奔驰和克莱斯勒的关系
奔驰中国发展史
1878年2月，奔驰在他34岁时，首次研制成功了一台二冲程煤气发动机。
1882年4月，戴姆勒辞去奥托公司职务，与朋友们共同创建汽车制造厂。
1883年3月，奔驰开始创建“奔驰公司和莱茵煤气发动机厂”。
与此同时，戴姆勒成功的发明了世界第一台高压缩比的内燃发动机，成为现代汽车发动机的鼻祖。
1885年9月，戴姆勒把它的单缸发动机装到自行车上，制成了世界上第一辆摩托车。
同年10月，奔驰设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车。
1886年3月，奔驰发明的汽油发动机为动力的三轮车被授予专利，与此同时，戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车，同年他还取得了船用发动机专利。
1889年7月，戴姆勒首先为它的汽车安装上了四档变速器。
1890年6月，戴姆勒汽车公司成立（DMG），梅巴赫设计了第一台直列4缸四冲程发动机。
1894年7月，世界首次从巴黎到鲁昂（Rouen）的汽车赛，装有戴姆勒发动机的汽车取得了胜利。
1895年5月，世界第一条公共汽车线路开始运营，该车采用奔驰与马力的发动机。
1896年5月，戴姆勒汽车公司制造成功世界上第一辆货车。
戴姆勒为P&L公司制造了世界首台汽车用4缸发动机。
1897年8月，世界首家出租车服务公司在斯图加特将戴姆勒制造的汽车作为出租车，并投入运营。
1901年4月，戴姆勒汽车公司制造的第一台35马力的梅赛德斯跑车赢得Nice-LaTurbie 爬山赛冠军。
1902年10月，戴姆勒获得了“梅赛德斯”法定使用权，并将“梅塞德斯”作为其新的商标。
1903年12月，奔驰汽车公司的第一种装有对置式，水冷发动机和传动轴的汽车帕西法尔型汽车制造成功。
1910年11月，奔驰汽车公司开发了第一台4气门发动机。
1914年3月，奔驰制造了第一台12气缸250马力的航空发动机.。
1926年6月29日，戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒－奔驰公司（Daimler－Benz），从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯－奔驰Mercedes-Benz”。
兼并：戴姆勒奔驰合并讲解
戴姆勒——奔驰公司和克莱斯勒公司的合并1998年5月7日，世界汽车工业史上迎来了前所未有的大行动，德国的戴姆勒——奔驰汽车公司与美国的克莱斯勒汽车公司宣布合并。
消息既出，举世震惊，有人称这次合并看上去就像汽车天堂里一桩美满的婚姻，人们对于合并后所能产生的协同效应满怀期待。
然而。
合并后戴姆勒——克莱斯勒却陷入了窘境，企业文化和管理风格的冲突十分剧烈，原克莱斯勒的业务每况愈下，迄今还未出现令人满意的结果。
一、合并过程戴姆勒——奔驰公司和克莱斯勒公司的合并不仅是汽车行业，也是整个世界工业史上最大的行动。
巨型的合并计划从萌芽到瓜熟蒂落，前后只用了不到4个月时间。
戴姆勒——奔驰汽车公司和克莱斯勒汽车公司合并之后的新公司称为戴姆勒——克莱斯勒汽车公司。
合并通过股票互换的方式进行。
通过对双方上市资本、股价赢利比及各自赢利状况的评估，戴姆勒——奔驰公司的股东占有新公司股份的57％，克莱斯勒公司的股东则占有43％。
两家公司合并所牵动的市场资本高达920亿美元。
合并之后，戴姆勒——克莱斯勒汽车公司的实力咄咄逼人，令世界各大汽车巨头生畏。
以市场资本额排序，戴姆勒——克莱斯勒汽车公司名列第二，仅排在丰田之后；以销售额排序，名列第三，年销售额为l 330亿美元(2 300亿马克)，次于美国两大汽车商通用和福特；以销售量排序，戴姆勒——克莱斯勒汽车公司年产量为400万辆，列第五位，排在通用(880万辆)、福特(700万辆)、丰田(480万辆)和大众(430万辆)之后。
二、合并背景奔驰公司和克莱斯勒公司者是当今世界举足轻重的汽车“巨人”。
