液力偶合器
CO46液力偶合器
液力偶合器应用于皮带输送机
液力偶合器应用于磨煤机
二、液力偶合器结构及作用 液力偶合器主体部分主要由一对增速齿轮、工作油腔、油泵 （辅助油泵、工作油泵、润滑油泵）、调速机构（勺管）、执行机 构、轴承（径向轴承、推力轴承）、油系统（工作油系统、润滑油 系统）以及冷油器、过滤器和管道阀门等组成。 偶合器的主体部分与增速齿轮合并再同一个箱体中，箱体 的下部作为油箱。
3、复合调节式调速型液力偶合器
CO46型液力偶合器属于复合型液力偶合器 复合调节式调速型液力耦合器的调节元件，比出口调节式多一 个调节进口流量的控制阀。运转中，从供油泵来油经该阀调节后才 进入工作腔，变动控制阀主阀芯的位置即可改变工作腔进口流量的 大小。这种调节方式不仅调速灵敏，还可以做到工作腔油液的更新 速度与液力偶合器的转差发热相适应，从而保持工作腔内油温的稳 定。 （二）液力偶合器的调节过程
动画F 再现
液力偶合器静止状态
液力偶合器启动状态
液力偶合器额定运行状态
液力偶合器加速状态
五、液力偶合器的技术经济效益
1、可与廉价的笼型电动机相匹配，使电机只带泵轮空载启动， 而载荷却可满载平稳地启动和加速；并且能利用电机的尖峰力矩启 动负载，克服笼型电动机启动力矩低的缺点。使电动机选型时，不 必为满足满载启动需要而选大容量或改用价高的绕线电动机，改变 “大马拉小车”的现象，从而减小设备投资费用和启动时的功率损 耗。还可以让电机在接近额定工况下运行，具有较高的功率因数和 效率，进一步降低功率损耗。
（五）调速机构（勺管装置）：
勺管装置：勺管的作用在于舀取转动外壳中的工作油，通过上 下移动来改变吸油量的大小，从而实现涡轮的变速。勺管及其传动 装置见图。 选用偶合器时，应保证在满载全充液的情况下有一低的满载滑 差（CO46型液力偶合器全载滑差为： ）。
液力耦合器工作原理
液力耦合器工作原理
液力耦合器是一种常见的传动装置，它通过液体的动力传递来实现机械设备的
启动和运转。
其工作原理涉及到流体力学和动力学的知识，下面我们将详细介绍液力耦合器的工作原理。
液力耦合器主要由泵轮、涡轮和液体填充物组成。
当发动机启动时，泵轮开始
旋转，液体填充物被泵轮带动产生旋转运动。
涡轮则受到液体填充物的冲击而开始旋转，从而驱动机械设备的转动。
在液力耦合器中，液体填充物起着至关重要的作用。
液体填充物会随着泵轮的
旋转而产生离心力，使得液体填充物沿径向流动，形成一个旋涡。
这个旋涡将动能传递给涡轮，从而实现机械设备的传动。
液力耦合器的工作原理可以用流体力学和动力学的知识来解释。
在液体填充物
的流动过程中，涡流的产生和传递涉及到液体的动量守恒和能量守恒。
液体填充物的流动速度和压力分布对液力耦合器的传动特性有着重要的影响。
液力耦合器的工作原理可以简单概括为液体填充物的动能转换。
当泵轮旋转时，液体填充物的动能被传递给涡轮，从而实现机械设备的传动。
这种传动方式具有平稳、无级变速的特点，适用于需要频繁启停和变速的机械设备。
总之，液力耦合器是一种通过液体动力传递实现机械传动的装置，其工作原理
涉及到流体力学和动力学的知识。
通过液体填充物的流动和动能转换，液力耦合器能够实现机械设备的平稳传动，具有重要的应用价值。
希望本文能够帮助读者更好地理解液力耦合器的工作原理。
液力偶合器原理
液力偶合器原理液力偶合器是一种常见的动力传递装置，它通过液体的流动来实现两个轴之间的动力传递。
液力偶合器广泛应用于各种机械设备中，如汽车、船舶、工程机械等，其原理和工作方式对于机械传动系统的性能具有重要影响。
液力偶合器的工作原理主要包括泵轮和涡轮两个基本部分。
