海南航空飞行员求职经历

海南航空飞行员求职经历
海南航空飞行员求职经历

我是应届毕业生,十一月份应聘了海南航空股份有限公司的飞行员职位,虽然最后时刻被刷了,但是将经历跟大家分享一下。

十一初,在网上看到了海南航空公司的飞行员招聘,就想试一下,于是提交了报名表。之后接到短信通知,通过简历筛选,去山东大学中心校区参加面试及笔试(飞行员招聘中管这次面试为“上站体检”)。

上站体检过程:

到现场之后,先是将所需要的材料交上(四六级证书复印件、身份证复印件等),然后就是到外面等待身体初检(视力、身高、体重、色盲)。体检时,我是先测的视力,第一次使用C字视力表,不得不说,我真的不适应,一般航空公司对视力的要求是C字表0.3,但是海航要求比较高,要求0.5,这0.5意味着应聘者在5米外,要能准确地指出只有绿豆般大小的“C”字的开口。我的视力是一直不错的,但是也刚好达标,左眼0.5,右眼0.6.然后量身高、称体重(要求脱鞋),海南航空对飞行员身高的要求是裸高170以上。

做完初检之后,已经有一部分人被淘汰了,视力不合格,或者身高体重不合格。

之后是通过体检的同学参加英语口语测试,两人一组,面试官只有一个,正常的英语提问与交流,问题都不会太难,主要是考察应聘者的英语口语水平,问我的问题包括:

(1)自我介绍(这个应该是任何面试都要问的问题)

(2)介绍一下你的专业,这个一定要必须知道自己专业的英文名字,跟我同组的那男生,连自己专业用英语怎么说都不知道,这个就悲催了

(3)介绍一下你的校区

(4)介绍一下你的家庭

(5)你为什么报飞行员

(6)你喜欢你的专业吗?你是一名研究生,如果成了飞行员,就无法从事自己所学专业的行业了,你不觉得可惜吗?

口语测试时尽量语速慢点,除非你英语口语确实很流利,要让面试官听清楚。最好提前准备一下相关词汇,比如“飞行员”用英语怎么说,这个一定要知道的。

口语测试完之后,是做英语笔试,这个是不做为淘汰指标的,所以不必紧张。

做完英语笔试之后是统一的心理测试,这个心理测试是很要命的,不同于一般的心理测试,题量非常大,两个半小时,真的是全面的考察到了飞行员所需的各项心理素质。这个也是刷人的最重要的一个环节。

心理测试总共六大项,每一项大约一百多道题目,只要有一项分数低于要求就会被淘汰,而且以后再也不能报海航的飞行员了。说是心理测试,倒不如说综合能力测试。空间几何想象能力要好,记忆能力要好,反应要快,有两道题都主要以瞬时记忆来考察的。

经过了两个半小时的测试,大脑真的非常累,最后宣布通过的同学,山东地区总共大概40多个同学,最后只通过了9个,我也通过了。

通过心理测试之后最后是综合面试,因为面试官要赶飞机,所以这个综合面试不难,也不会再刷人,主要是面试官对着简历看了一下每个人的情况,然后做了一些简单的身体测试,比如俯卧撑20个,高抬腿等等,很简单。然后让回去等通过。

最后接到了短信通知,让11月30号到上海参加体检。

上海体检:

我是11月29日到的上海,找了家青年旅社住下。第二天来到指定的上海民航医院,到了之后才发现,人是真多,整个华东地区的全是来上海体检。

30号进行的是心理测试以及平衡测试。就是做一些测试性格的题目,找过工作的同学应该对这类题目有经验。然后是平衡测试,就是做一个电脑游戏模拟开飞机过程,电脑上显示的是一个轨道及一个小球,右手握住一个把柄,控制小球的加速减速及前进后退,这个是很敏感的,一定注意轻一点,不然小球很容易掉下轨道。每个人三分钟的练习,然后三分钟的正式测试,两次机会,我做的还是不错的,小球顺利到达终点。有些人做的很差,小球连轨道都上不去。大概30人参加的这项测试,全都是一干90后,貌似只有我一个研究生吧。

12月1号进行正式的体检,体检前有25人,第一天的体检包括外科、内科、眼科、耳鼻喉科。都是所有人一起的。

视力:视力表测试,刷掉了大概一两个,然后检查眼睛,有几个因为受过伤或者别的毛病,也被刷了,还剩20个左右。

外科:

外科是要求全部脱光的,一件也不能留,曾经做过手术的要主动跟医生说,先是量的身高体重腿长等,身高还是170以上,我们组有两个169的被刷了,有些可惜,还有几个腿长不够的。

之后是检查伤疤及骨骼,医生会从头到到腿全部仔细查一遍,然后就是令人害羞的生殖器检查了,主要是摸睾丸顺便看一下龟头,应该是检查有没有隐睾,然后是检查肛门,撅起屁股并且扒开,医生会看一下,应该是检查有没有做过痔疮手术。

之后就是做10个俯卧撑,没想到同组的4个身体素质都如此之弱,做俯卧撑很费力,我做的比较轻松,看来平时的锻炼很有效。然后双腿站直、双手触摸脚尖,蛙步等等。

做完外科检查,还剩8个。

耳鼻喉科:

接下来进行的是耳鼻喉科检查,这个在一般体检中都是不查的,但是飞行员体检是查的很严的,这个过程不舒服,医生会拽着你的舌头让你发高音,我的嗓子本身发高音有点难加上刚刚感冒好,所以发的很困难,然后医生让我读一段话,看看我嗓子是不是有问题,惊险过关。鼻子检查的也挺仔细的,不过一般只要没动过手术或者没有鼻炎的,都能过。

这一轮没有刷人

听力测试:

戴上耳机,会给你放滴滴声,你听到声音后立马举手,刚开始我以为是左右耳同时进行的,所以有时候听到声音也不敢举手,想确认一下到底是左耳的还是右耳的,听了一会之后,才知道是单耳测试,左耳全部测试完之后才进行右耳测试。

旋转测试:测试平衡性及是否会晕车

坐在旋转椅上,闭上眼睛,医生会旋转椅子,大概几十秒之后再换别的姿势,继续旋转,总共旋转了大概两分钟,然后让你走回自己的座位。

散瞳检查:

这个测试是检查眼睛晶状体的,这个是我觉得整个体检中最痛苦的,需要滴至少三遍眼药水,然后一直闭着眼睛抬着头,真的非常累。然后用仪器检查。

这一轮刷掉了一个人,还剩7个。

内科及背景调查:

主要是调查一下应聘者的家庭背景,会跟你聊一下,然后就是血压心跳等等,一定记得体检前几天不要喝酒,否则血压会高,有个人就是这样被刷的,体检前一天还喝醉了,结果血压超标,被淘汰。

刷掉一个人,还剩6个。

第一天的体检结束,早上八点开始的,下午两点结束的。体检前总共25个人,体检后还剩6个。

12月2日体检:

这一天的体检主要是抽血、验尿、心电、脑电、B超等,所以比较快,结果不会立刻出,让回去等通知。有不合格项会在3号、4号复查。

做完所有的检查后,我们六个人又做了一套心理测试,然后做完之后通知体检之前的心理测试有两个被刷了。

还剩我们4个。

12月3号复查:

3号早上九点接到通知让复查,很忐忑,然后到了医院查了下才知道是视力不达标,让我配副眼镜再查,如果视力不到0.7的话,最好提前配副眼镜查,因为在上海配眼镜实在是太贵了,我要了最便宜的还是150,心疼啊!

