世界最长沙漠高速公路
中国公路网评选的中国最美十大公路
进藏路线
进藏路线包括公路、飞机线、铁路（参看西藏铁路）。一说进西藏， 一般人会想到青藏铁路和川藏公路、滇藏公路，其实还有几条不朋友有一些帮助， 让你们能从各个角度来领略西藏不同的美。
矮寨盘山公路沿线山势陡峭险峻，近坡顶处有一公路天桥，全国罕见。 山顶建有“湘川公路死事员工纪念碑”及“开路先锋”铜像。
矮寨大桥
矮寨大桥（Ai'zhai Bridge），是中国湖南省湘西土家族苗族自治 州境内的高速通道，位于德夯大峡谷之上，是吉首市西北部公路的构成部 分，也是包头—茂名高速公路（国家高速G65）关键控制性工程。
秦岭终南山公路隧道
秦岭终南山公路隧道（Qinlingzhongnanshan highway Tunnel）是 中国陕西省境内一条连接西安市与商洛市的穿山通道，位于秦岭终南山， 为包头－茂名高速公路组成部分。
秦岭终南山公路隧道于2001年1月8日动工建设，于2007年1月20日竣 工运营。
秦岭终南山公路隧道北起西安市长安区五台街道青岔村、南至商洛市 柞水县营盘镇小峪口，线路全长18.02千米；路面为双洞四车道、单向两 车道，设计速度80千米/小时；项目总投资额40.27亿元人民币。
杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐枢纽，上跨杭州湾海域，南至宁波市 庵东枢纽立交；线路全长36千米，桥梁总长35.7千米，桥面为双向六车道 高速公路，设计速度100千米/小时。
2008年5月1日，杭州湾跨海大桥通车运营1992年至1993年，宁波市 政府筹建杭州湾交通通道，委托上海林李公司和中交公路规划设计院进行 预可行性研究。
二十四道拐
“二十四道拐”抗战公路虽从1928年元月即开始勘测修建，但时断时 续，直到军阀统治贵州结束后的1935年底，大规模修筑工程才算正式
福尔摩沙高速公路.doc
福尔摩沙高速公路福尔摩沙高速公路，是我国台湾省第二条南北向的高速公路，同时是台湾省内最长、第一条以葡萄牙文命名的高速公路。
CBI下面对福尔摩沙高速公路的介绍如下：福尔摩沙高速公路北起基隆市安乐区大武仑，与基金公路交会，南至屏东县东港镇大鹏湾，贯穿台湾西部地区南北，是总长431.5公里的封闭式汽车专用道路系统。
福尔摩沙高速公路从1987年北二高部份路段开工后，一直到2004年1月11日中二高龙井到快官路段通车、全线贯通为止，总共兴建了17年，建造经费新台币4580亿元。
公路沿途设置了55个交流道，13个系统交流道，11个收费站及7个服务区，除此之外为了与部分重要都会区相连，或是与原本的中山高速公路相连形成路网，沿途还设有多处环线或支线。
因而相较于中山高速公路，福尔摩沙高速公路的主要功能为疏散中山高速公路趋近饱和的交通流量，同时具有平衡城乡发展的任务，全线主要穿越台湾西部的中小型城镇与乡村地带，能促进沿线地区的经济发展。
福尔摩沙高速公路简介福尔摩沙高速公路，简称福高，又称为国道三号或俗称二高，是台湾西部平原丘陵区上第二条南北纵向贯穿全岛的高速公路。
除了可以有效疏通国道一号(中山高)已趋近饱和的交通流量外，平衡城乡发展也是这条高速公路非常重要的功能之一。
福尔摩沙高速公路数据车道数中和交流道-莺歌系统交流道、雾峰交流道-南投交流道八车道，九如-林边端四车道，其馀路段为六车道收费站七堵收费站、树林收费站、龙潭收费站、后龙收费站、大甲收费站、名间收费站、古坑收费站、白河收费站、善化收费站、田寮收费站、竹田收费站。
(实施电子计程收费後废止)休息站与服务区木栅休息站、关西服务区、宝山休息站、西湖服务区、清水服务区、南投服务区、古坑服务区、东山服务区、新化休息站、关庙服务区。
速限除了收费站与施工路段外，中和交流道以北速限90公里/小时，中和以南、土城交流道以北路段100公里/小时，土城交流道以南路段则拥有全台湾最高的110公里/小时速限。
