柴油的分类及其特点
生物柴油的特点和优点
生物柴油的特点1)含水率较高，最大可达30%-45%。
水分有利于降低油的黏度、提高稳定性，但降低了油的热值；2)pH值低，故贮存装置最好是抗酸腐蚀的材料（制备方法不同的酸价不一样）；3)密度比水小，相对密度在0.8724~0.8886之间；4)具有“老化”倾向，加热不宜超过80℃，宜避光、避免与空气接触保存；5)润滑性能好。
6）优良的环保特性：硫含量低，二氧化硫和硫化物的排放低、生物柴油的生物降解性高达98％，降解速率是普通柴油的2倍，可大大减轻意外泄漏时对环境的污染；7）较好的低温发动机启动性能；8）较好的安全性能：闪点高，运输、储存、使用方面安全；9) 十六烷值高，燃烧性能好于柴油。
10) 无须改动柴油机，可直接添加使用，同时无需另添设加油设备、储存设备及人员的特殊技术训练。
生物柴油的优点1.具有优良的环保特性。
主要表现在由于生物柴油中硫含量低，使得二氧化硫和硫化物的排放低，可减少约30%(有催化剂时为70%)；生物柴油中不含对环境会造成污染的芳香族烷烃，因而废气对人体损害低于柴油。
检测表明，与普通柴油相比，使用生物柴油可降低90%的空气毒性，降低94%的患癌率；由于生物柴油含氧量高，使其燃烧时排烟少，一氧化碳的排放与柴油相比减少约10%(有催化剂时为95%)；生物柴油的生物降解性高。
2.具有较好的低温发动机启动性能。
无添加剂冷滤点达-20℃。
3.具有较好的润滑性能。
使喷油泵、发动机缸体和连杆的磨损率低，使用寿命长。
4.具有较好的安全性能。
由于闪点高，生物柴油不属于危险品。
因此，在运输、储存、使用方面的安全性又是显而易见的。
5.具有良好的燃料性能。
十六烷值高，使其燃烧性好于柴油，燃烧残留物呈微酸性，使催化剂和发动机机油的使用寿命加长。
6.具有可再生性能。
作为可再生能源，与石油储量不同，其通过农业和生物科学家的努力，可供应量不会枯竭。
7.无须改动柴油机，可直接添加使用，同时无需另添设加油设备、储存设备及人员的特殊技术训练。
第九章柴油机的特性
4.最低转速限制
柴油机转速过↓→燃油雾化和混 合质量↓各种正时不合适→工作 不正常，不稳定。 最低稳定转速限制线如曲线9所 示。 当柴油机按推进特性（曲线11） 工作时，∵Pe＝cn3，转速↓→ 负荷迅速↓，在转速降低到某一 数值以后负荷将减小到最小负荷 速度特性所限制的数值以下，→ 柴油机运转不稳定。 柴油机在各种负荷下持续运转允 许的最低转速为曲线10所限制。
二、柴油机特性及其分类
柴油机的功率Pe Pe＝Cpen i，在柴油机一定时Pe＝C1pen ， 柴油机特性分为三类： 1.速度特性： 平均有效压力不变，有效功率Pe随转速n的变化规律； 2.负荷特性： 柴油机转速不变，有效功率Pe随平均有效压力pe （负荷） 的变化规律；——带发电机的副机按此规律工作。 3.推进特性： 柴油机有效功率随pe和n变化的规律；推进特性为其中典 型的规律。
螺旋桨特性曲线
在船舶稳定航行时（装载、气候、海面状况等都稳 定）， λp 基本不变为常数，根据 FP=K1ρnP2 D4 ， MP= K2 ρnP2D5 ， 则 推 力 和 扭 矩 可 表 达 为 ： FP=C1nP2 ，MP= C2 nP2。此时桨所需的功率，根据 p20公式可写成： PP= MP n / 9550，故：PP= CnP3 KW。 （桨吸收的功率与转速的3次方成正比，扭矩与转速 的平方成正比。）
3.部分负荷速度特性
当油量调节机构固定在比 标定位置小的位置时，所 测得的柴油机特性称为部 分负荷速度特性（亦称部 分特性）。如图中的曲线4、 5、6所示。
第三节 负荷特性
