船舶节能技术的最新发展
船舶智能化技术的应用与发展趋势研究与探讨
船舶智能化技术的应用与发展趋势研究与探讨在当今科技飞速发展的时代，船舶智能化技术正逐渐成为航运领域的关键驱动力。
船舶智能化不仅能够提高船舶的运营效率和安全性，还能为海洋运输带来前所未有的变革。
本文将深入探讨船舶智能化技术的应用现状以及未来的发展趋势。
一、船舶智能化技术的应用1、智能导航系统智能导航系统是船舶智能化的核心组成部分。
通过融合全球定位系统（GPS）、北斗导航系统、电子海图显示与信息系统（ECDIS）等多种技术，船舶能够实现精确的航线规划和实时导航。
这些系统可以自动避开障碍物、优化航行路线，减少燃料消耗和航行时间。
例如，在恶劣天气条件下，智能导航系统能够根据风浪情况及时调整航线，确保船舶的安全航行。
2、智能动力系统船舶的动力系统也在朝着智能化方向发展。
智能动力系统可以实时监测主机、辅机的运行状态，提前预警潜在的故障，并根据船舶的负载和航行条件自动调整动力输出。
例如，采用智能控制技术的船舶发动机能够根据负载变化自动调整燃油喷射量和进气量，提高燃油利用率，降低排放。
3、智能监控与检测系统智能监控与检测系统能够对船舶的各个关键部位进行实时监测，包括船体结构、设备运行状态、货物状态等。
利用传感器技术和数据分析，这些系统可以及时发现潜在的问题，如船体裂缝、设备故障等，并提供相应的维修建议。
例如，通过在船体上安装应力传感器，可以实时监测船体的受力情况，提前发现结构疲劳问题。
4、智能通信系统高效的通信对于船舶的安全运营至关重要。
智能通信系统整合了卫星通信、短波通信、无线局域网等多种通信方式，实现了船舶与岸基、船舶之间的高速、稳定的数据传输。
船员可以通过智能通信系统及时获取气象信息、港口动态等，同时岸基管理人员也能够实时监控船舶的运行状态。
二、船舶智能化技术的发展趋势1、自主航行技术的突破自主航行是船舶智能化的重要发展方向。
未来，船舶有望实现更高程度的自主决策和控制，减少船员的操作负担，提高航行的安全性和效率。
船舶技术进展探索船舶行业最新的技术创新和应用
船舶技术进展探索船舶行业最新的技术创新和应用船舶技术进展：探索船舶行业最新的技术创新和应用近年来，随着科技的快速发展，船舶技术也在不断进步和创新。
从过去依靠人力划船的时代到如今高度自动化的船舶系统，船舶技术的进展给航运业带来了巨大的变革。
本文将探索船舶行业最新的技术创新和应用，旨在了解航运领域的前沿发展趋势。
一、燃油技术的创新船舶行业一直是燃油消耗的重要领域，为了减少对环境的影响，减少能源浪费以及成本控制，燃油技术方面的创新成为船舶技术进步的一个重要方向。
目前，船舶行业主要有以下几种燃油技术的创新应用。
1. 液化天然气（LNG）的应用液化天然气作为一种清洁燃料，被广泛应用于船舶行业。
相较于传统燃油，LNG具有低碳排放、无硫排放等优势。
越来越多的船舶开始采用LNG作为燃料，以满足环保标准和降低运营成本。
2. 航电推进技术的应用航电推进技术是一种通过电力推动船舶行驶的技术，其具有零排放、低噪音等优势。
船舶行业逐渐引入航电推进技术，以减少对环境的污染和提高航行效率。
二、船舶自动化技术的应用随着信息技术的快速发展，船舶自动化技术也得到了广泛应用。
船舶自动化技术主要包括自动导航、无人船、智能控制系统等。
1. 自动导航技术自动导航技术的应用可以大大提高船舶的安全性和航行效率。
通过利用卫星导航系统和自动控制系统，船舶可以自动进行航线规划、航道修正等操作，从而减少人为操作的错误和事故风险。
2. 无人船技术无人船技术是指不需要人工操作的船舶系统。
通过激光雷达、相机、传感器等设备，无人船可以实现自主航行、自动控制等功能。
无人船技术的应用可以减少人力成本、提高工作效率，同时也可以应用于海洋科学研究、海底勘探等领域。
三、船舶能源管理技术的应用船舶能源管理技术是指通过智能化系统实现能源的高效利用和管理。
