雪铁龙爱丽舍轿车电路图
汽车电路图全集
汽车电路图全集一．温度自动控制系统电路图(广州本田雅阁2L/2.3L轿车) 二．发动机转速计电路图
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东风雪铁龙·爱丽舍轿车ABS系统及其检修
东风雪铁龙·爱丽舍轿车ABS系统及其检修 东风雪铁龙·爱丽舍轿车在雪铁龙毕加索同一平台上生产，其ABS系统由博世公司专为中国路况适配最新一代ABS系统，为16位处理器、四传感器独立通道控制方式。ABS系统组成如图1所示。 1—感载比例阀；2—制动信号灯开关；3—制动主缸；4—真空助力器；5—液压控制单元及电控单元；6—ABS故障指示灯；7—故障诊断接头；8—制动轮缸；9—传感器感应齿圈；10—轮速传感器 图1 东风雪铁龙·爱丽舍轿车ABS系统的组成 驾驶员踩下制动踏板，轮速传感器将车轮制动过程中车速变化信息传给ABS电控单元。ABS电控单元经过计算和内部存储信息比较，发出指令给液压控制单元，液压控制单元通过 8个电磁阀调节每个车轮制动压力，使其车轮不抱死，控制车轮滑移率在15%~20%范围内，使其地面附着力达到峰值，取得最佳制动效果。这个过程反复进行，每秒约进行4-10次，直至车辆停止行进。其工作原理和工作过程和其他车型ABS基本相同，故略述。 一、ABS系统的主要部件 1．轮速传感器 每个车轮配有一个轮速传感器，用于测量车轮的转速，结构如图2所示。 1—导线；2—壳体；3—永久磁铁；4—衬套；5—带滩头的磁极；6—感应齿圈；7—线圈；8—衬套 图2 轮速传感器的结构 感应齿圈上的每一个齿经过轮速传感器时，引起传感器线圈和磁铁的磁场发生变化，导致感应线圈端子电压的波动。
轮速传感器电压波动的大小和频率与车轮的转速及感应齿圈的齿数成正比。其 信息传输给ABS电控单元。 2．液压控制单元 液压控制单元包括开关电磁阀。每个车轮两个电磁阀，一个输入阀，一个输出阀，两个储液器，两个减振器和一个液压泵(两条回路共用一个)；液压泵由电动机带动。其功用是接受ABS电控单元信息，控制调节制动器制动压力，结构如图3所示。 1—电动机；2—输入电磁阀；3—电动泵；4—输出电磁阀；5—减振器；6—储液器 图3 液压控制单元的结构 （1）液压控制单元管路接口 该车制动管路为X型双回路系统，所以液压控制单元有两个相同的调节部分组成。每一部分负责调节对角制动器:一侧的前轮和另一侧的后轮。液压控制单元上的管路接口有6个，如图4上的字母标记。 图4 液压控制单元上的管路接口的字母标记 MC1——接第1回路主缸（左前和右后)，M12×1。 MC2——接第2回路主缸（右前和左后），M12×1。 VD——接右前轮制动钳，M10×1。 RD——接右后轮制动轮缸，M10×1。 RG——接左后轮制动轮缸，M10×1。 VG——接左前轮制动钳，M10×1。 （2）电磁阀 每个车轮由一对电磁阀调节，一个输入电磁阀，一个输出电磁阀，如图5所示。
爱丽舍的维护与保养
爱丽舍的维护与保养 车辆的使用 （一）使用过程 1、严格按照说明书中说的2500转行车，3000转换档 3000转换档是更换档位的最低转数（包括1档换2档），条件允许的情况下可以3500-4000转换档，换档时动作要快，动作快可以减少动力损失，节省燃油。雪铁龙系列车型普遍比德国大众系列车行驶或换档高出500转。 高转速换档肯定费油，但对发动机的排气系统有好处，2500转以下换档造成排气系统不畅通，发动机积碳，积碳在缸内可能产生爆燃。 2、神龙针对16V发动机推出了燃油添加剂 此添加剂是神龙公司对16V系列车型进行多次试验后推出的。主要针对北京等城市道路拥堵，发动机长期低转速运行，积碳严重而开发的，每一万公里可以使用一瓶。不能短时间内多次使用，造成发动机过清洁，从而加大发动机磨损。添加剂不能连续用两瓶，如需连续使用中间应间隔一箱油。 3、高速行驶 140公里/小时行使20分钟可以除积碳，140公里/小时可以使火花塞达到自洁温度。不必在意高转速所带来的噪音，法国是生产赛车的国家，赛车在设计过程中是不将噪音因素考虑在内的。 （二）机油 爱丽舍专用机油为5W-30，此机油改善了低温启动性能，针对北方寒冷地区设计，在极短时间内能够润滑各个机件.发动机80%-90%的磨损产生于启动时期（半干磨擦期），汽车在运行过程中几乎无摩擦。 5W机油适应最低环境温度为-35摄氏度 10W机油适应最低环境温度为-30摄氏度 15w机油适应最低环境温度为-25摄氏度 公式为*W-40等于允许最低环境温度值 （三）保养 标准保养时间为每一万公里保养一次。 路况不好的地区可以5000-7500公里保养一次。 机滤：每两年必须更换（极限时间） 空滤：每四年必须更换（极限时间） 冷却液、刹车油：每两年必须更换 发动机：每三万公里上电脑检测一次，查看故障纪录。 制动片：没有ABS的车2-3万公里制动片要更换 有ABS的车延长1万公里更换制动片 正时皮带：3年6万公里更换 火花塞：3年3万公里更换 遥控器：更换电池后要对遥控器进行系统初始化，具体做法说明书中有详细介绍。 （四）故障灯 故障灯亮时要去服务站检查。故障灯亮可以正常行车，电脑会启动备用系统。 注意：
