全国首张平行进口汽车CCC认证证书颁发
3C认证CCAP-C11-012014 强制性产品认证实施细则 汽车
Detailed Implementation Rules for China Compulsory Certification
汽车
Motor Vehicle and Trailers
2014-12-31发布
中汽认证中心
2015-01-01实施
前言
本细则由中汽认证中心依据《强制性产品认证实施规则汽车》（CNCA-C11-01:2014） 制定和发布，版权归中汽认证中心所有，任何组织及个人未经中汽认证中心许可，不得 以任何形式全部或部分使用。
制定单位：中汽认证中心
文件编号：CCAP-C11-01:2014 文件名称：强制性产品认证实施细则 汽车
4.1 分类管理的信息来源..............................................................................................2 4.2 认证企业分类原则..................................................................................................2 4.3 分类评价及结果......................................................................................................3 5 认证模式 ........................................................................................................................ 3 6 认证流程及时限要求 .......
美国 欧洲 日本 中国汽车型式认证制度
美国欧洲日本中国汽车型式认证制度由于各国具体政体、国情不同，经济发展水平不同，汽车工业规模不同，发达国家汽车认证方式也不尽相同，大体形成了美国、欧洲、日本三种类型。
这三种认证，经过几十年的运转和不断改革，体系已相当完善，成为其他国家建立汽车认证制度的样板。
他们遵循的各项原则也成为国际惯例，为世界各国所接受。
中国在经过十多年的努力，坚持了在以ECE/EEC技术法规体系为参照的技术路线，逐步建立了自己的汽车产品认证体系。
美国--自我认证强制召回1953年，美国在世界上首先颁发《联邦车辆法》，政府由此开始对车辆进行有法可依的管理。
与美国的政体一样，美国汽车法规有联邦法规，也有州法规。
按照美国汽车联邦统一的汽车认证。
它主要分为两个部分认证：安全认证和环境保护认证。
美国汽车业实行的是"自我认证"，即汽车制造商按照联邦汽车法规的要求自己进行检查和验证。
如果企业认为产品符合法规要求，即可投入生产和销售。
因此说，"自我认证"体现了美国式的自由---汽车企业对自己的产品具有直接发言权。
那么，政府的作用如何发挥呢?美国政府主管部门的任务就是对产品进行抽查，以保证车辆的性能符合法规要求。
在美国，汽车安全的最高主管机关是隶属于运输部的国家公路交通安全署(NHTSA)。
为确保车辆符合联邦机动车安全法规的要求，NHTSA可随时在制造商不知情的情况下对市场中销售的车辆进行抽查，也有权调验厂家的鉴定实验室数据和其他证据资料。
如果抽查发现车辆不符合安全法规要求，主管机关将向制造商通报，责令其在限期内修正，并要求制造商召回故障车辆，这就是所谓的强制召回。
同时，如果不符合法规的车辆造成了交通事故，厂家将面临高额惩罚性罚款。
在这种严厉的处罚背景下，汽车企业对产品设计和生产过程中的质量控制不敢有丝毫懈怠，而且对召回非常"热心"，一旦发生车辆质量瑕疵，就主动召回，否则，被公路交通安全署查出，后果不堪设想。
平行进口汽车单车CCC认证规则(CNCA-C11-012014)调整内容
附件1
汽车CCC认证规则（CNCA-C11-01:2014）
调整内
一、认证模式
（一）量产车企业质量保证能力和产品一致性检查按照生产一致性审查方式进行；
（二）非量产车企业在质量保证能力和产品一致性检查基础上增加生产现场或口岸现场抽样检测或者检查的方式进行。
平行进口汽车①一般情况下属于非量产车。
注①：平行进口汽车是指在汽车生产厂商授权销售体系之外，由除总经销商以外的其他进口商从境外进口的汽车，与国内授权经销商渠道“平行”。
平行进口汽车相比一般进口渠道并非专为我国市场定制，进入国内市场时往往需要根据国家标准进行符合性整改。
（三）单车认证：100%检验。
适用于因特殊用途或因特殊原因①而未获得强制性产品认证的小批量用于生产和生活消费的进口产品。
由认证机构根据国家相关政策和规定制定相应的实施细则。
注：①特殊用途或因特殊原因的适用范围为反恐安全、抢险救灾、应急指挥、体育竞技、道路试验、国家重大生产建设项目
和最终用户使用(商务部门进口许可证上列明的进口目的或使用用途须为单位或个人自用)。
二、单元划分
增加：采用单车认证模式申请的产品不进行单元划分，以型号和具体车辆识别代号为单位颁发证书,一车一证。
三、型式试验项目及要求
增加：单车CCC认证检测项目
单车CCC认证检测项目。
CCC机动车辆类强制性认证实施规则
