波罗的海干散货指数
bdi指数
bdi指数波罗的海干散货指数(Baltic Dry Index，缩写BDI)，是航运业的经济指标，它包含了航运业的干散货交易量的转变。
这个指数是由波罗的海航交所发布的。
波罗的海干散货指数(Baltic Dry Index，缩写BDI)，是航运业的经济指标，它包含了航运业的干散货交易量的转变。
这个指数是由波罗的海航交所发布的。
波罗的海航交所是世界第一个也是历史最悠久的航运市场。
1744年诞生于英国佛吉尼亚波罗的海咖啡屋，是设在英国伦敦的世界著名的航运交易所，全球46个国家的656家公司都是波罗的海航交所的会员。
为了满足客户的需要，波罗地海航交所于1985年开始发布日运价指数――BFI，该指数是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。
1999年，国际波罗的海综合运费指数（BDI）取代了BFI，成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。
波罗的海指数是由几条主要航线的即期运费（Spot Rate）加权计算而成，反映的是即期市场的行情，因此，运费价格的高低会影响到指数的涨跌，所以，假设原物料需求增加，表示各国对货轮运输的需求也跟着提高，在此情况下，运费的涨幅如果可以大过油价成本的涨幅，当然其获利就可维持。
在这种前提下，BDI波罗的海指数会上涨，运输股的股价也会上涨；假设原物料需求依旧增加，但货轮供给增加而打坏运费市场，此时BDI波罗的海指数会下跌，当然运输股的股价也会跟着下跌，所以，运费高低的影响远比原物料的涨跌更是影响航运股获利的关键。
BDI指数一向是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。
因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。
故波罗的海指数可视为经济领先指标。
波罗的海干散货指数、上证综指协整与Granger因果关系研究
航 运市场变化 的指向标 作用 …。然 而 ，由于统计方
法 的 局 限 性 ，以及 金 融 时 间 序 列 的非 平 稳 性 ，导 致 运 用 传 统 的 统 计 学 方 法 并 不 能 真 正 的 解 释 两 者 之 间 的 关 系 。为 了 消 除 统 计 方 法 的局 限性 ，本 文 运 用 协整理论与 Ｇ ｒ ａ ｎ ｇ ｅ ｒ因 果 关 系 理 论 对 上 证 综 指 与
作者 简介 ：林 国龙 （ １ ９ ５ １ 一） ，男，浙江 象山人 ，上 海海事大学物流研 究中心教授 ，博士 生导师，研 究方 向：航运经济与金 融；韩军 （ １ ９ ８ ９一 ） ，男，内蒙古鄂 尔多斯人 ，上海海事大学物流研 究中心研 究生 ，研究方向：航运经济与金 融；叶善椿 （ １ ９ ８ ９一 ） ，男，江西吉安人 ，上海海事 大学物流研
与 Ｇｒ ａ ｎ ｇ ｅ ｒ因 果 关 系 研 究
林 国龙 ，韩 军，叶善椿
（ 上 海海 事 大 学 物 流研 究 中心 ，上 海 ２ ０ １ ３ ０ ６ ）
摘 要 ：本 文 选 取 ２ ０ ０ ６—２ ０ １ １年 的 数 据 ，运 用 Ｊ ｏ ｈ ａ ｎ ｓ ｅ ｎ协 整 检 验 与 Ｇ ｒ ａ ｎ ｇ ｅ ｒ因 果 关 系检 验 方 法 ，对
场 的 标 杆 指 数—— 上 海 证 券 综 合 指 数 （ 英文： Ｓ ｈ ａ ｎ ｇ ｈ ａ ｉ ｃ ｏ ｍ ｐ ｏ ｓ ｉ ｔ ｅ ｉ ｎ ｄ ｅ ｘ ，简 称 上 证 综 指 ，代 码 ０ ０ ０ ０ ０ １ ）在经历 了 ２ ０多 年 的修 正 和完 善 ，能够 在
一
Ｂ Ｄ Ｉ 指 数进行研究 ，旨在 发现 国际干散 货海运 费市 场与我 国股票 市 场 的 关联 关 系 ，为 我 国建 立 “ 国 经 济与金 融。
2024年期货从业资格之期货投资分析通关提分题库及完整答案
2024年期货从业资格之期货投资分析通关提分题库及完整答案单选题（共45题）1、6月2日以后的条款是（）交易的基本表现。
A.一次点价B.二次点价C.三次点价D.四次点价【答案】 B2、程序化交易一般的回测流程是（）。
