四、施工说明:宁启线Ⅱ标段( DK201+271.64～DK101+100) 东起海安站经姜堰站、泰州站、泰州西站、江都站, 在扬州东站外DK101+100处与上海局接轨, 铺轨方向与线路设计方向相反。
架梁71座计218孔, 铺轨: 正线98.924km, 站线12.752km, 铺道岔32组。
五、技术标准:1、铁路等级: Ⅰ级2、正线数目: 单线( 预留复线条件)3、限制坡度: 6‰4、最小曲线半径: 一般地段1200m, 困难地段600m。
5、牵引种类: 内燃、预留电化条件6、到发站有效长: 850m, 预留1050m。
六、轨道设计标准:1、正线:1.1钢轨:1.1.1均采用60kg/m-25m标准长度全长淬火新钢轨。
1.1.2曲线地段内股采用标准厂制缩短轨。
1.1.3需铺设护轮轨的地段, 明桥面采用60Kg/m钢轨, 其余地段采用50kg/m钢轨。
1.2轨枕: 采用YⅡ-F型钢筋混凝土轨枕, 桥枕采用ⅡZQ-C型混凝土枕, 木枕采用Ⅰ类木枕, 铺设标准均为1840根/km。
轨排拼装作业指导书
轨排拼装作业指导书一、作业指导书概述本作业指导书旨在为轨排拼装作业提供详细的指导和操作步骤，以确保拼装工作的顺利进行。
本指导书包括拼装前的准备工作、拼装过程中的注意事项和拼装完成后的检查和测试等内容。
请在开始拼装作业之前，仔细阅读本指导书，并按照指导书中的步骤进行操作。
二、拼装前准备工作1. 确认拼装所需的轨排和配件的种类和数量，以及拼装所需的工具和设备。
2. 检查轨排和配件的外观是否完好，无明显损坏或变形。
3. 清理工作区域，确保拼装过程中的安全和整洁。
4. 确保所有操作人员具备相关的安全知识和操作经验。
三、拼装过程中的注意事项1. 根据设计图纸，确定轨排的拼装顺序和位置。
2. 使用合适的工具和设备进行拼装，确保拼装的准确性和稳固性。
3. 在拼装过程中，注意轨排和配件的配合度，避免出现过紧或过松的情况。
4. 拼装过程中，注意保持工作区域的整洁，避免杂物和灰尘进入轨排内部。
5. 拼装过程中，注意遵守相关的安全操作规程，确保操作人员的安全。
四、拼装完成后的检查和测试1. 检查轨排和配件的拼装是否符合设计要求，确认无误后进行下一步操作。
2. 进行轨排的功能测试，确保轨排的正常运行和稳定性。
3. 检查拼装过程中是否有松动或不稳定的现象，如有需要及时进行调整和修复。
4. 清理工作区域，将多余的材料和工具进行整理和存放。
5. 编制拼装记录和检查报告，记录拼装过程中的问题和解决方法。
五、安全注意事项1. 在拼装过程中，必须佩戴符合要求的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。
2. 禁止使用损坏或不合格的工具和设备进行拼装作业。
3. 在拼装过程中，严禁随意更改设计图纸和拼装顺序，必要时应及时与相关人员进行沟通和确认。
4. 在拼装过程中，严禁吸烟、使用明火等有火源的行为，以防止火灾事故的发生。
5. 拼装过程中，注意保持工作区域的整洁，避免杂物和工具的堆积，以免发生滑倒和其他事故。
六、总结本作业指导书详细介绍了轨排拼装作业的准备工作、注意事项和检查测试等内容，通过按照指导书的步骤进行操作，可以确保拼装工作的顺利进行，并保证拼装结果的质量和稳定性。
铁路轨道铺设施工作业指导书
轨道施工作业指导书文件编号：________________版号：___________________有效状态：________________修改状态：________________编制：___________________审核：___________________批准：___________________受控编号：________________轨道施工作业指导书编制目的为加快施工进度，对站场改建轨道及道岔施工进行指导，满足施工生产，确保施工质量。
