港口物流实验报告
港口实习报告（5篇范例）
港口实习报告（5篇范例）第一篇：港口实习报告港口机械实习报告交运港口141 赖兆尊77号为加强理论与实际的联系，巩固和运用所学专业知识和扩大知识面，增进对港口运输行业的了解，并为顺利走上工作岗位积累一定的实践经验，港口管理系在陈京老师的带领下于６月１４号参观并认识了港口相关部分机械。
通过这次的实地实践，使我们增长了见识，对港口行业更加切身的体验。
一、港口机械认识1、AGVAGV即自动导引运输车，是指装备有电磁或光学等自动导引装置，能够沿规定的导引路径行驶，具有安全保护以及各种移载功能的运输车，AGV属于轮式移动机器人的范畴。
更直接点：AGV就是无人驾驶的运输车。
AGV以轮式移动为特征，较之步行、爬行或其它非轮式的移动机器人具有行动快捷、工作效率高、结构简单、可控性强、安全性好等优势。
与物料输送中常用的其他设备相比，AGV的活动区域无需铺设轨道、支座架等固定装置，不受场地、道路和空间的限制。
因此，在自动化物流系统中，最能充分地体现其自动性和柔性，实现高效、经济、灵活的无人化生产。
AVG的优势，传统的仓库和工厂中货物的搬运总是耗费大量人力、效率底下、频繁出错。
仓库中的选货就更是问题了、货物存储的地方、不同货物有不同大小，不同的重量等等，对机器和人都是一种挑战。
使用自动导引车辆可以电动车控制器轻松完美的解决这一难题——不仅降低人力成本、提高效率，还可以使工作环境更加安全。
2、岸边集装箱起重机岸边集装箱起重机(简称岸桥)是集装箱船与码头前沿之间装卸集装箱的主要设备。
个别码头还利用岸桥的大跨距和大后伸距直接进行堆场作业。
岸桥的装卸能力和速度直接决定码头作业生产率，因此岸桥是港口集装箱装卸的主力设备。
岸桥伴随着集装箱运输船舶大型化的蓬勃发展和技术进步而在不断更新换代，科技含量越来越高，正朝着大型化、高速化、自动化和智能化，以及高可靠性、长寿命、低能耗、环保型方向发展。
起重机包括集装箱运送装置、测量装置能测船上集装箱水平和垂直位置和控制装置根据测到的集装箱位置数据计算出集装箱运送装置的运动路线来控制集装箱运送装置的运动。
港口物流中期实习报告
港口物流中期实习报告一、实习背景及目的随着全球化进程的不断推进，港口物流业在我国经济发展中的地位日益凸显。
为了更好地了解港口物流行业的发展现状及业务流程，提高自己的实际操作能力，我选择了港口物流实习作为锻炼自己的平台。
本次实习旨在通过实地考察和操作，深入了解港口物流的业务流程、操作规范及管理体制，培养自己的团队协作能力和沟通技巧。
二、实习时间与地点实习时间：2021年6月1日至2021年6月30日实习地点：我国某大型港口三、实习内容与过程1. 实习前期：了解港口基本情况在实习开始前，我通过查阅资料、请教老师等方式，对我国港口物流行业的发展现状、业务流程等进行了初步了解。
同时，我还对实习单位的基本情况进行了了解，包括港口的规模、设施、航线、货种等。
2. 实习中期：实地操作与学习在实习过程中，我参与了港口物流的各个环节，包括货物接卸、运输、仓储、配送等。
我学会了如何使用港口物流设施设备，如装卸机、输送带等，并掌握了相关的操作规范。
同时，我还学会了如何与货主、船公司等沟通协调，处理各类突发事件。
3. 实习后期：总结与反思在实习即将结束时，我对所学的知识和技能进行了总结，发现了自己在沟通、协作等方面的不足。
我意识到，作为一名港口物流从业者，不仅要具备扎实的专业知识，还要具备良好的沟通能力和团队协作精神。
四、实习收获与反思1. 实习收获通过本次实习，我深入了解了港口物流的业务流程、操作规范及管理体制，提高了自己的实际操作能力。
同时，我也学会了如何与团队成员沟通协作，处理各类突发事件。
2. 实习反思虽然我在实习过程中取得了一定的成绩，但同时也暴露出了一些问题。
如在沟通协调方面，有时不能及时发现问题，导致工作进度受到影响。
此外，我在专业知识方面也有待提高。
五、展望未来通过对港口物流实习的了解，我对未来的职业发展有了更明确的方向。
