飞行模拟器飞行仿真技术由此开始

飞行模拟器飞行仿真技术由此开始
飞行模拟器飞行仿真技术由此开始

随着计算机和软件技术的发展,飞行模拟器的性能不断提高,已经成为保障飞行安全、大幅度提高飞行人员及机组人员的技能、缩短飞行人员训练周期、降低训练成本,以及提高训练效率的不可缺少的重要训练装备。飞行训练基地采用飞行模拟器,不仅可以提高飞行员训练水平,促进航空安全指标提升,确保飞行自主训练工作顺利实施,而且今后在飞行模拟训练上将拥有更大的自主性、自控权,并可根据飞行员的特点,有针对性地展开飞行训练,进一步提高各种训练强度。

1.定义

通俗定义:飞行模拟机就是通过电子计算机的建模运算以在地面上最大程度逼近飞机真实飞行状态,从而给飞行员营造一种全方位、多知觉、多飞行状况的真实操纵感。

严格定义:是指用于驾驶员飞行训练的航空器飞行模拟机。它是按特定机型、型号以及系列的航空器座舱一比一对应复制的,它包括表现航空器在地面和空中运行所必需的设备和支持这些设备运行的计算机程序、提供座舱外景像的视景系统以及能够提供动感的运动系统。

2.工作原理

为达到模拟飞行目的,研制者需要对模拟目标飞机飞行全过程涉及的各种动态特性建立数学模型,预编好程序并嵌入计算机运行,程序在接收到操作人员(一般为受训飞行员)的操纵信号后实现接近真实飞行的响应。具体来讲,飞行模拟机一般由仿真控制台(飞行员驾驶舱)、仿真计算机、仿真环境、飞行员共四部分组成的一个封闭反馈系统,如上图所示。其研制核心和难点在于仿真计算机,该部分的飞行动力学数学模型、系统模型、仿真环境模型、外干扰模型在经计算机求解后,通过运动系统、视景系统、音响系统给飞行员营造一种多维感知信息

的仿真环境,从而让飞行员感觉到自己犹如在空中真实操纵“飞机”一样。各主要系统简述如下:

模拟座舱:应根据需求选择其布局与特定型号飞机或组类飞机一样。模拟座舱内的仪表系统实时指示或显示各种飞行参数和系统参数。

音响系统:给飞行员提供各种音响效果,如发动机噪声、气流噪声。

视景系统:产生座舱外的景象,包括机场、跑道、灯光、建筑物、田野、河流、道路、地形地貌、活动目标等,同时能模拟能见度、雾、雨、雪、闪电等气象条件,以及白天、黄昏、夜间的不同时刻景象。

操纵负荷系统:给飞行员提供操纵载荷力的感觉。运动系统给飞行员提供运动感觉,目前常采用的六自由度运动系统能提供瞬时过载,但不能提供持续过载,持续过载的模拟可采用离心机、抗荷服、过载座椅等。

3.一般要求

飞行模拟器的一般要求包括如下几个方面:

(1)功能要求

能按照所模拟飞机和要求完成下列操作科目:飞行前准备、地面操作、起飞、爬升、巡航、下降、进近、中断进近、地面可视段和着陆、风切变、地面操纵(着陆后)、发动机关车及停机。

(2)仿真计算机用到的建模源数据要求

仿真计算机是飞行模拟器的核心部分,其数学建模用到的数据一般应为模拟目标飞机的真实数据。在确实没有飞机源数据的情况下,允许采用经验数据。对于新型号飞机尚未进行试飞的情况下,运行采用预测数据。当具备飞机的试飞数据后,应及时对经验数据和预测数据进行修改。建立的数学模型必须经过验证,通过与真实系统响应特性和数据的比较来进行验模的工作。

(3)对人感系统的要求

受训飞行员的感觉有操纵力感、眼睛对窗外视景和舱内仪表的感觉、耳朵对声音的感觉和身体对飞机运动的感觉。为给飞行员造成一个真实的飞行环境,飞行模拟器通常要求具体如下人感系统:

操纵负荷系统:模拟飞机的操纵感觉和配平感觉。

视景系统:模拟飞机座舱外的景象,是飞行员判断飞行品质十分重要的视觉信息。

仪表系统:在座舱仪表板按所模拟飞机座舱的布局按照飞行仪表和多功能显示设备,其外形、表盘和静、动态性能应与所模拟的飞机仪表完全一致。

运动系统:用于驱动整个模拟座舱运动,模拟飞机的空中和地面运动。通常希望采用六自由度运动系统反映飞机的三个角位移和三个直线位移的运动。

过载感觉系统: 飞行员在空中感受的过载只靠运动系统是不能实现的,可采用抗负荷和过载座椅来实现。

飞行模拟器生产企业介绍

成立于2010 年的福州正辉信息科技有限公司是一家集研制开发、生产、服务为一体的专业化高科技企业。该公司专注于仿真模拟器的研制,

是目前中国最大的学习应用软件和特殊装备智能仿真模拟体验系统提供商之一。正辉科技一直秉承一切以客户价值为依归的经营理念,始终处于稳健、快速发展的状态。2013 年5 月,正辉科技的企业客户数量突破3000 家;目前,正辉科技学习应用软件荣获中国软件着作权许可和中国IT 产业最具竞争力品牌金奖,中国软件行业E-Learning 领域领军企业奖。目前已推出便携式、一体式、智能学车、4D动感、飞行模拟器、动感赛车模拟器等二十多款驾驶模拟器,并开发配套智能学车软件" 《学车宝》" , 提供各种软件定制服务及虚拟仿真系统解决方案。

飞行模拟器功能

模拟飞机二个自由度的运动,包括俯仰、左倾右倾运动;模拟飞机各种飞行条件的变化引起的运动,如大气扰动等;模拟着陆接地姿态和碰撞以及使用刹车时出现的运动;模拟在接近真实飞机频率处的振动和抖振以及大气紊流在对应自由度上引起的抖振。

动感平台说明

4D 动态模拟器为二自由度动态模拟器,能够支持:前后倾斜Pitch :± 20°、左右翻转Rol:±20°。具有优越的动态性能(速度>50°/s ,加速度>100°/s2 ),极佳的位置重复精度(误差<°),强大的负载能力(>175公斤),结构简洁,可靠性高。最大负荷下工作的功率为1200W。

动感平台结构图

动感平台的优势:动感座椅能读取游戏中的力反馈数据,动态反映到驾驶者身上,可以实现真车的离心力,推背,摇晃,颠簸,各种路况的状态还原,让玩家能感觉身处驾驶舱中,体验驾驶带来的视觉和触觉冲击。

关于飞行模拟器

为了模拟真实飞行,正辉科技使用了业界最先进的技术,如计算机成象技术、虚拟现实技术、动态分屏技术等,将飞机场、大海、城市、港口逼真的展现在驾驶员面前。系统可以与下方的多自由度平台紧密结合,用户可以真实的感受到飞机飞行过程中的真实的倾斜效果。更为惊人的是设计师还为这台系统配备了虚拟进风系统,以达到绝对的真实。

系统的主题是需要体验者完成一次驾驶任务,需要体验者驾驶飞机将乘客安全的由规定城市在规定时间送到另一个城市;体验者通过我们的实时控制平台能够逼真的进行飞行操作,他们可以通过模拟操纵杆和控制按钮等控制飞机的起飞、滑行、转弯和降落;图像采用逼真的动画制作,主要展现了飞机跑道,天空中的云朵,地面展现城市和山川树林河流等,场景有真实的立体层次感;飞机起飞到升空一切场景变化真实效果一致,如飞机起飞城市逐渐变小并且逐渐模糊,飞机穿过云朵飞行到云层上方,飞机正确找到降落跑道并且降落等等。场景内容为一套,一次完整的体验为飞机有一个城市起飞出发,穿过众多山川河流等场景抵达另一个城市,然后完成降落。体验过程中画面有导航提示,体验者操作越接近正确航道完成时间则越短,如果体验者未在规定时间内完成降落则体验失败。