A.样本内回测一绩效评估一参数优化一样本外验证B.绩效评估一样本内回测一参数优化一样本外验证C.样本内回测一参数优先一绩效评估一样本外验证D.样本内回测一样本外验证一参数优先一绩效评估【答案】 A3、甲乙双方签订一份场外期权合约，在合约基准日确定甲现有资产组合为100个指数点。
未来指数点高于100点时，甲方资产组合上升，反之则下降。
合约乘数为200元／指数点，甲方总资产为20000元。
假设未来甲方预期资产价值会下降，购买一个欧式看跌期权，行权价为95，期限1个月，期权的价格为3．8个指数点，这3．8的期权费是卖出资产得到。
假设指数跌到90，则到期甲方资产总的市值是（）元。
A.500B.18316C.19240D.17316【答案】 B4、根据指数化投资策略原理，建立合成指数基金的方法有( )。
A.国债期货合约+股票组合+股指期货合约B.国债期货合约+股指期货合约C.现金储备+股指期货合约D.现金储备+股票组合+股指期货合约【答案】 C5、美元指数中英镑所占的比重为（）。
A.3.6%B.4.2%C.11.9%D.13.6%【答案】 C6、下列策略中，不属于止盈策略的是（）。
A.跟踪止盈B.移动平均止盈C.利润折回止盈D.技术形态止盈【答案】 D7、套期保值的效果取决于( )。
A.基差的变动B.国债期货的标的利率与市场利率的相关性C.期货合约的选取D.被套期保值债券的价格【答案】 A8、根据下面资料，回答89-90题A.145.6B.155.6C.160.6D.165.6【答案】 B9、在我国，中国人民银行对各金融机构法定存款准备金按（）考核。
A.周B.月C.旬D.日【答案】 C10、在险价值风险度量时，资产组合价值变化△II的概率密度函数曲线呈（）。
波罗的海指数的历史(精)
BDI 指数的历史由伦敦航运市场每天向世界公布。
它是一个综合性指数,由全球传统的 12条主要干散货船航线的运价按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成。
它是随着波罗的海国际运价期货交易所的设立而出现的。
波罗的海运价指数以 1985年1月 4日为 1000。
最初由 13条航线的程租运价构成, 后来调整为 12条航线。
近几年来由于国际政治、经济形势的发展, 使一些航线的重要程度发生了变化。
为此,波罗的海交易所于 1990年 8月 6日和 1991年 2月 5日分别就构成运价指数的航线进行了调整。
在波罗的海交易所内, 有一个由 8家会员公司组成的小组,负责计算当天的波罗的海运价指数。
每天早晨, 8家公司即将各自认为在当天可行的各条航线运价水平或日租金水平, 单独提交给会员小组, 相互严格保密, 以确保公平和准确; 小组计算时减去最高和最低值, 分别计算出个航线的平均运价和日租金水平, 再分别乘以换算常数, 即得出各航线的换算指数; 再将各航线的换算指数相加, 其结果即为当天公布的波罗的海运价指数。
波罗的海航交所是世界第一个也是历史最悠久的航运市场。
1744年诞生于美国佛吉尼亚波罗的海咖啡屋,目前是设在英国伦敦的世界著名的航运交易所,全球 46个国家的 656家公司都是波罗的海航交所的会员。
为了满足客户的需要,波罗地海航交所于 1985年开始发布日运价指数── BFI ,该指数是由若干条传统的干散货船航线的运价,按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。
1999年,国际波罗的海综合运费指数 (BDI 取代了 BFI ,成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。
由此可见, 该指数是目前世界上衡量国际海运情况的权威指数, 是反映国际间贸易情况的领先指数。
如果该指数出现显著的上扬,说明各国经济情况良好,国际间的贸易火热。
前几年由于中国的经济快速发展也带动了全球经济的复苏,全球对于原材料的需求大大增加, 导致了海运的快速繁荣。
品读经济领先指标 ＴＯＰ１０
品读经济领先指标ＴＯＰ１０张志峰在投资学中，实体经济和资本市场的关系常被喻为猎人和狗的关系。
当前，明显是狗(资本市场)跑到了猎人(实体经济)的前面。
不过，在流动性泛滥推动的投机行情中。
每位市场参与者都会感觉赚起钱来不那么踏实，因为一旦信贷枯竭或因通货膨胀抬头而出台紧缩货币政策。
那缺乏实体经济支撑的股市、房市都很可能重新掉头向下。
当5月份经济数据出台后，市场出现明显的波动就显示了这种担心。
