第六章疲劳和压力
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第六章大学生压力与挫折应对
第六章大学生压力与挫折应对教学目标一、了解压力与挫折的含义二、了解压力与挫折产生的原因三、大学生压力现状及特点四、大学生挫折表现及反应五、怎样有效应对压力与挫折教学重点与难点一、了解压力与挫折的本质二、树立正确的挫折观三、有效应对压力与挫折的方法教学方法讲授法为主，辅以案例教学法与课堂讨论法教学内容一、导入：1、游戏导入：看看下面两张图片，是静止的还是转动的这是两张静止的图片。
不过，你看到的这些静止的图片是不是在动呢专家认为，图片与心理承受力有关，你的心理承受力越强，图片转动越慢。
2、请问你们最近感觉亚历山大吗有些什么表现这些压力有过吗学习成绩提不高各种考证忙不过来所学专业不是自己喜欢的，又听不懂跟室友合不来与男（女）朋友经常吵架两年以后自己能找到好的工作吗家里给的生活费不够花，又觉得愧对父母不敢多要学习和兼职总是忙得应付不过来是的，大学生在很多方面都会有压力，比如学习压力、就业压力、交往压力、恋爱压力、经济压力……大学生的压力类型：1、学习压力：主要表现为:新生不适应大学学习；学习缺少方法；学习负担过重；学习成绩下降；不会安排学习时间；所学专业不理想等。
2、交往压力：（1）不善交往:想结交朋友，但不知道如何去结交;或因性格内向、孤僻而无法和别人沟通;或因自卑、胆小而不敢与别人交往;或在交往中过分挑剔别人，找不到知音而陷入孤芳自赏境地。
（2）人际冲突:在与同学、朋友的交往中，由于脾气不好、性格不良或缺乏同情心、责任心，凡事不会为别人着想、总是以自我为中心等而容易与他人产生摩擦，发生矛盾。
3、与情感有关的压力：友情：与朋友产生误解、朋友关系疏远、交不到知己等；亲情：自己的做法得不到亲人的理解、失去亲人等；恋情：这是最主要的情感挫折。
表现为：失恋、单恋、多角恋。
二、知识视窗1.什么是压力是由刺激引起的伴有躯体机能以及心理活动改变的一种身心紧张状态，即心理压力（汉斯·薛利）。
在某种环境下，发生一些事件，对人的生理、心理产生一些反应，表现在行为上。
第六章压力管理
冥想
❖起床以后或晚饭前，不要饭后 ❖避免饮用咖啡、茶、可乐等 ❖身体自由放松、舒适 ❖ 时间20分钟，一天两次 ❖不要定闹钟，用音乐控制 ❖除去杂念
冥想练习
❖环境 ❖身体 ❖注意力集中在呼吸上 ❖音乐 ❖结束时缓慢恢复
压力管理第四步
——改变不健康的生活方式
通过饮食改变压力：
❖有一个平衡的饮食结构 ❖限制饮食中的饱和脂肪，增加纤维数量 ❖ 在饮食中增加十字花科的食物，如西兰花、菜花、
压力管理第一步
——提高压力源的自我觉察
练习：我的压力清单
1. 请大家先把白纸对折一下。 2. 然后请大家在白纸上列出上你自己觉得有压力的
事情或情境。
▪ 例如：当众讲话、写文章、被父母训斥、被老师批评、 别人不理解、被误会。。。。
3. 请大家给压力事件排序
我们遇到的压力事件：
❖找工作、考研、出国 ❖选择专业 ❖交新朋友 ❖完成社团布置的任务 ❖学习新技能 ❖紧急上交的论文或报告 ❖需要协调不同性格的人共同完成任务 ❖。。。
源？ ▪ 在这个压力事件中，我必须做什么？和我希望做什么？ ▪ “我应对这件事失败了”和“我是个失败的人” ▪ 我能控制的是什么？我不能控制的是什么？
压力管理第三步
——放松训练 ——冥想训练
针对压力所造成的反应，即情绪、行为及生理等方 面症状的缓解和疏导
放松训练
❖ 放松训练.mp3 ❖ 联想音乐.mp3
如果人为减少外界刺激， 会发生什么结果呢？
为维持正常的状态，人们需要一个最低水平的刺激 输入。
感觉剥夺实验
贝克斯顿
（Boxton）在美国麦
吉利大学所做的感觉
剥夺研究，募集了大
学生志愿者作为参加
实验的人。
人民大2024孙健敏《管理心理学(第2版)》PPT第6章 情绪与压力