在今后的学习和工作中，我将努力提高自己的专业素养，加强沟通协调能力，为我国港口物流事业的发展贡献自己的力量。
港口物流中期实习报告
一、实习背景随着我国经济的快速发展，港口物流行业已成为我国国民经济的重要支柱产业。
为了更好地了解港口物流行业，提升自身的实践能力，我在201X年6月至201X年8月期间，在XX港口物流公司进行了为期两个月的中期实习。
二、实习目的1. 了解港口物流的基本业务流程和操作规范；2. 掌握港口物流企业的运营模式和管理方法；3. 提高自身的沟通能力、团队协作能力和实际操作能力；4. 为今后从事港口物流相关工作打下坚实基础。
三、实习单位简介XX港口物流公司成立于199X年，是一家集港口装卸、仓储、物流配送、船舶代理、货物报关、报检等业务于一体的综合性物流企业。
公司拥有现代化的装卸设备、先进的仓储设施和完善的物流服务体系，为客户提供一站式港口物流服务。
四、实习内容及心得体会1. 港口装卸业务在实习期间，我主要参与了港口装卸业务的实习。
我跟随师傅学习了装卸货物的基本操作，包括吊装、堆码、拆箱、装车等。
通过实际操作，我深刻体会到港口装卸工作的严谨性和规范性。
心得体会：港口装卸工作看似简单，实则需要严谨的操作和丰富的经验。
在实际操作过程中，我学会了如何正确使用装卸设备，如何保证货物安全，如何提高工作效率。
2. 港口仓储业务实习期间，我还参与了港口仓储业务的实习。
我了解了仓库的布局、货物的存储方式、库存管理等。
在仓库管理人员的指导下，我学会了如何进行货物的出入库、盘点、报表等工作。
心得体会：港口仓储业务是港口物流的重要组成部分，仓库管理工作的规范化、科学化对提高港口物流效率至关重要。
通过实习，我认识到仓库管理工作需要细致、耐心和责任心。
3. 港口物流配送业务在实习期间，我有幸参与了港口物流配送业务的实习。
我了解了配送流程、配送方式、配送路线等。
在配送过程中，我学会了如何与客户沟通、如何处理突发状况。
心得体会：港口物流配送业务是连接港口与客户的重要环节，配送工作的顺利进行对客户满意度有直接影响。
通过实习，我认识到配送工作需要良好的沟通能力和应变能力。
港口实习报告5篇
港口实习报告港口实习报告5篇在当下这个社会中，报告的使用频率呈上升趋势，其在写作上具有一定的窍门。
那么大家知道标准正式的报告格式吗？下面是小编帮大家整理的港口实习报告5篇，欢迎大家分享。
港口实习报告篇1学校组织到xx港股份有限公司为期两个星期的实习已经结束了，回顾这次xx港之行仍历历在目，感觉收获颇丰。
这是学校的必修生产实习课程，所以我们十分重视，实习地点是xx港股份有限公司。
下面就是我的实习鉴定。
实习第一天的主要内容是了解xx港股份有限公司，这是一家上市公司，以储存、中转、运输石油及化工原料为主。
由于其为油港，属一级防火单位，单位安排给我们这批新进人员做了安全教育，这种安全教育对我们油气储运专业的学生是受用无穷的。
当天还安排了油储专业的前辈和我们进行经验交流，从他们那里我们了解到了很多我们感兴趣的问题。
接着我们详细了解了xx港股份有限公司港区的工艺流程、计量及总体布置等问题，对公司的大体情况有了更进一步的了解。
接下来的实习时间里，我们分组分别对罐区泵房、码头）、港区的供电、供水、供气、供汽系统、安全设施、消防设备、环保设施等作了实地的参观。
xx港共有50座码头，码头总长5万，两个锚地，船舶停靠基地50座， 50座码头中有 30座生产性码头，工作船码头20座，万吨级以上有80座，岸壁式码头主要停靠海轮，还有栈桥式浮码头。
港区内是运用管道运输石油及化工原料，但并非所有管线都用于输送油品，红管为消防管道，蓝管为压缩空气管，黄管为氮气管，绿管为水管。
管线上有各种阀门，如球阀，闸阀，截止阀等。
在参观码头时我们还见到了输油臂，了解了它们的构造及工作情况。
罐区泵房分油品和化工两大块，油品主要是外浮顶罐，有5座，最大的5万立方米，2万立方米和三万立方米油罐各有两座。
