机械铺轨作业指导书
换铺法铺设长轨作业指导书
包西铁路通道陕西段BXS-2标换铺长轨作业指导书中铁十一局包西铺架指挥部2009年9月换铺法铺设长轨作业指导书一、编制目的合理组织施工，保证长轨铺设的顺利进行，确保长轨换铺施工中的安全和工程质量。
二、适用范围本作业指导书适用于包西铁路通道陕西段BXS-2标换铺法铺设长轨施工。
三、换铺法铺设长轨基本原理采用分段换铺法，每段普通线路铺设长度为10-15km。
25m工具轨轨排在铺轨基地进行生产后，运输至铺轨现场用铺轨机结合轨排换装龙门吊进行铺设，工具轨轨排铺设完毕后并经初步整道，保持线路基本平顺，从焊轨厂或长轨存放基地用长轨运输车将厂焊长钢轨（250m～500m）运输至现场换下25m 短轨，长轨条之间采用无孔钢轨连接器或断轨急救器临时连接，并上好扣件，然后利用轨道吊车将短轨收回，运回铺架基地重新利用。
四、施工工艺流程图六、主要施工工艺及注意事项1、工具轨轨排铺设1.1工具轨轨排组装根据设计图要求及轨排计算表的规定，在基地组装25m短轨排，轨排组装应符合相关规范、验收标准的要求。
1.2工具轨轨排装车⑴把轨排运输车开到基地轨排存放区处准备吊装轨排。
根据钢轨和平板车长度，每两列平板车为一组。
⑵轨排的吊装采用4台倒装10T龙门吊，每组2台。
⑶轨排在平板车上布置为一排，每车装6层。
每装完一层后，需在钢轨上横向位置放置若干根2.5m木条，之后再装上层轨排。
⑷轨排装车时应注意的事项：①轨排应堆放整齐，并保证轨排中心线与车辆中心线相重合。
②装车过程中严禁碰损、倾斜、漏垫支垫物等。
③在轨排装车完毕后，应按照《铁路工程施工安全技术规程》及有关规定进行轨排加固，由运输队配专人检查是否存在安全隐患，在确保安全无误和符合既有线运输货物的要求下，方可运往前方。
1.3轨排运输⑴机车推送轨排运输车到已组装好的倒装龙门吊下，对位，挂钩，吊起轨排组。
⑵机车牵引轨排列车退出龙门吊，同时2号车驶入吊有轨排龙门架下，落下轨排组，摘去吊钩。
⑶装有轨排的2号车运行至铺轨机后10m处停车，与铺轨机1号车联系后连挂。
铺轨作业指导书
铺轨作业指导书1、适用范围适用于铁路铺轨工程。
2、准备工作1）铺轨前必须对路基面进行验收，确保路基面的标高、中线均符合要求，并且具有监理工程师的程检-07表或检验批后方可进行铺轨。
2）核实有关工程完成情况，并检查各种电线路、临时建筑物等能否保证铺轨机、架桥机及工程列车的安全通过。
3、铺轨作业1）人工铺轨（1）根据线路中线预铺底碴，要求底碴顶面平整、位置正确、做好顺坡；铺设砼枕地段，道碴摊铺厚度应为15～20cm，碴面应平整压实，碴面中间不应凸起。
（2）散布轨枕时应符合以下规定：①人工搬运轨枕的距离不宜大于50m；②轨枕严禁抛摔；③轨枕应按规定的数量散布均匀；④砼枕上应标示中心位置，布枕时对准线路中线；（3）散布钢轨及扣配件并摆正位置。
（4）安装扣配件，在进行钢轨连接时必须按规定预留轨缝，各接头可先上不少于2个接头螺栓。
（5）进行放枕，轨枕中心线允许偏差应符合轨道施工规范的要求，国家铁路的正线和到发线为10mm。
（6）拨正线路方向并整道。
2）机械铺轨（1）铺轨机作业前试车①铺轨机作业前，机组人员必须进行日常保养，检查各部位及紧固连接是否良好，拖拉、起吊、摆头等钢丝绳是否良好及时处理发现的问题。
②应在机长带领下进行铺轨机试车。
试车时，机组人员必须对发电机组，走行、起吊、传动、摆头、拖拉、油缸伸缩、电器设备等机构系统、部件的动作是否安全可靠进行全面检查，确保铺轨作业顺利进行。
（2）铺轨机自行①铺轨机自行时，必须将吊轨小车停放在机臂后侧，降低机臂至低位。
②自行速度控制在5km/h以内，接近铺轨点时应低于0.5km/h。
③自行地段线路坡度不得大于12‰，超过时应用机车推送。
④自行距离不应超过一个区间，超过时应采用机车推送，速度不得超过10km/h。
⑤运行地段有高压电线通过，其高压线与机体最高点的安全距离不得小于1.5m，并采取防范措施，须有专人监视减速通过。