东风雪铁龙·爱丽舍轿车ABS系统及其检修
1.爱丽舍轿车修理事故的分析 2东风雪铁龙·爱丽舍轿车ABS系统及其检 修 东风·雪铁龙爱丽舍发动机电喷系统 爱丽舍轿车修理事故的分析 故障原因 服务站拖回一辆施救的爱丽舍轿车。经检查发现，该车发动机启动困难，勉强启动后，发动机严重抖颤，排气管过热发红。显然该车的基本油、电路发生了严重故障。 故障检查及排除 测试高压点火，1、4缸缺火，即1、4缸不工作。该电喷发动机一个工作循环中二缸同时点火（一个缸空点火），二缸点火由一组点火线圈控制。显然控制1、4缸点火的一组点火线圈发生故障。遂更换点火线圈，但发动机仍难以启动。 再次检查发现，电喷故障灯闪亮。使用诊断仪“ELIT”（升级版）检查，显示电脑、氧传感器故障，更换电脑、氧传感器、三元催化剂（已烧损），发动机仍然难以着火。检查油路时，发现防撞开关弹起，按下后，发动机顺利着火启动。 这部行驶仅1个月的新车，为何诸多元器件损坏呢？检修中找到了故障的根源：该车在电瓶和点火线圈输出端口4N3间连接了导线，造成电瓶电源向点火线圈输出端直接供火！显然是一起严重的修理质量事故！
故障分析 该故障最初的起因源于防撞开关，它的作用是在轿车发生撞击和严重抖振后，防撞开关弹起，端口3N1、3N4间不通，导致双密封继电器中端口15N10与15N3间也不通，故而继电器线圈、触点不能闭合，致使15N1端口无电能输出，燃油泵无电能供应而不能运转，从而达到切断油路保护轿车的安全目的。 据车主介绍，该车在山区运行时，曾遇大坑，轿车剧烈颠簸后熄火不能启动，曾到路边修理店修理过。显然是发动机受振后熄火，防撞开关弹起，切断油路，取到保护作用。这种情况下，车主只要用手接下防撞开关，接通油路，轿车便能顺利启动运行。而路边店的师傅按照修理化油器车的经验，从电瓶电源上接线，接到了点火线圈输出端3N3，这会导致以下后果： 1、电源12V电压直接接在3N3，造成相连的线圈烧损，4N1与4N2间导线烧连，致使另一组点圈4N 2、4N4间得到供电（防撞开关弹起，15N10、15N1均无电，与其相连的继电器线圈无电，触点不闭合，致使15N9、4N1、4N2均无电），结果1、4缸因4N1与4N3间线圈烧损而无高压点火，而因4N2得到供电，4N2与4N4间点火线圈产生高压火，使2、3缸获得高压点火。 2、端口4N3的电压通过烧损线圈4N1端口，供电给继电器，通过15N9、15N1向燃油泵供电，从而燃油泵（755）获得供电而运转。这样2、3缸既有高压火，也有燃油喷射，轿车得以勉强启动运行，但不久轿车仍将熄火。
In_【企业诊断】毕加索爱丽舍诊断工具及BSI多路信息传输系统
第六章 诊 断 第一节 诊断工具 一、诊断仪 PROXIA电子故障诊断仪可用于检测雪铁龙公司生产的各种车型的计算机控制系统，如电喷系统、自动变速箱、ABS、电子安全气囊等，PROXIA还可以检测与计算机相连的传感器和执行元件，如水温传感器、车速传感器、电磁阀等（图6-1-1）。 PROXIA的主要功能有： ·可以快速读取电控系统计算机发出的诊断信息及故障信息，通过专用诊断线束还可随时监测计算机发往各执行元件的瞬间电信号； ·可在车辆运行时使用，检测并记录暂时或永久性故障； ·在发动机未运转时，可以模拟计算机信号，检测各执行元件的工作状态； ·可对车辆的各电控系统进行升级，对新装备的电控单元（更换备件）进行软件加载； ·查阅电器电路图、技术说明，指导故障的诊断及排除。 新型的PROXIA还安装有调制解调器，可通过INTERNET进行远程故障诊断，从而实现远程专家会诊，同时也可以进行远程软件升级、加载。 二、接线盒（图6-1-2） 图6-1-1 诊断仪PROXIA 图6-1-2 电气诊断接线盒 三、诊断线束 诊断线束上有一组插接器与对应的电控系统计算机的插接器相匹配，另有一个插接器与电子接线盒相连。在进行诊断操作时，将诊断线束接入电控系统后，就可以通过电子接线盒和万用表测量传感器或执行元件的电阻、电压等参数，检测各电气元件的状态（表6-1-1）。 表6-1-1 诊断线束表 线束工具号 名称 线束工具号 名称 4231 T BSI诊断线束 4234 T 组合仪表诊断线束 4232 T BSI诊断线束 4235 T 收放机诊断线束 第二节 多路连接运行原理 一、总线连接与智能控制盒（BSI）
东风雪铁龙·爱丽舍轿车ABS