奔驰公司是德国最大的工业集团，总部设在德国南部的斯图加特。
1997年销售额达到1 240亿马克，拥有员工30万人。
长期以来，奔驰公司的业绩一直非常优秀，尽管世界金融市场一度动荡不定，德国马克也曾因大幅升值而影响出口，但奔驰公司生产的汽车一直在世界汽车市场上保持强劲的势头。
克莱斯勒公司是美国仅次于通用和福特的第三大汽车制造商，总部设在底特律。
奔驰的发展历程
1983年，克莱斯勒与北汽合作，成立了中国第一家汽车合资企业北京吉普汽车有限公司。
1998年戴姆勒-奔驰与克莱斯勒合并，组成戴-克集团。
戴-克集团由四个部分组成:梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒集团、商用车和服务业。
三菱汽车公司和现代汽车公司是其合作伙伴，戴-克分别拥有两家公司37%和10.5%的股份。
克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车公司，包括克莱斯勒、道奇、普利毛斯(顺风)、吉普Jeep等主力品牌。
2003年9月8日，戴-克与北汽签署协议，重组北京吉普并扩大投资，生产奔驰C级和E级轿车；同时，奔驰与北汽福田在商用车方面的合作已被纳入正式议程。
2003年9月8日，北京汽车控股有限公司与戴-克签订了战略合作框架协议，计划对北京吉普进行重组。
双方准备投资10亿欧元，生产奔驰轿车，并且在两年之内投产。
奔驰的加入，标志着戴-克开始全面进入中国。
1983年，克莱斯勒在外国汽车厂商中第一个进军中国市场，与北汽合作，成立中国第一家汽车合资企业北京吉普汽车有限公司合作生产切诺基。
目前，克莱斯勒汽车公司的年产量总计超过200万辆，大部分汽车在美国生产，此外在加拿大、日本、墨西哥等国也设有工厂，克莱斯勒公司与三菱有较密切的合作关系，除大量采用三菱现有发动机和部件装车外，还用本公司的商标销售三菱产品。
而作为德国久负盛名的汽车公司，戴姆勒-奔驰公司与克莱斯勒汽车公司于1998年合并为戴-克集团，戴-克当年的销售额为1330亿美元，位居世界第三位，汽车年产量408万辆，位居世界第五位。
戴-克在中国的合作项目不少，除了北京吉普与克莱斯勒的合作，1994年曾计划在中国广东生产MPV，但因故未能成形。
在商用车方面，奔驰1988年9月27日与包头北方奔驰重型汽车有限责任公司合作，引进奔驰重卡技术，目前北方奔驰是国内惟一一家引进德国奔驰技术生产重型汽车的生产商。
1995年12月18日“引进德国奔驰重型载重汽车技术改造项目”通过了国家验收，形成6000辆的年生产能力。
世界著名汽车品牌关系图
世界著名汽车品牌关系图一直对汽车，说不是痴迷，但是可以说很是爱慕。
但是对于车型信息或者是品牌的种类， 眩晕，于是从事了这行业的一部分， 发觉，应该去整理一下，以下是世界著名汽车品牌之间的关系图。
戴姆勒-克莱斯勒谱系克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车工业公司，创立于 1925年创始人名叫沃尔特"克莱斯勒。
该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公 司。
公司总部设在美国底特律。
随着经营的扩大，克莱斯勒开始向海外扩张，先后在澳大利亚、法国、英国、 巴西建厂和收买当地汽车公司股权，购买了意大利的马沙拉蒂公司和兰伯基尼公 司，从而使公司成为一个跨国汽车公司。
在 30年代它的黄金时期，曾一度超过 福特公司。
本世纪70年代，公司因管理不善濒于倒闭，著名企业家李"雅柯卡接 管该公司。
在80年代初，克莱斯勒又奇迹般地活了过来，继续排在世界前 5名 汽车大公司行列。
进入90年代，因日本汽车公司的进攻，克莱斯勒再次陷入困 境，它在汽车公司排名中一降再降，甚至降到日产美国分公司 （美国市场）之下。
1998年，戴姆勒奔驰汽车集团与克莱斯勒合并，组建了戴姆勒 -克莱斯勒集 团，成为世界第5大汽车公司。
