4-航运管理指标体系

T * 100%
航 航
T
航
营
D T （或 * 100% ） D T

定 航 定 营
作用：反映船舶周转情况
问题：航行率是否越大越好？
影响航行率升高的因素有： 1）航行时间相对比重增加： 如: 航速减小或航程增加 2）停泊时间相对比重减小 如: 船舶载重定额降低或港口装卸效率上升
例题
5．润料费：各种机械上使用的润滑油、清洁剂的费用； 6．物料费（材料费）：船舶营运过程中耗用的各种材料， 如：缆绳、索具、木料、油料等的费用； 7．供应费：船员食品供应、服装等费用； 8．折旧费：对船舶投资帐面价值所规定的每年回收额； 9．管理费：设立各种管理部门和代理机构，开展人事、 商务、财务、调度、船舶机务、安全监督、法律事务、 物资采购与供应、市场开发等管理工作所支出的费用； 10．其它：包括各种零星船舶费用，占总成本的 2%~5%． 11. 对于集装箱运输来说, 还包括集装箱固定费用。
（二）各种分摊成本的确定 大部分费用可根据船舶营运时的实际支付额按年 度进行统计计算，并直接记入每船的成本中。但也有 些费用如折旧费、管理费等需要按照某种方法分摊到 各船的每年成本中。
capesize bulk carrier costs and age
$/day 30000
25000 20000 15000 10000 5000 0 5 years 10 years 15 years
三、装载率
1、发航装载率 船舶在发航时载货量与船舶定额载重量之比。 α发 = Q / D定， ΣQ /（ n * D定）
作用： 说明船舶在发航时的载货吨位的利用情况，用于 分析航线上各港口船舶吨位发航时的利用状况。
2、运距装载率 一定历期内船舶运输周转量与船舶行驶吨位公里的比值。
运
D定L
六、船舶生产率 1、平均每营运吨天生产量（吨里 / 吨天）
货物周转量 Ql 运 * V * 航 船舶营运吨天 D定T营
2、平均每吨船生产量 （吨里 / 吨）
货物周转量 Ql Z * 营 * T历 每天实有船舶吨位 D定
其中： D定
D定T在 册
T历
解： ε营´ = ε营 * 1.05 = 42800000 / 48860000 * 1.05 = 92% μ ´ = μ* 1.1= 6848000 / 42800000 * 1.1 = 176（吨海里 / 吨天） ΣQ l´ = μ ´ * ΣD定T营´ = μ´ * ε营´ * ΣD定T在册´ = 92% * 176 * 48860000 = 7909691 （千吨海里） Z´= μ´* ε营´ * T历 = 176 * 92% * 365 = 59.1（千吨海里/吨）
j1
j1 n
Ql
n
* 100%
作用：反映船舶在行驶距离内船舶吨位的平均负载情况 例：已知D定 = 5000吨
720海里 空载 1800海里 1080海里 360海里
装4800吨
卸1600吨
装800吨
四、平均航行速度
1．定义：船舶每一吨位平均航行一天所行驶的里程。 2．公式： V = ΣΣD定L / ΣΣD定t航 3．作用：反映船舶周转的快慢。 4．影响船舶速度的因素主要有： 水流、风浪、船舶污底、装载量、浮态、浅水、 船员及管理人员的技术水平等。
我国航运企业习惯划分，属于固定成本的项目主要有：
1．船员工资：包括船员基本工资、各种补贴与津贴、奖 金、社会福利费、差旅费、培训费等； 2．保险费: 船舶险（船体和主机）、船员险、运费险； 3．保赔费：在保险单之外的风险，使船东免遭因罢工、 检疫限制、故障等引起的损失，以及因疏忽而造成的 索赔。该项目费用视每年的索赔金而定； 4．船舶维修费：用于船舶日常维护与修理及定期修理费 用。以造价的百分率来提取，记入当年成本，以积累 足够的修理基金；
1、载重量利用率：
6 72 * 10 运 nj1 53.7% 6 134 * 10 D定L
Ql
n
2、营运率：

营
j1
D T 1167 * 10 3 * 100% 89.6% 3 D T 1302 * 10
定 营 定 在册
3、航行率：
DT 469 * 10 3 * 100% 40.2% 3 D T 1167 * 10