东风雪铁龙·爱丽舍轿车ABS系统及其检修东风雪铁龙·爱丽舍轿车在雪铁龙毕加索同一平台上生产，其ABS系统由博世公司专为中国路况适配最新一代ABS系统，为16位处理器、四传感器独立通道控制方式。ABS系统组成如图1所示。 1—感载比例阀；2—制动信号灯开关；3—制动主缸；4—真空助力器；5—液压控制单元及电控单元；6—ABS故障指示灯；7—故障诊断接头；8—制动轮缸；9—传感器感应齿圈；10—轮速传感器 图1 东风雪铁龙·爱丽舍轿车ABS系统的组成 驾驶员踩下制动踏板，轮速传感器将车轮制动过程中车速变化信息传给ABS电控单元。ABS电控单元经过计算和内部存储信息比较，发出指令给液压控制单元，液压控制单元通过8个电磁阀调节每个车轮制动压力，使其车轮不抱死，控制车轮滑移率在15%~20%范围内，使其地面附着力达到峰值，取得最佳制动效果。这个过程反复进行，每秒约进行4-10次，直至车辆停止行进。其工作原理和工作过程和其他车型ABS基本相同，故略述。 一、ABS系统的主要部件 1．轮速传感器 每个车轮配有一个轮速传感器，用于测量车轮的转速，结构如图2所示。 1—导线；2—壳体；3—永久磁铁；4—衬套；5—带滩头的磁极；6—感应齿圈；7—线圈；8—衬套 图2 轮速传感器的结构 感应齿圈上的每一个齿经过轮速传感器时，引起传感器线圈和磁铁的磁场发生变化，导致感应线圈端子电压的波动。
轮速传感器电压波动的大小和频率与车轮的转速及感应齿圈的齿数成正比。其 信息传输给ABS电控单元。 2．液压控制单元 液压控制单元包括开关电磁阀。每个车轮两个电磁阀，一个输入阀，一个输出阀，两个储液器，两个减振器和一个液压泵(两条回路共用一个)；液压泵由电动机带动。其功用是接受ABS电控单元信息，控制调节制动器制动压力，结构如图3所示。 1—电动机；2—输入电磁阀；3—电动泵；4—输出电磁阀；5—减振器；6—储液器 图3 液压控制单元的结构 （1）液压控制单元管路接口 该车制动管路为X型双回路系统，所以液压控制单元有两个相同的调节部分组成。每一部分负责调节对角制动器:一侧的前轮和另一侧的后轮。液压控制单元上的管路接口有6个，如图4上的字母标记。 图4 液压控制单元上的管路接口的字母标记 MC1——接第1回路主缸（左前和右后)，M12×1。 MC2——接第2回路主缸（右前和左后），M12×1。 VD——接右前轮制动钳，M10×1。 RD——接右后轮制动轮缸，M10×1。 RG——接左后轮制动轮缸，M10×1。 VG——接左前轮制动钳，M10×1。 （2）电磁阀 每个车轮由一对电磁阀调节，一个输入电磁阀，一个输出电磁阀，如图5所示。
爱丽舍图解
东风·雪铁龙爱丽舍发动机电喷系统 东风〃雪铁龙爱丽舍轿车配备TU5JP/K发动机，电喷系统系BOSCH MP5.2。其电路图见下： 35、蓄电池；50、电源盒；300、点火开关；52、座舱熔断器盒； 40、仪表盘；784、16通道诊断插头；67、防盗控制盒；589、危险信号灯开关；178、应答器模拟模块；430、碳罐排放电磁阀；52、座舱熔断器盒；154、电子车速传感器；807、喷射双密封继电器；432、怠速调节电磁阀；570、喷油器；620、惯性开关；100、火花塞；270、点火线圈上电容器；822、空调压缩机切断继电器；861、进气预热器；755、燃油泵；255、空调压缩机；900、氧传感器；770、节气门位置传感器；903、进气压力传感器；909、水温传感器；907、进气温度传感器；152、发动机转速传感器；CN、负极电缆；CP、正极电缆；A V、
主线束；MT、发动机线束；PB、仪表板线束； 一、就车提取故障码 方法是点火钥匙处于M位，将784的1161N端子接地（搭铁）3秒后断开，仪表板上的自诊灯开始闪烁，闪烁代码为两位数码，先闪十位数码，再闪个位数码。每接地触发一次，读取一组故障码。可按下列故障自诊断清单查找故障件。 故障码自诊灯故障部位故障码自诊灯故障部位 12开始34亮碳罐电磁阀 13 亮进气温度传感器41亮发动机转速传感器 14 亮发动机温度传感器42亮喷油器 15 亮燃油泵继电器（即870）51 亮氧传感器 21亮节气门位置传感器53 亮蓄电池 22亮怠速调节电磁阀54 不亮计算机 27 亮车速传感器56 亮密码锁死防盗 33 亮进气压力传感器65亮发动机转速/上止点传感器 二、主要元件及线路检查 1 、进气压力传感器（参阅图1、2）（903）
爱丽舍常见问题解决方案
爱丽舍常见问题解决方案 问题1：新爱丽舍手动档车型在挂一、二档困难 关键字：新爱丽舍手动挡 现象：当起步挂一档，或者一换二档位时，换挡比较涩，困难。 解决方法：减档时，车速达不到一定的车速（比升档车速低），同步器同步困难，用力推变速杆也能挂入，长期这样操作，同步器容易磨损，挂低档越来越困难。车停在原地挂一、二档相对于三、四档来说用力较大，是因为变速杆向左移动需要克服弹簧力。这是正常现象。 消费者：很难接受常用档位难挂，尤其是起步档和低速行进挡。 专家建议：驾驶者换档时离合器要完全踩到底，车没有完全停下来之前尽量少挂一档。加装的地垫、地板胶不要影响离合器踏板行程。问题2：新爱丽舍手动档车型在挂倒档时比较困难 关键字：新爱丽舍倒档 现象：当挂倒档时，档位进入困难，有“吭吭”的声音，比较重。 解决方法：由于新爱丽舍在倒档方面没有同步器，所以消费者在车没有完全停下来时不要挂倒档。 消费者：质疑为什么没有倒档同步器，异响很大，挂着很费劲。 专家建议：大家要将车停稳后，在挂倒档，使其离合器踏板全部踩到底挂。 问题3：新爱丽舍车型相对于其它同类车型起步加速慢 关键字：新爱丽舍起步