飞行模拟器组成部分

正辉科技飞行模拟器的模拟座舱,其内部的各种操纵装置、仪表、信号显示设备等,它们的工作、指示情况也与实际飞机相同。因此飞行员在模拟座舱内,就像在真飞机的座舱之中。飞行员操纵各种操纵设备(驾驶杆、油门、开关等)时,不但各种仪表、信号灯能相应工作,而且还能听到相应设备发出的声响。正辉科技飞行模拟器外设采用赛钛客整套模拟飞行外设,质量稳定有保障。

它是用来模拟飞机的姿态及速度的变化,以使飞行员的身体感觉到飞机的运动。惠拓的飞行模拟器,其运动系统具有二个自由度。它主要有二个电动缸伺服作动及其所支撑的平台,模拟座舱就安装在平台之上。二个电动缸协同运动,就可驱动平台并使座舱模拟出飞机的运动变化情况。

游戏界面欣赏产品内置微软模拟飞行软件

计算机配置要求:

★ 2G 以上内存(推荐配置4GB内存);

★ CUP 主频以上(推荐配置);

★ 硬盘空余空间4G以上;

★ 显示器最低支持1280*768 分辨率/ 支持扩充独立显卡;

★ 支持操作系统有:Windows2000、WindowsXP、Windows Vista 、Windows7,推荐(Windows7)。

游戏支持:

微软模拟飞行、F-22、X-Plane 、IL-2 扞卫雄鹰、现代空战、飞行俱乐部等等产品特点

不同种类的飞行模拟器,其特点也不尽相同,但都是有在地面真实体验亲自驾驶飞机在空中飞行时的感受的特点。就训练用飞行模拟器而言,用它来进行飞行训练,有很多突出的特点,主要表现在以下几个方面:

⑴ 提高效率在模拟器上训练,可对难度较大的驾驶动作和特殊情况处置反复进行练习,也可使飞行学员经常处于教员的直接观察指导之下,充分发挥教员的作用。有的模拟训练系统,一名教员可同时指导多名学员操作,更有效地利用了飞行教员的教学时间,加速训练过程。

⑵ 节省经费用模拟器训练飞行员,可以节省大量训练经费,其原因很多:首先,一台功能较全的飞行模拟器,通常都比真飞机便宜得多,对于大型飞机尤其是这样。其次,用模拟器训练与用飞机训练相比,每小时直接消耗的费用要低得非常多。另外,由于模拟训练不需要大批导航、通信、机务、场务等保障人员,由此而节约的经费也是相当可观的。

⑶ 保证安全

用模拟器进行训练,就不存在发生飞行事故的问题,不会使飞行员的生命和飞机受到威胁。而且,飞行员还可在模拟器上反复练习各种故障及紧急情况(如发动机停车或失火)的处理方法。这样,在实际飞行中遇到类似情况,就可临危不惧,减少或避免发生飞行事故,保证飞行安全。

此外,模拟训练还有改善空中交通拥挤状况、减少环境污染等优点。产品定制服务

企业提供产品订制,如轮船模拟器、飞机模拟器、坦克模拟器、赛车模拟器等,以及汽车模拟器软、硬件,均可量身订制。

服务支持

1、初次安装会安排技术员上门调试并进行技术和日常维护的相关培训;

2、质保期:整机保修壹年,并终身维护。

3、软件终身永久免费升级。

更多详情登入福州正辉信息科技有限公司网站:

驾驶模拟器说明书

BZ2012-1最新款豪华型汽车驾驶模拟器 BZ2012-1型驾驶模拟器是我公司根据最新的驾驶员培训大纲和最新的驾驶模拟器行业标准(JT/T398-2011)开发而成的最新产品,驾驶座舱进行了大量技术创新和改进,并配置了最新的“BZ-2011驾驶模拟器软件V1.2”。 一、座舱 座舱由驾驶舱座,视景计算机,视屏(19寸显示器),操作传感器,数据采集卡,耳机和话筒等组成。 座舱包含了与真实车辆相同的操作部件,“五大”操纵机构:方向盘、离合器,脚刹,油门和手刹。真车变速器:倒档、一档、二档、三档、四档、五档和空挡(自动档只含前进档、倒车档和驻车档)。真车操作开关:左转向灯、右转向灯、应急灯、喇叭、点火开关、总电开关、安全带、车门、雨刷、远光灯、近光灯、远近光交替。 座舱既可以进行联网训练,也可以进行单机训练。利用主控台计算机,最多可以将30台座舱连接到一个训练场景进行训练。 学员通过操作不同的操作部件,经过各自的传感器产生不同的操作信号,这些操作信号通过数据采集卡传送给计算机,经过各种训练模型的逼真运算,最后在视屏上输出与操作相对应的三维场景与各种声音。

二、主要功能 驾驶舱配备最新的BZ2012-1驾驶模拟器软件V1.2版,该软件为我公司最新开发完成,具有自主知识产权。 软件采用汽车多自由度数学模型,实现汽车转向、制动和加速的逼真模拟;另外利用最新的计算机技术,实现真实的三维场景及逼真的声音模拟。 训练按照三个难度级别分别进行训练:初级驾驶,中级驾驶和高级驾驶。 BZ2012-1驾驶模拟器软件技术指标 训练车型选择场地训练选择界面 城市道路选择乡村道路选择 面板提示语(关键词语): ▲三级课程训练模式:初级、中级、高级 ▲ 14种全新训练车型 ▲全自动配置被动驾驶训练文件 ▲丰富的驾驶培训教学录像 ▲最新理论考试题库(四选一) ▲自动档、手动档合而为一 ▲特别设计太阳炫目训练场景▲多种特殊气候训练 ▲原地驾驶(换档训练)▲加油站、收费站等训练场景▲操作信号实时显示▲ 30台驾驶舱联网训练

仿真飞行驾驶模拟器体验说明

仿真飞行驾驶模拟器体验说明 仿真飞行驾驶模拟器,简而言之即能够实现模拟空中飞行,通过复杂的功能装置实现零基础上手操作的飞行模拟装置,未来几年内像私家轿车一样普遍的交通发展。 仿真飞行驾驶模拟器座舱及体验,通过简单的操作装置进行详细的驾驶说明: 幻视联创飞行模拟器包含模拟座舱、运动模拟系统、视景模拟系统、指挥台以及计算机系统。游戏能够复现飞行及空中环境的操作与模拟。 1. 首先在进入到游戏之前先将引擎降到最低,按下开始键start之时可以看到有游戏的进入界面。 2.映入眼帘的是飞机在机场向跑道上滑行,当到达跑道起始点的时候可以听到提示音:“飞机滑行到指定跑道,准备起飞。”此时把引擎拉到最高。这是正式进入游戏的界面,看到准备起飞的字样,飞行员和飞机。表明飞机就现在将要进入了飞行的状态。 3.当看到姿态仪上速度达到100节(在速度线上有一红线提示)的时,将拉杆向上推起,

