和谐型电力无动力回送操作
HXD3B型电力机车无火回送措施探析
HXD3B 型电力机车无火回送措施探析摘要：随着中国铁路现代化技术装备水平的不断提高，2006年第一台大功率交流传动机车投入运用以来，我国各种和谐行电力机车陆续运用到祖国的各个铁道线上，如何更好的应用新的装备和技术；如何更安全、更高效的发挥出大功率机车的优越性，是我们铁路人责无旁贷的责任。
关于和谐系列的机车中比较有代表性的HXD3B型机车无火回送办理的方法值得探究关键词：和谐电力机车；HXD3B型电力机车无火回送办理引言震惊全国的南宁铁路局无火回送机车重联旅客列车脱轨，造成铁路一般B类事故。
致使无火回送机车办理，成为了机务安全风险管理中“红线”的级别。
和谐电3B型机车“无火回送”办理耗时长，耽误机车运行交路和影响安全。
更有乘务员根本不会办理“无火回送”机车的问题存在。
我们在实际工作中遇到办理“无火回送”机车害怕影响安全，好多人都照着故障处理手册进行办理。
更有在始发站有值班干部监督办理的情况发生。
而且传统做法最快也得五分钟才能完成。
慢的开始初期能达到半个小时之久。
这大大影响了机车运行交路。
在办理“无火回送”机车时候从始至终都是司机一个人在做，致使一部分学习司机根本不就会做的情况经常发生。
在工作之中每每遇到这种情况时我就在想，这个“无火回送”就必须一个人在做么？每一个环节承接的循序之间存在着必然的联系么？有一次一个伙计问我：“非得这么一步不差去完成么？你一个人做我在看着。
这多耽误时间啊？”。
这个问题困扰了我好久，好多人都按照常规的程序按部就班的去做不敢改变，因为怕影响安全。
因此在实际工作中基本上都是司机一个人从头做到尾，学习司机看看风压“一大关”，一个值班人员把关。
就形成了可笑的“一人忙得地流转，两人闲的没事看”的局面，降低了工作效率。
苏家屯和锦州机务段的无火回送办法就跟我们相同又有所不同。
再结合这几年的行车中的故障和现象。
我在原有的基础上发现可以适当变更顺序，可以高效快捷办理的方法，并且能保证安全。
无动力回送的处理方法
HXD1C机车无动力回送的处理1、无火回送机车连挂在本务机车后需作下列处理：⑴司机控制器在零位，单独制动阀置“运行”位，自阀置重联位；⑵将电空制动控制系统及蓄电池断电；⑶确保列车管、总风管、平均管的各端部软管均连接，并开放列车管、总风管、平均管塞门；⑷将制动柜EPCU的ERCP模块上的无火回送塞门转入到“无动力回送”位。
⑸关闭制动柜“停放制动（弹停）”塞门，走行部手动拉环缓解停放制动（机车的弹停制动缸共四个分别在1、3轴司机侧和4、6轴司机侧）；⑹机车连挂妥当后，本务机车对列车进行制动机试验时，必须认真确认回送机车的制动与缓解状态是否正常。
如有异常立即检查。
2.无火回送机车连挂在车辆后需作下列处理：（步骤按第1条的处理，因前部车辆没有平均管及总风管，以下是增加的步骤）（1）排放辅助风缸压缩空气，将总风缸空气压力排放至200KPa；（2）关闭10塞门，打开平均管塞门；（3）缓慢开放列车管塞门，防止产生紧急制动。
总风缸被列车管充风（15～20分钟）到约250Kpa，确保列车管与车辆连接；注意：在使用停放制动缓解按钮后，停放制动的制动指示器显示为红色。
他们将在下一次气动缓解后正确复位；HXD1C机车无动力回送的处理1、无火回送机车连挂在本务机车后需作下列处理：⑴司机控制器在零位，单独制动阀置“运行”位，自阀置重联位；⑵将电空制动控制系统及蓄电池断电；⑶确保列车管、总风管、平均管的各端部软管均连接，并开放列车管、总风管、平均管塞门；⑷将制动柜EPCU的ERCP模块上的无火回送塞门转入到“无动力回送”位。
⑸关闭制动柜“停放制动（弹停）”塞门，走行部手动拉环缓解停放制动（机车的弹停制动缸共四个分别在1、3轴司机侧和4、6轴司机侧）；⑹机车连挂妥当后，本务机车对列车进行制动机试验时，必须认真确认回送机车的制动与缓解状态是否正常。
如有异常立即检查。
