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地铁环控系统概述
地铁环控系统概述地铁环控系统是指地铁运营过程中，为了保障列车运行安全、提高乘客出行舒适度和运输效率而设置的一套全方位监控和控制系统。
地铁环控系统主要包括列车监控系统、信号控制系统、车站控制系统、通信联锁系统、安全保障系统等多个子系统，通过这些子系统之间的紧密配合和联动，实现地铁列车安全、高效、准点地运行。
地铁环控系统的主要功能包括列车监控、信号控制、车站控制、紧急救援和故障处理等。
在列车监控方面，系统可以对列车的运行状态、车厢内的乘客情况、设备运行情况等进行实时监控，对列车运行中出现的异常情况进行及时识别和处理。
在信号控制方面，系统可以实现列车的自动调度和运行控制，保证列车在轨道上的行车安全和运行效率。
在车站控制方面，系统可以对车站内的设备、人员、乘客等进行监控和控制，确保车站的运行秩序和安全顺畅。
在紧急救援和故障处理方面，系统可以实时监控地铁运营过程中出现的紧急情况和设备故障，并能够快速响应和处理，保障地铁运营的安全和高效。
地铁环控系统是地铁运营的核心控制系统，它的稳定可靠性和高效性直接关系到地铁的运行安全和运行效率。
地铁环控系统在设计和实施过程中需要充分考虑各种可能出现的运营情况和应对措施，准确分析运营需求，确保系统能够满足地铁运营的各项要求。
列车监控系统是地铁环控系统中的一个重要组成部分，它主要用于对列车的运行状态、车厢内的乘客情况、设备运行情况等进行实时监控。
列车监控系统通常包括视频监控、乘客信息显示、车辆故障检测、列车位置跟踪等功能。
系统可以通过摄像头、传感器和通信设备等实时收集列车运行中的各种数据，并通过车载显示屏和中央控制中心进行实时监控和管理。
一旦发现列车运行中出现的异常情况，系统可以立即响应并做出相应处理，保证列车运行的安全和稳定。
车站控制系统是地铁环控系统中的另一个重要组成部分，它主要用于对车站内的设备、人员、乘客等进行监控和控制。
车站控制系统通常包括站台安全门、客流监测设备、紧急广播系统等。
地铁环控系统概述
地铁环控系统概述
地铁环控系统是指对地铁车站及车辆进行空气质量、温湿度、噪音等环境参数的监测
和调控的系统。
地铁环控系统的主要目的是提高地铁乘车环境的舒适度，保障乘客的安全
和健康。
地铁车站是乘客进出地铁的主要场所，对车站的空气质量的监测和调控对保障乘客的
舒适度非常重要。
地铁车站内部通常设有空气质量自动监测仪和可调节的通风系统，通过
实时监测车站内部的空气质量指标，如二氧化碳浓度、PM2.5浓度等，调节通风系统的运行，确保车站内部的空气质量达到一定的标准。
地铁车站还会根据客流量的变化进行智能
调控，以保障车站的人员密度和通风效果的平衡。
地铁环控系统还可以对地铁车站和车辆进行噪音监测和调控。
地铁车站往往位于城市
的繁华地段，周围的噪音会对车站内部的环境造成影响。
地铁车站通常设有噪音传感器，
通过实时监测车站内部和周围的噪音水平，调节车站内部的环境，减少噪音对乘客的干扰。
地铁车辆也会设有噪音传感器，通过实时监测车辆内部的噪音水平，调节车辆的隔音装置
和减震装置，减少车辆噪音对乘客的干扰。
地铁环控系统概述
地铁环控系统概述地铁环控系统是指用于地铁车辆、车站和隧道等环境的控制和管理系统。
它涵盖了地铁车辆内部的温度、湿度和空气质量控制，车站的空调和通风系统，以及隧道内部的通风和排烟系统等。
地铁环境的控制对乘客的舒适度和安全性至关重要，因此地铁环控系统在地铁运营中起着重要的作用。
地铁环控系统通常由多个子系统组成，包括车辆环控系统、车站环控系统和隧道环控系统。
地铁车辆环控系统是指控制地铁车厢内部环境的系统。
它主要包括温度控制、湿度控制和空气质量控制。
温度控制是通过空调系统来实现的，可以根据乘客的需求调节车厢内的温度。
湿度控制通常通过加湿器和除湿器来实现，以保持车厢内的湿度在一个舒适的范围内。
