爱丽舍整车电路图

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检修雪佛兰爱丽舍发动机无法起动故障

检修雪佛兰爱丽舍发动机无法起动故障

检修雪佛兰爱丽舍发动机无法起动故障一辆行驶里程约26000km,装备手动变速器的东风雪铁龙新爱丽舍1.6L 轿车。

车主反映:该车在一次清洗发动机后长时间停放,现在出现发动机无法起动故障。

接车后,我们根据故障现象进行分析,发动机不能起动的现象主要有以下几种:(1)起动机带不动发动机转,或能带动,但转动缓慢。

(2)起动机能带动发动机正常转动,但不能起动,且无着车征兆。

(3)起动机能带动发动机正常转动,有着车征兆,但不能起动。

经过试车后发现本车的故障现象属于第2 种情况。

而导致发动机无着车征兆的原因不外乎以下几点:(1)油箱中无油。

(2)起动时节气门全开。

(3)电动汽油泵不工作。

(4)喷油器不工作。

(5)油路压力过低。

(6)点火系统故障。

(7)正时皮带断裂。

(8)发动机气缸压缩压力过低。

(9)电脑或发动机搭铁不良。

(10)防盗系统故障。

故障检查根据分析的结果,我们进行了以下检查:打开点火开关,检查油表显示,发现油表能正常转到3/4 位置,说明油箱不缺少汽油。

利用故障诊断仪器KT300 读取发动机故障码,结果发现,故障诊断仪器KT300 进入不了发动机控制单元,总是显示连接失败。

由于诊断仪器进入不了发动机控制单元,我们怀疑是不是哪个保险丝烧断导致发动机控制单元无电源。

于是检查发动机控制单元保险丝,爱丽舍轿车保险丝安装在 2 个位置,一个位置在发动机舱内(蓄电池旁边)安装了6 个保险丝,如图1 所示。

另一个位置在驾驶室内,方向盘下方安装了30 个保险丝,如图2 所示。

经检查,这2 个位置上的所有保险丝均正常。

为了判断该车在起动时分缸高压线是否跳火,我们分别拔下第1、2、3 和4 缸分缸高压线,分别套上一个无问题的火花塞,使火花塞旁电极搭铁,起动发动机,观察火花塞跳火情况,结果发现 4 个缸均不跳火。

拔下点火线圈插头,打开点火开关,用万用表测点火线圈电源线电压,测量电压为0V。

连接油压表,起动发动机,油压表无油压显示,拔下燃油泵插头,起动发动机,用万用表测燃油泵电源线电压,测量电压为0V。

爱丽舍发动机高速回火

爱丽舍发动机高速回火

( 借 助 导 线 VAG 1 9 2) 5 4将 万 用表 接 到 插 头 的 端 子 1和 3上 。
( 打开点火开关。 3) ( ) 量 插 头 的端 子 1 3的 电压 , 4 测 和 标 准 值 为 45 .V以上 。 ( 5)关 闭点 火 开 关 。 ( 6)将测 试 盒 V A G 1 9 /2连 接 , 5 82
发 动 机 点 火 系统 为无 高 压 配 电 器 , 用 了 采 双 点 火 线 圈 电 子 高压 配 电方 式 。 查 四根 检 分 缸 线 顺 序 没 有 插 错 ,高 压 导 线 外 观 正 常 ,配 气 和 点火 正 时位 置 正 确 。
接 下 来 检 查 燃 油 供 给 系 统 。 用 油 压 表 测 量 了系 统 油压 。 怠速 时 的燃 油 压 力 为
辆 装备 B CH MP 动 机 电 OS 52发
系统 正 常 , 先 检查 进 气 压 力 传 感 器 的压 故 敏 元 件及 相 关 部 件 。 先 在 点 火 开 关 断开 首
时拨 开进 气 压 力传 感 器 3芯插 接 器 ; 接 再
控 系 统 的 爱 丽舍 , 发动 机 中 、 转 速运 转 低 正 常 ,但 高 速 运 转 时 进 气 管严 重 回火 。
头连 接 ,3 端 子 接 5 N1 V电源 ;再 用手 动
电动 燃 油 泵 磨 损 、油 泵 电机 供 电 电压 偏 低 、 油 管 路 及 滤 芯 轻 微堵 塞 、 油器 堵 供 喷
塞 ) 。
真 空 泵抽 真空 的 同 时 , 量 传 感 器 的信 号 测
电压 ( N — 3 3 间 ) 3 2 N 之 ,为 14 压 力 .V( 在4 k a ) 4 5 ( 力 在 1 0 P 时 ) 0 P 时 和 压 v 0ka 。