2.无火回送机车连挂在车辆后需作下列处理：（步骤按第1条的处理，因前部车辆没有平均管及总风管，以下是增加的步骤）（1）排放辅助风缸压缩空气，将总风缸空气压力排放至200KPa；（2）关闭10塞门，打开平均管塞门；（3）缓慢开放列车管塞门，防止产生紧急制动。
CRH3C、CRH380B(L)、CRH380BG型动车组无动力回送操作程序
CRH3C、CRH380B(L）、CRH380BG型动车组无动力回送操作程序本作业程序适用于CRH3C、CRH380BL、CRH380B（非高寒）及CRH380BG（高寒）型动车组（8辆单组、同型短编重联或16辆长编）无动力回送。
一、连挂准备1.动车组停车并施加停放制动；确认连挂端司机室处于“占用"状态；打开连挂端开闭机构，自动伸出密接式车钩（CRH380BL手动打开连挂端开闭机构，伸出密接式车钩）；断开主断路器，降下受电弓；确认动车组蓄电池电压不低于105v；退出司机室占用，拔下占用钥匙；关断“蓄电池"开关；将“拖曳"开关置“开"位。
2.非连挂端“信号灯"开关置于“红灯开"位；确认动车组所有受电弓均处于降弓状态；确认连挂端开闭机构处于全开锁闭状态、密接车钩处于伸出状态、制动管（BP）截断塞门z13和总风管截断塞门z17处于关闭位（与管路垂直）。
3.打开z30阀（与管路平行），关闭车钩顶部红色球阀（与管路垂直，除CRH380BL）。
4.安装过渡车钩，确认安装状态良好。
5.机车停在距离动车组约3m的位置，机车车钩置于全开二、连挂作业1.机车以不超过5km/h的速度连挂，连挂后试拉，确认车钩连接良好。
2.确认机车车钩、过渡车钩、动车组密接钩连挂状木3.连接制动软管，打开z13阀（与管路平行）和机车折角三、制动试验1.机车向动车组充风至600kPao2.确认动车组全列制动缓解。
3.列车管减压50kPa，缓解停放制动。
4.确认动车组全列空气制动施加、停放制动缓解。
四、运行监控1.运行中总风压力不低于530kPa，蓄电池电压不低于96v，禁止操作“蓄电池"开关。
2.若蓄电池电压降至96v时，申请就近车站停车升弓供电，待蓄电池电压高于105v后，动车组方可继续回送。
3.运行中应尽量避免紧急制动，发生紧急制动后须检查过渡车钩连接状木五、机车摘解1.列车停车。
17.和谐型机车无火回送及停放制动的说明20110620(1)
修改描述
日期 20110620
编写者 曹灏
第1页 共 17 页
和谐型交流传动六轴电力机车
本文件的目的是对我公司 HXD3、HXD3B、HXD3C 机车无火回送操作及停放制动原
理进行说明，提高我公司技术人员及机车用户对上述功能的认识。
1、 连车公司无火会送操作
1.1 电力和谐型机车操作步骤（HXD3\HXD3B\HXD3C）
表 5 HXD30001 试验记录
SS9 列车管减压量
HXD3 机车 制动缸压力
HXD30017：
试验结果 标准
试验结果
155
156
161
约 200kPa
196
196
200
表 6 HXD30017 试验记录
HXD30017 机车总风缸压力
209
210
210
SSJ3 列车管减压量
147
149
149
HXD30017 机车制动缸压力
机车型号 订单数量 年份
技术规范规定
条款号
HXD3
60 台订单 2004 180 台订 2005 单
无具体规定 无具体规定
400 台订 2008.02 单
250 台订 2009.06 单
在无动力回送过程中，当列车 管达到最大减压量时，回送机 车的制动缸压力最高为 200±20kPa。
使用无动力回送装置，机车能 够实现与中国铁路车辆混编， 并且在无动力回送过程中不能 影响制动系统的正常工作。
技术规范规定
条款号
250±20kPa。
使用无动力回送装置，机车能 够实现与中国铁路车辆混编， 并且在无动力回送过程中不能 影响制动系统的正常工作。
5.3.2.7
无火回送
无火回送SS4型与和谐机车
一．SS4型方法：
1.关闭两节机车中继阀座下方的列车管塞门115,空气制动阀手
柄置运转位。
（或取出）。
2.开放两节机车分配阀缓解塞门156和无火回送塞门155，重联
转换阀93与本务机车相同。
3.关闭两节车机车总风缸塞门112.