船舶能源管理技术主要包括节能舱室设计、能源监控系统等。
1. 节能舱室设计通过舱室的优化设计，例如增加隔热层、优化风阻等，可以减少能源的消耗和浪费，增加船舶的能源利用效率。
船舶节能技术介绍船舶节能技术的最新发展与应用
船舶节能技术介绍船舶节能技术的最新发展与应用船舶节能技术介绍：船舶节能技术的最新发展与应用船舶节能技术在近年来得到了广泛关注和应用，以应对日益严峻的环境和经济挑战。
本文将介绍船舶节能技术的最新发展和应用情况，以及其对环境和经济的重要意义。
1. 引言航运业是全球经济和贸易的重要支柱，但同时也是能源消耗和环境污染的主要来源之一。
为了降低船舶运营成本和减少环境污染，船舶节能技术的研究和应用变得尤为重要。
2. 船舶节能技术的分类船舶节能技术主要分为船体节能技术和船舶动力系统节能技术两大类。
2.1 船体节能技术船体节能技术主要包括光滑阻力降低技术、风阻力降低技术、船舶气动和水动力性能提升技术等。
光滑阻力降低技术通过改善船体表面润滑性能，减少水流阻力；风阻力降低技术则通过降低船舶上部结构和设备的阻力，减少船舶在风中的消耗。
同时，通过优化船舶设计，减少船舶的气动和水动力阻力，可以进一步提高船舶的运行效率。
2.2 船舶动力系统节能技术船舶动力系统节能技术主要包括发动机优化技术、船舶舵机系统优化技术、船舶推进系统优化技术等。
发动机优化技术通过提高发动机热效率、降低机械摩擦损失等方式，有效减少能源的消耗。
船舶舵机系统优化技术主要通过优化舵机的控制策略和降低舵机的能量损耗，来提高船舶的操纵性和运行效率。
船舶推进系统优化技术则通过优化推进器的设计和减少涡流损失等方法，提高船舶的推进效率。
3. 船舶节能技术的最新发展随着科技进步和环保意识的不断提高，船舶节能技术也在持续发展和创新。
目前，一些新兴技术已经在船舶节能领域得到了广泛应用。
3.1 混合动力船舶技术混合动力船舶技术是将传统的燃油动力系统与其他能源系统（如电能、太阳能等）相结合，以降低船舶能源消耗和减少环境污染。
目前，混合动力船舶技术已广泛应用于客运船、货运船和海洋科研船等领域。
3.2 天然气动力船舶技术天然气动力船舶技术通过使用清洁的天然气燃料替代石油燃料，有效降低船舶的碳排放和空气污染。
船舶节能技术提升船舶节能效果的技术和方法
船舶节能技术提升船舶节能效果的技术和方法随着环境保护的重要性不断提升，船舶节能成为国际社会关注的焦点。
在这个背景下，船舶节能技术的研发和应用变得至关重要。
本文将探讨提升船舶节能效果的一些技术和方法，从而达到减少碳排放、降低运营成本和保护海洋生态环境的目的。
一、船舶航行动力系统优化船舶航行动力系统是船舶节能的核心，其优化可以显著提升节能效果。
以下是一些常用的技术和方法：1. 增加船体在设计阶段的节能要求，如减小船舶阻力，提高流线型设计。
2. 采用高效的船舶推进器件，如可变桨或螺旋桨，以满足不同负荷条件下的最佳性能。
3. 应用先进的推进系统控制技术，如电力推进和脱燃油动力系统。
4. 利用气体涡轮增压技术，提高发动机的热效率和功率输出。
二、船舶能源管理系统的改进船舶能源管理系统是船舶节能的关键，通过监测和优化能源使用情况，可以实现节能效果的最大化。
以下是一些常用的技术和方法：1. 安装高精度的能源监测仪器，实时监测船舶各个系统的能源消耗情况。
2. 开发并应用智能控制算法，实现自动调节和优化船舶能源的分配和供应。
3. 建立船舶能源数据库，收集和分析能源使用数据，以便优化船舶能源管理策略。
4. 采用节能设备和技术，如余热回收系统和太阳能板，最大限度地利用可再生能源。
三、船舶航行运营策略的优化航行运营策略对于船舶节能效果的实现也起到至关重要的作用。
以下是一些常用的技术和方法：1. 应用智能航行决策系统，根据船舶当前的运行状态和环境条件，实时调整航速和航线，确保船舶以最佳的能效运行。
