船舶节能技术研究进展
船舶技术进展探索船舶行业最新的技术创新和应用
船舶技术进展探索船舶行业最新的技术创新和应用船舶技术进展：探索船舶行业最新的技术创新和应用近年来，随着科技的快速发展，船舶技术也在不断进步和创新。
从过去依靠人力划船的时代到如今高度自动化的船舶系统，船舶技术的进展给航运业带来了巨大的变革。
本文将探索船舶行业最新的技术创新和应用，旨在了解航运领域的前沿发展趋势。
一、燃油技术的创新船舶行业一直是燃油消耗的重要领域，为了减少对环境的影响，减少能源浪费以及成本控制，燃油技术方面的创新成为船舶技术进步的一个重要方向。
目前，船舶行业主要有以下几种燃油技术的创新应用。
1. 液化天然气（LNG）的应用液化天然气作为一种清洁燃料，被广泛应用于船舶行业。
相较于传统燃油，LNG具有低碳排放、无硫排放等优势。
越来越多的船舶开始采用LNG作为燃料，以满足环保标准和降低运营成本。
2. 航电推进技术的应用航电推进技术是一种通过电力推动船舶行驶的技术，其具有零排放、低噪音等优势。
船舶行业逐渐引入航电推进技术，以减少对环境的污染和提高航行效率。
二、船舶自动化技术的应用随着信息技术的快速发展，船舶自动化技术也得到了广泛应用。
船舶自动化技术主要包括自动导航、无人船、智能控制系统等。
1. 自动导航技术自动导航技术的应用可以大大提高船舶的安全性和航行效率。
通过利用卫星导航系统和自动控制系统，船舶可以自动进行航线规划、航道修正等操作，从而减少人为操作的错误和事故风险。
2. 无人船技术无人船技术是指不需要人工操作的船舶系统。
通过激光雷达、相机、传感器等设备，无人船可以实现自主航行、自动控制等功能。
无人船技术的应用可以减少人力成本、提高工作效率，同时也可以应用于海洋科学研究、海底勘探等领域。
三、船舶能源管理技术的应用船舶能源管理技术是指通过智能化系统实现能源的高效利用和管理。
船舶能源管理技术主要包括节能舱室设计、能源监控系统等。
1. 节能舱室设计通过舱室的优化设计，例如增加隔热层、优化风阻等，可以减少能源的消耗和浪费，增加船舶的能源利用效率。
船舶运输中的能源消耗及节能减排措施研究
船舶运输中的能源消耗及节能减排措施研究第一章船舶运输中的能源消耗船舶运输作为一种重要的物流方式，承担着国际贸易物流和国内物流的重要任务。
然而，由于船舶运输行业的快速发展，其所占用的石油资源正越来越多，因此其能源消耗也越来越高。
1.1 船舶运输能源消耗的来源船舶运输能源消耗主要有三个来源：动力航行、船舶辅助设备和船舶停泊期间的发电。
1.1.1 动力航行船舶在航行过程中需要消耗大量的石油，这是其主要的能源消耗来源。
目前，石油已经成为了船舶运输中不可替代的动力源。
根据国际海事组织（IMO）的数据，船舶运输行业每年消耗的重油约为3亿吨，轻油约为2亿吨。
1.1.2 船舶辅助设备对于一艘船舶而言，其辅助设备的能源消耗也是不可忽视的。
辅助设备主要包括船舶的制冷、通风、照明、通讯等系统，这些系统都需要消耗电力。
1.1.3 船舶停泊期间的发电当船舶停泊在港口时，需要靠发电机组提供电力。
由于船舶排放的废气、废水等对环境产生的负面影响，一些国家对于船舶在港口发电的限制日益严格。
因此，减少船舶停泊期间的发电需求也是船舶节能的重要途径。
1.2 能源消耗的影响船舶在运输过程中的能源消耗对环境和经济都产生了重大的影响。
1.2.1 环境影响船舶运输过程中的能源消耗会产生大量的CO2、NOx和SOx 等有害气体，通过对气候和大气的影响，导致全球气候变化、海平面上升等环境问题。
1.2.2 经济影响船舶运输过程中的能源消耗直接影响着企业的成本，同时也会对消费者的生活产生影响，大量涨价的代价需要由消费者承担。
第二章节能减排措施为了降低船舶运输过程中的能源消耗，保护环境和减轻企业经济负担，许多国家和企业采取了一些措施来减少能源消耗。