之后没接到复查通知,应该是体检通过了,让回去等知道就行。

等通知的过程很煎熬,给海南航空招聘负责人打过电话,她说她也不知道结果什么时候出,最后终于在两周之后,也就是昨天接到通知,结果很让我意外,竟然是没通过他们的心理选拔测试,我一头雾水,不知道是为什么,因为做过很多的心理测试,从来没被刷过。但是结果已经这样了,没法改变。

总结:

1. 飞行员对综合能力要求绝对高,反应是否敏捷、方向感、空间想象能力,都是全部要测试的,不是一般人能过的。

2. 飞行员对身体素质要求很高,真的是百里挑一,虽然我最后时刻被刷了,但是我知道我的身体素质还是相当棒的。

3. 或者这就是命运吧,五年之内年薪80万的梦想破灭。

海航科技2020年上半年财务分析结论报告

海航科技2020年上半年财务分析综合报告 一、实现利润分析 2020年上半年利润总额为110,572.3万元,与2019年上半年的 53,664.1万元相比成倍增长,增长1.06倍。利润总额主要来自于内部经营业务,企业盈利基础比较可靠。 二、成本费用分析 2020年上半年营业成本为14,022,635万元,与2019年上半年的14,589,403万元相比有所下降,下降3.88%。2020年上半年销售费用为195,109.6万元,与2019年上半年的194,545.2万元相比变化不大,变化幅度为0.29%。从销售费用占销售收入比例变化情况来看,2020年上半年销售费用基本不变,但企业营业收入却有所下降,企业经营业务的市场形势不太理想,应当引起关注。2020年上半年管理费用为654,779.8万元,与2019年上半年的674,212.5万元相比有所下降,下降2.88%。2020年上半年管理费用占营业收入的比例为4.31%,与2019年上半年的4.29%相比变化不大。企业经营业务的盈利能力有所提高,管理费用支出水平正常。2020年上半年财务费用为158,364.4万元,与2019年上半年的177,579.9万元相比有较大幅度下降,下降10.82%。 三、资产结构分析 从流动资产与收入变化情况来看,流动资产增长的同时收入却在下降,资产的盈利能力明显下降,与2019年上半年相比,资产结构偏差。 四、偿债能力分析 从支付能力来看,海航科技2020年上半年是有现金支付能力的,其现金支付能力为582,090.5万元。企业负债经营为正效应,增加负债有可能给企业创造利润。 五、盈利能力分析 海航科技2020年上半年的营业利润率为0.73%,总资产报酬率为 内部资料,妥善保管第1 页共3 页

案例10 海南航空公司的低价策略

案例:海南航空公司的低价策略 一、海南航空公司基本情况 1.公司简介 海南航空股份有限公司前身是于1989年10月在海口登记注册成立的海南省航空公司。海南省航空公司于1993年1月经规范化股份制改组,成为国内首家股份制航空公司。1995年,成功发行外资股,成为国内第一家中外合资航空公司。1997年正式更名为“海南航空股份有限公司”。1997年6月,海南航空B股(股票代码900945)在上海证券交易所挂牌交易,成为首家国内上市B股的航空运输企业。1999年10月11日,海南航空A股(股票代码600221)获准在上海证券交易所公开上网定价发行。目前它是国内唯一一家A股、B股均上市的中外合资股份制航空公司,是国内航空公司中首家通过IS09002质量认证并通过CCAR121安全运营验证的公司。 截至2008年4月,海航集团航空产业群拥有飞机148架,适用于干线性飞行、支线飞行、公务商务包机飞机、货运飞行和通用飞行。连续15年,海航保持持续、快速、健康的发展态势,各项生产经营指标均呈现出持续增长势头。2007年,海航实现运输总周转量22.41亿吨公里,货邮运输量19.78万吨,旅客运输量1449.4万人次,成功跻身中国四大航空公司。 2.公司文化 海航集团倡导“内修中华传统文化精粹,外融西方先进科学技术”的中西合璧企业文化,以“诚信、业绩、创新”为企业管理理论,以“至诚、至善、至精、至美”为企业目标,以“大众认同、大众参与、大众成就、大众分享”为企业宗旨,以“为他人做点事,为社会做点事”的企业理念鼓励员工追求社会和个人双向价值的实现。在服务上倡导“以旅客为尊,以市场为中心”的服务理念,改变了长期以来航空服务仅限于提供机上服务的传统观念,提出了“航空产品”的理论,率先推出了“全系列产品,个性化服务”的全新服务理论,为旅客提供全方位无缝隙的超值服务。海航集团致力于建设旅客首选航空公司,立志成为世界级百年品牌。 3.公司业务概况 海航的业务主要包括国内航空客货运输业务、周边国家和地区公务包机飞行业务、航空器维修和服务、航空旅游、航空食品等。海航先后建立了海口、三亚、北京、西安、太原、乌鲁木齐、广州、兰州、大连等9个航空营运基地。 1995年海南航空开始探讨发展以支线为主的“毛细血管战略”。形成适用于中短程干线飞行,短程支线飞行,公务、商务包机飞行的航线布局。1995年海南航空引进公务机,并在北京设立了公务客机飞行基地,首开中国公务包机飞行之先河。1999年,海南航空获准经营由海南省始发至东南亚及周边国家和地区的定期和不定期航空客货运输业务。海南航空拥有的国内支线客机群,开通了海口、三亚、湛江、北海、桂林、南宁、珠海等华南地区城市之间的短程航班。海南航空航线网络已遍布全国各地,开通了国内外航线近500条,其中通航城市90个,并开通国际包机航线。2005年春节期间海南航空成为首批执行台海两岸

