新能源车交流慢充系统常见故障及故障诊断思路
新能源汽车充电系统及其故障分析
新能源汽车充电系统及其故障分析摘要：某车间汽车维修人员小王接到一张任务工作单：车主驾驶一辆比亚迪秦电动汽车时仪表显示剩余电量20%，就将车开到附近的充电站进行充电，但是插入充电枪后系统提示车载充电机与充电桩连接故障，重复操作了几次，均存在同样的问题。
如果你是小王，应该如何检修该故障？关键词：剩余电量、慢充故障、充电桩一、慢速充电系统的组成慢速充电系统通过慢速充电线束（家用慢速充电线束或充电桩慢速充电线束）与220 V 家用交流插座或交流充电桩相连给动力电池进行供电。
慢速充电系统将220 V 交流电转化为直流电，以实现对动力电池的电能补给。
慢速充电系统主要由供电设备（充电宝、慢充桩）、慢充口、慢充线束、车载充电机、高压控制盒和动力电池等组成。
1.供电设备慢速充电系统的供电设备主要是充电宝和慢充桩两种。
（1）充电宝（如图1）纯电动汽车的充电宝三相端接家用三相插座，另一端接车辆慢充口。
（2）慢充桩慢充桩是采用有线传输方式为具有车载充电机的纯电动汽车提供交流电能，提供人机操作界面和交流充电接口，并具备相应保护功能的专用装置。
慢充桩应用在各种大、中、小型纯电动汽车充电站，有便携式和壁挂式等类型，如图1 所示，其特点是充电功率较小，充电时间较长。
2.慢充口（如图1）慢充口适用于纯电动汽车传导充电使用，大多数位于传统汽车的油箱口位置。
打开充电盖后可以看到充电插头为7 孔式，其连接端口布置形式及端口针脚定义。
图13.慢充线束（1）慢充线束的作用及其安装位置慢充线束是连接慢充口与车载充电机之间的线束，其作用是将慢充桩输入的220 V 交流电输送到车载充电机。
慢充线束在实车上的安装位置。
（2）慢充线束两端的端口慢充线束的一端连接车载充电机交流输入端，其端口布置形式及端口针脚定义，慢充线束的另一端连接慢充口，端口针脚定义同慢充口端口针脚定义。
4.车载充电机（1）车载充电机的外观及端口车载充电机的作用是将输入的220 V 交流电转换为纯电动汽车动力电池所需的290 ～ 420 V 高压直流电，以实现动力电池电量的补给。
新能源汽车交流充电原理和常见故障及维修
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充电交流的常见问题及解决方法
充电交流的常见问题及解决方法随着电动汽车的普及，充电交流成为人们日常生活中的重要问题。
然而，由于充电设施和使用技巧的局限性，很多人在充电过程中遇到各种问题。
本文将介绍充电交流的常见问题，并提供相应的解决方法，以帮助用户更好地应对充电难题。
一、充电速度慢充电速度慢是许多电动汽车用户经常遇到的问题。
这主要是由于以下几个原因所导致的：1.1 充电机型不匹配：某些充电桩并不支持高速充电，导致充电速度较慢。
解决办法是在选择充电桩时要选择支持快速充电的型号，并确保与电动汽车兼容。
1.2 充电桩功率不足：部分充电桩供电能力有限，无法提供高功率的充电效果。
解决办法是在选择充电桩时，要选择功率较大的型号，并咨询专业人士以确保其满足充电需求。
1.3 充电桩故障：有时充电桩本身可能出现故障或维护问题，导致充电速度减慢。
解决办法是及时向充电桩维护人员报告问题，并选择其他可靠的充电桩进行充电。
二、充电桩不兼容问题充电桩不兼容是另一个常见的充电问题。
当用户到达充电站点时，可能会发现充电插头与电动汽车的充电接口不兼容。
以下是解决这一问题的几种方法：2.1 适配器：适配器是一个常见的解决方案，可以将不兼容的插头转换为兼容的插头。
用户可以购买适配器，使其充电线和充电插头与各种充电桩兼容。
2.2 充电桩预约：在一些充电桩站点，用户可以提前进行充电桩预约，并通知充电站点工作人员相关的充电需求。
这样，工作人员可以提前为用户准备合适的充电插头，以方便用户使用。
三、充电设施不可用一些用户在前往充电站点后，发现充电桩已满或者不可用。
这种情况下，用户可以考虑以下解决方法：3.1 寻找备用充电桩：在某些充电站点，可能会有备用充电桩供用户使用。