空气质量控制主要是通过空气循环和过滤系统来实现，确保车厢内的空气清新。
地铁车站环控系统是指控制地铁车站内部环境的系统。
它主要包括空调和通风系统。
空调系统可以调节车站内的温度，保持乘客在车站内的舒适度。
通风系统主要用于保持车站内的空气流通，排除二氧化碳和其他有害气体，保证乘客的安全。
地铁环控系统通常采用自动化控制系统，包括传感器、执行器和控制器等设备。
传感器用于感测环境参数，如温度、湿度和空气质量等。
执行器用于控制环境设备，如空调、通风和照明等。
控制器用于对传感器和执行器进行控制和调度，以达到预定的环境控制目标。
地铁环控系统的设计和运行需要考虑多个因素，包括车厢和车站的人流量、外部气候条件、能耗和环保等。
为了提高能效和减少能耗，地铁环控系统通常采用智能化技术，如自适应控制和能耗管理等。
地铁环控系统是地铁运营中不可或缺的一部分，它的设计和运行对乘客的舒适度和安全性起着重要的作用。
随着技术的不断发展，地铁环控系统将进一步智能化和高效化，为乘客提供更好的出行体验。
地铁环控系统概述
地铁环控系统概述地铁环控系统是指地铁运营管理中的一个重要部分，它负责监控和控制地铁车辆、信号系统、通信系统、供电系统等各个子系统，以保证地铁线路的安全运营。
地铁环控系统的主要功能包括实时监测、运行调度、故障诊断和应急处置。
实时监测是指通过传感器和监测设备对地铁车辆、轨道、隧道、设备等进行监测，及时掌握其状态和运行情况。
运行调度是指对地铁列车进行智能调度和管理，确保列车按时准点运行，并加强对地铁车辆的跟踪与管理。
故障诊断是指对地铁环控系统中可能出现的故障进行分析和诊断，快速定位故障位置并采取正确的措施进行修复。
应急处置是指对地铁环控系统中突发故障或灾害事件进行紧急处理，包括紧急疏散、通信故障恢复、供电系统切换等。
地铁环控系统的架构包括硬件、软件和网络三个层次。
硬件包括监测设备、传感器、控制器、通信设备等，用于采集和传输运行数据。
软件包括监控系统、运行调度系统、故障诊断系统等，用于数据处理和管理。
网络包括数据传输网络和通信网络，用于将各个子系统连接起来，实现数据共享和指令传递。
地铁环控系统的实现依赖于各种先进技术，如传感技术、通信技术、数据处理技术等。
传感技术主要用于实时采集地铁运行数据，包括车速、轨道状态、车辆温度等。
通信技术主要用于车辆间、车辆与基站之间的实时数据传输和通信，保证数据的准确和实时性。
数据处理技术主要用于对采集到的数据进行分析和处理，实现车辆跟踪、预警和故障诊断等功能。
地铁环控系统的优势在于提供了高效、安全、准确的地铁运营管理方式。
通过实时监测和运行调度，可以提高地铁列车的准点率和运行效率。
通过故障诊断和应急处置，可以快速解决可能出现的故障和灾害事件，保障地铁线路的安全运营。
地铁环控系统还可以提供各种运营指标和报表，方便地铁管理者进行决策和优化。
地铁环控系统在地铁运营管理中扮演着重要的角色。
它通过实时监测、运行调度、故障诊断和应急处置等功能，保障地铁线路的安全运营和高效管理。
随着技术的不断发展和应用，地铁环控系统将会在未来发挥更大的作用，为人们出行提供更加便捷、安全的地铁服务。
地铁环控系统概述
地铁环控系统概述地铁环控系统是指地铁运营过程中使用的一种全面控制系统，它涵盖了地铁列车的调度、运行、安全、通信等多个方面，是地铁运营的重要保障和支撑系统。
地铁环控系统的设计和建设是为了提高地铁系统的运营效率、安全性和舒适度，实现地铁的智能化、自动化运营。
地铁环控系统的功能包括列车的调度、车站的控制、通信系统、信号系统、供电系统、安保系统等多个方面，它们之间都是相互联系、相互制约的。
通过地铁环控系统，地铁公司可以实时监控列车的运行状态，管理列车的调度，以及处理突发事件。
地铁环控系统也可以为乘客提供实时的列车信息、站内设施的状态、乘客服务等信息。
地铁列车调度地铁列车调度是地铁环控系统的重要功能之一，它是通过计算机系统实现对列车运行的实时控制和调度。