让飞机成为起飞的状态。 4. 此时可以看到飞机像天空中飞行,把飞机度数控制在15度左右。(幅度不要过大)这时我们要注意飞机的状态。速度控制在300节左右,高度控制在6000 m到9000m左右。如果飞行高度超过10000米,将会看到云海,尽量使飞机的飞行不要超过13000米,否则会影响飞机的飞行安全。注意飞机(中间的黄色方格)的状态高度及速度的位置变化。 5.飞机在正常飞行时,将飞机处于配平状态,即当飞机飞到一定的高度后,我们将不再提升它的高度,而是将飞机处于配平状态。同时引擎可保持在0的位置使飞机匀速前进。飞机不可能永远的向空中飞行,在一定的高度保持稳定。姿态球保持配平的状态。目的:飞机能够平衡的飞行对于乘客来说就如同在地面上一样。对乘客的安全也有了保障。

微软飞行模拟器10操作

模拟器命令按键显示/隐藏ATC窗口` (重音符号) 退出FS Ctrl + C 立即退出FS Ctrl + break 显示帧数等信息Shift + Z (多按几次) 全屏模式切换 Alt + Enter 摇杆启用开关 Ctrl + K 显示/隐藏膝板 F10 (多按几次) 显示菜单 Alt 暂停 P 重置当前飞行 Ctrl + ; (分号) 保存飞行 ; (分号) 选择第一项 1 选择第二项 2 选择第三项 3 选择第四项 4 减小 - (减号) 慢慢减小 Shift+ - (减号) 增大 = (等号) 慢慢增大 Shift+ = (等号) 声音开关 Q 时间压缩选择 R (+或–) 自动驾驶命令 空速保持开关 Ctrl + R 空速选择 Ctrl + Shift + R 高度保持开关 Ctrl+ Z 高度选择 Ctrl + Shift + Z 进近模式开关 Ctrl + A 姿态保持开关 Ctrl + T 自动油门预位 Shift + R 起飞/复飞推力 Ctrl + Shift + G 反向进近模式开关 Ctrl + B 飞行指引针开关 Ctrl + F 航向保持开关 Ctrl + H 航向选择 Ctrl + Shift + H 进近航向道保持开关 Ctrl + O 马赫保持开关 Ctrl + M 自动驾驶主开关 Z Nav 1保持开关 Ctrl + N 平直飞行开关 Ctrl + V 偏航阻尼器开关 Ctrl + D 操纵面命令 副翼向左配平 Ctrl + NP 4 副翼向右配平 Ctrl + NP 6 左倾(副翼) NP 4 右倾(副翼) NP 6 将副翼和尾舵回中 NP 5 升降舵向下配平 NP 7 升降舵向右配平 NP 1 襟翼完全放下 F8 襟翼放下一档 F7 襟翼完全收起 F5 襟翼收起一挡 F6 下倾(升降舵) NP 8 上倾(升降舵) NP 2 尾舵向左配平 Ctrl + NP 0 尾舵向右配平 Ctrl + NP Enter 使用尾舵向左偏航 NP 0 使用尾舵向右偏航 NP Enter 扰流板预位 Shift + / (除号) 扰流板/减速板开关 / (除号) 水舵收/放 Shift + W 引擎命令 对于多引擎飞行器,除非 你先按下E+引擎号(1-4) 选择单个引擎,否则你的 操作将对所有引擎生效。 要恢复对所有引擎的控 制,先按住E,然后快速 连续地按下所有引擎号(E, 1, 2,…) 引擎除冰开关 H 自动启动引擎 Ctrl + E 化油器加热/引擎除冰 H 引擎选择 E 启动器选择 J 磁电机选择 M 增大混合比 Ctrl + Shift + F3 减小混合比 Ctrl + Shift + F2 混合比设置显示/隐藏膝 板 显示菜单 暂停 重置当前飞行 保存飞行 起飞/复飞推力 自动油门预位 姿态保持开关 进近模式开关 高度选择 高度保持开关 平直飞行开关 偏航阻尼器开 操纵面命令 副翼向左配平 副翼向右配平

仿真驾驶体验飞行模拟器的应用与案例

仿真驾驶体验飞行模拟器的应用与案例 幻视联创是国内顶级的飞行模拟器研发机构,多少年来走过了无数的风风雨雨,为飞行模拟行业带来了一次又一次的创新。幻视联创本着一颗爱国的心,为我国军事、航天做出了突出贡献。中国航空研究院院长表示:“航空航天飞行模拟是我国大力发展的科学项目,我们不可能用真实的设备去实验,因为经费太高危险性非常大,所以高精准的模拟设备是最佳的选择,同时对模拟系统的要求也非常之高,要完全吻合真实飞行,无形中就加大了模拟飞行研发的难度,在多次探索中发现幻视联创的飞行模拟器可以满足基本的要求,达到飞行效果。” 国家机构的大力响应,让幻视联创飞行模拟器研发机构家喻户晓,各大商业、地产机构趋之若鹜的纷纷订购与租赁飞行模拟器来提高自己的人气。新光天地购物中心陈设飞行模拟器,众多消费者竞相参观体验,给消费者带来了前所未有的新鲜感,体验式盈利模式从此兴起。而万科房地产活动为取得爆炸式盈利效果,租赁了幻视联创飞行模拟器,仅用7天的时间让盈利效果翻了几倍,可谓是小投入大收入。 幻视联创飞行模拟器为何有如此大的魅力?其原因在于飞行模拟器由真实的座舱、运动模拟系统、视景模拟系统、指挥台以及高级计算机系统组成,姿态

仪、导航仪、引擎参数仪表、飞行摇杆、引擎操纵杆、方向舵、通讯系统等设备也一应俱全。座舱结构细致到每一个棱角,完全按照A380座舱1:1的比例所设计,它以一种无法抗拒的魔力深深的吸引你,激起你的驾驶欲望。飞行模拟器的系统可精确地模拟出飞行高度、速度、姿态、方位、位置等参数,由机场起飞、空中飞行、到降落全程模拟,空中飞行时可遇到雾天、强气流、雷雨等各种气候,飞行模拟器的视景也开始晃动,让飞行驾驶增添了挑战兴趣。其高保真的声音系统模拟出逼真的声音的效果,让飞行驾驶更加身临其境。 近期幻视联创接到了来自美国联合航空公司的传真,想要订购幻视联创的飞行模拟器,幻视联创的董事长问:“为什么要选择我们的飞行模拟器?国外有很多这种开发机构的。”美国联合航空公司给的回答:“原因有两方面,一是飞行系统,二是设备价格,我们考察了很多飞行系统开发机构,你们的飞行系统精确度是最高的,相对国外的开发机构相差无几,同时又比国外的设备价格低很多,我们当然会选择贵公司的设备”。