现象：加速延时，提速慢。 解决方法：新爱丽舍车型的发动机是采用的含电子节气门技术的高转速发动机,但是这款发动机在起步时有短暂的延迟，所以消费者会觉得起步比较慢。 消费者：起步比较慢，提速不痛快。 专家建议：运动型的消费者可以选择在3500转以上换档。 问题4：新爱丽舍手动档车型在低速时变速杆抖动的厉害 关键字：新爱丽舍变速抖动 现象：低速行驶时，变速杆左右抖动。 解决方法：新爱丽舍车型的变速操纵机构不是软轴控制的，发动机的震动能通过刚性的变速操纵拉杆传到变速手柄上。 消费者：变速杆抖的厉害，很难忍受，不知道出现什么问题了。 建议：设计问题，大家理解并接受。 问题5：由于操作不当熄火后，新爱丽舍车型重新起动困难。 关键字：新爱丽舍熄火启动 现象：起步熄火后，再打车，很难着车。 解决方法：操作不当熄火前的瞬间，电喷系统还在供油，这部分汽油因熄火未燃烧一直残留在进气系统中，影响了下一次起动的混合气的浓度。 消费者：在拥堵路段很着急，对于新手司机很大的不便。 专家建议：消费者遇到这种情况后先不急于起动,将油门踩到底保留一分钟,然后松开油门再起动。
190818武汉爱丽舍科目二考试步骤-加评判标准解读图片
武汉爱丽舍科目二考试步骤 一、准备工作 1．调整座位，进车关门，调整后视镜（简称“镜”），拉扣安全带，点火。 2．按指纹，检测通过，报“开始考试”。 3．踩刹车，松手刹，踩离合，挂1档。 4．松脚刹，慢松离合，向指定车道首个项目区横白虚线开去（这一段调整车辆压白线不扣分）。 二、上坡起步 1．接近白虚线，报“坡道定点停车”。 2．松刹车，松离合，直行上坡，微调方向（方向盘12点对前方标志点、或左镜底某点压左黄线），观右镜，保持车右距黄线30cm内（武汉考核项目界线均允许5cm 误差，本项黄线内边缘之左35cm~右5cm均算合格；右镜中空隙与黄线等宽时车轮实际边距约25cm）。 3．接近停止线，观左镜，底边刚出现横向宽黄线，踩离合、果断刹车到底（车头位于黄色区前5cm至后5cm 范围均合格）。拉手刹。 4．松手刹，慢抬离合，车抖动出大声，谨慎保持此半联动状态。 5．显著抖动第2次，慢抬脚刹起步，30秒内启动直行。 6．控制下坡，适时松或踩离合、刹车。 三、直角转弯 1．缓慢直行，方向盘 12 点对准前方标志点，观右镜，车距右边线约40cm（未到考试区前是白线条，比两黄线间距宽；也可用左镜底辅助卡位）。 2．接近横白虚线，报“直角转弯”。 3．打左转向灯（压住开关），对前标志，或左右镜卡位，保持右边距约30cm（不必像太准，但太窄转弯车尾易压线）。 1．观左镜，底盖到直角横线，左打1.0圈方向（总1.63圈，后文称0.63圈为“小1圈”）。 4．稍前行，左门抠手与横线平齐，左小1圈打死方向，再轻抬摇杆关闭转向灯。 5．车身近平行边线，向右1.63圈回正车轮。 四、曲线行驶 1．顺车道前行（非考试道可能不直），接近横白虚线，报“曲线行驶”（考场非2段标准半圆）。 2．车盖左拱棱尖压右弧黄线，左打 1.25 圈（logo头向左，考试时进入曲线段可能不像驾校那样切线进入，但打盘点不变）。 3．保持拱棱至左车角范围压右弧线，据实微调方向（不可大幅动方向，logo头持续向左侧）。 4．保持左1.25圈方向，拱棱从右黄线跳到左黄线，右1.25圈回正车轮方向。 5．前行约1.0m，车盖中点至右1/3点范围压黄线，右 1.25 圈（logo头向右侧）。 6．观左镜，微调方向，保持距黄线约30cm（头可微靠窗顶，使窗前角至左镜根部压黄线）。 7．黄线消失，观左右镜，必要时微调方向避免压两侧曲线头。安全后约左1.25圈回正方向。 五、侧方位停车 1．顺非考试道前行，接近考试区横白虚线，报“侧方位停车”。 2．方向盘12点对前方某标志点，直行。 3．观右镜，保持右边距约30cm（不必太精确，也可早早找准左镜底某处卡左黄线，效果好）。 4．观右镜，驶过停车位（考场用白色填充了全车位），前T形交叉点出现在镜中，渐远渐小。 5．控制速度，缓慢直行，车尾近交点，停车。 6．挂倒档，松刹车，慢抬离合退行。 7．观右镜，T交点渐大，近镜底仔细。交点刚从镜中消失，右1.63圈打死方向。 8．细心控制速度，观左镜，车位右后直角出现，右回1.63圈打正车轮方向。 9．观左镜，左后轮触虚黄线，左打死方向。 10．弧线进库，车身摆正（车盖左缝对直黄线）后停车（不拉手刹），保持方向。 11．接下来出库。打左转向灯，挂1档，松刹车、松离合，弧线前进。 12．车盖棱尖（或左车灯）触直道左黄线，右打1.63圈回正方向。 13．前行约1.0m，车盖中点遇黄线，右打方向盘1.0~1.25圈（方向盘logo尖向右）。 14．待车身与左黄线平行，左回盘1.0~1.25圈打正方向，直行。 六、倒车入库（准备、右进、左出、左进、右出） 1．接近考试区横向黄虚线，报“倒车入库”。 2．直行入考试区，对前方标志点或观左镜底边某点，保持车身与左黄边线1.2-1.5m。 3．