管道运输
管道运输知识点总结
管道运输知识点总结一、管道运输的类型管道运输可以分为液体管道运输和气体管道运输两种类型。
液体管道运输主要应用于原油、石油制品、化工产品、食品、饮料等液体物质的运输。
气体管道运输主要应用于天然气、工业气体、氧气、氮气等气态物质的运输。
此外，还有固体管道运输，主要用于粉末、颗粒状固体物质的输送。
二、管道运输的优势1. 安全性高。
相比较其他运输方式，管道运输在运输过程中遇到事故的可能性较小，因为它不受天气、交通等外部因素的影响。
2. 运输效率高。
管道运输具有连续、自动化、高效的特点，可以按照预定的速度、量进行运输，大大提高了运输的效率。
3. 环保性好。
管道运输没有燃烧过程，减少了空气污染和温室气体的排放，对环境的影响较小。
4. 适用性广。
管道运输可以适用于不同种类、不同性质的物质，包括液体、气体和固体，应用范围广泛。
5. 经济效益好。
虽然建设管道需要大量的投资，但是在长期运营中，管道运输的运营成本相对较低，可以带来持续的经济收益。
三、管道运输的关键技术1. 管道材料。
管道的材料主要有钢管、塑料管、玻璃钢管等，不同的管道材料适用于不同的运输介质和工作环境。
2. 管道设计。
管道设计需要考虑运输介质的性质、温度、压力、流量等参数，合理设计管道系统的结构和布局。
3. 管道施工。
管道施工包括管道敷设、焊接、连接、防腐、保温等工序，需要严格按照设计要求和施工标准进行施工。
4. 管道运维。
管道运维包括定期巡检、检修、维护、清洗等工作，保证管道系统的安全、稳定运行。
5. 管道安全管理。
管道安全管理包括危险源辨识、风险评估、安全培训、事故应急预案等工作，保证管道运输的安全可靠。
四、管道运输的发展趋势1. 自动化控制。
随着现代信息技术的发展，管道运输系统将更加智能化、自动化，实现远程监控、数据分析、故障诊断等功能。
2. 环保节能。
随着环保意识的提高，管道运输系统将更加注重节能减排，采用新型材料、新技术，降低能耗和环境污染。
管道运输
3.管道运输的发展
4.管道运输的现状
管道运输 (Pipeline transport) 是用 管道运输概述 管道作为运输工具的一种长距离 输送液体和气体物资的输方式， 是一种专门由生产地向市场输送 石油、煤和化学产品的运输方式， 是统一运输网中干线运输的特殊 组成部分。有时候，气动管 (pneumatic tube) 也可以做到类似 工作，以压缩气体输送固体舱， 而内里装着货物。管道运输石油 产品比水运费用高，但仍然比铁 路运输便宜。大部分管道都是被 其所有者用来运输自有产品。
管道运输分类
运输管道按输送物品的不同分为： 原油管道(运送原油)、
成品油管道(输送煤油、汽油、柴油、航空煤油、 燃料油和液化石油气)、
天然气管道(输送天然气和油田伴生气) 固体料浆管道(如输送煤炭料浆)。
储运工程美国 阿拉斯加原油 管道
中俄原油管道
西部原油成品 油管道工程
中石化九昌樟成 品油管道工程
现代管道运输始于19世纪中叶，1865年美国宾夕法 尼亚州建成第一条原油输送管道。然而它的进一步发 展则是从20世纪开始的。随着二次大战后石油工业的 发展，管道的建设进入了一个新的阶段，各产油国竞 相开始兴建大量石油及油气管道。 20世纪60年代开始，输油管道的发展趋于采用大 管径、长距离，并逐渐建成成品油输送的管网系统。 同时，开始了用管道输送煤浆的尝试。全球的管道运 输承担着很大比例的能源物资运输，包括原油、成品 油、天然气、油田伴生气、煤浆等。其完成的运量常 常大大高于人们的想象(如在美国接近于汽车运输的运 量)。 近年来管道运输也被进一步研究用于解决散状物 料、成件货物、集装物料的运输，以及发展容器式管 道输送系统。
管道运输
二、公路运输 公路运输也是产品运输的主要方法。但它的运输量 有限，对大规模产品外运不太适合，并且受气侯 影响大，运输成本高，一次性投资也大。贵州瓮 福磷矿仅将原有公路改造就需9 000多万元人民币。 因为投资大，吨运输成本高，所以公路方案也被 否定。 管道运输 三、管道运输 利用管道运输固体物料在国内起步晚．无参与 先例 贵州瓮福磷矿鉴于上述两个外运方案不成立 的情况下采用管道运输。一次性投资7 000多万元 人民币，营运成本高于铁路而低于公路运输。最 关键的一点是采用管道输送方案世界银行给予贷 款，世界银行认为铁路、公路不经济，不予贷款。
