发动机机油消耗测试方法
汽车烧机油的判断方法大全
汽车烧机油的判断方法大全汽车烧机油不仅能耗大，还对环境有一定的污染。
那怎么判断汽车烧机油呢?以下是为你精心整理的汽车烧机油的判断方法，希望你喜欢。
汽车烧机油的判断方法(1)看尾气：烧机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。
怎么看?具体的操作有以下几点：a、清晨冷车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟。
因为发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸。
一启动发动机，汽缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧，产生大量蓝色烟雾。
b、在车辆行驶中或者原地猛踩油门时，排气管是否有大量蓝烟冒出。
这种检测方法主要是检查发动机活塞环与汽缸壁之间是否存在密封不严。
车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，导致"烧机油"。
c、除了排气管外，也要观察机油口是否会不时冒蓝烟。
如果在任何情况下，排气管都有蓝烟冒出，而且机油口不时冒出蓝烟，说明发动机的磨损情况已相当严重，车辆需要及时进行维修，否则后果很严重。
(2)检查是否经常少机油(漏油除外)。
注意：机油在发动机高温、氧化(泄漏)等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果超标，有理由怀疑是烧机油。
(3)汽车动力是否下降。
这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压(也可倒了些许机油来进行缸压测量对比)，如果缸压不够，至少说明活塞环存在密封不良现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。
烧机油的危害烧机油的危害绝不仅仅是消耗更多的机油而已，由于过量机油参与燃烧，燃烧室不完全燃烧的可能也随之增多，更容易形成积碳，使排放超标。
除此之外，发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响，在行车过程中，会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状，还会加速氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞。
由烧机油导致的积碳，会积聚于活塞环槽处，时间一长，容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，增加机油进入燃烧室的几率。
发动机机油消耗过多的原因分析及正确
发动机机油消耗过多的原因分析及正确的检查与排除方法近段时间来，在市场服务过程中频频出现用户反映机油消耗高时相关服务站不做检查与分析，造成故障原因未查清，盲目更换四配套，造成用户产生抱怨。
即使用户误判断，服务站也未能与用户做良好的沟通工作，给终端市场服务造成较大影响。
针对用户反映机油消耗高时测量方法强调如下：用户报修进入服务站，应首先向用户了解发动机机油消耗高的详细情况，如用户机油加入量多少，用户使用机油现状，行驶多少公里消耗多少机油量，怎么来检查机油量的等等；然后对发动机进行外部检查有无渗漏，拆解空滤器、进气管道；详细检查空滤器、进气管内壁、包括缸盖进气道涡流口是否有灰尘。
同时启动发动机检查有无冒蓝烟，动力不足的情况，气泵出气口有无窜油现象，增压器有无渗油和窜油现象。
以上方面检查结束未发现异常现象时，可安排用户进行机油耗试验，必要时派员跟车查清原因。
此内故障表现形式为：用户车辆在行使一段里程后检查发动机油底壳内的机油量时，油面高度从上刻线下降到下刻线的速度较快。
用户应更具使用发动机型号，选择正确的机油标号。
a.自然吸气的发动机使用的机油标号为CC或CD级。
建议此型号的发动机使用CD级机油；b.国Ⅱ增压中冷发动机使用的机油标号为CF级；c.国Ⅲ增压中冷电控发动使用的机油标号为CF级或CF以上级别。
正确的检查机油量的方法：1、现将车辆停放在路面状况相对水平、平整的路面。
2、停车10分钟后，再拔出油标尺观察机油在油标尺上下刻度之间的位置，来判定油底壳内的机油量是否需要添加。
切记停车后立即拔出油标尺检查油底壳内的机油量，此时检查结果不能真实的反映油底壳内的机油量。
3、如油底壳内的机油量已经低于油标尺的下刻线就需要及时添加机油。
先拧开加油口盖，再加注适量的和油底壳内同一牌号、级别的机油。
等待10分钟后，再检查加注的机油量是否符合要求，油面高度应在油标尺上刻线和中刻线之间。