财务报表分析--以海南航空、东方航空为例

财务报表分析 ——以海南航空与东方航空为例一.公司背景介绍 海南航空股份有限公司(以下简称海南航空),是一家总部设在海南省海口的中国第一家A股和B股同时上市的航空公司,以海口美兰国际机场为基地。海南航空是继中国南方航空公司、中国国际航空公司及中国东方航空公司后中国第四大的航空公司,是中国发展最快和最有活力的航空公司之一。 中国东方航空股份有限公司(以下简称东方航空)是总部设在中国上海的国有控股航空公司,于2002年在原中国东方航空集团公司的基础上,兼并中国西北航空公司,联合云南航空公司重组而成。东方航空是中国民航第一家在香港、纽约和上海三地上市的航空公司,1997年2月4日、5日及11月5日,中国东方航空股份有限公司分别在纽约证券交易所(NYSE:CEA)、香港联合交易交所(港交所:0670)和上海证券交易所(上交所:600115)成功挂牌上市。是中国三大国有大型骨干航空企业(其余二者是中国国际航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司)之一。 以下以东方航空为标杆企业,和海南航空进行财务指标对比分析。 二.财务指标分析 净资产收益率是反映企业所有者权益的投资报酬率的一项重要的综合指标,计算公式为 净资产收益率= 净利润÷平均净资产 表1.净资产收益率 项目海南航空东方航空 净资产收益率24.1% 34.54% 海南航空的净资产收益率低于东方航空,说明海南航空所有者权益的投资报酬率要明显低于东方航空公司。总体上看,前者综合实力弱于作为行业领先者的后者。 又净资产收益率= 总资产收益率×权益乘数 下面依次分析公司的权益乘数指标和总资产收益率指标。 1.权益乘数 权益乘数= 平均资产总额÷股东权益

《海航股权结构》word版

天航: 出资方名称贷款卡 编码 组织机构 代码 登记注 册号 证件类 型 证件号 码 出资币种 出资金 额(单 位:万 元) 海南航空股份有限 公司 62002516-1 人民币1900 天津保税区投资有 限公司 73283767-4 人民币20000 海航集团有限公司70886650-4 人民币78100 海航集团北方总部 (天津)有限公司 55343355-1 人民币90000 昆仑信托有限责任 公司 14406708-7 人民币40000 海航北方总部: 出资方名称贷款卡 编码 组织机构 代码 登记注 册号 证件类 型 证件号 码 出资币种 出资金 额(单 位:万 元) 海航集团有限公司70886650-4 人民币198000 海航旅业控股(集 团)有限公司 73581011-9 人民币72000 海航置业控股(集 团)有限公司 79872661-9 人民币30000 海航旅业 出资方名称贷款卡编码组织机构 代码 登记 注册 号 证件 类型 证件 号码 出资币种 出资 金额 (单 位:万 元) 海航集团有限公 司 4601000000442184 70886650-4 人民币125000 海航置业:

出资方名称贷款卡 编码 组织机 构代码 登记注 册号 证件类 型 证件号 码 出资币种 出资金 额(单 位:万 元)

扬子江租赁 出资方名称贷款 卡编 码 组织机构 代码 登记注册号 证件 类型 证件 号码 出资币种 出资 金额 (单 位:万 元) 海航实业控股有限 公司 79872285-3 美元1650 北京中天兴业经贸 有限公司 110105********* 美元165 长江租赁有限公司120192000002974 美元9800 PACIFIC AMERICAN CO.,LTD 境外企业美元4685 长江租赁 出资方名称贷款卡编码组织机构 代码 登记注册号 证 件 类 型 证 件 号 码 出资币 种 出资 金额 (单 位:万 元) 三亚凤凰国际 机场有限责任 公司 4603000000011518 20136089-7 460200000006138 人民币15000 海口美兰国际 机场有限责任 公司 4601000000025886 70886657-1 460000********* 人民币15000 金海重工股份 有限公司 3311000000420552 75907362-7 330921000003539 人民币80000 海航资本控股 有限公司 4601060000053562 79872285-3 460000000148951 人民币220000 三亚凤凰 出资方名称贷款卡 编码 组织机 构代码 登记注 册号 证件类 型 证件号 码 出资币种 出资金 额(单 位:万

海南航空股份有限公司宠物运输申请书(中文版正面)

海南航空股份有限公司宠物运输申请书(中文版正面) 海南航空股份有限公司宠物运输申请书(中文版背面) 一、宠物运输申请限制和条件 1. 宠物是指在重量限制范围内,可随主人同机托运的家庭驯养的狗、猫。 2. 请提前24小时向海南航空售票单位进行申请。如未提前申请,可在乘机当日航班起飞前2小时,携带宠物、宠物托运箱、《宠物运输申请书》与相关证明,前往机场海航值机柜台办理宠物托运加急手续。 3. 除导盲犬、助听犬及救助犬等工作犬外,宠物均不能作为客舱行李运输,必须办理托运或货运。

4. 每位旅客最多可以托运两只宠物(以入境国规定要求为准,入境中国限带一只),两只宠物需要分开独立包装。 5. 宠物作为托运行李运输时,宠物和笼子(含宠物箱内的食物和水)的总重量不得超过32Kg。 6. 导盲犬、助听犬、救助犬等工作犬运输不受本条4及5款规定限制。 7. 对于出现的以下情况,承运人无法办理宠物托运: ①托运人所托运的活体动物为国家禁运的动物之列。 ②具有传染病征候,或疑似传染病载体的动物(如发生地区禽流感的家禽)。 ③出生不满六个月的宠物。 ④怀孕宠物或是在飞机起飞前48小时之内刚刚分娩过的动物。 ⑤性格焦躁、娇气、弱小,对高温高空环境敏感或不能长时间呆在宠物箱里的宠物。 ⑥服用镇静剂或安眠药的宠物。 ⑦浑身散发恶臭或让人难以忍受的刺鼻气味的宠物。 ⑧患有耳鼻喉科、心血管系统、脑血管系统、呼吸系统、消化系统疾病,以及48小时内进行过手术的宠物。 ⑨需要托运人完成的宠物飞行运输准备未完成。 ⑩所有属于不适合航空旅行的宠物种类(详见海航官方网站)。 ?因航班机型原因,不适于运输活体动物(如货舱无适运舱位)。 ?不符合始发、经停、目的地城市或国家动物运输的相关规定 ?旅客不认可承运人宠物运输条件或对宠物箱的要求、或拒绝填写宠物运输申请书、未准备好托运要求的相关文件。 二、运输文件要求 1. 乘坐国际航班,旅客应在至少出发前7天为宠物备妥下列文件 ①相关政府(目的地/中转地)核发的有效输出/输入文件。 ②有关当局核发的有效健康声明书及狂犬病疫苗注射证明书。 ③妥善的备齐所有行程中含盖的入境/过境国要求的入境许可、健康声明书及疫苗注射证明。 ④任何行程中含盖的入境/过境国政府要求的额外特殊文件 2. 国内运输所须文件 ①动物卫生监督所出具的《动物检疫合格证明》,其中“运载工具消毒情况”一栏必须填写且单据上需盖有动物卫生监督所检疫专用章。 ②小动物疫苗注射证明。 3. 导盲犬、助听犬、救助犬等工作犬运输所须文件:除须备齐本条1或2款证件外,还应携带有效的《动物训练合格证明书》、《动物工作证》或/和《动物身份证》。 三、宠物箱要求 1. 请注意,我们不会于机场提供宠物箱供乘客使用。携带宠物外游的乘客须自行准备航空专用宠物箱,并应确保宠物箱可以锁上、能防止宠物逃出、能防止泄漏及清洁卫生。 2. 宠物箱必须由坚固材料制成且顶部固定,至少三面通风,箱门必须由金属制成。所有配件(包括螺母、螺丝以及门)确保安装完整。箱门牢固须有锁闭装置,有固定的把手或凸起边缘。 3. 宠物箱通风口应为牢固安装在宠物箱上的金属格栅,如通风口非金属材质则须为圆型或其它形状透气孔。 4. 宠物箱的空间应足够大,可以保证宠物自由站立或坐下、转身和以正常姿势躺卧。宠物箱的底部平稳,能够固定在平整的面上而不滑动。 5. 带轮子的宠物箱,需要预先将轮子固定或将轮子拆除,保证在运输过程中宠物箱不滑动;宠物箱必须经过打包处理,中号箱顶部及底面每面至少横竖捆扎2匝,呈“井”字形;大号箱顶部及底面每面至少横竖捆扎3匝,打包带分布均匀;为避免打包时翻转宠物箱惊扰小动物,宠物箱侧面不进行横向打包,侧面的打包带均须呈竖状平行状态。 6. 宠物箱箱内须铺上吸水性衬垫,例如毛巾、毯子、宠物尿布或者白色的纸,以防止宠物排泄物外溢污染其它行李。 海南航空股份有限公司APPLICATION FOR PETS TRANSPORTION OF HAINAN AIRLINES