所以，寄希望于实体经济的复苏接力流动性泛滥助推资本市场，也就是让猎人逐渐赶上狗，成为投资者在下半年最大的“赌注”。
经济学家对经济复苏的判断仍然分歧巨大，那么投资者不妨先在各式各样的经济指标中寻找一些蛛丝马迹。
毕竟对经济冷暖的感知是成功投资的第一步。
下面，就让我们来品读一下经济领先指标Top10：波罗的海干散货指数(BDI)它诞生于波罗的海航交所，它反映了散装航运业的营运状况。
国际贸易中的钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂这些民生物资和工业原料是依靠散装船运输的，这个运费指数自然被赋予了监测原材料行情、工业生产活跃度以及全球经济景气荣枯的使命。
BDI不辱使命，它在2008年5月时即开始暴跌，那时大宗商品的泡沫还未破灭，实体经济也未显露危机。
而从2008年12月开始，BDI开始出现强劲的反弹，接踵而至的是大宗商品价格的飙升和对经济预期的好转。
但是，BDI指数毕竟只反映了经济的一个侧面。
它自身的剧烈波动也说明其更适合预测短期大宗商品价格的变化，而不是长期经济运行质量的改善。
无论是中国四万亿投资计划、还是全球开动印钞机、以及中国加大战略物资储备，都支持大宗商品价格的反转，但这能说明实体经济的问题解决了吗?采购经理人指数(PMI)我们经常听到的PMI数据有两个，一个是中国物流与采购联合会发布的，另一个是里昂证券发布的。
物流协会的数据没有经过季节调整，不可直接使用。
里昂证券的数据就显得更加有效。
不过两者最大的差别还是采集样本的不同，前者的采集范围涵盖了更多的国有企业，后者则倾向于民营企业。
中国版“BDI指数”推出
中国版“BDI指数”推出作者：王道军来源：《中国对外贸易》2012年第12期“BDI指数”是指波罗的海干散货指数，它是干散货运输市场的晴雨表。
中国版“BDI指数”已于11月底推出。
上海航运交易所（上海航交所）总裁张页表示11月28日已正式发布中国进口干散货运价指数（CDFI）和进口原油运价指数（CTFI）。
CDFI和CTFI发布后，上海航交所将基本完成搭建涵盖集装箱、干散货和石油三大运输品类的运价指数。
上海航交所是中国惟一一家国家级航运交易所，由交通运输部和上海市人民政府共同组建，于1996年11月28日成立。
此前，上海航交所已推出了“中国沿海（散货）运价指数（CCBFI）”、“上海出口集装箱运价指数（SCFI）”以及“中国沿海煤炭运价指数”等一系列运价指数。
对于中国CDFI指数与BDI指数的关系，张页比喻称，若将BDI指数看成上证综指，那么上海航交所的新指数就像是沪深300指数或者其他分类指数。
“新推出的两个指数中国成分比较多，我们是针对进口干散货和进口原油来的。
此外，我们和BDI在数据编制方面也不一样，他们是船舶的租价指数，而我们是运价指数。
”张页对记者解释，此次的两个新指数的编委会引入了货主、航运公司、经纪人等多方代表，而BDI则仅由经纪人参与。
张页还称，干散货方面，中国不管是在货量上还是在船队规模上，目前都是全球第一。
推出中国自己的运价指数，对船公司制定发展战略，对货主管理成本有好处。
“伦敦不是我们的目标。
伦敦虽然集聚了大量的航运金融、保险资源，但是我认为航运中心还必须有硬环境，有港口吞吐量、有货物集聚度。
”张页认为，上海要建成国际航运中心，必须要做到“五集中”，即航运人才集中、船舶集中、货物集中、法规集中、资本集中。
而上海航交所要在法规和航运金融方面做工作。
去年下半年，上海航交所推出了以上海出口集装箱运价和中国沿海煤炭运价为标的的两个航运金融衍生品，实行匿名交易。
关于目前的运行情况，张页称：“虽然市场还在培育期，但是效果比我们预想的要好得多。
航运指数
具体指数的介绍
W S 基 本 构 成
费率表的主要构成：由基本费率、附加差额、 滞期费率和其它条款。
具体指数的介绍
W S 基 本 构 成
1)基本费率(Base Rate) 基本费率是费率表的主体，它分单港费率（1港装／1港卸) 和多港费率(1个以上港口装／1个以上港口卸)两种。表中所列的 费率系按卸货港的英文字母排列，以每一个卸货港为一组。该 组内包括许多不同的装货港，每个装货港后面所列的费率便是 从该组的卸货港到该装货港的基本费率。在基本费率表的右面。 还可能注有“S”、“CS”、“P”、“CP”等字母。
各航线的换算指数
各航线换算指数=平均运价或者平均日租金*换算常数