4.调整两节机车分配阀安全阀，使其整定值为180—200Kpa。
二．和谐机车方法：
1.大闸重联位并穿上穿销。
小闸运转位。
2.制动系统断电。
3.将ERCP处无火回送装置打置无火位。
4.排放总风缸压力至250Kpa以下（A12）。
5.关闭总风缸截断塞门（A10）。
6.关闭弹停塞门。
（B40.06黄色）
7.打开4个平均管塞门。
（确保列车管与车辆连接）。
8.挂好车后手动缓解弹停（1，3，4，6轴）。
HXD2型机车无火回送操作方法
7
8
7.确认停放制动指示器为红色，常用 制动指示器为绿色。将机车8个停放制 动(1、3、5、7轴在左侧，2、4、6、8 轴在右侧)手动缓解手柄往回拉到最大位 置，听到明显的“咔哒”机械动作声后， 保持3秒松开，确认该轴闸瓦缓解良好。
注：若确认发现某个停放制动没有缓
解，必须重新办理无火操作。
6.连接列车管，缓慢开启折角塞门，等待列车 管压力升至定压。
注：若不开放列车管塞门，本务机车无法控制
无火机车的制动、缓解；若不缓慢开放列车管塞 门，易出现紧急制动，影响重联办理时间；如列 车管压力未升至定压，无火机车无法辩别停放制 动单元是否机械缓解，易出现抱轮。
HXD2型电力机车无火回送操作方法：
8.本务机车进行制动与缓解操作，并确认无 火机车与本务机车制动、缓解状态一致，闸瓦 间隙符合要求8-10mm。
注：若不对无火机车与本务机车制动、缓解
状态进行确认，某个制动单元故障后，造成机 车制动不缓解，易出现抱轮现象；
步骤4所示位置
步骤3所示位置 步骤5所示位置
HXD2型电力机车无火回送操作方法：
车上操作方法：
1
2
1.两端司机室小闸推至全制位，大闸 推至运转位。
注：该型机车大闸重联位暂无穿销，
放置重联位易误碰导致紧急制动。小 闸全制位是为防止溜逸。
2.先断机车电钥匙，然后进行下电操作， 再断两节车蓄电池断路器DJ-BA。
注：无火回送设置试验完成后，不得再
次闭合蓄电池开关。
4.两端制动柜平均管塞门均放置“主控 位”。
注：两端制动柜均需进行操作。防止平
均管管路中的风压不能排零，闸缸无法缓 解。
HXD2型电力机车无火回送操作方法：
和谐电力机车无动力回送操作
2.本务机车大闸运转位，小闸全制动位
5
操
作
步
骤
1．大闸置“重联位”，插好插肖，小闸运转位；
5
2．断主断、降弓，断电钥匙；
5
3、断开蓄电池电源。
5
4．关闭警惕装置的风路塞门S10；12．
5
5．关闭制动缸塞门Z10.22、Z10.23；
10
6．无火塞门转到“投入位”；
10
7．关闭总风缸连接塞门A10，开放机械间总风缸排水塞门A12，将风压排至250Kpa左右，然后关闭；
失格
2.经过无火回送操作后，运行中或中间站停车，严禁升弓；严禁闭合蓄电池开关；严禁转动B40.06塞门。违反此规定
失格
综合评语
向塘机务段乘务员十二项实作演练鉴定表
车间：姓名：工号：年月日成绩：
项目
/
内容
和谐电力机车无动力回送操作
开始：时分
计：分
结束：时分
鉴定人：
要求标准
超过10分钟失格
标准
扣分
得分
操作时机
机车无动力回送、机车附挂（我段规定机车附挂时比照无动力回送处理）
10
准备工作
1.附挂机车与本务机车连挂妥当，先不连接制动软管（或连接制6塞门；下车手拉缓解拉环5秒以上，共四个（1、3、4、6位）；
10
9．开放两端的平均管塞门；
5
10．连接列车管，缓慢打开折角塞门；
5
11．上车打开Z10.22、Z10.23；
10
12．与本务机车进行试闸，确认机车制动缓解作用良好；
5
注
意
事
项
1.必须先关闭停放制动B40.06塞门，才能下车手拉弹停制动缸风缸的拉环，违反此顺序
HXD3型机车无火回送转入和转出流程概论
无火转出流程
Байду номын сангаас
第1步
1、无火机车做好防溜 。