用户可以提前了解站点情况，并指定备用充电桩的位置和使用方式。
3.2 充电桩预约：许多充电站点提供充电预约服务，用户可以提前预约充电桩，并确保其可用性。
这样可以避免到达时充电桩已满的情况。
四、充电费用过高一些用户在使用充电站点时，可能会面临充电费用过高的问题。
新能源汽车慢充异常的故障检修
新能源汽车慢充异常的故障检修摘要：新能源汽车的充电模式主要分为交流慢充模式和直流快充模式。
慢充模式主要由车辆外部至供电端线缆、充电接口及线缆、车载充电、高压线束、高压配电设备、动力电池及其控制器等构成。
充电桩或家用交流电源通过车辆接口及车辆自带的便携式充电枪与车载充电机连接，将AC220V电源转换为直流电，给动力电池进行充电。
本文对新能源汽车慢充异常的故障检修进行分析，以供参考。
关键词：新能源汽车；慢充异常；故障检修引言新能源汽车作为一种发展前景广阔的绿色交通工具，是开展电能替代、挖掘交通减碳潜力、提升交通电气化水平的重要手段，能够有效降低我国对进口原油的依赖程度，也是兑现“碳达峰、碳中和”承诺的重要途径，新能源汽车已经成为一个重要的国家级发展战略产业。
1电动汽车技术与市场发展2011年我国在全球率先确立了“纯电驱动”的新能源汽车发展技术路线，引领了世界新能源汽车发展潮流。
10年来，我国新能源汽车产业从无到有，2021年前10个月我国新能源汽车销量已经超过210万辆，预计全年销量将达到260~300万辆，呈现爆发式增长态势。
电动汽车的技术与市场发展受到很多因素的影响和促进，同时电动汽车也会带来新的节能技术与碳减排贡献，动力电池作为电动汽车最核心的部件之一，其市场与发展也是电动汽车发展的重要组成部分。
本小节基于《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，结合其市场发展的驱动因素和最新市场动向，尝试给出在“双碳”目标背景下电动汽车市场总量的预测判断。
2新能源汽车分类区别于传统燃油汽车，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，目前泛指电动汽车。
根据动力来源主要分为纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车3种。
纯电动汽车是完全由电机驱动的车辆，其能量完全来自车载动力电池。
目前我国新能源汽车以纯电动汽车为主，电池容量一般在20~100kW·h之间，续航里程一般在150~500 km，个别超长续航版汽车续航里程可达上千公里。
新能源汽车慢充充电故障及维修技术研究
【新能源汽车慢充充电故障及维修技术研究】1. 概述新能源汽车作为未来汽车发展的主要方向之一，其充电技术的稳定性和可靠性是车主和生产厂家关注的重点。
慢充充电作为目前主流的充电方式之一，其充电故障及维修技术成为当前研究的热点之一。
2. 新能源汽车慢充充电简介目前，新能源汽车主要采用慢充电方式，即交流电源进行慢速充电，其主要特点是充电时间较长。
慢充充电相对于快充充电，能够减少对电池的影响，延长电池寿命，但也存在着一些充电故障问题。
3. 新能源汽车慢充充电故障分析慢充充电过程中可能出现的故障包括：充电速度过慢、充电接口异常、充电器故障等。
这些故障不仅影响了车辆的充电效率，也可能对电池产生不利影响，因此需要及时进行维修。
4. 新能源汽车慢充充电故障的维修技术研究在面对慢充充电故障时，需要进行详细的维修技术研究。
首先需要对车辆和充电设备进行全面的检测，找出故障的具体原因。
然后根据不同的故障情况，采取相应的维修措施，包括更换零部件、调整充电参数等。
5. 个人观点和理解作为新能源汽车慢充充电技术的研究者，我认为对慢充充电故障及维修技术的研究应该更加深入，以提高充电设备的稳定性和可靠性，从而更好地推动新能源汽车的发展。
6. 总结与回顾通过本文的分析，我们对新能源汽车慢充充电故障及维修技术进行了综合的探讨，从而更深入地了解了该主题的重要性和研究方向。
希望本文能够对相关领域的研究和实践提供一定的借鉴和帮助。
在本文中，我们首先介绍了新能源汽车慢充充电的概念和特点，然后对慢充充电可能出现的故障进行了分析，接着对故障的维修技术展开了深入的研究。
