隧道洞身支护设计与施工要点
隧道施工中的洞室开挖与支护施工技术要点
隧道施工中的洞室开挖与支护施工技术要点一、洞室开挖技术要点隧道施工中的洞室开挖是整个工程的核心环节之一，其施工技术要点包括：1. 土质勘探：在进行洞室开挖之前，必须对地质环境进行全面的勘探工作。
这包括地质钻探、地下水位观测和岩土样品采集等工作，以获取详细的地质信息，为后续的洞室开挖设计提供依据。
2. 开挖方法选择：根据地质环境等因素，选择合适的开挖方法。
通常有人工开挖、机械开挖和爆破开挖等不同的方法。
在施工过程中，应遵循合理的开挖方案，确保安全快速地完成洞室的开挖工作。
3. 开挖顺序控制：洞室开挖的顺序控制非常重要。
应根据洞室结构特点和地质条件，合理控制开挖的顺序。
一般来说，从地表向地下逐层开挖，逐步加固支护，确保洞室的稳定性。
二、支护施工技术要点在洞室开挖过程中，支护工程起到至关重要的作用，关乎隧道的稳定性和安全性。
支护施工技术要点主要包括：1. 支护结构设计：根据地质环境和开挖方式，选择合适的支护结构设计方案。
通常有钢支撑、钢筋混凝土衬砌、喷射混凝土衬砌等不同形式的结构。
设计时要考虑到洞室的承载能力、水土保持等因素，确保支护结构的稳定性和可靠性。
2. 支护材料选择：根据洞室地质特点和施工条件，选择合适的支护材料。
一般常用的材料有钢筋、混凝土、注浆材料等。
在选择材料的同时，还要考虑到施工效率、经济性和环境保护等因素。
3. 施工工艺控制：在进行支护施工时，要控制好工艺流程，确保施工的质量和进度。
必要时，可以对施工过程中的关键节点进行监测和控制，及时发现并解决问题。
并且要合理安排施工队伍，加强施工人员的培训，提高施工质量和安全水平。
三、洞室开挖与支护的协调洞室开挖与支护是一个相互协调的工艺过程。
在保证洞室开挖的同时，支护工程也要同步进行。
为了协调好二者之间的关系，需注意以下要点：1. 强化设计与施工的协同：洞室开挖和支护设计要紧密结合，确保设计方案的可行性和施工的实际性。
施工前要进行详细的技术交底，使施工人员清楚了解设计要求和施工规范，减少施工中的误差。
隧道施工作业要点
隧道施工作业要点一隧道明洞及洞口工程（一）明洞开挖支护按设计要求，对地层进行预加固，并做好地表水的截流，然后分层开挖和支护，边、仰坡及时分层施做喷锚网支护。
明洞石方严禁洞室爆破开挖，采用浅孔小台阶爆破，边、仰坡采用预留光爆层或预裂爆破法。
（二）明洞衬砌结构施工1、明洞混凝土浇注前对中线、高程和模板的外轮廓尺寸进行复测，确保衬砌不侵入设计轮廓线。
2、明洞混凝土浇注设置挡头板、外模和支架，明洞墙、拱混凝土整体浇注。
（1）模板和支（拱）架必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受所浇注混凝土的重力及施工荷载；摸板接缝必须严密，不得漏浆，模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷脱模剂；浇注前，模板内的积水和杂物必须清理干净。
（2）使用合格的原材料进行混凝土拌制；混凝土拌制前，对砂、石含水率进行测定，并根据测试结果和理论配合比调整材料用量，提出施工配合比，按照施工配合比进行拌制。
（3）混凝土运输、浇注及间歇的全部时间不超过混凝土的初凝时间。
当下层混凝土初凝后浇注上一层混凝土时，按施工缝进行处理。
（4）混凝土必须对称分层浇注，浇注过程中，随时对混凝土进行振捣并保证其均匀密实。
（5）自高处向模板内倾斜混凝土时，为防止混凝土离析，应满足下列要求：从高处直接倾斜时，混凝土自由倾落高度不超过2m；当倾落高度超过2 m时，应采用串筒、溜管等辅助下落；串筒出料口距混凝土浇注面的高度不超过1m。
3、明洞混凝土浇注强度达到设计强度等级的100%，方可拆除明洞拱架。
明洞回填必须两侧对称分层夯填密实。