2、关闭连挂机车与无 火机车的列车管折角塞 门，摘解列车管。
3、关闭无火机车平均 管塞门，并加装堵头。
第4步
将制动柜下部ERCP 模块无火回送塞门 转到“无火回送” 位（须破封）。
第5步
确认机车制动缸缓解（制动 显示器为绿色）后，逐个拉 开弹停制动缸上的“辅助缓 解”手柄，并晃动制动夹钳 ，确认弹停装置已缓解（停 放指示器仍然显示为红色） 。
备注：若因制动系统故障造成制动缸 无法缓解，先关闭总风塞门，再关闭 制动柜下方制动缸塞门Z10.22排风 ，待制动缸缓解后下车缓解弹停。
第6步
1、将操纵端自阀手 柄置“重联”位并插 上锁闭销，断开电钥 匙并取出。
2、先后断开控制电 器柜的蓄电池自动开 关QA61和其他所有 自动开关。
第7步
卸掉平均管上的风堵 ，开放平均管塞门， 缓慢开放列车管折角 塞门。
第8步
利用总风缸排水 塞门将总风缸压 力排至350Kpa。
第9步
第6步
1、扳动司机室操作台弹 停控制开关对弹停装置 进行功能试验，确认各 弹停制动缸正常施加。
2、进行制动机性能试验 ，确保制动系统性能良 好。
第1步
1、连挂机车制动系统 良好。
2、无火机车在无火回 送操作之前做好防溜。
3、连挂机车与无火机 车连挂并接好列车管。
第2步
1、闭合无火机车电钥 匙，司控器手柄置“0” 位。
2、操纵端自阀单阀手 柄置“运转”位，非 操纵端自阀置“重联” 位并插上锁闭销，单 阀置“运转位”。
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（在缓解状态下制动夹钳能晃动），制动和缓解试 验3次，确认制动和缓解作用正常。在缓解状态 下，特别对1、6轮左、右两侧安装有弹停风缸的 制动夹钳必须进行逐个检查，手动能晃动，确认 缓解状态良好。 4.确认制动和缓解状态作用良好后，连挂机车大 闸全制位减压170kpa，确认制动缸压力400kpa 以上时，回送机车司机确认制动缸压力250kpa 时，无动力回送机车撤出防溜铁鞋。 5.具备上述条件后，连挂机车和无动力回送机车 方能进行动车作业。 6.机车连挂后，进行滚动试验，学习司机（二位 司机）检查所有轮对缓解作用正常。
5、将总风缸压力排至250kpa以下，并确认司机室 总风缸压力后关闭该塞门，并关闭两总风缸间的 联络塞门A10； 车上操作完成后，方能进行车下操作。车下操作 顺序： 1、开放四个平均管塞门； 2、确认制动指示器绿色、弹停制动指示器红色， 分别对1、6轮左、右两侧弹停风缸进行拉杆手动 缓解弹停制动。（风险源：制动指示器红色情况 下，机车空气压力制动300kpa以上时，停放制 动不能施加，人为缓解弹停制动无效，必须缓解 机车空气压力制动力后，人为缓解弹停制动有效。 所以，必须认真确认制动指示器绿色、弹停制动 指示器红色）
9.回送机车接到本务机车摘解的通知后，必 须第一时间确认机车制动缸压力、打好铁 鞋防溜后，方准本务机车摘解作业。如未 做好铁鞋制动防溜措施，必须阻止本务机 车摘解作业。 二）法维莱制动机无动力回送操作方法 车上：由司机按下列顺序进行操作： 1、将自阀手柄置于“抑制位”，单阀置于 运转位，断开蓄电池开关； 2、将无火塞门RB-MV切换至隔离位（无火 位）；
3、关闭小闸隔离塞门RB(IS)FD塞门； 4、关闭制动柜上的停放制动塞门RB(IS)FS （能听到排风声）；（风险源：1.关闭停放 制动塞门后，未听到排风声，塞门未下压 打到位置，重新下压打至截断位；2.关闭该 塞门听到排风声后，禁止再恢复到运行位， 防止停放制动人为缓解后再次弹停制动而 未缓解造成抱闸等事故发生） 5、关闭紧急排风阀RB(IS)Q(ECH)URG塞门； 6、关闭分离保护紧急放风阀（1号气动柜） 塞门；
和谐型电力机车无动力回 送操作方法