2018年度地基及学习基础项目工程行业发展规划趋势
2018年地基与基础工程行业发展趋势地基与基础工程是建筑业一个特定的范畴。
地基是指建筑物下面支承基础的土体或岩体。
作为建筑地基的土层分为岩石、碎石土、砂土、粉土、黏性土和人工填土。
地基有天然地基和人工地基(复合地基）两类。
天然地基是不需要人加固的天然土层。
人工地基需要人加固处理，常见有石屑垫层、砂垫层、混合灰土回填再夯实等。
根据全国科学技术名词审定委员会的权威定义，基础工程是指采用工程措施，改变或改善基础的天然条件，使之符合设计要求的工程。
说暮然回首，就是我们不能一味只顾看前，也有必要回望。
过去的2017年，对于地基与基础工程行业而言，成果无疑丰硕。
港珠澳大桥、被誉为“中国天眼”的500口径球面射电望远镜（FAST）、世界最长沙漠公路——京新高速等许多重大和超级工程的建成并交付使用，不仅体现中国建筑业的奇迹，也见证了地基与基础工程的卓越。
然而，辉煌已然翻篇，在庆喜显赫的业绩的同时，有不少成因及面临的新形势、新情况、新问题也值得我们很好地去认真总结与反思。
本文试就地基与基础工程行业2017年市场与发展现状作以简析，以利行业更好地行稳致远。
2017年地基与基础工程行业市场情形好我国经济持续增长是行业发展的前提。
2017年，我国地基与基础工程行业市场呈现出一片向荣的发展态势：一是固定资产投资规模持续增长。
根据国家统计局的统计数据，我国固定资产投资规模逐年增长，2004 年，我国固定资产投资规模为 5.9 万亿元，2016 年增长至59 万亿元，十多年间投资规模翻了数倍。
而2017年的固定资产投资规模达60多万亿元。
建筑业作为我国的基础产业之一，是国民经济的重要组成部分。
固定资产投资增长也带动了我国建筑业的发展。
数据显示，我国建筑业产值从2004 年的 2.9 万亿元增长至2017 年的20余万亿元。
我国建筑业总产值快速增加，而作为建筑业基础性的细分领域，地基与基础工程行业也随之快速成长。
二是我国批准建设用地规模持续增长。
沙漠地区高速公路路线设计基本思路及选线方法的研究
猿 通过设置植物防护系统袁提升防沙措施
圆 沙漠地区公路设计和选线的基本原则
圆援员 安全设计尧环保设计 公路设计成果是公路施工阶段和投入运营使用的基本前提袁设计
和选线指标是决定日后道路交通安全和公路使用寿命的第一道关卡袁 沙漠地区公路沙害是影响公路正常通行的重要病害袁风沙影响下的路 基沙埋和路基风蚀袁如果不加以重视袁当出现路基被削低尧掏空情况 时袁会严重影响高速公路上车辆通行和人员的生命安全袁所以袁沙漠地 区公路设计和选线首先要以安全为首要原则袁 绕避严重病害地段袁如 果沙漠化尧盐渍化尧沼泽化较为严重袁处理难度较大时袁应该避开灾害 严重地区遥
于具有对电离层和对流层等改正好袁 定位可靠性和成果精度较 高袁作业范围较大袁覆盖全县袁减少了仪器设备投入袁节省了人力财力袁 提高了工作效率和经济效益遥
盂网络 RTK 可随时随机输入输出测量数据袁 减少了人为记录产 生的粗差袁提高了测量成果的质量和利用效率遥
咱责任编辑院杨玉洁暂
渊上接第 108 页冤3冤在路基工程施工前袁应该仔细调查把影响路基稳 定的地下水袁采用截断尧疏干尧降低水位等方法引排到路基范围以外遥 避 免破坏地表植被和堵塞水路曰各排水设施应及时完善和经常性疏通遥
综合植物防护系统的设置应与当地治沙规划相结合袁当采用防护 林带时宜采用种草尧灌木和乔木相结合袁先期树种和后期树种相结合袁 以及乡土树种和引进树种相结合的原则进行栽植遥 设置宽度应根据沙 源尧 风沙流活动强度和沙丘移动特征等因素确定遥 迎风侧不宜小于 200m曰背风侧如为单向风时袁可不设遥 如有反向风时袁则应设置宽度不 小于 50m 的防护带遥
京新高速全线通车!世界最长穿越沙漠公路,500公里无人区,一路美到新疆!