驾驶模拟器实验方案

驾驶模拟器实验方案 一.驾驶模拟器实验 1.自适应巡航的系数检测 自适应巡航需要知道三类驾驶员的数据1ρ,2ρ,r 这三个数据有实验得到,先需要知道三类驾驶员在跟车时的某一时刻自车速度、前车速度、两车距离、采用的加速度,通过公式 1221()()c d a Kx k c c k v v =-=----反求k1、k2,然后由k1,k2通过试凑法求出1ρ,2ρ,r 这样便得出三类驾驶员需要的系数。 具体实施方案:招募三十名驾驶员,由问卷调查分为三类,激进适中与保守,分别实现以下工况,前车距离自车20m,前车以30km/h 驾驶20s,然后10s 匀加速到60km/h 后匀速行驶10 s ,再10s 匀减速到20km/h,匀速行驶10s,再8s 加速到80km/h ,匀速10s,再8s 减速到20km/h 匀速行驶10s,再8s 加速到60km/h ,匀速行驶10s,2s 减速到0km/h 。采集数据为第20s 到30s ,50s 到60s,自车的速度、前车的速度、两车的距离、自车的减/加速度,采样频率为1. 数据处理:把数据分为三类分别对应激进保守适中,分别计算每一类,每类中两组数据计算一次k1k2,每个实验人员有10组k2k1值,求每类人员的平均值。 2.紧急制动 (1)前车以-8m/s2制动时三类驾驶员采用的平均最大减速度求-6-7-8,减速度的增长速率求p 值(在前方紧急制动几秒内减速度增加了多少)。 (2)切换时刻:自车先跟随前车一段时间后前方车辆以-8m/s2紧急制动时,计算三类驾驶员进行紧急制动时与前车的距离或报警系数X ,需要记录数据为两车距离、两车速度、两车减速度。 具体实施方案:人员招募与分类同上,分别实现以下工况,前车以60km/h 速度匀速行驶30s,然后以-8m/s2减速度减速直到停止,采集数据为第三十秒开始两车速度,两车距离,两车减速度,自车直到停止的最大减速度(求amax)及直到最大减速度的时间(求p )。20s 到30s 两车距离、速度,求及b w b c d X d d -=-。由10人验证指标能不能很好的 表示风格。 数据处理:把数据分为三类分别对应激进保守适中,在20s 到30s ,每1s 采一组数据,计算1/TTC ,X 取平均(驾驶员风格阈值)。30s 到32s 每0.1s 采样一次,计算加速度突然增大时的x (切换阈值,且根据三种类型驾驶员)。计算30s 直到前车停下,自车的最大减速度amax ,及直到最大减速度的时间(求p ). 二 仿真实验 1 ACC 通过三种不同控制参数设计的三种控制器,来验证所设计控制器是否与前面实验得来的驾驶员数据吻合,主要参照数据为在相同工况下驾驶员所使用的减速度是否吻合。 具体实验为:前车距离自车20m,前车以30km/h 驾驶20s,然后10s 匀加速到60km/h 后匀速行驶20 s ,再10s 匀减速到20km/h ,和前面数据对比加速度变化情况。 2 AEB 有三种最大制动减速度,对比三种控制器切换时间,制动效果包括安全性,冲击性。 112v v TTC c --=

三屏汽车驾驶模拟器介绍讲解学习

三屏汽车驾驶模拟器 介绍

ZG-601A3P型主被动式三屏汽车模拟器 一、ZG-601A3P型主被动式三屏汽车模拟器产品概述: 座舱外壳材质:驾驶座舱采用ABS外壳用模具一次铸造成型,无小块拼接,防潮防裂,坚固耐用,永不变型;外观简洁大方、时尚亮丽。五大操作件及仪表台采用真车实件配置,转向机构采用真车方向机总成构建,实车转数方向自动回位;档位外罩采用桑塔纳真车中央通道,具有真车实感。 变速器:采用桑塔纳实车变速箱总成。档位为:倒档、一档、二档、三档、四档、五档和空挡(自动档只含前进档、倒车档和驻车档)。 离合器:离合器采用实车压盘,实现半联动力感,离合器结合、分离、半联动状态感觉明显,分级输出。知名品牌真实汽车配件。 驾驶座舱:驾驶舱是由转向器、油门、离合器、脚刹车、手刹车等操纵机件及座椅等组成。组件必须是真车实物配件。环保,防火外壳。 传感器:信号为模拟量或数字量,输出变化时声音、视像同步变化(音量变化不少于5级),滞后小于50毫秒。有力度变化,力度均适合青少年儿童使用。 转向器:转向器转向范围不小于0-1060度(数字量分级不小于180脉冲/圈),反应灵敏,能够自动回正。油门、刹车信号分级输出,不少于5级,或无级输出。 汽车座椅:专业汽车座椅、美观、耐用。前后可调,适合青少年及儿童使用。 (公司可根据客户要求订做:奥迪、帕萨特、富康、捷达、长安逸动、宝来、北汽勇士、东风猛士、南京依维柯、东风EQ1118/1121/1122/1141、解放CA1121/1122/1141、斯太尔、猎豹、陕汽等车型) 二、ZG-601A3P型主被动式三屏汽车模拟器软件概述: ZG-601A3P型主被动式三屏汽车模拟器软件是我公司在2017年新款软件,全角度视角,画面清楚真实感强,功能强大,外观时尚,配有3台32寸液晶显示器,带有主被动式练习训练功能。整体画面宽大逼真,它突破了原来在行驶十字路口向左拐的视线盲区,在驾驶过程中能清楚看到左右两侧交通状况,训练时更加方便自如,从而清楚的观察车辆与路面的位置关系;并新增加“公安部123号令场地考试项目。” ZG-601A3P型主被动式三屏汽车模拟器完全符合“中华人民共和国公安部 令第123 号令”及教育部新的国家机动车驾驶员训练大纲要求,小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车和低速载货汽车场地5项必考;大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车场地16项必考,产品具有自主知识产权。

飞行模拟器实习报告.doc

飞行模拟器实习报告 本学期上海工程技术大学飞行学院举行了飞行模拟武器实习。作为飞行学院的一名大三学生,我参加了这次模拟机实习。本次实习分为三个阶段:1、陆总的《YGI概念型模拟器飞行操作教程》的讲座; 2、上机训练; 3、教员和老师的讲评。 此次实习的目的:本实习是飞行技术专业本科生的一项专业实习,其目的是通过对YGI概念型模拟器飞行操作教程的学习,加深对所学专业的理解,明确实习目的。要求学生通过上机训练,将课本所学的理论知识与实际操作相结合,掌握飞行的一般程序和基本操作方法,初步学会机组资源管理,考察学生的飞行综合能力,为后续去国外航校的飞行训练奠定基础。 一开始在没有学习专业课的时候,大一下学期我们也参加了一次飞行模拟器的飞行训练,但是由于什么都不知道,根本不知道也记不清楚当时我们学会了些什么,我们飞了些什么。这次实习前陆总给我上了一场讲座——《YGI概念型模拟器飞行操作教程》,介绍了上海工程技术大学飞行学院YGI概念型模拟器驾驶舱布局与设备和现代民用大型运输飞机的基本飞行操纵方法。其内容包括了设备及仪表、飞机的性能,正常飞行程序、非正常飞行程序和飞行检查单。在设备与仪表中,飞行姿态显示器是最重要的。它的功能是:显示了飞机的俯仰与坡度—飞行姿态;飞行速度;飞行高度;升降速率;显示航向还有ADF指针等等。飞机性能主要看以下几个数据:起飞速度,着陆速度,起飞滑跑距离,着陆滑跑距离,巡航速度,最大巡航速度等

等。让我记忆最深刻的是起飞速度,其中V1(决断速度其大小等于135海里/小时)、VR(抬轮速度138海里/小时)、V2(其大小为143海里/小时)很重要,起飞的时机要把握好。正常飞行程序分为:驾驶舱检查程序、发动机启动程序、滑行前程序、滑行程序、起飞前程序、起飞程序等等。在起飞前,这些程序都要一步一步做的,副驾驶配合机长完成,且必须做的眼到手到。这是为了检查飞机的状态是否能够安全起飞。非正常飞行程序虽然很少见,但是也有发生的,下面我来介绍一下非正常飞行程序。出现非正常情况有这些因素:中断起飞、一台发动机失效(V1后继续起飞)、单发目视进近、单发复飞、发动机发生火警、两台发动机失效、陆地迫降、起落架发生故障、襟翼发生故障。这些问题一旦出现就一定要执行非正常检查单,飞行员一定要冷静处理,相信自己的技术,因为我们的目标就是建立一个安全舒适的飞行环境。通过陆总的讲座以及我学习的专业课知识,以上便是我的一些学习心得。

