研究性学习结题报告课题 研究自行车中的摩擦力问题
研究性学习【物理】《观察和分析自行车上增大和减少摩擦的做法》
研究性学习活动报告所属科目：物理参加人员：陕西省宝鸡中学 2012级7班赵乐题目：《观察和分析自行车上增大和减少摩擦的做法》时间:2013.2.13准备材料：自行车，纸，笔等必要的记录材料正文自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。
人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。
（摘自百度百科）生活中，尽管汽车已经广泛普及于我们日常的生活当中，但对于清朝末年引进的自行车它并没有退出历史舞台。
它有着方便、易学、安全、价廉等特点，而且能极大地锻炼我们的身体，在温室效应逐渐增加的今天，自行车运动的呼声越来越高，它的绿色特点成为了更多年轻人的心爱，而老一辈对于新中国建立到20世纪90年代自行车的怀念如同战士与枪。
那么，自行车是如何做到服务于人类那么久的呢？对于一种交通工具，性能的评判标准之一就是增大与减少摩擦。
我们今天将以此为研究课题展开研究。
【减少摩擦力的办法】○1自行车的轮胎设计为圆形，比起正方形、三角形，边距圆心的距离相等，因此在滚动时可以尽可能地减少地面给的滚动摩擦。
○2在自行车前轴、中轴、后轴，踩脚处等安有钢珠，可以变滑动为滚动，减少摩擦力。
○3在自行车前轴、中轴、后轴与锁链连接处涂有润滑油，可以减少接触面的光滑程度，减少摩擦力。
○4自行车的设计为流线型，可以减少风阻，即风对自行车的摩擦。
【增大摩擦力的办法】○1车的踩脚处设计为网状、鱼鳞状，增大了与手掌、脚掌的接触面粗糙程度，更大限度地手或脚施给锁链的拉力，加大了刹车时对地面的压力，已达到增大摩擦的目的。
○2车轮大多是鳞状，可以起到增加粗糙程度的作用，增大摩擦。
○3刹皮作为人为刹车的媒介，它正常状态下与自行车车轮距离及近，但没有接触，当按下刹车按钮后，最有效地加大摩擦。
○4自行车的零点如螺丝与螺帽固定地很紧，可以使减少刹车手给予自行车的力的损失，使摩擦力更大。
【活动心得】通过本次观察研究，使我对自行车这种习以为常的交通工具有了更深刻的了解，在学习到了自行车上增大和减少摩擦的做法的基础上，也锻炼了分析物理问题的能力，培养了在生活实践中学习的意识。
自行车·摩擦
关于自行车增减摩擦力的措施调查报告
经过研究总结得出：自行车上存在摩擦力的部位有轮胎、手柄、踏板、刹车圈、车轴上的钢珠、链条、轴承。
轮胎轮胎上有凹凸问，属于滚动摩擦，是有利摩擦力，应增大摩擦，增大方法有尽量骑轮胎较粗的自行车和使用有花纹的轮胎。
手柄把属于滑动摩擦，是有利摩擦力，应增大摩擦，增大方法有骑车时手用力握紧车把和在车把上使用有花纹的橡胶套。
脚踏板属于滑动摩擦，是有利摩擦力，应增大摩擦，增大方法有骑车时穿鞋底有花纹的鞋、加装橡胶材料和脚踏板上刻花纹。
刹车圈属于滑动摩擦。
是有利摩擦力，应增大摩擦，增大方法有用橡胶材料和接触面上加属于花纹。
车轴上的钢珠于滑动摩擦，是有害摩擦力，应减小摩擦，减小方法有以滚动摩擦代替滑动摩擦。
链条属于滑动摩擦，在链条上加润滑油和避免链条被水浸湿而生锈。
轴承属于滑动摩擦，是有害摩擦力，应减小摩擦，减小方法有在轴承中加润滑剂分离接触面。
摩擦力是有益的，我们常用增加压力或接触面更粗糙的方法增大有益摩擦。
摩擦也有害的，需要减小，我们常用滚动代替滑动减小摩擦，还可以使摩擦面分离来减少摩擦，如加润滑油。
总之摩擦力既有益，又有害。
对自行车前后轮受摩擦力方向的研究
对自行车前后轮受摩擦力方向的研究曾小娟自行车能前进靠的是地面的摩擦力。
我们要了解自行车的运动原理，首先就要了解当我们骑自行车沿直线正常前进时，地面对车轮的摩擦力情况。
