内燃机车无火回送操作方法
简述df4b型机车无动力回送处理流程
简述df4b型机车无动力回送处理流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor.I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!简述DF4B型机车无动力回送处理流程DF4B型机车，作为我国铁路运输的重要动力源之一，其运行安全和效率至关重要。
机车无火回送
列车在站内、区间停车或车站摘解机车时，必须施行制动保压停车，制动管减压量不得少于100kPa，使列车可靠制动。机车乘务员摘解机车时，必须确 认列车在制动状态。
确认制动缓解作用正常.
4.HXDI型机车无火回送操作办法? 第一步:两节车车大、小闸均放运转位;
第二步:断开两节车蓄电池电源(司机操作台后墙上31-S01);
第三步:关闭两节机车的总风缸AIO赛|丁;开放两节车总风缸排水阀赛门A12，将总风缸排至150 kpa以下后，关问排水赛门;
第四步:将两节车钥匙箱U60的控制杆扳至"OFF"位;(制动柜上方右侧) 第五步:关闭两节车防唾装置S30模块上的. 01赛门(置"水平"位置);(制动柜~) 第六步将两节车制动柜EPCU上的无火旋塞调至"无火回送"位;
6.DF4C型机车无火回送操作办法? 对没有力口装机车重联装置的机车:
第一步:两端自动制动阀手柄均置手柄取出位，并取出手柄;
第二步:两端单独制动阀手柄均置运转位;
第三步开放无动力装置(滤尘止回阀)赛门;
第四步分配阀的常用~R.压阀的限制压力调整到250kpa;
第五步连接两端列车制动管，并开放折角赛门.
一.各机型无火回送操作步骤? 1. SS3B型机车无火回送操作办法? 第一步:将DCK、KJDK、KGK闸刀断开 第二步:关闭总风缸112赛门; 第三步:开放分配阀缓解赛门156; 第四步:关闭列车管115赛门; 第五步:开放无火回送155赛门，
机车无火回送实作试卷答案
第六步:调整分配阀的安全阀，使制动缸压力为180--200kpa;
7. DF5型机车无火回送操作办法?
第一步·自阀手柄置取出位;单阀手柄置运转位;
HXD3B无火回送
返回主界面
排水阀
返回
6）关闭停放制动控制塞门（B40.06），应有排风现 象。 操作目的：使停放制动单元实施制动，同时切断总 风、机车制动缸向停放制动单元充风的通道，保证 机车在无火回送过程中，停放制动单元不会复位。
返回
7）做好机车防溜措施后，关闭制动柜上制动缸塞门。 操作目的：缓解机车空气制动缸，便于确认停放制动单 元状态。
返回
11）救援机车挂车后，连接制动软管，缓慢开放折 角塞门，撤销防溜装置，等待制动管压力上升至定 压。 操作目的：连接本务机车或车辆，同时达到定压后， 该机车空气制动缸应在缓解状态。
12）救援机车进行制动与缓解操作，并确认 无火机车与救援机车制动性能一致。 操作目的：机车无火操作后，检测其制动性 能。
车下操作：
返回
8）开放端部平均管塞门。（拧开防尘堵） 操作目的：排空平均管内压力，防止20#管内 有压力造成该机车制动无法缓解。
返回
9）确认停放指示器为红色，制动指示器为绿色。 操作目的：通过该指示器确认制动缸管及停放管内 无压力。
返回
10）手动缓解停放制动单元，（分别将第一、第六 动轮两侧的弹停装置手动缓解），并确认夹钳已缓 解后开放制动缸塞门。 操作目的：切除停放制动功能，需通过推动制动单 元确认已缓解后恢复空气制动功能。
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4）关闭塞门A10（ⅠⅡ风缸间） 操作目的：HXD3C 机车，截断一、二总风缸 间的通道，缩短总风充风时间。