某型飞机飞行模拟器的设计与实现

仿真器与仿真设备 357 某型飞机飞行模拟器的设计与实现 李军姜国卫 (空军军训器材研究所,北京,100089) 摘要:某型飞机是我军的新型作战飞机,设备复杂。为使部队训练手段现代化,提高部 队训练质量和训练效益,尽快增强部队战斗力,保障飞行安全,我们研制了该型飞机的飞行 模拟器。该模拟器以基本驾驶飞行技术和战术训练为重点,用于飞行员和领航员的改装、技 术和战术训练,是国内首次研制成功的集飞行员和领航员训练于一体的大型飞行模拟器,系 统规模大,技术难度高。本文介绍了该型飞机飞行模拟器的设计与实现,包括模拟器的功能、系统组成、技术特点和使用情况。 1 引言 某型飞机是我国自行研制的超音速歼击轰炸机,主要用于突击敌战役纵深目标和敌中型以上水面舰船,在不带对地(海)攻击武器情况下,也可作为歼击机执行为轰炸机群和舰船护航、同机护航、远程截击及歼灭空中敌机等空中作战任务。该型飞机具有良好的低空飞行特性、较大的作战半径和载弹量。与国产其它飞机相比,该型飞机由前驾驶员和后领航员两个座舱组成,机载设备数量大、功能多、技术新,系统复杂。自从该型飞机装备部队以来,一直没有相应的模拟器供部队使用。由于新技术、新设备的大量使用,飞机的综合性能及武器装备由简单变复杂,由单一变组合化。作为飞行人员,在一定的飞行时间内已经很难熟练掌握飞行操纵技能和机载装备的使用方法,灵活应用于战术科目的演练就更加困难,更无法掌握临界参数状态下的特情处置方法。因此,训练手段模拟化,是形势发展的需要。为使部队训练手段现代化,提高部队训练质量和训练效益,尽快增强部队的战斗力,保障飞行安全,给飞行人员提供一套具有真实场景,实时仪表,如身临其境般感觉的训练仿真设备是十分必要的,也是非常迫切的。 2 基本组成与原理 该型飞机飞行模拟器是以基本驾驶飞行技术和战术训练为重点的多任务训练模拟器,用于该型飞机飞行员和领航员的改装、技术和战术训练。 该型飞机飞行模拟器是一台人在回路里的大型、实时仿真系统,其组成框图及控制关系如图1所示。该模拟器由前舱主控计算机、杆力计算机、教控台计算机、前舱雷达计算机、平显计算机、后舱主控机、后舱雷达计算机、GPS计算机、全向告警器计算机、导弹指挥仪计算机、图形工作站和网络服务器等12台计算机通过网络系统构成,是以计算机为核心的复杂的人机闭环实时仿真系统。其中各个子系统均与计算机交连构成各自的闭环。飞行员、领航员、飞行教员、主控机、各子系统又组成了一个大闭环。

飞行仿真技术

象条件,以及白天、黄昏、夜间的不同时刻景象。 操纵负荷系统:给飞行员提供操纵载荷力的感觉。运动系统给飞行员提供运动感觉,目前常采用的六自由度运动系统能提供瞬时过载,但不能提供持续过载,持续过载的模拟可采用离心机、抗荷服、过载座椅等。 3.一般要求 飞行模拟器的一般要求包括如下几个方面: (1)功能要求 能按照所模拟飞机和要求完成下列操作科目:飞行前准备、地面操作、起飞、爬升、巡航、下降、进近、中断进近、地面可视段和着陆、风切变、地面操纵(着陆后)、发动机关车及停机。 (2)仿真计算机用到的建模源数据要求 仿真计算机是飞行模拟器的核心部分,其数学建模用到的数据一般应为模拟目标飞机的真实数据。在确实没有飞机源数据的情况下,允许采用经验数据。对于新型号飞机尚未进行试飞的情况下,运行采用预测数据。当具备飞机的试飞数据后,应及时对经验数据和预测数据进行修改。建立的数学模型必须经过验证,通过与真实系统响应特性和数据的比较来进行验模的工作。

(3)对人感系统的要求 受训飞行员的感觉有操纵力感、眼睛对窗外视景和舱内仪表的感觉、耳朵对声音的感觉和身体对飞机运动的感觉。为给飞行员造成一个真实的飞行环境,飞行模拟器通常要求具体如下人感系统: 操纵负荷系统:模拟飞机的操纵感觉和配平感觉。 视景系统:模拟飞机座舱外的景象,是飞行员判断飞行品质十分重要的视觉信息。 仪表系统:在座舱仪表板按所模拟飞机座舱的布局按照飞行仪表和多功能显示设备,其外形、表盘和静、动态性能应与所模拟的飞机仪表完全一致。 运动系统:用于驱动整个模拟座舱运动,模拟飞机的空中和地面运动。通常希望采用六自由度运动系统反映飞机的三个角位移和三个直线位移的运动。 过载感觉系统:飞行员在空中感受的过载只靠运动系统是不能实现的,可采用抗负荷和过载座椅来实现。 飞行模拟器生产企业介绍 成立于2010年的福州正辉信息科技有限公司是一家集研制开发、生产、服务为一体的专业化高科技企业。该公司专注于仿真模拟器的研制,是目前中国最大的学习应用软件和特殊装备智能仿真模拟体验系统提供商之一。正辉科技一直秉承一切以客户价值为依归的经营理念,始终处于稳健、快速发展的状态。2013年5月,正辉科技的企业客户数量突破3000家;目前,正辉科技学习应用软件荣获中国软件著作权许可和中国IT产业最具竞争力品牌金奖,中国软件行业

驾驶模拟器资料

汽车驾驶模拟器进重庆驾校每年节油180万升(图) 来源: 华龙网(重庆) 学员在汽车驾驶模拟器上模拟培训市运管局供图华龙网发 华龙网06月12日16时45分讯(记者刘艳)模拟起步、换挡、陡坡、下坡等多种模式,可真实体会到上车感受。今日,记者在渝举行的“第七届泛珠三角区域道路运输合作发展联席会议”上获悉,这种新的驾驶培训模式目前已在我市部分驾校试点。 模拟情景各种道路模式都有 据介绍,这种驾驶模拟器看起来就像一台大游戏机,实际是一台由电脑控制的汽车教学模型。模拟驾驶仪由方向盘、手制动、仪表台及仪表、座椅等组成,离合器为实车离合器,能明显结合、分离、半联动状态,驾驶舱和真实的车辆几乎没有区别。 “坐上驾车模拟器,你会看到前方有一个的电子屏幕。”相关负责人介绍,它利用最新的计算机技术,屏幕上可以实现真实的三维场景及逼真的声音模拟,更有雨天、冰雪天、陡坡、下坡等多种模式。模拟器还可以模拟高速公路、山区道路等因安全因素难以实现的驾驶培训教学活动。 模拟不会取代实车训练 有了模拟器,学习驾驶技术是不是就不需要实车培训了呢?该负责人表示,模拟训练不会取代实车训练。“模拟训练有一个优点,就是为实车训练打基础。” 据介绍,将模拟驾驶器引进学员的培训中,可让学员对各种可能遇上的情况有真实、感性的认识,既安全,又可以消除初学者的紧张心理。该负责人说,模拟训练为学员的实车训练打基础。 每年可节油180万升 使用汽车驾驶模拟器,更重要的目的还是节能减排。该负责人说,每位学员模拟训练10个小时,折算实车训练3个学时。按此算,每人操作培训10学时在模拟器上进行训练,