开过前方横向黄虚线，齐肩停（不拉手刹）。 4．挂倒档，松刹车、离合退行。 5．观左镜，底边刚盖完虚线，右打死方向盘。 6．小心退行，观左镜，车库左角出现。 7．继续退行，观左镜，车尾距库纵边约25cm宽时（车身与纵边夹角约10~20°），左回方向盘小1圈（logo 尖回到向上）。 8．车身与库线平行，左回1.0圈打正方向。 9．细观左镜，底边盖过横黄线停（不拉手刹）。 10．挂1档，松刹车、松离合，直行出库。 11．看车头，距横黄实线15cm，左打1.5圈（logo 颠倒）。 12．保持方向，呈弧线前进，观左镜。 13．左车窗底边前1/3点（或车门抠手）压虚黄线，踩离合、踩刹车（不拉手刹）。 14．挂倒档，松刹车、松离合，原路退行。 15．观右镜，右库角出现，车身尾距纵边约25cm宽时，右回0.5圈（logo头向上），继续退。 16．观右镜，车身与纵黄线平行，右回1.0圈打正方向。 17．迅速回到左镜，仔细观察，镜底盖过横黄线停（不拉手刹；上2步也可观左镜，缺点是对直车身精度略低，优点是不易遗忘左镜底盖线）。 18．松离合，出库直行；看车头，距前方黄线 10cm，右1.63圈打死方向盘。 19．弧线前进，车盖棱尖（或左车灯）对准前方直角，左回方向小1圈（logo尖向上）。 20．前行少许，观左镜，车身与左黄线平行，再回方向1.0圈，车身打正，出虚黄线。 21．倒库结束，直接前行。 七、结束考试 出考试区后，报“正在验证考试成绩”，数秒后，报“您此次考试合格，请……”，即可停车、空档、拉手刹、卸安全带、下车，不必管车位置。 注意：考试过程中没有失误，系统除报5个考试项目名称不会报其他信息。失误会报原因和扣分数，严重失误扣100分会报考试不合格。武汉科目二当场有2轮考试机会，被判不合格后不要心慌，继续下个项目。剩余项目考完再次回到未合格项目补考，如合格，则总成绩合格。另外，考试最重要考心态,尤其各环节为了降低速度踩离合接近熄火万不要慌，不慌不忙抬脚，发动机喘粗气抖动不会熄火，可安心前行；各种距离、边界控制请看下表评判标准解读，务必戒除恐惧，放心安心考试。
爱丽舍发动机防盗原理xubo39[1]
爱丽舍轿车密码防起动系统的售后诊断方法 Méthode de diagnostic SAV du système anti-démarrage par code secret de l’Elysée 徐博 摘要密码防起动系统是保护车辆防盗的电子系统，电子诊断是维修该系统不可缺少的手段。本文以爱丽舍轿车为例，介绍了几种主要的密码防起动系统的售后诊断方法，供相关人员参考。 关键词密码防起动系统运行原理电器电路图诊断方法诊断树故障判断 1.引言 密码防起动系统是通过对内置芯片的电子钥匙进行身份识别，从而控制发动机电控单元的锁定与解锁来保护车辆的电子防盗系统。 售后诊断电子系统的方法主要有：查阅电子系统运行原理和电器电路图、利用诊断工具读取故障码、测量系统部件的参数和进行系统初始化操作等。 2.密码防起动系统的运行原理 2.1系统构成 密码防起动系统由应答器、带天线的模拟模块、防起动电控单元和发动机电控单元ECM 等组成（如图1）。 图1 防起动系统的构成 1-带应答器的钥匙 2-带天线的模拟模块 3-防起动电控单元 4-中央诊断插头 5-双继电器 6-发动机电控单元ECM 7-驾驶员车门开关 8-系统锁定状态LED 9-解锁警报灯 10-蜂鸣器 密码防起动系统通过锁定和解锁发动机的电控单元来保护车辆。当插入一把带应答器的正确的钥匙时，系统自动完成钥匙的识别并解锁发动机电控单元，发动机可以起动，否则发
动机电控单元保持锁定状态，发动机不能起动。 2.2基本功能 防起动系统部件的功能： 2.2.1应答器：应答器是包含在钥匙中的一个电子模块，每个电子模块都拥有一个身 份识别码，正确的身份识别码可以解锁发动机电控单元。 2.2.2带天线的模拟模块：它装在点火开关上，保证钥匙应答器与防起动电控单元之 间的信息传递。 2.2.3防起动电控单元：它负责与发动机电控单元ECM进行对话，并控制ECM的锁定 与解锁。它还具有以下功能： （1）向模拟模块发送各种命令； （2）在应答器中写入身份识别码、从应答器上读取身份识别码； （3）编码、解码、读码，并与本身储存的各种密码进行比较； （4）储存1 ～ 5个应答器身份识别码、一个通行码、一个发动机电控单元ECM码和进行加密计算的参数； （5）与发动机电控单元对话； （6）通行码初始化和产生ECM码； （7）通过诊断线与诊断仪进行对话； （8）防扫描功能； （9）管理系统的运行状态：ECM解锁警报灯、系统锁定状态LED、蜂鸣器； （10）探测点火钥匙是否留在点火开关上。 2.3运行原理 防起动系统需在生产厂或在服务站进行初始化后才可激活。按用户需求，系统最多可以识别5把钥匙。 图2 防起动系统的运行原理示意图 2.3.1解锁过程 （1）未插入钥匙前，发动机电控单元如果处于“锁定”状态，则防起动电控单元控制锁定状态红色发光二极管以1Hz的频率闪烁； （2）插入带应答器的钥匙并打开点火开关，解锁警报灯点亮，表示进入识别过程； （3）防起动电控单元通过模拟模块与天线向钥匙应答器发出“身份识别”命令；