海航资本运营案例整理

海航资本运营案例整理 摘要:经济全球化和中国入世的新形势下,资本流动速度加快,资本运营在中国大上如火如茶,己成为当今企业共同关注的问题之一。资本运营作为一种与市场经济相适应的管理理念,是我国深化企业改革的必然趋势和结果。但综观十几年来我国企资本运营的实践,成功开展资本运营的企业并不多。造成这种状况的原因是多方面,但其中很重要的一点,就是目前对成功企业资本运营理念、模式的研究还不够,很企业缺乏成功资本运营的经验和行之有效的借鉴方式。本文以海航集团公司的资本运营为实证案例,对海航集团公司开展资本运营的背景、动因和方式进行分析,总结归纳海航资本运营的模式以及其资本运营模式所产生的效应。 关键字:海南集团资本运营运营模式 1.1 海航集团简介 海航集团公司(前身“海南航空公司”)起步于20世纪90年代初期,法人代表是董事长陈峰。1989年,海南省政府建省不久,就决定组建海南省航空公司,并投资1000万元人民币作为为启动资金,1993年1月,在省委、省政府的大力支持下,海南省航空公司进行改制,并通过定向募集方式,设立了拥有股本金25010万元(股)的全国第一家规范股份制航空运输企业,并于1993年5月2日正式投入运行。海航集团公司注册资本45 亿元人民币,目前,海航集团资产规模逾1600 亿元,年经营收入近500 亿元,提供就业岗位近80000个。海航集团以航空运输业为主体,以航空旅游、现代物流、现代金融服务三大产业链条为支柱,涵盖“吃、住、行、游、购、娱”六大产业要素的现代服务业综合运营商,在构筑自身竞争优势的基础上,实现了产业价值链的有效延伸。 海航集团航空运输产业以大新华航空有限公司为核心企业。运营飞机逾230余架,2009年海航航空企业群飞行总小时约56万小时,旅客运输量突破2775万人次。 1993年至今,海航先后建立了北京、西安、太原、乌鲁木齐、广州、兰州、三亚、海口、宁波、天津十个航空营运基地,航线网络已遍布全国各地,开通了国内外航线近500条,其中通航城市90个。截止到目前,海航已开通北京=布达佩斯、北京=布鲁塞尔、北京=大阪、北京=澳门、北京=新西伯利亚、北京=圣彼得堡、乌鲁木齐=阿斯塔纳、海口=大阪、海口=曼谷、三亚=首尔等多条国际定期、包机航线。其中,海航至欧洲的布达佩斯和布鲁塞尔两条航线,可中转多数欧洲其他城市。通过基地战略布局的形成,海航集团的航线网络将形成覆盖国内各大中城市的客运网络,连接中小城市的支线网络,构筑以飞往日韩、俄罗斯和中

海航模式

海航:并购成为生存模式 https://www.360docs.net/doc/5513940359.html,2012年03月26日10:52《销售与管理》杂志 在经济前景看好、资产不断升值的预期下,以企业的快速膨胀来撬动资金,又以新的资金来猎取资产,循环往复。 单以资产规模计,国航、南航、东航三大航空公司都被海航远远甩在了身后。陈峰的野心并不止于此。2008年以来,海航的收购兼并更加凌厉,并逐渐将触角伸向海外,制定出了2015年营业收入达到10000亿的“超级X计划”。“人类已经无法阻止海航!”一位海航员工在形容海航集团的扩张野心时说。 债台高筑并购不止 1月29日,大年初七晚,海南航空(微博)(4.83,0.13,2.77%) 发布公告:将向不超过10名特定对象发行不超过191000万股股票,募集资金总额不超过80亿元,其中用于偿还银行贷款的金额约为60.84亿元,剩余募集资金用于补充公司流动资金。 海航集团资金链出现危机的传言再起。第二天,1月30日,春节后的第一个交易日,海南航空暴跌4.55%,收于4.62元。 其实,近一段时间,外界对海航集团的资金链紧张的质疑声不断,甚至2011年最后一天,海航集团董事长陈峰与富士康总裁郭台铭的海口密会,也被解读成是对负债率超过80%、正被数家债主追债的大新华物流的“拯救”,因为“陈郭会”的核心内容正是商讨双方在物流业务上的合作。 在本次公告中,海航股份也坦言,近年来经营规模的逐步扩大,公司的负债规模也随之提高,财务风险也有所提高。截止去年三季度,该公司的总资产规模为769.09亿元,负债总额为625.29亿元,资产负债率已高达81.30%。 然而,在债台不断高筑的同时,涉及该上市公司集团公司海航集团收购的新闻却一直没有间断过。 就在去年年底,海航集团就刚刚以10.5亿美元正式完成对GE SeaCo公司100%的股权收购,这是近期在全球海运业持续低迷情况下全球最大的并购项目。 一边是因拖欠全球数家船舶租赁公司的费用而被追债,一边却举债10.5亿美元收购世界第五大集装箱租赁公司,海航集团在资金隐现缺口的当下,仍高举收购扩张的战旗。 有人说海航就像一个谜,尽管拥有千亿资产,但扣除无形资产和商誉后,海航的净资产实际为49亿元,而对外担保余额则高达116.80亿元。