第五节 采用管道输送固体物质应注意的几个问题
（1)采恿管道输送固体物质在国内无疑是一项新技 术，但有它的局限性，所以具体项目在采用时必 须结合自己实际情况，如产品特性，生产工艺， 当地的运输条件等进行可行性研究，不要盲目赶 时髦。 （2)必须对输送的固料进行管道输送试验，以确定 矿浆的临界速度，最大颗粒直径等 在试验数据基 础上再进行设计。
（4）投资少，管理方便，运输成本低。据计算，建 设一条年运输能力为1500万吨煤的铁路，需投资 8.6亿美元，而建设一条年运输能力为4500万吨煤 输送管道只需1.6亿美元。经常的管理人员也只有 铁路运输的1/7。管道运输的成本一般只有铁路运 输的1/5,公路运输的1/20,航空运输1/66。
世界上第一条实用运输管道，是美国于1957年在 西弗吉尼亚州建成的水力输煤管道，全长110公里， 管道直径254毫米，每年运输100万吨煤。经过30 年的发展，管道运输已成为工业国家重要的运输 技术，不仅用来运输各类矿物、煤炭、石油、天 然气、工农业产品、邮包、信件、垃圾，还有人 研究准备把它用于旅客运输。管道运输的发展前 景未可限量。
管道运输
南宁-柳州管道 长度：260公里 规模：300万吨/年 投产时间：2015年
钦州-南宁管道 长度：160公里 规模：500万吨/年 投产时间：2009年
钦州 湛江
茂名
高栏岛
广东省成品油管网 长度：550公里 规模：1000万吨/年 投产时间：2013年
中国油气管道未来发展方向
• 新建天然气管道约30000公里、原油管道约6000公里、
6.经营管理比较简单。
三、目前在国内外的基本状况
。
作为五大运输方式之一的管道运输，在世界已有100多年的历史， 至今发达国家的原油管输量占其总输量的80%，成品油长距离运输基 本也实现了管道化；天然气管输量达95%。迄今为止，全世界油气管 道干线长度已超过200×104km，其中输油干线约占30%。美国和前苏 联是世界最大的油气消费国，已建油气管线长度分别占世界第一位和 第二位，占世界石油管道总长度的60%。
成品油管道约7600公里，到2015年新建LNG接收站4座， 年接收能力1200万吨；新建原油商业储备库4座，库容450
万方；新增储气库调峰规模88.8亿方，调峰能力达到107.8
亿方。
结论
• 巨大的国内天然气市场铸求将极大地推动管道运
输业的发展 • 我国的原油/成品油管道建设将呈现高速发展趋势
管道运输
管道运输的概念、规格、分类
管道运输的优缺点
管道运输目前在国内的基本状况
主要代表企业及技术设备
中国油气管道未来的发展方向
一、管道运输的概念
管道运输 ：是用管道作 管道运输 ：是用管道作 为运输工具的一种长 为运输工具的一种长 距离输送液体和气体 距离输送液体和气体 物资的输方式，是一 物资的输方式，是一 种专门由生产地向市 种专门由生产地向市 场输送石油、煤和化 场输送石油、煤和化 学产品的运输方式。 学产品的运输方式。
管道运输的特点和应用领域
管道运输天然气具有输送量大、 成本低、损耗小等优点，广泛应 用于城市燃气、工业用气等领域
。
长距离、大管径的天然气管道运 输需要解决的技术问题包括管道 防腐、管道铺设、压缩机站设置
等。
固体物料运
固体物料也是管道运输的重要对 象之一，如煤炭、矿石、粮食等
。
管道运输固体物料能够实现长距 离、大运量、低成本的运输，对 于矿区、港口、铁路等地区的物
管道运输的建设成本较高，但一旦建成，其运行成本相对较 低，并且使用寿命较长，具有较好的经济效益。
环保性
管道运输具有较好的环保性，由于采用封闭式输送方式， 可以减少对环境的污染和破坏。
与公路、铁路等运输方式相比，管道运输可以减少噪音、 废气和粉尘的排放，降低对周围环境的影响。
03
管道运输的应用领域
环境保护与可持续发展
总结词
管道运输作为一种绿色、环保的运输方 式，在可持续发展方面具有显著优势。
VS
详细描述
相比其他运输少道路交 通的废气排放和噪音污染，同时也避免了 货物在装卸过程中的散落和损坏。此外， 管道运输还能够为能源的可持续发展提供 支持，例如石油和天然气管道的建设和运 营有助于推动可再生能源的发展。
石油运
石油是管道运输的主要对象之一，通过管道可以将石油从产地运输到炼油 厂、港口或销售市场。
管道运输石油具有运输量大、运费低廉、输送效率高、连续性强等优点， 是石油工业中应用最广泛的运输方式之一。