2.1 提高航速效率减少航速和降低船舶的航速平均值是减少燃料消耗的一种方法。
但这会增加运输时间，所以企业需要寻找平衡点，以确保其运营成本和运输效率。
2.2 优化船舶设计采用低阻力、高效率的船舶设计可以减少燃料消耗。
船舶节能减排技术研究与应用
船舶节能减排技术研究与应用在如今全球关注气候变化和环境保护的背景下，船舶节能减排技术的研究和应用变得尤为重要。
船舶作为国际贸易的重要交通工具，其庞大的能源消耗和排放量直接影响着全球的环境状况。
因此，研究船舶节能减排技术，既是国际社会的共同责任，也是国内航运行业可持续发展的必然选择。
首先，船舶节能技术的研究与应用是一项系统性的工程。
从能源使用、动力系统、航行工况等多个角度进行优化。
例如，在能源使用方面，通过改进燃油的燃烧效率，减少能源的浪费；在动力系统方面，采用高效、低排放的动力装置，如涡轮增压器、电力推进系统等；在航行工况方面，通过合理的航线规划、速度控制和航行姿态的优化，减少船舶的阻力和波浪阻力。
通过系统性的技术研究和应用，可以从多个方面降低船舶的能源消耗和排放量。
其次，船舶节能减排技术的研究与应用需要与国际合作加强。
在船舶科技领域，国际合作和信息共享对推动技术发展至关重要。
船舶节能减排技术的研究，不能局限于一个国家或一个地区，需要各国共同努力，共享经验和成果。
在国际合作的基础上，可以开展船舶节能减排技术的研发、试验和示范，推动船舶行业的可持续发展。
此外，船舶节能减排技术的研究与应用还需要政策支持和经济激励。
政府对船舶节能减排技术的研究和应用可以制定相应的政策和法规，并提供经济与技术支持。
例如，给予采用节能减排技术的船舶减税或补贴，鼓励船东和航运公司积极投入到节能减排技术的研究和应用中。
此外，政府还可以建立相关的标准和认证体系，对节能减排技术进行认证和监管，提高技术的透明度和可行性。
最后，船舶节能减排技术的研究与应用还需要航运行业加强自身的创新和发展。
船舶作为全球贸易的重要组成部分，其节能减排技术的应用不仅对环境有益，也对航运行业自身发展有着重要意义。
船舶企业和船东应当加强技术研发和创新，探索新的节能减排技术和系统。
同时，引进和吸收国内外最新的船舶科技成果，提高自身的技术水平和竞争能力。
只有不断推进船舶节能减排技术的研究与应用，才能实现船舶行业的可持续发展。
船舶动力装置的节能与环保技术研究
船舶动力装置的节能与环保技术研究在当今全球对环境保护和能源可持续性日益重视的背景下，船舶行业也面临着巨大的压力和挑战。
船舶动力装置作为船舶的核心部分，其节能与环保技术的研究与应用具有至关重要的意义。
船舶动力装置的能耗和环境影响是不可忽视的问题。
传统的船舶动力装置，如内燃机，在运行过程中消耗大量的燃油，不仅成本高昂，而且排放的废气中包含大量的污染物，如氮氧化物、硫氧化物和颗粒物等，对大气环境和海洋生态造成严重破坏。
因此，发展节能与环保的船舶动力装置技术已成为当务之急。
在节能技术方面，船舶推进系统的优化是一个重要的研究方向。
通过改进船舶的线型设计，减少水流阻力，可以提高船舶的航行效率，降低能耗。
例如，采用更加流线型的船体外形，以及优化螺旋桨的设计和布局，能够有效地减少水动力阻力，提高推进效率。
船舶动力装置的智能化控制也是节能的关键。
利用先进的传感器和计算机技术，实时监测船舶的运行状态和外界环境条件，精确控制发动机的功率输出和转速，使其在最佳工况下运行，从而达到节能的目的。
例如，智能调速系统可以根据船舶的负载变化自动调整发动机的转速，避免了不必要的能量浪费。
此外，余热回收技术在船舶节能领域也具有很大的潜力。
船舶内燃机在工作过程中会产生大量的余热，通过余热回收装置，如余热锅炉、有机朗肯循环系统等，可以将这部分余热转化为电能或其他有用的能量形式，提高能源的综合利用率。