⑥铺轨机运行地段应注意掌握线路质量，不得有死弯、反超高、三角坑，以防脱轨造成事故。
铺轨施工作业指导书
铺轨施工作业指导书一、目的确保铺轨施工作业的质量和安全，使之符合设计要求、符合施工规范及验收标准的规定，从而确保铺轨工程质量达标。
二、适用范围本作业指导书适用于武九铁路项目部所承担的铺轨施工作业。
三、工作内容(一)轨节换装站1换装站的选择1．1轨节换装站一般设在距铺轨前方基地较近的有3股道以上的车站，其中一股道为轨节换装线，另一股道停放车辆及机车整备，正线为列车到发线。
1．2换装站最好设在有给水和上煤设施的车站，否则需增加相应设施。
轨节换装线应没在直线股道上。
2、轨节换装工艺程序如下：2.1机车将4组轨节车及4组滚筒车联挂在一起，其前后顺序：机车→4组轨节车→4组滚筒车，由机车一起推送到换装龙门吊下，按机车排列顺序，最末一组轨节车对位，进行倒装作业。
2.2龙门架吊起轨节垛后，机车后退至最后一组滚筒车正对在龙门架下就位。
轨节下落到滚筒平板车上。
2.3机车推进，将下一组轨节车对位，依次进行换装作业。
2.4将换装好的轨节按要求捆扎坚固，并检查每组轨节排列顺序及编组，待送往工地。
同时将既有平板车上捆扎设备收集在一起，捆扎好，返回基地。
(二)机械铺设轨节1．铺轨工序1．1喂送轨节。
轨节列车进入工地后，当前面的轨节垛喂进铺轨机后，需要将后面的轨节垛依次移到最前面的滚筒车上或专用车上，保证铺轨作业的连续性。
向前倒移轨节垛的方式有两种：（1）拖拉方式：在铺轨机的后方选择一段较为平直的线路进行大拖拉作业。
将滚筒列车最前面的一组轨节垛，用拖拉钩钩住第二层轨节的钢轨后端，用大小支架将Φ28mm钢丝绳支离平板车，将底板钩等专用机具固定于线路上，然后机车向后缓慢拉动列车。
在滑靴的引导下，该组轨节垛便依次移到前面的滚筒车上。
到位后，撤去固定轨节垛的机具，再由车推动整列车向前送到铺轨机尾部。
（2）用2号车或专用车倒运方式：将两台龙门吊立在离铺轨机不远且较为平直的线路上，机车将轨节列车依次推送到龙门吊下，用龙门吊吊起整组轨节垛，倒装到装有滚筒的二号车或专用车上，再由二号车或机车推送到铺轨机的尾部。
PJ28型铺轨机铺轨施工作业指导书
PG28型铁路铺轨机铺轨作业指导书中铁十局集团第八工程公司铺架事业部二O 一0年十二月PG28 型铁路铺轨机作业指导书1.目的明确PG28型铁路铺轨机铺轨施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导铺轨施工作业。
2.编制依据《铁路轨道设计规范》《铁路轨道工程施工规范》《PG28型铁路铺轨机说明书》《铁路架桥机架梁暂行规程》《施工图设计》3.适用范围适用于PG28铺轨机铺设25m标准轨排及25m以下轨排。
4.铺轨机的用途PG28型铁路铺轨机是用于铁路新线施工和旧线改造工程中铺轨的专用工具，具有单向作业能力，能够满足铺架施工生产需要。
通过组装成4.6、5.92、6.32、6.72 和7.12 五种工作高度，可以满足铺轨作业的各种要求。
PG28型铁路铺轨机能悬臂铺设75公斤钢轨和Ⅲ型轨枕组装的25m轨排，能满足4m线间距复线铁路铺轨作业要求。
车体及转向架能适应新线荒道运行，长途挂运小解体并满足二级超限限界尺寸要求。
5.主要性能参数5.1 主机1.1 额定起重量：28/54 t1.2 主机总重量：142 t1.3 额定载重量：140 t1.4 轨排装载容量层： 81.5 工作时最大轮廓尺寸（L×B×H）：49300×4900×7120 mm1.6 整机功率：150 KW1.7 作业时最小曲线半径：350 m1.8 主机单车通过最小曲线半径：180 m1.9 整机通过最小曲线半径：200 m1.10 自行速度：0~16 Km/h1.11 自行最大爬坡度：12‰1.12 机臂前端最大摆头量（左右）：1500 mm 1.13 摆头速度：2.40/0.24 m/min1.14 机臂最大横移量：900 