切记加注的机油量不可过多，油面高度超出油标尺上刻线，发动机在此状态下工作，会造成发动机呼吸器口有机油串出、排气管冒蓝烟现象。
车载测试中的燃油消耗率测量方法
车载测试中的燃油消耗率测量方法随着汽车工业的发展，对车辆燃油消耗率的准确测量变得越来越重要。
燃油消耗率的准确测量对于车辆研发、废气排放控制、燃油经济性评估以及公众对车辆的认知有着重要影响。
本文将介绍车载测试中常用的燃油消耗率测量方法，旨在为相关研究人员和汽车制造商提供指导。
一、燃油消耗率的定义与意义燃油消耗率即车辆在单位行驶里程下消耗的燃油量，通常以升/百公里或者升/每千米作为单位。
燃油消耗率的准确测量对于评估车辆的燃油经济性和环保性能至关重要。
精确的燃油消耗率数据可以帮助车主优化驾驶行为，提高燃油利用率，减少尾气排放，降低环境污染。
二、车载测试中的燃油消耗率测量方法1. 道路试验方法道路试验是一种简单直观的燃油消耗率测量方法。
通过在实际道路上进行测试，记录车辆在不同行驶条件下的油耗量和行驶距离，再计算得出燃油消耗率。
这种方法的优点是测试环境真实，并且测试结果能够反映实际驾驶中的燃油消耗情况。
但是由于道路试验受到路况、车辆负载、驾驶风格等因素的影响，测试结果可能存在一定偏差。
2. 滚筒试验方法滚筒试验是一种在实验室条件下进行的燃油消耗率测量方法。
通过将车辆安装在滚筒上，模拟不同行驶条件下车辆的实际工况，测量车辆在滚筒上的油耗量和行驶距离，再计算得出燃油消耗率。
滚筒试验的优点是在控制条件下进行测试，可以排除外界因素的干扰，提高测试精度。
然而，滚筒试验不能完全模拟实际行驶情况，测试结果可能与实际驾驶中的燃油消耗存在一定差异。
3. 探针测量方法探针测量方法是一种通过直接测量发动机进气量和燃油喷射量来评估燃油消耗率的方法。
该方法通过安装传感器在发动机进气道和燃油系统中，实时测量相关参数，再结合车辆速度、行驶时间等信息计算燃油消耗率。
探针测量方法可以提供准确的燃油消耗率数据，但需要对车辆进行专门改装，不适用于普通的车辆测试。
4. 数字仿真方法数字仿真方法是一种基于数学模型进行燃油消耗率估算的方法。
通过建立车辆运动学和动力学模型，利用车辆参数和驾驶征信等输入，模拟车辆在不同工况下的燃油消耗情况。
实训2：汽车燃油消耗量的检测方法
实训：汽车燃油消耗量的检测方法导入新课：提问：油耗计在汽车油路中的连接方式。
一、路试检测汽车燃油消耗量与发动机类型、制造工艺、调整状况、道路条件、气候情况、海拔高度、驾驶技术等多种因素有关。
因此其主要试验方法必须有完整的规范。
根据中华人民共和国GB/T12545-90《汽车燃料消耗量试验方法》规定，汽车在路试条件下燃料消耗量的试验方法如下:1.试验规范汽车路试的基本规范可按照GB/T12534-90《汽车道路试验方法通则》。
2.试验车辆载荷除有特殊规定外，轿车为规定载荷的一半(取整数)；城市客车为总质量的65%；其他车辆为满载，乘员质量及其装载要求按GB/T12534-90《汽车道路试验方法通则》规定。
TOP3.试验仪器试验仪器及精度要求如下:车速测定仪和汽车燃油消耗仪:精度0.5%；计时器:最小读数0.1s。
4.试验一般规定试验的一般规定如下:(1)试验车辆必须清洁，关闭车窗和驾驶室通风口，只允许开动为驱动车辆所必须的设备；(2)由恒温器控制的空气流必须处于正常调整状态。
TOP5.试验项目试验项目如下：(l)直接档全油门加速燃料消耗量试验；(2)等速燃料消耗量试验；(3)多工况燃料消耗量试验；(4)限定条件下的平均使用燃料消耗量试验。
汽车检测站在进行路试时，一般以等速行驶燃料消耗量试验来检测汽车燃油消耗量，即汽车在常用档位(直接档）从车速20km/h(当最低稳定车速高于20 km/h时，从30km/h开始）开始，以间隔lO km/h 的整数倍的各预选车速，通过500m的测量路段，测定燃油消耗量△(ml)和通过时间t(s)，每种车速试验往返各进行两次，直到该档最高车速的90%以上(至少不少于5种预选车速)。
两次试验时间间隔(包括达到预定车速所需的助跑时间)应尽量缩短，以保持稳定的热状态。
二、台架检验方法采用路试方法受到很多条件限制，而汽车燃油消耗量在底盘测功机上进行台架试验暂无国家标准。
因此为了方便、快速，参照GB/T12545一90《汽车燃油消耗量试验方法》的要求评价汽车燃油经济性，便于汽车综合性能检测站开展车辆技术等级评定工作，可通过台架试验方法来模拟道路试验，即在底盘测功试验台上模拟道路等速行驶油耗测试方法。
怎么判断汽车烧机油汽车烧机油的表现
怎么判断汽车烧机油汽车烧机油的表现怎么判断汽车烧机油汽车烧机油的表现汽车烧机油不仅能耗大，还对环境有一定的污染。
那怎么判断汽车烧机油呢?那么汽车烧机油的判断方法有哪些呢?怎么判断汽车烧机油(1)看尾气：烧机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。