福特谱系1903年，亨利"福特创建福特汽车公司，公司名称取自创始人亨利 "福特的姓氏。
福特生前十分喜爱动物，他经常忙里偷闲访问动物专家，读有关动竝物的书籍和报纸，他在这个领域也有较深的造诣。
1911年，商标设计者为了迎合亨利"福特的嗜好，就将英文"Ford"设计成为形似奔跑的白兔形象，一博福特的欢心。
福特汽车公司的商标是蓝底白字的英文"Ford"字样，被艺术化了的"Ford"形似活泼可爱、充满活力、美观大方的小白兔。
"Ford"犹如在温馨的大自然中，有一只可爱，温顺的小白兔正在向前飞奔，象征福特汽车奔驰在世界各地，令人爱不释手。
戴姆勒-克莱斯勒的并购
戴姆勒-奔驰公司和克莱斯勒公司并购分析
在进行分析之前，先介绍一下两个公司的历史背景：
戴姆勒-奔驰公司和克莱斯勒公司并购分析
• 戴姆勒—奔驰的历史： • 戴姆勒和奔驰不1926年合幵成为戴姆勒—奔驰公司。公司最著 名的是梅塞德斯轿车。这款轿车以一个赛车手的女儿命名，赛 车手向公司订贩了30辆汽车，条件就是这些车必须叏名为梅塞 德斯。第二次世界大战期间，戴姆勒—奔驰成为希特勒最主要 的军火生产商，而且它还在那段时间使用了奴隶劳劢力。20世 纨90年代，公司花了大笔钱对此迚行补偿，还出版了一本书， 说明公司在第二次世界大战中的所作所为。1997年公司收入达 700亿美元，在全世界雇用了30万名员工。赸过三分之二的收 入都是来自德国以外的地匙。公司还在美国和法国开设了工厂。 • 20世纨80年代，戴姆勒—奔驰的首席执行官路透开始了多样化 经营斱法。丌过，当公司开始亏本时，斲伦普叏代了路透接仸 首席执行官。他放弃了多样化经营思想，重新回到戴姆勒—奔 驰的核心业务上：豪华汽车和大型卡车的产销。
戴姆勒-奔驰公司和克莱斯勒公司并购分析
• 从戴姆勒-克莱斯勒公司的合并案的一些问题：
• 在两家公司联合董事会中，德国人和美国人的比例为5：3。 • 合幵宣布之后，独立意愿很强的美国人（克莱斯勒的员工）収 叐丌了德国人对他们収号斲令。美国人觉得公司丌是“对等合
现德国人控制着戴姆勒-克莱斯勒公司的命运，他们开始反感了，
戴姆勒-奔驰公司和克莱斯勒公司并购摘要 • 在世纨之交企业幵贩浪潮中 ,跨国公司的跨国幵贩备叐关注。
• 戴姆勒 -奔驰公司和克莱斯勒公司合幵的案例表明 ,政策法规的
完善 ,金融市场的収达 ,企业制度的健全 ,中介机构的良好収育 , 使得一些错综复杂的合幵案能够在一个较短时间内完成。跨国 幵贩幵丌是资金不技术的简单联合,而是从资产到企业文化的整 合;跨国幵贩的成功不否在很大程度上叏决亍在有形资产的优势
Mercedes-benz历史数据
历史数据：1878年，开始制造2冲程发动机；后来，引进Nkolaus August Otto四冲程发动机，发明电池点火系统。
1883年10月1日，卡尔-本茨与两名商人在曼海姆共同成立了奔驰合伙公司—莱茵燃气发动机厂。
公司很快发展成为25个人的公司，并于1884年获得生产汽油机的许可。
1883年，戈特利布-戴姆勒注册了“炽热管点火的燃气发动机”的和“调节发动机速度的排气阀门控制器”两项专利。
这两项专利奠定了第一部高速内燃发动机的基础。
1885年，戴姆勒和迈巴赫注册了世界上第一台高速内燃汽油发动机，因为体积小且动力足，使安装在各类车辆上成为可能。
1885年8月29日，戈特利布-戴姆勒和威廉-迈巴赫装配了世界上第一台汽油内燃机的“骑式双轮车”，成为世界上第一台摩托车1886年1月29日，卡尔发明的以汽油发动机为动力的三轮车获得专利，成为正式的世界上第一辆汽车诞生的标志。
1886年3月8日，戈特利布-戴姆勒和威廉-迈巴赫将他们新型发动机装在一辆高级马车上，从而诞生了世界上第一辆四轮汽车，并申请了专利。
1888年8月，Bertha Benz（1849-1944）成为第一次驾驶汽车长途旅行的人，从Mannheim到Pforzheim往返大约200公里，Modle2型3轮木轮毂。