京新高速全线通车！世界最长穿越沙漠公路，500公里无人区，一路美到新疆！就在大前天，中国最意想不到的神之路，世界上穿越沙漠最长的高速公路，京新高速（G7）全线通车。
据消息：7月15日，京新高速公路内蒙古临河至白疙瘩段、甘肃白疙瘩至明水段和新疆明水至哈密段三个路段同时通车。
这标志着北京至新疆更加便捷的公路大通道贯通，实现了全线高速。
（WiFi情况下观看）世界最长穿越沙漠高速在天高地阔的大地上，一条玉带般的天路，从漫漫黄沙与荒芜戈壁中蜿蜒伸向天边，这就是目前世界上穿越沙漠最长的高速公路工程——京新高速。
三个角度看得更清楚↓↓↓这是一条贯穿五省一市的公路这是一条从北京五环到新疆乌鲁木齐的公路，全长2768公里，连接北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆，五省一市的公路。
来源/天山网这是一条艰苦的工程京新公路是继青藏铁路后又一具有典型艰苦地域特点的代表性工程，公路贯通后，北京至新疆两地实现全线高速，里程缩短1300多公里。
来源/人民网这是一条百年梦想的道路100年前，孙中山先生在《建国方略》中勾画出一个宏大设想：“东起北平（今北京）、经阿拉善，西至迪化（今乌鲁木齐）的第二条进疆大通道”。
这个梦想今日终于成真。
来源/新华社这条路公路于2012年9月动工，历时5年终于全线通车了。
15号新通车的三个路段大多位于戈壁、荒漠地区，自然条件恶劣，沿途干旱缺水。
来源/中国交通新闻网内蒙古境内有近500公里路段基本为无人区。
无水、无电、无信号、无人烟。
建设者在中国最美沙漠巴丹吉林沙漠中修建这条公路，不得不说真的是伟大的建设！来源/中国交通报来源/中青在线独特风光堪比美国的66号公路京新高速比美国66的更震撼，在苍茫天地将一路驰骋，路过神秘的沙漠，无人区地带，在大漠高速中路遇银河星空。
▲美国66号公路▲G7公路京新高速上拍摄的银河；京新高速上拍摄的星轨，大漠里的星空别有意境；来源/工人日报戈壁闪电；来源/工人日报李经萍摄特大沙尘暴来临前；来源/网易沿途随处可见沙漠生物；来源/新疆网▲有护栏阻隔，高速路行车是安全的来源/人民网在穿越沙漠路段，有鳍形沙袋防风固沙；来源/工人日报荒凉的沙漠上，围栏也成了一条风景线；来源/工人日报930公里临白段最美京新高速最精华也是最漂亮的一段就是临白段，临白段(临河至白疙瘩)全长930公里，是亚洲最大的单体公路交通工程。
交通部发布《黄土地区公路路基设计与施工技术规范》
Ｂｕｓ ｉ ｎ ｅｓ ｓ Ｂｒ ｉ ｅ ｆ＆ Ｔｒ ｅｎｄ
【 政策法规 】
世界 最 大主跨 公铁 两用 斜拉 桥沪通 长 江大桥 加紧 建 设 近 ｛ ｌ ｝ Ｊ ， 沪ｊ ｉ １ ｉ Ｋ 大桥 ２ ８号墩 主 塔施 ｌ Ｉ Ｉ 巾
刊中铁 夫桥 缱 没者 利 完 成 界同类 桥 最 大 体 交通 部 发 布《 季 节性 冻 土 地 区公 路 设 计 与施 工 技 ｒ 标： 符沪通 大桥 建设收 得阶段忡 进 ， 、 术规范》 ２ ０ １ ７年 ４月 ｌ ９日， 交通部发布《 季 件冻 量下 横梁 浇筑 ， 土地 【 ） （ 公 路设 汁 施 Ｔ 技 术 规 范》 （ Ｊ Ｔ Ｇ ／ Ｔ Ｄ ３ ｌ 一０ ６ — 正 建 设 ｆ ｆ １ 的沪 通 Ｋ汀 大 侨 址 新 建 沪 通 铁 路 控
２ ０ ｌ ７ ） 作 为公 路
起 施 行
， 吁兼 家 铁路 、 城际铁路 、 高速 公路 “ 一 Ｉ 位 行 业 标 准 自 ２ ０ １ ７年 ９门 １口 制 性 体” 功能 、 大 桥 主跨 ｌ ０ ９ ２ Ｉ ｌ ｌ ， 足 世 界最 大跨度 的公铁
一