航空公司-国内业务通告

**航空有限责任公司 国内业务通告 收件方:各出票单位发件方:**航空市场部 签发人:*** 经办人:*** 联系电话:023-86859*** 页数:18 抄送:计财部、客舱地服部、海航计财部、海航市场部各营业部 □请到取请回复□请签收请查阅急件 关于再次修订**航空有限责任公司 国内航班多等级舱位管理规定的通知 各出票单位: 为顺应市场经济变化趋势,同时扩大销售途径,经我司市场部研究决定,新增D、R、P产品舱位,自2009年6月25日(出票日期)起销售2009年7月1日(含)以后的航班,在原PNYW2009-4《关于修订**航空有限责任公司国内航班多舱位管理规定及使用规则的通知》的基础上,对我司国内航班多等级舱位管理规定进行重新修订。 修订原则: 1.原经济舱正常舱位子舱位代码、军/警残、教师、学生订座舱位不变,仍以原PNYW2009-4《关于修订**航空有限责任公司国内航班多舱位管理规定及使用规则的通知》执行,只对N、D、R、P、G、I舱的舱位定位进行了相应调整,并减除头等舱、公务舱及其子舱位;

2.加入军/警残的变更规则(革命伤残军人和因公致残人 民警察的客票无论在航班离站前或后,同舱位间可免费变更,不限次数)。 其他相关业务操作规定仍按原业务规定执行,具体如下: 一、经济舱(Y舱) B/H/K/L/M/Q/X/U/E/Z/T/D/R/P/N/J/I为经济舱散客子舱位;各代码对应的折扣调整为:㈠军警残订座舱位由原"X 舱"更改为“Y舱”中订座。 代码 B H K L M Q X U E Z Z/T/D/R/P/ N/J/I 折扣9.2 折8.8 折 8.4 折 8 折 7.6 折 6.8 折 6 折 5.6 折 5.2 折 5.2 折 (不 含) 以下 特价/产品 ㈡教师、学生订座舱位分别由原“L舱、Q舱”对应更改为“Q舱、X舱”订座。 二、使用规则 ㈠ B/H/K/L/M/Q/X/U/E/Z/T/D/R/P/N/J/I经济舱散客子舱位的退票、改签、变更规定不受调整后的折扣影响,仍按照原舱位对应的业务操作规定执行(具体内容见正文)。 ㈡军警残、教师、学生除订座舱位有变化外,其退改签业务操作仍按原规定执行(具体内容见正文)。 ㈢座位预留时限:原则上,6折(含)以上舱位,座位可

(财务分析)海南航空公司财务分析

海南航空公司财务分析报告 北京邮电大学 王飒

1、公司概况 海南航空股份有限公司,通常简称“海南航空”、“海航”。前身为于1989年登记注册成立的海南省航空公司。海南省航空公司于1993年1月由经规范化股份制改组,成为国内首家股份制航空公司。1995年,成功发行外资股,成为国内第一家中外合资航空公司。1997年正式更名为“海南航空股份有限公司”。海南航空股份有限公司是海南航空集团下属航空运输产业集团的龙头企业,是在中国证券市场A股和B股同时上市的航空公司。1998年8月,中国民用航空总局正式批准海航入股海口美兰机场,成为首家拥有中国机场股权的航空公司。1997年6月,海南航空B股在上海证券交易所挂牌交易,成为首家国内上市B股的航空运输企业。1999年10月11日,海南航空A股(股票代码600221)获准在上海证券交易所公开上网定价发行。截至2007年12月大新华航空有限公司持有海南航空股份有限公司的48.62%的股份,成为其控股股东。海南航空航线网络已遍布全国各地,开通了国内外航线近500条,其中通航城市90个,并开通国际包机航线。2006年,海南航空实现年旅客运输量1439.09万人次,货邮运输量19.87万吨,年销售收入突破100亿元,挤身中国四大航空公司之列,海南航空是继中国南方航空﹑中国国际航空及中国东方航空后中国内地第四大的航空公司。 2、近期行业概况 民航市场保持高速增长态势,2006年1-12月我国民用航空货运量累计为341.0万吨,比上年同期增长11.2%,其中12月份的货运量达到最高,为31.7万吨。2006年1-12月我国民用航空货物周转量累计为90.7亿吨公里,与上年同期累计相比,增长了14.9%,其中9月份和11月份的货物周转量最高,都达到8.7亿吨公里。2006年1-12月我国民用航空客运量累计为1.6亿人,累计同比为15%;2006年1-12月我国民用航空旅客周转量累计达2359.6亿人,进而累计同比为15.4%。 07年2月份,我国国内各航空公司实现运输总周转量25.1亿吨公里,旅客运输量1363.9万人,货邮运输量24万吨,分别

海南航空财务分析

海南航空财务分析 海南航空(600221) 2009年度调整后的资产负债表金额单位为:人民币千元 时间:2009年12月31日

2009年度调整后的利润表金额单位为:人民币千元

以2009年指标为例 2009年度财务分析: (一)偿债能力分析: 1、短期偿债能力分析: 营运资本=流动资产-流动负债=14,123,589 -27,433,045 =-13,309,456 营运资产的正负也可以反映一个企业资金来源地稳定程度,从营运资本分析可知,海南航空的营运资本为负,表明其长期资本小于长期资产,有部分长期资产由流动负债提供,企业的偿债压力比较大,资金结构不太稳定。当然,这仅仅是从指标分析,具体公司营运情况还要根据企业的自己筹集,营运等相关政策分析。 流动比率=流动资产/流动负债=14,123,589/27,433,045=0.5148 速动比率=速动资产/流动负债=0.5055 速动资产:速动资产主要包括货币资金、交易性金融资产、应收账款、应收票据、预付账款等。一般情况下,速动比率越高,表明企业偿还流动负债的能力越强。影响速动比率可信度的重要因素是应收账款的变现能力,账面上的应收账款不一定都能变现,实际坏账可能比计提的准备要多,可能报表上的应收账款不能反映平均水平,故要结合企业实际情况分析。本企业的速动比率适中,表明企业较高的运用了财务杠杆,并也由于其主营业务的特殊性(食品),经营风险较其他行业偏高。 现金比率=(货币资金+交易性金融资产)/流动负债= 0.4653 相应的减少了变现能力差的资产,能够更加明确的反应企业的短期偿债能力。本企业的现金比率偏低,也表明企业较大程度的运用财务杠杆,企业偿债压力较大。 现金流动负债比率=年经营现金净流量/年末流动负债= 0.0710 本企业的现金流动负债比率较低,表明企业的现金流动较慢,短期偿债能力弱。 2、长期偿债能力分析: 资产负债率=负债总额/资产总额=52,157,745 / 59,343,425 = 0.8713 一般情况下,资产负债率越小。表明企业的长期偿债能力越强。从以上指标看出,企业的资产负债率偏高,较短期偿债能力指标来看,企业的长期偿债能力更弱。 产权比率=负债总额/股东权益=72.5857 从企业的产权比率分析,企业的产权比率高。表明企业较大程度的运用了财务杠杆,同时也增大了企业的偿债风险。 权益乘数=资产总额/股东权益= 7.771 本企业的权益乘数也较高,说明所有者投入企业的资本占总资本的比重较低,企业的负债程