情绪能够使个体针对不同的刺激事件产生灵活自如的适应 性反应，并调节或保持个体与环境间的关系。
（四）情绪的组织功能
1、情绪与工作记忆 情绪的波动会在一定程度上影响到人们的工作记忆。
2、情绪与决策 情绪不仅影响对信息选择和加工，还影响认知决策与风格。
3、情绪和创造性
预期结果 （包括预期情绪）
认知评估
四、情绪调节 （一）积极情绪调节 （二）消极情绪调节 （三）情绪调节的手段 1、关注 领导者可以提高自己对团队成员的情感需求以及团队成员之间的情绪关系的关注度，同时 提高自己觉察他人情绪的能力。 2、改善 团队领导可以通过对员工灌输积极情绪，来改善团队情绪氛围，进而提升员工工作热情、 团队士气和营造团队和谐的人际关系。 3、奖励 当组织中情绪氛围不佳时，组织中的情绪处理者会主动采取富有建设性的技巧和手段来处 理组织中的有害情绪。
（二）压力的后果
过高的工作压力对个体的消极影响主要体现在三个方面：情绪、行为和身体。
工作压力对情绪的影响主要体现在工作压力会导致人们表现出焦虑、压抑、神经质、易激动、 紧张、厌烦沮丧等情绪状态。其中，最主要的影响是焦虑情绪的产生，同时焦虑也是压力产生 的主要心理状态之一。
工作压力对行为的影响主要表现在工作效率低、缺勤、离职以及决策失误等方面。关于压力与 工作绩效的关系，研究表明它们呈倒U形的关系。
二、情绪的功能
（一）情绪的动机功能
情绪的动机功能又称情绪的调节功能，指情绪对人的活动 起发动、促进和调控的作用。适度的情绪兴奋，可以使身心处 于活动的最佳状态，进而推动人们有效的完成任务。
（二）情绪的信号功能
情绪的这种功能是通过表情来实现的。人们可以凭借一定 的表情来传递情绪信息和思想愿望。
（三）情绪的适应功能
（四）情绪的组织功能
1、情绪与工作记忆 情绪的波动会在一定程度上影响到人们的工作记忆。
2、情绪与决策 情绪不仅影响对信息选择和加工，还影响认知决策与风格。
3、情绪和创造性
预期结果 （包括预期情绪）
认知评估
四、情绪调节 （一）积极情绪调节 （二）消极情绪调节 （三）情绪调节的手段 1、关注 领导者可以提高自己对团队成员的情感需求以及团队成员之间的情绪关系的关注度，同时 提高自己觉察他人情绪的能力。 2、改善 团队领导可以通过对员工灌输积极情绪，来改善团队情绪氛围，进而提升员工工作热情、 团队士气和营造团队和谐的人际关系。 3、奖励 当组织中情绪氛围不佳时，组织中的情绪处理者会主动采取富有建设性的技巧和手段来处 理组织中的有害情绪。
（二）压力的后果
过高的工作压力对个体的消极影响主要体现在三个方面：情绪、行为和身体。
工作压力对情绪的影响主要体现在工作压力会导致人们表现出焦虑、压抑、神经质、易激动、 紧张、厌烦沮丧等情绪状态。其中，最主要的影响是焦虑情绪的产生，同时焦虑也是压力产生 的主要心理状态之一。
工作压力对行为的影响主要表现在工作效率低、缺勤、离职以及决策失误等方面。关于压力与 工作绩效的关系，研究表明它们呈倒U形的关系。
二、情绪的功能
（一）情绪的动机功能
情绪的动机功能又称情绪的调节功能，指情绪对人的活动 起发动、促进和调控的作用。适度的情绪兴奋，可以使身心处 于活动的最佳状态，进而推动人们有效的完成任务。
（二）情绪的信号功能
情绪的这种功能是通过表情来实现的。人们可以凭借一定 的表情来传递情绪信息和思想愿望。
（三）情绪的适应功能
6第六章 大学生挫折与压力应对
（一）压力概述 1 、压力的定义：是指由刺激引起的、伴有躯 体以及心理活动改变的一种身心紧张状态。 2、压力的反应及危害 （1）压力的反应 心理反应 生理反应 行为反应
（2）压力的危害
过度压力对身体功能的损害 过度压力对心理功能的损害 过度压力对认知功能的损害 过度压力对情感和性格的损害 过度压力使人产生挫折感 压力会影响睡眠
大学生心理健康教育
第六章 大学生挫折与压力应对
教育科学系
付特艳
一、大学生的挫折应对 （一）大学生的挫折及其原因