2. 采用航行计划软件，优化航行路径和传统航行模式，减少航行距离和航时，从而降低能源消耗。
3. 建立船舶动力系统和航行燃料的综合模型，选择最佳的船舶动力系统和燃料组合。
4. 开展航行员培训和能源管理推广，提高船员的能源意识和节能技能。
综上所述，船舶节能技术是实现船舶节能效果的关键。
通过优化船舶航行动力系统、改进船舶能源管理系统以及优化船舶航行运营策略，可以有效地提升船舶的节能效果，减少碳排放，降低运营成本，保护海洋生态环境。
船舶智能化技术的现状与前景
船舶智能化技术的现状与前景在当今科技飞速发展的时代，船舶智能化技术正逐渐成为航运领域的热门话题。
船舶智能化技术的应用，不仅提高了船舶的运营效率和安全性，还为航运业带来了新的发展机遇。
目前，船舶智能化技术已经取得了显著的成果。
在船舶导航系统方面，高精度的卫星定位、电子海图和自动识别系统（AIS）等技术的结合，使船舶能够更加准确地规划航线，避开潜在的危险区域。
例如，通过实时获取海洋气象和海况信息，船舶可以提前调整航行速度和方向，以减少风浪对船舶的影响，降低燃油消耗。
船舶动力系统的智能化控制也是一大亮点。
先进的发动机监测和控制系统能够实时监测发动机的运行状态，根据负载和工况自动调整燃油喷射量和进气量，提高发动机的燃烧效率，减少污染物排放。
同时，一些船舶还配备了混合动力或纯电动推进系统，通过智能能源管理系统实现能源的优化分配和利用，进一步降低船舶的能耗和运营成本。
在船舶自动化装卸方面，智能化的起重机和货物管理系统大大提高了港口作业效率。
这些系统可以根据货物的种类、重量和尺寸，自动规划装卸顺序和路径，减少人工操作的失误和劳动强度。
船舶通信系统的智能化发展也不容忽视。
高速的数据传输和稳定的网络连接，使船舶能够实时与岸上控制中心进行信息交换，实现远程监控和管理。
船员可以通过卫星通信获取最新的航行指令、气象信息和市场动态，岸上的管理人员也可以随时了解船舶的位置、状态和货物情况，及时做出决策。
然而，船舶智能化技术在发展过程中也面临一些挑战。
首先，技术的复杂性和高昂的成本是制约其广泛应用的重要因素。
智能化系统的研发、安装和维护需要大量的资金投入，对于一些小型航运企业来说可能难以承受。
其次，数据安全和隐私保护问题也亟待解决。
船舶智能化系统收集和传输大量的敏感信息，如船舶位置、货物信息和船员个人资料等，如果这些信息遭到泄露或被恶意攻击，将给航运企业带来巨大的损失。
此外，智能化技术的可靠性和稳定性也是一个关键问题。
在复杂的海洋环境中，系统一旦出现故障，可能会导致严重的后果。
船舶环保介绍船舶环保的最新政策和技术推动可持续发展
船舶环保介绍船舶环保的最新政策和技术推动可持续发展船舶是全球贸易中最主要的运输方式之一，但同时也是主要的污染源之一。
船舶在燃油燃烧过程中排放大量的废气和废水，对海洋环境造成严重污染。
为了解决这一问题，国际社会采取了一系列的政策措施和技术推动船舶环保，促进可持续发展。
一、船舶环保的最新政策为了减少船舶对环境的影响，国际海事组织（IMO）颁布了一系列的环保规定，其中最重要的是《国际防污染海洋公约》（MARPOL公约）。
该公约规定了船舶排放的废气和废水的限值，要求船舶使用低硫燃油，安装废气处理装置等。
此外，IMO还推动了港口排放控制区（ECA）的设立，要求在这些区域内的船舶使用更为环保的燃料和技术。
另外，一些国家和地区也制定了更为严格的船舶环保政策。
例如，欧盟规定了港口排放限值和能效设计指标，要求船舶减少废气排放和能耗。
中国也颁布了《我国海洋环境保护法》，对船舶排放进行了约束。
二、船舶环保的最新技术为了满足船舶环保政策的要求，船舶制造业和相关企业不断推出新技术，以减少船舶的废气和废水排放。
1. 废气处理技术：船舶废气处理装置（EGCS）是最常用的技术之一。
它通过使用洗涤液或干燥剂将废气中的污染物如二氧化硫和颗粒物去除，以达到排放标准。