具体的操作有以下几点：a、清晨冷车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟。
因为发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸。
一启动发动机，汽缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧，产生大量蓝色烟雾。
b、在车辆行驶中或者原地猛踩油门时，排气管是否有大量蓝烟冒出。
这种检测方法主要是检查发动机活塞环与汽缸壁之间是否存在密封不严。
车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，导致"烧机油"。
c、除了排气管外，也要观察机油口是否会不时冒蓝烟。
如果在任何情况下，排气管都有蓝烟冒出，而且机油口不时冒出蓝烟，说明发动机的磨损情况已相当严重，车辆需要及时进行维修，否则后果很严重。
(2)检查是否经常少机油(漏油除外)。
注意：机油在发动机高温、氧化(泄漏)等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果超标，有理由怀疑是烧机油。
(3)汽车动力是否下降。
这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压(也可倒了些许机油来进行缸压测量对比)，如果缸压不够，至少说明活塞环存在密封不良现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。
烧机油的危害烧机油的危害绝不仅仅是消耗更多的机油而已，由于过量机油参与燃烧，燃烧室不完全燃烧的可能也随之增多，更容易形成积碳，使排放超标。
除此之外，发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响，在行车过程中，会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状，还会加速氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞。
由烧机油导致的积碳，会积聚于活塞环槽处，时间一长，容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，增加机油进入燃烧室的几率。
发动机机油滤清器的更换及机油消耗量的检澳
、
（ ５ ） 机 油滤 清 器 总成 只能 一 次 性 使 用 ， 不 能 重 复 使用 ； 应该按使用说 明书规定定期更换机油的同时更 换 机 油滤 清器 ， 并加 满机 油 。 四、 发 动机 机油 消耗 量 的检 测 为减少 发 动 机磨 损 ， 确 保 发 动 机 良好 的 润 滑 ， 在 维护中， 应认 真 检查 机油 的质量 和 数 量 。发 动机 在 运 转 中消耗少量机油是正常现象 。发动机机油 的消耗 量 与机 油 的粘度 、 质 量及 行 驶方 式 有 关 。经 常 高速 行 驶和频繁地加速 、 减速都会过多地消耗机油。新发动 机 由于处于走合期 ， 也会多消耗机油。 农 用机 动 车机 油 消 耗 量 是 发 动机 工 作 是 否 正 常 的一个 重要 参考 指标 ， 它 与发 动 机 型号 、 操作工况、 行 驶里程 、 驾驶习惯等诸多 因素有关。已出磨合期 的发 动机正常机油消耗量一般在 ２ ０ ０～ ３ ０ ０ ｍ Ｌ ／ ｌ Ｏ ０ ０ ｋ ｍ； 由于磨合期一般推荐使用更低粘度的润滑油 ， 通常正 常机油消耗量可能会稍高于这个值 ； 而接近大修期的 发 动机 由于 磨 损 严 重 ， 活 塞 与 气 缸 壁 间 的 间 隙增 大 ， 窜油量大， 机油消耗量可能会高出不少 。 车辆使用 中发动机如果 出现不 良状况 ， 机油的流 动导致进人燃烧室的机油量增加 ， 进而增加机油消耗 量， 导致发动机磨损 。在对车用发动机机油消耗量进 行检 测 时 ， 可 按 照 一 定 的行 驶 里 程 定 期 进 行 。检 测 前， 发动 机应 先进行 预 热 （ 水 温达 ８ ０℃ 以上 ） ， 停 止发 动机运转 ５ ｍ ｉ ｎ 后进行机油消耗量测量 （ 每次测试 时 的条 件均 应该 相 同 ） 。下 面介 绍 质 量测 定法 和 油 标尺 测定 法 。 （ １ ） 质 量测 定 法 。首先 预 热 发动 机 至 一 定 温 度 ， 然后停止发动机运转并立即打开放油塞 ， 放 出机油池 内的机油 ， 当机油 由液流变成滴 流往 下滴 时 ， 记下放 油时 间 ， 拧上放油塞 ， 再 将 已知 质 量 的机 油 加 人 油 底 壳至规定的液面 ， 使车辆进行实际运行。 