1．挫折的含义 挫折是指人的意志行为受到无法克服的 干扰或阻碍，预定目标不能实现时所产 生的一种紧张状态和情绪反应。挫折产 生有五个条件： 需要和动机 相应的行动 挫折情境 挫折认知 挫折反应
3、压力的来源与种类
内部压力与外部压力 大学生面临的五大压力 观念变革的压力 经济负担压力 学习的压力 择业就业的压力 人际关系的压力
（二）正确应对压力
1、压力应对的策略 正确认识压力 做压力日志，评鉴压力 合理控制压力 2、压力应对的有效途径 提升自信心 控制自己的情绪 有效管理时间 学会放松自己 坚持体育锻炼
2、大学生挫折产生的原因
由延迟引起的挫折 由阻挠引起的挫折 由动机冲突引起的挫折
双趋冲突、双避冲突、趋避冲突、双（多）趋避冲突
由不合理的认知方式引起的挫折
“不应发生”、“以偏概全”、“夸大后果” 等
（二）大学生的挫折心理
1、大学生对挫折的反应 （1）本能性反应： 焦虑、攻击、退缩、冷漠、固执、退行、 幻想、自杀 （2）理智性反应 冷静思考，坚定目标 客观分析，调整目标 自我反思，提升自我
第六章 疲劳与磨损
若应力变化幅度为常值，称为等幅交变应 等幅交变应 力。若应力变化幅度也是周期性变化的（图 a），或应力变化幅度具有偶然性（图b）， 称为变幅交变应力 变幅交变应力。图b所示的也称随机交变 变幅交变应力 随机交变 应力。 应力
变动应力示意图： 变动应力示意图：
+ -
+ -
+ -
+ -交变应力的描述：交变应力的描述：上图所示的齿轮传动副，观察其中一个齿， 上图所示的齿轮传动副，观察其中一个齿，该齿参与啮合就承 否则就不承载。由于该齿承受着随时间循环变化的载荷， 载，否则就不承载。由于该齿承受着随时间循环变化的载荷， 因而齿根上任一点A的弯曲正应力也随时间循环变化 的弯曲正应力也随时间循环变化。 因而齿根上任一点 的弯曲正应力也随时间循环变化。像这样 随时间而循环变化的应力称为交变应力。 随时间而循环变化的应力称为交变应力。交变应力随时间变化 的历程称为应力谱（应力－时间曲线）。 的历程称为应力谱（应力－时间曲线）。
摩擦副真实接触面积ar只有表现接触面积a的百分之一和万分之一产生塑性流动接触面积增加接触面上压力很大很容易达到材料的压缩屈服极限sy接触点塑性变形后接触面容易产生粘合现象产生结点滑动时先将结点切开设结点的剪切强度极限为则摩擦则摩擦系数sy则摩擦系数显然此时摩擦系数取决于材料的剪切强度和抗压强度材料的剪切强度越低滑动时先将粘结点切开的强度抗压强度越高摩擦系数越小
2. 疲劳破坏的基本概念
疲劳：工程构件在服役过程中， 疲劳：工程构件在服役过程中，由于承受变动载 荷或反复承受应力和应变， 荷或反复承受应力和应变，即使所受的应力低于 断裂强度或屈服强度，也会导致裂纹萌生和扩展， 断裂强度或屈服强度，也会导致裂纹萌生和扩展， 以至构件材料断裂而失效，或使其力学性质变坏， 以至构件材料断裂而失效，或使其力学性质变坏， 这一过程，或这一现象称为疲劳。 这一过程，或这一现象称为疲劳。 疲劳是一个过程， 疲劳是一个过程，疲劳破坏过程是材料内部薄 弱区域组织在变动应力作用下， 弱区域组织在变动应力作用下，逐渐发生变化和 损伤累积、开裂，当裂纹扩展达到一定程度后发 损伤累积、开裂， 生突然断裂的过程， 生突然断裂的过程，是一个从局部区域开始的损 伤累积，最终引起整理破坏的过程。 疲劳破坏过 伤累积，最终引起整理破坏的过程。(疲劳破坏过 程可以明显地分成裂纹萌生、 程可以明显地分成裂纹萌生、裂纹扩展和最终断 裂三个部分) 裂三个部分
07 第七章 疲劳与压力
1）生理反应 Physiological – 头痛、偏头痛、背痛； – 眼睛和视力出现问题； – 皮肤过敏反应； – 睡眠紊乱； – 消化失调； – 心跳加速； – 胆固醇增加； – 肾上腺素/非肾上腺素增加。
压 力 Stress
2） 精神和情绪反应 Mental/Emotional