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爱丽舍电气部分维修手册
CNG 燃气系统维修手册 电气部分维修 适用车型：全新爱丽舍 北京恩吉威机电科技发展有限公司 2014年07月
目录 一、诊断软件的安装与使用.................................................................. ..2 一、诊断软件的安装 (2) 二、燃气喷射系统设置程序的使用 (4) 二、点火提前角调节器安装和使用 (9) 1、点火提前角调节器安装要求 (9) 2、点火提前角调节器接线原理图 (9) 3、紧急情况的处理 (10) 三、燃气泄漏报警系统及瓶口阀 (11) 一、显示器面板定义说明 (12) 二、系统标定步骤 (13) 新车型燃气泄漏报警系统 (14) 一、控制器面板 (14) 二、报警器系统功能定义 (14) 三、安装位置 (16) 四、瓶口阀 (16) 四、机械部分故障诊断操作流程 (18) ★松动和泄漏 (18) ★启动困难 (19) ★不能转换（或转换后熄火、气量指示灯闪烁） (20) ★运转不平稳、动力不足、发吐 (21) ★减压器发响（CNG） (22)
一、诊断软件的安装与使用 一、诊断软件的安装 提示：安装设置程序之前，请将“我的文档”还原到系统默认值，具体方法如下：鼠标右键点击“我的文档”，打开“属性”对话框，点击“还原系统默认值” 1、将设置程序安装包解压，点击文件夹中的NT401_M12_L1_347_Setup.exe文件，开始安装设置程序
2、选择安装文件保存路径。如果将安装文件保存到C盘下的默认路径，用鼠标点击“安装”，进入下一个画面。改变安装路径选择“浏览”选项。如果需要终止安装过程，用鼠标点击“取消”。 3、完成设置程序安装过程，设置程序已成功的安装在本计算机中，完成安装过程。并在桌面生成快捷方式。 4、安装配置文件，设置程序安装完成后，用户需要将配置文件拷贝到“我的文档—NgvSystem—CNG”文件夹下。 注：配置文件是指通过专门的标定过程，为某一车型形成的特定的数据文件。该配置文件装载到燃气控制器中后，将与燃气控制器一起完成对燃气系统的控制工作。 5、安装格式化文件，将升级的格式化文件拷贝到“我的文档—NgvSystem--ECU”文件夹下。 6、第一次启动程序，会弹出一个窗口“用户注册”，见如下： 此时需要你将该“窗口”截取图片，并将图片发送E-mail至：cng-yuanzhu@https://www.360docs.net/doc/5415489663.html,,以获取程序激活序列号。
雪铁龙新爱丽舍发动机在运行过程中经常突然熄火
雪铁龙新爱丽舍发动机在运行过程中经常突然熄火 一辆行驶里程约10.5万km，配置自动变速器的新爱丽舍舒适型轿车。用户反映：该车在行驶过程中，发动机突然熄火。重新启动后能正常着车，但是没过多久又发生熄火故障，并且熄火的间隔时间变短了。 故障诊断：①用PROXIA 3诊断仪对该车的发动机控制系统进行故障读取，没有得到任何与发动机不能正常着车的有关故障信息。②用ME7. 4. 4电喷系统专用诊断线束对发动机电喷系统各元件和线路进行状态检查。检查发动机转速位置传感器的电阻，正常。继续检查发动机转速位置传感器的反馈波形，没有异常情况，排除发动机转速位置传感器故障的可能性。检查发动机控制单元的供电脚和搭铁脚的电压值，测量结果分别为蓄电池电压和0V、符合正常标准。检查发动机4个缸的喷油器的工作状态，对4个喷油器进行清洗和检测。并对燃油泵和燃油管路进行检查，也没有发现任何不良清况。以上检查结果表明，此车发动机供油系统工作正常。③检查发动机进气压力传感器及其线路的状态，一切正常。检查发动机控制系统中控制进气的电子节气门体的工作情况，在发动机运转时和发动机熄火时（点火开关打到M位）用万用表测量电子节气门电机的供电脚、搭铁脚、节气门位置传感器的供电脚、搭铁脚、1号信号反馈脚、2号信号反馈脚的电压值，结果没有任何问题。继续用诊断仪内的示波器功能对反馈信号进行波形读取，结果也正常。这样也就排除了电子节气门体和其相关线路。④检查炭罐及排放电磁阀、相关线路的工作是否符合要求，用诊断仪的执行机构测试功能对电磁阀进行激活检测，它能正常反馈工作信息，同时用万用表测量相关线路的通断，该系统工作正常。检查火花塞和点火线圈及其线路的好坏，用诊断仪进行1、4缸和2、3缸在发动机正常工作时点火波形的检查，符合正常情况。 ⑤由于是自动变速器车型，而其发动机控制单元和自动变速器控制单元之间存在信息联系，可以相互影响各自系统的正常工作，于是检查自动变速器控制单元及其相关线路。用诊断仪读取自动变速器控制单元内的故障，无任何故障信息。对自动变速器各传感器和自动变速器控制单元的各个工作脚进行电压及电阻检测，一切正常。