基于博弈论的物流金融业务模式创新分析

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基于物流金融业务风险的博弈论分析

■现代管理科学
■名家观察
用风险（）资企业选择投资高风险的项目时，功的概率Ｂ融成
不
为Ｐ。投资成功下，资企业的投资收益就为Ｐ２融Ｒ。
一生蓦
（３Ｂ，３Ａ，３Ｃ）发点。
银行的收益为Ｒ＝Ｒ￣Ｖ
高风险的项目收益为Ｒ，功的概率为Ｐ，果投资失败．成如那么企业的收益为０且损失全部贷款（银行对融资企业进行监督时，以ｒ解融资企业４）可是否投资了高风险的项目．行可以强制融资企业转ｒ生银ｕＪ（）押物在一年后的价格为Ｐ，在库存过程５质．且卜的算之内。物流企业进行变现时能够一次性全部卖出．有没
风险。（）３物流企业与融资企业进行合作，获取非法的收益。
融资企业的收益为＝＿比一ＲＲｒＲ一Ｖ员的专业素质和银行信息系统的完善度都影响着监督成
在此种博弈下，行多付出了监督成本．行工作人损害银行的利益。银银
险可以通过规范管理制度和采用新的管理工具ｆ主要是管融能给・小企业、物流公司和银行带来收益的基础上。ｆＩ提方会选择有利于自己的策略。通过分析中小企业和银行间的纳什博弈来找出物流金融下风险主体利益平衡点．为决

基于博弈论的物流园区投资开发模型研究

基于博弈论的物流园区投资开发模型研究在当今全球化经济背景下，物流园区作为快速发展的重要行业，已经成为极具活动性的全球经济活动的重要分支。

随着物流园区的发展，全球经济的重要发展也日趋重视物流园区的投资开发模型，在国家大力推行物流园区发展的大背景下，如何运用博弈论分析物流园区的投资开发模型，成为当前研究的重中之重。

本文尝试从博弈论的角度出发，对物流园区投资开发模型进行系统论述，建立理论模型，并从实证研究角度，为当前物流园区投资开发模型的实际运用提供依据。

一、博弈论在物流园区投资开发模型中的应用博弈论作为概率统计学的一个分支，它不仅把我们带入了一个全新的世界，而且也提供了我们行为研究的一个新的模型。

当我们应用博弈论到物流园区投资开发模型的研究中时，也可以把它看作是一种模式识别和分析机制，并基于此构建物流园区投资开发模型。

博弈论可以在物流园区投资开发模型的研究中应用到很多方面，其中最重要的就是投资决策分析与模式识别，对于物流园区投资开发者来说，这些模式和分析可以帮助他们作出正确的投资决策，以获得最佳的投资回报。

同时，博弈论还可以在物流园区投资开发模型的建立过程中起到重要的指导作用，也可以更好的帮助开发者分析物流园区的市场发展趋势以及其他投资因素。

二、物流园区投资开发模型建立基于博弈论，物流园区投资开发模型可以建立在以下几个方面：首先，要明确物流园区投资开发的范围，也就是物流园区的开发项目及其投资规模，以及物流园区的可接受投资回报水平。

此外，还要确定物流园区投资开发的主要参与者，即主要的物流园区投资开发者，以及其他参与者的投资行为和利益变化等。

接下来，要进行投资决策分析，即确定物流园区投资开发的各种可能行为，以及投资开发者可能采取的具体措施，从而使得物流园区投资开发者最终能够获得最佳的决策。

最后，要建立物流园区投资开发行为分析模型，确定物流园区投资分析模型的变量，以及投资分析模型的假设，建立物流园区投资分析模型，以便更好的分析物流园区投资开发的可能性、最佳投资决策等。