用怎样的方法，能够判断出地面对车前后轮的摩擦力方向呢?在研究性学习课中，学生以此为课题进行了多次实验研究。
以下是我总结出的几种实验判断方法，非常有趣和有效。
一、“主动、从动轮”直接判断法观察普通的自行车，后轮胎是主动轮(它与踏板轴的链条连接)，是能“主动”旋转的轮子，是使得自行车前进的“动力之源”：而前轮是从动轮，是“被迫”旋转的，起辅助行驶和辅助平衡的作用。
主动轮受地面摩擦力方向是与车运动方向相同(向前)，从动轮受地面摩擦力方向是与车运动方向相反(向后)。
可以用人主动走路和被别人推着向前移动,地面给脚的摩擦力方向举例,让学生便于理解.二、打滑判断法寒冷的冬天，让自行车行驶在冰面上，由于冰的表面很光滑，车难以向前运动，而只是在原地打滑，我们发现车倾倒之前，只有后轮在原地打滑，而前轮并不旋转打滑。
可见，后轮是主动向后“蹭”地面，所以地面对后轮的摩擦力方向是向前；而前轮，除非当自行车向前运动时地面会“主动”去“蹭”前轮，才能使它转动，可以看出地面对前轮的摩擦力向后。
三、“胶布卷边”判断法在车的前、后橡胶轮胎外侧(轮胎上能够反复接触到地面的部位)各牢牢贴上一块医用胶布，在自行车向前行驶一段路程后，我们检察胶布，发现后轮所贴胶布是先挨地的一端起了卷边，而前轮所贴胶布是后挨地的一端起了卷边。
可以想到，因为地面对后轮具有方向向前的摩擦力，对前轮具有方向向后的摩擦力，所以才有这样的结果。
四、“杂技联想’’判断法杂技高手可以使前轮腾空，只靠后轮着地向前行驶，只要他一直踩踏板，车就会一直向前，甚至可以加速，可见地面对后轮的摩擦力是向前。
但是如果换成后轮腾空、前轮着地行驶，即使他一直踩踏板，自行车也会慢慢地停下，可见地面对前轮的摩擦力是向后。
在这里要注意，因为踏板轴链条是与后轮轴连接的，所以有这两种不同情况。
自行车中的摩擦力(开题+结题)
研究性学习报告——自行车中的摩擦力物理研究性小组组长:马嘉瑢物理研究性小组组员：李昭、张晓鹏、史鹏飞、胡晴、李佳敏指导老师：杨德清一、研究背景中国作为一个自行车大国，自行车廉价、轻便，深受许多上班族、学生族的青睐。
但据相关调查表明，每年因自行车引起的车祸正以惊人的速度增长。
怎样提高自行车的安全性，便成了人们关心自行车的话题。
我们课题组主要通过各种方式的调查和研究自行车上的有益摩擦和有害摩擦。
二、研究目的1、学习研究方法，增强对物理知识实际应用的认识，提高对物理的兴趣。
2、了解自行车的摩擦，从而增大有益摩擦和有害摩擦。
三、研究方法1、到学校图书馆查阅资料2、从网络上获取信息3、设计实验、进行研究分析四、实验过程1、提出问题：自行车的前轮的摩擦力是引动伦还是驱动轮？2、进行实验实验（一）用具：自行车一辆方法：把自行车放进沙池，用人手搅动自行车踏板使车轮转动带起沙砾，观察沙砾飞起的方向。
经老师的指点和实验以后知道有两种情况：人在自行车上施力，通过链和齿轮带动后轮转动，由于地面和后轮有摩擦力，是自行车向前运动，又由于地面与前轮有摩擦力使前轮运动。
这时前轮是引动轮，后轮是驱动轮。
如果撤销人施加的动力，自行车仍在运动状态，由于地面与前、后轮之间有摩擦力，使前、后轮运动。
所以这时前后轮都是引动轮。
实验（二）用具：自行车一辆，秒表，卷尺方法：在一条长六十米的跑道上骑自行车，到达五十米处分别用急刹法和点刹法刹车，使自行车停止运动，观察刹车后的距离与地面上的情况。
现象总结：1、急刹会对骑自行车的人造成危险，同时也会减少车身和车胎的寿命2、用点刹法刹车能使生命得到保障，也减少对车身和车胎的损害提议：刹车时采用点刹法，及快速的刹车，放，刹，放······，充分利用车胎与地面的摩擦力，能使自行车更快的减速，并能保持自行车的转向能力，从而避免意外。
五、实验结果从查阅的资料知道自行车工作原理和其他车辆一样，前进和停止是靠轮胎与地面的摩擦力。
浅谈自行车中的摩擦力.