在环保技术方面，新型燃料的应用是一个重要的突破点。
例如，液化天然气（LNG）作为一种相对清洁的燃料，其燃烧产生的污染物排放量远低于传统燃油。
越来越多的船舶开始采用 LNG 作为动力燃料，以减少对环境的污染。
同时，船舶尾气处理技术也在不断发展。
选择性催化还原（SCR）技术可以有效地降低氮氧化物的排放，而废气洗涤系统则能够去除硫氧化物和颗粒物等污染物。
这些尾气处理技术的应用，可以使船舶的尾气排放符合日益严格的环保标准。
另外，电动船舶技术的发展也为船舶的环保运行提供了新的思路。
船舶电力系统的节能技术研究
船舶电力系统的节能技术研究在当今的航运领域，船舶电力系统的节能技术已经成为一个备受关注的重要课题。
随着全球能源危机的加剧以及环保要求的日益严格，降低船舶的能源消耗不仅能够显著降低运营成本，还对保护海洋环境、实现可持续发展具有至关重要的意义。
船舶电力系统是一个复杂的集成系统，它包括发电、输电、配电和用电等多个环节。
在这些环节中，存在着诸多可以挖掘节能潜力的地方。
首先，从发电环节来看，优化船舶发电机组的运行效率是实现节能的关键之一。
传统的船舶发电机组通常采用柴油发动机，而现代技术的发展使得燃气轮机、双燃料发动机等新型动力装置逐渐崭露头角。
这些新型动力装置在部分负荷工况下具有更好的燃油经济性，能够有效降低能源消耗。
此外，通过采用先进的燃烧控制技术，如高压共轨燃油喷射、稀薄燃烧等，可以提高燃料的燃烧效率，减少不完全燃烧带来的能量损失。
在输电环节，减少线路损耗是一个重要的节能方向。
由于船舶内部空间有限，输电线路的长度和布局往往受到一定限制。
为了降低线路电阻，应选用优质的导电材料，如高纯度的铜导线，并合理规划线路走向，尽量缩短输电距离。
同时，采用合适的变压器和变频器，使其工作在高效的运行区间，也能够有效减少能量在传输过程中的损耗。
配电环节同样存在节能的空间。
智能配电系统的应用能够实现对电力负荷的实时监测和精确控制。
通过智能控制器，可以根据不同设备的用电需求，灵活地分配电力资源，避免出现过度供电或供电不足的情况。
此外，无功补偿装置的合理配置可以提高电力系统的功率因数，减少无功功率的传输，从而降低线路损耗和变压器的容量需求。
用电环节是船舶电力系统节能的重点领域之一。
船舶上的各类用电设备，如照明系统、空调系统、推进系统等，消耗了大量的电能。
在照明方面，采用高效的 LED 灯具替代传统的白炽灯泡或荧光灯管，能够显著降低照明能耗。
LED 灯具具有发光效率高、寿命长、启动迅速等优点，能够在提供良好照明效果的同时，大幅度节约电能。
船舶节能技术研究及应用分析
船舶节能技术研究及应用分析随着船舶行业的发展，节能减排问题越来越受到重视。
一方面，全球气候变暖、环境污染日益加剧，许多国家和地区都加强了对船舶尾气排放的限制和要求；另一方面，航运业也面临着压缩成本和提高效率的挑战。
因此，船舶节能技术成为了当前船舶行业发展的热点和难点问题。
本文将从船舶节能技术的意义、技术难点、应用现状、发展趋势等方面进行分析。
一、船舶节能技术的意义船舶行业是一个重要的国际产业，全球船舶数量超过10万艘，航运业每年运输的货物量也在不断增长。
但这个产业也面临着一些难题：一方面，船舶的油耗和排放量严重影响着环境；另一方面，全球经济衰退和过剩产能导致民用船舶市场不景气，成本压力不断上升。
因此，船舶节能技术的应用具有重要意义。
1.环保效益船舶是全球污染排放的重要来源之一。
船舶尾气中主要排放有黑碳、二氧化碳、氮氧化物、硫氧化物等多种有害物质。
这些物质会导致全球气候变暖、海洋污染、健康问题等多种环境问题。
因此，通过船舶节能技术的应用，可以有效降低船舶尾气排放，达到环保的效应。
2.经济效益船舶的运行成本很高，其中燃油费用占到了很大的比重。