基于物流金融的第三方物流融资模式研究

承担风险损失的ｋ倍，实际上到底承担多少风险比例是由融资
企业与第三方物流、第三方物流与商业银行之间的博弈决定。关银行分散风险越多．给融资企业发放贷款的积极性越大。
时第三方物流选择接受委托的得益是
ｒ
，
贷款所花费的时间为ｔ其得益函数为ｋ一￣Ｉ（．ｋ为常ｅ－ｋ（＋，
Ｃ
委托由于委托人清楚代理人的选择．此时得益为Ｒ一％一。由。ｋ｜。
倍．ｋ小于１常数，商业银行也无需对融资企业的贷款申请进为的行事前审查，不需要对融资企业贷款的使用情况进行监督，假设监督成本为ｋ，为小于１的常数．则给融资企业发放贷款的得益 ’ ｋ。函数为Ｒ。第三方物流由于开展物流金融业务获得更多的客户及
［关键词］物流金融
一
引言
我国物流业刚刚起步，与发达国家相比存在很大的差距．特
别是第三方物流的发展更是落后，大多数物流企业目前只能提供运输、仓储等一般性服务，只有极少数企业可提供国际流行的物
给第三方物流带来新的契机。
＋
等Ｒ，］Ｌ
二、以第三方物流为中心的物流金融博弈分析从博弈论角度看．假设商业银行贷款的利息收入为Ｒ．贷款损失为ｗ，监督成本为ｃ，则得益函数为Ｒ一。。如果开展物流一金融业务．商业银行无需承担全部的贷款损失．设只承担其中ｋ假

对基于博弈论组合赋权模型的跨境电商物流的想法

对基于博弈论组合赋权模型的跨境电商物流的想法（实用版）目录一、引言二、跨境电商物流的现状与挑战三、博弈论组合赋权模型的原理四、博弈论组合赋权模型在跨境电商物流中的应用五、具体实施策略六、结论正文一、引言随着跨境电商的迅速发展，物流环节的重要性日益凸显。

如何提高物流效率、降低物流成本，成为跨境电商企业面临的重要问题。

博弈论组合赋权模型作为一种有效的决策方法，有望为跨境电商物流带来新的解决方案。

二、跨境电商物流的现状与挑战1.跨境电商物流现状：随着跨境电商平台如亚马逊、Ebay、Lazada、WISH、Souq、Shopee 等的快速发展，物流需求迅速增长。

传统的物流模式难以满足跨境电商的需求，导致物流环节出现诸多问题，如配送时效不稳定、物流成本较高、货物损耗大等。

2.跨境电商物流面临的挑战：如何提高物流效率、降低物流成本、保证货物安全、提高客户满意度等问题，是跨境电商物流亟待解决的挑战。

三、博弈论组合赋权模型的原理博弈论组合赋权模型是一种基于博弈论的多目标决策方法，通过分析各决策主体的利益诉求和约束条件，为各决策主体分配权重，并寻求最优解，以实现多目标的协同优化。

四、博弈论组合赋权模型在跨境电商物流中的应用1.优化物流渠道选择：通过分析不同物流渠道的优缺点，如国际海运、空运、快递直发等，为跨境电商企业提供最优的物流方案。

2.优化仓储布局：根据跨境电商企业的销售数据和客户分布，合理布局仓储设施，以提高库存周转率和降低库存成本。

3.优化配送路线：结合客户地址和物流网络，优化配送路线，提高配送效率和降低配送成本。

4.优化包装和运输方式：根据商品特性和运输条件，选择合适的包装材料和运输方式，以降低货物损耗和提高客户满意度。

五、具体实施策略1.建立多方利益诉求模型：分析跨境电商企业、物流服务商、客户等各方的利益诉求和约束条件，为各决策主体分配权重。

2.搭建数据分析平台：收集和整理跨境电商企业的销售数据、物流数据、客户数据等，为博弈论组合赋权模型提供数据支持。

基于博弈理论的物流企业服务创新策略

ｒｅａｃｈｅｄｔｈｅｃｏｎｃｌｕｓｉｏｎｔｈａｔｉｎｔｈ曲ｓｅｌｃｔｅｉｏｎｏｆｓｅｒｖｉｃｅｉｎｎｏｖａｔｉｏｎｓｔｒｔａｅ￣ｅｓ，ｈｅｌｔｏｇｉｓｉｔｃｓｅｎｔｅｐｒｒｉｓｅｓｃｏｕｌｄｂｅａｆｅｃｔｅｄｔｏａｇｒｅａｔｅｘｔｅｎｔｂｙ
ｂｅｎｅｉｔｆ．ｓｔｒａｔｅｙｇｓｅｌｅｃｔｉｏｎｐｒｅｆｅｒｅｎｃｅａｓｗｅｌｌｓａｈｅｔｅｖｏｌｕｔｉｏｎａｒｙｂａｌａｎｃｅｔｒｅｎｄ０ｆｈｅｔｓｒａｔｔｅｙｇｓｅｌｃｔｅｉｏｎａｆｔｅｒｍｕｌｔｉｐｌｅｇａｍｅｓｎｄａａｔｈｅｔｅｎｄ
（首钢工）
要】企业之间的博弈是企业关系的重要表现。从物流企业服务创新的网络视角出发分析企业外部关系，并将各物流企业
间创新策略的选择作为研究重点，综合运用博弈论的相关知识对各方物流企业在博弈过程中所得的收益、策略选择的偏好以及进行多次博弈后物流企业服务创新策略选择的进化均衡趋势加以判断。最终得出物流企业在进行服务创新策略选择时，在很大程度上受到创新收益、成本以及被模仿难度的影响，并导致企业同时选择创新或者同时选择不创新这两种极端情况，但是不存在创新、模仿与不变兼有的混合策略均衡。［关键词】博弈论；网络创新；物流企业；服务创新；策略选择