泵轮由发动机轴驱动，它产生液体流动并传递动能；涡轮则由传动轴驱动，通过液体的动能转换实现动力输出。
在液力偶合器内部，液体被用作传递动能的媒介，其流动状态和流速的变化直接影响着液力偶合器的工作效果。
液力偶合器的工作过程可以简单描述为，当泵轮被发动机轴驱动时，液体被加速并产生动能，然后流向涡轮，使其转动并输出动力。
在这个过程中，液体的流动状态受到内部叶轮和导向器的影响，它们能够改变液体的流向和流速，从而实现动力的调节和传递。
液力偶合器的原理是基于液体动力传递的，其优点在于能够实现平稳的动力输出和无级调速。
由于液体的流动具有自动调节的特性，液力偶合器在启动、加速和减速过程中能够保持较稳定的工作状态，不会产生冲击和震动，从而延长了机械设备的使用寿命。
此外，液力偶合器还具有一定的过载保护功能。
当机械设备受到外部冲击或超载时，液力偶合器能够通过液体的流动调节传递动能，起到缓冲和保护的作用，有效减轻了设备的损坏程度。
总的来说，液力偶合器是一种高效、可靠的动力传递装置，其原理基于液体的流动和动能传递。
在实际应用中，液力偶合器能够实现平稳的动力输出、无级调速和过载保护，为机械设备的运行提供了重要支持。
通过对液力偶合器原理的深入理解，可以更好地应用和维护液力偶合器，提高机械设备的工作效率和可靠性，为工程和生产活动提供更好的动力支持。
同时，深入研究液力偶合器的工作原理，也有助于优化传动系统的设计和改进，推动机械工程技术的发展和进步。
液力偶合器
数，得.7 为偶合器最高效率点功率的15.7％。此时的工作油温也达到最 15.7％。此时的工作油温也达到最 高（＃1机此时负荷大约在70～80MW），而当液力偶合器的 高（＃1机此时负荷大约在70～80MW），而当液力偶合器的 速比i<2/3时，虽然传动效率随着i 速比i<2/3时，虽然传动效率随着i的降低而下降，但是传动的 功率损失反而小于i=2/3时的功率损失。其原因是泵的转速下 功率损失反而小于i=2/3时的功率损失。其原因是泵的转速下 降时，功率是三次方地下降。{ 降时，功率是三次方地下降。{根据泵相似定律中的比例定律， 得：
,
MPωP
• 则偶合器的效率η为： η＝MTωT = nT / nP 则偶合器的效率η • 泵轮与涡轮的速比为： i = n / n =η T P nP −nT • 另外，速比与滑差率s有下列关系：i =1− nP =1−s 另外，速比与滑差率s • 速比i越大，滑差率s越小；反之亦然。液力偶合器的速比 速比i越大，滑差率s
② 另一个油回路。它由工作油泵打出后，途经节流阀 与压力保持阀后回到油箱。该回路的作用是：由压力保持阀 控制进入循环圆内的供油压力的高低，当液力偶合器所需的 工作油量减少，则工作油泵过量的供油，通过开启压力保持 阀重新回到油箱。如偶合器内需要增加油的供应量，则通过 关小压力保持阀开度使回油箱的过剩油量减少，甚至无回油， 使流入工作腔的油流量保持均衡。 ③ 润滑油回路。润滑油泵从油箱吸油，通过逆止阀、 溢油阀、润滑油冷却器与双向滤油器，然后通向各轴承、齿 轮使之得到润滑、冷却。 ④ 由电动辅助油泵，从油箱吸取润滑油并通过逆止阀， 进入润滑油回路。辅助油泵在液力偶合器启动前工作，进行 轴承润滑、冷却。偶合器启动并投入正常运行后，润滑油泵 已能工作，停运辅助油泵。同理，液力偶合器停止运行前亦 需启动辅助油泵。
液力偶合器
油。
润滑
液 自润滑
力 齿轮式变速液力偶合器的轴承和齿轮在运行前 和运行期间均需润滑。
偶 润滑油回路 运行中, 润滑油泵从油箱将油送入 润滑油回路。在启动和减速前,
合 辅助润滑油泵接替润滑,通过
器
• 止回阀 • 泄压阀
• 润滑油冷却器和
• 双筒油滤器