–工作不满； –焦虑、沮丧、易怒、失落； –家中或单位人际关系破裂； –酗酒和大量吸烟，甚至吸毒； –无法放松。
压 力 Stress
3. 压力过大的长期反应 Long-term Responses 1）对个体而言 Individual
– 易诱发：消化器官疾病；哮喘；糖尿病；关节炎； 中风；高血压；心血管疾病；心理疾病等。
2）对组织而言 Organizational
– 易出现：旷工；不守时；劳动流动率高；病假率高 ；生产率低等。
2. STCW公约的相关规定
1）有关休息时间的规定
• 所有分派高级船员作为负责值班的或组成值班部分的普通 船员应在24小时内至少10小时的休息时间。 • 休息时间可以分为至多不超过2个时间段，其中一个时间 段至少要有6小时 • 在紧急、演习或在其他超常工作情况下不必保持上述关于 休息时间的要求。 • 尽管有上述规定，10小时的最短时间可以降到不少于连续 的6小时，条件是这种降低不得超过2天，且7天时间内提 供地休息时间不少于70小时。
疲
劳 fatigue
（5）负责值班的高级船员由于疲劳难以保证值 班安全时，应毫不犹豫通知船长； （6）为确保航行值班安全，必要时船长应亲自 上驾驶台指挥。
压 力 Stress
第二节 压力
一、基本概念 1. 感受到压力的情况
– – – – – – – 对攻击的普遍反应。 扰乱活体自然平衡的任何影响。 因为一些环境条件的反应而对人体资源产生压力。 对环境变化的普遍反应。 处理问题失败而带来的心理反应。 持续焦虑时间过长导致生病。 对身体的任何要求的不具体反应。
九年级物理课堂笔记——第六章 压力与压强(答案版)
第六章 压力与压强6.1密度一、密度的概念1、影响物体质量的因素：物体的体积和物质的种类。
2、物理意义：表示体积相同的不同物质质量不等。
3、定义：某种物质单位体积的质量叫做这种物质的密度。
4变形公式：质量 m=ρV 体积V=m/ρ5、国际单位：千克/米3 （ kg/m 3） 读作：千克每立方米 常用单位：克/厘米3 （ g/cm 3） 读作：克每立方厘米1克/厘米3=103千克/米3。
如水的密度=水ρ 1.0×103千克/米3=1克/厘米3。
6、密度是物质的一种特性。
①同种物质，密度一般情况下是不变的；不同物质，密度一般情况下是不同的。
根据密度的特性可以鉴别物质的种类。
②物质的密度与物质的质量、体积大小均无关； 7、物质的质量—体积图像（m -V 图像）同种物质的质量-体积图像（m -V 图像）是一条过原点的倾斜的直线。
直线的斜率越大，表明该物质的密度越大，如图所示。
二、密度的测量以“用天平和量筒测量矿石的密度”为例。
实验原理：Vm=ρ 实验器材：电子天平、量筒、水、细线、小矿石。
实验步骤：1．用电子天平测出小矿石的质量m 。
乙ρ>m 甲电子天平用量筒测物体的体积2．在量筒中倒入适量的水，记下水的体积V 1。
3．用细线系好小矿石，将其浸没在量筒的水中，记下水面的刻度V 2，则小矿石的体积为V 2—V 1。
4．计算小矿石的密度V m =ρ=12V V m - 5．进行多次测量，取平均值减小误差。
6．实验记录表格：三、体积的单位1、国际单位：米3 （m 3） 常用单位：分米3（dm 3）、厘米3（cm 3）1米3=103分米3 1分米3=103厘米32、液体体积的单位：升（L ）、毫升（ml ）1升=1分米3 1毫升=1厘米3 1升（L ）=1000毫升（ml ）6.2压强一、压力1、定义：垂直作用在物体表面并指向表面的力。
2、方向：压力的方向总是垂直受力面；压力的作用点在接触面上。
第6章 压力与工作压力(修改版)
3、罗宾斯的理论
4、工作要求—控制—社会支持模型
潜在的压力
环境因素
结果
生理症状
个人因素
心理症状
组织因素
行为症状
5、付出——回报不平衡模型
富士康科技集团创立于1974年，
是专业从事电脑、通讯、消费电子、
