基于Solidworks的圆体成形车刀设计
圆体成型车刀设计说明书
34.00
ΔP0
=-1.868 ±0.01
1,2 10.975 8.16382° 2.02513 29.49912 23.35289° 32.131
0
2.716± 3,4 13.93 6.42372° 5.0088 26.51568 25.65701° 29.416 0.02
5,6
16.4
5.45305°
所选为课程设计题目之二：
圆体成型车刀设计说明书
图解钢筋工程常见质量问题
工件如下图所示，材料为 45#钢， b=0.60GPa，HB=170～200，直径为 35mm，车削后不再磨削，要求车 出全部表面，并切出预切槽，用 C1336 单轴转塔自动车床，试设计圆体成型车刀。
10 0 -0.5
50 -0.36
查带销孔圆体成形车刀结构尺寸表得：C1336 单轴转塔自动车床用圆体成形车刀： d0=68mm，d=16mm，又知毛坯半径为 17.5mm，则 Amax=17.5-10.475=7.025mm≈7.0mm，代入 上式，可得
(e
m)
R0
Am a x
d 2
(34 7.0 8.0)
19mm
可选取 e=10mm，m=9mm，并选用带销孔的结构形式。
一般要求最小后角不小于 2°-3°，因此校验合格。
9）车刀廓形宽度 lx 即为相应工件廓形的计算长度 ljx，其数值及公差如下（公差是按 刀具设计手册第 29 页表 2-5 成形车刀廓形公差表确定）
l2=lj2=(2.716±0.02)mm
l3=lj3=(2.716±0.02)mm
l4=lj4=(2.716±0.02)mm
l5=lj5=(2.716±0.02)mm
铁路车辆零件成形修复工艺和基于Solidworks的可转位成形铣刀设计
用 了机车磨损零件 的成形铣削修复工艺 。
２ 新 旧机车磨损零件修 复工艺对 比
２ １ 旧工艺 的缺 点 ． 旧 的修 复工 艺 是 采取 补 焊后 用 砂 轮 磨 削 、 刨 床 在
上进 行仿 形 刨或 在 车床上 进 行仿 形 车等方 法来 恢 复零
件工 作 型 面的形 状 。例 如 ， 复 钩舌 的方 法 是 在 其 磨 修
Ｆ ｒ ｉｇ Ｒｅ ａｒＰｒ ｃ ｓ ｏ ｅ ｒＰａｔ ｆＲａ ｌ ａ ｒａ ｄ Ｄｅ ｉｎ Ｏ ｍ ｎ ｐ ｉ ｏ ｅ ｓ ｆ ｒＷ ａ ｒ ｏ ｉｏ ｄ Ｃａ ｎ ｓｇ ｓ ｒ Ｏ Ｏ ｍ ｉｇ Ｍｉｉｇ Ｃｕ ｔ ｒＢ ｓ ｄ ｏ ｌ ｗｏ ｋ ｆＦ ｒ ｎ ｌｎ ｔ ａ ｅ ｎ Ｓｏ ｉ ｌ ｅ ｄ ｒｓ
１ 题 目背 景
机 车车 辆运 行 中 ， 一 部 分 零 件 是 在 不 断磨 损 状 有 态 下工作 的 ， 如车 轮 、 闸瓦 托 、 心盘 、 心盘 、 舌 、 上 下 钩 车 钩、 扁销 等零 件 ， 当其工 作 型面磨 损 到一定 程 度后 就不 能继 续使 用 。为 了节 约 成本 ， 要 对 这些 磨 损 零 件 进 需 行修 复并 重复使 用 。传 统 的 修 复工 艺 是 通 过 在 刨 床 、 车床 上进 行仿形 加 工和 采用 砂轮磨 削 的方 式恢 复其 工
损部 位 用钢 筋补 焊 之 后 ， 用 砂 轮 打 磨 成 形 。修 复 车 再
作型面的形状 ， 精度差 ， 效率低。早在上世纪 ８ ０年代 ，
国外 已开始 采用 硬质 合金 可 转位成 形 铣刀来 完 成机 车 车辆磨 损零 件 的修复 工作 ， 即成形 铣 削工艺 ， 复精 度 修 和效率 大 大 提 高 。 随着 我 国火 车 运 行 速 度 的不 断 提
基于给定形状零件加工的成形车刀设计及加工精度分析
摘要现代科学技术的不断发展，对机械加工工艺和加工设备的需求正在增加。
设备数量大幅度增加，加工企业成本也随之大幅度增长。
这次的设计是车床专用刀具的成型表面。
其刃形是根据不同工件廊形设计进行计算的。
本文主要完成以下任务：选定一个成型零件的加工技术图纸，画出零件图，分析零件加工的工序和技术要求，明确主要形状，按照成型法加工；根据成形车刀设计方法和步骤，设计零件加工所要求的刀刃形状轮廓，进行相关设计计算，画出成形车刀刀刃设计图。
进行成形刀加工误差和零件加工精度分析，给出提高加工精度的措施。