mm1.15 吊轨走行速度：0~60 m/min1.16 吊轨升降速度：Q=28t V=3.6 m/minQ=54t V=0.24 m/min1.17 拖拉速度：0~20 m/min1.18 全悬臂时机臂前端下挠度：156.0 mm 1.19 悬臂吊梁时机臂端下挠度： 574 mm1.20 轴重：空车自力走行：20.0 T吊Ⅲ型枕轨排：28.7 T吊轨枕板轨排：35.8 T1.21 工作状态时整机重心高度：2.70 M1.22 液压系统额定工作压力：16 Mpa1.23 工作环境温度：-20~+45 ℃1.24 使用海拔高度：不大于2000 M1.25 工作最大风力：6级5.2 长途回送状态2.1 最大轮廓尺寸（B×H）：3540×4600 mm 2.2 运行速度：60 Km/h2.3 长途运输通过最小曲线半径：200 M2.4 整机重心高度：1.85 M2.5 超限状态等级：Ⅱ级超限5.3 2号车（架桥机的二号车）3.1 额定载重量（t）：165 自重（t）：853.2 主要工作性能及参数要求3.3 最大轮廓尺寸（长×宽×高）（mm）：30000×3200×20003.4 自行速度：0～12Km/h3.5 自行最大爬坡能力（重载）：16‰3.6 超限等级：超级超限3.7 允许通过最小曲线半径（m）：1805.4 龙门吊（架桥机的龙门吊）4.1 额定起重量（t）：85×24.2 单台自重（t）：13t4.3主要工作性能及参数要求4.4 最大轮廓尺寸（长×宽×高）（mm）：作业状态（外形）：3200×5420×6100mm作业状态（内空）：3200×4100×5300mm运输状态：（宽X高）： 3200×4820mm4.5 升降速度（m/min）：电动机泵站 0.82m/min 柴油机泵站1.20m/min4.6 额定起升高度: 不小于2000mm4.7 龙门吊梁横移装置：梁横移范围（mm）：2006.人员配置6.1 人员配置情况1号车：机长1人、技术员1人、安全员1人、材料员1人、1号车指挥1人、0号柱指挥1人、起吊司机1人、走行司机1人、发电室司机1人、线路工1人，机上挂钩4人、安装鱼尾板4人、辅助人员15人、补扣件人、方枕6人，计39人。
大机整道施工作业指导书
新建吉林至珲春客专JHS-V标铁路工程（左线DK0+～DK267+500，右线DYK0+～DK267+500）大机整道作业指导书编制：审核：批准：中铁二十二局集团有限公司吉图珲客专工程指挥部二零一三年五月大机整道施工作业指导书一、适用范围本作业指导书适用于新建、改建铁路有砟道床轨道工程大机整道作业二、作业准备铺轨后应及时按5m间距测量各点的起道量、拨道量（直线段可以50m），每次将确定的各点量值输入微机并打印成册。
直线地段用激光准直，根据中线桩在200—500m范围内安装激光发射装置。
曲线上把曲线要素资料输入GVA。
按照起道量确定需要补砟的数量。
三、技术要求设计速度为200km/h的客运专线用道砟应符合<<铁路碎石道砟>>(TB2140)中一级碎石道砟的材质要求; 设计速度为200km/h以上的客运专线用道砟应符合<<铁路碎石道砟>>(TB2140)中特级碎石道砟的材质要求。
道砟进厂（场）时的粒级级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道砟相关技术条件的规定。
铺轨后应使用大型机械化整道作业车分层上砟、分层整道。
长钢轨铺设后应及时上砟整道或进行单元轨焊接，为确保线路稳定，第一次上砟整道应及时进行。
调试各大机设备机械零点、电气零点，确保设备功能完好状态及作业精度要求。
曲线外轨超高按设计设置，曲线外轨超高应在缓和曲线全长范围内均匀递增（减）。
四、施工程序及工艺流程施工程序大型机械化整道作业由补砟、整形、起拨道捣固、动力稳定四部分组成。
补砟整道均在长钢轨铺设后进行，道床补砟采用k13风动卸砟车，大养机组分次整道作业后线路即可达到初期稳定状态要求，然后进行线路锁定等作业。