另外，一些船舶也开始尝试使用燃料电池和液化天然气（LNG）等清洁能源。
2. 废水处理技术：船舶废水处理装置（BWTS）能够有效地去除废水中的油脂、悬浮物和细菌等有害物质。
此外，一些先进的船舶还配备了回收系统，可以将废水中的淡水、热能等资源回收利用。
3. 节能技术：船舶节能技术包括船体设计的优化、船舶动力系统的改进和船舶航行管理的优化等方面。
例如，船舶可以通过减小阻力、提高推进效率和减少功耗等方式来降低能耗和排放。
4. 智能系统：船舶智能系统能够对船舶进行实时监测和管理，提供航速、能耗和排放等信息，帮助船舶运营者进行合理的管理和决策。
这些技术有助于实现船舶的环保运营和优化能效。
船舶技术进展探索最新的创新技术和趋势
船舶技术进展探索最新的创新技术和趋势船舶技术一直在不断发展和创新，以适应日益复杂和多样化的航运需求。
本文将探讨船舶技术领域最新的创新技术和趋势。
一、电动船舶技术电动船舶技术被认为是未来船舶技术的一个重要发展方向。
随着环境保护意识的提高和对化石能源消耗的担忧，电动船舶技术成为了减少船舶污染和降低碳排放的可行选择。
目前，电动船舶技术主要涵盖两个方面，即电池技术和充电技术。
先进的锂离子电池技术和高效的充电系统能够提供船舶所需的动力，并且具有较低的维护成本和更长的使用寿命。
二、智能化船舶技术随着人工智能和物联网技术的迅猛发展，智能化船舶技术也日益成为行业的热点。
智能化船舶技术通过集成感知、决策和执行系统，使船舶能够自动化地执行航行、导航和操作等任务。
这不仅提高了船舶的安全性和效率，还减少了人为操作的风险。
例如，自动驾驶系统可以通过接收和分析环境数据，实现精准的船舶操控和路径规划。
三、船舶节能技术节能是当前船舶技术发展中的一个重要目标。
船舶节能技术的研究和应用可以降低航行过程中的燃料消耗和碳排放，对环境保护具有积极意义。
在船舶节能技术中，推进系统的优化和燃料效率的提高是两个主要方向。
例如，引入气体再循环系统和气浮体系统，可以有效降低船舶的阻力，提高航行速度和航程能力，从而降低燃料消耗和排放。
四、船舶自主技术船舶自主技术是指船舶能够根据感知到的环境信息，自主决策和执行航行任务的能力。
船舶自主技术是智能化船舶技术的一个重要组成部分，通过利用先进的传感器和自主控制系统，实现船舶的智能化和自主化运行。
例如，自主船舶能够通过深度学习和模式识别算法，自主规避障碍物、避免碰撞和执行航线规划。
五、船舶安全技术船舶安全一直是航运业的关注重点。
近年来，船舶安全技术得到了持续的发展和创新。
船舶安全技术主要涵盖两个方面，即船舶结构设计和航行安全系统。
船舶结构设计方面，采用先进的材料和结构设计方法，能够提高船舶的承载能力和抗压能力。
2024船舶节能减排措施(通用6篇)
2024船舶节能减排措施(通用6篇)2024船舶节能减排措施(篇1)随着全球变暖和环境恶化问题的日益严重，节能减排已经成为各行各业关注的焦点。
船舶作为全球运输业的重要组成部分，其能耗和排放对环境的影响不容忽视。
因此，采取有效的船舶节能减排措施是当前亟待解决的问题。
本文将重点探讨船舶节能减排的五个主要措施：船舶设计优化、提高船舶能效、使用清洁能源、船舶废弃物处理和加强国际合作。
船舶设计优化船舶设计阶段的优化是实现节能减排的重要环节。
通过改进船舶线型、降低阻力、优化推进系统等方式，可以有效提高船舶的能效和减少排放。
例如，采用流线型设计可以减少船舶在航行中的阻力，降低能耗；采用节能型船体可以减少船舶的兴波阻力，提高航速和能效；推进系统优化可以通过采用新型高效推进器、安装减阻装置等方式实现节能减排。
提高船舶能效提高船舶能效是实现节能减排的关键措施之一。
通过采用先进的能源管理技术和设备，可以提高船舶的能源利用效率，减少能源消耗和排放。