当天我们登上了F322的罐顶，对外浮顶罐进行了全面的认识，每个浮顶有72根浮顶支柱，支柱保持浮顶与罐底有一定的距离，一般为。
5米——。
8米的距离，还对空气舱，导向支柱，落水坑，紧急排水阀等有了一个直观的认识，参观化工区时，我们还钻了罐底，这个实习内容的安排使我们对油罐有了非常深刻的认识。
港口物流管理实训报告范文
一、实训背景随着我国经济的快速发展，港口物流作为连接国际贸易的重要环节，其地位日益凸显。
为了提高学生的实践能力和综合素质，我校特开设了港口物流管理实训课程。
本次实训旨在使学生深入了解港口物流的基本概念、运作流程以及相关管理知识，培养学生的实际操作能力和团队协作精神。
二、实训目的1. 使学生掌握港口物流的基本概念、运作流程和各个环节的管理方法；2. 培养学生运用所学知识解决实际问题的能力；3. 提高学生的团队协作和沟通能力；4. 增强学生的职业素养和就业竞争力。
三、实训内容1. 港口物流基本概念及分类；2. 港口物流运作流程；3. 港口物流相关法规及政策；4. 港口物流企业组织架构及管理；5. 港口物流信息化管理；6. 港口物流设备与设施；7. 港口物流成本控制；8. 港口物流安全与环保；9. 港口物流市场营销；10. 港口物流企业案例分析。
四、实训方法1. 讲座：邀请具有丰富实践经验的港口物流专家为学生授课，讲解港口物流相关知识和案例；2. 案例分析：分组讨论实际港口物流案例，分析问题并提出解决方案；3. 仿真模拟：运用港口物流仿真软件进行实际操作，使学生熟悉港口物流作业流程；4. 调研：组织学生前往港口物流企业进行实地调研，了解企业运营状况和需求；5. 互动交流：邀请企业代表与学生进行座谈，分享工作经验和心得。
五、实训过程1. 第一阶段：理论学习。
通过课堂讲解、自学等方式，使学生掌握港口物流基本概念、运作流程和相关法规政策；2. 第二阶段：案例分析。
分组讨论实际港口物流案例，分析问题并提出解决方案；3. 第三阶段：仿真模拟。
运用港口物流仿真软件进行实际操作，熟悉港口物流作业流程；4. 第四阶段：调研。
组织学生前往港口物流企业进行实地调研，了解企业运营状况和需求；5. 第五阶段：互动交流。
邀请企业代表与学生进行座谈，分享工作经验和心得。
六、实训成果1. 学生对港口物流有了更深入的了解，掌握了港口物流的基本概念、运作流程和相关管理知识；2. 学生能够运用所学知识解决实际问题，提高了解决问题的能力；3. 学生在实训过程中培养了团队协作和沟通能力，提高了职业素养；4. 学生通过实训，增加了就业竞争力，为今后的职业生涯奠定了基础。
港口物流管理毕业实习报告
港口物流管理毕业实习报告港口物流管理实习报告一、实习单位及实习内容介绍实习单位：某港口物流公司实习时间：20XX年X月至20XX年X月1. 实习单位介绍本次实习就职于某港口物流公司，该公司是一家位于中国东南沿海的大型港口物流企业，主要从事港口的物流综合服务。
公司拥有先进的设备和专业的团队，配备完善的信息化管理系统，具有较强的综合实力和竞争优势。
2. 实习内容在实习期间，我主要参与了以下工作和项目：（1）港口物流流程研究与优化：了解和分析公司的物流流程，对其中出现的流程瓶颈和问题进行研究，并提出改进方案和措施，以提高物流效率和降低成本。
（2）货物装卸操作管理：参与货物装卸作业的实际操作，并对装卸操作过程进行管理和监督，确保操作的安全和顺利进行。
（3）货物储存和仓储管理：了解公司的货物储存和仓储管理的流程和操作规范，参与仓库日常管理和货物储存的工作。
（4）港口信息管理系统的使用与维护：熟悉并使用公司的信息管理系统，负责系统的数据输入、查找和统计分析工作，并解决系统使用过程中的问题和故障。
二、实习中的工作收获1. 理论知识运用能力的提升通过实习，我将在学校学到的物流管理相关知识应用到实际工作中，深入理解了港口物流管理的基本流程和操作方法，并学会了灵活运用这些理论知识解决实际问题。