以上检查结果排除了自动变速器存在问题的可能性。⑥对发动机防启动系统进行相关情况的检查。首先在发动机运转情况下，用PROXIA3诊断仪对发动机防启动系统进行参数测量操作，所得的结果符合要求。在发动机发生熄火故障时继续进行参数测量，发现钥匙密码没有收到。根据此信息，认为可能是防启动控制盒、发动机控制单元、钥匙和线圈及其线路有问题。对以上几个部件和相关线路进行检查，先将一个没有故障的相同型号车上的防启动控制盒、发动机控制单元、钥匙与故障车上的这3个元件进行整体更换操作，故障依然存在，表示故障与防启动系统的线路有关。继续对线路进行检查，用万用表测量线圈的阻值，发现线圈内部存在正常值和断路两种情况，于是更换一个新的线圈，故障彻底消失。 故障维总结：对故障件进行拆检发现，线圈有一段存在虚接情况，导致线圈不能正常工作（线圈内部回路，时而正常时而断路）。当线圈断路时，钥匙内应答器就不能将信息通过线圈传递给防启动控制盒，发动机控制单元此时就处于闭
爱丽舍车型科目三灯光操作考试练习
武汉市驾驶员考试科目三 灯光操作考试练习 起始状态灯光关闭（两厢爱丽舍) 题目组一： “下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在五秒内作出相应的灯光操作” 1、夜间同方向近距离跟车行驶。（操作杆转2档，开启行车灯） 2、夜间在窄路与非机动车会车。（朝面部方向抬起一格，闪灯一次)
3、夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动。（关闭一档开仪表灯，打开双闪灯) 4、请关闭所有灯光。（关闭仪表灯、关闭双闪灯) 题目组二： “下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在五秒内作出相应的 灯光操作” 1、请将前照灯变换成远光。（旋转两格，开启行车灯；再朝面部方向抬起两格开远光） 2、夜间通过没有交通信号灯控制的路口。（朝面部方向抬起两格，切换到近光状态)
3、夜间在窄桥与非机动车会车。（朝面部方向抬起一格，闪灯一次） 4、夜间在道路上发生故障或交通事故，妨碍交通又难以移动。（反转一档，切换为仪表灯状态；同时开启双闪灯） 5、请关闭所有灯光。（关闭仪表灯、关闭双闪灯) 题目组三： “下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在五秒内作出相应的灯
光操作” 1、夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶。（操作杆转两档，开启行车灯） 2、夜间通过拱桥、人行横道。（朝面部抬起操作杆，闪灯一次，再重复闪一次) 3、夜间与机动车会车。（朝面部抬起一格操作杆，闪灯一次） 4、雾天行驶。（在行车灯开启且为近光状态下转2格，开启前后雾灯，同时开双闪灯） 5、请关闭所有灯光。（反转两格关闭雾灯，前端反转两格关闭行车灯，同时关双闪灯)
雪铁龙爱丽舍ABS 系统故障
【摘要】：一辆行驶里程约km的东风雪铁龙爱丽舍轿车。车主反映：该车在实施紧急制动时，后车轮制动失效，并伴有“耸车”现象，但仪表板上的ABS 故障指示灯未点亮警示。 该车采用BOSCH 5.3 液压调节器，系统主要由制动总泵、制动助力器、制动轮缸、感载比例阀、车速传感器、液压调节器、ABS 控制单元、继电器和故障指示灯等组成。该车是在普通制动系统的基础上加装的ABS，采用独立控制的4传感器。在制动过程中，当车轮处于稳定行驶状态时，ABS 不起作用，当有1 只车轮有“抱死”趋势时，ABS 开始工作。这时，高压管路一侧的制动液被卸载到低压管路中，如果车速继续升高，则液压力再次上升，循环往复，这样常会使驾驶者感到制动踏板有轻微的振动。 将车辆举起，松开驻车制动器，拆下后轮胎，检查盘式制动器与制动蹄片。踩下制动踏板时，制动轮缸有“咔嗒”的响声，释放制动踏板时车轮能自由转动，没发现异常情况。随后检查车速传感器与转速信号齿圈，发现两者之间粘有沙尘，遂拆下车速传感器，对传感器头和转速信号齿圈进行了清洁。 在点火开关处于“ON”位臵，不进行制动的情况下，断开轮速传感器的线路连接器，用数字式万用表检查传感器的电压和电阻，测得电压为45mV，其内部电阻很大，符合霍尔式传感器未通电情况下的特性，说明ECU 及传感器工作正常。随后按技术要求重新装配传感器，但经试车故障依旧。 将专用检测仪PROXIA 连接在DTC诊断插口上，将点火开关臵于“ON”位臵，开启检测仪，点击检测程序快捷键，直接选择车辆系列和BOSCH 5.3，自动搜索ABS，结果没有故障码显示，因此判断故障在常规制动系统中。为了确定故障部位，断开ABS 控制单元线束连接器，进行制动试验，但故障现象
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汽车维修资料 （1）维修数据一手资讯 （2）新型国产轿车维修手册系列 （4）汽车维修新技术 1