编号：CNCA—02C—023：2008机动车辆类强制性认证实施规则汽车产品2008年1月1日发布2008年1月1日实施中国国家认证认可监督管理委员会发布目录1 适用范围 (4)2 术语 (4)3 认证模式 (4)4 认证实施的基本要求 (4)4.1认证申请 (4)4.2型式试验 (4)4.3初始工厂审查 (6)4.4认证结果评价与批准 (8)4.5认证时限 (9)4.6认证有效性 (10)5 认证证书 (10)5.1认证证书的有效性 (11)6 获证后监督 (11)6.1监督审查的内容 (11)6.2用户投诉信息在监督审查中的应用 (12)6.3监督审查结果的评价 (12)6.4获证后监督的分级管理 (12)7 认证的变更 (13)8 认证的暂停、注销和撤销 (14)9 认证标志的使用规定 (14)9.1准许使用的标志样式 (14)9.2标志加施 (14)10 认证收费 (15)附件1 车型系列、单元、型号的划分依据附件2 汽车产品强制性认证所需资料附件3 车辆一致性证书附件4 送样清单附件5 型式试验项目及依据标准附件6 生产一致性审查要求附件7 工厂质量保证能力要求附件8 工厂分级管理指导原则1 适用范围本规则适用于可在中国公路及城市道路上行驶的M类汽车、N类汽车和O类挂车（包括完整的或不完整的）。
不适用于在轨道上行驶的车辆、农业与林业用拖拉机和各种工程机械以及其他非道路车辆和三类底盘。
2 术语车辆的定义见GB/T 3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》；专用车辆的定义见GB/T 17350-1998《专用汽车和专用半挂车术语和代号》；车辆的分类见GB/T 15089-2001《机动车辆及挂车分类》。
3 认证模式型式试验+初始工厂审查+获证后监督4 认证实施的基本要求4.1 认证申请4.1.1 申请车型系列、单元、型号的划分对于认证车辆按照车型系列、单元、型号进行划分，按单元出具认证证书。
3C认证CNCAC11012014 一致性证书
车辆一致性证书第一部分(车辆总体信息——用于完整／多阶段制成车辆1 )车辆一致性性证书编号:******* *** ************ **0、1 车辆生产企业名称:......................................................C 0、1 车辆制造国:.........................................................0、2 车型系列名称/代号:..................................................单元名称/代号(若有):....................................................车辆型号名称/代号:........................................................0.2.1 产品名称:...........................................................C 0、2 车辆中文品牌: .......................................................C 0、3 车辆英文品牌: ...................................................0、4 车辆类别:............................................................0、5 基本车辆生产者的名称与地址:........................................最终制造阶段生产者的名称与地址:.........................................0、6 法定铭牌的位置:.......................................................车辆识别号:.......................................................车辆识别号在底盘上的位置:.............................................21 发动机编号:............................................................发动机编号在发动机上的位置:............................................在 CCC 认证中所描述的车辆制造阶段(1)底盘: 型号:..................................................类别: .........................................生产者:...........................................................CCC 证书号:...............................................签发日期:.....................................................阶段2: 生产者:..........................................................CCC 证书号:...........................................签发日期:.................................................在所有方面与本证书第二部分描述的技术参数相符合的完整车辆或多阶段制成车辆(1): CCC证书号(须包含版本号):.................................签发日期:.................................................................. ................(车辆一致性主管签名) (职务)................ ................与/或(企业盖章) (生产日期)附件(仅适用于多阶段车型):每一阶段的一致性证书。
平行进口车是什么车？ 跟4S店中规进口车区别在哪？