海南航空多等级舱位

海航集团海南航空股份有限公司 国内业务通告 主送:各营业部、950718 发件方:海航市场销售部收益管理中心运价管理室 签发人:韩录海经办人:王珊联系电话:1 页数:24 抄送:海航财务部、客舱与地面服务部 □请到取请回复□请签收请上市场销售网查阅急件关于下发《海南航空股份有限公司、大新华航空有限公司国内航班多等级舱位管 理规定》的通知 为更好服务于旅客,创建海航优质品牌,根据2010年票务调研结果,市场部结合公司服务营销理念,以适应目标旅客不断多元化的需求,开拓新的增长点与盈利空间,进一步实现公司收益水平与服务品质的双提升。经与各相关单位商谈研究,特对我司国内舱位管理规定进行了全面修订,主要针对4折以上明折明扣散客舱位退票、变更费率收取标准重新界定,明确相关操作流程;增设F1舱为头等舱子舱位;取消W舱为无陪儿童专用舱位设置,改为在Y舱中订座。具体如下: 一、舱位设置: ㈠钻石头等舱(R舱,仅限A340机型) ㈡头等舱(F舱)

头等舱子舱位为:F1舱、P舱、A舱 ㈢公务舱(C舱) 公务舱子舱位为:D舱 ㈣经济舱(Y舱) 1、B/H/K/L/M/M1/Q/Q1/X/U/E/T/Z/J/V/N/I/W/G/O/S为 2、J舱为优去优回特价专用舱位,使用规定按该产品规定执行; 3、V舱为中转联程散客专用舱位(中转联程团队在G 舱订座),使用规定按该产品规定执行; 4、N舱为网站产品销售专用舱,使用规定按该产品规定执行; 5、I舱为提前购票产品专用舱,使用规定按该产品规定执行; 6、Z、T舱为特价舱位舱,使用规定按该特价舱位规定执行; 7、其它舱位规定参照附件一《海航集团HU、CN国内航班多等级舱位管理规定及使用规则》执行。

海航集团所属航空公司及飞机信息汇总

机队组成:总数162架,包括 126架波音B737系列(6架波音B737-700、120架波音B737-800) 3架波音B767-300 11架波音B787系列(10架波音B787-8、1架波音B787-9) 22架空客A330系列(8架空客A330-200、14架空客A330-300)

IATA/ICAO代码:HU/CHH 无线电呼号中文/英文:海南/HAINAN 三字结算码:880 当前机队组成:64架 62架空客A320系列(18架空客A319 、34架空客A320、10架空客A321) 2架空客A330-200 IATA/ICAO代码:JD/CBJ 无线电呼号中文/英文:首都/ 三字结算码:898

首都航空股份有限公司原名金鹿航空有限公司,前身是中国最早专业从事公务机业务的金鹿公务机有限公司,于1995年成立。2004年7月,开始试点经营商务和旅游包机业务;2006年8月,金鹿公务机公司取得公共航空运输企业经营许可证,并完成公司改制,更名为金鹿航空有限公司,主要经营国际国内客货运输业务及商务旅游包机业务。2010年2月,北京市政府与金鹿航空达成合作框架协议,由海航集团和首都旅游集团共同增资扩股组建首都航空股份有限公司,注册资本15亿元,其中海航集团占70%,首旅集团占30%。于2010年5月3日正式成立。

机队组成:24架,包括 21架波音B737系列(15架波音B737-300F,3架波音B737-400F,3架波音B737-800) 3架波音B747-400F 总部、运营基地:上海浦东国际机场 IATA/ICAO代码:Y8/YZR 无线电呼号中文/英文:扬子江/Yangtze River 三字结算码:871 扬子江快运航空有限公司2002年7月在上海注册成立,为中国民航总局批准成立的第二家专业货运航空公司。由海航集团(85%)、海航股份(5%)、上海机场集团(10%)共同投资组建,注册资金五亿元人民币。主要经营货运、快递和物流业务。2005年9月,海航集团将其持有的扬子江快运49%的股权,转让给了中华航空公司(25%)、阳明海运公司(12%)、万海航运公司(6%)、China Container Express Lines Inc(6%)等4家在航空货运领域具有实力的台湾战略投资者。由于航空货运市场变化,2013年7月,中华航空等4家台湾投资者退出,将股权回售给海南航空。2015年7月,获准从事客运业务,2015年12月15日,客运业务首航。

航司统一退改签

海航业务提示 海航市场部成都营业部国内业务提示(TS13070301)关于下发《海南航空股份有限公司、大新华航空有限公司国内航班散客多等级舱位管理规定》的通知 各代理人: 根据海航现行国内航班散客舱位变化及多舱位管理规定,结合国内三大航空公司散客多舱位管理规定的调整情况,海航也将顺应市场的变化及时调整。经与海航集团兄弟公司(天航、祥鹏航、西部航、首都航)及各业务单位骨干人员多次会议沟通、商谈研究,对比国内各主流航空公司(国航、南航、东航、深航)管理规定,现对海航、大新华航空国内航班舱位散客多等级舱位管理规定进行全面修订。具体如下: 一、舱位设臵: ㈠钻石头等舱(R舱,仅限三舱机型) ㈡头等舱(F舱) 头等舱子舱位为:F1舱、Z舱、P舱、A舱 ㈢公务舱(C舱) 公务舱子舱位为:C1舱、J舱、D舱、I舱 ㈣经济舱(Y舱) B/H/K/L/M/M1/Q/Q1/X/U/E/T/V/N/W/G/O/S为经济舱子舱位;各代码对应的折扣及特性如下:

㈤舱位设臵说明 1. Z、A、D、I、V、W舱为产品销售舱位,使用规定按产品规则执行;若无产品规则,则按对应的主舱规则执行。(其中A/D/I/V/W 舱行李额为20KG,Z舱行李额为40KG) 2. P、J、S、O舱为免票舱位,使用规定按对应舱位免票规则执行。 3. N舱为网站产品销售专用舱,使用规定按该产品规定执行。 4. T舱(含其子舱位)为特价舱位舱,使用规定按该特价舱位规定执行。 5. 凡舱位代码后带数字的舱位(如F1、C1、T1等),在办理退改签业务时,有特定规则限制,则按对应的限制规则办理;若无特定规则限制,一律参照主舱位规则办理。(除Q1、M1舱位外)例如:F1舱参照F舱、C1舱参照C舱规则办理。 6. 其它舱位规定参照附件1《海航、大新华(HU/CN)国内航班散客多等级舱位管理规定及使用规则》执行。 ㈥各单位应对旅客定座信息妥善保护,不得随意向外提供旅客信息,防止旅客信息被窃取或非法泄露。旅客定座信息只有经国家相关机关或旅客个人要求的情况下,方可向外披露;当个人在售票柜台查询时,须提供个人的身份证件,待查验确属旅客本人时方可提供;当个人以电话形式查询时,须提供个人证件号码、航班日期、航班号,以上信息与定座信息一致时方可提供相关信息。 1. 旅客手机号具体格式