可节油30升,重庆每年培训学员约40万人,按下限值每年通过模拟驾驶器培训6万人算,则可节油180万升。 按计划,从今年起,将在重庆驾培行业推广安装200台模拟器。作者:刘艳 (本文来源:华龙网) 富阳驾校正式启用驾驶模拟器 来源: 富阳日报 日前,记者从市运管所获悉,驾训新课程模拟器项目已在我市驾校正式启用。学车的市民想要上路训练,必须先过模拟器这一关。为此,记者专门前往承担这一项目培训的桐江机动车驾驶员培训中心(以下简称桐江驾校)体验了一把。 动作一旦出错,系统立马提醒 记者了解到,桐江驾校目前共有20台驾驶训练模拟器,分处两室。其中,12台适于初级阶段学员的使用,主要通过图解教学来强化理论学习,让学员更加熟悉车内的构造;其余8台则在显示屏上模拟出行车中的复杂环境,学员坐在模拟器上,感觉就像行驶在车水马龙的真实道路上,人行横道线上还时不时有行人经过。 在教练的指导下,体验开始。记者选择了雨雪天模式,模拟器的屏幕上立即出现下雪天的效果,雪花大朵大朵地飘落下来,车前白茫茫一片,辅助教学系统语音提示“开启雨刮器”。记者刚要启动车子,电脑屏幕上就发出警告“未系安全带”;记者不断加档,当加到4档时,系统开始高声提醒“下雪天请控制车速”;当记者冲红灯后,电脑会提示“小心前方行人”、“冲了红灯”;由于雪天行驶速度过快,记者在一次转弯时车子打滑,撞到了路边的建筑物,翻了车,模拟器停止了运行。 模拟恶劣天气、高速公路培训 “夏天学车的学员无法体验到大雪等恶劣天气,而且学车时也不能到高速道路上行驶,但这些实地驾驶的经历对于驾驶员来说是必须掌握的。模拟器培训在一定程度上弥补了这一缺陷。”一位桐江驾校的教练说。 一位正在进行模拟器练习的张小姐对记者说,她是第一次用模拟驾驶器学车,“很好玩,如果让我直接开真车,我会很紧张,通过模拟以后再去开车,胆子应该会大很多”。

学车宝驾驶模拟软件使用方法使用说明

《学车宝》驾驶模拟器软件

目录 简介 (3) 最低运行环境 (3) 推荐运行环境 (3) 安装 (4) 功能介绍 (5) (一)理论教学 (6) (二)基础视频 (15) (三)驾驶训练 (17) (四)自由驾驶 (23) (五)交通安全 (24) 操作说明 (27) (一)操作界面 (27) (二)设置界面 (27) 产品故障排除 (32)

简介 《学车宝》驾驶模拟器软件(以下简称《学车宝》)是福州正辉信息科技有限公司开发的驾驶模拟软件。该软件根据当前的学车环境,针对性的开发出适合学车学员使用的学习软件。 在安装该软件时先确认计算机配置,即所要求的运行环境。 最低运行环境 处理器:Intel(R) Pentium 4 @3.1GHz 内存:1G 显存:128M 硬盘:30G 操作系统:windowsXP 推荐运行环境 处理器:intel 酷睿I3处理器 内存:2G 显存:1G 硬盘:500G 操作系统:windows 7

安装 安装时请按照以下步骤进行安装: 1.将《学车宝》文件夹拷贝至想要安装的文件夹如:E:\《学车宝》 2.补丁安装 双击运行环境补丁 依次“下一步”完成补丁安装 3.安装方向盘控制的驱动(罗技驱动) 4.安装完以上步骤后,在开始使用前请在设备USB接口上插入带有加密狗的U盘。

功能介绍 按上面步骤安装完软件后,您就可以开始使用该软件了。 使用时,您首先打开“学车宝.ext”文件它会出现以下提示界面 接着自行进入学车宝主界面,如下图: “学车宝”软件主界面图

在其界面你可看到《学车宝》驾驶模拟软件提供以下五大功能模块:理论教学、基础视频、驾驶训练、自由驾驶、交通安全。其中驾驶训练、自由驾驶、交通安全在进行这三个功能的使用时请先进行模拟车辆相关“设置”(按钮可见软件主界面右下角),这些可见之后的操作说明。以下将按顺序一一为您讲解该软件的五大功能模块。(一)理论教学 它主要包含考题练习、模拟考试(科目一、科目四)、知识讲解,而考题练习又包括章节练习,错题练习,收藏题三大块。在模拟考试中您可根据您所在地区选择不同考区的题库进行模拟考试的练习。 1.考题练习。它主要分为三个部分:章节练习、错题练习与收藏题,如下图: 1.1章节练习。进行章节练习时您必须首先选择需要练习的题目类型

2015豪华版汽车驾驶模拟器详解

WM-QC型汽车模拟教学设备 产 品 简 介 徐州硕博电子科技有限公司 二0一五年

2015最新版豪华型汽车驾驶模拟器 一、汽车驾驶模拟器的标准、作用、结构、特点。 二、规格参数 尺寸:(1450×760×1480mm) 重量:85㎏ 电压:AC220V、50Hz 功率:120W 电气电压:<24V 频率响应:100HZ-12.5DHZ 信噪比:≤50dB 抖晃率:≤0.2% 工作环境:温度0℃~50℃、相对湿度20%~50% 材质:板材双面双色贴纹(三聚氰胺)外壳 视景显示:LCD 22 in显示屏,分辨率≥1280×800,32真彩,24帧 传感系统:非接触式线性霍尔相应的传感器及其信息采集装置 三、座舱部件(转向盘采用桑塔纳真车配件,软件是最新版.) 1、模拟器表示 2、模拟器机体 3、液晶显示器 4、实车仪表台 5、指针式仪表总成 6、控制面板 7、厂牌表示 8、点火开关 9、桑塔纳方向盘 10、实车离合踏板 11、功能操作鼠标 12、实车脚刹踏板 13、实车加速踏板 14、6 档位变速器 15、实车驻车拉杆 16、座椅安全带 17、皮革座椅 18、耳机

四、座舱结构组成 座舱由仿真驾驶座舱,视景运行计算机,视屏(22寸LED液晶显示器),操作传感器,数据模入模出采集卡,扬声器等组成。 仿真驾驶座舱包含了“五大”操纵机构:方向盘、离合器,脚刹,油门和手刹。变速:倒档、一档、二档、三档、四档、五档和空挡(自动档只含前进档、倒车档和驻车档)。操作开关:左转向灯、右转向灯、喇叭、点火开关、电源开关、安全带、车门、雨刷、远光灯、近光灯。学员通过操作不同的操作部件,经过各自的传感器产生不同的操作信号,这些操作信号通过数据采集卡传送给计算机,经过各种训练模型的逼真运算,最后在视屏上输出与操作相对应的三维场景与各种声音。 主被动交互式汽车驾驶模拟器具有座舱和互动的视景系统,并具有错误驾驶操作记录和提示功能。其操纵机件的相对位置与所模拟的汽车一致。操纵力度接近,性能工作可靠,灵活,低噪音。 座舱具有与所模拟的汽车驾驶室驾驶操作工位相似的空间,并由汽车驾驶可调节座椅,自动回位的转向盘,离合器踏板,制动踏板,加速踏板,驻车制动器操纵杆,变速器操纵杆,仪表盘,喇叭按钮,点火开关,转向灯开关,示警灯开关,示宽灯开关,照明灯开关,刮水器开关,扬声器,传感器系统,视景显示屏等实物组成。 视景系统模拟汽车驾驶场景功能,由视景软件,播放器及显示器组成。主被动交互式汽车驾驶模拟器模拟驾驶运行时,操纵机件操作与视景显示响应的滞后时间小于50ms. 座舱既可以进行联网训练,也可以进行单机训练。利用主控台计算机,最多可以将30台座舱连接到一个训练场景进行训练。 五、部分部件近拍。 实车离合,刹车,加速防滑踏板防滑橡胶地胶,实车变速手球