每层厚度不大于0.3 m，两侧回填土面的高差不大于0.5 m。
回填至拱顶齐平后，再分层满铺填筑至设计厚度；（三）明洞防排水施工1、明洞外模拆除后及时按设计要求施做防水层及排水盲管。
2、墙后的排水设施必须与填土同时完成，并保证出水口通畅。
（四）隧道洞门施工1、开挖后的坡面达到稳定、平整、美观的要求。
2、端墙在土石方开挖后及时完成，基础超挖部分应与基础同级混凝土和基础同步浇注，端墙及挡、翼墙的开挖轮廓面符合设计要求。
隧道有哪些支护方案和工程
隧道有哪些支护方案和工程隧道工程是指地下开挖的通道，主要用于交通运输和地下管线铺设。
隧道工程的设计和施工需要充分考虑地质条件、环境要求和结构支护等因素。
隧道支护方案和工程是确保隧道工程安全稳定运行的关键环节。
本文将从隧道支护方案和工程的角度，分析隧道支护的方法和技术。
一、隧道支护方案1. 地质勘探和预测地质勘探和预测是隧道支护方案的第一步，通过勘探分析地下岩土的物理力学特性、水文地质条件以及地下水位等情况，预测隧道施工中可能遇到的地质问题，为隧道支护方案的制定提供依据。
2. 结构设计结构设计是隧道支护方案的关键环节，根据地质条件、隧道长度和隧道所处的地段，确定合适的隧道结构形式，如圆形隧道、方形隧道、椭圆形隧道等，以及结构材料的选择。
3. 支护方式隧道支护方式包括初始支护和二次支护。
初始支护主要是指在隧道施工过程中，采用钢架、锚索、混凝土喷射等技术，对隧道洞口进行支护，以防止岩石坍塌。
而二次支护即是隧道结构完工后，对隧道进行保护和加固。
4. 施工方案施工方案是隧道支护方案的具体实施步骤，包括挖掘工艺、支护工艺、隧道结构设置等内容，要根据地质情况和实际施工条件，确定合理的施工方案。
二、隧道支护工程1. 钢架支护钢架支护是隧道支护工程中常用的一种方式，主要包括钢架搭设、钢架混凝土浇筑、钢架喷砼等工艺。
钢架支护具有结构牢固、施工便利、对地质条件要求不高等优点，在现代隧道施工中得到广泛应用。
2. 锚索加固锚索加固是隧道支护工程中另一种常用的方式，通过在隧道周围设置预埋锚索，利用拉力固定隧道结构，以增强隧道的稳定性和安全性。
锚索加固可分为单向锚索、双向锚索等形式，根据实际需要进行选择。
3. 喷射混凝土支护喷射混凝土支护是指在隧道结构表面使用喷射混凝土进行支护和加固的工艺。
喷射混凝土支护具有施工速度快、成本低廉、适用性广等特点，是隧道支护工程中重要的一种技术手段。
4. 土钉墙支护土钉墙支护是指在隧道结构表面设置土钉，通过土钉和混凝土构成的墙体，对隧道进行支护和加固。
隧道工程施工规范洞身支护与通风系统要求
隧道工程施工规范洞身支护与通风系统要求隧道工程是现代交通建设领域一个重要的组成部分，隧道施工规范对于工程质量和安全起着至关重要的作用。
其中，洞身支护和通风系统是隧道施工中需要特别关注的两个方面。
本文将详细介绍隧道工程洞身支护与通风系统的规范要求。
一、洞身支护的规范要求1. 洞身支护原则洞身支护是指在隧道开挖过程中保证洞身稳定的一系列措施。
根据施工条件和隧道的性质，洞身支护应符合以下原则：（1）安全性原则：洞身支护要保证隧道在施工和使用过程中的安全。
（2）经济性原则：洞身支护的设计和施工应在合理的经济范围内，尽量减少造成浪费的现象。
（3）可靠性原则：洞身支护要能够承受设计要求下的各种荷载和地质条件，确保隧道的稳定性。
2. 洞身支护材料洞身支护材料的选择应根据地质条件、设计要求和可行性进行，常用的洞身支护材料包括钢支撑管、锚索、锚喷混凝土等。
洞身支护材料要求具有良好的耐久性、抗腐蚀性和承载能力。
3. 洞身支护施工工艺洞身支护施工应按照相关规范进行，包括支护材料的安装、锚固、喷射混凝土施工等。
施工过程中，要确保支护材料的质量合格，接头连接牢固，施工作业环境安全。
二、通风系统的规范要求1. 通风系统的类型通风系统是为了确保隧道内空气流通，排除有害气体和积水而设立的。