二、适用范围本作业指导书适用于、站改建轨道及道岔施工作业。
三、编制依据2、《铁路轨道施工规范》TB10202 —2002。
3、《铁路轨道工程验收规范》TB10414-20034、《铁路工程施工安全技术规程》TB10401-20035、施工现场实际情况调查。
四、施工步骤＜一＞施工准备1、材料准备封锁施工需用轨道材料前期运至工地并散布于各施工地点，注意不侵限，并派巡守看护，以防丢失；所用施工工具统计归类，调试保养。
轨枕及零配件及道碴全部到位，钢轨及其联结零件到位。
各种机具准备到位，施工前对各种机具进行检查，保证使用性能良好。
岔后附带曲线配轨计算及复核，并割锯钻孔待用。
道岔前后所配短轨进行量锯，并钻好螺栓孔。
铺设道岔纵横向移动的线路（铺设导轨）。
3、新铺线路准备（1）两端咽喉道岔及线路改造准备（2）试工测量放线：定出道岔的岔头、岔尾桩、附带曲线中桩、绝缘接头位置、道岔预铺位置及新铺和拆铺线路中心桩等。
（3）搭架预铺道岔：为减小拨接平移距离，要注意枕木垛的高度;枕木垛内侧施工时注意限界要求和施工防护，距既有线外轨2.5m，外侧不能太靠边，至少保持1.0m以上，不倾斜，以保证安全和操作方便；枕木之间要钉牢，摆放时要考虑将来穿滑道的位置。
（4）配轨准备：对需要配轨的长度要进行精确、反复、倒手测量，做好线路曲线缩短轨配置，并进行计算和复核，确认无误后进行准备，要充分调查龙口前后有无瞎缝、假缝，注意既有轨头方正情况，锯轨在拨接前3日内进行。
轨排组装安全施工作业指导书
轨排组装安全施工作业指导书
1.目的
为确保指挥部对施工过程的轨排组装对人体伤害的有效控制，符合公司管理手册的要求，特制定本作业指导书。
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5.
根据线路设计的轨道标准、要求以及基地设置规模，在基地组装轨排采用单线往复式生产线作业方式。
其原理就是将轨排在一条作业线上流水组装，生产线上安装作业台车，并通过两侧升降架完成各台位之间的转换。
组装时，每完成一个工序，工作台车前移一个台位，升降架将轨排顶起，工作台车退回原位，升降，轨排即在本次工序的工作台车上进行组装作业，依次完成全部工序。
5.2轨排组装作业工序
本基地采用了国内先进的自动翻枕和匀枕生产线，通过工作台位升降架的转换，作业台车和内轨台车的集体配合，完成流水作业。
锚固工作台车上。
应使锚固板上道钉孔中心与轨枕道钉中心重合，偏心不超过2mm，并及时清扫锚固板表面的浮碴杂物。
硫磺锚固是组装钢筋混凝土轨排中重要工序之一，应对所用的各种材料进行检验和试验。
选定合适的配合比，对熬制工艺及运送熔液、浇注机具等随时进行严格
检查和控制，确保锚固抗拔力达到60KN以上。
由硫磺、水泥、砂子、石蜡组成。
硫磺是主要粘结材料，应为一级工业粉状或块状硫磺，含硫量在95％以上，不得混有木屑、草末、石块等杂物。
水泥作为填充
于
a
b
锅内搅拌，待搅拌均匀后再将烘干的砂子放入锅内继续搅拌均匀，最后加入石蜡搅拌均匀。
《组装作业指导书》
《组装作业指导书》标题：组装作业指导书引言概述：组装作业指导书是匡助工人正确、高效地进行产品组装的重要工具。
它包含了组装步骤、注意事项、工具准备等内容，能够匡助工人顺利完成组装工作，提高生产效率和产品质量。
一、组装前准备工作1.1 清点零部件：在开始组装之前，需要清点所有零部件，确保数量齐全，避免缺漏。
1.2 准备工具：根据组装作业指导书的要求，准备好需要使用的工具，确保工作顺利进行。