管道运输石油可以减少对公路、铁路等交通运输方式的依赖，降低运输成 本和安全风险。
天然气运
天然气是清洁能源，管道运输天 然气能够实现高效、安全、环保
天然气管道运输案例
总结词
天然气管道运输具有高效、安全、环保等优 点，是天然气运输的主要方式。
管道运输的优缺点
管道运输的优缺点管道运输是一种通过管道将液体或气体从一处运输到另一处的方法。
它被广泛应用于石油、天然气和水等资源的输送。
与其他运输方式相比，管道运输具有独特的优点和缺点。
首先，管道运输的优点之一是效率高。
相比较于陆地运输方式，如公路运输或铁路运输，管道运输的速度更快。
由于物质直接通过管道输送，无需中转或装卸过程，可以大幅减少运输时间。
此外，管道运输还可以实现连续运输，无需停止或暂停，提高了运输的效率。
其次，管道运输的另一个显著优点是运输能力大。
管道的直径可以根据需求进行设计，从几英寸到几英尺不等。
相对于其他运输方式的限制，如货车或船只的容量，管道运输可以满足大规模输送的需求。
这使得管道运输在输送大量资源的场景中具备重要作用。
此外，管道运输还具有较低的运营成本。
一旦管道系统建设完成，需要维护的成本相对较低。
与其他运输方式相比，管道运输无需大量人力物力投入。
因此，管道运输的经济性在长期运营过程中得到充分体现。
不过，管道运输也存在一些缺点。
首先，管道系统的建设成本较高。
建设一条管道系统需要大量的投资，包括设计、施工和安装等多个方面。
这对于一些资源有限的地区来说可能是一个不可能的选项。
其次，管道运输对环境和生态系统可能会产生一定的影响。
管道的建设需要对地表进行开挖和改造，这会破坏自然环境。
此外，管道运输中的泄漏问题可能会导致对地下水资源和生态系统的污染。
此外，管道运输也存在一定的安全风险。
管道的长线性和隐蔽性使得管道易于被不法分子利用进行破坏或恶意破坏。
这可能对公共安全和资源安全造成一定威胁。
综上所述，管道运输具有高效、具备大运输能力和较低的运营成本等优点，但也存在建设成本高、可能对环境和生态系统产生影响以及潜在的安全隐患等缺点。
因此，在使用管道运输时，需要权衡其优点和缺点，并采取相应的管理措施来确保其在运输过程中的安全和可靠性。
管道运输
管道运输（一）、管道运输的定义管道运输是指用加压设施加压流体（液体或气体）或流体与固体混合物，通过管道运输送到使用地点的一种运输方式，是一种专门由生产地向市场输送石油、煤和化学产品的运输方式，是统一运输网中干线运输的特殊组成部分。
（二）、管道运输的发展管道运输（Pipeline Transportation）是随着石油的生产而产生和发展的。
它是一种特殊的运输方式，与普通货物的运输形态完全不同：普通货物运输是货物随着运输工具的移动，货物被运送到目的地，而管道运输的运输工具本身就是管道，是固定不动的，只是货物本身在管道内移动，换言之，它是运输通道和运输工具合二为一的一种专门运输方式。
管道运输是货物在管道内借高压气浆的压力向目的地输送的一种运输方式：现代管道运输起源于美国，1861年美国宾雪尔凡尼亚州最初使用木制油槽，从油矿把原油输送至聚油塔，因木制油槽阻力大，易渗漏，随后改以铁制管道代替。
直至20世纪初，管道运输得到了迅速的发展。
为了增加运量，加速周转，现代管道管径和气压泵功率都有很大增加，管道里程愈来愈长，最长达数千公里。
现代管道不仅可以输送原油、各种石油成品、化学品、天燃气等液体和气体物品，而且可以输送矿砂、碎煤浆等。
（三）、管道运输的形式管道以所介质命名。
如输送原油，称之为原油管道，输送加工后的成品油称为成品油管道，此外还有天然气管道，煤浆管道等。
1、原油管道被开采出来的原油经油气分离、脱水、脱沉淀物和经过稳定后进入管道。
用管道输送时，针对所输原油的物性（如比重、粘稠度、易凝状况等），的输送工艺。
原油管道输送工艺可分加热输送和不加热输送两种。
稀质的原油（如中东原油）采用不加热输送，而我国的原油属于易凝高粘原油，则需采用加热输送。
2、成品油管道成品油管道是输送经炼油厂加工原油提炼出来，可直接供使用的燃料油，如汽油、煤油、航空煤油、柴油，以及液化石油气等。
由炼制加工生产最轻质到重质的燃料油等，都是成品油管道输送的介质。
第6章 管道运输
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3. 管道防腐