桥， 足¨ ｔ 界 ‘ 跨 度超 千米 的公铁 两Ｊ ｆ ｊ 桥 《 零 性 冻 土 地 区 公 路 设 汁 与 施 技 术 规 范 》 两用 斜十 据 介 ． 大桥存没汁 、 建造 『 ｔ １ 创 造 世 界 最 大 公 （ Ｊ １ （ ／ Ｔ Ｄ ３ ｌ 一０ ６ —２ ０ ｌ ７ ） 由 吉 林 省 交 通 运 输 厅 主 持 编 ｌ ： 、 ｆ 界最 高最 大 公铁 两 』 ｆ Ｊ 挢 主塔 等 多项 制 标 准 的管 理 权 和 解释 权 归 交通 运输 部 ， 日常管 理 铁 两川 桥沉 Ｊ 和解 释 Ｉ 作 占林 省交通 运输 厅 负责 世界 纪 求 、 此 最 大跨 度纪 求 保持 行铜 陵 大 桥 卡 Ｈ 比． 沪逦 Ｋ汀 大 桥 下 横 梁 丁 程 量 是 蚁俏 ． 建设ｆ ｝ ｊ ． 创下 Ｋ汀 Ｊ 建侨 新 的纪 录、
京新高速公路临白段的运营与维护
科技与创新┃Science and Technology&Innovation ·102·2019年第07期文章编号：2095－6835（2019）07－0102－02京新高速公路临白段的运营与维护程玉（中铁三局集团电务工程有限公司，山西晋中030600）摘要：以京新高速公路临白段为例，阐述如何对高速公路进行运营与维护，重点讨论运营与维护中出现的问题及解决方案，最后提了几点建议，旨在更好地完善高速公路的运营及维护。
关键词：高速公路；运营维护；安全问题；专业化运营中图分类号：U491文献标识码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2019.07.102京新高速公路是世界上最长的穿沙高速公路，是习近平总书记“一带一路”倡议的重要组成部分，是加强与蒙古国之间区域合作，互惠互利，共创辉煌的纽带。
作为一个中国人，我有幸参与了此条公路临白段的建设与维护，现将维护中遇到的解决问题的方案办法和一些未来维持线路正常运转的方案方法在本文中分享给大家。
1京新高速公路临白段的特点京新高速公路临白段位于阿拉善盟，穿越巴丹吉林沙漠。
风沙大，气候极端。
夏季最高温度为41.7℃，冬季最低温度为﹣36.4℃。
雨水少，蒸发量大，不利于路面的养护。
京新高速公路（以下简称G7）临白段已经正式通车一年半，路面良好，无裂纹。
在这一年中未产生路基沉降、冻涨的现象。
与其他高速公路相比，它有以下特点：①线路长。
在本次工程施工前，该路段无电、无水源、无手机信号、无加油站。
目前为止，多数服务区的地下水无法直接饮用。
生活物资最近也得从300km外左旗运送，增加了运营管理和维护成本。
②风沙大。
沙漠常见沙尘暴天气，一场突如其来的沙尘暴可能就会导致整个线路部分监控系统的“失明”。
无法及时预警，增加车辆运行中的风险。
③侧风强。
全线突如其来的强风可将车吹偏车道，一旦出现交通事故，无人区缺医少药，很难及时得到救治。
因此监控中心控制的情报板上应滚动提示司机，注意侧风，全程请握紧方向盘，控制好车速等温馨提示。
十大公路
NO.1 杭州湾跨海大桥杭州湾跨海大桥是世界上最长的跨海大桥，全长36公里。
NO.2 挂壁公路挂壁公路是在悬崖峭壁上开凿而出的，我国一共有六条挂壁公路，主要分布在太行山及晋东南，有锡崖沟（陵川县）、郭亮（辉县）、陈家园（陵川县）、回龙（陵川县）、昆山、井底（平顺县）。
其中郭亮被称为“第九大奇迹”、“世界最险要十条公路之一”、“世界十八条最奇特公路之一”。
NO.3 终南山公路隧道秦岭终南山公路隧道国家高速公路包头至茂名线控制性工程，也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路重要组成部分。
单洞长18.02公里，双洞共长36.04公里，建设规模世界第一，中国公路隧道之最，需15分钟才能穿越。
其中为缓解驾驶员视觉疲劳，保证行车安全，特别设置了目前世界上高速公路隧道最先进的特殊灯光带，值得一去。
NO.4 矮寨盘山公路矮寨盘山公路，为国道319干线（旧称湘川公路）公路奇观。
自下而上经13处弯道始达坡顶。
山势陡峭险峻，近坡顶处有一公路天桥，全国罕见。
山顶建有“湘川公路死事员工纪念碑”及“开路先锋”铜像。
NO.5 矮寨大桥矮寨特大悬索桥，位于湖南湘西矮寨镇境内。