1.3 确认工作区域：清理工作台面，确保工作区域整洁，避免影响组装过程。
二、组装步骤2.1 按照指导书顺序进行组装：严格按照组装作业指导书中的步骤进行组装，确保每一个步骤都正确无误。
2.2 注意细节：在组装过程中，注意细节，如螺丝的拧紧力度、零部件的摆放位置等，确保组装的准确性和稳固性。
2.3 防止损坏零部件：在组装过程中要小心操作，避免因操作不当导致零部件损坏，影响产品质量。
三、质量检验3.1 检查组装结果：完成组装后，进行质量检验，确认产品组装是否符合要求。
3.2 测试功能：对组装好的产品进行功能测试，确保产品正常运行。
3.3 记录检验结果：将质量检验结果记录下来，作为产品质量的参考依据。
四、清洁保养4.1 清洁产品：组装完成后，对产品进行清洁，保持产品外观整洁。
4.2 保养维护：定期对产品进行保养维护，延长产品使用寿命。
4.3 整理工具：清理工作区域，整理工具，确保下次使用时能够快速找到所需工具。
五、安全注意事项5.1 佩戴防护装备：在组装过程中，要佩戴所需的防护装备，确保安全。
5.2 遵守操作规程：严格遵守操作规程，避免发生意外事故。
5.3 定期培训：定期进行安全培训，提高工人的安全意识和操作技能。
结语：组装作业指导书是组装工作中不可或者缺的重要工具，正确使用指导书能够匡助工人顺利完成组装工作，提高生产效率和产品质量。
同时，工人在进行组装作业时也要注意安全和质量，确保产品的质量和生产的顺利进行。
轨排拼装作业指导书
轨排拼装作业指导书一、引言轨排拼装作业是指在轨道系统建设中，将轨道排列并组装成完整的轨道线路的过程。
本指导书旨在提供详细的操作步骤和注意事项，以确保拼装作业的安全和质量。
二、准备工作1. 工具准备：确认所需工具齐全，包括扳手、螺丝刀、锤子、测量工具等。
2. 材料准备：检查轨道材料的数量和质量，确保符合设计要求。
3. 人员准备：组织合适的人员，包括拼装人员、监督人员和安全人员。
三、拼装步骤1. 确定轨道排列：根据设计图纸和实际情况，确定轨道的布置方式和拼装顺序。
2. 清理施工区域：清除施工区域内的杂物和障碍物，确保施工区域干净整洁。
3. 安装轨道基础：根据设计要求，挖掘基础坑并浇筑混凝土基础，确保轨道的稳固性。
4. 安装轨道支架：根据设计要求，安装轨道支架，并使用螺栓将其固定在基础上。
5. 安装轨道板：将轨道板按照设计要求放置在支架上，并使用螺栓将其固定在支架上。
6. 连接轨道板：使用连接件将轨道板连接起来，确保连接牢固。
7. 调整轨道位置：使用测量工具检查轨道的水平度和垂直度，并进行必要的调整。
8. 固定轨道：使用螺栓将轨道固定在支架上，并确保螺栓紧固力适当。
9. 检查质量：对已安装的轨道进行质量检查，确保符合设计要求和安全标准。
四、注意事项1. 安全第一：在拼装作业中，要严格遵守安全操作规程，佩戴好安全防护用品，并设置警示标志。
2. 注意材料质量：在安装轨道材料时，要检查其质量，并及时更换有问题的材料。
3. 精确测量：在拼装过程中，要使用精确的测量工具进行测量，确保轨道的准确位置。
4. 注意连接件的选择：选择合适的连接件，并按照使用说明进行正确安装。
5. 紧固力适当：在固定轨道时，要确保螺栓的紧固力适当，既不能过紧也不能过松。
6. 定期检查：已安装的轨道应定期进行检查，及时发现并修复可能存在的问题。
五、总结轨排拼装作业是轨道系统建设中的重要环节，正确的拼装作业可以确保轨道的安全和质量。
本指导书提供了详细的操作步骤和注意事项，希望能对拼装作业人员提供帮助。
轨排组装作业指导书
轨排组装施工作业指导书一、总体说明1、作业原理该流水线的基本原理：通过升降起落和输送台车往复运动的配合来完成轨排拼装的流水作业。