基于博弈模型下的供应链金融融资模式选择分析

ｓｙｓｔｅｍａｎｄａＳｔａｃｋｅｌｂｅｒｇｇｍｅａｍｏｄｅｌｆｏｒｈｅｔｓｅｌｅｃｔｉｏｎｏｆｍｕｌｔｉｐｌｅｉｆｎｎｃａｉｎｇｍｅｔｈｏｄｓ，ａｎｄａｔｔｈｅｅｎｄｓｏｌｖｄｅｈｅｔｍｏｄｅｌｕｓｉｎｇｈｅｔＤＨＧＦ
隋雨纯
（通化师范学院，吉林通化１３４０００）
【ｊ商要】从资金供给者角度，利用博弈模型分析了供应链金融融资模式中资金供给者和资金需求者之间的博弈关系和博弈
特征，并建立了一套评价指标体系和多种融资方式选择的Ｓｍｃｋｄｂｅ￣博弈模型，然后利用ＤＨＧＦ综合算法对该模型进行求解，对银行如何选择合理的融资方式具有重要的参考价值。【关键词】供应链金融；博弈模型；融资模式
ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅｌｇａｏｉｔｒｈｍ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｓｕｐｐｌｙｃｈａｉｎｉｆｎｎｃａｅ；ｇｍｅａｍｏｄｅｌ；ｉｆｎａｎｃｉｎｇｍｏｄｅｌ
ＳｕｉＹｕｅｈｕｎ
（ＴｏｎｇｈｕａＮｏｒｍａｌＣｏｌｌｅｇｅ，Ｔｏｎｇｈｕａ１３４０００，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒ，ｆｒｏｍｔｈｅｐｅｒｓｅｃｐｔｉｖｅｏｆａｃａｐｉｔａｌｓｕｐｐｌｉｅｒ，ｗｅｕｓｅｄｈｅｔｇａｍｅｍｏｄｅｌｔｏａｎｌｙａｚｅｔｈｅｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｈｅｔｇｍｅａ

金融论文：物流金融业务创新分析

物流金融业务创新分析1 引言我国中小企业对国民经济发展的贡献日益显著，然而融资难题一直困扰着其发展。

积极发展有针对性的创新金融产品，促进其快速成长，已经成为关系到我国经济发展的重大问题。

物流与金融的业务整合在这样的背景下应运而生。

与传统银行贷款集中在不动产抵押或第三方信誉担保的模式不同，在物流金融业务创新中，企业在需要向银行贷款，而又没有足够的不动产或者有价证券或者第三人提供担保的情况下，企业可以将其所拥有的生产资料、存货、商品等动产，交给物流企业保管，由银行、借方企业和物流企业三方签订相关协议，银行依据该动产的价值或财产权利为借方企业提供其所需要的贷款。

这里，物流企业除提供仓储服务外，还负责监管货物流动状况，并及时向银行提供有关信息。

早在20世纪初，伴随着银行、期货等行业的发展，物流金融服务的雏形就在一些国家开始出现。

据记载在1905年俄沙皇时代，农民们在丰收季节市场价格低时将大部分谷物抵押给银行，用银行贷款资金投入后续的生产和生活，待市场价格回升后再卖出谷物归还银行本金利息，仍然获得了比直接低价卖出好的收益，银行也获得了利息收入，在一定程度上还起到了均衡农产品市场价格的作用。