因此，通过船舶节能技术的应用，可以有效地缩减船舶的燃油消耗，降低航运成本。
另外，船舶节能技术的应用还可以提高船舶的效率和可靠性，降低维护费用，从而增加经济效益。
二、船舶节能技术的技术难点船舶节能技术的研究和应用涉及多个领域，难度较大。
以下是一些船舶节能技术的技术难点：1.船体设计船体结构是影响船舶阻力的重要因素。
船体的造型和流线型设计对减少阻力和提高速度有重要作用。
因此，船舶结构的优化设计和流体力学模拟技术是船舶节能技术的一个难点。
2.动力系统动力系统是船舶节能的关键。
船舶动力系统主要包括发动机、齿轮箱、螺旋桨等，其中发动机是最复杂和重要的部件。
船舶发动机的设计和应用涉及到机械、电子、流体力学等多个领域。
如何提高发动机的热效率、压缩比和燃烧稳定性等，都是船舶节能技术的难点。
船舶节能技术研究与应用
船舶节能技术研究与应用随着工业化进程的不断加快，能源消耗日益庞大，环保意识逐渐提高。
在这样的环境下，船舶节能技术被越来越多的人重视和关注。
船舶节能技术是指通过优化船舶结构、使用先进的动力设备和船舶自身管理等措施，实现减少船舶运行所需的燃油和其他能源的消耗，从而达到节约能源和减少环境污染的目的。
一、船舶动力系统的节能技术船舶动力系统是船舶运行的核心，其中主机是最重要的组成部分。
船舶主机有蒸汽轮机、柴油机和燃气轮机等。
船舶的动力系统使用先进的动力设备，可以提高发动机运行效率、降低燃油消耗、减少排放。
1、燃油经济性改进燃油经济性是衡量船舶动力系统性能的一个重要指标。
要提高船舶的燃油经济性，就需要对船舶动力系统的结构、组成部件、舵涡、螺旋桨、蒸汽轮机和燃气轮机等进行改进和优化。
2、蒸汽轮机节能技术蒸汽轮机是传统的船舶动力系统之一，目前船舶上的蒸汽轮机已经被柴油机和燃气轮机逐渐取代。
但是，在某些特定情况下，仍然需要使用蒸汽轮机。
针对发动机运行过程中存在的各种能量损失，可以采用多种技术手段对蒸汽轮机进行节能改造。
例如，把排放物转化成能量来提高系统效率。
3、柴油机的节能技术现代船舶普遍选择柴油机作为主机，柴油机作为船舶的动力设备有着广泛的应用前景。
通过运用废热发电、提高排放尾气质量等技术，在实现船舶发动机高效运行的同时，也可以降低燃油消耗。
4、燃气轮机的节能技术燃气轮机是应用于船舶动力系统中的先进节能设备，其优点在于燃油效率高、体积小、重量轻、启动快等特点。
在挖掘燃气轮机 potential 中，船舶制造商需要探索一系列方法，使其更加节能化。
二、船舶优化设计与管理除了动力系统的节能措施外，船舶的结构、设计和管理也对船舶节能有着重要的影响，所以船舶的优化设计和高效管理也是船舶节能的重要手段。
1、船舶结构和设计针对船舶结构和设计进行优化，可以减小水阻力，提高船舶速度，降低燃油消耗。
另外，在船舶设计中考虑环保因素，可以减少船舶在海洋环境中对自然环境的影响，实现可持续发展。
船舶技术进展探索最新的创新技术和趋势
船舶技术进展探索最新的创新技术和趋势船舶技术一直在不断发展和创新，以适应日益复杂和多样化的航运需求。
本文将探讨船舶技术领域最新的创新技术和趋势。
一、电动船舶技术电动船舶技术被认为是未来船舶技术的一个重要发展方向。
随着环境保护意识的提高和对化石能源消耗的担忧，电动船舶技术成为了减少船舶污染和降低碳排放的可行选择。
目前，电动船舶技术主要涵盖两个方面，即电池技术和充电技术。
先进的锂离子电池技术和高效的充电系统能够提供船舶所需的动力，并且具有较低的维护成本和更长的使用寿命。
二、智能化船舶技术随着人工智能和物联网技术的迅猛发展，智能化船舶技术也日益成为行业的热点。
智能化船舶技术通过集成感知、决策和执行系统，使船舶能够自动化地执行航行、导航和操作等任务。
这不仅提高了船舶的安全性和效率，还减少了人为操作的风险。
例如，自动驾驶系统可以通过接收和分析环境数据，实现精准的船舶操控和路径规划。
