picc指定的海洋运输货物保险条款
中国人民保险公司国际保险条款 海洋运输货物保险条款
中国人民保险公司国际保险条款海洋运输货物保险条款中国人民保险公司国际保险条款是保险公司出具保险合同时遵
循的规范，包括海洋运输货物保险条款、财产保险条款、意外保险条款等。
其中，海洋运输货物保险条款是保险公司针对海运货物所制定的保险合同条款。
海洋运输货物保险条款主要包括保险范围、保险金额、保险费率、保险责任、索赔程序等内容。
在保险范围方面，保险公司通常会对货物的运输方式、货物种类、运输路线、保险期限等进行限定，确保风险可控。
保险金额则是指货物的实际价值，保险费率是指保险公司根据货物价值和运输风险确定的保险费用。
保险责任则是指保险公司对保险合同中规定的风险承担的责任，包括货物的丢失、损坏、延误等风险。
索赔程序则是保险公司在保险合同中规定的索赔方式和流程，包括索赔申请、证明材料、理赔方式等。
总之，中国人民保险公司国际保险条款和海洋运输货物保险条款在保障国际贸易运输安全和降低风险方面起到了重要作用，对于企业和个人在国际贸易中的风险管理具有重要意义。
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中国人民保险公司海洋运输货物保险条款(完整版)
(合同范本)姓名：____________________单位：____________________日期：____________________编号：YW-HT-008625中国人民保险公司海洋运输货Marine cargo insurance clauses of the people's Insurance Company中国人民保险公司海洋运输货物保险条款(完整版)一、责任范围本保险分为平安险、水渍险及一切险三种。
被保险货物遭受损失时，本保险按照保险单上订明承保险别的条款规定，负赔偿责任。
（一）平安险本保险负责赔偿：1．被保险货物在运输途中由于恶劣气候，雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。
当被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。
被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。
推定全损是指被保险货物的实际全损已经不可避免，或者恢复、修复受损货物以及运送货物到原定目的地的费用超过该目的地的货物价值。
2．由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失。
3．在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。
4．在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。
5．被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。
6．运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。
7．共同海损的牺牲、分摊和救助费用。
8．运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。
（二）水渍险除包括上列平安险的各项责任外，本保险还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害所造成的部分损失。
关于中国人民保险公司海洋运输货物保险条款
关于中国人民保险公司海洋运输货物保险条款中国人民保险公司海洋运输货物保险条款第一条保险合同及其条款经过保险人与投保人协商一致，签订保险合同并经批准发给投保人的保险单，与本条款构成保险合同的全部内容。
本保险条款是标准条款，投保人可与保险人依据具体情况协商适当增加或减少约定条款。
第二条保险范围和保险金额本合同约定的保险范围为投保人在保险期间内所运输的货物（包括相关包装）、配件和应付运费，以及保险人所承保的附加权利与利益。
投保人应当按照本合同约定确定货物的实际价值，并按照实际价值向保险人申报保险金额。
第三条损失计算及理赔保险人应当按照本合同约定的金额承担货物在运输过程中的损失赔偿责任。
投保人或者其代理人应及时向保险人报告损失情况，并提供损失的证明材料和其他必要的资料。
保险人按照约定的赔偿标准以及实际损失情况进行理赔，并在收到必要的证明资料后，应当在60天内结案。
第四条保险费的缴纳本合同生效前，投保人应当支付相应的保险费。
保险费的金额以保险单上所载明的为准。
保险人可以按照实际情况修订保险费率，并于本合同生效前通知投保人。
第五条合同的变更和解除投保人可以要求变更本合同的保险金额、保险期限等条款，但需与保险人协商一致并办理相关手续。
未经保险人同意，投保人不得将保险合同转让给第三人。
本合同经已签订，如需解除，双方应当协商一致，并在书面文本上载明一致意见。
第六条争议解决保险人和投保人应当本着诚信合作、友好协商的原则解决争议。
如果不能协商解决，则可以向有关仲裁部门申请仲裁。
第七条附加条款本保险合同如有需要，可以增加适当的附加条款。
附加条款的具体内容由保险人和投保人协商一致，并在本合同中载明。
第八条适用法律和法规本合同的签订、履行和解释适用中华人民共和国的法律和法规。
PICC海洋运输货物保险条款-CIC1981
OCEAN MARING CARGO CLAUSES（1-1-1981）I.Ⅰ.SCOPE OF COVERThis insurance is classified into the following three Conditions-Free From Particular Average (F.P.A), With Average (W.A.) and All Risks, Where the goods insured hereunder sustain loss or damage, the Company shall undertake to indemnify therefor according to the Insured Condition specified in the policy and the Provisions of these Clauses:1.Free From Particular Average (F.P.A.)This insurance covers:(1)Total or Constructive Total Loss of the whole consignment hereby insured caused in thecourse of transit by natural calamities-heavy weather , lightning, tsunami, earthquake and flood. In case a constructive total loss is claimed for, the Insured shall abandon to the Company the damaged goods and all his rights and title pertaining thereto. The goods on each lighter to or from the seagoing vessel shall be deemed a separate risk."Constructive Total Loss" refers to the loss where an actual total loss appears to be unavoidable or the cost to be incurred in recovering or reconditioning the goods together with the forwarding cost to the destination named in the Policy would exceed their value on arrival.