测取负荷特性时，在改变外负荷的同时改 变每循环供油量，使n保持不变。从公式 Pe=Cpeni可看出这时有效功率Pe与平均有效 压力pe成正比（Pe=Bpe）。
国五标准柴油
国五标准柴油国五标准柴油是指符合国家环保标准第五阶段的柴油燃料，它是一种清洁低排放的燃料，对于改善大气环境质量、减少污染物排放具有重要意义。
国五标准柴油的推广和应用，对于我国的环境保护工作具有重要的意义。
首先，国五标准柴油的推广能够有效减少大气污染物排放。
国五标准柴油采用先进的燃烧技术和高效的净化装置，使得燃烧后排放的污染物大大减少。
与国三、国四标准柴油相比，国五标准柴油的颗粒物和氮氧化物排放量分别减少了80%和50%以上，大大改善了大气环境质量。
其次，国五标准柴油的推广有利于提高柴油车辆的燃油利用率。
国五标准柴油的燃烧效率更高，能够使车辆在同样的行驶里程下减少燃油消耗，降低运行成本。
与此同时，国五标准柴油还能够提高柴油机的动力性能和可靠性，延长发动机的使用寿命，减少维护成本。
再次，国五标准柴油的推广有利于促进柴油机技术的升级。
为了适应国五标准柴油的使用，柴油机制造商不得不对柴油机的燃烧系统、燃油供给系统、排放控制系统等进行升级改造，从而推动了柴油机技术的进步和提高。
这对于提高我国柴油机制造业的竞争力和技术水平具有重要意义。
最后，国五标准柴油的推广对于我国的能源安全具有积极意义。
国五标准柴油的推广能够减少对石油的需求量，降低对外能源依赖，提高国家能源安全水平。
与此同时，国五标准柴油的推广也有利于促进清洁能源的发展和利用，推动我国能源结构的优化和调整。
总之，国五标准柴油的推广对于改善大气环境质量、减少污染物排放、提高柴油车辆燃油利用率、促进柴油机技术升级、提高能源安全水平等方面都具有重要意义。
我们应该加大对国五标准柴油的推广力度，积极引导和推动社会各界广泛应用国五标准柴油，为我国的环境保护事业作出更大的贡献。
汽车燃油类型分类
汽车燃油类型分类随着汽车行业的发展，燃油类型也多种多样。
不同的燃油类型具有各自的特点和适用范围。
本文将对汽车燃油类型进行分类，并介绍各个类型的特点和应用。
一、汽油燃料汽油燃料是目前最常见的汽车燃料类型之一。
它主要由石油提炼而来，是一种易燃易爆的液体。
汽油燃料具有较高的能量密度，燃烧后产生的尾气对环境污染较大。
然而，汽油燃料的点火性好，适用于高速公路等需要高功率输出的场景。
目前，大部分汽车仍然使用汽油燃料。
二、柴油燃料柴油燃料是另一种常见的汽车燃料类型。
它与汽油燃料相比，具有较高的密度和较低的蒸发性。
柴油燃料燃烧后产生的尾气相对较少，对环境污染较小。
柴油燃料的着火性相对较差，适合低速高扭矩输出的场景，比如货运卡车和大型客车。
三、天然气燃料天然气燃料是一种环保型的汽车燃料。
它主要由甲烷组成，燃烧后产生的尾气几乎不含有害物质。
天然气燃料的能量密度较低，所以需要更大的储存空间。
目前，天然气燃料主要用于公交车和出租车等城市交通工具。
四、混合动力混合动力是一种结合了内燃机和电动机的汽车动力系统。
它既可以使用传统的汽油或柴油燃料，也可以使用电能作为动力源。
混合动力汽车在启动和低速行驶时使用电动机，而在高速行驶时则由内燃机提供动力。
这种动力系统既能够提高燃油利用率，又能够降低尾气排放。
五、电动汽车电动汽车是一种使用电能作为主要动力源的汽车类型。
它不需要使用传统的燃油，因此不产生尾气污染。
电动汽车可以通过充电桩或者电池更换站进行充电，充电时间和续航里程是其主要考量因素。
电动汽车在城市交通领域有着广阔的应用前景。
六、氢燃料电池汽车氢燃料电池汽车使用氢气作为燃料，并通过燃料电池将氢气与氧气反应产生电能。
氢燃料电池汽车的优势在于零排放，只产生水蒸气。