定 航 航 定 营
4、船舶生产效率：
72 * 106 61.70 （吨里 / 吨天） 3 D定T营 1167 * 10 72 * 106 Ql Z 1714.（吨里 3 / 吨） 17000 25000 D定
Ql
例2 A船公司去年货运量情况如下： 船舶在册48,860,000吨天，营运42,800,000吨天，完成 货物周转量6,848,000千吨海里。今年该公司在册吨天 不变，计划要在去年水平上将营运率提高5%，将营运 吨天生产量提高10% （历期天数为365天）。 测算： 今年可完成的货运周转量以及可达到的每吨船生产量。
已知： D定1 =10000吨，T在册1= 300天，T营1=270天，T航1=185天 D定2 = 5000吨，T在册2 =360天，T营2=330天 ，T航2=220天 求： ε营 及ε航 解： 10000 * 270 5000 * 330

营

10000 * 300 5000 * 360
四、书本中采用的规范化表达形式 ΣXj：Xj表示某一艘船舶在一定时期内第j航次的某一指 标，j = 1，…...n 为航次编号； ΣΣXij：Xij表示第i艘船舶在第j航次的某一指标，i = 1，…...m 为船舶编号； ΣΣΣXkij：Xkij表示第k航线上，第i艘船舶在第j航次的 某一指标， ，k = 1，…...r为航线编号；
二、运输成本
（一）成本构成 在国际上，对航运成本有许多不同的划分方法，最常见 的做法是分为固定成本与变动成本两大类。
固定成本（fixed costs)：在一定时间范围内，其发生总额 不受运量增减变动的影响而相对固定的费用。 变动成本(variable costs)：指发生总额随着运量、发到港、 组织方式等因素变动而变动的费用。
A
空航
1000海里
D
1000海里
A
1000海里 卸25000吨
D
1000海里
A（修理）
卸25000吨
甲船 乙船
在港时间 19 天 15 天
航行时间 7天 14 天
修理时间 5天 2天
求：甲、乙两船作为一个船组的综合营运质量指标：运 距装载率、营运率、航行率、船舶生产效率。 解： ΣQ l = 15000*600*2+ 1000*400+25000*1000*2 = 72*106 （吨海里） ΣD定L = 17000*2000+25000*4000=134*106 ΣD定T册 = 17000*31+25000*31=1302 *103 ΣD定T营= 17000*26+25000*29= 1167 *103 ΣD定T航= 17000*7+25000*14=469 *103
二、作用 1、了解运输情况和指导工作的工具 2、考核、评价工作成绩的依据 3、制定各项定额的重要依据之一
三、指标的分类 1、按指标的基本作用分： 计划指标 统计指标 2、按指标体系的层次来分： 第一层：行业领导部门； 第二层：航运企业内部使用； 第三层；考核船队（舶）的承包者用。
3、按指标体系的结构来分： 营运工作指标 财务成果指标 安全质量指标 物质消耗指标 4、按指标的性质来分： 数量指标与质量指标 单元指标与综合指标
V静
五、船舶时间利用指标
1、营运率 定义：一定历期内船舶从事营运的时间占在册时间的 百分比。 公式： T * 100% T D T （或 * 100%） D T 作用：反映船舶在册时间的利用程度 影响因素：船舶修理时间、航道通航期的长短
营 营 在册 定 营 营 定 在册
2、航行率 ——指一定历期内船舶航行时间占营运时间的百分比。 公式：
（3）C上 = 3， C下 = 4，V静 = 10( V静） 3
令： V
2L L
L V静 C上 V静 C下 2C上C下 得 : V静 C下 C上 2C上C下 记： [V静 ] 为临界静水速度 C下 C上
分析水流对航速的影响： （1）C上 = 2， C下 = 4，V静 = 6 解：
V1 2L L L 62 64 40 6( V静） 7
（2）C上 = 2， C下 = 4，V静 = 10
解：
V2 2L L L 10 2 10 4 112 10( V静） 11
二、船舶生产能力 1．船舶实有数：（计量单位） 艘、定额载重吨、定额客位、定额功率 2．船舶运用情况： （1）基本指标：船舶在册吨天ΣD定T册 船舶营运吨天ΣD定T营 船舶航行吨天ΣD定T航 （2）派生指标：船舶吨里： ΣD定L 船舶吨次： ΣD定n
船舶在册时间的各项内容：
重航 航行时间 营运时间 在 册 时 间 停泊时间 空航 生产性停泊 非生产性停泊 其他原因停泊 其他工作时间 非营运时间
90.2%

航

10000 *185 5000 * 220 67.8% 10000 * 270 5000 * 330
3、船舶平均航次周转期 定义：指船舶完成一个航次平均所需天数。 公式： t次 D定T营 t次 （或 ) n D定 * n 缩短t次 的途径： 从单船运行角度看，缩短基本作业时间，使辅助 作业时间与基本作业时间同时进行。
例1: 有甲、乙两船，甲船定额载重17000吨，乙船定额载重 25000吨，两船一月份的活动情况如图所示： 甲船：
装15000吨
A 600海里