(2)Total or Partial Loss caused by accidents-the carrying conveyance being grounded, stranded,sunk or in collision with floating ice or other objects as fire or explosion.(3)Partial loss of the insured goods attributable to heavy weather, lightning and / of tsunami,where the conveyance has been grounded, stranded, sunk or burnt, irrespective of whether the event or events took place before or after such accidents.(4)Partial or total loss consequent on falling of entire package of packages into sea duringloading, transhipment or discharge.(5)Reasonable cost incurred by the Insured in salvaging the goods or averting or minimizing aloss recoverable under the Policy, provided that such cost shall not exceed the sum Insured of the consignment so saved.(6)Losses attributable to discharge of the insured goods at a port of distress following a seaperil as well as special charges arising from loading, warehousing and forwarding of the goods at an intermediate port of call or refuge.(7)Sacrifice in and Contribution to General Average and Salvage Charges.(8)Such proportion of losses sustained by the shipowners as is to be reimbursed by the CargoOwner under the Contract of Affreightment "Both to Blame Collision" clause.2.With Average (W.A.)Aside from the risks-covered under F.P.A. conditions as above, this insurance also covers partial losses of the insured goods caused by heavy weather, lightning, tsunami, earthquake and / or flood.3.All RisksAside from the risks covered under the F.P.A. and W.A. conditions as above, this insurance also covers all risks of loss of or damage to the insured goods whether partial or total, arising from external causes in the course of transit.ⅡII..EXCLUSIONSThis insurance does not cover:1.Loss or damage caused by the intentional act or fault of the Insured.2.Loss or damage falling under the liability of the consignor.3.Loss or damage arising from the interior quality or shortage of the insured goods prior tothe attachment of this insurance.4.Loss or damage arising from normal loss, inherent vice or nature of the insured goods, lossof market and / or delay in transit and any expenses arising therefrom.5.Risks and liabilities covered and excluded by the Ocean Marine Cargo War Risks Clauseand Strike, Riot and Civil Commotion Clauses of this Company.MENCEMENT AND TERMINATION OF COVER1.Warehouse to Warehouse Clause:This insurance attaches from the time the goods hereby insured leave the warehouse or place of storage named in the Policy for the commencement of the transit and continues in force in the ordinary course of transit including sea, land and inland waterway transits and transit in lighter until the insured goods are delivered to the consignee's final warehouse or place of storage at the destination