地铁列车调度要求对列车的运行状态进行实时监控和调度，包括列车的进站、发车、停站、运行速度等参数，保证列车之间的安全距离和时间间隔。
地铁列车调度还需要处理列车的故障、延误、调整等各种突发事件，保证列车运行的正常、高效。
地铁车站控制系统通常包括车站设施监控、乘客服务、站内安全等功能模块。
车站设施监控通过实时监测车站设施的状态、清洁度、维修情况等参数，保证车站设施的良好运行状态。
乘客服务通过提供实时的列车信息、站内设施的状态、乘客服务等信息，满足乘客的出行需求。
站内安全通过对车站的安全情况进行实时监控和控制，处理和应对突发事件，保证车站的运行安全和乘客的乘车安全。
地铁通信系统地铁通信系统是地铁环控系统的重要组成部分，它是通过无线通信技术实现对地铁各个部件之间的实时传输和交互。
地铁通信系统要求对列车、车站、调度中心、安保中心等部件之间的信息进行实时传输和交互，包括列车的运行状态、车站的设施状态、安全警报等信息，保证地铁各个部件之间的及时、准确通信。
地铁通信系统通常包括列车通信、调度通信、车站通信、安保通信等功能模块。
列车通信通过无线通信技术实现列车之间的实时传输和交互，包括列车的运行状态、车载设备的信息等信息。
地铁环控系统介绍
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系统功能 系统模式 典型布置
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系统功能
地铁环控系统（亦称空调通风系统）有以下 几方面的作用：
1.为乘客正常行车创造一个合理的舒适环境。 2.为工作人员提供合理的工作环境。 3. 保证设备的正常运行。 4.事故及灾害情况下，满足疏散要求，进行合理的
气流组织。
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系统模式
屏蔽门系统——区间部分
该部分与分区闭式系统的区间部分是基本一致的，区别是屏蔽 门系统多了OTE/UPE排热部分。有些地区（如香港）还增加了轨行 区补风系统（OTS系统）。
结束
SUCCESS
THANK YOU
2019/11/5
系统模式——集成模式
闭式系统——分区模式
分区模式即根据负责的功能区不同，将隧道通 风系统与车站通风空调系统分开。 隧道通风系统由隧道风机、风道组成、风阀、迂 回风道等组成，负责区间隧道的通风换气及事故、 火灾通风。根据具体情况，区间隧道通风系统有的 还设了活塞风道。
车站通风空调系统由空调机组，回排风机、小新 风机组成。负责车站的环境控制。
铁采用的就是开式系统。
开式系统分为自然开式和机械开式两类，， 风井里设置风机进行机械通风的系统，为机械 开式系统。
开式系统——自然通风系统
单纯利用活塞通风来冷却隧道的系统， 为自然开式系统，又称活塞通风系统。在北京、纽 约、伦敦、莫斯科等早期修建的地铁中都采用了此 系统。系统是由设于区间顶部的风井组成。利用活 塞作用优点是简单、节能，缺点是系统内部温度不 能调节，无法满足现代地铁环境控制的需要。全 “活塞通风系统”的模式，只有在早期的地铁中应 用（如北京地铁环线通风模式），现今的地铁设置 活塞通风与机械通风的联合系统。
地铁环控系统概述
地铁环控系统概述地铁环控系统是指地铁车辆运行过程中的空调、通风、制冷、供电、烟雾探测、消防等设备的集成控制和管理系统。
该系统的核心目标是确保地铁车辆内部环境的舒适性和安全性，提高乘客的乘坐体验。
地铁环控系统主要由控制中心、车辆设备和车站设备组成。
控制中心是系统的核心，它接收和处理来自车辆和车站设备的传感器数据，并根据系统设定的规则和策略，控制车辆设备和车站设备的运行状态。
车辆设备包括车厢内的空调、通风、制冷和供电等设备，而车站设备主要包括站台的空调、通风和照明设备。