三、船舶节能技术节能是当前船舶技术发展中的一个重要目标。
船舶节能技术的研究和应用可以降低航行过程中的燃料消耗和碳排放，对环境保护具有积极意义。
在船舶节能技术中，推进系统的优化和燃料效率的提高是两个主要方向。
例如，引入气体再循环系统和气浮体系统，可以有效降低船舶的阻力，提高航行速度和航程能力，从而降低燃料消耗和排放。
四、船舶自主技术船舶自主技术是指船舶能够根据感知到的环境信息，自主决策和执行航行任务的能力。
船舶自主技术是智能化船舶技术的一个重要组成部分，通过利用先进的传感器和自主控制系统，实现船舶的智能化和自主化运行。
例如，自主船舶能够通过深度学习和模式识别算法，自主规避障碍物、避免碰撞和执行航线规划。
五、船舶安全技术船舶安全一直是航运业的关注重点。
近年来，船舶安全技术得到了持续的发展和创新。
船舶安全技术主要涵盖两个方面，即船舶结构设计和航行安全系统。
船舶结构设计方面，采用先进的材料和结构设计方法，能够提高船舶的承载能力和抗压能力。
新型高效节能船舶技术的发展与应用
新型高效节能船舶技术的发展与应用前言船舶工业是国民经济的重要组成部分，其进步与发展对于国家的经济和军事建设都有着重要的意义。
为了适应市场竞争和环保需求，新型高效节能船舶技术的应用迫在眉睫。
本文将从几个方面探讨新型高效节能船舶技术的发展与应用，以期达到更好的乘船体验和更低的环境污染。
第一章发展历程在实践中，对于船舶的节能与环保要求愈来愈高。
新一代的船舶研发技术是基于新材料、新工艺、新能源、新装备等方面的不断创新实现的。
近年来，高效节能的船舶技术在船舶工业的发展中愈发重要。
高效节能船舶技术是指以绿色环保、节约能源、安全可靠、高效航行和强化管理等为目标，通过转化船舶的结构、机电设备、航行控制系统等，实现船舶的高效航行、低污染排放和安全管理。
1.船体结构设计方面：绿色造船是船舶工业的一个主要方向。
采用先进的先进的集装箱船速度最高达到25节，较传统船舶提高6%左右；浮式生产平台采用新型结构材料与设计，大大减少了板块数量，减少了部件重量，增强了整体强度，提高了安全性。
2.航行控制系统方面：采用自动化航行系统、无人驾驶系统，以及新型节流装置应用船载电脑控制技术、推进控制零件实现船的自动驾驶和状态监测，从而提高驾驶的安全性和减少对环境的污染；3.新型动力系统方面：采用LNG、LPG等新能源的应用。
在能源储存容器、输送管道、气体液化技术、运输、气体加注等相关领域中取得了大量突破；第二章技术特点1.高效率方面：采用了节能预见、动力匹配最佳、系统综合优化、人机协调等先进的技术，大幅度降低了航行的用能消耗和推力消耗，使得船舶的节能效果得到显著提升，消耗能源比传统发动机大幅下降。
2. 应用广泛：该技术适用于客货集装箱船、油轮、液化气船、捕鱼船、平台及加工系统等多种类型的船只，船舶的各种工作条件也适用。
3. 安全性高：采用了技术成熟的燃气液化技术和安全防护技术措施，配备了灭火系统、泄漏报警系统等设备，进一步提高了船舶的安全运行水平。
船舶燃料节能技术研究
船舶燃料节能技术研究一、背景介绍随着全球经济的发展和贸易活动的增加，船舶运输成为国际贸易中不可或缺的组成部分。
船舶在海洋运输中所消耗的燃料占全球能源消耗的比例约为5%，每年因此产生的二氧化碳排放量达到9亿吨。
面对越来越紧张的能源资源和环境保护压力，燃料节能和排放控制对船舶行业的发展至关重要。
二、船舶燃料节能的技术途径船舶燃料节能的技术途径主要包括以下方面：1.改进发动机技术船用发动机是船舶油耗的主要因素之一。
依据海船航速的特点，对发动机的使用条件和航速进行适度的匹配，一般建议船舶恰当地降低航速，使用负荷率较低的经济工况运行。
发动机本身的技术升级和改进可显著减少油耗。
2.使用新型燃料通过使用新型燃料，如液化天然气（LNG）和其他可再生燃料，可以有效地降低船舶的碳排放量。