然而，氢气的储存和供应仍然是一个挑战，目前氢燃料电池汽车的普及程度相对较低。
总结起来，汽车燃油类型可以分为汽油、柴油、天然气、混合动力、电动汽车和氢燃料电池汽车。
每种燃油类型都有其独特的特点和适用范围。
汽油柴油理化特性的介绍
汽油产品描述：物化性质油品的一大类。
复杂烃类(碳原子数约4～12)的混合物。
无色至淡黄色的易流动液体。
沸点范围约初馏点30℃至205℃，空气中含量为74～123g／m3时遇火爆炸。
主要组分是四碳至十二碳烃类。
易燃。
汽油的热值约为44000kJ/kg。
燃料的热值是指1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。
制备由石油分馏或重质馏分裂化制得。
原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、催化重整等过程都产生汽油组分。
但从原油蒸馏装置直接生产的直馏汽油，不单独作为发动机燃料，而是将其精制、调配，有时还加入添加剂（如抗爆剂四乙基铅）以制得商品汽油。
分类用途用量最大的轻质石油产品之一，是引擎的一种重要燃料。
根据制造过程可分为直馏汽油、热裂化汽油、催化裂化汽油、重整汽油、焦化汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、裂解汽油和烷基化汽油、合成汽油等。
根据用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油等三大类。
主要用作汽油机的燃料。
广泛用于汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林业用飞机等。
溶剂汽油则用于橡胶、油漆、油脂、香料等工业。
汽油还可以溶解油污等水无法溶解的物质。
可以起到清洁油污的作用。
汽油作为有机溶液，还可以做为萃取剂使用。
重要性能最重要的性能为蒸发性和抗爆性。
蒸发性指汽油在汽化器中蒸发的难易程度。
对发动机的起动、暖机、加速、气阻、燃料耗量等有重要影响。
汽油的蒸发性由馏程、蒸气压、气液比3个指标综合评定。
①馏程。
指汽油馏分从初馏点到终馏点的温度范围。
航空汽油的馏程范围要比车用汽油的馏程范围窄。
②蒸气压。
指在标准仪器中测定的38℃蒸气压，是反映汽油在燃料系统中产生气阻的倾向和发动机起机难易的指标。
车用汽油要求有较高的蒸气压，航空汽油要求的蒸气压比车用汽油低。
③气液比。
指在标准仪器中，液体燃料在规定温度和大气压下，蒸气体积与液体体积之比。
气液比是温度的函数，用它评定、预测汽油气阻倾向，比用馏程、蒸气压更为可靠。
抗爆性指汽油在各种使用条件下抗爆震燃烧的能力。
机动车使用燃料详细分类
机动车使用燃料详细分类概览：本文档旨在提供关于机动车使用燃料的详细分类信息。
燃料的选择对于机动车的性能和环境影响具有重要作用。
下面将对常见的机动车燃料进行分类和介绍。
1. 汽油：汽油是目前最常用的机动车燃料之一。
根据不同的辛烷值，汽油可以分为93号、95号和98号等不同级别。
其中，辛烷值越高的汽油具有更高的抗爆震性能，适用于高性能发动机。
汽油燃料具有能量密度高、加注方便等优点，但燃烧产生的尾气排放对环境有一定的影响。
2. 柴油：柴油是另一种常见的机动车燃料。
相比汽油，柴油具有较高的密度和较低的沸点，适用于柴油发动机。
根据硫含量的不同，柴油可以分为普通柴油和低硫柴油等不同种类。
低硫柴油对环境污染较小，但普通柴油价格较低。
柴油车具有高效能、经济性好等特点，但排放的颗粒物和氮氧化物对空气质量有一定的影响。
3. 天然气：天然气在近年来逐渐成为机动车的燃料选择。