named in the Policy or to any other place used by the insured for allocation or distribution of the goods or for storage other than in the ordinary course of transit. This insurance shall, however, be limited to sixty (60) days after completion of discharge of the insured goods from the seagoing vessel at the final port of discharge before they reach the above mentioned warehouse or place of storage. If prior to the expiry of the above mentioned sixty (60) days, the insured goods are to be forwarded toa destination other than that named in the Policy, this insurance shall terminate at thecommencement of such transit.2.If, owing to delay, deviation, forced discharge, reshipment of transhipment beyond the control ofthe Insured or any change or termination of the voyage arising from the exercise of a liberty granted to the shipowners under the contract of affreightment, the insured goods arrive at a port or place other than that named in the Policy , subject to immediate notice being given to the Company by the Insured and an additional premium being paid , if required , this insurance shall remain in force and shall terminate as hereunder:(1)If the insured goods are sold at port or place not named in the policy , this insuranceshall terminate on delivery of the goods sold , but in no event shall this insuranceextend beyond sixty (60) days after completion of discharge of the insured goodsfrom the carrying vessel at such port or place.(2)if the insured goods are to be forwarded to the final destination named in the policyor any other destination , this insurance shall terminate in accordance with Section Iabove.IV.DUTY OF THE INSUREDIt is the duty of the Insured to attend to all matters as specified hereunder , failing which the Company reserves the right to reject his claim for any loss if and when such failure prejudice the rights of the Company:1.the Insured shall take delivery of the insured goods in good time upon their arrival atthe port of destination named in the Policy. In the event of any damage to the goods, the Insured shall immediately apply for survey to the survey and/or settling agent stipulated in the policy . If the insured goods are found short in entire package or packages or to show apparent traces of damage, the Insured shall obtain from the carrier, bailee or other relevant authorities (Customs and Port Authorities etc) certificate of loss or damage and/or shortlanded memo. Should the carrier, bailee or the other relevant authorities be responsible for such shortage or damage, the Insured shall lodge a claim with them in writing and, if necessary , obtain their confirmation of an extension of the time limit of validity of such claim.2.The Insured shall, and the Company may also, take reasonable measures immediatelyin salvaging the goods or preventing or minimizing al loss or damage thereto. The measures so taken by the Insured or by the Company shall not be considered respectively, as a waiver of abandonment hereunder or as an acceptance thereof.3.In case of a change of voyage or any omission or error in the description of the interest,the name of the vessel