飞行模拟器飞行仿真技术由此开始

随着计算机和软件技术的发展,飞行模拟器的性能不断提高,已经成为保障飞行安全、大幅度提高飞行人员及机组人员的技能、缩短飞行人员训练周期、降低训练成本,以及提高训练效率的不可缺少的重要训练装备。飞行训练基地采用飞行模拟器,不仅可以提高飞行员训练水平,促进航空安全指标提升,确保飞行自主训练工作顺利实施,而且今后在飞行模拟训练上将拥有更大的自主性、自控权,并可根据飞行员的特点,有针对性地展开飞行训练,进一步提高各种训练强度。 1.定义 通俗定义:飞行模拟机就是通过电子计算机的建模运算以在地面上最大程度逼近飞机真实飞行状态,从而给飞行员营造一种全方位、多知觉、多飞行状况的真实操纵感。 严格定义:是指用于驾驶员飞行训练的航空器飞行模拟机。它是按特定机型、型号以及系列的航空器座舱一比一对应复制的,它包括表现航空器在地面和空中运行所必需的设备和支持这些设备运行的计算机程序、提供座舱外景像的视景系统以及能够提供动感的运动系统。 2.工作原理 为达到模拟飞行目的,研制者需要对模拟目标飞机飞行全过程涉及的各种动态特性建立数学模型,预编好程序并嵌入计算机运行,程序在接收到操作人员(一般为受训飞行员)的操纵信号后实现接近真实飞行的响应。具体来讲,飞行模拟机一般由仿真控制台(飞行员驾驶舱)、仿真计算机、仿真环境、飞行员共四部分组成的一个封闭反馈系统,如上图所示。其研制核心和难点在于仿真计算机,该部分的飞行动力学数学模型、系统模型、仿真环境模型、外干扰模型在经计算机求解后,通过运动系统、视景系统、音响系统给飞行员营造一种多维感知信息 的仿真环境,从而让飞行员感觉到自己犹如在空中真实操纵“飞机”一样。各主要系统简述如下: 模拟座舱:应根据需求选择其布局与特定型号飞机或组类飞机一样。模拟座舱内的仪表系统实时指示或显示各种飞行参数和系统参数。

汽车驾驶模拟器

汽车驾驶模拟器的研究方法及步骤 一、虚拟现实建模方法 1、几何建模 2、运动建模 (1)物体位置 物体位置包括物体的移动、旋转和缩放。在视景仿真中,不仅需要一个全局性的绝对坐标,每个三维对象都需要建立一个相对坐标。对每个对象都给予一个坐标系统,称之为对象坐标系统,这个坐标系统原点的位置随物体的移动而改变。在虚拟驾驶系统中就是通过控制一个汽车局部坐标系的运动和变化来模拟汽车的运动过程。 (2)碰撞检测 在视景仿真系统中,经常需要检查对象A是否与对象B碰撞。碰撞检测需要计算两个物体的相对位置。许多视景仿真系统在实时计算中都是采用OBB包围盒检测法,运用这种方法可以节省时间,但降低了精确性。 3、物理建模 虚拟对象物理建模包括定义对象的质量、重量、惯性、表面纹理、光滑或粗糙、硬度、形状改变模式(橡皮带或塑料)等,这些特性与几何建模和行为规则结合起来,形成了更真实的虚拟物理模型。 4、行为建模 在虚拟驾驶系统中,行为建模主要包括两个方面,一方面是对驾驶员所操纵的汽车的行为进行约束,建立汽车操纵模型,使其符合汽车自身的运动和驾驶人员的操作步骤;另一方面是对场景中非受控物体的行为进行建模,使其的运动符合自然规律,比如场景中自动运行的汽车、路旁的行人等。 5、模型分割 二、虚拟驾驶系统各模块功能分析和开发方案确定 1、汽车虚拟驾驶系统的构成 汽车虚拟驾驶系统主要由虚拟驾驶操作输入系统、汽车动力学模型、运动仿真模型、实时操纵模型、场景管理管理平台、视景和声音渲染输出以及汽车数据模型库、场景模型库和声音模型库等组成。其中汽车动力学模型、运动仿真模型、实时操纵模型和虚拟驾驶场景管理平台是汽车虚拟驾驶系统的核心子系统。 系统的工作过程如下:在系统初始化时,根据用户的需求从汽车数据模型库中将用于仿真的车辆数据模型调入到动力学模型中,同时选择运行的三维场景,通过模型解析模块把它从场景数据库中调入场景管理平台;在仿真过程中,驾驶人员通过虚拟驾驶操作输入系统进行模拟驾驶操作,人机交互接口将油门、制动、换档和转向等动力学操作信息以及发动机启动、喇叭鸣笛等按钮操作状态送入汽车动力学模型和实时操纵模型中;经过仿真计算后,汽车运动仿真数据被送入运动摄像机模块中控制场景内摄像机的运动,同时汽车的行驶姿态还受到地面因素的影响;然后,场景管理控制模块根据此时摄像机的运动状态,通过视景渲染模块将三维场景在投影屏幕上实时反映出来,模拟视景变化,形成行车体感,并且通过虚拟仪表输出此时的汽车运行参数。另外,为了增强虚拟驾驶的沉浸感,系统还安装有音响系统,

模拟飞行驾驶舱

模拟飞行驾驶舱 在空中飞行一直是人们梦寐以求的事情,人们渴望在空中自由的飞翔,来得到更加自由欢快的感觉,对于每个人来说都如此。从发明飞机到今天,已经经历了漫长的历史,坐飞机已不再是难事,但是亲自驾驶飞机就不同了,它对于人的吸引力远远超越坐飞机,但是仅有极少数的人能体验飞机驾驶,这就体现出来了一个非常有前景的市场。 为满足人们对飞行驾驶的欲望,飞行模拟器诞生了,它可以真实的模拟空中飞行,自发明以来它满足了许许多多人的飞行驾驶梦想,不用驾驶真飞机,既安全又刺激。国内以幻视联创飞行模拟器为代表性,其功能很完善。飞行效果与真实飞行非常接近,例如:空气动力,气象,地理环境,飞行操控系统,飞行电子系统,地面飞行引导等,并通过外部硬件设备进行飞行仿真操控和飞行感觉回馈。 蒙古族中学科技馆架设飞行模拟器体验驾驶

如蒙古族中学科技馆中的A320飞行模拟器驾驶体验,幻视联创为其设计了更加美观大气的机舱外壳,并且配备了震动座椅系统,当空中遇到强气流以及颠簸时可及时在震动座椅上反馈,增加了飞行体验的真实感。飞行模拟器架设后,学生与老师的反馈很好,A320飞行模拟器不仅外观吸引人,操作起来的感觉跟真实客机非常相近。 哈尔滨招商贝肯山体验驾驶飞行模拟器 招商地产贝肯山活动,为增加人气,特邀幻视联创在超级仿真区打造了“贝肯山一号”飞行模拟器,并由两名空姐护驾,指导操作。“贝肯山一号”让人们真实的体验到了驾驶飞机的真实感觉,仿佛自己就是一个飞行员,驰骋在蓝天白云之间,许多小朋友与成年人都争先进行体验。