车辆运 行 若 干 里 程 后 ， 若 需 要测 试 机 油 消 耗 量 ， 只要按 同样 的测试条 件 和放 油 时 间 ， 放 出油 底 壳 内 的 在 用机 油 ， 并 称 量 出其 质 量 就 可 以 了 ， 加 入 和 放 出 的 质 量 之差 即为 机油 消耗 量 。这 种 方法 费 时 费力 ， 但 测 量 精度 较 高 。 （ ２ ） 油标 尺 测 定 法 。用 油 标 尺 进 行 测 定 前 ， 将 车 辆置于水平硬地 面上 ， 预热后停止发 动机 运转 ， 将机 油加至油底壳规定 的液面高度 ， 然后在机油标尺上清 楚地画上刻线 ， 以记住这一液面位置。其后车辆进行 实际运行 ， 使机油消耗至油标尺下限或行驶 一定里程 时停止运行。仍置车辆 于原地方 ， 按原测试条件 ， 向 油底壳加入已知量的机油 ， 使液面升至机油标尺上所 画的刻线 ， 所加油量 即为测量的机油消耗量 。
检查发动机润滑油量的步骤
检查发动机润滑油量的步骤
嘿，哥们！来聊聊怎么检查你的车子的发动机润滑油量吧。
首先，得找到你的车子引擎盖下边的那个油尺。
它通常就在发
动机旁边，挺显眼的。
别搞错了，别拉错别的啥零件了。
找到油尺后，先把它拔出来，擦干净。
对，就用纸巾或者干净
的布都行，把上面的油都擦掉。
这样你才能看清楚油尺上的刻度嘛。
然后，再把油尺插回去，一定要确保它完全插进去了，不然量
就不准了。
插好了之后，稍微等几秒钟，再把它拔出来看。
这时候，油尺上就会有油迹了，看看那个油迹在什么位置。
通
常油尺上都有两个刻度，一个是最小值，一个是最大值。
油迹得在
这两个刻度之间才算是正常的。
要是油迹太低，低于最小值了，那就得加点油了。
不过记得啊，加的时候别加太多了，超过最大值也不好。
就这么简单，检查发动机润滑油量就这么几步。
记得定期检查一下，这样车子才能跑得更顺畅，更安全。
C4L机油油量检测方法
C4L机油量变化检测要求所需工具及设备：Diagbox5L或以上容积的量杯拆装油底壳放油螺丝的工具记录用表格1、初始机油量测试：●使用诊断仪，记录发动机机油温度。
●发动机停止运行保持静止15分钟以上，检查机油标尺刻度显示。
●放出所有机油至量杯内（保持油液干净，不拆机油滤清器）●重新将机油加入发动机内（不得超过4L；不得超过机油标尺上限）。
●记录加入机油的体积●记录车辆行驶里程。
●必要时对机油标尺、加注口、放油口以标签密封2、运行后的机油量测试●检查标签密封是否正常。
●使用诊断仪读取发动机机油温度，尽量保持发动机机油温度与上次记录的发动机机油温度一致时放出机油。
●车辆水平放置熄火静置15分钟后，检查机油尺刻度显示。
●放出所有机油至量杯内（保持油液干净，不拆机油滤清器），记录机油体积L2。
●记录车辆此时里程。
3、完成机油检查报告●检测测试报告必须由网点技术专家手工填写。
●记录前后油液体积差异4、恢复车辆：记录发动机怠速运行时高压油泵压力（使用diagbox读取截屏）注意事项：为得到相对准确的数据，必须保证以下几点：——放出机油前车辆务必熄火静置15 分钟以上;——放出机油时，车辆必须水平放置，同时打开机油加注口——使用量杯测量机油的体积(单位升 )——放油程度的把握：放油时间持续30分钟。
——检测过程中不允许使用新机油，原车机油放出测量体积后重新使用初始油量L1：必须是从发动机里实际放出的机油体积（不允许以保养新添加机油量作为初始值）机油量检测记录表如果测量前后机油量明显增加，联系技术援助室，并将表格作为附件上传。
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发动机机油消耗测试方法
发动机机油消耗测试方法主要包括以下几种：
1. 实验室台架试验：在实验室条件下，通过专业的设备和方法对发动机进行台架试验，模拟实际工况下的运行环境。
在试验过程中，记录发动机的转速、负荷、油门位置等参数，以及机油消耗量。
根据试验数据，分析发动机机油消耗特性。
2. 道路试验：在实际道路条件下，对发动机进行行驶试验。
通过记录不同工况下的行驶里程、油门位置、发动机转速等数据，以及实时监测机油油位，计算不同工况下的机油消耗率。
3. 试验场测试：在专业的试验场地上，按照预设的试验程序对发动机进行测试。
试验过程中，实时采集发动机运行参数，如转速、负荷、油门位置等，并监测机油消耗情况。
通过分析试验数据，评估发动机的机油消耗性能。
4. 模拟试验：通过计算机模拟技术，建立发动机的数学模型，模拟不同工况下的运行状态。
根据模拟结果，分析发动机机油消耗特性。
5. 实际应用评估：在实际发动机维修和保养过程中，根据发动机的运行里程、维修记录等信息，评估发动机的机油消耗情况。
以上方法可以综合评估发动机的机油消耗性能，为发动机的设计、生产和维修提供参考依据。
需要注意的是，不同测试方法之间可能存在一定的差异，因此在分析和比较机油消耗数据时，应充分考虑试验条件和方法的差异。