矮寨悬索桥，距吉首市区约20公里，跨越矮寨镇附近的山谷，德夯河流经谷底，桥面设计标高与地面高差达330米左右，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。
该桥跨越矮寨大峡谷，主跨居世界第三、亚洲第一。
NO.6 天门山盘山公路张家界天门山盘山公路有"通天大道"之称，盘山公路全长10.77公里，海拔从200米急剧提升到1300米，大道两侧绝壁千仞，空谷幽深，共计99个弯，180度急弯此消彼长，似玉带环绕，弯弯紧连，层层迭起，被誉为“天下第一公路奇观”。
NO.7 二十四道拐二十四道拐是个地名，是一段二十四道弯的公路，贵州晴隆“24道拐”抗战公路，是“史迪威公路”的形象标识。
古称“鸦关”，雄、奇、险、峻，有一夫当关，万夫莫开之势。
新疆S21沙漠公路沿途风光描述和感想
新疆S21沙漠公路沿途风光描述和感想新疆首条沙漠高速公路S21阿乌高速公路全线主体已经完工，这是一个很好的好消息。
此时此刻，新疆的冬天已经到来，许多地方已经下了雪，新疆大地上众多滑雪地的滑雪场也将相继开启，找一处适合自己去滑雪的地方，既能享受雪夜美景，还能进行有趣刺激的冰雪运动，强身健体，十分惬意。
顾名思义，这是穿行在沙漠中的高速公路，全线来说，沿途的障碍物也很少，线路布局和走向自然也有着天然的优势，因此，这条道路几乎呈现直线形走势。
道路建成后，驱车行走在这样的公路上，视野宽阔，沙漠风光依次打开，简直就是美的享受。
这条高速公路设计时速为每小时120公里，也是国内高速的最高设计限速了，驾驶车辆在这条路上行驶，不会让人有拘束的感觉。
在保证安全的情况，也是可以尽可能地保持在高速行驶过程中。
走这条高速，比起以前绕行从乌鲁木齐到阿勒泰市不用再经行G217线，缩短258公里，即使是走原来比较近的道路G216线，也能缩短193公里，快速抵达已经不是问题。
从乌鲁木齐驱车出发，抵达阿勒泰，在五个小时左右，比起原来需要近一天时间来说，现在只需要半天，节省半天时间。
这半天时间，可以更多用在感受阿勒泰的美景上，简直太嗨了！因此，道路在年底通车后，将成为乌鲁木齐市连接阿勒泰地区的一条方便、快捷的高速公路通道。
而那时候，刚好是新疆一年中最好的滑雪季，去阿勒泰滑雪，欣赏独特的西北最美雪景.而阿勒泰有非常好的滑雪场。
这里是国内风景最优美的旅游好地方，不仅有喀纳斯，还是原生态的图瓦村庄、紧邻中哈边境的白哈巴村。
而且即使到了冬天，也有美景，比如雪，这里是雪的原野，可以滑雪，而这里的滑雪场也非常的嗨皮。
有阿勒泰滑雪场，还有可可托海滑雪场，有故事，有美景，还有美酒，当然，还有人们向往的牧羊女，浪漫的地方，需要迫不及待的抵达。
这样的梦想就要实现了。
S21阿乌高速公路主体工程完工，标志着这条沙漠高速公路可以让人们从乌鲁木齐出发，经过并不长的时间，就能抵达阿勒泰，人们向往的地方。
中国十大奇景公路
3终南山公路隧道
秦岭终南山公路隧道单洞长18.02公里，双洞共长36.04公里， 建设规模世界第一，中国公路隧道之最，需15分钟才能穿越。 其中为缓解驾驶员视觉疲劳，保证行车安全，特别设置了目 前世界上高速公路隧道最先进的特殊灯光带，值得一去。
4、矮寨盘山公路
矮寨盘山公路，为国道319干线（旧称湘川公路）公路奇观。 自下而上经13处弯道始达坡顶。山势陡峭险峻，近坡顶处有 一公路天桥，全国罕见。
中国十大美景公路
杭州湾跨海大桥是世界上最长的 跨海大桥，全长36公里
2、挂壁公路 挂壁公路是在悬崖峭壁上开凿而出的，我国一共有六条挂 壁公路，主要分布在太行山及晋东南，有锡崖沟（陵川 县）、郭亮（辉县）、陈家园（陵川县）、回龙（陵川 县）、昆山、井底（平顺县）。其中被称为“第九大奇 迹”、“世界最险要十条公路之一”、“世界十八条最奇 特公路之一”。
怎么样？这些 明天见 我一定改正 !祝你中 ,还 谢谢你今天提 是不是很奇特？ 考取得好成绩 问我 ,明天咱们 ! 希望你能经常
学点什么 提醒我. ?