关键词：成形表面；成形车刀；加工精度；误差分析第1章绪论1.1 选题的背景和意义总的来说，切削是使用比较广泛的的现代制造工艺技术。
近些年来，高速切削、硬切削、干切削等新的工艺技术快速的发展，已经逐渐成为中国现代加工的主要方向，因此对于刀具材料选用、结构系统设计等有了更高的要求。
近20年来，超细晶粒硬质合金和超硬刀具材料使用的比例大幅提高。
涂层刀具、金属结构陶瓷刀具、陶瓷刀具、立方氮化硼(CBN)、聚晶金刚石(PCD)超硬刀具这些高速切削刀具有了很大的发展，它们的应用也越来越广泛，可以有效预见自己未来随着硬切削、干切削等工艺的增加，这些影响刀具在切削技术加工中占有比例会进一步得到提高。
刀具是切削加工中必不可少的重要工具，不管是普通机床，还是先进的数控机床(NC)、加工中心(MC)和柔性制造系统(FMC)，它们都必须靠刀具才能完成切削加工。
刀具的高速发展对提高生产率和加工质量具有着重要影响。
决定刀具切削性能的三个因素分别是材料、结构和几何形状。
起着关键性作用的是刀具的材料。
国际生产工程学会(CIRP)在一项研究报告中指出：“刀具材料的大幅度改进，允许的切削速度每隔l0年几乎提高一倍”。
刀具材料已经从20世纪初的高速钢、硬质合金发展到现在的高性能陶瓷、超硬材料等，耐热温度已由500～600℃提高到1200℃以上，允许切削速度已超过1000m／min，在不到100年时间内使切削加工生产率提高了100多倍。
成型车刀的设计与计算
对于圆体成形车刀，制造时使车刀中心到前刀面的垂直
距离为h0。安装时使刀尖即基准点1位于工件中心高度位置， 并使刀具中心比工件中心高出，这样刀具就能获得所需的
前角和后角。对于径向和轴向进给成形车刀，其名义前、
后角也就是刀具上基准点处进给方向的前、后角，即可用 和来表示。但对于斜装成形车刀则是两个不同的概念，刀 具的名义前、后角是成形车刀1点处的标注角度，它是成形 车刀设计、制造、刃磨和测量时所参考使用的角度，不一
定就是进给剖面1点处的和角度，因此不可混为一谈。
三、成形车刀廓形的精确设计
1.成形车刀造型原理 2.斜装成形车刀廓形精确设计
1. 2. 3. 4. 斜装成形车刀刀刃方程求解 斜装棱体成形车刀廓形精确设计 斜装圆体成形车刀廓形精确设计 实例计算 轴向成形车刀刀刃方程求解 轴向棱体成形车刀廓形精确设计 轴向圆体成形车刀廓形精确设计
两种方法：
1、中滑板+小滑板
2、床鞍+中滑板 方法1小滑板不能连
续进给，劳动强度大； 多用方法2来完成成形 面的下图表示用靠模加工 手柄的成形面2。此时刀架的横向滑板 已经与丝杠脱开，其前端的拉杆3上装 有滚柱5。当大拖板纵向走刀时，滚柱 5即在靠模4的曲线槽内移动，从而使 车刀刀尖也随着作曲线移动，同时用 小刀架控制切深，即可车出手柄的成 形面。这种方法加工成形面，操作简 单，生产率较高，因此多用于成批生 产。当靠模4的槽为直槽时，将靠模4 扳转一定角度，即可用于车削锥度。 这种方法操作简单，生产率较高，但 需制造专用靠模，故只用于大批量生 产中车削长度较大、形状较为简单的 成形面。
成形车刀廓形的精确设计，不仅与刀具的进给方
向有关，而且与其安装形式有关。正装成形车刀包括径
基于ANSYS圆体成形车刀静力及模态分析
２２ 有 限元模 型 ．
★来稿 日期 ：０ １０ — ５ ２ １－ ４ ０
ｔｅ ｙ ａ ｃ ｈ ａｔｒｔｓｏ ｈ ｏ ｍ ｅｔｅ ｒｃｓｉｇｒｑ ｉ ｍ ｎｓ ｈ ｎｍｉｃａｃ ｅｉｉ ｅｔ ｌ ｅｔｈ ｏｅｓ ｕｒ ｅｔ ｄ ｒ ｓｃ ｆｔ ｏ ｐ ｎ ｅ ｅ ．
Ｋｅ ｏ ｄ ：ｔｔ ｈ ｒ ｃｅｉ ｉ ； ｏ ａ ｎ ｌｓ ； ｌｔ ｒ ｏ ＹＳ Ｆ ｒ ｄｔｒ ｉｇｔｏｓ ｙｗ ｒ ｓＳａｉ ｃ ａ ａ ｔｒ ｔ ｓＭ ｄ ｌ ａｙｉ Ｐａｆ ｍ ＡＮＳ ；ｏ ｍｅ ｎｎ ｌ ｃ ｓｃ ａ ｓ ｏ ｆ ｕ ｏ
用于各种 车床及 自动线加工中Ｉ １ Ｉ 。此类刀具在机床上合理地装夹 后， 能够保证 在大批量生产 同类零件时 的生产率很高 ， 并能保证
形状一致 和尺寸精度 。长期以来 ， 许多学者对成形车削刀具做 了
大量研究工作 。这些研究主要是 围绕“ 如何提高成形车刀廓形设 计的精确度和效率 ” 而不断发展的。 对于廓形设计 的精确度 ， 从精