这种操作也给支持农业发展的政策性银行带来新的利息来源。

有许多国外银行对这种提供贷款给俄罗斯农民的业务方式产生兴趣［1］。

国外促进物流金融服务发展的一个重要因素，就是社会化的仓单及仓单管理系统的推广应用。

随着仓单体系的建设，物流金融业务中的对质押物的管理也趋于社会化，规模也越来越大。

1999年美国摩根斯坦利投资3.5亿美元给上市公司Redwood Trust，用于开发物流金融业务。

在国外，物流金融业务获得长足的发展，得益于其金融行业的灵活经营模式，金融创新产品丰富多样，更出现了物流行业与金融机构合作创造的专业从事物流金融服务的公司，如美国UPS收购美国银行创办UPS CAPITAL，其物流金融服务已经走在全世界前列［2］。

基于博弈论的物流金融风险控制分析(doc 32页)

基于博弈论的物流金融风险控制分析(doc 32页)部门： xxx时间： xxx整理范文，仅供参考，可下载自行编辑马维目录原创性及知识产权声明 (Ⅰ)中文摘要及关键词 (Ⅲ)英文摘要及关键词 (Ⅳ)一、导言 (1)（一）研究背景…………………………………………………………………1（二）研究相关理论……………………………………………………………2（三）研究意义…………………………………………………………………2二、基于博弈论的物流金融风险控制相关理论 (3)（一）企业与第三方物流合作可能性 (3)（二）企业与第三方物流监督机制 (5)（三）企业与第三方物流合作优势 (7)（四）物流金融三方博弈分析 (11)三、基于物流金融模式的贷款可行度 (16)（一）新旧金融贷款运作模式分析比较 (16)（二）物流金融贷款运作模式优势 (17)（三）物流金融运作时注意要件 (18)（四）物流金融模式可行度 (18)四、物流金融风险实证案例 (20)（一）深圳发展银行物流金融业务简介………………………………………20（二）案例背景 (21)（三）案例解决流程 (22)（四）案例信用风险分析 (23)五、结语 (26)参考文献 (27)致谢 (28)摘要随着物流在我国的发展越来越快，物流的资金需求就越来越明显。

所以物流金融的发展是我国物流业发展的必经的过程。

物流金融发展的好就能促进物流行业的发展，若物流金融发展的不好就会制约物流行业的成长。

物流金融在现在的今天虽然不是什么新奇的事，而在我国的实际情况是很多地方并没有实现物流金融的银行业务或企业的融资，于是我的这篇论文主要论述的是物流金融合适应用和其可用的可行性。

在文中将以运筹学的方式展现物流金融在企业的决策中的决策的过程，而非在一般论文中的只是介绍物流金融的运作的模式，这就从另一方面解释了为何企业选择物流金融的原因，体现了物流金融的一方面的好处。

在运用运筹学的理论解释了企业选择物流金融的方式来应对自身发展的问题后，本文又引入博弈论的思想来从物流的合作和银行为何可以进行物流金融的可能决策程度进行分析。

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基于博弈论的物流金融业务模式创新分析
【摘要】随着现代物流的发展，物流金融业务具有巨大的发展空间和市场潜力，它能够进一步实现金融机构、物流企业、融资企业三方的共赢。

因此，如何实现物流金融业务模式的创新，是摆在物流企业和金融机构面前的关键问题。

【关键词】博弈；物流金融；模式创新
一、创新的基本思想
目前国内无论是关于物流金融业务的理论研究还是物流金融业务的实践应用都处于探索阶段。

理论方面，更多的集中在传统的服务模式研究上，缺乏服务模式的创新研究。

实践方面，主要是通过借鉴一些国外的比较成熟的服务模式来开始涉足物流金融业务，目前真正适合中国物流企业的服务模式还比较少。

二、面向中小企业开展物流金融业务的博弈分析
博弈论（gamethcory），是研究决策群体的行为发生直接相互作用时的决策以及这种决策的均衡问题。

从本文来看，当一个主体，好比一个金融机构策略选择受到一个第三方物流企业选择的影响，而且反过来影响第三方物流企业选择时的决策问题和均衡问题。

1.假设
从商业银行角度看，由于商业银行要正常运营，必须发放贷款，而贷款无非有两个选择：一是向单个大企业贷款；二是向中小企业贷款。

假设单个大企业贷款的利息收入为10，贷款损失为3，监督成本
为1，则收益为10一（3+l）=6；
假设单个中小企业贷款的利息收入为4，贷款损失为2，监督成本为2，则收益为4一（2+2）=0。