or voyage , this insurance shall remain in force only upon prompt notice to this Company when the Insured becomes aware of the same and payment of an additional premium if required.4.The following documents should accompany any claim hereunder made against thisCompany:Original Policy, Bill of Lading, Invoice, Packing List, Tally Sheet, Weight Memo,Certificate of Loss or Damage and / or Shortlanded Memo, Survey Report, Statementof Claim.If any third party is involved, documents relative to pursuing of recovery from suchparty should also be included.5.Immediate notice should be given to the Company when the Cargo owner's actualresponsibility under the contract of affeightment "Both to Blame Collision" clause becomes known.V.THE TIME OF V ALIDITY OF A CLAIMThe time of validity of a claim under this insurance shall not exceed a period of two years counting from the time of completion of discharge of the insured goods from the seagoing vessel at the final port of discharge.。
海上货物运输保险条款承保范围
海上货物运输保险条款承保范围海上货物运输保险条款承保范围 货运险，是为了使运输中的货物在⽔路、铁路、公路和联合运输过程中，因遭受保险责任范围内的⾃然灾害或意外事故所造成的损失能够得到经济补偿，并加强货物运输的安全防损⼯作，以利于商品的⽣产和商品的流通。
下⾯由⼩编为⼤家整理的海上货物运输保险条款承保范围，欢迎⼤家阅读浏览。
⼀、PICC条款“⼀切险”承保范围的争议 1.保险⼈及被保⼈理解的承保范围根据上述《海洋运输货物保险条款》(PICC条款)，被保险⼈⼀般理解为，⼀切险的承保范围为⾮列明风险，即⼀切险承保平安险、⽔渍险以及除列明除外责任之外的⼀切外来原因所致的风险责任;⽽保险⼈则认为，⼀切险只是承保平安险、⽔渍险及11种普通附加险责任，对6种特别附加险及2种特殊附加险和其他外来原因造成的损失不负责任。
2.中国⼈民银⾏的复函及其效⼒问题 根据我国保险业的⾏政主管机关--中国⼈民银⾏复函中的解释，外来原因仅为11种普通的附加险，除此之外的原因造成的损害都不包括在⼀切险的承保范围内，其性质则为列明风险与除外责任，⽐PICC的⼀切险承保范围⼩很多。
但是，关于复函的效⼒，相关⼈⼠存在质疑，并认为：⾸先，央⾏的复函既不是⾏政法规，也不是部门规章，只是⾏政部门的⼀个意见，并⾮属⼈民法院办案时必须要依据或参照之列;其次，作为保险业的⾏政主管机关，央⾏只能对其所属的保险公司从事保险业务起指导作⽤，却并不能⼲预保险合同的约束⼒，更不能强制地⾃动⽣成为保险单中的⼀项保险条款;再次，作为保险⾏业的⾏政主管机关，央⾏本⾝并不具备对保险⼈与被保险⼈的争议具体条款进⾏解释的权⼒。
综上，认为央⾏的复函并不能成为保险⼈肆意解释“⼀切险”承保范围的依据。
⼆、⼀切险的由来 1、ICC(A)条款 20世纪早期以前，伦敦保险市场基本都是以传统的'船货⼀体保单(S.G.保险单) 为基础，直到近代以来，才出现了“⼀切险”。
⼀战以后，货物保险“⼀切险”条款在贸易商和银⾏间变得越来越受欢迎。
中国人民保险公司海洋运输货物保险条款(2020年)
( 合同范本 )甲方：乙方：日期：年月日精品合同 / Word文档 / 文字可改中国人民保险公司海洋运输货物保险条款(2020年)What the parties to the contract ultimately expect to get or achieve through the conclusionand performance of the contract中国人民保险公司海洋运输货物保险条款(2020年)一、责任范围本保险分为平安险、水渍险及一切险三种。
被保险货物遭受损失时，本保险按照保险单上订明承保险别的条款规定，负赔偿责任。
（一）平安险本保险负责赔偿：1．被保险货物在运输途中由于恶劣气候，雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。
当被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。
被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。
推定全损是指被保险货物的实际全损已经不可避免，或者恢复、修复受损货物以及运送货物到原定目的地的费用超过该目的地的货物价值。
2．由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失。
3．在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。
4．在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。
5．被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。
6．运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。
7．共同海损的牺牲、分摊和救助费用。
8．运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。
（二）水渍险除包括上列平安险的各项责任外，本保险还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害所造成的部分损失。
中国人民保险公司海洋运输货物保险条款文档
2020中国人民保险公司海洋运输货物保险条款文档Contract Template中国人民保险公司海洋运输货物保险条款文档前言语料：温馨提醒，合同是民事主体之间设立、变更、终止民事法律关系的协议。
《中华人民共和国民法典》第四百六十四条：婚姻、收养、监护等有关身份关系的协议，适用有关该身份关系的法律规定；没有规定的，可以根据其性质参照适用第三编规定。
依法成立的合同，受法律保护。
依法成立的合同，仅对当事人具有法律约束力，但是法律另有规定的除外。