天然气主要分为压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）两种类型。
压缩天然气适用于轻型车辆，液化天然气适用于重型车辆。
相较于传统燃料，天然气燃烧后产生的尾气排放量较低，对环境污染较小。
4. 电力：电力作为一种清洁能源，也被用于机动车的推进。
电动车使用电力储存设备，如电池，作为能量来源。
相较于传统燃料，电动车具有零排放、低噪音等优势。
然而，电动车的续航里程有限，需经常充电。
5. 混合动力：混合动力车辆采用多种燃料的组合，兼具内燃机和电动机的特点。
常见的混合动力车辆有汽油电混合动力车和柴油电混合动力车等。
混合动力车可以在保证性能的同时减少燃料消耗和尾气排放。
总结：机动车使用的燃料可以根据类型和性能分为多种不同的类别，如汽油、柴油、天然气、电力和混合动力。
在选择燃料时，需综合考虑车辆的性能需求、环境影响和经济性等因素。
不同燃料有不同的优缺点，因此车主可以根据自身需求选择适合的燃料类型。
以上是关于机动车使用燃料的详细分类信息。
希望本文档对车主在选择合适的燃料时提供参考。
发动机的分类及各类发动机的特点
发动机的分类及各类发动机的特点发动机是现代机械工业中最为重要的工业动力装置。
按照不同的分类标准，可以将发动机分为多个不同的类型，具有不同的特点和适用范围。
以下是发动机分类及各类发动机的特点的详细解释。
1.按燃料类型分类（1）汽油发动机汽油发动机是以汽油为燃料的发动机。
它具有功率大、噪音小、体积小、重量轻、稳定性高的特点，使用广泛。
目前主流的汽车多采用汽油发动机。
（2）柴油发动机柴油发动机是以柴油为燃料的发动机。
它具有动力强劲、节约燃料、使用寿命长等特点，但噪音较大、排放污染物较高。
柴油发动机主要应用于货车、客车等重型车辆。
（3）天然气发动机天然气发动机是以天然气为燃料的发动机，具有环保、经济等特点。
由于天然气发动机较为复杂，使用受限，主要应用于公交车、出租车等城市公共交通工具。
（4）混合动力发动机混合动力发动机是将汽油发动机和电动机相结合的发动机。
它具有节能、环保、动力强等特点，是未来发动机发展的方向。
目前，一些高档车型已采用混合动力发动机。
2.按工作原理分类（1）内燃发动机内燃发动机是将燃料和空气混合在汽缸内燃烧产生动力的发动机，包括汽油发动机、柴油发动机等。
内燃发动机体积小、重量轻、功率大，是目前应用最广泛的发动机。
（2）外燃发动机外燃发动机是将燃料和空气混合在燃烧室外部燃烧，使工作物质（如水蒸汽、燃气）在机体内产生压力而推动活塞运动。
这类发动机包括蒸汽发动机、燃气轮机等，具有热效率高、节能等特点，但体积大、重量重、不适合作为移动设备动力。
3.按循环方式分类（1）四冲程发动机四冲程发动机是指将燃油、火花塞、气缸、曲轴箱和排气管组成的系统。
它实现了进气、压缩、爆炸、排气等四个过程。
它结构简单，维护成本低，是目前汽车、摩托车等机动车最常见的发动机类型。
（2）两冲程发动机两冲程发动机是指将油、气混合物、点火、活塞、零件需要两次工作完成的系统。
它的结构相对简单、自重轻、功率高，但是燃料消耗量较大、噪声高等缺点，目前逐渐被四冲程发动机替代。
柴油的理化性质和危险特性分析表