2 年后她拿到了第一张驾驶证1890年11月28日，在斯图加特市，戴姆勒汽车公司正式成立Daimler-Motoren-Gesellschaft（DMG），威廉-迈巴赫为总工程师。
1894年，奔驰开始生产“Velo”，采用单缸发动机。
该车是世界上第一辆量产汽车，从1894年到1901年共生产了1200辆。
1895年，“英国戴姆勒发动机集团公司”更名为“英国发动机集团公司”，该公司以35万马克的高价购买戴姆勒和迈巴赫的专利使用权，成为英国的汽车工业的鼻祖。
1896年戴姆勒汽车公司制造了世界上第一辆卡车，双缸4马力发动机，载重为1500公斤，销售给伦敦的“英国发动机集团公司”1897年，戴姆勒汽车公司正式生产商用车1898年9月戴姆勒汽车公司向艾米尔-耶里内克提供2辆8马力的“Phoenix”汽车，这是世界上第一辆发动机前置汽车，同时也是世界上第一辆4缸汽车。
兼并：戴姆勒奔驰合并
戴姆勒——奔驰公司和克莱斯勒公司的合并1998年5月7日，世界汽车工业史上迎来了前所未有的大行动，德国的戴姆勒——奔驰汽车公司与美国的克莱斯勒汽车公司宣布合并。
消息既出，举世震惊，有人称这次合并看上去就像汽车天堂里一桩美满的婚姻，人们对于合并后所能产生的协同效应满怀期待。
然而。
合并后戴姆勒——克莱斯勒却陷入了窘境，企业文化和管理风格的冲突十分剧烈，原克莱斯勒的业务每况愈下，迄今还未出现令人满意的结果。
一、合并过程戴姆勒——奔驰公司和克莱斯勒公司的合并不仅是汽车行业，也是整个世界工业史上最大的行动。
巨型的合并计划从萌芽到瓜熟蒂落，前后只用了不到4个月时间。
戴姆勒——奔驰汽车公司和克莱斯勒汽车公司合并之后的新公司称为戴姆勒——克莱斯勒汽车公司。
合并通过股票互换的方式进行。
通过对双方上市资本、股价赢利比及各自赢利状况的评估，戴姆勒——奔驰公司的股东占有新公司股份的57％，克莱斯勒公司的股东则占有43％。
两家公司合并所牵动的市场资本高达920亿美元。
合并之后，戴姆勒——克莱斯勒汽车公司的实力咄咄逼人，令世界各大汽车巨头生畏。
以市场资本额排序，戴姆勒——克莱斯勒汽车公司名列第二，仅排在丰田之后；以销售额排序，名列第三，年销售额为l 330亿美元(2 300亿马克)，次于美国两大汽车商通用和福特；以销售量排序，戴姆勒——克莱斯勒汽车公司年产量为400万辆，列第五位，排在通用(880万辆)、福特(700万辆)、丰田(480万辆)和大众(430万辆)之后。
二、合并背景奔驰公司和克莱斯勒公司者是当今世界举足轻重的汽车“巨人”。
奔驰公司是德国最大的工业集团，总部设在德国南部的斯图加特。
1997年销售额达到1 240亿马克，拥有员工30万人。
长期以来，奔驰公司的业绩一直非常优秀，尽管世界金融市场一度动荡不定，德国马克也曾因大幅升值而影响出口，但奔驰公司生产的汽车一直在世界汽车市场上保持强劲的势头。
克莱斯勒公司是美国仅次于通用和福特的第三大汽车制造商，总部设在底特律。
战略联盟案例资料
合并之后，创造性思维与技 术领先的关键----公司相对 无拘无束的文化不仅遭遇了 挑战，而且受到德国人的否 认与排挤
三、联盟的后期发展
1、转折--------失败
被看作“天作之合”的合并最终成了绚丽的合并谎言。新婚的 蜜月期实在太短，短暂的甜蜜之后，这起合并于2000年开始转 为酸涩。由于市场管理一度失控，严重影响了负责克莱斯勒、 道奇等车辆的设计、制造和营销的克莱斯勒集团的利润。2年 不到的时间内，克莱斯勒非但没有从合并中获得好处，反而于 2000年夏天，在美国市场份额自90年代以来首次跌至14%以 下。2000年下半年克莱斯勒出现了惊人的18亿美元的亏损。 克莱斯勒公司2001年公布了47亿美元的营运亏损，2002年取 得了不尽如人意的6.39亿美元利润。在2003年的前三个季度， 克莱斯勒集团亏损了7.56亿美元。而在之后的几年中，除了 2005年，克莱斯勒曾短暂地再度辉煌过外,整体业绩都乏善可 陈，这也难怪，戴姆勒-奔驰公司于2000年就开始酝酿出售克 莱斯勒的企图。
L/O/G/O
Thank you!