2. 操作技能的提高通过参与实际的货物装卸操作和仓储管理工作，我掌握了一些操作技能，如货物装卸的安全规范和操作流程、仓库货物存放和取货的方法等。
这些操作技能的提升使我对港口物流的实际操作更加了解和熟练。
3. 团队合作与沟通能力的培养在实习期间，我与公司团队成员密切合作，学会了团队协作与沟通的重要性。
无论是在货物装卸作业中的协同配合，还是在与仓库管理人员的沟通中，我体会到了团队合作对工作的重要性，也提高了自己的沟通能力。
4. 解决问题的能力提升在实习期间，我遇到了一些与工作相关的问题，如货物调度的紧急情况、信息管理系统的故障等。
港口实习报告九篇
港口实习报告九篇港口实习报告九篇随着个人素质的提升，报告的使用频率呈上升趋势，我们在写报告的时候要注意涵盖报告的基本要素。
相信很多朋友都对写报告感到非常苦恼吧，以下是小编收集整理的港口实习报告9篇，欢迎阅读与收藏。
港口实习报告篇1青岛平川物流有限公司成立于1998年，为与青岛开发区前湾港路，是专业从事货运、仓储、包装分拣的大型物流企业。
现有员工120余人，公司现有库场面积7000余平方米，各种运输车辆120台。
公司成立十年以来，一直以安全、快捷、守时守信、诚信经营为本，赢得了众多企业与客户的信赖，在业界有着良好的企业形象。
近年来公司不断发展壮大，公司为适应市场，适应物流行业激烈的竞争，满足社会各界朋友的需求。
不断开拓创新，更新车辆设备，提高服务质量！目前平川物流已成立了以青岛为总公司，下辖潍坊、淄博、日照三个分公司。
基本形成了以山东省内线路运输为依托，覆盖全国的物流网络。
完全有能力实现点对点，门对门的一流服务。
近年来，平川物流公司外塑形象，内抓管理，大力加强公司内部制度化，专业化，规范化建设。
努力与国际物流业接轨，不断开拓市场，增强企业竞争力，努力塑造山东的知名物流品牌。
1.平川物流业务范围青岛平川物流有限公司依托青岛港，提供全面的货物运输储存服务，服务网络遍及全国各地。
平川物流与多家大型企业保持业务往来，签订合约运价协议，与多家船东开展了电子商务合作，在网上实现电子海运订舱、货物跟踪，从船期查询、订舱、确认、到提单制发等。
集装箱运输：利用港口班轮密集的优势，配备内陆拖车服务，平川物流都能够为客户提供灵活多样的选择，包括不同的起运港青岛、日照等，包括各大船公司wanhai，cscl，norasia，yangming，maersk，cnc，apl，msc，cosco，nyk，oocl，rcl等；。
散货运输：平川物流与多家大型物流公司合作，提供青岛、日照等山东省内主要港口、内陆点的散货拼箱服务。
确保客户能够以最低的成本最快的速度安全到达目的地。
港口物流课堂实训报告
一、实训背景随着全球经济的不断发展，物流行业在国民经济中的地位日益重要。
为了让学生更好地理解港口物流的理论知识，提高实际操作能力，我们经济管理系特组织了一次港口物流课堂实训。
本次实训旨在通过实地考察和模拟操作，使学生深入了解港口物流的运作流程、设备操作以及管理方法。
二、实训时间与地点实训时间：2023年11月15日实训地点：XX港口三、实训目的1. 使学生深入了解港口物流的基本概念、运作流程和管理方法。
2. 培养学生实际操作能力，提高学生对港口物流设备的使用熟练度。
3. 增强学生对港口物流行业的认识，为今后从事相关工作打下基础。
四、实训内容1. 港口物流概述- 讲解港口物流的定义、分类、功能以及在我国经济发展中的作用。
- 分析港口物流的特点和发展趋势。
2. 港口物流设备操作- 学习港口常用设备的操作方法，如集装箱装卸机、吊车、叉车等。
- 通过模拟操作，使学生掌握设备的操作技巧和安全注意事项。
3. 港口物流流程- 讲解港口物流的各个环节，包括货物接收、仓储、装卸、运输、配送等。
- 分析港口物流流程中的关键环节，如货物检验、报关、报检等。
4. 港口物流管理- 学习港口物流管理的组织架构、管理制度和作业规范。
- 分析港口物流管理的优化方法，如提高效率、降低成本、提升服务质量等。