雪铁龙电路图识读

雪铁龙电路图识读

识别方法如下:
15----通道数表示该插接器有15个插脚或插孔
M----插接器颜色M表示颜色为栗色
A----列数表示A列 6----线号数表示A列中的第6号线
⑤插接器 1
雪 铁 龙 电 路 识 读
3、前围板插接器
前围板插接器位于挡风玻璃左下侧的车身内有62个通道用于前部 线束和仪表板线束的连接 。前围板插接器为黑色由8组7脚的插孔和3
3
爱 丽 舍 电 路 图 读 图
发动机舱保险丝盒 (BF01)
①爱丽舍轿车熔断器盒
3
爱 丽 舍 电 路 图 读 图
正面 驾驶室内熔断器盒共有30路熔断器位于驾驶室仪表板左侧打开 盖板即可看到其外形和内部接线原理图如图所示;
反面
①爱丽舍轿车熔断器盒
3
爱 丽 舍 电 路 图 读 图 BF00熔断器盒 功能表
②电路图中使用的符号 1
雪 铁 龙 电 路 识 读
③导线颜色代码 1
雪 铁 龙 电 路 识 读
④线束龙 电 路 识 读
a 单排插接器 b 双排插接器 c 前围板插接器 d 前围板插接器 e 14脚圆插接器
⑤插接器 1
雪 铁 龙 电 路 识 读
2
电 路 各 部 分 含 义
汽车导线编码中头一个字母的含意
① B:表示该导线与电源相连为常火线; ② A:表示该导线来自 点火开关的附件挡; ③ C:表示该导线来自点火开关的点火挡;④ D:表示该导线为屏蔽线; ⑤ M:表示该导线为搭铁线; ⑥ V: 表示连接位置灯、指示灯的导线; ⑦ 9:表示该导线或为 CAN 网网线、或为 VAN 网网线、或为连接诊断插头的诊断线; ⑧ X:表示该导线为 VAN 网中的+ VAN; ⑨ Z:表示该导线为全 CAN 网中的+ CAN。

毕加索.爱丽舍BOSCH 5.3 ABS制动系统及其检修

毕加索.爱丽舍BOSCH 5.3 ABS制动系统及其检修

BOSCH 5.3 ABS制动系统及其检修 第七节制动系统一、ABS制动系统的结构及原理(一)ABS制动系统概述ABS(Anti-Lock Braking System)防抱死系统是在车辆制动时,避免车轮抱死拖滑的装置;其主要优点在于:(1)保证制动时车辆的方向稳定性,避免侧滑、甩尾;(2)保证制动时车辆的转向能力;(3)一般情况下缩短制动距离;(4)避免轮胎拖滑磨损,延长轮胎使用寿命。

1、ABS系统基本工作原理车辆制动时,车轮与地面之间的作用力包括车轮对地面的压力、附着力(前后方向附着力即制动力、侧向附着力,前后方向附着力使车辆产生制动减速,侧向附着力防止车辆侧滑并保证车辆转向能力。