学科代码：学号：201180111300217本科毕业论文（设计）题目：浅谈自行车中的摩擦力学院：理学院专业：物理学班级： 2011级学生姓名：吴昌宾指导教师：201年月日目录目录 (Ⅰ)摘要............................................................ I I 关键词........................................................... I I 0引言.. (1)1自行车车轮的摩擦力 (1)2自行车的刹车装置的摩擦力 (3)3钢珠的摩擦力 (3)4自行车车把套、脚踏板以及刹车块 (4)5自行车的行驶过程中的摩擦力 (4)6自行车是怎样利用摩擦运动和停止的 (5)7自行车上增大有益摩擦，减小有害摩擦的方法 (6)8 结论 (8)参考文献 (8)浅谈自行车中的摩擦力吴昌宾（凯里学院继续教育学院，2011级物理学贵州凯里 556011）摘要：自行车是人们最常见的交通工具，在自行车存在着各种摩擦力，本文首先从自行车的结构出发，分析自行车中各部分所受到的摩擦力。
紧接着分析自行车运动时摩擦力的情况，之后是自行车怎样利用摩擦运动和停止的，最后自行车上增大有益摩擦，减小有害摩擦的方法。
通过对自行车中摩擦力的分析，了解到物理在生活中有着重要的作用，对今后的学习生活给予帮助。
关键词：自行车;运动；摩擦力bicycle in frictionwuchangbin(Kaili University, Guizhou Province, Postal code: 556011))Abstract: the bicycle is people the most common transport, in cycling by various friction, first from bicycle structure, the author analyzes each branch by bicycle in friction, then analyzes the situation when cycling friction, again then bicycle is how to make use of the friction movement and stop, on the bike, increase friction, reducing harmful beneficial friction method. Through the analysis of bicycle friction, learn physics in life, plays an important role in future study life to help.Keywords: bicycles, friction0 .引言物理学是一门基础学科，它研究自然界广泛存在的各种最基础的运动形态。
自行车原理实验报告总结
一、实验名称自行车摩擦与运动原理实验二、实验目的1. 了解自行车的基本构造和各部件的功能。
2. 探究自行车运动中摩擦力的作用，分析增大和减小摩擦的方法。
3. 通过实验验证自行车运动的基本原理，加深对物理知识的理解。
三、实验器材1. 自行车2. 测速仪3. 摩擦系数测量装置4. 计时器5. 记录纸6. 计算器四、实验原理自行车作为一种常见的交通工具，其运动原理主要基于力学和摩擦学的知识。