根据个人观点和理解，对新能源汽车慢充充电技术的研究方向进行了展望。
通过这篇文章的阅读，相信读者能够更全面、深刻和灵活地理解新能源汽车慢充充电故障及维修技术相关的知识和技术，从而为相关行业的发展和创新提供一定的参考和帮助。
现在，你已经可以探讨新能源汽车慢充充电故障及维修技术这个主题啦，希望我们的合作能够为你的知识增加更多深度和广度。
4-1 慢充电系统的故障检测与排除
快充系统的主要部件有电源设备(快充桩)、快充 接口、车内高压线束、高压配电盒和动力蓄电池等
二、慢速充电系统的基本组成 慢速充电系统通过慢速充电线束(家用慢速充电线束或充电桩慢速充电线
⑧测量充电口N脚与充电线束充电机插接件2脚应导通，阻值应小于lΩ，如果 不符合标准则更换充电线束。 ⑨测量充电口PE脚与充电线束充电机插接件3脚应导通，阻值应小于lΩ如果不 符合标准则更换充电线束 ⑩测量充电口CC脚与充电线束充电机插接件5脚应导通，阻值应小于lΩ。如果 不符合标准则更换充电线束。
+PFC电路。后端为DC／DC变换器，将前端转出的直流高压电变换为合适 的电压及电流供给动力电池。
控制电路：控制MOS管的开关，与BMS之间通信，监测充电机状态， 与充电桩握手等功能。
线束及标准件：用于主电路及控制电路的连接，固定元器件及电路板。 (4) DC／DC转换器
1） DC／DC转换器的功能 DC／DC转换器位于纯电动汽车的前机舱内，在高压控制盒与车载充电机之 间，它具有效率高、体积小、耐受恶劣工作环境等特点。
③测量充电桩端充电枪的PE脚和车辆端的]PE脚导通，阻值应小于1Ω， 否则应更换充电线总成。
④测量充电桩端充电枪的CP脚和车辆端的C哪却导通，阻值应小于lΩ， 否则应更换充电线总成。
⑤测量充电桩端充电枪的CP脚和PEA却的导通，阻值应小于lΩ，否则 应更换充电线总成。 ⑥测量充电线车辆端充电枪的CC脚和PE脚的阻值。 ⑦如果充电线状态正常，但启动充电程序后，充电机指示灯仍旧都不亮， 应首先检查插接件端子无烧蚀、虚接故障，继续对充电线束进行检测，测 量充电口L脚与充电线束充电机捕接件l脚应导通，阻值应小于lΩ，如果不 符合标准则应更换充电线束。
电动汽车交流充电桩的故障诊断与排除
电动汽车交流充电桩的故障诊断与排除摘要：电动汽车因其良好的驾驶体验和超低的功耗成本而被用户广泛接受。
电动汽车的充电体验是影响用户感受的重要环节。
电动汽车的充电方式分为交流慢充电和直流快充电。
对于交流慢速充电，可分为两种慢速充电方式：交流充电桩和车载充电枪。
对于市场上的纯电动汽车和插电式混合动力汽车，车载充电枪几乎是标准配置。
因此，电动汽车用户普遍采用基于车载充电枪的交流慢速充电模式。
当用户充电时，如果出现充电故障且无法快速检查故障，用户往往会显得非常焦虑，这大大降低了用户对电动汽车的信任。
关键词：电动汽车；交流充电桩；故障诊断；排除1交流充电桩的各部件的作用本文以交流充电桩为例,对交流充电桩各部件的作用进行讲解。
a.单相断路器模块作用：高压输入第一级开关，具备过载、短路和漏电保护功能。
b.浪涌保护器模块作用:预防因雷击或者其他原因产生的过量电能，避免损坏设备。
c.智能电表模块作用:实时监测输入的交流电压和电流。
d.交流接触器模块作用:用于控制交流充电枪通电。
e.辅助电源模块作用:提供辅助电源给设备。
f.主控模块作用：主控模块是充电桩的主要控制单元,充电桩的控制是以主控板为中心，分别与交流电表、其他辅助模块通信进行信息交互，通过继电器执行开关动作和回检，通过传感器完成充电状态的实时测量。
主控模块的具体操作流程如下：①主控板与触摸屏LCD通信,接收来自用户的操作指令和参数配置指令，并将充电过程的实时状态信息发送并呈现到显示屏上。
②主控板经过充电枪界面，与汽车车载充电机进行通信,获得汽车充电的参数配置后开始充电。
③主控板与读卡器通信，用户刷卡后，充电桩可以以无线方式读取用户账号信息。
④主控板通过以太网与后台监控器/服务器通信，将用户账号、账单以及充电桩状态上传至后台，并接收后台下发的充电控制信息。