最近,高中生已经可以考取飞机驾照了,从国内对飞行大门的渐渐敞开与提倡,标志着我国飞行产业将会有非常美好的前景。随着国人对飞行的认识度逐渐提高,以飞行体验设备带动商业盈利将成为主流,以飞行模拟器来提高飞行技术将成为主要方式。

浅谈动感仿真模拟器在飞行领域的应用

浅谈动感仿真模拟器在飞行领域的应用 飞行模拟技术是达到研究飞机和实行飞机训练目的的最佳途径甚至是唯一途径。在飞行模拟器上,六自由度运动系统是飞行模拟器的重要载体,它能够提供飞机运动过程中飞行员能感觉到的瞬时过载动感、动力分量的持续感和部件抖动的冲击信息。在六自由度的飞行模拟器上可以逼真的实现俯仰、滚转、偏航、升降、纵向平移、侧向平移等六自由度瞬时过载仿真动作。 在六自由度运动系统中关键技术有,并联六自由度运动系统的机构学理论、关键机械零部件和控制策略。 1965年,D.Sstewart提出了将并联六自由度机构作为飞行模拟的关键技术。电液机构的六自由度运动平台是飞行模拟器的主体设施,它与串联机构相比具有结构布局合理、精度高、钢度大、运动速度快的特点,适合运用与高速、大负载的运动模拟器上。除此以外,还被运用与机器人、并联机床、飞船对接器以及各种精密仪器测试设备上。飞行模拟器除了并联机器人、并联机床等设备所需求的位移速度高的特点外,它更侧重与平台的加速度以及突发加速度变化率的控制精度,尤其是平台洗出运动时系统的低速平稳性,飞行模拟器所需要的运动指标更精密。 飞行模拟器六自由度运动系统的机构学理论的关键点在于设计出加工、装配工艺性好,运动范围大,精度高的球铰、十字铰等关节链组件。而六自由度机构的位置正解是并联结构的研究热点。在六自由度运动平台设计与控制中,机构的动力学模型的建立、受力分析、动力学响应等方面起到了重要的作用。飞行模拟器早期大部分使用的是液压驱动方式,随着电力电子的发展,电动驱动方式,气压驱动方式随之而出,但现代常用的电动驱动方式有负载能力有限的缺点。 运动平滑性是飞行模拟器六自由度运动系统的突出特点。根据军用标准(GJB2001-94),飞机模拟器洗出加速度要小于人体能感知的加速度阈值(约0.02g),运动平台中任何一个动作以频率为0.5HZ,幅值为其最大位移百分之10的正玄信号驱动时,加速度瞬时噪音峰值不大于0.04g。 六自由度运动系统采用了洗出滤波柔性控制和模糊控制系统,目前这是六自由度运动系统中最待改进、优化的地方。 武汉穆特科技有限公司,是一家专业从事仿真模拟器、六自由度并联机器人、电动伺服控制系统的研究、设计、生产、销售、以及售后服务的高新技术企业。拥有一批掌握现代高科技理论与技术的优秀技术人员和管理人员,其中在自动控制技术、仿真技术、计算机通讯技术、机械设计技术等方面有着完整的理论基础和实际工程经验。 浅谈飞行模拟器发展历程 1903年,莱特兄弟创造出人类历史上第一架配备动力装置、可以由飞行员自行操控的飞机。六年后,飞行模拟装置即应运而生。 目前已知最早的飞行模拟器,是1909年的一台专为“安托瓦内特”单翼飞机设计的训练器,其构造简单,外观如同一个剖成两半的木桶,附着于活动支架上。训练时,飞行员坐入座椅,旋转左右两侧的圆盘。两名助手站在地面,配合飞行员的操作,用力扳动固定于木桶底部的长杆,利用杠杆原理,模拟俯仰、滚转等动作。

飞机航空模拟器

飞机航空模拟器全动感民航飞行模拟器 前言 随着航空航天领域的飞速发展, 航空知识的普及,大众对飞行驾驶的渴望越来越强烈,福州正辉信息科技有限公司自主研发的飞行模拟器则使参与者能够在绝对安全的情况下感受超真实的飞行驾驶体验。飞行模拟器利用先进的计算机仿真技术,不仅能真实地再现飞行环境,还能随时改变各种参数和状态,设置各种故障,是地面上体验飞行驾驶的最好途径,也是展示飞行知识的最好工具。中国的经济和军事要发展必须首先成为空中大国,因为占领了空间,就可以占有时间。用时间就可以快速地完成不可完成的任务。 概述 福州正辉信息科技有限公司作为尖端虚拟仿真飞行模拟器开发商,在高仿真的全3D虚拟仿真飞行驾驶方面迈入国际领先水平。3D全景虚拟仿真飞行驾驶模拟器是一个有效的训练手段,它能让飞行员不必冒险上天,在地面上就能接触高度仿真的飞行环境飞行,虚拟仿真飞行模拟器甚至还能模拟真实的作战环境和事故环境,为飞行员学习临机处理创造条件。而且,使用飞行模拟器不需要消耗燃油,也不涉及到飞机维护,比飞行要省钱得多。这样,战机、商用飞行员都能在短期内训练成飞行高手。对于中国本土一批,像正辉科技这样的高虚拟仿真高科技公司的加盟飞行训练市场,让美国最近开始担心空战优势受到中国的挑战。美国《环球战略网》发表文章称:中国大量提高全景3D虚拟仿真飞行驾驶模拟器培训军用飞机飞行员,这些飞行员被训练出非常实用的空战技能,这对美国空军是个“严重的威胁”。

福州正辉信息科技有限公司的飞行模拟系统采用当今最先进的技术手段和方法,如计算机成

象技术、虚拟现实技术、动态分屏技术等,将飞机场、大海、城市、港口逼真的展现在驾驶员面前。系统可以与下方的多自由度平台紧密结合,用户可以真实的感受到飞机飞行过程中的真实的倾斜效果。系统的主题是需要体验者完成一次驾驶任务,需要体验者驾驶飞机将乘客安全的由规定城市在规定时间送到另一个城市;体验者通过我们的实时控制平台能够逼真的进行飞行操作,他们可以通过模拟操纵杆和控制按钮等控制飞机的起飞、滑行、转弯和降落;图像采用逼真的动画制作,主要展现了飞机跑道,天空中的云朵,地面展现城市和山川树林河流等,场景有真实的立体层次感;飞机起飞到升空一切场景变化真实效果一致,如飞机起飞城市逐渐变小并且逐渐模糊,飞机穿过云朵飞行到云层上方,飞机正确找到降落跑道并且降落等等。场景内容为一套,一次完整的体验为飞机有一个城市起飞出发,穿过众多山川河流等场景抵达另一个城市,然后完成降落。体验过程中画面有导航提示,体验者操作越接近正确航道完成时间则越短,如果体验者未在规定时间内完成降落则体验失败。飞行模拟系统可以适应单人驾驶操作、双人驾驶操作等。非常适合展馆娱乐,飞行员培训等计算机配置要求: ★ 2G以上内存(推荐配置4GB内存); ★ CUP主频2.6GHz以上(推荐配置3.0GHz); ★ 硬盘空余空间4G以上; ★ 显示器最低支持1280*768分辨率/支持扩充独立显卡; ★ 支持操作系统有:Windows2000、WindowsXP、Windows Vista、Windows7,推荐(Windows7)。 游戏支持: 微软模拟飞行10、F-22、X-Plane、IL-2 捍卫雄鹰、现代空战、飞行俱乐部等等

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