通风系统包括自然通风、机械通风和组合通风等不同类型。
通风系统的选择应根据隧道长度、交通量和地质条件等因素进行合理设计。
2. 通风系统的设计原则通风系统的设计应符合以下原则：（1）通风效果：通风系统应保证隧道内空气质量良好，排除有害气体和烟雾。
（2）能耗：通风系统的能耗应控制在合理范围内，尽量减少能源的消耗。
（3）噪声控制：通风系统的设计要注重降低噪声对周围环境的影响，确保符合相关噪声标准。
3. 通风系统的安装与维护通风系统的安装应按照设计要求进行，施工过程中要保证材料的质量，接头牢固可靠。
通风系统投入使用后，需要进行定期维护和保养，确保设备的可靠性和通风效果。
缙云山隧道(进口端)洞身初期支护施工技术方案
名目缙云山隧道〔进口端〕二衬施工技术方案一、编制依据与原那么编制依据1、?公路工程技术标准?〔JTGB01-2021〕；2、?公路隧道施工技术标准?〔JTGF10-2021〕；3、?公路隧道施工技术细那么?〔JTG/TF60～2021〕4、?公路工程质量检验评定标准?〔JTGF80/1-2021〕；5、?公路工程施工平安技术标准?〔JTGF90-2021〕；6、?钢筋焊接及验收规程?〔JGJ18-2021〕；7、重庆九永高速公路JY1合同段两时期施工图设计文件；8、?中交第一公路工程局施工方案治理方法?；9、?公路工程施工工艺标准?中交一公局；10、?施工现场临时用电平安技术标准?〔JGJ46-2005〕；11、?建筑机械使用平安技术规程?〔JGJ33-2021〕；12、?重庆市公路工程质量操纵强制性要求?〔渝交委〔2021〕79号〕；13、?重庆市公路水运工程平安生产强制性要求?〔渝交委〔2021〕81号〕；14、我部?实施性施工组织设计?。
1.2编制原那么严格遵守、地点性要求、设计标准、施工标准和质量评定与验收标准。
坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、平安可靠性与实事求是相结合；1、在充分理解设计文件的根底上，以设计图纸为依据，采纳先进、合理、经济、可行的施工方案。
2、整个工程全过程对环境破坏最小，采取必要环境保卫措施，防止四面环境的破坏。
3、充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、平安可靠性相结合原那么。
4、强化质量治理，树立优良工程瞧念，创一流施工水平，创精品工程。
5、实施工程法治理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时刻与空间条件的优化处置，实现本钞票、工期、质量及社会效益的预期目标。
二、工程概况2.1地形、地貌缙云山隧道呈近东西向横穿缙云山南段。
缙云山为北碚东向条形山，山体狭长。
工程布设段宽约2.9Km。
洞身初期支护施工工序作业标准要点
洞身初期支护施工工序作业标准要点隧道初期支护施工顺序：通风→清理岩面→处理欠挖（包括断面检测）→初喷砼→（安装钢支撑）→挂钢筋网→施作锚杆→施作超前支护措施→复喷射砼到设计厚度→围岩量测→反馈、调整支护参数。
施工中，前面几个工序在开挖中完成，而相对于破碎围岩等情况，由于易产生掉块，为确保安全，锚杆施作对围岩的扰动容易产生掉块伤人，因此，复喷砼分次进行，先喷部分，再锚杆打设，再复喷到设计厚度。
（一）药卷锚杆施工1、锚杆材料加工①锚杆加工下料按设计长度，采用斩断机切割，不允许气割。
②锚杆尾端采用攻丝机加工螺牙，攻丝牙长度约10cm。
③垫板材料、规格按设计，锚杆孔采用钻床加工，不允许气割。
2、锚杆安装锚杆施工在工作面初喷后进行。
施工作业程序：施工放样→钻机就位→打眼→高压风清孔→安装药卷→安装锚杆→装垫板、螺母拧紧。
技术要点：①根据设计锚杆间距和前一支护循环的锚杆位置定出锚杆孔位，并用油漆标记。