附着力取决于车辆对地面的压力大小和附着系数(制动附着系数、侧向附着系数)。

即:附着力=车轮对地面压力×附着系数具体描述为:制动力=车轮对地面压力×制动附着系数侧向附着力=车轮对地面压力×侧向附着系数。

当路面、轮胎条件相同,车辆制动时,车轮与地面的附着系数是随车轮滑移率变化而变化的,在滑移率为20%左右时,制动附着系数最大;滑移率为100%,即车轮抱死时,制动附着系数相对较小,制动距离加长;同时侧向附着系数降低到近乎为零,失去抗侧滑和转向能力,如图3-7-1所示。

图3-7-1 地面附着系数随车轮滑移率的变化曲线(示意)车轮滑移率:S=(V-R×ω)/V×100%式中:S——车辆滑移率;V——车速;R——车轮半径;ω——车轮角速度。

因此,在制动时,ABS系统通过不断计算每个车轮的滑移率,控制、调节制动器的制动压力,可以保证每个车轮的滑移率处于一定区域内,防止车轮抱死拖滑;保持车轮与地面的制动附着系数为最佳值,避免侧向附着系数降低到近乎为零。

这样,在提供较大制动力的同时,也保证了方向稳定性、可操作性。

其中,每个车轮的滑移率是由计算机来确定的:·从转速传感器发出的转速信号·计算机内存程序和指令计算机控制液压块,通过8个电磁阀来调节每个车轮的制动压力。

东风雪铁龙·爱丽舍轿车ABS

东风雪铁龙·爱丽舍轿车ABS

东风雪铁龙·爱丽舍轿车ABS系统及其检修东风雪铁龙·爱丽舍轿车在雪铁龙毕加索同一平台上生产,其ABS系统由博世公司专为中国路况适配最新一代ABS系统,为16位处理器、四传感器独立通道控制方式。

ABS系统组成如图1所示。

1—感载比例阀;2—制动信号灯开关;3—制动主缸;4—真空助力器;5—液压控制单元及电控单元;6—ABS故障指示灯;7—故障诊断接头;8—制动轮缸;9—传感器感应齿圈;10—轮速传感器图1 东风雪铁龙·爱丽舍轿车ABS系统的组成驾驶员踩下制动踏板,轮速传感器将车轮制动过程中车速变化信息传给ABS电控单元。

ABS电控单元经过计算和内部存储信息比较,发出指令给液压控制单元,液压控制单元通过8个电磁阀调节每个车轮制动压力,使其车轮不抱死,控制车轮滑移率在15%~20%范围内,使其地面附着力达到峰值,取得最佳制动效果。

这个过程反复进行,每秒约进行4-10次,直至车辆停止行进。

其工作原理和工作过程和其他车型ABS基本相同,故略述。

一、ABS系统的主要部件1.轮速传感器每个车轮配有一个轮速传感器,用于测量车轮的转速,结构如图2所示。

1—导线;2—壳体;3—永久磁铁;4—衬套;5—带滩头的磁极;6—感应齿圈;7—线圈;8—衬套图2 轮速传感器的结构感应齿圈上的每一个齿经过轮速传感器时,引起传感器线圈和磁铁的磁场发生变化,导致感应线圈端子电压的波动。

轮速传感器电压波动的大小和频率与车轮的转速及感应齿圈的齿数成正比。

其信息传输给ABS电控单元。

2.液压控制单元液压控制单元包括开关电磁阀。

每个车轮两个电磁阀,一个输入阀,一个输出阀,两个储液器,两个减振器和一个液压泵(两条回路共用一个);液压泵由电动机带动。

其功用是接受ABS电控单元信息,控制调节制动器制动压力,结构如图3所示。

1—电动机;2—输入电磁阀;3—电动泵;4—输出电磁阀;5—减振器;6—储液器图3 液压控制单元的结构(1)液压控制单元管路接口该车制动管路为X型双回路系统,所以液压控制单元有两个相同的调节部分组成。