地铁环控系统的功能包括多个方面：1. 温度控制：系统可以根据车辆内的温度传感器数据，自动调节车辆内部的温度，保持在适宜的范围内。
在冬季可以自动加热车辆内部，而在夏季可以进行制冷。
乘客也可以通过控制面板调节温度。
2. 通风系统：系统可以监测车辆内部的空气质量，根据需要进行通风，保持车辆内空气的新鲜度。
在拥挤的高峰期，可以增加通风量，提高车辆内的舒适性。
3. 空调系统：系统可以根据车辆内的温度和湿度传感器数据，控制车辆内的空调设备，确保车辆内部的温度和湿度在舒适的范围内。
4. 照明系统：系统可以根据车辆内的光照传感器数据，自动调节车辆内的照明设备，保持适宜的亮度。
在晚上和隧道内可以增加照明亮度，提高乘客的安全感。
5. 供电系统：系统可以监测车辆的电池和充电状态，并自动进行充电和供电切换，确保车辆设备的正常运行。
6. 烟雾探测和消防系统：系统可以监测车辆内部的烟雾情况，一旦检测到烟雾，系统将自动触发消防设备，同时向控制中心发送报警信息，以确保乘客的安全。
7. 报警和监控系统：系统可以监控车辆内的各种设备运行状态，并在发生故障或异常情况时，及时报警和上报。
系统也可以监控乘客的行为，预防不法行为和紧急情况的发生。
地铁环控系统通过集成各种设备和传感器，并通过自动控制和管理，为乘客提供舒适和安全的乘坐环境。
这不仅提高了乘客的满意度，还提高了地铁车辆的运行效率和安全性。
地铁环控系统概述
地铁环控系统概述地铁环控系统是指对地铁车辆内部环境进行控制和调节，保证乘客的舒适度和健康安全的系统。
随着城市发展和人民生活水平的提高，地铁作为大众化的城市轨道交通方式，其舒适度、安全性和服务质量的要求也越来越高。
因此，完善和优化地铁环控系统是保障地铁安全运营和提高服务水平的关键之一。
一、环控系统原理地铁环控系统主要由空气处理、通风、空调、灭火等功能模块组成。
其中，空气处理系统负责分离并除去外界进入车厢的固体颗粒、空气中微小细菌和病毒等异物，保证车内空气的清洁度；通风系统则负责对车厢内氧气和湿度等进行调节和平衡，确保舒适性和安全性；空调系统则根据车站和车内的温度和湿度，自动匹配和调节车内温度和湿度，提供舒适的环境；灭火系统则作为防范突发火灾的应急措施，应用于煤电车和新能源车。
二、环控系统的组成1.空气处理系统空气处理系统主要包括空气过滤器、IAQ监测、密封防漏系统等。
空气过滤器可以有效从车外的雾霾、烟尘、尘埃、细菌、病毒等大大小小的颗粒物中过滤掉细微颗粒物，并保证过滤的微粒在5微米以上，其HEPA、ULPA等高效过滤技术达到了99.97%以上的过滤率；IAQ监测则可实时采集车厢内空气质量数据，根据数据的分析和处理，对车内的环境质量进行实时监测和调节；密封防漏系统则可实现地铁车厢与站台的完全密封，保证车内空气的新鲜度和质量。
2.通风系统通风系统主要包括风量调节器、新风机组、回风机组等。
风量调节器可根据车站和车内的空气状态智能调节通风口的开度，平衡车内外气体压力；新风机组则通过新风口向车内注入新鲜的空气，并负责调节新鲜空气的温度和湿度；回风机组则负责将车厢内的陈旧空气引出车厢内，保证车内新鲜空气的循环和增加乘客舒适性。
3.空调系统空调系统主要包括压缩机、换热器、冷凝器等。
压缩机是空调系统中的核心部件，通过压缩制冷剂将车内温度抬升，换热器则通过冷却制冷剂，吸收车内热量，降低车内温度；冷凝器则将车内热量释放到车外，从而达到调节车内温湿度的效果。
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冷却塔 冷却塔
组合式空
组合式空
37 ℃
调器
调器
7℃
车 站 给 32 谁℃ 管 网
冷却水泵 冷却水泵 冷却水泵
冷凝器 蒸发器
12 ℃
冷凝器 蒸发器
冷却水泵 冷却Biblioteka 泵 冷却水泵定压排气 补水装置
2
冷 却 塔
功 冷却塔是让水在塔内与空气进行直接或者间接的热湿交
能