当天的波罗的海运价指数 11
运价指数=
1
各航线换算指数虽然其客观上反映了干散货运输市场的变动情 况,但主要还是作为一种期货交易的工具而设立的，这 也可从其最初的编制准则中得到印证(如要求各航线运 价变动趋势具有一致性等)。
Baltic International Freight Futures Exchange ， BIFFEX）
/
具体指数的介绍
BFI 指 数 航 线 的 构 成
具体指数的介绍
换算常数的计算
航线指数贡献率
BFI 指 数 的 计 算
基期运价指数* 该航线所占比重 各航线换算常数= 基期该航线的平均运价 基期：1985.1.4 基期运价指数：1000
CCFI
China Container Freight Index
中国出口集装箱运价指数
中国进口集装箱运价指数
CICFI CICFI CCFI China Import Container Freight Index 全球型、地域型 SCFI BDI SCFI Shanghai Containerized Freight Index
2023年-2024年期货从业资格之期货投资分析自我检测试卷A卷附答案
2023年-2024年期货从业资格之期货投资分析自我检测试卷A卷附答案单选题（共45题）1、使用支出法计算国内生产总值(GDP)是从最终使用的角度衡量核算期内货物和服务的最终去向，其核算公式是（）。
A.最终消费+资本形成总额+净出口+政府购买B.最终消费+资本形成总额+净出口-政府购买C.最终消费+资本形成总额-净出口-政府购买D.最终消费-资本形成总额-净出口-政府购买【答案】 A2、对于金融机构而言，债券久期D=一0．925，则表示（）。
A.其他条件不变的情况下，当利率水平下降1％时，产品的价值提高0.925元，而金融机构也将有0.925元的账面损失B.其他条件不变的情况下，当利率水平上升1％时，产品的价值提高0.925元，而金融机构也将有0.925元的账面损失C.其他条件不变的情况下，当上证指数上涨1个指数点时，产品的价值将提高0.925 元，而金融机构也将有0.925元的账面损失D.其他条件不变的情况下，当上证指数下降1个指数点时，产品的价值将提高0.925元，而金融机构也将有0.925元的账面损失【答案】 A3、下列市场中，在（）更有可能赚取超额收益。
A.成熟的大盘股市场B.成熟的债券市场C.创业板市场D.投资者众多的股票市场【答案】 C4、唯一一个无法实现交易者人工操作的纯程序化量化策略是（）。
A.趋势策略B.量化对冲策略C.套利策略D.高频交易策略【答案】 D5、某钢材贸易商在将钢材销售给某钢结构加工企业时采用了点价交易模式，作为采购方的钢结构加工企业拥有点价权。
双方签订的购销合同的基本条款如下表所示。
A.330元/吨B.382元/吨C.278元/吨D.418元/吨【答案】 A6、以黑龙江大豆种植成本为例，大豆种植每公顷投入总成本8000元，每公顷产量1.8吨，按照4600元/吨销售。
仅从成本角度考虑可以认为（）元／吨可能对国产大豆现货及期货价格是一个较强的成本支撑。
A.2556B.4444C.4600D.8000【答案】 B7、信用风险缓释凭证实行的是（）制度。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
波罗的海干散货指数
中国与巴西的海运距离为11000 海里，海运时间为35 天左右,即巴西港口到马来西亚，新加坡或者菲律宾30天，从转运国到上海5天左右。
；与南非的海运距离为8000 海里，海运时间为32 天左右；与印度的海运距离为4100 海里，海运时间为20 天左右；与澳大利亚的海运距离是3600 海里，海运时间为15 天左右。
波罗的海指数由BPI、BCI和BHI指数相加取平均数，然后乘以一个固定的换算系数0.998007990得出的。
波罗的海轻便型指数（BHMI）*吨位：5万吨以下*主运货物：磷肥、碳酸钾、木屑、水泥；波罗的海巴拿马指数（BPI）*吨位：5~8万吨*主运货物：民生物资及谷物等大宗物资；波罗的海海岬型指数（BCI）*吨位：8万吨以上*主运货物：焦煤、燃煤、铁矿砂、磷矿石、铝矾土等工业原料。
该指数出现显著的上扬，说明各国经济情况良好，国际间的贸易火热。
前几年由于中国的经济快速发展也带动了全球经济的复苏，全球对于原材料的需求大大增加，导致了海运的快速繁荣。