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管道和储罐被腐蚀会造成穿孔从而引起油、 气、水的跑漏甚至爆炸。根据金属管道腐蚀的 机理，可将其分为两大类：一是化学腐蚀，即 金属表面与周围介质发生作用而导致的破坏。 二是电化学腐蚀，它是指在腐蚀过程中有电流 产生的腐蚀。
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四、天然气管道运输
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（6）计量及标定装置
为保证输油计划的完成，加强输油生产管理， 长输管线上必须对油品进行计量，及时掌握油 品的收发量、库存量及耗损量。现代管道运输 系统中，流量计已不仅仅是一个油品计量器， 它还是监测输油管运行的中枢。如通过流量计 调整全线运行状态、校正输油压力与流速、发 现泄漏等。 计量系统包括流量计、过滤器、温度及压力 测量仪表、标定系统及排污管等五部分组成。
从整个系统来看，要保证系统的经济性需要考虑并 确定合理的颗粒大小及浆液浓度。细颗粒含量多时虽 然可以降低管输费用，但制浆、脱水费用增加。
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六、世界管道运输发展史
中国是世界上最早使用管道运输流体的国家， 早在公元前200多年，古人已建造用打通的竹 管连接起来的管道，用于运输卤水。这可以说 是现代管道运输的雏形。
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3. 增加输气管输气能力
输气管道在生产过程中常需要进行扩建或改 造，目的在于提高输气能力并降低能耗。当输 气管最高工作压力达到管路强度所允许的最大 值时，可采用铺设副管、倍增压气站两种方法 来提高输气能力。前者需要扩建原有压气站、 增加并联机组；后者是通过在站间增建新的压 气站、减少站间管路长度，从而获得输气管通 过能力的提高。
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（3）干线输气 干线是指从矿场附近的输气首站开始到终点配气站为止。
由于输气管道输送的介质是可压缩的，其输量与流速、压力有关。
压气站与管路是一个统一的动力系统。压缩机的出站压力就是该站所属 管路的起点压力。终点压力为下一个压气站的进站压力。（4）城市配气 城市配气指从配气站（即干线终点）开始，通过各级配气管网和气 体调压所按用户要求直接向用户供气的过程。配气站是干线的终点，也 是城市配气的起点与枢纽。气体在配气站内经分离、调压、计量和添味 后输入城市配气管网。
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2. 输油管道的主要设备及其工作原理 （1）离心泵与输油泵站
①离心泵
泵是一种将机械能（或其它能）转化为液体能的水力机械，它也是国 内外输油管线广泛采用的原动力设备，是输油管线的心脏。泵的种类较多，
按工作原理，可将其分为叶片式泵（如离心泵、轴流泵等）、容积式泵（
如齿轮泵、螺杆泵等）和其它类型泵（如射流泵、水锤泵等）三类。 ②输油泵站
2. 料浆管道设备 （1）浆液制备系统 以煤为例，煤浆制备过程包括洗煤、选煤、破碎、场内运输、浆化、 储存等环节。 （2）中间泵站 中间泵站的任务是为煤浆补充压力能。停运时则提供清水冲洗管道。 输送煤浆的泵也可分容积式与离心式两种，其特性差异与输油泵大致相同。 （3）后处理系统 煤浆的后处理系统包括脱水、储存等部分。
长距离输油管道由输油站和管线两大部分组成。
输油管道的起点称为首站，其任务是集油，经计量后加压向下一 站输送，故首站的设备除输油机泵外，一般有较多的油罐。输油管道
沿途设有中间泵站，其任务是对所输送的原油加压、升温。中间站的
主要设备有输油泵、加热炉、阀门等设备。输油管道末站接受输油管 道送来的全部油品，供给用户或以其它方式转运，故末站有较多的油
外径为108mm、壁厚为4mm的无缝钢管。无缝钢管常用碳素结构钢轧制，常
用10～45号钢，长度在4～12m，承受压力在20～40kg/cm2。 焊接钢管又称有缝钢管，是目前输油管路的主要用管。制造材料多为普
通碳素钢和合金钢，制造工艺有单面焊和双面焊两种，一般可耐压30～