2交流充电原理纯电动汽车和插电式混合动力汽车基本都装配有交流慢充系统，外部的交流供电设备(交流充电桩或随车交流充电枪)通过车辆的交流充电插座，将高压交流电引入车载充电机，车载充电机将高压交流电转变为高压直流电，给动力电池充电。
纯电动汽车慢充系统常见故障分析
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图 5 慢充系统组成框图
CP——控制确认线 CC——充电连接确认 N——中线 L——交流电源 PE——接地线 NC1、NC2——备用
图 6 慢充接口端子定义
会造成系统充电问题。
用户反映最近充电时间变长。
（4） 车主 充电 过程 操 作 不当造 成 的
检查分析 ：维修人员给车辆插上慢
充电问题 ：主要是车主对充电操作不规 充 充 电 枪， 在 续 航 里 程 还 有 150 km
范，包括充电枪、充电桩的使用及充电 时 充电， 仪表板 显 示 需 要 16.2 h 才 能
维修人员检查过程中偶然发现车内 的智能大屏上显示了一条重要信息 ：充 电 枪已 解 锁， 限 制 充电 电 流， 并且 系 统 提示“重新锁枪”（图 12）。而此时是锁
图 10 故障车辆充电电流
图 11 正常车辆充电电流
图 12 智能大屏提示信息
车 状 态， 该 车型在 锁车 状 态 下， 系 统 发 出 指 令， 驱 动 慢 充口闭 锁 充电 枪。 只有 当车 辆 解 锁 后， 充电 枪 才可以 拔出。 为 了防止充电枪锁枪功能出现故障，车辆 特别配置应急解锁拉环，在锁枪功能出 现 故 障 时， 可以 通 过 应 急 拉 环解 锁 充电 枪（图 13）。
维修人员检查车辆此时确实处于锁 闭状态，而充电枪却可以直接拔出 ；检 查正常车 辆，在锁车后充电 枪被 锁住， 无法拔出。由此可以确认，故障车辆的 充电枪锁闭功能失效。
根 据 智能 大 屏 的 提 示 信息， 维 修人 员 判 断， 可能 是 因 为系 统 判 断充电 枪在 解锁状态下充电，为防止因充电枪与充 电口接触不实导致充电发热失火的危险， 自动 限 制 了充电 电 流。 这 样 一 来， 充电 时间延长也就能解释了。
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新能源车交流慢充系统常见故障及故障诊断思路
一、交流慢充系统常见故障现象
电动汽车在使用的过程中，慢充系统出现的常见故障现象：
（1）交流充电时，仪表充电指示灯不亮，车辆无法进行交流充电。
（2）仪表充电指示灯正常，但充电电流为0A，车辆无法进行交流充电。
根据充电系统工作原理，导致慢充系统故障主要有以下原因：
（1）充电桩发生故障。
（2）车辆充电相关保险、继电器、线路发生故障。
（3）动力电池、车载充电机等零件接口松动或存在破损。
（4）内部采用12V容量电池，长时间使用容易出现欠压或亏电问题。
（5）充电机、动力电池、BMS等车辆组件出现问题。
二、、故障诊断思路
（1）验证故障。
将交流充电枪插入充电座中，观察仪表显示状况，确认充电指示灯是否工作，是否有充电电流显示。
（2）进行基本检查。
对于交流充电系统可能发生故障的部位进行基本检查。
首先对慢充系统充电座、充电枪、交流充电线束、车载充电机到动力电池之间的线束进行基本检查，查看是否有针脚烧蚀、损坏，线路破损等情况发生。
（3）使用故障诊断仪检查。
使用故障诊断仪进行检查，看能否读取相关故障码及故障说明，缩小故障范围。
（4）检查交流充电系统车载充电机、BMS等零部件供电、接地、充电唤醒信号及通信是否正常。
根据电路图，检查车载充电机保险、线束、12V电源、接地及慢充唤醒信号是否正常，
BMS能否正常工作，12V唤醒信号是否正常；整车控制器、动力电池等部件的新能源CAN 线是否正常；动力电池低压控制端搭铁及VCU控制搭铁是否正常。
（5）检查高压电路是否正常。
如果低压电路正常，充电仍无法完成，逐步检查慢充线束、车载充电机、动力电池间的高压线束是否正常，是线束故障还是部件故障。
如还不能排除，考虑车载充电机、动力电池内部出现问题。