本实验通过测量自行车在不同条件下的摩擦系数和运动速度，分析摩擦力对自行车运动的影响。
五、实验过程步骤1. 将自行车放置在水平面上，调整摩擦系数测量装置，使其与自行车接触。
2. 使用测速仪测量自行车在无摩擦力作用下的运动速度。
3. 调整摩擦系数测量装置，增加摩擦力，测量自行车在增加摩擦力后的运动速度。
4. 重复步骤3，分别测量不同摩擦系数下的自行车运动速度。
5. 记录实验数据，包括摩擦系数、运动速度和摩擦力大小。
六、数据处理、数据分析1. 将实验数据整理成表格，包括摩擦系数、运动速度和摩擦力大小。
2. 分析表格数据，绘制摩擦系数与运动速度的关系图。
3. 通过计算摩擦系数与运动速度的关系，得出摩擦力对自行车运动的影响规律。
七、结论1. 摩擦力是自行车运动中不可忽视的因素，其大小直接影响自行车的运动速度。
2. 增大摩擦力会降低自行车的运动速度，减小摩擦力则会提高自行车的运动速度。
3. 在实际骑行过程中，合理调整摩擦系数，可以优化自行车的运动性能。
八、误差讨论1. 实验过程中，摩擦系数的测量可能存在一定的误差，影响实验结果的准确性。
2. 自行车的质量、运动速度和路面状况等因素也可能对实验结果产生影响。
3. 在实验过程中，尽量减少人为误差，提高实验数据的可靠性。
通过本次实验，我们对自行车运动原理有了更深入的了解，认识到摩擦力在自行车运动中的重要性。
在今后的学习和生活中，我们将继续关注自行车相关领域的研究，为提高自行车运动性能和安全性贡献力量。
探究自行车上的摩擦力以及摩擦力的利与弊
探究自行车上的摩擦力以及摩擦力的利与弊我们小组研究的课题为探究自行车上的摩擦力以及摩擦力的利与弊。
我们之所以研究这个课题的原因有如下几点：一、当今世界上科技越来越发达，新型产品不断出现并且进行了大量生产，尤其是汽车这一行业的发展，造成世界上的资源不断减少甚至是出现资源短缺现象。
汽车这一行业的大力发展虽然给人们的生活带来了许多便利之处，但这也成了造成世界上资源短缺问题的原因之一，使得世界上的石油资源大量减少甚至是出现短缺现象，甚至是世界上富含石油资源的国家——阿拉伯国家，若再按现在的速度开采石油，再过几年恐怕阿拉伯地区也会出现石油短缺问题；二、当今人们使用的交通工具大都是较方便、私人化，如私家轿车……并且人们的收入不断增加、生活水平不断提高，这样一来致使每年的二氧化碳排放量远远超过往年的二氧化碳排放量，甚至是在往年的基础上翻好几翻，二氧化碳的超量排放大大的加强了地球的温室效应，这种问题不容忽视，因此各国也都加强对这个问题的重视力度，积极鼓励居民地低碳出行、低碳生活。
人们自然更愿意选择物美价廉的自行车，作为出行的交通工具；三、当代中学生大多都是骑自行车上下学，因此加强对自行车知识的了解刻不容缓。
我们通过对这个课题的研究能更好的督促人们加强安全意识，及时并定时检查、保修自行车。
我们在开始研究这个课题时，首先从网上寻找了关于自行车是由哪些部件组成的资料，通过寻找自行车有如下部件组成：1前轮 2:辐条 3:花鼓 4:前叉 5:前刹 6:钢索 7:刹车及变速把手 8:车把 9:竖杆 10:车架 11:前变速 12:车座杆13:车座 14:后刹 15:货架 16:飞轮 17:反光镜 18:后轮 19:后变速 20:脚撑 21:气门22:链条23:轮盘 24:脚踏 25:曲柄。