漆时苯和甲醛等有害物质会混在喷出的漆雾中四处飞扬而漆雾未经处理被直接排放到大气中又会造成周围环境的污染不同程度地存在劳动卫生和排放超标的问题必须采用先进技术首先对南宁机务段的喷漆库进行了改造对铁路机车喷漆库污染的治理有两种气流组织方案漆雾净化方式可分为干式和湿式湿式净化包括喷淋式无泵式１．２气流组织的设计上送下排式是在机车两侧上方布置送风从而在机车两侧形成一道风帘喷漆工人在风帘之外免受漆雾危害地面及地沟也难以清洁而在另一端吸风可保持稳定的层流状态使喷漆工人避免受到漆雾危害有利于喷漆作业和环境洁净经比选采用纵向水平层流式方案需要二次清洗一次性更换成本较高湿式净化效率高无水泵式和水帘式净化属于这种净化采用技术采用无水泵水幕式漆雾净化器免维护２技术设计２．１喷漆库改造原有喷漆库房为３０ｍ７．２ｍ由于需要安装新设备和保证机车停放后两端足够的空间将库房前端延长９ｍ后端改建成两层电器室上在库内建成宽６．２ｍ２．２工艺流程在库房入口两侧各设一台空调机及送风器在大流量通风机的作用下在喷漆间的机车车体周围形成具有一定负压的空气层流层经多孔均流板进入排风净化间被洗涤到加有净化剂的水箱内排风消音器等设备后排入大气刘国泰副总工程师５４５００７环保机车喷漆的摘要提出喷漆库污染治理方案并进行方案选择并介绍其技术设计说明其应用效果机车喷漆库油库环境事故应急预案1、目的AAAA油库所储存的油品具有有毒、有害、易燃、易爆等特点，在储存、收发过程中因意外或自然灾害等原因易发生泄漏事故，极易造成人员伤害和环境污染。
因此必须对可能的油品泄露事故制订完备的应急预案。
对环境污染事故现场实施有效的应急处置，可以有效地降低事故损失和影响。
2、油库概况2.1简介油库位于BB地区，2007-2008年兴建，隶属于，属股份有限公司，市级安全重点单位。
油库占地面积32775平方米，储油罐6个、栈桥1座、发油台3座以及化验室、供配电室及独立的消防系统。
柴油的性能
柴油的性能，规格及其选用柴油机的主要燃料是柴油。
柴油是石油经过提炼加工而成的，其主要特点是自然点低，密度大，稳定性强，使用安全，成本低，但其挥发性差，在环境温度较低时，柴油机启动困难，轻柴油用于高速柴油机，重柴油用于中，低速柴油机，柴油的性质对柴油机的功率，经济性和可靠性都有很大影响。
1，柴油的主要性能柴油不经外界引火而自然的最低温度称为柴油的自然温度。
（一般柴油的自然点是在280—300℃）。
柴油的自然性能是以十六烷值来表示的，十六烷值越高，表示自然温度越低，着火越容易。
但十六烷值越高或越低都不好，十六烷值过高，虽然着火容易，工作柔和，但稳定性能差燃油消耗率大，十六烷值过低，柴油机工作粗暴，一般柴油机使用的柴油十六烷值为30---60。
柴油的黏度是影响柴油雾化性的主要指标，他表示柴油的稀稠程度和流动难易程度。
黏度大，喷射时喷射的油滴大，喷射时的距离长，但分散性差，与空气混合不均匀，柴油机工作时容易冒烟，耗油量增加，温度越低，黏度越大，反之则相反。
柴油的流动性主要是用柴油的疑固点来表示。
所谓疑固点，就是柴油失去流动性时的温度，若柴油温度低于疑固点，柴油就不能流动，供油会中断，柴油机就不能工作。
因此，疑固点的高低是选择柴油的主要依据之一。
2，柴油的规格国产柴油分为轻柴油和重柴油两种，轻柴油的挥发性能好，按质量分为优等品，一等品和合格品三个等级，每个等级按其疑固点又分为六个牌号，分别为10号，0号，-10号，-20号，-35号和-50号，表示各自的疑固点和温度；重柴油挥发性差，密度和黏度较大，杂质多，重柴油按黏度大小分为10号，20号，30号三个等级，号数越大，其黏度就越大。
3，柴油的选用柴油机要根据转速，使用地区季节来选用柴油。
通常额定转速在1000R/min以上的柴油机要选用轻柴油，10号轻柴油适合于有预热设备的高速柴油机使用，0号轻柴油适合于最低气温在4℃以上的地区使用；-10号轻柴油适合于最低气温在-5℃以上的地区使用；-20号轻柴油适合于最低气温在-14℃以上的地区使用；-35号轻柴油适合于最低气温在-29℃以上的地区使用；-50号轻柴油适合于最低气温在-44℃以上的地区使用。
柴油机分类及特性介绍