过滤和冷却后的油到达润滑点。
液
工作油回路
通过油环流阀, 油流入偶合器的工作室,
合 4) 齿轮式变速液力偶合器与被驱动设备之间通过 器 联轴器连接。
机械能－动能
传动设备的动力通过主涡轮（功能: 泵）传递到工 作油；工作油在主涡轮内加速，因此机械能转变 成动能。从动涡轮（功能: 涡轮机）吸收动能，并 转化成机械能。该动力传递到被驱动设备。
液 偶合器:主涡轮、从动涡轮和壳体构成了工作室。 力 工作油在工作室内循环。从动涡轮和壳体构成了
偶 随着差异信号减小, 4/3位阀的控制销的位置变化也小, 直 至设定值与实际值相符。
合 最小输出速度 相反, 控制油流入定位液压缸室（b）, 并向 0％方向（进
器 入勺管室） 压迫活塞和勺管。偶合器排油。通过泄压阀, 工作油泵流 回油箱。 控制油 用于控制液压勺管的油是润滑油通过回路上的孔板流出 的。控制油压 在泄压阀上设定控制油压力, 可调孔板与润 滑油压的呈函数关系。
液 速的油流, 冲向对面的涡轮叶片, 驱动涡轮一同旋 力 转。然后, 工作油又沿涡轮叶片流向油腔内侧并
逐渐减速, 流回到泵轮内侧, 构成一个油的循环流
偶 动圆。 合 而在涡轮和转动外壳的腔中, 自泵轮和涡轮的
间隙（或涡轮上开设的进油孔）流入的工作油随
器 转动外壳和涡轮旋转, 在离心力的作用下形成油 环。工作油在泵轮内获得能量, 又在涡轮里释放 能量, 完成了能量的传递。
液力偶合器的工作特点-概述说明以及解释
液力偶合器的工作特点-概述说明以及解释1.引言1.1 概述液力偶合器是一种常见的机械传动装置，广泛应用于各种工业领域。
它具有许多独特的工作特点，使其在各种应用场景中得到了广泛的应用和推广。
液力偶合器的工作原理是利用液体的运动和流体动力学原理来传递动力。
它主要由两个主要组成部分组成：泵轮和涡轮。
泵轮又称为驱动轮，由发动机通过传动装置驱动。
涡轮又称为工作轮，通过传动装置连接到机械设备。
在液力偶合器中，泵轮和涡轮之间通过液体进行能量的传递和转换。
当发动机驱动泵轮旋转时，泵轮在液体的作用下产生高速旋转的离心力，使液体产生向外运动的径向流动。
这种流动产生的压力使液体流向涡轮，并在涡轮的叶片上产生反作用力，从而使涡轮开始旋转。
通过这种方式，发动机的动力被传递到涡轮，从而驱动机械设备的工作。
液力偶合器的工作特点主要有以下几个方面：1.启动平稳：液力偶合器在启动时，液体的流动产生的离心力可以平稳地传递和转换动力，避免了传统机械传动中的冲击和颤振现象。
这使得机械设备在启动过程中能够平稳地达到工作状态，减少了设备的磨损和损坏。
2.扭矩放大：液力偶合器具有扭矩放大的特点，即在传递动力的过程中，可以在不改变转速的情况下增加输出扭矩。
这使得液力偶合器在需要大扭矩输出的场合中具有重要的应用价值，例如起重机、重型机械设备等。
3.自动调节：液力偶合器能够根据负载的变化自动调节工作状态，使得输出的转速和扭矩能够始终保持在一个合适的范围内。
这种自动调节能力使得机械设备在不同工况下都能够保持高效稳定的工作状态。
4.冷却和润滑：液力偶合器中的液体不仅可以传递动力，还可以起到冷却和润滑的作用。
在高速旋转的过程中，液体可以带走摩擦产生的热量，起到冷却的效果。
同时，液体还可以润滑液力偶合器的内部零部件，减少磨损和损坏。
综上所述，液力偶合器具备启动平稳、扭矩放大、自动调节、冷却和润滑等特点，使其成为许多机械传动系统中不可或缺的重要组成部分。
在各种工业领域中，液力偶合器的应用已得到广泛推广，并取得了显著的经济和环境效益。
液力耦合器
编辑词条液力耦合器液力耦合器fluid coupling以液体为工作介质的一种非刚性联轴器，又称液力联轴器。