例如，采用先进的发动机和推进系统，提高机械效率；采用能源回收技术，将废热和余热转化为有用能源；采用智能船舶管理系统，实现能源的精细化和智能化管理。
使用清洁能源使用清洁能源是实现船舶零排放的重要途径。
目前，太阳能、风能、燃料电池等可再生能源已成为清洁能源的代表。
例如，太阳能动力船可以利用太阳能电池板为船舶提供电力；风能动力船可以利用风力发电机为船舶提供电力；燃料电池船可以利用燃料电池技术为船舶提供电力。
这些清洁能源的应用不仅可以减少船舶对传统燃料的依赖，降低排放，还可以提高船舶的能源安全性和可持续性。
船舶废弃物处理船舶废弃物处理是实现节能减排的重要环节之一。
废弃物的处理可以有效减少船舶对环境的污染和排放。
例如，船舶可以采用先进的污水处理技术，将污水转化为符合排放标准的水；采用固体废物分类和处理技术，将废物进行分类处理和回收再利用；采用废气处理技术，对船舶发动机产生的废气进行处理，降低废气对大气的污染。
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目录目录 (1)abstract (3)第一章绪论 (4)1.1 研究目的与意义 (4)1.1.1 研究目的 (4)1.1.2 研究意义 (5)1.2 船舶技术节能潜力与特点 (5)1.2.1 船舶节能潜力 (5)1.2.2当前船舶节能技术的特点 (5)二、船舶节能技术取得的进步 (5)2.1 节能推进器 (5)2.1.1低速柴油机 (5)2.1.2 中速柴油机 (6)2.1.3正反转螺旋桨 (6)2.2节能附件 (6)三、节能型船型的设计 (6)3.1 小水线面双体船型 (6)3.2 双艉鳍船型 (7)3.3 球艉和球鼻艏船型 (7)3.4 非对称尾船型 (7)四、节能措施 (7)4.1 减少船舶阻力 (7)4.1.1减阻球鼻 (7)4.1.2 球艉船型 (7)4.1.3微气泡减阻 (8)4.1.4采用船尾附体(如加鳍、导流管等) (8)4.1.5 减少船体的粗糙度 (8)4.2 提高推进效率 (9)4.2.1 舵球 (9)4.2.2 扭曲节能舵 (9)4.2.3 桨前导流鳍 (9)4.2.4 桨后自旋助推叶轮 (9)4.2.5 新型的高效推进器 (9)4.3 采用混合动力装置 (10)4.3.1 混合动力装置组成 (10)4.3.2 混合动力装置余热回收 (10)4.3.3 热能回收系统的工作模式 (10)4.3.4 混合动力装置的主要优点 (10)4.4 绿色船舶 (11)4.5 提高船舶操作运行技术 (12)五、结论和展望 (14)六、致谢 (14)参考文献 (15)ABSTRACTIn order to ensure the sustainable development of the national economy, to energy depletion and environmental pollution problems, the ship energy saving requirements more and more high, marine energy-saving technology has become one of the hot research of shipping industry. The ship as a volume transport in the big transportation tool, is a large energy consumption, the energy saving effect is good or bad, the impact on the national economy is very big, so study of ship energy saving technology in China has invested a lot of manpower, material