各工序操作人员固定在相应的工作台位上，待拼装的轨排依次通过流水线各台位，来完成轨排拼装的各道工序，直至完成轨排拼装。
该作业流水线特点：均散轨枕的工作是利用前后两台车的运行速度差来进行的，前组台车速度慢，后组台车速度快，从而在翻枕后将几乎密排的轨枕按要求枕间距均散开。
2、流水线总体布置采用固定式往复生产流水线，主要用于拼装普通钢筋混凝土轨枕。
流水现场250米，铺轨长度230米，中间另铺有长50米的窄轨（轨距为762毫米），由卷扬机、起落架、小台车、动力装置、中央控制操作台、翻枕器、走行线等组成。
整个流水线以第二次翻枕（翻枕器）为界限分为前后两个部分，前一部分有五个台位，每个台位15，5米，后一部分有五个台位，每个台位26米。
该流水线按流水作业分为十个工序，依次分别是上枕、翻枕、整理对位、落模锚固、脱模、翻正匀枕散扣件、布轨、预上扣件、紧固、检查吊轨排；这十道工序分别在十个台位上完成。
在作业线上部设有中央控制操作台，台车往复运动及钢轨起落架的升降由一个人操作，采用集中控制。
二、轨排拼装流水线作业说明十个工序的具体操作内容如下：1、上枕：用10t-14m龙门吊将组装一个轨排所需的全数轨枕吊到上枕工作台位上，并按枕间距300mm散开（几乎是密排）；2、翻枕：人工将轨枕翻转180°使枕底朝上，以便反锚。
清除轨枕到顶预留孔内的杂物。
3、整理对位：翻转后的轨枕由人工按大致300mm间距撬拨好。
并对正中线。
4、落模锚固：当轨枕的承轨槽全部落入模板后插好道钉，浇注熬制好的硫磺砂浆进行锚固。
5、脱模：全部浇注后，经过一分钟左右的冷却，既可利用起落架脱模。
6、翻正、匀枕、散扣件：利用翻枕器将轨枕重新翻回正位，翻枕的同时，前后台车均在运行，前台车是为了送枕至翻枕器前，以便翻枕，后台车运行是为了接回已翻正的轨枕，前后台车运行的速度有差异，后部分台车比前部分运行速度快，匀枕间距就靠这两者的速度差产生，因后台车速度可以调整，故匀枕间距可以根据生产需要采用不同的速度值（对应速度值见主要技术数据，附后）。
轨排组装作业指导书
轨排组装作业指导书1．适用范围本作业指导书适用于青岛市地铁13号线轨道工程铺轨基地轨排组装施工作业.2．施工准备(1)技术人员熟悉相关施工图纸,技术规范，轨排组装前须做好配轨计算。
(2) 对施工人员进行交底培训考核，特殊工种要持证上岗.(3) 对进场机具、材料检查验收，确保材料合格，机具状态良好。
3．技术标准要求3.1钢轨及其接头类型：正线及辅助线均采用60kg／m钢轨，。
正线根据铺轨综合图铺设无缝线路或有缝线路，辅助线铺设普通有缝线路。
钢轨接头一般采用悬空对接形式；半径R≤200m的曲线地段应采用错接，错接距离不应小于3m,且应满足信号绝缘设置要求，普通接头轨缝一般为8mm。
3.2轨轨枕布置间距：正线：1680对/km。
其余辅助线：1680对/km。
3．施工工艺轨排组装前须做好配轨计算，并保证焊轨的需要，根据设计文件、技术资料及报经业主批准的无缝线路施工设计方案编制轨排表。
直线段长度根据各坡段分段计算,配轨时应按钢轨长度连续计算,并确定曲线始点前（或后）的钢轨接头。
曲线段长度以外股为依据，配轨按外股钢轨长度，并确定曲线始点前（或后）的钢轨接头到曲线终点的距离。
同一轨排宜选用长度公差相同的钢轨配对,相差量不得大于3mm。
轨枕按照设计规定数量等距悬挂，前后两块间距允许偏差为±10mm。
枕位先用白油漆标于轨腰内侧,曲线段标于外轨轨腰内侧。
轨枕应与钢轨中轴线垂直，内外对齐,并根据不同地段组装不同型号扣件。
轨排应根据铺设顺序来编号，先铺设者在上，后铺设者在下，顺序装车。
轨排组装在基地组装作业台完成。
先将扣件与短轨枕组装在一起,再用弹条将组装了扣件的轨枕挂到钢轨上，组成轨弦,采用轨距控制装置将轨弦组装成25m轨排。