液力耦合器(见图)的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔，泵轮装在输入轴上,涡轮装在输出轴上。
动力机（内燃机、电动机等）带动输入轴旋转时，液体被离心式泵轮甩出。
这种高速液体进入涡轮后即推动涡轮旋转，将从泵轮获得的能量传递给输出轴。
最后液体返回泵轮，形成周而复始的流动。
液力耦合器靠液体与泵轮、涡轮的叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。
它的输出扭矩等于输入扭矩减去摩擦力矩，所以它的输出扭矩恒小于输入扭矩。
液力耦合器输入轴与输出轴间靠液体联系，工作构件间不存在刚性联接。
液力耦合器的特点是：能消除冲击和振动；输出转速低于输入转速，两轴的转速差随载荷的增大而增加;过载保护性能和起动性能好,载荷过大而停转时输入轴仍可转动,不致造成动力机的损坏;当载荷减小时，输出轴转速增加直到接近于输入轴的转速，使传递扭矩趋于零。
液力耦合器的传动效率等于输出轴转速与输入轴转速之比。
一般液力耦合器正常工况的转速比在0.95以上时可获得较高的效率。
液力耦合器的特性因工作腔与泵轮、涡轮的形状不同而有差异。
它一般靠壳体自然散热，不需要外部冷却的供油系统。
如将液力耦合器的油放空，耦合器就处于脱开状态，能起离合器的作用。
限矩型液力偶合器使用说明书限矩型液力偶合器的基本结构及工作原理1、基本结构限矩型液力偶合器主要由泵轮、涡轮、转壳、后辅室（如图一）等组成，通常泵轮通过输入联轴节与电机连接，涡轮通过涡轮轴及输出联轴节与负载连接，转壳与泵轮外缘法兰连接，其作用是防止工作液体的散失。
后辅室能自动调整工作腔内的充液量。
泵轮和涡轮对称布置，它们的若干径向辐射状叶片及内壁所组成的圆环状空腔叫做工作腔，工作腔的最大直径即为偶合器的规格尺寸。
2、工作原理当偶合器的工作腔内注入工作液体后，电机带动泵轮旋转，工作液体在泵轮叶片的带动下获得能量并冲向涡轮，使涡轮跟着泵轮旋转（图二）。
液力偶合器的工作原理及特点
液力偶合器的工作原理：液力偶合器是以液体为工作介质的一种非刚性联轴器。
液力偶合器的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔，泵轮和涡轮各自装在输入或输出轴上，涡轮和泵轮上都径向分布着叶片。
电动机运行时带动液力偶合器的壳体和泵轮一同转动，泵轮叶片内的液压油被离心式泵轮甩出。
这种高速液体进入涡轮后使涡轮在受到液压油冲击力而旋转，其速度和动能逐渐增大。
最后液体返回泵轮，形成周而复始的流动。
液力偶合器输入轴与输出轴间靠液体联系，工作构件间不存在刚性联接。
当载荷过大而停转时输入轴仍可转动，不致造成动力机的损坏。
当载荷减小时，输出轴转速增加直到接近於输入轴的转速，使传递扭矩趋于零。
液力偶合器的使用特点：1. 有效的改善传动品质和电机的起动性能。
可柔和带动大惯量的设备起动，起到节能环保、防止电机功率浪费。
2. 保护电机及设备，防止过载。
当载荷过大而堵转时，工作液体从易熔塞中喷出使工作机和负载脱离开，使电机和设备在起动和超载时不受损坏。
而在运转中由于冲击引起的转速差则会通过偶合器缓解掉。
3. 平稳起动负载设备，在设备起动和运行过程中，有效的隔离了对设备的冲击和扭振。
4. 多机并联运行时，协调多机驱动时负载的平均分配。
而且偶合器的结构比较简单、操作简便、容易维护。
液力偶合器主要应用范围：1. 皮带输送机、刮板输送机、斗式提升机以及桥式、塔式起重机等起重运输机械。
2. 球磨机、破碎机、粉碎机、混砂机和筛选机等冶金矿山机械。