resources, and made a lot of achievements in scientific research, this paper mainly through the description of the modern ship energy saving technology in our country, expounds the method of ship energy saving, energy-saving measures are summarized, analysis, comparison, in order to have some help for ship designers.船舶节能技术的最新发展（专业，学号，姓名，五号，宋体，中间以逗号分隔）指导教师：（教师姓名，五号，宋体）摘要:为了保证国民经济的可持续发展，应对能源枯竭和环境污染的问题，对舰船节能的要求越来越高，船舶节能技术已成为航运业研究的热点之一。
船舶作为交通运输中运量较大的运输工具,是一个耗能大户,其节能效果的好坏,对国民经济的影响是很大的,因此我国对船舶节能技术的研究投入了大量的人力,物力，并且取得了不少的科研成果,本文对主要通过对我国现代船舶节能技术描述，阐述了节能的方法，对舰船节能措施进行了总结、分析、比较，以期对舰船设计者有一定的帮助。
关键词:船舶节能；节能船型；螺旋桨；阻力；第一章绪论1.1 研究目的与意义1.1.1 研究目的中国能源形势不容乐观,我国人口占世界的1/5,而能源资源则相对匾乏。
我国已探明的煤炭储量约占世界储量的11%,原油占2.4%,天然气占12%,人均能源资源占有量不到世界平均水平的一半。
我国是世界上第三大能源生产国和第二大能源消费国,从1993年开始成为能源净进口国,能源稀缺,特别是油气资源短缺已成为制约我国经济发展的首要因素，所以我们必须重视节能技术的研究和开发。
随着人类活动的日益频繁，能源消耗变得越来越大，世界常规能源，如煤炭、石油等的供应是有限而短暂的，现在已逐渐紧张甚至趋于枯竭，在没有找到合适的可替代能源以前，节能已成为国民经济发展中的重要任务。
船舶是海上运输的主要工具,随着物流业的不断发展,其数量也在不断地增加。
从20世纪70年代发生两次能源危机以来，油价飞速增涨。
随着燃油价格的不断上涨，航运企业的经营成本剧增。
船舶作为能耗大户,对其进行节能技术进行改造已刻不容缓。
船舶节能技术已成为航运业研究的热点之一。
1.1.2 研究意义与新兴的信息产业相比,船舶工业是一个十分传统的行业。
传统行业如何在飞速发展的时代，按照可持续发展的要求,维护自身行业微薄的利润,是一个非常艰巨的任务,而有“工业血液”之称的石油价格一直居高不下,给本就不算景气的传统行业带来了巨大的冲击。
船舶是高消耗的运输工具，作为能耗大户,燃油价格上涨后,燃油费用在船舶各项可变动的运输成本中所占的比重最大,约占可变动运输成本的50%左右。
船舶节能是以最小的能量消耗取得最大的运输效益，或者说就是以最小的燃料费用取得最大的运输量。
船舶的节能技术改造,不仅可节省燃油费用，减少船舶的运输成本,提高企业的利润率,给企业带来高的经济效益,还可以减少船舶造成的环境污染,获得经济和环保双重效益。
船舶节能技术研究是一项非常有意义的工作。
1.2 船舶技术节能潜力与特点1.2.1 船舶节能潜力了解船舶节能的潜力,有利于用船单位找出自己与别人的差距,明确节能的方向和途径,促进节能工作的发展。
节能潜力的简单估算法,可累计各项节能技术的单项节油率,从而估计总节能效果。
在实践中,这些是不可能全部做到的，但只要做好其中的几项,燃油消耗就能在现在的基础上节约10%以上。
由此可见，船舶节能潜力很大,前景可观。
1.2.2当前船舶节能技术的特点如今，船舶节能措施主要是通过使用部门提高船舶操作运行技术和对船舶装置进行适当改进这两方面的方法,使燃油消耗显著下降,因此具有时间短、成本低、见效快等优点。