5. 实地考察- 组织学生参观XX港口，了解港口的规模、设施和运营情况。
- 邀请港口工作人员讲解港口物流的实际操作过程，使学生更直观地感受港口物流的工作环境。
五、实训过程1. 理论学习- 讲师详细讲解港口物流的基本概念、运作流程和管理方法。
- 学生认真听讲，做好笔记，积极提问。
2. 设备操作- 讲师演示港口常用设备的操作方法，学生分组进行模拟操作。
- 在操作过程中，学生互相交流、互相学习，共同提高。
3. 流程模拟- 讲师讲解港口物流流程的各个环节，学生分组进行模拟操作。
- 学生在模拟操作过程中，发现并解决问题，提高实际操作能力。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
营口理工学院实验报告实验名称：港口物流实验系（部）：经济管理系专业班级：。
学生姓名：。
学号：。
指导教师：。
实验一：港口吞吐量及各省港口比较研究一、实验目的通过实验调研，使学生对各省主要港口的地理位置条件、港口设施、岸线长度、万吨级泊位数量等基础资料进行深入了解，通过对大连港、营口港吞吐量现状分析，对各省港口的基础资料比较分析，加深对港口吞吐量情况及课程知识的认识。
二、实验原理与任务三、实验内容与步骤通过教师讲解、调研整理近两年辽宁省主要港口和全国各省主要港口的吞吐量情况，并进行原因分析和比较分析。
四、实验总结实验报告内容港口吞吐量分析大连港吞吐量现状分析大连港地理位置条件：大连港地处东北亚经济圈中心，港阔水深，不淤不冻，是中国北方面向太平洋、走向世界的海上门户。
位置：大连港位于北纬38°55′44″，东经121°39′17″。
水域面积及岸线长度：水域范围，自大连湾南岸的黄白嘴灯塔起，经大三山岛、险礁灯桩至沙鱼嘴连线内的海域，其面积共346平方公里。
港区自然岸线长度为145公里。
大连港陆域面积共8.4平方公里。
港口设施及万吨级泊位数量：现已拥有集装箱、原油、成品油、散矿、粮食、煤炭、滚装等现代化专业泊位100多个，万吨级以上泊位70多个，实现了世界上有多大的船，大连港就有多大的码头。
大连港的吞吐量逐年上涨，集装箱的吞吐量更是上涨飞快，由此可见大连港经营状况良好，稳步发展，已经位于我国各港口前列。
而且有步入世界港口前列的趋势。
按照这个发展速度大连港必然成为我国港口的中流砥柱。
3.中国港口吞吐量现状分析各省港口比较研究1.辽宁省港口现状分析截止到2015年，辽宁拥有2920公里的海岸线，东起鸭绿江口，西至山海关老龙头，分布着大连、丹东、锦州、营口、盘锦、葫芦岛六大港口。
其中规划港口岸线523.5公里，规划深水岸线278.2公里。
（1）大连港：大连港新港、大窑湾港、大连港口岸港；大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。
其中以“集装箱、集团油品、集团矿石”码头为主且伴随着大宗散货及部分件杂货码头。
开辟了集装箱国际航线75条，已成为中国主要集装箱海铁联运和海上中转港口之一。
大连港拥有中国最大、最先进的30万吨级原油码头和30万吨级矿石码头。
大连港是东北亚油品转运中心，主要从事原油、成品油和液体化工产品的装卸和储运，可停靠30万吨级油轮，装卸效率每小时达1.2万吨，港区储油罐容量达300余万立方米，年综合通过能力5600万吨以上。
;拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品，客货滚装等80 来个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位40 多个。
（2）丹东港：大东港区、浪头港区、海洋红港区丹东港港口以“散杂货、集装箱、客运航线”码头为主。
现在生产性泊位30余个，拥有粮食、矿石、煤炭、油品、集装箱、客滚、散杂、通用等专用泊位和配套的专业化、自动化装卸系统及货物存放库场，港口年综合吞吐能力2亿吨。
丹东港口最大接卸矿石船舶30万吨级，接卸集装箱船舶10000TEU ，接卸粮食船舶7 万吨级，拥有各类装卸运输机械及拖轮千余台(件)。