海南航空资本运营分析教学文稿

海南航空资本运营分析 1、案例背景 2、公司简介 3、案例过程 4、分析评价 5、总结 1、案例背景 资本运营是指通过投融资、资产重组和产权交变化形态)进行优化配置和有效使用,从而实现资本增值最大化的活动过程。资本运营的对象是价值化、证券化了的物化资本,或是可以按价值化、证券化操作的物化资本。它十分注重资本的流动性,注重对资本的支配和使用,力图通过对资本的组合来规避经营风险,是一种高风险、高收益的活动。其目的是通过优化配置来提高资产的运行效率,以确保资本不断增值。 20世纪90年代后期,我国企业掀起了资本运营的热潮。改革开放后,我国的市场体系和产权交易市场获得了快速的发展,为促进企业产权交易创造了较好的市场环境。现代企业制度的建立必然要求企业转换经营机制,资本经营是企业经营机制的扩大和完善,有利于改善我国航空公司规模太小的限制,提升我国航空公司的竞争实力。西方国家从19世纪末20世纪初开始至今共经历了五次大规模的企业并购浪潮,西方国家的企业也由此得到了迅速的发展,由小规模、分散生产经营的企业发展为今天实力雄厚的跨国企业。西方国家的航空公司也在几次并购浪潮中不断兼并重组,大大提升了其在全球范围内的竞争实力。美国的航空市场在激烈的并购浪潮中形成了多厂商并存型的寡头市场;除美国外,欧洲和亚洲等其他地区的民航运输市场主要形成了以一厂商居优型的寡头市场。随着企业经营规模的扩大和竞争的加剧,全球航空运输市场正逐渐形成新的格局。法航与荷兰航的整合取得了巨大的成功。德国汉莎通过收购亏损的瑞士航空,进一步扩大了自己的规模,加强了自己的竞争力,巩固了自己在欧洲的第二地位。而英国航空公司与西班牙伊比利亚航空公司也正在商讨合并事宜。以法荷集团、汉莎航空、英航为核心的欧洲三大巨型航空公司主导欧洲航空市场的竞争格局已经形成。为了应对“9·11”以后面临的困境以及欧洲巨型航空公司的威胁,同时在资本市场的积极推动下,美国的航空公司也在酝酿新的行业重组与合并,美国前六大航空公司很可能整合成为三家。 世界民航业竞争格局的变化深刻地影响着我国的民航运输市场。随着经济全

海南航空多等级舱位修订稿

海南航空多等级舱位集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]

海航集团海南航空股份有限公司 国内业务通告 主送:各营业部、950718 发件方:海航市场销售部收益管理中心运价管理室 签发人:韩录海经办人:王珊联系电话:1 页数:24 抄送:海航财务部、客舱与地面服务部 □请到取请回复□请签收请上市场销售网查阅急件 关于下发《海南航空股份有限公司、大 新华航空有限公司国内航班多等级舱位管理规定》 的通知 为更好服务于旅客,创建海航优质品牌,根据2010年票务调研结果,市场部结合公司服务营销理念,以适应目标旅客不断多元化的需求,开拓新的增长点与盈利空间,进一步实现公司收益水平与服务品质的双提升。经与各相关单位商谈研究,特对我司国内舱位管理规定进行了全面修订,主要针对4折以上明折明扣散客舱位退票、变更费率收取标准重新界定,明确相关操作流程;增设F1舱为头等舱子舱位;取消W 舱为无陪儿童专用舱位设置,改为在Y舱中订座。具体如下: 一、舱位设置: ㈠钻石头等舱(R舱,仅限A340机型) ㈡头等舱(F舱) 头等舱子舱位为:F1舱、P舱、A舱 ㈢公务舱(C舱) 公务舱子舱位为:D舱 ㈣经济舱(Y舱)

1、B/H/K/L/M/M1/Q/Q1/X/U/E/T/Z/J/V/N/I/W/G/O/S为经济舱子舱位;各代码对应的折扣及特性如下: 2、J舱为优去优回特价专用舱位,使用规定按该产品规定执行; 3、V舱为中转联程散客专用舱位(中转联程团队在G舱订座),使用规定按该产品规定执行; 4、N舱为网站产品销售专用舱,使用规定按该产品规定执行; 5、I舱为提前购票产品专用舱,使用规定按该产品规定执行; 6、Z、T舱为特价舱位舱,使用规定按该特价舱位规定执行; 7、其它舱位规定参照附件一《海航集团HU、CN国内航班多等级舱位管理规定及使用规则》执行。 二、主要使用规则调整 ㈠座位预留时限: 各舱位具体预留时限以订座系统中承运人的标注为准;950718、大客户、海航网站座位预留时限执行现有规定不变。 ㈡调整变更收费标准: 1、R/F/F1/A/C/Y/B/H/K/L舱,无论航班离站时间前后均免费变更,不限次数; 2、M/M1/Q/Q1/X舱,无论航班离站时间前后,每次变更收取原票面价10%变更费; 3、U/E舱,无论航班离站时间前后,每次变更收取原票面价20%变更费;

资本运营案例分析1

资本运营案例分析 ------ 海航集团收购GE SEACO 关键词:海航集团、GE SEACO、收购、国际化 摘要:2006年以来,海航逐渐加快海外拓展的步伐,并将国际化作为集团发展战略的重要组成。2010年初,海航顺利完成对澳大利亚ALLCO金融集团旗下的优质航空租赁业务收购,使其航空租赁业务一举进入行业前十。2011年初,海航集团在经过审慎性调查后,携合作伙伴香港投资公司Bravia Capital参与竞购GE SEACO。经过三轮激烈竞标后,在最后一轮以10.5亿美元的价格成功中标,并在2011年7月29日正式签署意向协议。 正文: 一、企业介绍 海南航空股份有限公司(上交所:600221),简称海航,是一家总部设在海南省海口市的中国第一家A股和B股同时上市的航空公司,IATA代码为HU,ICAO 代码为CHH,以海口美兰国际机场为基地。海南航空是继中国南方航空公司、中国国际航空公司及中国东方航空公司后中国第四大的航空公司。也是中国首家航空被SKYTRAT评为五星级的航空公司。海南航空股份有限公司也是海南航空集团下属航空运输产业集团的龙头企业,1998年8月,中国民用航空总局正式批准海航入股海口美兰国际机场,成为首家拥有中国机场股权的航空公司。海航集团是一家以航空旅游、现代物流和现代金融服务为三大支柱产业的现代服务业综合运营商。截至2010年12月,海航集团资产规模逾2000亿元,营业总收入达647亿元。海航集团已拥有全国第一家租赁上市公司渤海租赁及境内外多家租赁企业,涉足基础设施、飞机航材等各类租赁业务,旗下大新华物流是国内第一家海陆空一体化大型物流集团。截至2010年12月,海航集团资产规模逾2000亿元,营业总收入达647亿元。2006年以来,海航逐渐加快海外拓展的步伐,并将国际化作为集团发展战略的重要组成。2010年初,海航顺利完成对澳大利亚ALLCO金融集团旗下的优质航空租赁业务收购,使其航空租赁业务一举进入行业前十。2010年,海航又参与了美国Triton集装箱租赁公司(同为世界前五大集装箱租赁公司)的全球竞购,但在最后一轮竞标中因出价比竞争对手稍低未能中标。 GE SEACO公司于1998年成立,是通用电气资本公司(General Electric Capital Corporation )与海洋集装箱有限公司(Sea Containers Ltd,后被SEACO取代)的合资公司,它的注册地位于巴巴多斯,是一个独立运营的企业。GE SEACO是全球第五大海运集装箱租赁公司,拥有并管理着超过130万TEU的标准集装箱,其集装箱出租率、回报率均处于行业领先地位。目前公司运营总部位于新加坡,业务网络覆盖6大洲,为世界80多个国家和地区提供全方位集装箱租赁服务,同时在全球设有21家分支机构,在40个国家拥有超过120个仓库。截至2010年底,通用海洋(GE SEACO)总资产达19.08亿美元,总收入3.55亿美元。它的总部位于新加坡,在80多个国家设有代表处。GE SEACO在近几年