二、船舶节能技术取得的进步2.1 节能推进器2.1.1低速柴油机上世纪60年代,商船主机呈低速柴油机、中速柴油机和蒸汽轮机三足鼎立之势。
而低速柴油机中，回流扫气又与直流扫气平分秋色。
两次石油危机以后,直流扫气低速机逐渐成为了商船动力的主选机型。
1980年代中期至1990年代中期,低速柴油机占有商船推进动力80%的市场份额,1990年代后期占有75%的市场份额。
新造的集装箱船、油船和散货船等,大多都采用低速柴油机作为推进动力。
低速柴油机的发展特点是:机型设计更为紧凑,降低重量,开发智能化机型并付诸实践。
2.1.2 中速柴油机上世纪90年代以来,中速柴油机进入了更新换代的时期,其目的是降低燃油的消耗率,降低排放使之符合IMO标准,运行更可靠,大修期也更长。
1995年中速机仅占当年完工船舶推进动力市场份额的18.1%,此后稳步上升,1996年19%,1998年为21.4%,1999-2000年已上升至23.8%。
未来中速机发展的方向是:降低CO2和NOx的排放;燃料的多样化;延长平均故障的间断;减少维护的工作量。
2.1.3正反转螺旋桨众所周知,采用正反转螺旋桨作为推进装置是一项行之有效的节能措施,安装在后面的螺旋桨旋转方向与前面的螺旋桨相反,因而可有效地将前面一台螺旋桨尾流中的旋转能量转化为推力。
2.2节能附件Lips高效舵著名的船用设备制造商—Lips于2001年推出了一种新型节能装置—高效舵(Efficiency Rudder),也可称为桨舵一体化装置(Prop andFin Combination)。
在舵叶中间部位,沿螺旋桨轴轴线延伸方向,焊有一只呈流线型纺锤体状的舵球,与常规船舶螺旋桨与舵各自独立不同,此舵球使螺旋桨与舵成为一整体,舵球最大直径要超过螺旋桨桨毂直径,看上去宛如一枚鱼雷[1]。
一艘营运于挪威沿海的快速客船-FinnmarKen率先使用此节能装置,营运于卑尔根克凯奈斯旅游客运航线。
FinnmarKen为一艘双机双桨旅游客船,模型试验证实,与常规舵相比较,装用高效舵后推进功率和燃油消耗可节省5%-6%,螺旋桨激振力降低40%,螺旋桨诱导噪声级降低5 dB(A)[2]。
光顺的鱼雷体消除了在螺旋桨桨毂后方发生的旋涡,使桨后尾流变得顺畅,尾流速度降低,螺旋桨盘面面积增加,从而提高了螺旋桨推进效率。
三、节能型船型的设计现在各国致力于节能船型的究并且收到了明显的效果，出现了不同的船型。
不对称船尾、双尾鳍船型、涡尾船型、球尾船型等均收到了明显的节能效果。
3.1 小水线面双体船型小水线面双体船型由于排水在水下,受兴波阻力的影响要小于其它船,但是却增加了摩擦阻力。
因此,可以将大直径低转速的螺旋桨安装到该型船中,使其更有利于水下水流工作,加强推进效率,从而达到节能的效果。
3.2 双艉鳍船型双艉鳍船型艉片细长，是为了避免船舶受到波形的干扰。
同时,通过加长船艉压浪长度使尾部的尾流分离状况降低,减少各方面带来的阻力,并且通过片体螺旋桨轴的伸出,使桨轴间距加大0.5B左右,流场状态得到改善。
该船型不仅速度快、航行好,而且操作灵活,节能达26%以上。
3.3 球艉和球鼻艏船型球艉和球鼻艏船型在船体水线艉部区设有端形体,不仅能够降低兴波阻力,还能够减小激振力，提高推进效率,使主机节省10%左右的功率,若根据实际船型设计进行择优搭配,不仅能够抵消球鼻艏与船体艏形成的波,还能够调节船的纵倾,减少阻力,使节能效果达到15%以上。
3.4 非对称尾船型使船体形状不对称以改善其推进性能这一想法并不是近几年提出的,在著名的威尼斯城运河中,有一种交通工具,在船后的桨手采用一种特别的单侧荡桨技术以弥补受力的不对称从而保持船的稳定,该船的右舷比左舷窄250 mm,这种中心线不对称的船型改进了其性能,这就是非对称船尾型节能的雏形。