换而达到降温的目的；水冷式制冷机组系统中冷凝器用 的冷却水基本上都是采用冷却塔处理而循环使用的
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区间 列车 火灾 隧道 通风 系统 运行 原则
➢ 列车在运行时发生火灾应尽量驶向前方车站，在前 方车站疏散乘客、排烟及灭火，其火灾运行模式按 车站隧道火灾考虑
➢ 当列车火灾且不能运行，停靠在区间中时，应根据 列车所处区间位置和列车起火部位，执行预先设计 的运行模式
➢ 隧道通风系统在着火区域内的气流方向应与多数乘 客的疏散方向相反
目录
环控系统概述 空调水系统 公共区通风空调系统 设备管理用房通风空调系统
隧道通风系统
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环 控 系 统 功 能
在地铁正常运营时，排除余湿余热，为乘客和工作 人员创造一个舒适的乘车和工作环境；
满足车站各种设备和管理用房工艺和功能要求，提 供正常所需的温、湿度条件；
列车阻塞停留在隧道区间时，向隧道提供一定的新 风量，以维持乘客短时间内能接受的环境条件；
控
负荷 的排烟风机及其风阀，车站小系统的排烟风机、楼梯间加压风 机及其相应的风阀，防火阀、防烟防火阀等
系
统
电 气
二类 负荷
除一类负荷外的其他风机、柜式空调器、与火灾和 事故通风无关的电动风阀等
负
荷
三类
除一、二类负荷外的其他环控设备
分
负荷
类
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目录
环控系统概述 空调水系统 公共区通风空调系统 设备管理用房通风空调系统
➢ 无法判断列车火灾位置时，按与行车方向一致的方 向送风
➢ 着火区域的另一侧区间停止行车 ➢ 列车前部或者后部着火时，乘客应沿着疏散平台步
行至最近的联络通道处，进入非火灾隧道，疏散到 最近车站，此时多数乘客应迎着新风疏散
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1
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1
25
1
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1
情况7：列车火灾且停靠在车站
屏蔽门将打开供乘客撤离，此时利用轨顶风道进行排烟，同 时关闭车站（站厅层及站台层）回排风机，开启站台层排烟风 机，关闭车站站台层送风管风阀和站厅层排风管风阀，站台层 排烟，站厅层输送新风
均流、消声段，对风机出口高速吹出的系统风量进 行均流，消除由风机、电动机运转时产生的噪声
送风段，该功能段主要和系统的送风管连接，设有 导流板
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目录
环控系统概述 空调水系统 公共区通风空调系统 设备管理用房通风空调系统
隧道通风系统
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变
VRV空调系统属于蒸汽压缩式制冷方式，通过控制压缩机的制冷
控部件，保证室内环境的
系
舒适性，并使空调系统稳
统
定工作在最佳工作状态。
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目录
环控系统概述 空调水系统 公共区通风空调系统
设备管理用房通风空调系统
隧道通风系统
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区间隧道通风系统
车站隧道通风系统
列车早晚运营前后半小时，对 隧道进行通风换气
正常运行时，通过列车运行时 的活塞效应实现隧道内的通风
可监视车站管辖范围内的隧道通风系统、车 站大小系统和水系统，及时向OCC传送信息，