A10
返回பைடு நூலகம்
5）排放总风缸空气至250kPa 以下。 操作目的：保证该机车无火操作后，在全制动 及紧急制动时，制动缸压力≤250kPa。若该机 车无火操作前有总风缸压力高于250kPa，建 议排到200~250kPa，以节约总风缸充风时间。
无火回送
无火回送
制动系属机车的重要组成部件之一，它负责 机车的制动功能，即行车时能降低车速，停车时 防止溜逸，一旦制动系出现故障会导致严重的行 车后果，如车辆放飏或带闸运行，在机车无火回 送过程中，应严格禁止出现类似行车问题，且应 在出现类似问题时，应有相应的应急处理措施。
无火回送
制动系由以下几点组成：手制动系统，基础 制动系统，空气制动系统等，通过设计组合在不 同车辆上构成该车制动装置，本公司产品无论车 型再多其基本形式是不会变的，仅仅在安装方式 和位置有所变化而已，一旦我们了解基本组成在 使用过程中就能有针对性的处理相应部件出现的 故障。现对制动系的组成及无火回送注意事项进 行讲解。
手柄置 第三位
大闸下方列 车管塞门置 关闭位
H-6制动系统关门车处理
排出副风 缸的风 关闭远 心集尘 器截断 塞门
排出工作 风缸的风
无火回送
Jz-7型制动机：在本公司机车上主要使用该型 制动机，它主要有大小闸、中继阀、分配阀、 作用阀、小风缸及其他附件组成。
Jz-7型制动机
无火回送
无火回送前的方法是： a：开放无火回送塞门； b：调整分配阀上面的常用限压阀压力为250kpa；
Hale Waihona Puke 无火回送手制动装置 手制动是停车后防溜逸的装置，也就是说正常运行 时不会也不能有动作，否则会导致带闸运行的问题，手 制动主要有：棘轮式和螺杆式等，它通过导轮；钢丝绳 （或链条）等与基础制动装置相连，直接通过闸瓦对车 轮产生作用，手制动装置结构简单，功能专一，在无火 回送过程中，只需了解安装位置过程中检查该系统不要 被人误动或忘记松开而导致带闸运行。停车检查时注意 各个紧固件无松脱。
单元制动器
弹簧制动 缓解装置
无火回送
DF7C型内燃机车无火回送转入和转出流程
常用限压阀
第5步
断开电源柜蓄电池 闸刀。
第6步
1、连挂机车实施缓解并制 动试验3次以上，观察无火 机车列车管、闸缸压力变化 是否正常，确认无火机车与 连挂机车制动、缓解一致， 各制动缸行程符合要求。 2、列车运行中无火机车乘 务员时刻观察闸缸压力，无 火机车不得长时间上闸运行。
无火转出流程
第1步
1、连挂机车制动系统良 好。 2、无火机车在无火回送 操作之前做好防溜。 3、连挂机车与无火机车 连挂并接好列车管。 4、缓慢开启连挂机车与 无火机车的列车管折角塞 门。
第2步
1、两端自阀手柄置 重联位并取出，单阀 手柄置运转位。 2、客、货车转换阀 置于货车位 。
第3步
1、将无火机车自阀从 运转位至最大减压位反 复试验，调整分配阀主 阀部常用限压阀整定值 至420-440Kpa。 2、将单阀从运转位置 全制位多次试验，确认 机车制动缸压力缓解与 制动正常。
常用限压阀
1、将无火机车总风压力 排至300Kpa以下。 2、开放无火回送装置塞 门（在辅机间作用阀下 方），塞门标示“ ” 中部横线应与管路平行。 3、连挂机车自阀至运转 位，观察无火机车总风 压力缓慢上升至400Kpa 以上。
无火塞门
第4步
1、将常用限压阀调整杆 背帽松动，用平口螺丝 刀逆时针旋转调整杆。 2、调整时需要由连挂机 车自阀至最大减压位试 验至少3次，调整分配阀 主阀部常用限压阀整定 值至150-200Kpa，压 力调好后锁紧背帽。