50kg/cm2。其规格标称方法采用公称口径的毫米或英寸数，如Dgl0O表示公称 直径100mm管（即4英寸管）。
的主要是水，还有少数采用燃料油或甲醇等液体作载体。
尽管有许多人认为管道输送固体物质是经济、可靠的方法之一，固 体料浆管道的输送技术也确实有了较大的发展，但在料浆管道的优化设
计与计算方法等方面还缺乏经过实践验证的、普遍适用的工艺技术。固
体料浆管道的输送技术还在继续探索和发展之中。
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罐和准确的计量装臵。
输油站包括首站、末站、中间泵站等。
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输油管道的线路（即管线）部分包括：管道、沿线阀
室、穿越江河、山谷等的设施和管道阴极防腐保护设施等。 为保证长距离输油管道的正常运营，还设有供电和通讯设 施。 长距离输油管道的组成如图5-1所示
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输油泵站的基本任务是供给油流一定的能量（压力能或热能），将油
品输送到终点站（末站）。
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（2）输油加热炉
在原油输送过程中对原油采用加热输送的目的是使原油温度升高，防 止输送过程中原油在输油管道中凝结，减少结蜡，降低动能损耗。通常采
用加热炉为原油提供热能。
加热炉一般由四个部分组成，即辐射室（炉膛）、对流室、烟囱和燃 烧设备；加热方法有直接加热和间接加热两种方式。直接加热方法是使原 油在加热炉炉管内直接加热，即低温原油先经过对流室炉管被加热，再经 辐射室炉管被加热到所需要的温度。直接加热炉的工作流程如图5-3所示。 除上述直接加热炉外，还有一类间接式加热炉，也称热媒炉。它利用 某种中间热载体（又称热煤）通过换热器加热油品（原油）。间接加热炉 的优点是安全、可靠，但系统复杂，不易操作，造价亦较高。
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二、天然气管道运输
我国是世界上最早使用管道输送天然气的国家之一。1600年左右，
竹管输气已有很大发展。但第一条现代意义的输气管道却是l963年在四川 建成的管径426mm、长度55km的巴渝管线。从全世界来看，18世纪以前 主要是用木竹管道输送，1880年首次出现蒸汽机驱动的压气机，19世纪90 年代钢管出现后，管道运输进入工业性发展阶段。到20世纪80年代，全世 界的输气管道约近90万km。美国、西欧、加拿大及前苏联国家均建成了 规模较大的输气管网甚至跨国输气管道。
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（6）计量及标定装臵 为保证输油计划的完成，加强输油生产管理，长输管线上必须对油品进
行计量，及时掌握油品的收发量、库存量及耗损量。现代管道运输系统中，
流量计已不仅仅是一个油品计量器，它还是监测输油管运行的中枢。如通过 流量计调整全线运行状态、校正输油压力与流速、发现泄漏等。输油管道上
运输方式。
只限于特定对象和固定流向。
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一、输油管道运输
长距离输油管道是连接油田、炼厂、油库或其它用油 单位的长距离输送原油或成品油的管道。 原油管道的起点大多是油田，终点则可能是炼油厂， 或转运原油的港口、铁路枢纽。成品油管道的起点常是炼 油厂或成品油库，沿途常有较多的支线分油或集油。
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（5）清管设备 油品运输过程中，管道结蜡使管径缩小，造成输油阻力增加、能力下降， 严重时可使原油丧失流动性，导致凝管事故。处理管道结蜡有效而经济的方 法是机械清蜡，即从泵站收发装臵处放入清蜡球或其它类型的刮蜡器械，利 用泵输送原油在管内顶挤清蜡工具，使蜡清除并随油输走。进行管道清蜡要 求不导致管道明显变形，且清蜡工具易通过；同时，清蜡器具应有足够强度， 在清蜡过程中不易变形和损坏。清管器按功能可分为清蜡、封堵、检测三类。 前二类清管器按结构也可分为皮碗式、球式、泡沫式和机械清蜡器四种。机 械式清管器刮蜡效果好，使用寿命长，但遇到变形的管道和障碍物时通过能 力较差，且较笨重。泡沫清管器的优缺点则相反，通常用于估计有较大变形 的管道。国外近年研制了一些新型的清管器。