资本结构及其分析 以海航为例

资本结构及其分析 ------以海南航空股份有限公司为例 一、资本结构及其影响因素。 资本结构是一个产权结构问题,是社会资本在企业经济组织形式中的资源配置结果。资本结构的变化,将直接影响社会资本所有者的利益。 1、企业经营状况的稳定性和成长率 企业产销业务量的稳定程度对资本结构有重要影响:如果产销业务量稳定,企业可较多地负担固定的财务费用;如果产销业务量和盈余有周期性,则要负担固定的财务费用将承担较大的财务风险。经营发展能力表现为未来产销业务量的增长率,如果产销业务量能够以较高的水平增长,企业可以采用高负债的资本结构,以提升权益资本的报酬。 2. 企业的财务状况和信用等级 企业财务状况良好,信用等级高,债权人愿意向企业提供信用,企业容易获得债务资本。相反,如果企业财务情况欠佳,信用等级不高,债权人投资风险大,这样会降低企业获得信用的能力,加大债务资本筹资的资本成本。 3. 企业资产结构 资产结构是企业筹集资本后进行资源配置和使用后的资金占用结构,包括长短期资产构成和比例,以及长短期资产内部的构成和比例。资产结构对企业资本结构的影响主要包括:拥有大量固定资产的企业主要通过长期负债和发行股票筹集资金;拥有较多流动资产的企业更多地依赖流动负债筹集资金;资产适用于抵押贷款的企业负债较多;以技术研发为主的企业则负债较少。 4. 企业投资人和管理当局的态度 从企业所有者的角度看,如果企业股权分散,企业可能更多地采用权益资本筹资以分散企业风险。如果企业为少数股东控制,股东通常重视企业控股权问题,为防止控股权稀释,企业一般尽量避免普通股筹资,而是采用优先股或债务资本筹资。从企业管理当局的角度看,高负债资本结构的财务风险高,一旦经营失败或出现财务危机,管理当局将面临市场接管的威胁或者被董事会解聘。因此,稳健的管理当局偏好于选择低负债比例的资本结构。 行业特征和企业发展周期5. 不同行业资本结构差异很大。产品市场稳定的成熟产业经营风险低,因此可提高债务资本比重,发挥财务杠杆作用。高新技术企业的产品、技术、市场尚不成熟,经营风险高,因此可降低债务资本比重,控制财务杠杆风险。在同一企业不同发展阶段,资本结构安排不同。企业初创阶段,经营风险高,在资本结构安排上应控制负债比例;企业发展成熟阶段,产品产销业务量稳定和持续增长,经营风险低,可适度增加债务资本比重,发挥财务杠杆效应;企业收缩阶段,产品市场占有率下降,经营风险逐步加大,应逐步降低债务资本比重,保证经营现金流量能够偿付到期债务,保持企业持续经营能力,减少破产风险。 6. 经济环境的税务政策和货币政策 资本结构决策必然要研究理财环境因素,特别是宏观经济状况。政府调控经济的手段包括财政税收政策和货币金融政策,当所得税税率较高时,债务资本的抵税作用大,企业可以充分利用这种作用来提高企业价值。货币金融政策影响资本供

北京首都航空国内航班多等级舱位管理规定

北京首都航空国内航班多等级舱位管理规定 一、新旧规定过渡期票务处理原则: ㈠请各单位接到通知后,立即组织全体销售人员进行培训。在过渡期间,务必做好旅客解释工作要求。在销售各类客票时,必须事先向旅客说明相关舱位或产品规定、使用条件、限制条件、签转、变更、退票规定、办理手续候机楼、开办登机牌时间、截载时间等尽到提前告知义务,以免发生不必要的投诉。 ㈡出票日期在2016年10月30日(不含)前的客票: 1.若发生的客票变更、退票、改签业务操作业务按第7版国内航班多等级舱位管理规定办理。 2.若于2016年10月30日(不含)之前操作的变更,变更后的客票再次发生退改签,则仍按第7版国内航班多等级舱位管理规定办理。 3.若于2016年10月30日(含)之后操作的变更,变更后客票再次发生的退改签,则按本规定办理。 ㈢出票日期在2016年10月30日(含)以后,若发生的客票变更、退票、改签业务按本文件执行。 本文件自2016年10月30日起开始执行,原第7版票务规定同时废止。 二、舱位设臵: ㈠公务舱(C舱)

公务舱子舱位为:D舱、I舱、Z舱、J舱。 ㈡经济舱(Y舱) B/H/K/L/M/M1/Q/Q1/X/U/E/T/N/V/V1/V2/R/W/S/G/O为经济舱子舱位;其中B/H/K/L/M/M1/Q/Q1/X/U/E为明折明扣舱位;T/N/V/V1/V2为4折以下经济舱自定义舱位;各舱位对应的折扣及特性如下: ㈢舱位设臵说明 1.J舱为公务舱免票舱位和公务舱认购产品。 2.I舱为乐享经济舱产品,使用规定按产品规则执行。 3.C/D/Z为公务舱自定义。 4.R舱为产品销售舱位,使用规定按产品规则执行。 5.S舱为金鹏积分免票舱和秒杀产品舱。 ⑴金鹏会员积分兑换免票舱位。黄金周自营航班1个、非自营航班1个/班,非黄金周自营航班5个/班、非自营航班3个/班。金鹏免票编码备注:SSR CKIN JD YPCK HK1/Pn。首都航空呼叫中心(95071999)及海航销售公司(95017)在K位时须认真核对免票类别及K位的数量是否符合要求。此票在K位后,需在航班起飞前24小时出票。若未在此期间出票首都航空

相关文档
最新文档