丹东港现有5-10万吨级集装箱泊位5座，正在建设可接靠14000TEU超大型泊位。
（3）锦州港锦州港是中国渤海西北部400公里海岸线唯一全面对外开放的国际商港，是辽宁省重点发展的北方区域性枢纽港口。
锦州港位于渤海的西北部，是中国通向东北亚地区最便捷的进出海口。
现拥有21个生产泊位，港口主航道可通过25万吨油轮和5万吨货轮。
锦州港港口以“油品化工运输，集装箱运输，散杂货运输”码头为主。
油品方面具备25万吨级油泊位，25万吨泊位设计通过能力1100万吨。
集装箱方面具备5万吨级集装箱专用泊位2个，总计年设计吞吐能力60万标准箱，具有装卸第五代集装箱船舶的能力。
散杂货方面涉及：煤炭、矿粉、化肥、粮食、木片等大宗散装货物仓储、装卸大型散装化肥船舶卸船、灌包及疏运，钢材、水泥、木材、石料、有色金属等其它各类件杂货仓储、装卸。
锦州港作为环渤海作重要的煤炭支线港，煤炭吞吐量居各货种首位。
但是目前根据当今形式下，锦州港也许会被大连港完全控股。
（4）营口港：营口老港（辽河）、鲅鱼圈港、仙人岛港、营口港是全国重要的综合性主枢纽港，是东北地区及内蒙古东部地区最近的出海港，东北地区最大的货物运输港，辽东湾经济区的核心港口。
营口三个分港口以“大宗散货、集装箱、钢材、成品油、矿石”码头为主，其中内贸集装箱、进口矿石、进口化肥、出口钢材、出口非矿的装卸量均为东北各港之首。
营口港由营口港务股份有限公司经营，2012年完成吞吐量30107万吨，集装箱481.5万TEU，陆域面积20多平方公里，共有包括集装箱、滚装汽车、煤炭、粮食、矿石、大件设备、成品油及液体化工品和原油8个专用码头在内的61个生产泊位，最大泊位为20万吨级矿石码头和30万吨级原油码头，集装箱码头可停靠第五代集装箱船。
（5）盘锦港盘锦港地处辽东湾滨海新区，位于松辽平原南部，辽河入海口永远角凹岸，拥有岸线880延长米。
港口背依盘锦市和辽河油田，面临渤海，所以港口目前形势以“集团成品油，原油”码头为主。
盘锦港为综合性港区，现有陆域面积23万平方米，仓库面积5000平方米，拥有3000吨级多功能码头一座，3000吨级专用油码头一座，4000吨浮趸码头三座，货场2万平方米，储油罐区12万立方米。
港区占地面积40平方公里，规划建设生产性泊位60个，吞吐能力可超亿吨，先期建设2个多用途泊位，2个油品泊位，泊位水工结构5万吨级，多用途码头长度401米，油品码头长度666米，泊位前沿水深-14.5米。
盘锦港是一座新成立的港口，目前由营口港务集团进行控股。
（6）葫芦岛港：绥中港葫芦岛港，位于葫芦岛西南的渤海辽东湾内，属龙港区。
港阔水深，夏避风浪，冬微结薄冰，为不冻良港，面积18平方公里，长约7公里，最高处海拔160米左右。
葫芦岛港史料记载曾为军港。
但现在是一个以“运送石油化工产品、粮食和建材”码头为主的“杂货港”码头。
这里的货物营运业务延伸至上海、广东、福建等地的国内主要港口。
现有生产泊位4个，其中万吨级泊位2个，五千吨级泊位2个，年综合吞吐能力达百万吨以上。
葫芦岛港一期扩建工程1万吨级码头和通港公路已完工，2万吨级和3.5万吨级码头正在建设中。
二期工程将扩建万吨级以上泊位6个，工程总投资10亿元。
绥中港正在建设当中，目前要投产建设两个5万吨级泊位。
但是由营口港务集团控股。
2.辽宁省港口吞吐量现状通过数据调研和资料搜集，说明该省各港口所处的地位和吞吐量情况由地图和数据可知，港口的发展情况与地理位置密不可分，可以说是一个港口的地理位置决定着这个港口的发展前景。
各个数据综合分析得到：辽宁省各个港口的发展情况排名为大连港、营口港、丹东港、锦州港、葫芦岛港、盘锦港。
大连作为东北亚油品转运中心，带领着辽宁一众港口迅猛发展。
由于交通顺畅、腹地众多，所以营口港紧随其后也位居全国十大港口之列。
而吞吐量的数据则是一个港口发展经营情况的最直接的展示，根据吞吐量的数据我们也可以看出辽宁省内各港口的发展情况与综合实力。