此外，使用二氧化碳废气回收装置和浓缩回收技术等新技术，可以将排放的废气中的二氧化碳有效地回收利用，减少对环境的影响。
3.提高载货量利用率提高船舶的载货量利用率，是降低燃料消耗的最有效途径之一。
这需要在保证安全的前提下，最大限度地利用船舶的运载能力。
4.提高船舶运行管理水平船舶运行管理对于燃料节能很重要。
一些现代化的管理工具和技术，如航线优化、船舶侦测和维护系统等，可以协助船舶运营商实施适合特定航线和船舶的燃料节能计划。
三、船舶燃料节能技术研究的成果近年来，国内外的船舶燃料节能技术研究取得了许多成果，包括以下几个方面：1.发动机技术研究对燃油注射系统和燃烧监控系统进行了升级改进，提高了发动机的燃油利用率和燃烧效率。
同时，对于超临界压燃发动机、长行程低速发动机、混合动力系统等发动机技术进行了研究，显著提高了发动机的性能和经济性。
2.船舶废气处理技术研究开发了多种废气处理技术，如高效能量回收技术、催化氧化技术、低温等离子体喷射技术、逆流氧化技术等。
这些新技术可以将废气中的有害物质转化为对环境无害的物质。
3.船舶能源管理系统通过建立能源管理系统，可以统计船舶的能源消耗情况，实施船用物料管理，运用数据分析工具，提高船舶运输的效率和经济性。
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２．１ 总体功能要求
人们对于船舶节能技术的要求日 渐增高，要想促进这项技术更加长远 的发展和应用，我们必须从综合的角 度进行考虑，通过对实际使用效果进 行调研来了解人们的使用需求，从而 不断改进船舶节能技术的使用方法。 传统的船舶辅机系统和设备，是通过 电力系统进行工作和管理的，虽然这 能够满足人们的基本使用和工作要求， 但是已经跟不上时代发展的脚步，需 要我们进行创新和改良。国家和政府 都倡导积极进行节能技术的研究和发 展，这已经成为未来的发展趋势。目 前我国的能源处于比较紧缺的状态， 我们必须从各个方面进行节能。对于 船舶技术来说，加强节能是我们应该 追求的主要目标，因为这样才能够促 进我国船舶行业的可持续发展。 ２．２ 船舶节能技术要求
３ 船舶节能技术研究
３．１ 空压机的节能研究 船舶种类、用途、大小不一，所以
所装配的空气压缩机规格也不同。目前 船舶内所安装的空压机的控制还是比较 传统，都是用一个空气压力开关控制空 压机工作。工作原理就是，预设一个开 关压力比如 0.8MpJ，当空压机压缩罐内 压力小于 0.8Mp 时压力开关接通瞬间带 动电动机工作。当超过这个压力的时候 压力开关离开断开电路，空压机停止工 作。传统的空压机开关方式在满负载工 作时开足马力工作，在无负载时空压机 将空气压缩到限定值后就断开电路不产 生功耗。这两个情况下表现都非常好。 但是在空气管道存在泄漏或者是轻载工 作时，压缩机罐内空气压力会在预设的 压力附近波动。这样会造成空压机频繁 启动，同时造成电流波动。针对该情况 有研究机构使用矢量变频器来调节，当 使用气量变小时来减小电动机的转速。 在走访后发现，解决船舶大型空压机由 于泄漏或者少量用气时设备频繁启动导 致影响电路稳定性和空压机损耗过大的 问题，有一个非常简单实用的解决方法。 使用一个 16Kg 左右的储气量为 8L 的 小空压机通过一个三通接入到空压管道 内。将小空压机的压力调节成比大空压 机高少许，那样在有少量的正常用气和 气体泄漏只会启用小空压机。只有当用
企业管理
Business Management
船舶节能技术研究进展
郑 峰 １，２，张晓君 １
（１． 浙江海洋大学船舶与机电工程学院 ， 浙江 舟山 ３１６０２２；２． 舟山技师学院 （ 筹 ）， 浙江 舟山 ３１６１００）