②用气腿式凿岩机或台车钻孔，成孔直径要求为锚杆直径+15mm，如采用Φ22或Φ25 锚杆，一般采用φ38mm钻头钻孔。
③一般要求钻孔方向为开挖轮廓线法线方向布置，即径向布设，当开挖岩面部位有明显结构面时，孔向尽量与岩层主要结构面垂直。
④要求钻孔圆直，按规范的钻孔深度不小于要求设计锚杆长度的 95%。
实际施工时钻孔深度以设计锚杆长度控制。
⑤高压风清孔并检查，如有掉渣、卡孔或坍孔，需进行二次扫孔。
⑥将每根锚杆所需的药卷全部用水浸泡 1.0～2min，当水面不冒气泡时，一般才能达到要求的水灰比（约为 0.5），随泡随用，泡水时间过长，水灰比偏大，不仅降低初期锚固强度，且不易安装，甚至失效，泡水时间过短，水灰比偏小，起不到预期效果。
⑦将浸水后的锚固药卷逐个采用工具推入钻孔内，并注意防止中途破裂。
药卷安装数量需结合围岩情况、锚杆设计抗拨力要求，经过试验确定，通常需考虑锚杆全长粘接，即锚固药填充整个孔隙为原则。
⑧锚杆安装以人工配合风镐作外动力旋转送入孔内，插入过程中转动杆体，使药包搅破。
隧道施工工艺探究洞身开挖支护与衬砌工程
隧道施工工艺探究洞身开挖支护与衬砌工程隧道施工工艺是指在隧道建设过程中所采用的一系列技术和方法。
洞身开挖支护与衬砌工程是隧道施工工艺的重要组成部分。
本文将探究洞身开挖支护与衬砌工程的相关内容。
1. 洞身开挖支护工程洞身开挖是隧道施工的核心环节，对于确保隧道的安全与稳定至关重要。
在洞身开挖过程中，为了防止地下水和土体塌方等问题，需要进行支护工程。
首先，开挖前需要进行岩石勘探和地质勘察，以获取关于隧道工程的岩土层情况，从而选择合适的开挖方法和支护措施。
在开挖过程中，可采用人工开挖或机械开挖。
人工开挖适用于较小规模或复杂地质条件下的隧道，而机械开挖通常用于大规模隧道的施工。
开挖进度还应根据具体情况合理安排，避免过快或过慢导致不稳定。
在洞身开挖阶段，需要根据地质情况选择合适的支护方式。
常见的支护方法包括喷射混凝土衬砌、锚喷支护、钢拱架支护等。
这些支护措施旨在增强围岩的稳定性，减少岩层破坏和滑坡等风险。
2. 洞身衬砌工程洞身衬砌是为了保护洞壁、防止水渗漏、增强隧道结构强度而进行的工程。
洞身衬砌的材料常见有混凝土、预制节段和钢板等。
在进行洞身衬砌工程前，需要进行洞壁清理和处理工作。
地下水和泥浆等物质的清除是确保衬砌结构质量的重要步骤。
对于混凝土衬砌，一般需要进行模板施工和浇筑。
模板的建立需要根据隧道截面的形状和尺寸来确定。
衬砌质量的好坏直接影响到隧道的使用寿命和承载能力，因此施工过程中需严格执行标准操作。
除了混凝土衬砌外，还可使用预制节段和钢板等材料进行衬砌工程。
预制节段通常是在工厂中预制成型，然后进行拼装。
钢板衬砌适用于较小规模的隧道，能够提供较高的灵活性和快速性。
3. 洞身开挖支护与衬砌工程的其他考虑因素在进行洞身开挖支护与衬砌工程时，还需考虑其他因素，以确保工程的安全和质量。
首先，需要考虑隧道的排水问题。
在开挖过程中，地下水可能会渗入洞身，因此需要进行合理的排水设计，以防止水压对支护和衬砌结构造成不利影响。
隧道洞身开挖及支护首件施工方案
公路建设工程隧道工程首件工程开工报告（洞身开挖及支护ZK2+370-ZK2+380）2016年4月25日武广衡山西站至衡山黄花坪公路工程施工技术方案申报批复单承包单位：合同号：监理单位：编号：隧道洞身开挖及支护首件工程施工方案一、编制依据1.1《湖南省干线公路建设推行质量安全“10+5”管理举措》的文件。
1.2《公路建设工程两阶段施工图设计》。
1.3已通过审批的《公路施工组织设计》、《隧道总体施工方案》、《隧道进洞方案》、《隧道施工安全专项方案》。
1.4国家发布的相关行业标准。
二、工程概况2.1工程简介隧道起点位于，距离107国道约5km，终点位于，距离107国道约500m。