途中因机车故障需做无动力回送时，由机车 乘务员负责，并向派班室及主管指导司机 汇报，派班室向车间值班干部（班子成员） 汇报。在主管指导司机指导下进行无动力 回送操作。 单机停车状态下，乘务员应先进行铁鞋 防溜。机车牵引列车状态下，大闸减压 100kpa以上列车制动防溜后，按照下列顺 序进行操作：
车下操作顺序方法与克诺尔制动机操作相同 。 三）HXD3C克诺尔制动机无动力回送操作方法 车上：由司机按下列顺序进行操作： 1、大闸重联位，插入锁闭销，小闸运转位； 2、断开蓄电池开关。 3、将制动柜上的无火回送塞门转到“无火”位； 4、关闭停放制动塞门（能听到排风声）；（风险 源：1.关闭停放制动塞门后，未听到排风声，塞 门未下压打到位置，重新下压打至截断位；2.关 闭该塞门听到排风声后，禁止再恢复到运行位， 防止停放制动人为缓解后再次弹停制动而未缓解 造成抱闸等事故发生）
4.确认制动和缓解状态作用良好后，连挂机 车大闸全制位减压170kpa，确认制动缸压 力400kpa以上，回送机车司机确认制动缸 压力250kpa时，无动力回送机车撤出防溜 铁鞋。 5.具备上述条件后，连挂机车和无动力回送 机车方能进行动车作业 6.机车连挂后，进行滚动试验，学习司机 （二位司机）检查所有轮对缓解作用正常。 7. 回送机车开车后及途中加强闸缸仪表确认， 走行部下部了望，防止带闸现象发生。 8.回送途中在中间站停车时，在列车缓解和 制动状态下，司机和学习司机共同检查确 认机车制动、缓解作用正常。
无动力回送操作完成后，方能允许机车进行连挂 作业，连挂机车连挂前，连挂机车的学习司机 应询问无动力回送机车的防溜情况，并检查铁 鞋防溜良好时，方准指示机车进行连挂，连挂 后，机车乘务员应检查： 1. 连挂机车的学习司机连接制动软管，并开放 塞门； 2.连挂机车进行缓解、制动试验不少于3次； 3.无动力回送机车检查制动和缓解状态： 车上：司机检查制动缸仪表，制动最大减压量 （170kpa）时，制动缸最大压力250kpa；缓解 时，制动缸压力能缓解到0kpa。 车下：由学习司机和连挂机车的学习司机以及 指导司机电话指导共同检查确认制动夹钳间隙
一）克诺尔制动机无动力回送操作方法
车上：
1、大闸重联位、小闸运转位，断开蓄电池开 关； 2、将无火回送塞门转换至无火位；
3、关闭弹停制动隔离塞门，能听到排风声；
பைடு நூலகம்
4、将两个总风缸压力排至250kpa以下后关 闭塞门。
车上操作完成后，方能进行车下操作。 3，右侧4、5、6轮停放制动拉环拉开，手 动缓解停放制动无动力回送操作完成后， 方能允许机车进行连挂作业，连挂机车连 挂前，连挂机车的学习司机应询问无动力
车下操作顺序：分别将转向架一端左侧1、2、
回送机车的防溜情况，并检查铁鞋防溜良 好时，方准指示机车进行连挂，连挂后， 机车乘务员应检查：
1.连挂机车的学习司机连接制动软管，并开 放塞门； 2.连挂机车进行缓解、制动试验3次以上； 3.无动力回送机车检查制动和缓解状态： 车上：司机检查制动缸仪表，制动最大减 压量（170kpa）时，制动缸最大压力 250kpa；缓解时，制动缸压力能缓解到 0kpa。 车下：由学习司机和连挂机车的学习司机 以及指导司机电话指导共同检查确认制动 缸鞲鞴行程，制动和缓解时，确认制动和 缓解作用正常。特别对一端左侧1、2、3， 右侧4、5、6轮进行认真检查，确认制动和 缓解状态作用良好（闸瓦间隙4-8mm）。
7. 回送机车开车后及途中加强闸缸仪表确认，走 行部下部了望，防止带闸现象发生。 8.回送途中在中间站停车时，在列车缓解和制动状 态下，司机和学习司机共同检查确认机车制动、 缓解作用正常。 9.回送机车接到本务机车摘解的通知后，必须第一 时间确认机车制动缸压力、打好铁鞋防溜后，方 准本务机车摘解作业。如未做好铁鞋制动防溜措 施，必须阻止本务机车摘解作业。