该圆体 刀属 于三维实体结构 ， 并且结构较复杂 ， 因此采用 自 分析结果汇总 ， 如表 １ 所示。
Ｚ Ａ Ｇ Ｊ ｎ，Ｉ ｉ —ｉ ＪＡ Ｘ ｎ ｙ Ｈ ｅ ｇ ｈ ａ ｇ， Ｕ Ｚ ｏ ｇ ｇ ａ ｇ Ｈ Ｎ ￣ｕ Ｌ Ｕ Ｘ ａ ｌ ， ｉ— ｕ， Ｅ Ｇ ｎ－ ｕ ｎ ２ ｈ ｎ － ｕ ｎ２ ｉ ｎ ２Ｉ Ｙ
（ ｏｌ ｅｏ ｎ ｉｅｒ ｇ Ｈ ｉ ｎｊ ｎ ａ ｉ ｇｉ ｌ ｒｌ ｎｖｒｉ ， ａ ｉｇ１３ ， ｈｎ ） ｌ ｇ ｆ ｇｎ ｅｉ ， ｅｌ ｇ ａ ｇＢ ｙ Ａ ｒ ｕｔ ａ Ｕ ｉｅｓｙ Ｄ ｑｎ ６ ３ Ｃ ｉａ Ｃ ｅ Ｅ ｎ ｏ ｉ ｃ ｕ ｔ １ ９ （ ｃ ａ ｉ ｌ ｎｉｅｒ ｇＨａｂｎＵ ｉ ｏ ｃ ａｄＴ ｃ ， ａｂｎ １０ ８ ， ｈｎ ） ０ ｈ ｎｃ ｇ ｅｉ 。 ｒｉ ｎｖ ｆ ｉ ｎ ｅｈ Ｈ ｒｉ ０ ０ Ｃ ｉａ Ｍｅ ａＥ ｎ ｎ ． Ｓ ． ５
圆体成形车刀,矩形花键拉刀课程设计
圆体成形车刀设计1.1 前言成形车刀又称为样板刀,它是加工回转体成形表面的专用刀具,它的切削刃形状是根据工件廓形设计的.成型车刀主要用于大量生产,在半自动或自动车床上加工内,外回转体的成型表面.成型车刀的种类很多,按照刀具本身的结构和形状分为:平体成形车刀,棱体成形车刀和圆体成形车刀三种.它的优点和缺点:稳定的加工质量,生产率较高,刀具的可重磨次数多,使用期限长,但是它的设计,计算和制造比较麻烦,制造成本高.目前多在纺织机械厂,汽车厂,拖拉机厂,轴承厂等工厂中使用.1.2设计要求被加工零件如图1所示，工件材料为：硬铝L Y11；硬度HBS100 ；强度σb = 420Mpa 。
3.228f7A7d10图2.34a 111.63.2图1.25.4r11045481x45°200-0.1-0.1203.20.86.3其余：12.515+0.3-0.1518图1按照要求完成一把成型车刀，并且能够用该刀具加工出图示的工件。
1.3 选取刀具材料工件材料为：硬铝；硬度HBS100 ；强度σb = 420MPa 。
选取刀具材料：18W 4r C V 1.4选择前角及后角由表（2-4）《金属切削刀具设计简明手册》得：fγ=30°，f λ=25°。
1.5 刀具廓形及附加刀刃计算 根据设计要求取r κ=20°。
a=3mm ，b=2mm ，c=5mm ，d=0.5mm如图（2）所示：以0—0线（过9—10段切削刃）为基准，计算出1—12各点处的计算半径r 。
（注：为了避免尺寸偏差值对计算准确性的影响，故常采用计算尺寸---计算长度和计算角度来计算）jx r =基本半径±2半径公差j1r =j2r =9mm;mm mm r j 975.9)41.0220(4=-==j3r ; mm r j 788.710)41.024.25(227=--==j5r ；625.40.1()12.67524j r mm =-=； 8118j j r r mm =-=；910127j j j r r r mm ==-=；1112715.04120j j j rr r mm tg ==-=︒；以上各个半径就是标注点的相对0—0线的半径长度，jx r 半径是进行刀具切削的各个点的设计绘制的。
基于SolidWorks环境的可转位车刀快速参数化建模技术研究
基于SolidWorks环境的可转位车刀快速参数化建模技术研究谭昕;徐林红;邓安艺【摘要】在可转位车刀的三维参数化建模过程中，车刀刀槽的三维设计通常是在SolidWorks环境下通过反复、烦琐的拉伸切除命令实现，其效率低、容错能力差。
通过对可转位车刀刀槽几何角度、刀片几何角度与车刀角度之间转换关系的推导和分析，并根据刀具头部形式的结构特点进行分类，在此基础上．在SolidWorks环境下运用VisualBasic二次开发工具开发了可转位车刀的参数化建模软件包，通过刀尖点定位，利用布尔实体运算快速实现刀槽的三维建模；通过交互界面的参数输入可实现可转位车刀的快速装配与仿真。