数位内容、汽车零组件、通路等6C
产业的高新科技企业。自2010年1
月23日富士康员工第一跳起至2010
假如你要去办理一件紧急的事务，必须今天完成。
选择总是伴随着内
在的心理冲突，给个人 带来压力的感受
第1节 压力的相关概念
1、压力的定义与作用
2、工作压力源
3、压力的后果
1、压力的定义与作用
（1）压力的概念 压力stress（应激）——当一个人意识 到某种主管或者客观的要求可能对自身
产生威胁时，所表现出来的一种心理、
引导案例二
中国人民大学对北京的2500位中年高级知
识分子进行的调查显示：有83.3%的被调查者有 工作压力，而普通人群有工作压力者的比例是 53.6%。科研教学任务重、强度大是工作压力来 源的首位。另外，中年知识分子往往有较大的 抱负和追求，争取更大的学术成就也就成为他 们重要的工作需要，若得不到满足，这方面的
5、付出——回报不平衡模型
1、薛利的适应综合理论
三个阶段：
心理学家汉斯·薛利（Hans Selye） 警戒反应阶段
抗拒阶段
衰竭阶段
2、拉扎鲁斯的认知交互作用理论
2-1：压力只有在环境需求超过个人处理 需求的能力时才存在，因此压力是在个 人与环境的相互作用过程中产生的。
2-1：个人与环境的相互作用是通过个 人的评价来完成的。评价可以分成三 个阶段。
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航道中专
疲劳 fatigue
• 疲劳 fatigue • 疲劳产生的原因 cause • 影响疲劳的因素 factor • 疲劳可能导致的后果 result • 预防措施 measures
BRM
航道中专
疲劳 fatigue
疲劳是人的一种生理规律，是为避免机体过于衰弱，防止能
量过度消耗的一种保护性反应。
疲劳是机体生理过程不能将其机能持续在一特定水平或各器官
疲
不能维持其预定的运动强度。连续的体力或脑力疲劳使工作效 率下降，这种状态就是疲劳，出现倦怠、困、不舒服、烦躁或
劳
乏力等不良感觉。
• 疲劳产生的原因 cause 超负荷工作 workload 没有得到足够的休息 not rest enough
BRM
研究表明：疲劳造
estimates that fatigue
疲 劳
成了船舶潜在事故 的16％；人身伤亡 事故的33％。近来
contributes to 16 percent of critical vessel. Casualties and 33 percent of the
的研究显示：事故
personal injury
more difficult to make. • We become more
• 平衡遭到削弱。
forgetful. • Our balance may
become impaired. BRM
Characters of Fatigue
疲劳的特征
(1) 不能集中注意力 (2) 记忆力降低 (3) 决策能力降低 (4) 对正常，非正常或紧急情况的反应迟钝 (5) 活动失去控制 (6) 行为改变 (7) 态度改变
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航道中专
Kind of Fatigue
疲劳的种类
1.生理疲劳（Physiological fatigue）
生理疲劳, 即肌肉疲劳，包括全身疲劳和局部 疲劳，急性疲劳和慢性疲劳，静态作业疲劳和动 态作业疲劳，以及姿势疲劳等。
2.心理疲劳（Psychological fatigue）
心理疲劳，即精神疲劳，具体表现为体力不支 、心情不安、怀有畏惧退缩心理、对于干扰作业 的刺激十分敏感、情绪不稳定等。
• 60％的海员认为情形变得更• 60 percent thought that the situation
坏，而不是更好。
is getting worse,not better.