嗯嗯！再见！再见！5、矮寨大桥位于湖南湘西矮寨镇境内。矮寨悬索桥，距吉首市区约20公里，桥面设计标高与地 面高差达330米左右，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。该桥跨越矮寨大峡 谷，主跨居世界第三、亚洲第一。
6、天门山盘山公路
张家界天门山盘山公路有"通天大道"之称，大道两侧绝壁千仞，空谷幽深，共 计99个弯，180度急弯此消彼长，似玉带环绕，弯弯紧连，层层迭起，被誉为 “天下第一公路奇观”。
9、入藏公路
川藏、青藏、滇藏、新藏，四条入藏的公路风景都是极好的，是骑行者的天堂。其中川 藏线是与国道318一部分，是中国的景观大道。
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世界最长沙漠高速公路——京新高速通车
秦为胜编辑
北京－乌鲁木齐高速公路，称作京新高速公路，简称京新高速（G7），是连接北京和乌鲁木齐的高速公路，以及国家西部大开发的重要交通要道，全长2540公里，沿线经过北京－张家口－乌兰察布－呼和浩特－包头－巴彦淖尔(临河)－阿拉善(额济纳)－酒泉(马
鬃山)－哈密－吐鲁番－乌鲁木齐。
2017年7月15日，京新高速公路内蒙古临河至白疙瘩段、甘肃白疙瘩至明水段和新疆明水至哈密段三个路段同时通车。
这标志着北京至新疆更加便捷的公路大通道贯通，实现了全线高速通车。
京新高速全长2540公里，是2016年国内七大超级工程之一，于2012年9月动工，沿线经过北京、张家口、乌兰察布、呼和浩特、包头、临河、额济纳旗、哈密、吐鲁番、乌鲁木齐。
京新高速是“一带一路”标志性工程，是继青藏铁路后又一具有典型艰苦地域特点的代表性工程。
新通车的三个路段大多位于戈壁、荒漠地区，自然条件恶劣，沿途干旱缺水，内蒙古境内有近500公里路段基本为无人区，建设条件非常艰苦。
中国交建等参建单位克服了环境恶劣、有效施工期短、建设任务重、工程进度压力大等困难，最终确保项目顺利实施。
内蒙古阿拉善盟，被称作“苍天圣地”，这里天高地阔，一条玉带般的天路，从漫漫黄沙与荒芜戈壁中蜿蜒伸向天边，这就是目前世界上穿越沙漠最长的高速公路工程——京新高速。
项目建成后，打通了北京连接内蒙古西北部、甘肃北部和新疆的陆路大通道，使北京至乌鲁木齐的里程缩短了近1300公里。
京新高速是西部大开发的一条交通主动脉，通车后，北京至新疆乌鲁木齐的公路行车里程将比现有道路缩短1300多公里，成为一条带动西部边疆大发展、牵引“一带一路”大融合的沙漠天路。
京新高速公路横贯东北、华北、西北，也称“三北大捷道”，全长约2540公里，是《国家高速公路网规划》中7条北京辐射线之一，是西北新疆和河西走廊连接首都北京、华北、东北及内地东部地区最为便捷的公路通道，也是一条新的出疆陆路大通道，它使新疆至北京公路里程缩短1000多公里，可显著节约运输成本。
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