（5）进口轿车电路维修丛书 （6）进口轿车快修丛书 它是一套实务维修宝典，章节内容完全经过数十位多年汽车现场维修经验者，历经三个半月详细严密的讨论后，制订出符合维修实际需求的资料内容. （7）快车手汽车维修系列丛书 快车手汽车维修丛书由珠海欧亚汽车技术有限公司组织的一批年富力强知识型、能力型、经验型的管理人才和技术人才编写而成。该丛书资料准确详实，实用性强，对于汽修人员掌握最先进的维修技术与方法是一套不可多得维修宝典。 （8）现代柴油机新技术丛书 （9）汽修车间实录丛书 学习汽车维修理论和积累实践经验，是提高汽车维修技术最有效的办法。本套丛书具有较强的实用性和可操作性，注重理论联系实际，内容具体详实，故障分析深入浅出，操作方法简单明了，具有初中文化水平的维修人员就可读懂。同时通过对维修实例的分析，可举一反三，融会贯通，使维修水平有较大的提高。 2
（10）现代汽车电系维修丛书 现代汽车电系维修丛书全面而详细地介绍了别克、本田雅阁、奥迪、红旗、捷达、富康等车型的充电装置、起动装置、点火装置等常用电气系统和发动机电脑控制系统、自动变速器、防抱死制动系统、巡航系统、安全气囊、防盗装置等电子控制系统的结构原理、检修及常见故障的诊断与排除。同时，还详细地提供了各车型的电器设备线路图，以广大读者对电路设备和电控装置维修工作的需要。 （11）汽车构造、使用与维修丛书 该丛书系统全面地阐述了各型汽车的结构特点，简明扼要地分析了各系统及其主要零部件的工作原理，对各型车中新颖及具代表性的结构如AS防抱死系统、电喷装置给予特别关注，在此基础上，对各型车的使用维护、维修特点进行了详尽的说明。 3
汽车电路图
汽车电路图 所属分类：维修养护- 发表时间：2007-9-1 14:54:01 汽车电路图是将汽车的电源及各种用电设备按照它们各自的电路连接关系，通过开关、导线、熔断丝等配电设备连接起来构成完整的电路，且用特定的符号形式表示出来的图形。它可以清楚地表示出汽车电器设备各系统和装置的工作原理及相互之间的内在联结关系。学会识读汽车电路图的组成和基本表达方法，据此掌握汽车电器系统的工作原理，分析汽车电器各系统间的内在联系，正确使用电器设备，迅速分析和排除汽车电器系统的故障，是汽车检测维修人员必需掌握的一项基本技能。 1 汽车电路图的表达方法 随着汽车工业的迅速发展，汽车的性能逐渐提高，汽车电器种类和数量日益增多，结构日趋复杂。与此相应，汽车电路图的表达方法也在发生变革。汽车电路图趋于简化、规范化已是当今世界各国汽车电路图表达方法的总趋势。汽车电路图的基本表达方法有线路图、原理图和电器定位图。 1.1 线路图 这是传统的汽车电路表达方法，它是把汽车电器在汽车上的实际位置用线从电源到开关至搭铁一一连接起来所构成的电路图。这种图形的最大特点在于其相似性，具体表现为:图中电器布置与车上的布局大致相似;各电器以实物轮廓图表示;导线分布大体上与车上的实际走向相同。这种图形重在表达整车的电器及线路连接，对于反映各电气系统的工作原理、分析故障产生的原因帮助不大。随着汽车电路的日趋复杂，这类电路图已变得越来越不实用，目前，进口车型、国产引进车型中已鲜有此类图。 1.2 原理图 原理图是用简明的图形符号按照电路原理将每个系统元器件合理地连接起来，再将各个系统进行排列而成，这类图以表达汽车电路的工作原理和相互连接控制关系为重点，不讲究电器设备的形状、位置和导线的实际走向等情况，对线路图作了高度的简化，使电路原理变得简明扼要、准确清晰，对于了解汽车电器设备的工作原理和迅速分析排除电器系统的故障十分有利。它是分析电器系统工作原理以及维修电器系统的最基本、最实用的资料，我们通常说的“识读汽车电路图”主要就是针对此类电路图，理所当然，这也是汽车检测维修等技术人员需要着力掌握的地方。电路原理图还可以进一步细化分类如下:汽车传统(开关/继电器)控制电路原理图;汽车电子控制电路原理图;汽车开关内部位置--—电气连接关系图(点火开关、组合开关、限位开关等的内部端子电气连接关系到电气设备的操作关系，对电路状态分析非常重要);汽车电路原理方框图(是为说明电路工作原理服务的，但不够具体)。 1.3 电器定位图 用于指示各电器及导线的具体位置。一般采用绘制的平面图、立体图或实物照片的形式、能直观清晰地反映电器在车上的实际位置，具有很高的实用价值。在某些车型中，定位图还可以进一步细化分类:汽车电器定位图(确定各电器元件、连接器、接线盒、搭铁点、铰接点及诊断座等的分布位置);汽车线束图(确定电线束与各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、连接器的形状及位置);汽车连接器插脚图(用以确定连接器内各导线连接位置);汽车接线盒(含熔断丝盒、继电器盒)平面布置图(用于确定熔断丝、继电器等的具体安装部位)。目前，大多数汽车制造公司都采用了电路原理图结合定位图的表达方式。为便于结合两类图，许多车型的电路图还附有表格，指示电路原理图上的电器、导线等在哪一张定位图上。 2 识读汽车电路图的一般要领