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图5-2 离心泵基本构造 1－吸入室；2－叶轮；3－排除量； 4－扩压管；5－泵舌。
图 5-3 直接加热炉流程图 1－燃烧器（火嘴）；2－辐射室； 3－对流室；4－烟囱。
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（3）储油罐 油罐是19世纪60年代发展起来的一种储存石油及其产品的设备。油罐 按建造方式可分为地下油罐（罐内油品最高液面比邻近自然地面低0.2m以 上者）、半地下油罐（油罐高度的三分之二左右在地下）和地上油罐（油
罐底部在地面或高于地面者）三种；按建造材料分为金属油罐、非金属油
罐；按罐的结构形式分为立式圆柱形油罐、卧式油罐、双曲率形油罐三类。 在立式圆柱形油罐中，非金属油罐有砖砌油罐、预应力钢筋混泥土油罐等；
金属油罐则有五种类型：锥顶油罐[图5－4a）]、悬链式无力矩顶油罐〔图5
－4b）〕、拱顶油罐、浮顶油罐及套顶油罐等。
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三、固体料浆管道运输
用管道输送各种固体物质的基本措施是将待输送固体物质破碎为粉
粒状，再与适量的液体配臵成后，再将固体与液体分离送给用户。目前浆液管道主要用于 输送煤、铁矿石、磷矿石、铜矿石、铝钒土和石灰石等矿物，配制浆液
1. 料浆管道系统的组成
料浆管道的基本组成部分与输气、输油管道大致相同，但还有一些 制浆、脱水干燥设备。以煤浆管道为例，整个系统包括煤水供应系统、 制浆厂、干线管道、中间加压泵站、终点脱水与干燥装臵。它们也可分 为三个不同组成部分：浆液制备厂、输送管道、浆液后处理系统。
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a）桁架式锥顶油罐
b）悬链式无力矩顶油罐
图5-4 储油罐的分类
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（4）管道系统
输油系统一般采用有缝或无缝钢管，大口径者可采用螺旋焊接钢管。无
缝钢管壁薄、质轻、安全可靠，但造价高。多用于工作压力高、作业频繁的 主要输油管线上。无缝钢管的规格标称方法是：外径×壁厚，如φ108×4表示
图5-1 长距离输油管道组成 1－井场；2－输油站；3－来自油田的输油管；4－首站罐区和泵房；5－全线调度中心；6－清管器发放室 ；7－首站锅炉房；8－微波通讯塔；9－线路阀室；10－维修人员住所；11－中间输油站；12－穿越铁路 ；13－穿越河流；14－跨越工程；15－车站；16－炼厂；17－火车装油线桥；18－油轮码头。
常用的流量计有容积式流量计和涡轮流量计两种，实际中应根据所输油品性
质、流速与流量范围、计量要求（如精度等）与仪表安装要求（温度与压力 等环境条件）来选择。计量系统包括流量计、过滤器、温度及压力测量仪表、
标定系统及排污管等五部分组成。
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3. 管道防腐
管道和储罐被腐蚀会造成穿孔从而引起油、气、水的跑漏甚至爆炸。 根据金属管道腐蚀的机理，可将其分为两大类：一是化学腐蚀，即金属 表面与周围介质发生作用而导致的破坏。二是电化学腐蚀，它是指在腐 蚀过程中有电流产生的腐蚀。
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3. 增加输气管输气能力
输气管道在生产过程中常需要进行扩建或改造，目的在于提高输气 能力并降低能耗。当输气管最高工作压力达到管路强度所允许的最大值 时，可采用铺设副管、倍增压气站两种方法来提高输气能力。前者需要 扩建原有压气站、增加并联机组；后者是通过在站间增建新的压气站、 减少站间管路长度，从而获得输气管通过能力的提高。
其终点和分油点则是转运油库或分配油库，在该处用
铁路油槽车或汽车油罐车将各种型号的成品油送给城镇的 加油站或用户，或用支线将油品直接送给大型用油企业。