BRM
航道中专
相关规定
relevant regulation (STCW)
• 所有分派高级船员 • All persons who are
航道中专
第六章疲劳和压力
BRM
航道中专
Work on board
工作压力
1%
太大
47%一般Biblioteka 50%大不大
2%
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航道中专
工作强度
7% 0%
36%
太大
大
一般
57%
不大
BRM
航道中专
工作难度
20%
1%
31%
难
较难
一般
容易 48%
BRM
航道中专
安全程度 3%0% 20%
76%
高风险 可以忍受的风险 一般性风险 低风险
少10小时的休息。
10 hours of rest.
•
18％的海员每天有规律地休• 息不足6小时。
18 percent regularly did not rest for 6 hours.
•
接近50％的海员感到超负荷 • 工作危及船舶的海上安全。
Nearly 50 percent felt that excessive working hours endangers safety at sea.
统计，一半的
of grounding
疲 劳
搁浅事故和碰 撞事故40％的 是由于疲劳和
and almost 40 percent of collisions can be fatigue and
缺乏戒备所致。
lack of
alertness,accor
ding to
Japanese.
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预防措施
少于70小时。
than 70 hours of rest are
provided each 7-day period.
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相关规定
relevant regulation (ILO)
• 工作时间最长不
超过（i）24小时
工 作
时间段14小时； （ii）任何7天时 间段72小时。
负 荷
• 最少休息时间不 少于（i）24小时
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疲劳的影响
factor
• 缺少警觉和警惕。
• We become less vigilant and alert.
疲
• 不能很好地做出判断。 • We become less good at making
劳
• 更难于决策。
judgements.
• Decision become
• 更易于忘事。
• 船舶环境因素影响包括温度、湿度、过度的噪声等不舒适的感觉会引起 或产生疲劳感,还能破坏人的睡眠或对其产生一定的影响。长期处于这种 环境甚至会使一个人的健康遭到损害。
• 船舶自身的运动情况会影响一个人保持身体平衡的能力。船舶过度运动 也会引起晕船和呕吐的现象。 （环境因素可分为船舶内、外两个部分。船舶内部包括船员面对噪声、船 体振动以及温度，象热、冷、潮湿。外部因素则包括码头、天气条件以 及船舶的通航密度等外界情况）
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疲劳的影响
factor
• 交谈困难。
• Conversation becomes difficult.
疲 • 缺少积极性。
• Levels of motivation drop.
劳 • 变得脾气暴躁，喜怒 • We can become bad
无常。
tempered and moody.
• 对身边的事儿无动于 • We become apathetic to
作为负责值班的或 assigned duty as officer
组成值班部分的普 in charge of a watch or
工
通船员应在24小时 as a rating forming part
作
内至少10小时的休 of a watch shall be
负
息时间。
荷
provided a minimum of 10 hours of rest in any 24-hour period.