第1步
1、无火机车做好防 溜。 2、关闭连挂机车与 无火机车的列车管 折角塞门，摘解列 车管。
第2步
无火机车在转出无火 回送状态前，机车乘 务员必须对柴油机启 机打风，待总风压力 上升至750-900Kpa 后再停机。
简述东风4b型机车无动力回送处理流程
简述东风4b型机车无动力回送处理流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor.I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!简述东风4B型内燃机车无动力回送处理流程无动力回送，也称为“无火回送”，是指机车在不启动柴油机的情况下，被牵引或推动作为列车一部分进行运输的过程。
SS7E无火操作
图1 图3
图2
分 配 阀
图4
112 塞门 (走行部Ⅰ端左侧 )
图6 手动缓解拉杆
松阀整
开螺螺
分帽钉
配
� 逆
阀时
安针
全调
图5图7Biblioteka 集宁机务段教育科SS7E 型机车无火回送装置的设置
1.与有动力机车联挂妥当后，连接列车管并缓慢开放折角塞门。 2.将两端大闸手柄保持在重联位，小闸置运转位，开放总风缸排水阀将总风压力排放到 300kpa 以下； 3.断开蓄电池电源；关闭储能制动风路塞门 149、中继阀列车管塞门 115，开放分配阀缓解塞门 156、无 火塞门 155(如图 1~图 4 所示)； 4.用机车上配备的专用工具套在储能制动器（左右 3、4 轴）的手动缓解拉杆上，向外拉，确认闸瓦在 缓解状态(如图 5 所示)； 5.关闭总风缸 112 塞门(如图 6 所示)； 6.调整分配阀安全阀压力为 150-200kpa(如图 7 所示)； 7.本务机车进行制动机试验时，确认无火机车的制动、缓解作用正常。
CRH1型无火回送方法
附件1CRH1型动车组救援（回送）操作步骤及注意事项动车组列车运行中遇动力系统故障可能请求救援时，司机操纵动车组列车尽可能的在站内（侧线）停车，停车后须立即将动车组头罩打开（按压司机室操纵台B2面板上【前车钩打开/伸出】按钮，打开救援端导流罩，从“IDU”页面上确认车钩伸出状态）。
当确定需要救援时，必须将动车组的【电钩头截断塞门】关闭，配合随车机械师安装过渡车钩。
在区间被迫停车请求救援的，在申请救援后不得移动，按规定做好相关防护工作。
利用机车进行救援时（原则上利用内燃机车）：分为机车救援单列动车组和机车救援双列重联动车组两种。
一、机车救援单列动车组时动车组司机应按以下步骤操作：1、机车与被救援动车组连挂前的准备作业（1）、激活司机室，电钥匙“1”位，主手柄“0”位，并实施停放制动；（2）、动车组司机应确认动车组蓄电池的电压在97V以上，不足时应及时升弓充电（故障处所不影响升弓充电时）或采用外部电源充电；动车组不能充电时，司机通知随车机械师关闭车内部分用电设备，确保动车组蓄电池不低于97V；（3）、司机将连挂端司机室K1电气柜【牵引开关】旋置“回送”位（右侧），【DSD开关】旋置“旁路”位（右侧）；（4）、将K2柜内的LKJ主机上的【隔离开关】旋置“隔离”位；LKJ设置附挂状态；（5）、确认K2柜下面的回送控制面板无火回送塞门在“打开”位（水平）；（6）、将K3柜内ATP的隔离开关置“隔离”位，ATP主机各控制开关在合位；（7）、降下各受电弓并在IDU的[高压]界面上进行切除，通知随车机械师下车目视确认各受电弓已全部降下。
2、机车与被救援动车组连挂作业（1）、机车司机操纵机车距动车组不少于10米一度停车，将机车车钩置于全开位，，以不超过5km/h的速度平稳连挂。