2、柴油机的基本知 识
2．热机
热机的基本工作原理是：燃料在一个 特设的装置中燃烧，将化学能转变为 热能以加热工质，然后把工质的热能 转。变为机械能，完成两次能量的转换。 根据能量转换方式的不同，热机又可 分为外燃机和内燃机两大类。
热机凡是将燃料燃烧而放出的热能转 换为机械能的机器都叫热力发动机， 简称热机。
12VE230ZCz
GB725-91内燃机产品名称和型号编制规则
型号示例：
（1）汽油机 1E65F：单缸，二冲程，缸径65mm，风冷，通用型； EQ6100－1： EQ为第二汽车制造厂代号，六缸，直列，四冲程，缸径
100mm，水冷，区分符号1表示第一种变型产品； BJ492QA：BJ为北京汽车制造厂代号，四缸，直列，四冲程，缸径92mm，
如何区分185\ZH185\185N柴油机
补充燃烧室的分类
三种燃烧室对转速变化敏感，需组织进气涡流。 2、燃油消耗率低，经济性好。 3、起动性能好，一般不需辅助起动。 4、爆发压力高，燃烧噪声大，组成燃烧室零件的热负荷较高。 5、由于采用多孔小孔径喷射，对燃油系统要求较高，对燃油品质要求高。
柴油机具有如下突出优点：
(1)经济性好。有效热效率可达50％以上， 可使用价廉的重油，燃油费用低。 (2)功率范围广。单机功率0．6-456kW,适 用的领域广。 (3)尺寸小，重量轻，有利于船舶机舱布置。 (4)机动性好。起动方便，加速性能好，有 较宽的转速和负荷调节范围，可直接反转， 能适应船舶航行的各种工况要求。
柴油机
柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机， 它使用挥发性较差的柴油或劣质燃料油 做燃料，采用内部混合法形成可燃混合 气，缸内燃烧采用压缩式(靠缸内空气 压缩形成的高温自燃发火)。这种特点 使柴油机在热机中具有最高的热教率 (达55%左右)，因而应用十分广泛。尤 其在船用发动机中，柴油机已经取得了 绝对领先地位。根据英国劳氏船级社统 计，1985年全世界制造的商船中(2000t 以上)以柴油机作为推进装置者占 99．89％，而到1987年则100％为柴油
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柴油的分类及其特点
柴油分为轻柴油（沸点范围约180-370℃）和重柴油（沸点范围约350-410℃）两大类。
柴油按凝点分级，轻柴油有10，5，0，-10，-20，-30，-50七个牌号，重柴油有10，20，30三个牌号。
一、轻柴油
密度相对较轻的一类柴油。
通常指200~350℃馏分。
发火性：轻柴油喷入气缸内遇到高温高压空气而自燃发火的性能，以十六烷值表示。
十六烷值高，表示轻柴油的发火性好，柴油机工作平稳、柔和，低温起动性好。
如果十六烷值过高（超过65～70），则轻柴油发火过快，与空气来不及充分混合即燃烧，会造成后燃期长，燃烧不完全，油耗增多。
汽车用轻柴油的十六烷值一般以40～50为宜。
低温流动性：轻柴油具有良好的流动性，良好的低温流动性可保证轻柴油在燃料供给系统中正常的过滤和输送。
蒸发性：轻柴油在一定的温度、压力下，由液态转变为气态的能力。
轻柴油的蒸发性用50%、90%或95%的馏出温度控制。
粘度：轻柴油的粘度是保证喷油雾化、喷油距离，以及高压油泵与喷嘴柱塞副润滑要求的指标。
二、重柴油
密度较大的一类柴油。
与轻柴油相比，质量要求较宽，十六烷值较低，粘度较大、凝固点较高。
为黄色、易燃液体，粘度适宜，喷油雾化优良化，燃烧完全，含硫量低，不腐蚀设备，残炭较低。
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