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2．管理因素(Management Factors)
管理因素与船舶的管理和营运有关。这些因素会潜在地引起船员压 力和工作量的增长，最终导致疲劳。这些因素包括：
1）组织性因素，比如有关员工的政策及其持久性、船上和岸上人 员的角色、计划改变、加班加点、船舶保养、船员的培训和选用等。
2）航程和计划因素，比如靠港的频率，港口之间航行所需时间， 航线上的天气和海况，航线上的通航密度，在港工作性质和工作量等
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疲劳的原因
1.生理疲劳（Physiological fatigue） 繁重的体力劳动、紧张作业、其他疲劳
。
2.心理疲劳（Psychological fatigue） 工作单调、缺乏兴趣、劳动效果差、困
难较多、技能不熟练、劳动条件差、心里 感到不舒服、人际关系紧张、精神负担重 、不愉快、事业上压力过大。
•
休息时间可以分为 至多不超过2个时 间段，其中一个时 间段至少要有6小 时。
•
The hours of rest may be divided into no more than two periods,one of which shall be at least 6 hours in length. BRM
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工作负荷 workload
• 超负荷工作的现状（据• Situation of
报）：
workload(report)
• 30％的海员每天工作多于12• 30percent of seafarers report
小时。
working days of 12 hours or more.
• 36％的海员每天没有得到至• 36 percent did not get the minimum
的12％是由于疲劳 incidents.Ongoing research
造成的。
suggests that 12 percent of
all incidents are the result of
fatigue.
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疲劳可能导致的后果
result
• 根据日本资料
• More than half
时间段10小时；
（ii）任何7天时
间段77小时。
• Maximum hours of work shall not exceed;(i)14hours in any 24-hour period;(ii)72 hours in any 7-day period.
• Minimum rest hours of rest shall not be less than:(i)10 hours in any 24hour period;and (ii)77 hours in any 7day period.
。
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航道中专
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疲劳 fatigue
• 疲劳 fatigue • 疲劳产生的原因 cause • 影响疲劳的因素 factor • 疲劳可能导致的后果 result • 预防措施 measures
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航道中专
疲劳 fatigue
疲劳是人的一种生理规律，是为避免机体过于衰弱，防止能
量过度消耗的一种保护性反应。
疲劳是机体生理过程不能将其机能持续在一特定水平或各器官
疲
不能维持其预定的运动强度。连续的体力或脑力疲劳使工作效 率下降，这种状态就是疲劳，出现倦怠、困、不舒服、烦躁或
劳
乏力等不良感觉。
• 疲劳产生的原因 cause 超负荷工作 workload 没有得到足够的休息 not rest enough
BRM
研究表明：疲劳造
estimates that fatigue
疲 劳
成了船舶潜在事故 的16％；人身伤亡 事故的33％。近来
contributes to 16 percent of critical vessel. Casualties and 33 percent of the
的研究显示：事故
personal injury
more difficult to make. • We become more
• 平衡遭到削弱。
forgetful. • Our balance may
become impaired. BRM
Characters of Fatigue
疲劳的特征
(1) 不能集中注意力 (2) 记忆力降低 (3) 决策能力降低 (4) 对正常，非正常或紧急情况的反应迟钝 (5) 活动失去控制 (6) 行为改变 (7) 态度改变
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航道中专
Kind of Fatigue
疲劳的种类
1.生理疲劳（Physiological fatigue）
生理疲劳, 即肌肉疲劳，包括全身疲劳和局部 疲劳，急性疲劳和慢性疲劳，静态作业疲劳和动 态作业疲劳，以及姿势疲劳等。
2.心理疲劳（Psychological fatigue）
心理疲劳，即精神疲劳，具体表现为体力不支 、心情不安、怀有畏惧退缩心理、对于干扰作业 的刺激十分敏感、情绪不稳定等。
• 60％的海员认为情形变得更• 60 percent thought that the situation
坏，而不是更好。
is getting worse,not better.
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相关规定
relevant regulation (STCW)
• 所有分派高级船员 • All persons who are
航道中专
第六章疲劳和压力
BRM
航道中专
Work on board
工作压力
1%
太大
47%一般Biblioteka 50%大不大
2%
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工作强度
7% 0%
36%
太大
大
一般
57%
不大
BRM
航道中专
工作难度
20%
1%
31%
难
较难
一般
容易 48%
BRM
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安全程度 3%0% 20%
76%
高风险 可以忍受的风险 一般性风险 低风险
少10小时的休息。
10 hours of rest.