隧道为分离式单向交通隧道，左右洞中心间距18.5m。
隧道净空为单圆10.25*5.0m,净空面积（含仰拱）为77.75㎡。
左洞长575m进口里程为K2+355，出口里程为K2+930；右洞长540m进口里程为K2+360，出口里程为K2+900。
隧道全线位于Ⅴ级围岩全、强风化花岗岩和Ⅳ级中风化花岗岩。
双洞之间在K2+485(YK2+487)、K2+720(YK2+722)设两处车行横洞,车行横洞净空为4.5*5m，车行横洞中间段8.15m为带人防设备的横洞，尺寸为9.65*7.8m。
右洞在YK2+438、YK2+838处设置两道人防封堵门。
隧道左右洞均位于平面直线段，纵坡分别为1.106‰、1.118‰的上坡。
2.2工程地质、水文2.2.1地貌特征隧道通过地段主要为剥蚀低山地貌，以山地为主。
山顶高程为240.3m，山脚高程为117.0m，相对高差123.3，山坡坡脚较大，一般为30-45°，山丘之间发育季节性冲沟，发育较窄，一般为30-100m，冲沟较陡，纵坡降15-25°，植被较为发育，水土保持一般。
2.2.2 工程地质线路区大地构造位置位于南岳隆起带和新华夏系第二沉降带衡阳盆地北缘交接部位，主要构造体系为新华夏系，构造形迹展布方向为北东、北北东向。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
隧道洞身支护设计与施工要点
隧道作为交通建设中重要的组成部分，其施工和设计都至关重要。
而洞身支护作为隧道施工中的一项关键工程，直接关系到隧道使用的安全和持久性。
下面将详细介绍隧道洞身支护设计和施工的要点。
1. 材料选择和测试
隧道洞身支护设计时首先需要考虑的是材料的选择。
材料应具有足够的强度和耐久性，以抵抗地下水压力、地质力学效应和外力作用。
常用的材料包括钢筋混凝土和钢板。
在选择材料之前，必须进行必要的测试，包括对材料强度、可塑性和耐久性的测试，以确保其符合设计要求。
2. 拱形结构设计
对于隧道的洞身支护设计，拱形结构是一种常用的设计形式。
拱形结构能够合理分布洞身的荷载，提高结构的稳定性和抗震性能。
在设计过程中，需要根据具体的地质条件和隧道尺寸，确定拱形结构的弧度和支点位置，以确保结构的合理性和稳定性。
3. 强度计算和施工工艺
在设计隧道洞身支护时，必须进行强度计算，以确定结构的合理厚度和受载能力。
强度计算要考虑到地质条件、荷载情况和设计要求，并参考相关规范和标准。
施工工艺应根据强度计算结果，合理安排洞身支护的施工顺序和方法，确保施工过程中能够保持结构的稳定性和完整性。
4. 承重悬挂与切口
隧道洞身支护设计中常用的一种技术是承重悬挂与切口。
承重悬挂是通过钢索或悬挂系统将洞身的荷载传递到隧道周围的岩土中，从而减轻洞身结构的荷载。
切
口则通过在洞身周围开挖一个或多个切口，以减轻洞身结构的荷载和压力。
承重悬挂与切口的设计和施工要综合考虑地质条件、洞身尺寸和周围土体的性质。
5. 防水和排水设计
隧道洞身支护设计中，防水和排水也是十分重要的方面。
隧道通常位于地下，
地下水对洞身结构的稳定性和持久性有较大影响。
因此，在设计过程中需要考虑防水和排水措施，采取合适的方法和材料，确保隧道系统的防水和排水效果。
6. 施工质量控制
隧道洞身支护施工过程中，质量控制是保证洞身结构安全和持久的关键。
施工
质量控制包括材料的检测和验收、工序的检查和测试、施工工艺的监管等。
必须确保每个环节都符合设计要求和相关规范，以确保隧道洞身支护结构的质量和可靠性。
综上所述，隧道洞身支护设计与施工是隧道建设过程中不可或缺的一部分。
材
料选择和测试、拱形结构设计、强度计算和施工工艺、承重悬挂与切口、防水和排水设计以及施工质量控制都是设计和施工中需要特别注意的要点。
只有在设计和施工过程中严格按照要求进行，才能保证隧道洞身支护的安全和稳定性。