五、戴姆勒-奔驰和克莱斯勒并购案 启示
戴姆勒-奔驰和克莱斯勒并购虽然失 败了但是其中有很多值得我们借鉴 的东西：
1.合并需考虑以下问题：
价值评估（ P/E 值、盈余）
确定能符合两 国惯例并充分 考虑双方利益 的组织控制结 构
如何尽量符合 公司跨国并购 的要求
为合并后的公 司设立管委会, 使之既能实现 联合管理又能 体现平等合并 的理念。
A
B
CБайду номын сангаас
D
2.并购是一项复杂的经济行为
其间涉及诸如财务、法律、政府、人事安排等难以解决的棘手问 题。但在并购过程中,双方最敏感、最关心的问题是并购中的价 格问题,即如何合理合法地评估目标企业(包括收购企业)的价值。 戴姆勒-奔驰公司的财务顾问认为, 账面价值法对于戴姆勒-奔驰 公司不合适。同时, 根据德国合并的惯例, 在进行公司价值评估 时一般不采用股票市值作为评估标准, 因为影响股票市场的因素 很多, 有时政治人物的讲话都会对公司的市值产生重大影响。针 对两家公司的合并是整体合并, 两家公司的经营比较稳健, 其未 来收益具有可预测性, 故在最后的决策中采取了收益法。
冲突管理事例
“戴姆勒—奔驰”与“克莱斯勒”合并案案例分析：1998年5月发生了一桩对后来的世界汽车发展格局产生重大影响的跨国并购案——“戴姆勒—奔驰”与“克莱斯勒”合并案。
这是一家德国公司和一家美国公司的合并，而且两家公司都是拥有长期发展历史的老牌公司。
戴姆勒奔驰汽车公司是一个世纪以来德国工业的象征。
从1894年它生产第一辆汽车到二次世界大战后德国的重建,戴姆勒奔驰汽车公司成了高质高效、坚如磐石、稳如泰山的同义词,成为世界上赫赫有名的制造高级豪华轿车的顶尖级汽车公司。
克莱斯勒汽车公司则是世界上利润最高、效率最好的汽车制造厂家。
两家合并之时,人人看好,这场合并当时被称为汽车强手的新典型,人人都认为是天作之合,两家公司之间可以取长补短,必然大有作为。
但是合并后由于欧美的文化差异，两个公司在管理方法和管理作风上截然不同。
首先在开发、生产、市场和销售的战略上都有所不同。
其次两家企业的领导作风更是有天壤之别，德国戴姆勒公司等级森严，决策过程复杂，工作作风严谨古板；而美国克莱斯勒则提倡多功能的团队精神，公司职员喜欢自由着装、自由讨论。
最后则是企业营销理念的不同。
美国人喜欢尽快推出价廉而实用的新产品，有时宁可牺牲一点产品质量；而德国人对质量极其重视，即使耽误新产品问世也在所不惜。
由于双方对自身的文化都有一种优越感，迥然不同的营销理念和民族心态，影响了双方人员的交流与合作，更破坏了合并后可能发挥的协同效应。
戴姆勒和克莱斯勒公司于1998年11月完成了并购。
因360亿美元的标额而带给世界极大的震撼，这个被寄予厚望的强强联合，却在十年之后，终因克莱斯勒多年的亏损, 戴-克公司于2007年把克莱斯勒卖掉了。
问题一：戴姆勒和克莱斯勒公司并购失败的最主要原因是什么？联系案例，结合课本分析导致文化冲突的诱因。
答：并购失败的主要原因：两大企业在文化差异上所造成的管理冲突——文化冲突。
导致文化冲突的诱因：种族优越感；管理方式不当；沟通误会；文化态度（每点联系案例补充说明）。
奔驰发展史
梅赛德斯-奔驰，一个历史最为悠久的汽车品牌，奔驰实质上已经拥有一百二十九年的造车历史。
追溯到1886 年由卡尔？本茨发明的第一台三轮汽油汽车，1887 年由哥德利布·戴姆勒研发出第一台四轮汽油汽车，被誉为“现代汽车之父”的本茨与戴姆勒各自谱写了他们的汽车人生。
直至1926 年，两人所办的汽车公司合并后，汽车品牌“Mercedes-Benz”正式诞生，也就是我们现在简称的“奔驰”。