轨排组装工艺流程见下图所示。
3。
3。
1压缩型减震扣件扣件组装顺序（1）组装前将短轨枕表面和尼龙套管内的杂物清理干净；（2)依次放置板下弹性垫板、铁垫板,其位置应正确无误;（3）依轨距设计要求安装调距扣板、弹簧垫圈，并上紧螺栓。
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沪昆客专湖南段CKTJ-Ⅴ标段无砟轨道工程
轨排组装作业指导书
ZT12/HKZ—08
编制：张拴牢
审核：
批准：
单位：中铁十二局集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部
二O一三年二月一日发布
二O一三年二月一日实施
沪昆客专湖南段CKTJ-Ⅴ标段无砟轨道工程
轨排组装作业指导书
1．适用范围
适用于沪昆客专线湖南段CKTJ-Ⅴ标段CRTSI 型双块式无砟轨道轨排组装作业。
2．作业准备
2.1内业准备
施工前技术人员应对施工图纸及相关的通用图纸和规范进行认真阅读、熟悉掌握轨排组装作业的设计要求和验收标准，制定施工作业方案、安全保障措施及应急预案，对施工作业人员进行岗前技术、安全培训和考核，合格后方可上岗。
2.2外业准备
施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集齐全。
正式施工前工艺性试验施工完毕并形成总结报告。
3．技术要求
3.1 轨枕铺设前应检查轨枕桁架无扭曲变形，承轨槽内干净无杂物。
3.2 轨枕铺设应垂直线路，位置应符合设计要求，轨枕间距允许偏差为±5mm。
3.3 工具轨应编号配对使用，相邻工具轨配轨时应考虑钢轨不对称度、断面尺寸偏差等对轨道平顺性的影响，合理配对。
3.4 工具轨安装时应检查确保轨枕胶垫居中，扣件紧固时应保证扣压力达到设计要求，扣件各部位密贴。
3.5 直线地段每隔3根轨枕、曲线地段每隔2根轨枕安装一对螺杆调整托盘，同时应在轨排端头轨枕间安装一对螺杆调整器托盘。
3.6 轨排粗调宜采用粗调机组进行，精调应采用轨道几何状态测量仪配合螺杆调整器进行。
4．施工程序与工艺流程
4.1施工程序
施工程序为：上道工序验收合格→铺设轨枕、组装轨排→粗调轨排、安装螺
杆调节器→验收合格后进入下道工序。
4.2工艺流程
轨排组装施工工艺流程图
5．施工要求
5.1上道工序验收合格
应在路基或隧道地段铺设完成纵向底层钢筋和桥梁地段绑扎完成底座板上道床板下层钢筋验收合格后，进入铺设轨枕、组装轨排工序。
5.2 铺设轨枕、组装轨排 5.2.1铺设轨枕
轨枕铺设时按图纸要求，卡控第1根轨枕的位置，利用跨线龙门吊或挖掘机配散枕装置，按照弹出的布枕边线铺设双块式轨枕。
利用挖掘机配散枕装置铺设轨枕
5.2.2 组装轨排
组装工具轨轨排时在每铺设50余米轨枕后，用龙门吊（汽车吊）或人工安装12.5m 工具轨，工具轨应采用与正线轨型相同的钢轨。
方正轨枕，使轨枕与工具轨垂直，检查轨枕间距是否符合设计要求，检查轨枕是否变形，变形轨枕必须更换。
采用双向同步电动扭力扳手紧固扣件组装轨排。
按设计安装弹跳扣件，现
场检查除抽查扣件扭力外，主要检查弹条中部下颚是否与塑料轨距挡板密贴。
轨排组装时垫板应居中，扣件扭矩应符合设计要求。
轨排组装后要及时检查轨枕间距、方正及轨距等是否满足设计要求。
路基、桥梁地段组装的轨排
5.3 粗调轨排、安装螺杆调节器
轨排组装后，在直线地段每隔3根轨枕、曲线地段每隔2根轨枕安装一对螺杆调整托盘，同时应在轨排端头轨枕间安装一对螺杆调整器托盘。
粗调轨排使用全站仪和人工配合起道机，利用道尺、方尺、垂球和3m小钢尺对轨排进行初步调整，实现轨排方向和标高处于正确位置，中线和标高均控制在5mm之内。