工艺流程五、施工要求施工准备长钢轨铺设完成后及时拆除影响大机整道作业的线路设施及障碍物，对线路进行测量，确定起、拨道量，在有效作业范围内用油漆每5m距离在作业前进方向枕木的左侧斜坡位置标明里程、起、拨道量，直线段可以每50m给一个拨道量，曲线段必须标面直缓（ZH）或直圆（ZY）、缓圆（HY）、圆缓（YH）、缓直（HZ）或圆直（YZ）的具体位置，并在曲线起始位置标明曲线要素，含曲线总长（L）、半径（R）、超高（C）、缓长（l）等要素。
铺轨施工作业指导书概要
新建黔江至张家界至常德铁路轨道工程编号：QZCGZ-004铺轨施工作业指导书单位：中铁三局公司黔张常铁路项目经理部编制：审查：同意：2015年10月20日公布2015 年11月1日实行目录1.合用范围 (1)2.作业准备 (1)3. 技术要求 (1)4. 施工程序与工艺流程 (1)5. 施工要求 (7)6. 劳动组织 (11)7. 资料要求 (12)8. 设备机具配置 (12)9. 质量控制及查验 (13)10.安全及环保要求 (15)新建黔张常铁路路基工程铺轨施工作业指导书合用范围本作业指导书合用于黔张常铁路铺轨施工。
作业准备内业准备作业指导书编制后，应在动工前组织技术人员仔细学习实行性施工组织设计，阅读、审查施工图纸，澄清相关技术问题，熟习规范和技术标准。
拟订施工安全保证举措，提出应急方案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，查核合格后持证上岗。
外业准备施工作业层中所波及的各样外面技术数据采集。
修筑生活和施工所用房子，装备生活、办公设备，知足项目部人员进场办公、生活所需。
施工机械设备及各样小型机具进场及调试，进场后仔细调试其性能，保证设备状态优秀。
施工前认识整个线路的状况，确认线路能否已具备铺设钢轨的条件。
技术要求铺轨先期要求线下单位供给线路复测资料，资料要有专职测量人员和专职监理署名。
要检查线路中桩和暂时线路标记埋设状况；检查路基整修状况；检查预铺道碴温顺坡状况；检查铺轨机、架桥机经过时的界线，以建筑凑近限界为标准进行实质测量。
施工程序与工艺流程施工程序1）预铺道床底砟的施工工序为：施工测量→道砟运输→道砟摊铺、找平→道床碾压→质量检查。
12）机械铺轨的施工工序为：施工准备→运输倒装作业→2#灵活平板车运输作业→铺轨作业→质量检查。
）人工铺轨的施工工序为：施工准备→轨料准备→轨料分布→铺轨作业→质量检查。
4）长钢轨换铺的施工工艺为：钢轨解锁→卷扬机拖沓钢轨→牵引车牵引钢轨→对轨及落槽→扣件紧固。
大机养道作业指导书
为了充分利用机械化作业，大大提高整道和养道的效率及质量。
使直线更平直曲线更圆滑。
本作业指导书合用胡安段铺架项目部所有轨道大机养作业。
对新轨铺设后的道床的整道工作可分单元进行，以 10 公里为一个单元工程，每一个单元工程可分为两个阶段，初步达标阶段和精细整道达标阶段。
由于初步达标以后进行精细整道要受其它一些条件的制约，初步达标整道和精细整道普通不能相继进行。
根据有碴轨道道床稳定过程的三个阶段：松散阶段、初期稳定阶段、稳定阶段，可以把路线大养施工分成以下两个阶段。
1．路线初整阶段换铺之后，随既进行分层补碴整道作业，分层补碴整道次数约为三次。
第一次上碴整道之后，应能保障工程列车安全运行。
2．精整阶段最后一次整道后，经过人工检测，轨道几何形态尺寸需达到道床初期稳定阶段的规定值。
路线形成无缝路线之后，利用轨道几何状态检测车对路线状态进行检测。
根据检测结果配合路线工看道，利用 MDZ 车组有计划的对路线进行精整，同时也对道床进行了强化，逐渐提高了道床的各项物理力学指标。
路线精整之后，通过轨道检测车配合人工对路线的动、静态进行检测，检测结果必须满足时速 200Km 的要求。
㈠施工步骤1．根据铺轨进度，划分路线大养作业区段。
普通以 2Km 为一个区段，先后两个区段之间需搭接至少 100m；2．采用三次补碴法分层补碴整道。