很显然，从上述两个方案得出，给大企业贷款符合银行等金融机构的利益；而给中小企业贷款不符合银行的利益。

2.博弈组合
如果对中小企业开展物流金融业务，由于第三方物流企业的参与，银行等金融机构也不需要对中小企业的贷款申请进行全面的事前审查，不需要对中小企业贷款的使用情况进行全程监督，假设监督成本降低一半，同时，银行所承担的贷款损失也发生了变化，银行不需要完全承担贷款损失。

假如只承担其中的四分之一，则发放中小企业的贷款收益为4一（0.5+l）=2.5。

由此可以发现，在第三方物流企业的参与下，银行等金融机构对中小企业发放贷款己经出现了正收益。

在与物流企业共同参与的博弈中，商业银行发放中小企业贷款有下列几项选择：
（1）发放贷款，承担全部风险与监督成本，收益为o。

（2）发放贷款，不承担风险与监督成本，收益为4。

（3）发放贷款，承担四分之一风险与二分之一监督成本，收益为2.5。

（4）发放贷款，承担二分之一风险与全部监督成本，收益为1。

物流企业对中小企业的物流金融服务比例决定了物流金融服务
收益，它的物流金融服务收益等于保费收入减去风险损失与监督成本之和。

假设物流企业为理性经济人，只关心自己的利益，同时假设物流金融总的服务费收入为4，全部风险损失为2，监督成本为2，同时有下列对应几项选择：
（1）发放贷款，不承担风险与监督成本，收益为4。

（2）发放贷款，承担全部风险与监督成本，收益为4一（2+2）=o。

（3）发放贷款，承担四分之三风险与二分之一监督成本，收益为4一（l.5+l）=1.5。

（4）发放贷款，承担二分之一风险，收益为4一1=3。

根据以上商业银行和物流企业的选择方案，银行与第三方物流企业之间的博弈有四种组合：（0，4），（4，0），（2.5，1.5），（l，3）。

3.组合选择
第一种组合中银行的收益为零，银行肯定不会选择；第二种组合中第三方物流企业的收益为零，他们同样不会选择；由此可以看出，第一种组合与第二中组合分别为商业银行、物流企业的劣势选择，不符合双赢的原则，因此舍去；第三、第四种组合是比较符合双方利益的选择，也符合纳什均衡条件，双方都可以从为中小企业放贷和提供物流金融服务中获得一定的收益。

在第三种组合中，商业银行获得的收益高于物流企业。

第四种组合中物流企业获得的收益高于商业银行。

因此，第三种组合是商业银行最佳选择，第四种组合是次佳选择；对物流企业而言，第四种组合是最佳选择，第三种组
合是次佳选择。

最终，到底选哪一种组合取决于双方博弈。

三、总结
从我国物流金融的发展现状来看，由于在商业银行与物流企业之间的合作中，银行往往处于主动地位，因此我们看到的一般都是第三种组合。

商业银行对中小企业放贷只需承担很小的风险，大部分风险都由银行分散给了物流企业，但是商业银行获得的收益确远远多于物流企业，也就是说第三种组合是商业银行与物流企业之间现阶段博弈的合理选择。

然而，从长远来看，随着物流企业的成长以及商业银行间竞争的加剧，上述方案也会随之改变，改变的切入点就在于商业银行与物流企业间风险与监督成本之间的比例分担。

不同的比例分担给商业银行与物流企业带来不同的收益。

要形成稳定的合作关系，除了完善风险与监督控制机制外，风险与监督成本的分配机制亦是重中之重。

这也就给了无论是金融机构还是物流企业开展物流金融业务模式创新最直接的的动力。

参考文献：
[1]许红莲，邓超.现代农产品绿色物流金融发展及制约因素分析[j].经济研究，2008（4）：l.
[2]万泉.论物流金融服务模式[j].现代服务业，2009（7）：12-14.
[3]陈新平.供应链金融初探[j].经营管理，2009（11）：23-26.
[4]于洋，冯耕中.物资银行业务运作模式及风险控制研究[j].管理评论，2003（9）：45一49
[5]龚纪纲.第三方物流企业参与物流金融业务的风险管理研究
[j].物流技术，2010（3）：24-27.。