•
18％的海员每天有规律地休• 息不足6小时。
18 percent regularly did not rest for 6 hours.
•
接近50％的海员感到超负荷 • 工作危及船舶的海上安全。
Nearly 50 percent felt that excessive working hours endangers safety at sea.
统计，一半的
of grounding
疲 劳
搁浅事故和碰 撞事故40％的 是由于疲劳和
and almost 40 percent of collisions can be fatigue and
缺乏戒备所致。
lack of
alertness,accor
ding to
Japanese.
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预防措施
少于70小时。
than 70 hours of rest are
provided each 7-day period.
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相关规定
relevant regulation (ILO)
• 工作时间最长不
超过（i）24小时
工 作
时间段14小时； （ii）任何7天时 间段72小时。
负 荷
• 最少休息时间不 少于（i）24小时
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疲劳的影响
factor
• 缺少警觉和警惕。
• We become less vigilant and alert.
疲
• 不能很好地做出判断。 • We become less good at making
劳
• 更难于决策。
judgements.
• Decision become
• 更易于忘事。
• 船舶环境因素影响包括温度、湿度、过度的噪声等不舒适的感觉会引起 或产生疲劳感,还能破坏人的睡眠或对其产生一定的影响。长期处于这种 环境甚至会使一个人的健康遭到损害。
• 船舶自身的运动情况会影响一个人保持身体平衡的能力。船舶过度运动 也会引起晕船和呕吐的现象。 （环境因素可分为船舶内、外两个部分。船舶内部包括船员面对噪声、船 体振动以及温度，象热、冷、潮湿。外部因素则包括码头、天气条件以 及船舶的通航密度等外界情况）
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疲劳的影响
factor
• 交谈困难。
• Conversation becomes difficult.
疲 • 缺少积极性。
• Levels of motivation drop.
劳 • 变得脾气暴躁，喜怒 • We can become bad
无常。
tempered and moody.
• 对身边的事儿无动于 • We become apathetic to
作为负责值班的或 assigned duty as officer
组成值班部分的普 in charge of a watch or
工
通船员应在24小时 as a rating forming part
作
内至少10小时的休 of a watch shall be
负
息时间。
荷
provided a minimum of 10 hours of rest in any 24-hour period.
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2．管理因素(Management Factors)
管理因素与船舶的管理和营运有关。这些因素会潜在地引起船员压 力和工作量的增长，最终导致疲劳。这些因素包括：
1）组织性因素，比如有关员工的政策及其持久性、船上和岸上人 员的角色、计划改变、加班加点、船舶保养、船员的培训和选用等。
2）航程和计划因素，比如靠港的频率，港口之间航行所需时间， 航线上的天气和海况，航线上的通航密度，在港工作性质和工作量等
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疲劳的原因
1.生理疲劳（Physiological fatigue） 繁重的体力劳动、紧张作业、其他疲劳
。
2.心理疲劳（Psychological fatigue） 工作单调、缺乏兴趣、劳动效果差、困
难较多、技能不熟练、劳动条件差、心里 感到不舒服、人际关系紧张、精神负担重 、不愉快、事业上压力过大。
•
休息时间可以分为 至多不超过2个时 间段，其中一个时 间段至少要有6小 时。
•
The hours of rest may be divided into no more than two periods,one of which shall be at least 6 hours in length. BRM
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工作负荷 workload
• 超负荷工作的现状（据• Situation of
报）：
workload(report)
• 30％的海员每天工作多于12• 30percent of seafarers report
小时。
working days of 12 hours or more.
• 36％的海员每天没有得到至• 36 percent did not get the minimum
的12％是由于疲劳 incidents.Ongoing research
造成的。
suggests that 12 percent of
all incidents are the result of
fatigue.
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疲劳可能导致的后果
result
• 根据日本资料
• More than half
时间段10小时；
（ii）任何7天时
间段77小时。
• Maximum hours of work shall not exceed;(i)14hours in any 24-hour period;(ii)72 hours in any 7-day period.
• Minimum rest hours of rest shall not be less than:(i)10 hours in any 24hour period;and (ii)77 hours in any 7day period.
。
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