3. 离心机、搅拌机、混凝土输送机，以及风机、水泵等大惯量设备4. 在电力、水泥、矿山、冶金等行业内起到了节能减排环保的巨大作用。
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概述一、一般说明（参见图1、图3）YoT51A型液力偶合器，是高速的原动机与工作机之间的无级调速装置，是同系列（YoT51系列）型带增速齿轮的调速型液力偶合器，适用于火力发电厂200MW和300MW（50％容量）电动调速锅炉给水泵组。
该系列的液力偶合器是将偶合器的主体部分和一对增速齿轮、工作油、润滑油管路合并在一个箱体中，箱体的下部作为油箱，使得箱体和油箱组成一个紧凑的整体。
偶合器与电机以及给水泵之间的动力传递由联轴器来完成，输入转速由一对增速齿轮增速后传到泵轮轴，泵轮和涡轮之间由工作油来传递转矩。
原动机的转矩使工作油在泵轮中加速，然后工作油在涡轮中减速并对涡轮产生一等量的转矩，工作油在泵涡轮间循环是靠两轮间滑差所产生的压差来实现，因此，要传递动力，两轮之间必须有滑差。
选用偶合器时，应保证在满载全充液的情况下有一低的满载滑差。
输出转速可通过调节泵涡轮间工作腔内的工作油充液量来调节，而工作腔的充液量由勺管的位置所决定。
由于滑差造成的功率损耗将使工作油温度升高，为了消除这些热量，必须冷却工作油。
二、技术参数工作油和润滑油郁用同一种油。
供应工作油和润滑油的主油泵为一齿轮油泵，由偶合器的输入轴驱动。
在泵组启动、停机和损坏时，泵组的润滑油由电动辅助润滑油泵（15）供应。
4.1工作油循环工作油循环是由一闭式循环上迭加一开式循环所组成，从而能改变充液量。
主油泵（13）提供压力油通过顺序阀（24）进入工作油闭式循环回路，向偶合器工作腔（55）供油。
通过孔板（30）供给偶合器工作腔的工作油由偶合器的勺管吸出；在背压的作用下，工作油流过勺管排油腔、工作油冷油器（34）和孔板（30）回到偶合器工作腔中，形成工作油闭式循环间路。
多余的工作油经过减压阀（31）回到油箱。
当偶合器的充液量减少时，多余的工作油也是由此回到油箱。
工作油和润滑油压力的设定与顺序阀（24）和减压阀（311）有关。
如果闭式循环回路被破坏，工作油温升高到160℃，则易熔塞（54）就要熔化，偶合器工作腔（55）随之向外排油。
若是由于油循环短时过热造成易熔塞熔化，（即冷油器故障或偶合器过载），偶合器的调节性能只有略微的改变，如油箱温度略有上升，增速过程时间略有增加，但几乎仍能达到最大的输出功率。
只需拆下箱盖上的视孔盖，就可更换装在转动外壳上的易熔塞。
4.2润滑油循环主油泵（13）送油通过逆止阀（17）、润滑油冷油器（28）和双筒可切换滤网（26）到达各轴承点、压力开关和齿轮润滑处。
润滑油压力由顺序阀（24）调在约0.25MPa。
为了保证各轴承在偶合器启动、停机和故障时都有润滑油润滑，由一电动辅助润滑油泵（15）在电机启动前和停机后向各轴承供油。
辅助电动油泵由一电机（16）驱动，从油箱内抽油通过逆止阀(17）向油循环回路供油。
4.2.1润滑油压力、润滑压力监视（见图3）在制造厂已调整顺序阀将润滑油压力调在0.25Mpa，润滑油压力值由压力表显示。
压力开关用于监控，这些开关必须与电机和电动辅助油泵联锁，使得：（1）只有在润滑油压力达到0.15Mpa，所有轴承因延时而都已润滑后才能启动电机，尤其当偶合器有向外部供油的情况；（2）电机启动后，在主泵已工作时停止辅助润滑油泵（制造厂内设定0.27Mpa）；（3）如果由于故障，润滑油压降到大约0.10Mpa，就要启动辅助润滑油泵；如果故障继续下去，电机一定要停机；（4）如果润滑油压降到0.08Mpa，电机要停机。