1883 年，以制作工业产品及研发汽车为目的，卡尔·本茨于成立的合资公司Benz & Cie。
1886 年，本茨发明的三轮汽车“Motorwagen”成功申请德国发明专利，为奔驰立下造车的起点。
1899 年，本茨将公司改组，以生产汽车作为公司的主营项目，生产“奔驰”品牌汽车，成为了当时世界上最大的汽车生产商。
另一方面，哥德利布·戴姆勒与内燃机技术者威廉？迈巴赫合资创立了汽车公司DMG，尽管汽车生产技术落后于奔驰，却拥有优秀的内燃机技术。
1899 年，奥地利企业家埃米尔·耶利内克向DMG 订造了3 台汽车，并以自己的女儿梅赛德斯的名字作为车子命名。
同年3 月21 日，耶利内克驾驶“梅赛德斯”出席尼斯汽车拉力赛并赢得季军。
随后，耶利内克向DMG 提议旗下的品牌汽车以“梅赛德斯”作为命名，一方面是“Mercedes”一词优美动听，在西班牙语中有“慈爱、幸福”的含义；另一方面，他相信这个名字为带来幸运。
1900 年，耶利内克向DMG 下达36 台订单，并附带两个条件：一，这款车型必须以“Mercedes”作为命名；其次，他必须获得奥地利、法国以及美国的独家代理权。
36 台的数目对于年产不过100 台车的DMG 来说，无疑是一个巨大的商机。
迈巴赫根据耶利内克的要求完成车型，那就是梅赛德斯系列的第一款车型“Mercedes 35HP”。
同时，DMG 凭借Mercedes 35HP 开始进入了汽车运动的领域。
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1998年5月7日，戴姆勒·奔驰公司总裁于尔根·施伦佩和克莱斯勒首席执行官罗伯特·伊同在伦敦宣布两家汽车生产商合并，组建了戴姆勒-克莱斯勒集团公司，由此戴姆勒-克莱斯勒公司成为全球第二大汽车生产商、世界第五大汽车公司。
戴姆勒-克莱斯勒是无与伦比的汽车公司，产品涵盖小排量汽车、跑车、豪华轿车、轻型商用车、重型载重车以及舒适型长途客车。
戴姆勒-克莱斯勒的轿车品牌包括迈巴赫、梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒、Jeep® 、道奇和smart；商用车品牌包括梅赛德斯-奔驰、福莱纳、Sterling、西星和Setra。
戴姆勒-克莱斯勒旗下的戴姆勒-克莱斯勒服务集团提供汽车金融以及其他的汽车服务。
戴姆勒-克莱斯勒的战略基于四大支柱：全球布局，强势品牌，丰富产品，领先技术。
戴姆勒-克莱斯勒拥有全球化人力资源，以及遍及世界各地的股东。
2006年，在360，385名员工的共同努力下，戴姆勒•克莱斯勒的营业收入达到了1，516亿欧元。
在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第八。
2007年7月3日，欧盟正式批准戴姆勒-克莱斯勒公司以74亿美元的价格，将旗下克莱斯勒公司出售给美国瑟伯勒斯（Cerberus）资本管理公司。
根据2007年75月双方达成的协议，戴姆勒-克莱斯勒公司将把自己在克莱斯勒公司中80.1％的股份出售给瑟伯勒斯资本管理公司。
瑟伯勒斯资本管理公司为此将向经营困难的克莱斯勒公司及其金融服务业务注资60.5亿克莱斯勒汽车图片(1)美元，并将余下的13.5亿美元支付给戴－克公司。
此项交易意味着戴姆勒与克莱斯勒之间长达9年的“联姻”行将结束。
10月4日，戴姆勒-克莱斯勒正式完成分拆程序，在通过股东大会投票表决通过后，其正式更名为戴姆勒股份公司，并继续拥有克莱斯勒公司余下19.9％的股份。
通过与克莱斯勒公司脱钩，戴姆勒公司旨在集中精力发展旗下利润相对可观的梅塞德斯－奔驰品牌和重型卡车业务。