目前进口车可分两类：1.中规进口，是指“原厂授权”引进。
即由品牌原厂（比如奔驰、宝马）授权的总代理（奔驰中国、宝马中国）引进的车辆，通常在4S店里销售。
2.平行进口，是指未经品牌厂商授权，贸易商经专业渠道直接从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。
由于进口地不同，可分为“美规车”“中东版车”等，以区别于传统渠道销售的“中规车”。
通常在港口汽车城或各地综合汽贸店销售。
平行进口车，按国别不同，目前共分五大类：美版、加版、墨版、欧版、中东版按中国法规标准生产的车，就是中规车。
按美国法规标准生产的车，就是美规车。
各国按汽车安全法规，大致可分两大阵营：欧规阵营、北美阵营。
欧洲、俄、中、日、韩，都属于欧规阵营。
美、加、墨，都属于北美阵营。
中东与欧规阵营的车基本都符合中国法规，通常汉化一下就能上牌。
跟中规差异大的，是北美阵营：美规、加规、墨规。
其中又以美规为尤，加规次之。
如：1、后雾灯，北美可有可无。
而中规必须有。
不少美规车，比如奔驰GLS450，路虎揽胜，都已集成后雾灯，不需要加装。
没有后雾灯的车型，需要加装至少一个，方可上牌。
比如丰田塞纳，比如美规宝马X5。
2、前转向灯，北美可有可无。
而中规必须有。
比如丰田塞纳，除了顶配型号Limited 以外，都没有配备前转向灯，进入中国后都得加装，不然无法上牌。
3、后转向灯颜色后转向灯点亮时，北美灯光可以是黄色，也可以是红色。
而中规灯光必须是黄色。
4、前驻车灯北美可以是白色，也可以是黄色。
而中规必须是白色。
5、侧反光板美加规都有侧反光板，允许集成在大灯内，前侧必须为黄色，后侧必须为红色。
而墨版和中规都可有可无。
前侧反光板，也是区分中规和美规的重要特征之一：至于后反光板，中规车虽然不要求，但通常也会有，因此中规美规没啥差异。
后反光板一般在后保险杠上，比如宝马X5。
但也有些车型，是集成在后大灯内，比如路虎揽胜的后大灯，不管哪国版本，都集成了后雾灯和后反光板：6、英制单位这里指的是美规，而不包括加规、墨规。
平行进口,小三C
小批量和小三C我国目前主要进口汽车类型有多种合法程序：中规车和非中规车，大规模贸易（大贸）和小规模贸易（小贸），大3C、小3C，小批量，免税车、援助车、外国人或外商自带车，其他特殊用途车。
我们常见的时中规车和非中规车：1.非中规车大多数是中东版汽车和美版汽车，从进口汽车的类型上讲，属于非中规车辆。
所有非中规车辆都没有“一致性证书”。
2.只有中国规格的进口车辆才有一致性证书。
3.正规合法的非中规车辆进口，现行有两种方式，一种称为小批量，一种称为小3C。
4.按小批量程序进口的车辆，国家级的汽车检测中心（中国一共有三家，天津中心，上海中心，重庆中心）会向进口商出具车辆小批量检测报告，该报告一车一份，等同于中规车辆的“一致性证书”，全国的车管所均可以挂牌。
（如兰德酷路泽、中东版霸道、美版丰田塞纳、美版卡宴、奔驰GL系列等）5.按小3C程序进口的车辆，国家级的质量认证机构会向进口商出具强制性认证产品质量认证证书，但该证书所列车辆相关信息是进口商申报的改装车辆的信息，有可能与关单、商检单上的相关车辆信息不一致，有可能导致小3C 手续的车辆在中国部分管理严格的地区上牌难。
6.小3C手续的车辆虽然是中国大陆合法进口程序，比如在丰田某款车在日本生产，然后又在中东的某个改装厂改装或者加装设备。
又比如美国房车是通用底特律工厂生产的空堂底盘车，又在加利福尼亚改装厂改装各种房车设施。
这样往往造成汽车原产制造地址、制造厂名称，和二次改装厂地址、名称不同，车辆数据不同。
体现在进口货物证明书和其他相关报告会出现两个产地、两个厂名、数据不同等现象，应该以国家颁发的强制性认证产品质量认证证书为准，但是个别地方车管部门和工作人员不熟悉此情况，经常会质疑，需懂行人员进行沟通解释，并提供车管部门要求的资料。
（如各款改装房车、特种车、医疗车、各款警车、其他小范围改装车）。
7.一般来说，进口商应该将小批量检测报告正本或强制性认证产品质量认证证书正本随同进口货物证明书、商检单、发票等原件一起交付给消费者。
简析我国进口汽车产品认证制度
质量与标准化Ｑｕａｌｉｔｙ
ａｎｄ
Ｓｔａｎｄａｒｄｉｚａｔｉｏｒｌ
２０１３．２
万方数据
Ⅱ圆论阉
需要注意的是，对这种非量产车型的认证， 它的ＣＣＣｉ＆证证书上是有具体的车辆识别代码 （ｖＩＮ）的，所以它在每一批进口前，需要把ＶＩＮ 号码增加到证书上。到岸以后，进行十抽一抽查， 其余车辆可以迅速离港。如果在十抽一过程中发
行小批量全项检测。 ３．ＣＣＣ——十抽一认证
这种认证形式是２０１１年开始实施的一种针对 “改装车”类型的进口车所特设的一种认证方式。
小批量认证最基本的依据。 小批量认证的实施流程为：申请检测处理程
序的进口产品申请人应向所在地直属检验检疫局
我们把在认证实施规则中的“改装车”理解 成多阶段制成车的概念。 “改装车”分为３种：第 一种是要符合我国标准和法规的要求而进行的改
①型式试验阶段 型式试验阶段是该流程中最主要的阶段，以
ＣＱＣ为例来具体说明。中请资料审查合格后，
ＣＱＣ会根据申请检测的产品制定相应的试验方案。 并根据试验方案向申请人发出“送样通知”。申请 人应按《实施规则》规定，根据“送样通知”提 供准确型号规格和足够数量的样品送到指定的检
测机构。检测机构在收到样品并确认无误后，即
制性产品认证的实施流程进行了规范。一般分为：
产品认证的申请和受理、产品抽（送）样检测 （即：型式试验）、初始工厂审查、认证结果评价 与批准和获证后监督５个基本阶段。
实施强制性产品认证的主要机构包括：国家
质量监督检验检疫总局（ＡＱＳＩＱ）、国家认证认可 监督管理委员会（ＣＮＣＡ）、中国质量认证中心 （ＣＱＣ）等指定认证机构、指定检测检查机构和指 定标志管理机构等。 实施ＣＣＣ的规范性文件有《强制性产品认证