%In general 3D modeling methods of indexable turning tools, the parameterized models are created by repeatedly using extrude and cut instructions in the software SolidWorks. Introduces a rapid method for parameterized modeling of indexable turning tools. Firstly, the rela- tions of geometry angles between grooves and cutter bars are seriously deducted. Then the cutters are classified according to their heads. Finally, a package of computer programs is developed by Visual Basic programming in SolidWorks. The special package of computer programs can realize the functions of rapidly assembling and parameterized simulation.【期刊名称】《江汉大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2012(040)003【总页数】4页(P69-72)【关键词】可转位车刀;参数化设计;二次开发【作者】谭昕;徐林红;邓安艺【作者单位】江汉大学机电与建筑工程学院,湖北武汉430056;中国地质大学机械与电子信息学院,湖北武汉430074;中国地质大学机械与电子信息学院,湖北武汉430074【正文语种】中文【中图分类】TG6591.1 可转位车刀的角度组成由可转位车刀的结构特点，其几何角度是由刀片的几何角度和刀杆槽的几何角度共同组合而成。
圆体成形车刀的课程设计毕业资料
1.2 设计目的
金属切削刀具课程设计是学生在学完“金属切削原理及刀具”等 有关课程的基础上进行的重要的实践性教学环节，其目的是使学生巩 固和深化课堂理论教学内容，锻炼和培养学生综合运用所学知识和理 论的能力，是对学生进行独立分析、解决问题能力的强化训练。 通过金属切削刀具课程设计，具体应使学生做到： (1) 掌握金属切削刀具的设计和计算的基本方法； (2) 学会运用各种设计资料、手册和国家标难； (3) 学会绘制符合标准要求的刀具工作图，能标注出必要的技术条
2
件。 １．3 设计课题： 待加工工件如下图所示，材料为 40Cr 钢，年生纲领为 50 万件，要求 成形表面粗糙度为 Ra3.2mm。按所述要求设计成圆体成形车刀。
１．３设计步骤： 工件图
１．4 设计步骤： （1）选择刀具材料 因为工件材料为 40Cr，它是合金结构钢，其抗拉强度σb≥980Mpa， 其硬度为 HB174～229，查高速钢牌号及用途表，选用普通高速钢 W18Cr4V 制造。 （2）选择前角γf 及后角αf 根据材料的力学性能，查表取前角γf=5°，后角αf=10°。 （3）确定附加切削刃尺寸 取 a=2mm,b=1mm,c=3mm,d=1mm，kr=15°，kr1=15°。因为l0 =42mm，则 刀具的总宽度 L。=l。+a+b+c+d=42+3+1+3+1=49mm。因为 dmin =16mm， 则 L0 / dmin =49mm/16mm=3.0625,则在允许范围内。 （4）确定刀具的结构尺寸 工件的最大廓形深度αpmas=（28-16）/2=6mm。 按表 15-4 中的αpmas=10~12mm 来选 d0 和 d， d0 =70mm，d=22mm。 外径 d0 和孔径 d 主要考虑工件的最大廓形深度、排屑、刀体强度、刀 杆强度和刚度等问题，可由公式 d0=2R1≥2（αpmas+e+m+r）计算：
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Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄｓ ： ｆ ｏ ｒ ｍｅ ｄ ｔ ｕｒ ｎ ｉ ｎ ｇ ｔ ｏ ｏ ｌ ；ｃ ｕ ｔ ｔ ｉ ｎ ｇ ｔ ｏ ｏ ｌ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ；Ｓ ｏ ｌ ｉ ｄ ｗｏ ｒ ｋｓ