调整的原则为先高程后中线，高程误差宁低勿高，中线误差越小越好。
每5m根据设计轨面高程减去实际地面高程算出该点的差值（起道量）作为高程控制的依据。
在5m点的地方将道尺一端放在基本的轨面上，另一端紧贴在垂直树立的3m小钢尺上，并随时保持道尺处于水平状态（水准泡的气泡居中），在12.5m轨排范围内均匀布置4对起道机，将轨排依次均匀顶起，当3m小钢尺上读数接近起道量（一般低3～5mm为宜）停止起道，然后将道尺放在轨排上，利用水平关系调整另一股钢轨位置。
此时安装好调节器螺杆，拧紧螺杆使之受力后拆除起道机。
最后利用轨距（1435mm）将方尺分中，并将垂球一端固定在分中处，另一端自由下垂找线路投影中心线，将起道机安装在轨腰侧面顶推轨道，当垂球中心与线路投影中线重合时重新调整螺杆并使之受力，然后拆除起道机。
为确定轨排位置，必须给出轨排支承螺杆调节器处每一断面的里程。
使用水准仪测量轨面高程，起落竖直调整装置，使轨顶标高满足设计值。
粗调轨排及安装螺杆调节器
5.4 验收合格后进入下道
轨排粗调完成并验收合格后，进入道床板上层钢筋绑扎工序。
6．劳动组织
6.1劳动力组织形式：采用架子队组织模式。
6.2 每个施工单元人员配置：负责人 1人；技术主管 1人；专兼职安全员 1 人；技术、质检、测量及试验人员各1人；普工 20—30人。
其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由正式职工担任，并根据工程情况适当配备若干劳务工人。
7．材料要求
轨枕的性能指标和质量要求应符合《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》（科技基【2008】74号）。
工具轨和螺杆调节器的性能指标和质量要求应符合相关技术标准。
检验数量和检验方法符合《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）的规定要求。
8．设备机具配置
主要机具设备配置表
9．质量控制及检验
9.1 质量控制
9.1.1 轨排组装后，轨距、轨枕位置和间距应符合设计要求。
9.1.2 粗调一遍往往不能到位，只能大致到位，要根据实际情况调整2～3编。
起道机在调整高程和中线到位后拆除时，轨道均有不同程度的变化和回弹，要根据经验预留回弹量。
9.2 检验
轨排组装允许偏差表
轨道几何状态允许偏差及检验方法表
10．安全及环保要求
10.1安全要求
10.1.1按照安全管理组织机构配备安全管理的各级机构或部门工作人员，明确其安全工作职责范围，将施工经验丰富、安全意识强的人员充实到安全管理的各级机构和部门。
10.1.2制定严格的安全管理制度和措施，建立健全各级安全责任制，责任落实到人。
定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，充分发挥各级专职安检人员的检查和监督作用，及时发现和排除安全隐患。
10.1.3现场作业人员要佩戴安全帽，穿工作鞋，严禁穿拖鞋上岗。
10.1.4在施工便道边按照公路交通标识设置一些指路标志、减速标志、危险标志、安全标志等，使进入施工现场的车辆、行人有标识可依，行为规范化。
10.2环保要求
10.2.1制定和落实环境保护、水土保持措施，避免由于施工操作引起的粉
尘、有害气体、噪音等环境污染；保证沿线居民房屋、树木、农作物不受损害；避免由于环境污染的原因造成的人身伤害或财产损失。
10.2.2材料堆放整齐有序，机械设备布置合理，施工垃圾及时清理，运送到指定地点，避免对当地环境造成污染。
10.2.3 加强工程机械和运输车辆维修保养，降低噪声。
施工噪声严格控制，白天小于70dB，夜间小于55dB。