发挥 MDZ 车组的机械化程度高、作业速度快、作业质量高的优势，控制在三次整道范围内，完成份层起道、分层动力稳定作业，使道床在短期内达到初期稳定状态，具备铺设无缝路线的条件。
3．在无缝路线铺设好一段时间内，路线通过工程列车的动力作用，道床进一步密实，但也会浮现下沉。
此时利用轨道检测小车对路线系统检测一次。
根据检测资料，配合人工看道，利用 MDZ 作业车组有针对性的对路线进行精整作业。
1、初步达标阶段初步达标阶段采用分层铺设、分层捣固并加以动力稳定的综合作业法，其优点是：(1)由于捣固机械的捣实效果是随道床深度的增加而降低，所以采用分层铺设捣固道碴可以有效的保证捣实效果，而且分层厚度应根据捣固头插入道床的深度以每层 50mm~80mm 为宜。
铺轨安全施工作业指导书
铺轨安全施工作业指导书一、施工前的准备工作1.1 施工前的信息收集与整理在进行铺轨安全施工之前，施工人员需要收集有关该项目的相关信息。
包括但不限于施工区域的地形地貌、道路交通情况、邻近建筑物等情况。
收集到的信息将有助于施工人员了解施工环境，并在施工过程中采取相应的安全措施。
1.2 施工区域的准备工作在确保施工区域的安全性后，施工人员需要做好施工区域的准备工作。
主要包括清理施工区域内的障碍物、移除不必要的设备和物品、确保施工区域的平整度以及进行必要的标识和警示。
二、施工中的安全措施2.1 施工场地的安全措施在施工现场设置安全围挡和警示标志，限制非施工人员的进入。
同时，保证施工现场通风良好，避免有害气体积累。
2.2 施工人员的安全措施施工人员应全程佩戴个人防护装备，包括安全帽、安全鞋、防护手套等。
确保施工人员的身体健康状况符合施工要求，并接受必要的培训。
2.3 机械设备的安全措施使用的机械设备应符合国家安全标准，并定期检修和维护。
在使用机械设备时，施工人员应仔细操作，确保自身和周围人员的安全。
在设备故障或异常情况下，应及时停止使用并采取相应的修理措施。
2.4 施工材料的安全措施施工材料的存放和使用应符合相关的标准和规定。
尽量减少材料的堆放和摆放，避免堆放过高，以免造成倾倒而伤及人员安全。
三、施工结束后的安全措施3.1 清理施工现场施工完成后，应及时清理施工现场内的杂物和废弃物。
确保施工区域的整洁和安全，避免杂物对周围环境和人员造成危害。
3.2 设备和工具的归还施工结束后，应将使用的机械设备和工具归还到指定的存放地点。
同时，对设备和工具进行检查和清理，确保设备和工具的安全和正常使用。
3.3 安全总结和整改施工结束后，进行安全总结和整改。
对施工中存在的安全问题和隐患进行梳理和整改，以提高施工安全性和效率。
四、常见问题及应对措施4.1 邻近交通道路的安全问题在进行铺轨施工时，往往邻近有交通道路存在。
为了确保施工人员和交通参与者的安全，需要设置合理的交通管控措施，包括但不限于设置临时交通标志、指挥员指挥交通、设置临时隔离设施等。
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南疆铁路PJS2标段铺架工程
编号：XXXX 机械铺轨施工作业指导书
单位：
编制：
审核：
批准：
XXXX年XX月XX日发布 XXXX年XX月XX日实施
1
南疆铁路路基工程
机械铺轨施工作业指导书
1．适用范围
适用于南疆铁路吐库二线PJS2标有砟道床机械铺轨工程轨道铺设作业施工。
2．作业准备
2.1内业技术准备
开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，某些特殊工作必须持证上岗。
2.2外业技术准备
施工机械设备及各种小型机具进场及调试，进场后认真调试其性能，确保设备状态良好。
施工前了解整个线路的情况，确认线路是否已具备铺设钢轨的条件。
3．技术要求
3.1各种轨料（钢轨、轨枕、扣配件、钢轨胶接绝缘接头等）的类型、规格、质量、铺设数量应符合设计要求。
3.2轨枕应正位，并与轨道中心线垂直。