这些部件中有些是支撑起自行车，但有些部件都存在着不同的摩擦，1例如：前轮和后轮是在地面上运动时存在摩擦，前轮和后轮是橡胶材料制作而成，本身就存在着摩擦，再加上车轮上又增添了一些凹凸不平的花纹如宝石花纹、蝴蝶花纹、鹿角花纹、竹节花纹又大大的增加了摩擦力；车把手也是橡胶材料制作而成，本身就存在着摩擦，加之以凹凸不平的花纹又大大的增加车把手与手之间的摩擦了摩擦力；脚踏板是由塑料制成，因此脚踏板几乎不存在着与脚之间的摩擦，但是制作的脚踏板的塑料上存在人为增添的花纹，这又增加了脚与脚踏板间的摩擦，防止了在骑自行车的过程中脚的打滑；前刹与后刹也橡胶材料制作而成，但是是通过捏紧刹车来促使前刹、后刹夹紧车轮，从而产生使自行车加快停止的摩擦力；链条与轮盘之间也存在着摩擦；滑珠与车轴之间存在滚动摩擦；轴承部位产生的滚动摩擦，链条、链轮、飞轮之间及其它运动着的零件之间产生的滑动摩擦1……我们为了证实这些摩擦是否真的存在，还找了一辆自行车进行观察与探讨，并且通过我们的仔细观察，这些摩擦确实是存在的。
【报告】自行车上的摩擦力研究报告
【关键字】报告自行车上的摩擦力研究报告上学期我们在物理上学习了摩揩力的有关知识。
认识了摩揩力，探究了影响滑动摩揩力大小有两个因素，并知道增加有益摩揩和减小有害摩揩的方法。
摩揩力通常分为滑动摩揩、滚动摩揩和静摩揩几种。
滑动摩揩力是一个物体在另一个物体表面滑动时，所受到的阻碍物体相对运动的力。
影响滑动摩揩力大小有两个因素：1. 摩揩力的大小与接触面间的压力大小有关，接触面粗糙程度一定时，压力越大摩揩力越大。
2. 摩揩力的大小与接触面的粗糙程度有关，压力一定时，接触面越粗糙，摩揩力越大。
在日常生活中和生产活动中，有些摩揩是有利的，有些摩揩是有害的。
我们总是要增大有益的摩揩，减小有害摩揩。
增大有益摩揩的方法有两种：1增加接触面的粗糙程度来增大摩揩；2、用增大压力的方法来增大摩揩。
减小有害摩揩的方法有多种：1、减小接触面的粗糙程度来减小摩揩；2、用减小压力的方法来减小摩揩；3、利用滚动摩揩来减少摩揩；4、给某些部件加润滑剂；5使两个接触面彼此分开，如：气垫船、磁悬浮列车都是利用这种方法减小摩揩的。
生活中到处都有摩揩力，为了进一步了解摩揩力，锻炼自己理论联系实际能力，了解物理与实际生活的联系，我们对结构比较简单，应用比较广泛的自行车进行了研究。
研究方式：1、查阅教材进一部熟悉有关摩揩力的知识。
2、拆卸、观察自行车的结构。
找出与摩揩力有关的部分。
3、询问老师、家长和修车师傅有关自行车的一些问题。
4、亲自去骑不同类型的自行车，具体体会它的不同之处。
5、利用网络资源收集有关自行车的资料。
6、分组分析讨论，大家合作，形成实验报告。
研究内容：一、自行车上增大有益摩揩，减小有害摩揩的方法自行车的种类很多，不管是哪种自行车，增大和减小摩揩的方法都差不多。
自行车上增大有益摩揩的方法大抵有两种：1增加接触面的粗糙程度来增大摩揩；2、用增大压力的方法来增大摩揩。
自行车很多地方都采用了第一种方法来增大摩揩-----增加接触面的粗糙程度来增大摩揩的.例如：图1：自行车的把手做成有花纹的图2：自行车的踏脚有花纹图3：轮胎做有花纹自行车也有一些地方是采用第二种方法---增大压力的方法来增大摩揩，如：自行车上用来固定零件的螺丝和螺帽必须要悬紧，以增大压力，增大摩揩力，防止螺帽脱落（如图4）。
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研究性学习结题报告:
课题:研究自行车中的摩擦力问题
课题组成员:初二（1）（2）班