ａ ｃ ｃ ｕｒ ａ ｃ ｙ，ｉ ｎ ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｗｅ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｄ ｕｃ ｅ ａ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｏ ｆ ｆ ｏ ｒ ｍｅ ｄ ｔ ｕ ｎｉ ｒ ｎ ｇ ｔ ｏ ｏ ｌ ｗｈｉ ｃ ｈ ａ ｄ ｏ ｐ ｔ ｓ ｃ ｏ ｎ— ｐ ｕ ｔ ｅ ｒ— —ａ ｓ ｓ ｉ ｓ ｔ ｅ ｄ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ｔ ｏ ｃ ａ ｌ ｃ ｕ ｌ ａ ｔ ｅ ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ｏ ｉｌ ｆ ｅ ｏ ｆ ｃ ｕ ｔ ｔ ｉ ｎｇ ｔ ｏ ｏ ｌ ｂａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｓ ｈ ａ ｐｅ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｗｏ ｒ ｋ ．
文章 编 号 ： １ ０ ０ ９—３ １ ５ Ｘ（ ２ ０ １ ３ ） ０ １ — ０ ０ ３ ４— ０ ３
基于 Ｓ ｏ ｌ ｉ ｄ ｗ ｏ ｒ ｋ ｓ 的 圆体 成 形 车 刀设 计
于善 平 ， 罗跃 纲 ， 吴 斌
（ 大连 民族 学 院 机 电信 息工程 学 院， 辽宁 大连 １ １ ６ ６ ０ ５ ）
Ａｎ ｅ ｘ ａ ｍｐ ｌ ｅ ｏ ｆ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｉ ｎ ｇ ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ｉ ｓ ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｄ ｅ ｄ． Ｔ ｈｉ ｓ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｓ ｉ ｍｐ ｌ ｉ ｉｅ ｆ ｓ ｔ ｈ ｅ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｉ ｎ ｇ ｐｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ａ ｎ ｄ ｅ ｎ ｈａ ｎ ｃ ｅ ｓ ｔ ｈｅ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｉ ｎ ｇ ｅ ｉｃ ｆ ｉ ｅ ｎ ｃ ｙ ａ ｎ ｄ ａ ｃ ｃ ｕ ｒ ａ ｃ ｙ ．Ｍｏ ｒ ｅ ｖ ｅ ｒ ，ｉ ｔ ｆ ａ ｃ ｉ ｌ ｉ ｔ ｉ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｍｏ ｄ ｉ ｉｃ ｆ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｄ ｅ ．
Ａｂｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ａｃ ｃ ｏ ｒ ｄ ｉ ｎ ｇ ｔ ｏ ｉ ｔ ｓ ｃ ｈ ａ ｒ ａ ｃ ｔ ｅ ｒ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ ｓ ｕ ｃ ｈ ａ ｓ ｌ ｏ ｎ ｇ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｃ ｙ ｃ ｌ ｅ，ｂ ｉ ｇ ｗｏ ｒ ｋ ｌ ｏ ａ ｄ ａ ｎ ｄ ｌ ｏ ｗ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ
中图 分 类 号 ： Ｔ Ｇ ７ １ ２ 文献标志码 ： Ａ
Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ Ｃｙ ｌ ｉ ｎ ｄｒ ｉ ｃ Ｆｏ ｒ ｍｅ ｄ Ｔｕｒ ｎ ｉ ｎ ｇ Ｔｏ ｏ ｌ Ｂａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ Ｓｏ ｌ ｉ ｄｗｏ ｒ ｋｓ Ｓ ｏ ｔｗａ ｆ ｒ ｅ
摘 要： 针对成形 车刀设计周期长 、 工作量大 、 设计精度较低等特点 ， 采用计算机辅助设计 的方法 ， 根 计算结果再用 ｓ ｏ ｌ ｉ ｄ ｗ ｏ ｒ ｋ ｓ 进行刀具三维造型设计 ， 并给 出了应用实 例。该 设计方法简化 了设计过程 ， 提高 了设计效率和设计精度 ， 并 且方便 了对 圆体成形车 刀设计结果 的修改 。 关键词 ： 成形 车刀 ； 刀具设计 ； Ｓ ｏ ｌ ｉ ｄ ｗ ｏ ｒ ｋ ｓ
Ｙ Ｕ Ｓ ｈａ ｎ —ｐｉ ｎ ｇ，ＬＵ Ｏ Ｙｕ ｅ —ｇ ａ ｎｇ，Ｗ Ｕ Ｂｉ ｎ
（ Ｃ ｏ ｌ ｌ ｅ ｇ ｅ ｏ ｆ Ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｏ ｍ ｅ ｅ ｈ ａ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ ＆Ｉ ｎ ｆ ｏ ｒ ｍ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ，Ｄ ａ ｌ ｉ ａ ｎ Ｎ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ ｉ ｔ ｉ ｅ ｓ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ，Ｄ ａ ｌ ｉ ａ ｎ Ｌ ｉ ａ ｏ ｎ ｉ ｎ ｇ １ １ ６ ６ ０ ５ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
ｐ ｉ ｅ ｃ ｅ ． Ｔｈ ｅ ｃ ａ ｌ ｃ ｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｒ ｅ ｓ ｕ ｌ ｔ ｓ ａ ｒ ｅ ｕ ｓ ｅ ｄ ｔ ｏ ｆ ｏ ｒ ｍ ｔ ｈ ｅ ｔ ｈ ｒ ｅ ｅ ｄ ｉ ｍｅ ｎ ｓ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ ｍｏ ｄ ｅ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ ｂ ｙ Ｓ ｏ ｌ ｉ ｄ ｗｏ ｒ ｋ ．
第１ ５卷 第 １ 期 ２ ０ １ ３年 １月
大 连
民 族 学 院 学 报
Ｖｏ １ ． １ ５． Ｎｏ ．１
Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆ Ｄａ ｌ ｉ ａ ｎ Ｎａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ ｉ ｔ ｉ ｅ ｓ Ｕｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ
Ｊ ａ ｎ ｕ ａ ｒ ｙ ２ ０ １ ３
成形 车 刀是 加 工 回转 体 成 形 表 面 的 专 用 刀
具， 其 切 削刃 形 状 是 根 据 工 件廓 形 设 计 的。成 形 车刀 可用在 各类 车床 上加 工 内外 回转 体 的成 形表 面 。成形 车刀具 有生 产效 率高 、 加 工精 度 稳定 、 刀 具使 用寿命长 、 刃 磨 方 便 以及 操 作 简 单 的 特 点 。 用 成形 车刀 加工 工件 表面 的精 度 与工 人技 术水 平 无 关且 能够 保证 工件 表面 形状 和 尺寸 精度 的一致 性 。常用 的成 形 车 刀分 为平 体 成 形 车 刀 、 棱 体 成 形 车刀 和圆体 成形 车刀 。其 中圆体 成形 车 刀 的 刀体 是 圆柱形 ， 重磨 时 是磨 前刀 面 ， 可重磨 次 数更 多 。成形 车刀 的设 计 和制 造 比较 复 杂 ， 成 本 也 比 较高 ， 一般 较 为适 宜在 小 型零件 的 大批 、 大量 生产 中应 用 。成 形 车刀传 统上 使用 计算 法 和 图解 法设