枕间距为600mm，允许偏差为±20mm，连续6根轨枕的距离为3m±30mm。
3.3轨道中心线与线路设计中心线应一致，允许偏差为30mm。
3.4左右两股钢轨的钢轨胶接绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边缘不宜小于100mm。
4．施工程序与工艺流程
4.1施工程序
施工程序为：施工准备→填筑试验段→确定工艺→验收下承层→测量放样→集中拌和→运输→填土→摊铺平整→碾压→养生→检验验收
4.2 工艺流程
见：轨排铺设作业流程图
轨排铺设作业流程图
5．施工要求
5.1施工准备
5.1.1检查设备，确保设备能良好运行；
5.1.2配足轨料，如道砟、轨枕、扣件等；
5.1.3施工前准备好一些小型的施工机具，并确保其状态良好。
5.2施工工艺
5.2.1轨排铺设
⑴轨排装车：按五节轨排一组装在两辆N17平板车上。
每公里线路的轨排装16辆平板车。
列车前端设两辆平板车装载倒装龙门架。
⑵轨排运输：用机车将轨排列车推送到距铺轨位置500～1000m 的地点。
⑶支立倒装龙门架：将倒装龙门架按规定间距对称线路中心支立在路基上。
⑷轨排倒装：机车推送列车，使一组轨排位于倒装龙门架下。
龙门架吊起轨排组，列车退行。
轨排运输平板车进入龙门架下对位。
龙门架将轨排位于倒装龙门架上。
平车将轨排组运向铺轨机。
⑸轨排组过渡：运输平车与铺轨机对接，铺轨机上的卷扬机将轨排拖入铺轨机内。
⑹铺设轨排：铺轨机进入铺设位置，吊起一节轨排前出到位并落向底层道砟面。
⑺轨排定位：当轨排接近底层砟面时，人工用撬棍将轨排拨向正位。
使轨排纵向中心接近设计线路中心，并使轨排后端与已铺轨排对接。
轨缝处安装轨缝卡片，保证轨缝大小适度。
⑻安装夹板：轨排落实后，用夹板或钢轨急救器将铺设轨排与前
一轨排连接牢固。
⑼铺轨机对位：铺轨机前行一节轨排距离，准备铺设下一节轨排。
5.2.2运输
采用大吨位自卸车运输。
拌合好的混合料应尽快运送到铺筑现场。
混合料在运送过程中应进行覆盖，减少水分损失。
6．劳动组织
6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
6.2施工人员应结合确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
每个作业工地人员配备表
其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员由施工企业正式职工担任，并配备若干劳务工人。
7．材料要求
原材料应符合设计要求，设计未明确时应符合以下要求：
7.1Ⅲ型预应力混凝土枕
7.1.1混凝土采用C60级。
7.1.2短模生产时预应力钢材采用φ7.8光面高强钢丝；长模生产时预应力钢材采用φ7变形钢丝或φ10螺纹钢筋。
7.1.3箍筋采用φ6Q235-A光面钢筋。
7.1.4箍筋采用φ3Q235-A冷拨钢丝。
8．设备机具配置
主要施工机械设备配置表
9．质量控制及检验
9.1各种轨料（钢轨、轨枕、扣配件、钢轨胶接绝缘接头等）的类型、规格、质量、铺设数量应符合设计要求。
9.2 轨枕应正位，并与轨道中心线垂直。
枕间距为600mm，允许偏差为±20mm，连续6根轨枕的距离为3m±30mm。
9.3 轨道中心线与线路设计中心线应一致，允许偏差为30mm。
9.4 左右两股钢轨的钢轨胶接绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边缘不宜小于100mm。
9.5联结轨枕时应符合下列要求：
（1）绝缘轨距块的配置，应符合设计要求；
（2）各种零件应安装齐全，位置正确。
10．安全及环保要求
10.1安全要求
10.1.1操作人员须遵守装吊工安全操作规定。
10.1.2各种线上作业车辆按规定速度运行，进入区间应凭调度命令。
10.2环保要求
现场机械维修所的棉纱、润滑油包装、油品等应集中回收，统一处理。