执行中央控制室下达的各项运行模式指令
设置在各车站环控电控室（或就地控制箱）
具备单台设备就地控制功能，就地控制具有 优先权
4
环
一类
环控系统一类负荷设备为与火灾和事故通风有关的设备，主要 包括：隧道风机、排热风机、射流风机及其风阀，车站大系统
列车阻塞于区间时，对阻塞区 间进行机械通风
列车发生火灾而停在区间时， 结合防灾模式，启动预定的系 统运行模式，进行送风和排除 烟气
列车正常运行时，排除列车停 站时车顶空调器和车厢地步发 热设备产生的热量
列车火灾停靠在车站时，关闭 站台下排风道，由轨顶风道排 烟
区间隧道事故运行时，根据系 统模式要求，开启或关闭车站 隧道通风系统
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目录
环控系统概述 空调水系统 公共区通风空调系统 设备管理用房通风空调系统
隧道通风系统
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备注：“O”表示开启，“X”表示关闭。“TW ”室外空气干球温度，“IW” 室外空气焓值，“IA”空调箱回风设计焓值
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组合式空调器
进风段（空气混合段），是系统的回风和新风按照 设定的比例在此进行混合后，被机组内的风机引入 进行相应空气处理
者流向呈垂直正交一种 ➢ 填料和配水系统检修方便
冷却塔
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逆 流 式 冷 却 塔
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横 流 式 冷 却 塔
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冷 水 机 组
功 为环控系统提供冷冻水，以便对空气进行降温、除湿处 能 理。无锡地铁采用的是约克YEWS型螺杆式冷水机组
冷水机组主要由压缩机（1）、冷凝器（2）、调节阀 （3）、蒸发器（4）四大部分组成
制
剂循环量和进入室内换热器的制冷剂流量，适时的满足室内冷 热负荷要求的高效率制冷剂空调系统
冷
剂
流
工作原理是：由控制系统 采集室内舒适性参数、室
量
外环境参数和表征制冷系
多
统运行状况的状态参数， 根据系统运行优化准则和
联
人体舒适性准则，通过变
空
频等手段调节压缩机输气 量，并控制空调系统的风
调
扇、电子膨胀阀等一切可
逆流型：水在塔内填料 ➢ 配水系统不易堵塞
分
中，水自上而下，空气 ➢ 淋水填料保持清洁不易老化 自下而上，两者流向相 ➢ 湿气回流小
类 反一种冷却塔
➢ 防冻化冰措施更容易
及
特 点
横流型：水在塔内填料 中，水自上而下，空气 自塔外水平流向塔内两
➢ 节能、水压低、风阻小、配 置低速电机
➢ 无滴水噪声和风动噪声
过滤段，该功能段是对引入的空气进行除尘过滤， 达到城市轨道车站的空气卫生标准和一般净化要求
表冷段，该功能段是利用冷水机组制取得冷冻水通 过表面式换热器，对空气进行降温除湿，并在表面 式换热器后设有挡水板、滴水盘以接受和排除凝结 水，防止在表面式换热器上的凝结水被带入风机段
风机段，此功能段是系统风量输送的动力设备所在
发生火灾、易燃气体泄露、有毒气体泄露等紧急情 况时提供迅速有效地排烟手段，向乘客输送必要的 新风，诱导乘客疏散。
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3
中央控制
环控系统 控制方式
车站控制
就地控制
控制装置设在控制中心
对隧道通风系统进行监控，执行隧道通风系 统预定的运行模式；同时对全线车站环控系
统进行监视向车站下达各种运行模式指令
控制装置设在各车站控制室，配置车站级工 作站和综合后备盘