摘要：随着我国经济的快速发展，人们越来越重视对船舶节能技术的发展和创新，因为它不仅和我国工业生产 发展有关，而且也与船舶使用质量和效果有关。在新时代背景下，人们对于船舶节能技术提出了更高的要求， 我们需要不断进行深入研究，争取打破传统的局限。文章对于我国船舶节能技术的发展现状和问题进行了分析， 并对未来的创新发展提出了相应措施和建议。 关键词：船舶 节能 设计 ＰＬＣ 中图分类号：Ｇ３１ 文献标识码：Ａ
究，研究表明，利用 PLC 进行自动控制 定会在市场上占据非常重要的地位，拥 满意的船舶辅机技术。相关企业应该定
液压舵在提高航行稳定性的同时能降低 有比较高的市场份额，为我国的节能发 期组织研究人员进行知识教育培训，通
换维修方便。PLC 可以在液压舵机的自 负担，在众多船舶发动机当中具有非常 养和业务能力，积极拓展思维，开阔眼
动控制发挥不凡的作用。国内已经针对 多的优势。从未来的经济发展状况和船 界，不断从船舶辅机设备的内部性能和
Hale Waihona Puke PLC 液压舵自动控制进行理论和实验研 舶机电设备的使用来看，这种发动机一 人们需求上进行考虑，争取研究出令人
１ 船舶节能技术国内外研究现状
船舶节能技术研究的初衷是用更 少的燃油、燃气来换取更好的船舶续航 能力。现阶段在推进效率方面的节能措 施，国外有日本川崎重工研发的舵球， 如果优化和放置得当可以减少甚至消除 毅涡从而减少动力损失；国内有哈尔滨 工程大学用模型实验验证了扭曲舵确实 有节能的效用；国内外均在努力控制船 舶在航行时的阻力从而来降低能耗，尤 其重视控制海洋生物在船底附着对能耗 的影响。据不完全统计，由于船舶船体 粗糙而引起的能源浪费居然占总能耗 的 30%。为去除腐蚀、海洋生物等引起 的阻力，各研究部门推出了人工清除的 物理去除法、电解海水得到氯气杀灭法 等方法。船舶的节能不能止步于船体、 动力、推进效率，何况这方面的研究已 经趋于成熟，节能研究的进步余地小， 除非有新能源或新技术的更替。相比之 下，在船舶制冷装置节能改造、空气压 缩机节能控制、船用泵节能设计、船舶 液压甲板机械等辅机的节能方面有较大 的研究和进步空间。如何从船舶辅机方 向挖掘船舶节能技术的研究变得非常有 意义。如何既不影响船舶正常功能又能 节能环保，是本文研究的主要方向。
要达到上述目的，对船舶节能技术 提出以下几个要求。
第一，船用空压机功率大，面临气 体泄漏、小流量气体使用而导致频繁启 动，造成过早零件损坏和能源浪费。第 二，PLC 技术的适当应用，从而提高设 备运行稳定性并进行控制优化来达到节 能的目的。第三，频繁的往返进行物资 补给或者由物资船进行运输补给都是能 源的浪费，所以设计的时候希望远航船 舶具有海水淡化装置。第四，使用永磁 同步发动机，尽量减少能源消耗。
压机。如此改进后既节能又让大空压机 的人力物力进行修理。最重要的是，这 力，它不仅和船舶机电系统本身性能有
得到较好保护。
种发动机可以实现比较好的节能效果， 关，而且和我国研究人员的创新性思维
３．２ＰＬＣ 技术的合理利用
这不仅可以促进我国能源的充分利用和 和多样的研究方法有着很大的关系。因
PLC 稳 定 性 好， 功 能 较 强 大， 更 可持续发展，而且可以减轻一定的经济 此，我们应不断提高相关人员的工作素
作者简介： 郑峰（１９８０—），男，汉族， 籍贯：浙江台州，学历：本科， 职称：讲师，研究方向：现代渔船与捕捞装备。 通讯作者： 张晓君（１９７２—），女，汉族，籍贯：北京，学历：研究生 ，职称：副教授，研究方向：船型开发、船舶节能技术。
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Business Management
企业管理
气量超过小空压机提供量时才启动大空 的性价比，不需要工作人员耗费非常多 依靠相关技术人员的知识水平和业务能