爱丽舍图解

爱丽舍图解

东风·雪铁龙爱丽舍发动机电喷系统东风〃雪铁龙爱丽舍轿车配备TU5JP/K发动机,电喷系统系BOSCH MP5.2。

其电路图见下:35、蓄电池;50、电源盒;300、点火开关;52、座舱熔断器盒;40、仪表盘;784、16通道诊断插头;67、防盗控制盒;589、危险信号灯开关;178、应答器模拟模块;430、碳罐排放电磁阀;52、座舱熔断器盒;154、电子车速传感器;807、喷射双密封继电器;432、怠速调节电磁阀;570、喷油器;620、惯性开关;100、火花塞;270、点火线圈上电容器;822、空调压缩机切断继电器;861、进气预热器;755、燃油泵;255、空调压缩机;900、氧传感器;770、节气门位置传感器;903、进气压力传感器;909、水温传感器;907、进气温度传感器;152、发动机转速传感器;CN、负极电缆;CP、正极电缆;A V、主线束;MT、发动机线束;PB、仪表板线束;一、就车提取故障码方法是点火钥匙处于M位,将784的1161N端子接地(搭铁)3秒后断开,仪表板上的自诊灯开始闪烁,闪烁代码为两位数码,先闪十位数码,再闪个位数码。

每接地触发一次,读取一组故障码。

可按下列故障自诊断清单查找故障件。

故障码自诊灯故障部位故障码自诊灯故障部位12开始34亮碳罐电磁阀13 亮进气温度传感器41亮发动机转速传感器14 亮发动机温度传感器42亮喷油器15 亮燃油泵继电器(即870)51 亮氧传感器21亮节气门位置传感器53 亮蓄电池22亮怠速调节电磁阀54 不亮计算机27 亮车速传感器56 亮密码锁死防盗33 亮进气压力传感器65亮发动机转速/上止点传感器二、主要元件及线路检查1 、进气压力传感器(参阅图1、2)(903)2、空气温度传感器(参阅图1、3、4)(907)3、节气门位置传感器(参阅图1、5)(770)4、怠速调节电磁阀(参阅图1)(432)5、水温传感器(参阅图1、6、7)(909)6、车速传感器(参阅图1、8)(154)7、发动机转速/上止点传感器(参阅图1、9)(152)8、氧传感器(参阅图1、10)(900)9、碳罐(参阅图1)(130)10、喷油器(参阅图1)(570)11、喷射双密封继电器(参阅1)(807)三、“ECU”端子含义爱丽舍轿车修理事故的分析故障原因服务站拖回一辆施救的爱丽舍轿车。

比亚迪电动汽车整车电路原理图图

比亚迪电动汽车整车电路原理图图
BG12/13
后窗玻璃除雾器
*1 AUTOMATIC A/C *2 MANUAL A/C
14 2F
B 8 2G
1#点火
7 BJ3 B
10A
仪表
B
13 2F
6 2F
B
B
(*2)R/L (*2)
(*1)
A
R10 A R11 B 后窗玻璃除雾器
B
(*2)W/B
31
2
C J2
H5 后窗玻璃除雾器开关
W/B
模块至
1 右前近光灯
W/B
BG2/3
BG4/5
5、电源、大灯控制(不带自动灯光) 、倒车灯
F05
R B70
电源
1 AM1
W 1 2F
I11 点火开关
5 2F ACC3 L/R IG1 2
B/Y W
14 2F 1 2A
5A 大灯控制系统
开关电源 25A I#
2 2A
W
W
1#点火 10A
点火 仪表
B50 13 2F
R/B 12 BK1
R/B
R/L
R/B 14
2
H11 2
H13
1
1 左前远光灯
右前远光远灯光指示
13
R/Y
R/Y
R/Y
R/Y
17 BK1
R/B
R/B
R/L
R/B
23
C7
2
H12 2
H14
R 组合仪表
1
1
左前近光灯 右前近光灯
2
W/B
W/B
W/B
1
1
B16
B15
6
6

全套汽车维修资料范文

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