在大连港、营口港的带领下，各个港口的吞吐量都在逐年上涨，各港口发展状况也都是越来越好。
实验二：港口航线与船型分析一、实验目的通过实验调研，一方面使学生深入了解集装箱干线港大连港、集装箱支线港营口港的航线分布情况；另一方面通过学生对港口船型的分析，了解各大船舶类型，加深对理论课程的认知。
二、实验原理与任务三、实验内容与步骤通过课内实验调研分析，说明辽宁省港口的航线分布情况，了解主要船舶类型。
四、实验总结实验报告的内容。
大连港港口航线分析辽宁省主要港口包括：集装箱干线港大连港、集装箱支线港营口港口船型分析一、船舶类型船舶是水上运输和工程作业的主要工具，其种类繁多、数目庞大。
因分类方式的不同，同一条船舶可有不同的称呼。
船舶分类方法很多，可按用途、航行状态、船体数目、推进动力、推进器等分类。
按用途，船舶一般分为军用和民用船舶两大类。
军用船舶通常称为舰艇或军舰，其中有直接作战能力或海域防护能力者称为战斗舰艇，如航空母舰、驱逐舰、护卫舰、导弹艇和潜艇，以及布雷、扫雷舰艇等，担负后勤保障者称为军用辅助舰艇。
民用船舶一般又分为运输船、工程船、渔船、港务船等。
按船舶的航行状态，通常可分为排水型船舶、滑行艇、水翼艇和气垫船；按船舶的船体数目，可分为单体船和多体船，在多体船型中双体船较为多见；按推进动力，可分为机动船和非机动船，机动船按推进主机的类型又分为蒸汽机船(现已淘汰)、汽轮机船、柴油机船、燃气轮机船、联合动力装置船、电力推进船、核动力船等；按船舶推进器，又可分为螺旋桨船、喷水推进船、喷气推进船、明轮船、平旋轮船等，空气螺旋桨只用于少数气垫船；按机舱的位置，有尾机型船(机舱在船的尾部)，中机型船和中尾机型船；按船体结构材料，有钢船、铝合金船、木船、钢丝网水泥船、玻璃钢艇、橡皮艇、混合结构船等。
按照国籍，分为国轮（指在内国登记并悬挂内国国旗的船舶）与外轮（指在外国登记并悬挂外国国旗的船舶）。
按照航程远近，分为近海轮与远洋轮。
两者的航行能力是不同的。
按目的分类，可分为商船、客轮、货船、渡轮、鉄道车两渡轮、货客船、救助作业船、工作船、指航船、渔船、非商船、快艇、军舰、潜艇等等。
按材料分类，可分为、钢鉄船、木造船、合金船等。
按构造分类，可分为、单体船、多体船（双体船，三体船等）等。
按动力分类，可分为、人力船、帆船、轮帆船、轮船、水翼船、气垫船等二、各类船舶详情1、滚装船（Roll on/Roll off Ship）滚装船主要用来运送汽车。
这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，汽车直接开进或开出船舱。
滚装船的主要优点是：不需要起货设备，货物在港口不需要转载就可以直接拖运至收货地点，缩短货物周转的时间，减少货损。
2、集装箱船（Container Ship）集装箱船航速较快，装卸货物的速度很快。
大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。
目前集装箱船数量较多，已经基本取代了杂货船3、木材船木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。
这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。
船舱及甲板上均可装载木材。
为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置立柱和不低于一米的舷墙。
4、干散货船（Dry Bulk Cargo Ship）干散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。
依所装货物的种类不同，又可分为谷物船（Grain Ship）、煤船（Collier）和矿砂船（Ore Ship）。
这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。