4.2.2工作油监视工作油冷油器出口温度必须高于35℃，冷油器的进口温度可以高到100℃。
在异常情况下（如冲管），最高的温度可高达130℃。
另外可通过易熔塞在油温160℃时熔化来控制。
此时通过易熔塞孔将油撒到油箱内（见本章4.1条）。
拆下视孔盖，就可更换两个易熔塞（见图1），（手动盘动电机来更换）。
减压阀（31）保持工作油的压力。
孔板（30）前的压力为0.15Mpa－0.25Mpa，制造厂设定在约0.20pa。
外部供油4.3外部设备(即电机、被驱动机器或联轴器）的润滑油是由偶合器的润滑油回路提供的，其回油回到油箱。
外部设备所需的润滑油量不能超过运行数据表中所规定的数值。
偶合器的电机侧和给水泵侧的润滑油出口管道上都已装上了孔板（见图3），在试运转前，应按所需的用油量和压力调整这些孔板，一般在制造厂内已调整好。
五、勺管调节（参见图2）5.1勺管用于调节偶合器工作腔的充液量，它的位置是由电动执行机构通过调节控制轴（齿输齿条机构）来调节的。
（1）增速调节勺管向离开工作腔内油环面的方向移动，自勺管吸出的油量减少，主油泵的油量向工作腔充油。
（2）减速调节勺管移进油环面，自勺管吸出的油量增加，这些油通过减压阀（31）排入油箱。
5.2勺管定位（图1－1）控制轴通过调节杆来调节，控制轴上装有一扇形的园住齿输，该齿轮与勺管上的齿条相啮合。
勺管装在勺管套内，并由导向销防转定位。
注：电动执行机构上需装上限位块以定往勺管的两个“最大”与“最小”位置。
不能用勺管来限制极限位置。
在运行时不能松开执行机构定位元件或改变其位置，否则勺管的移动力会损坏执行机构和导向销。
六、工作油6.1工作油的粘度应尽可能的低，以保证在充液、排液和调节时能有满意的液力效率和排气特性。
由于轴承，尤其是重载齿轮的润滑油也是由工作油提供的，因此工作油必须有优异的润滑特性。
偶合器所用的油必须是优质、低粘度、外加添加剂、具有润滑特性和排气特性的油。
工作油在化学上必须对金属和所用的密封件呈中性且无毒。
油的抗老化特性应保证工作油在允许的最高温度和最大油内合气量的情况下具有足够长的工作寿命。
推荐用RU-20透平油。
在运行中，需对油质作定期取样检查。
6.2工作油灌注建议在偶合器管道接好后马上灌注工作油。
灌注工作油时应过滤，滤网网孔为50μm。
通过偶合器视孔盖板上的注油孔给偶合器注油。
当冷油器和管道部充满油且排净空气时，此时的油位应达到最高液位（见图2）。
维护和维修一、常规维护维护说明和维修时间间隔是以实际经验定出来的。
为了确保液力偶合器能无故障运行，应遵守这些规定。
1.1双筒滤网的维护1.1.1在运行时如有必要或差压开关有指示要求时切换滤网：将注油阀芯提起约1min，向清洁的滤网简内注油，由此检查充油量，在切换时，润滑油压不能降得太快，否则压力开关会动作从而导致设备停机。
1．1．2清洗滤网。
运行中当双筒滤网的差压上升到0.06Mpa时，切换滤网至另一清洁的滤网筒，清洗脏的滤网。
清洗滤网时必须注意不要将滤网的外侧（清洁油侧）弄赃。
清洗时切记不要切换滤网也不要提起注油阀芯。
清洗时按下述步骤进行。
（1）将要清洗侧的滤网（滤网筒）内油排净：拆下滤网盖上的排气孔螺钉和网筒底的排油堵，清洗排油堵上的磁棒；（2）拆下滤网盖，取下弹簧和滤网，清洗内部的滤网筒；（3）用汽油或柴油和角状刷子自上而下刷洗滤网内部，滤网内沉积的密封膏残渣应用三氯乙烯或类似的溶剂溶解（洛解时间最长为15min）。