第一小组:李美丝、陈雅茹、洪珊珊、王俊、赖明雅、张曙曙、
洪婷婷、蔡锡炜
指导老师:苏享光
一、问题的提出
目前，世界环境日益遭到破坏。
随着地球气温的升高，人们便开始关注大气污染，而交通工具尾气排放又使之愈演愈烈。
因此，自行车变成了最为环保的“绿色交通工具”。
中国作为一个自行车大国，自行车廉价、轻便，深受许多上班族、学生族的青睐。
但据相关调查表明，每年因自行车引起的车祸正以惊人的速度增长。
怎样提高自行车的安全性，便成了人们关心自行车的话题。
我们课题组主要通过各种方式的调查和研究，了解市场上的自行车，使人们对自行车有个了解。
我们课题组成员通过研究自行车中的力学，查阅资料，数据计算，目的就在于探索自行车中零件是如何搭配，以及其工作原理。
对于自行车的研究，不仅可以拓宽我们的知识面，培养我们的动手能力，以及发现一些以前未曾知道的现象，提出一些适当的建议，近而减少交通事故的发生。
我们也希望将课本上学到的物理知识应用到实际中去，增强我们的各方面的能力。
至于研究中出现的困难，我们一定努力克服，这也有利于我们能力的提高。
二、研究的目标
1、弄清自行车的构造，彻底分析自行车中的摩擦力问题，分析如何减小有害摩擦和如何增大有益摩擦
2、设想出更加轻便、快速、高效、造价低廉的自行车。
三、研究的方法
1、研究对象
市场上的自行车
2、研究方向
摩擦，包括车胎与地面、刹车与车胎之间。
3、研究步骤：
（1）实地考察
（2）收集资料
（3）进行实验
4、小组成员交流
5、得出结论
6、提出设想
四、研究的结果与分析
〈一〉摩擦
摩擦力就是接触阻碍或帮助物体运动的力。
它是一种接触的力，它的大小与接触面压力的大小和接触面的粗糙程度有关，它包括静摩擦、滑动摩擦、滚动摩擦。
当你用一个力推自行车，因力较小，自行车尚未滑动，这个力可以说是静摩擦力。
那根据以上所得，在压力相同的情况下，摩擦阻力越小，小车滑得越远，但不是摩擦越小越好。
当摩擦力小、小、小，没有的时候，可以想象成把自行车推到平面光滑没有摩擦阻力的情况下，轮子就会打滑，那岂不是自寻苦事。
其实，摩擦力就好象一把双面刀，摩擦产生的影响既有好也有坏。
自行车上运动部分都有摩擦，它既磨损自行车上部件，又浪费大量能量，而且由于摩擦会使自行车局部温度升高，会降低自行车的精度。
举个例子：自行车车速较快并突然紧急刹车时车轮停止转动，在路面上摩擦，轮胎表面温度急剧升高，不仅冒烟，也许路上还会留下黑色痕迹，这就是摩擦有害的一面，为此必须去减小摩擦，通常人们常向转轴加油或者用滚动摩擦代替滑动摩擦，自行车上会安装一些滚动轴承就是这个道理。
可是摩擦也是生活中所需的。
很难想象，没有摩擦自然界会是什么情况，就连我自己也不敢想是怎样推着自行车的，车轮是怎么滚动的，这一切都依赖于摩擦才可进行的。
其中自行车刹车是有益摩擦，它是通过刹车皮压在钢边上产生摩擦，使自行车车轮停下，如果没有了它，自行车一直这样运动下去，还真不知道有什么可怕的事产生。
所以我们应巧用摩擦，善用摩擦。
自行车中的摩擦主要存在于两种情况:
一、启动过程中的摩擦力
在链条驱动下，后轮胎逆时针转动时，轮胎与地面接触处相对于地面有向后运动的趋势，故地面对后轮胎施加向前的摩擦力f1，此摩擦力成为自行车向前运动的动力。
在此力的作用下，自行车整体具有向前运动的趋势，自行车的前轮胎与地面接触处相对于地面有向前运动的趋势，则地面将对前轮胎产生向后的摩擦力f2，在f2的作用下，前轮胎便沿着后轮胎相同的方向转动起来，自行车就向前运动，因此，人们也将后轮胎称为主动轮，前轮胎称为从动轮。