连挂后进行试拉，确认连接良好；（2）、通知随车机械师进行引导连挂，连挂后检查机车车钩与动车组过渡车钩连挂状态，连接机车列车管与动车组制动（BP）管；打开各折角塞门，通知动车组司机、机车司机连挂完毕；（3）、机车司机换室后，自阀移置“运转位”（列车管定压调整为600kPa），向动车组制动（BP）管充风；（4）、动车组司机在IDU的[供风]界面确认动车组总风压力在580kPa以上，检查保持制动无效，缓解停放制动；再次确认主控手柄在零位，在IDU的[制动]界面上确认全列车已缓解，通知机车司机进行制动机试验。
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内燃机车无火回送操作方法
一．DF4、DF4B、DF4C、DF4D、DF5、DF7、DF8B、DF11型内燃机车无火回送：
1.故障机车采取防溜措施或与救援机车连挂之后。
2.操纵台自阀手柄置“取把位”，并取出手柄。
单阀手柄置“运转位”。
3.开放无火回送塞门（DF4系列在动力室主发电机、励磁机旁地板下；DF5、DF7、DF11在电气室分配阀、作用阀下部）
4.将分配阀的常用限压阀的限制压力调整为200-250KPA。
5.连接无火机车制动管，开放折角塞门，进行制动机试验。
确认无火机车制动缓解状态与本务机车相同。
二．HXN3型内燃机车无火回送：
1.两端司机室操纵台自阀手柄至“重联位”并插好定位销，单阀手柄至“运转位”。
2.断开司机室所有开关、断开控制断路器面板所有脱扣开关、断开蓄电池闸刀。
3.将CCBII制动机控制箱上ER模块（均衡风缸模块）上的无火回送开关置于切入位。
4.下车开放机车前后4个制动缸均衡管塞门。
5.开启第二总风缸排水阀，待总风缸风压至250-300kPa后关闭。
6.停放制动塞门至运转位，同时检查机车2、5轮制动状态，如果在制动状态须手动缓解。
7. 连接无火机车制动管，慢慢开放无火机车折角塞门，进行制动机试验。
确认无火机车制动缓解状态与本务机车相同。
三、HXN5-0XXX内燃机车无火回送：
1.两个操纵台自阀手柄置“重联位”并插好定位销，单阀手柄置“运转位”。
2.司机室停放制动塞门置制动位。
3.断开控制面板所有断路器，断开蓄电池闸刀。
4.下车将前后两个转向架上的停放制动截断塞门置断开位，手动缓解左2、3右4、5轮停放制动手动缓解阀。
5.开启第二总风缸排水阀，待总风缸风压排至250-300kPa 后关闭。
6.将CCBII制动机控制箱上ER模块（均衡风缸模块）上的无火回送开关置于切入位。
7.下车开放机车前后4个制动缸均衡管塞门。
8.连接无火机车制动管，慢慢开放无火机车折角塞门，进行制动机试验。
确认无火机车左2、3右4、5轮制动缓解状态与本务机车相同。
四、HXN5-2XXX机车无火回送：
1.两端司机室操纵台自阀手柄置“重联位”并插好定位销，单阀手柄置“运转位”。
2.按压I端司机室操纵台上停放制动按钮，确认机车停放制动已切入。
3.将I端司机室副司机侧脚下的停放制动塞门置关闭位。
4.断开控制面板所有断路器，断开蓄电池闸刀。
5.下车将前后两个转向架上的停放制动截断塞门置断开位，手动缓解左1、3右4、6轮停放制动手动缓解阀。
6.开启第二总风缸排水阀，待总风缸风压排至250-300kPa 后关闭。
7.将CCBII制动机控制箱上ER模块（均衡风缸模块）上的无火回送开关置于切入位。
8.下车开放机车前后4个制动缸均衡管塞门。
9.连接无火机车制动管，慢慢开放无火机车折角塞门，进行制动机试验。
确认无火机车左1、3右4、6轮制动缓解状态与本务机车相同。