但决不能将滤网与三氯乙烯之类的洛液接触时间过长而造成滤网的粘结位置破坏，[注意不要弄脏滤网的外侧（清洁油侧）.不要将滤网浸在清洗剂里，但可从外侧向滤网冲浇清洗剂]（4）将一卷多孔纸（或报纸）插入滤网内，再在纸卷内吹人压缩空气，然后小心地取下纸卷（脏物粘在插入的纸卷上面）；（5）检查滤两有否损坏，将滤网插入滤网微内，注意0形圈的正确就位；（6）插入压力弹簧，装上盖、拧上排油堵，排油堵上装上密封圈；1.1.3滤网清洗后的投入（图3－2）（1）若偶合器没有投入运行，要开启辅助润滑油泵；提起注油阀芯向滤网筒注油直到油从排气孔内溢出，若是在运行中向滤网注油，润滑油压力会略有下降；（2）装上配好密封圈的排气孔螺钉，请洗后的滤网就可投人工作；如果需要，可切换到清洗过的滤网。
1.2设备运行时的维护1.2.1当润滑油滤网压差升高时，切换滤网并清洗；1.2.2若工作机转速有波动，检查一下工作油的气体释放性能，同时也应检查工作油冷油抽器的固定排气装置。
1.2.3每月，（1）检查温度、润滑油压力和润滑油滤网的压差；（2）检查油位高度；（3）若油位升高，检查油的含水量。
1.2.4每运行1000h后：检查工作油是否受到污染：必要时进行离心处理和过滤。
1.2.5每3个月：在相同的工况下测量、记录和比较设备的运行平稳性。
1.3设备停机时的维护注：在偶合器发生故障后，没有检查易熔塞及轴承，没有考虑以下所提的倒转情况，就不能将偶合器投入运行。
注：在以下情况下允许偶合器的输出轴反转（限制在1－3min内）：a.监视涡轮轴的转向；b.反转一出现就开启辅助润滑油泵；c.将勺管置于100％的位置；d.关闭给水泵的出口阀。
（1）运行的50h后：目测检查齿轮对工作油的适应性（齿面胶合情况）；（2）每2个月：清洗排气口的滤网，给外露部件涂上油脂，检查执行机构是否动作自如；（3）运行250Oh和2500h后：目测检查齿轮的工作油适应性（齿面胶合情况）；检查工作油是否受污染，必要时进行离心处理和过滤；（4）每运行8000h或至少每年：根据工作油生产厂说明分析油质的老化情况；根据说明书检查和维护各联轴器；检查偶合器的对中情况，并检查所有基础是否紧固；拆下偶合器箱盖上的检查孔盖，目测检查（腐蚀、一般情况等），同时目测检查齿轮付啮合情况和易熔塞。
二、大修2.1引言运行20000h或5年以后，对液力偶合器进行大修。
为了避免不必要的时间延误，建议用户预先为大修订购备件。
为了保证能尽快处理用户提出的询问。
工程技术人员服务指导或备件订购等需要，来函时情写明偶合器型号和用户负责人名字。
在大修和简单修理时，不必将整个偶合器从基础上吊出。
液力偶合器的初次检修安装工作只能在制造厂专业工程技术人员或受过专业训练的工作人员指导下进行。
2.2大修前的准备只有在系统和驱动电机停机，才能进行偶合器解体工作。
必须提供能移动的起吊装置。
2.3解体和重新组装应特别注意：在大修期间禁止任何污物进入偶合器内。
将敝开的油箱用塑料布盖好，如可能将箱盖盖到箱体上并封住轴端。
注意，当系统中还有其他相同的偶合器时，各偶合器的齿轮轴之间并不能在各种情况下进行互换。
单个齿轮的更换只有由制造厂对齿轮付 1.2.2全面计算后才可能进行。
2.4维修程序：（1）排空工作液／打开润滑油滤网并检查和清洗；拆下联轴器井检查，检查输入、输出轴的径向跳动；从箱体上拆下执行机构和刻度盘，拆下辅助润滑油泵的电机和垫块，拆下辅助润滑油泵与箱盖的联接螺钉；（2）拆下并吊开箱盖，根据布置图拆下备轴承温度探头；检查齿轮的啮合线；（3）拆下转动外壳上的两个易熔塞，转动偶合器使得易熔塞孔位于底部以排净转动外壳内的积油（易熔塞孔应导通）；（4）拆下并解体输入轴和转子部件，按下列次序清洗和检查（去除旧的密封胶和油污层）：检查工作轮；检查轴承情况，测量轴承间隙；检查勺管机构的磨损情况；检查易熔塞，必要时更换新的；重新安装轴瓦前要修磨轴瓦，必要时研磨承载面。