假如没有摩擦力会出现什么情况呢？同样以人在冰面上为例，当站在冰面上时，摩擦力很小，几乎为零。
这时人要向前走是很困难的，并且会很容易摔倒。
同理，下雨天或下雪天时，由于地面摩擦力变小，人骑自行车很容易摔倒，也就是通常所说的打滑。
我们不难发现，自行车的轮胎并不是光滑的，而是有凹凸不平的纹路。
正是通过这种方法来增大摩擦力。
如果轮胎表面越粗糙，摩擦力越大，行驶过程中越安全。
二、刹车过程中的摩擦力
摩擦力对自行车的启动如此重要，对自行车的制动也很关键。
如果刹车性能不好，会严重影响到骑车人的行驶安全，这当然不言而喻。
自行车能停下来，主要是靠刹车块与轮胎之间的摩擦。
人捏刹车柄，使刹车线带动刹车块与轮胎靠紧，产生摩擦力使自行车减速，最终停下来。
我们曾学过影响摩擦力大小的因素有压力大小和接触面粗糙程度。
借助自行车，我们做了一个简易的实验来证明：以一恒定大小的速度驾驶同一辆自行车，用大小不相同的力捏刹车柄，结果力越大，自行车制动越快；相同的初速度，停下来越快则加速度越大，即摩擦力越大。
说明压力越大，产生的摩擦力越大。
再用新、旧两辆自行车，在相同的速度下，用相同的力捏刹车柄，结果新车制动得快。
我们发现旧车的刹车块磨得比较光滑了，所以产生的摩擦力小。
这符合压力相同，接触面越粗糙，摩擦力越大的结论。
自行车上增大摩擦的方法大抵有两种：1、增加接触面的粗糙程度来增大摩擦；2、用加压的方法来增大摩擦，自行车很多地方都采用了每一种方法来增大摩擦。
如:增加接触面的粗糙程度来增大摩擦
的.
自行车上减少摩擦的方法大抵也有两种：1、利用滚动摩擦来减少摩擦；2、给某些部件加润滑剂来减少摩擦。
采用第1种方法来减少摩擦的有：有车轮处处常装上铁制的滚轮；采用第2种方法来减少摩擦的有：在转轴中经常上
油。
摩擦力是非常重要的。
如果没有了摩擦力，别说人骑车时手脚经常从把手和脚踏上滑下来，自行车刹车失灵，一旦行驶就停不下来等，就算你要把自行车的零件拼装一辆完整的自行车也很难：因为自行车各部件的组合，都需要用螺丝、螺帽来固定，而没有了摩擦力，螺丝、螺帽就无法去固定那些零件了，因而也就无法用那些零件来拼装成完整的自行车了。
骑上自行车用力蹬脚蹬,让自行车加速前进,这时急刹车.这两个步骤中利用的主要是力学的摩擦力.自行车前进过程中,轮胎与地面产生摩擦,使自行车不会倒.急刹车时,闸皮与车圈之间产生摩擦力使自行车停下来.再深入说一下,自行车的设计与摩擦力间的关系.闸皮和车胎上为什么有许多胎纹呢?为什么车胎越宽车越不容易打滑?为什么赛车(自行车)的车胎较窄些呢?这些问题的根源就是闸皮和车胎上的胎纹.正是因为这些胎纹使车闸和车胎的摩擦力加大,避免了车闸与车胎的平面与平面接触.而多胎纹的车胎就不一样了,车胎面成凹凸不平状,他与地面接触时不规则的,所以他与地面的摩擦力较大.而车胎越宽车越不爱打滑是因为胎的面积大了与地面的接触大了他们之间的摩擦力大了所以轮胎宽了车越不爱打滑.最后是赛车的问题,和上题相反,它与地面的摩擦力小了速度上的阻碍也小了,赛车的速度相对快些,所以赛车的车胎要窄些好.还有,关于车把上的把套,脚蹬上的皮橡胶……都是有关摩擦力学知识.摩擦力的应用在生活中也很广泛
的。
至今日，自行车已成为全世界人们使用最多、最简单、最实用的交通工具。
也许人们应该永远记住这些自行车的发明者们，他们的名字，丝毫不亚于汽车的发明者卡尔.本茨。
2007年2月1日。