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被保险货物遭受损失时，本保险按照保险单上订明承保险别的条款规定，负赔偿责任。
（一）平安险本保险负责赔偿：1．被保险货物在运输途中由于恶劣气候，雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。
当被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。
被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。
推定全损是指被保险货物的实际全损已经不可避免，或者恢复、修复受损货物以及运送货物到原定目的地的费用超过该目的地的货物价值。
2．由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失。
3．在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。
4．在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。
5．被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。
6．运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。
7．共同海损的牺牲、分摊和救助费用。
PICC海上货物运输保险条款
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1、被保险货物在运输途中由于恶劣气候
、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害 造成的整批货物的全部损失或推定全损
2、由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没 、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火
、爆炸等意外事故造成货物的全部或部 分损失。
3、在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉
被告：保险公司
险期间由于外来原因，造成形体上的损坏或发生了费用，才可以向保险
偷人 3、索窃只赔、要是提向货合不法着的、贸易上合海同海预定事的法仓任至院何仓认一条个为收：货承人运安全人、无合单法放地交货
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Picc指定的海洋运输货物保险条款
随着全球贸易的发展，海洋运输货物保险在国际贸易中扮演着至关重
要的角色。
作为一种重要的贸易保险方式，海洋运输货物保险涉及到
众多的条款和规定。
合适的保险条款可以保障货物在海上运输过程中
的安全，为贸易双方提供保障和信心。
我国人民保险集团（PICC）是
我国领先的保险公司之一，其指定的海洋运输货物保险条款备受关注。
以下是PICC指定的海洋运输货物保险条款：
一、保险适用范围
1.1 保险期间：本保险合同自生效之时起，至货物抵达目的口岸后交付收货人或货物运输工具之时止。
1.2 保险对象：本保险适用于海洋运输的货物，包括但不限于商品、设备、原材料等。
1.3 保险地域：本保险适用于全球范围内的海洋运输。
二、保险责任
2.1 险别：本保险按照《条例》约定，包括一切险、平安险等。
2.2 保险金额：保险金额应当根据货物的价值和风险程度进行合理确定，并在合同中明确。
2.3 保险事故：保险事故发生后，被保险人应及时通知保险人，并提供相应的证明和资料。
三、保险费用
3.1 保险费率：保险费率应当根据货物种类、价值、运输路线和风险程度等因素进行测定。
3.2 保险费支付：被保险人应当在合同约定的期限内向保险人支付保险费。
3.3 保险费的计算方式：保险费的计算方式应当在合同中明确。
四、理赔责任
4.1 理赔申请：被保险人在理赔时，应当向保险人提供真实、完整的理赔申请书和相关证明资料。
4.2 理赔处理：保险人接到理赔申请后，应当及时进行理赔处理，并根
据约定支付理赔金额。
4.3 理赔限制：根据合同约定，本保险对于特定的情况和损失可能有部分或全部的免赔限制。
五、其他条款
5.1 签证条款：被保险人进行投保时，应当提供相关的货物价值证明和运输合同等签证文件。
5.2 协商解决：本保险合同争议，双方应当协商解决；协商不成的，提交仲裁解决。
总结：
海洋运输货物保险是国际贸易中至关重要的一环，PICC指定的海洋运输货物保险条款体现了前瞻性、全面性和灵活性，为贸易双方提供了
有效的保障和便利。
在全球化贸易背景下，我国海洋运输货物保险市
场的竞争将日益激烈，PICC作为我国领先的保险集团，其海洋运输货物保险条款无疑将在国际贸易中发挥越来越重要的作用。
海洋运输货
物保险是国际贸易中不可或缺的一部分，对于贸易双方来说具有重要
的意义。
作为我国领先的保险公司，我国人民保险集团（PICC）为各
种货物提供全面的保障，其指定的海洋运输货物保险条款具有前瞻性、
全面性和灵活性，为贸易双方提供了安全和便利。
在保险行业中，保险公司在具体的保险业务中需要严格遵循国家相关法律法规，并依据国际惯例和行业标准为客户提供服务。
PICC指定的海洋运输货物保险条款，不仅仅是为了保护投保人的合法权益，也是为了适应国际贸易的需要，使得保险规则更加符合贸易市场的发展趋势，为贸易的安全提供保障。
在海洋运输货物保险条款中，保险适用范围、保险责任、保险费用、理赔责任、和其他条款等方面的规定是具有重要意义的。
它们直接关系到投保人和受益人的权益和义务，同时也反映了PICC在海洋运输货物保险领域的专业性和责任感。
在保险适用范围方面，PICC指定的海洋运输货物保险将保险期间、保险对象和保险地域明确规定。
这些规定不仅仅是为了规范保险合同的范围，也有利于保险公司和投保人在可能发生争议时能够依法进行相应的求偿和支付。
保险期间的定义关系到保险责任的起讫时间，保险对象的明确可以避免纠纷，保险地域的约定也有利于双方对于保险范围的理解一致。
在保险责任方面，PICC指定的海洋运输货物保险规定了不同的险别和相应的保险金额。
这样的规定能够针对不同的货物和风险程度提供相应的保障，并在保险事故发生后有利于保险公司进行快速和准确的定
损和理赔工作。
对于理赔过程的要求也明确规定，包括理赔申请、理
赔处理和理赔限制等都是为了使得理赔工作更加顺畅、公正和合理。
在保险费用方面，PICC指定的海洋运输货物保险规定了保险费率、保险费支付和保险费的计算方式等。
这些规定有利于保险公司和投保人
在保险费用方面能够按照规定进行支付，并且具有较高的透明度和合
理性。
保险费率的测定、保险费的支付和计算方式的约定可以使保险
费用更加科学和公正，符合市场的要求。
在其他条款方面，PICC指定的海洋运输货物保险规定了签证条款和协商解决等内容。
签证条款的规定有助于投保人在投保时提供相应的签
证文件，使得保险合同更加符合法律的规定。
协商解决的约定有利于
双方在合同履行中如有争议能够进行和解，保障双方的合法权益。
PICC指定的海洋运输货物保险条款体现了保险公司的专业性和责任感，有助于贸易双方在国际贸易中得到充分的保障和便利。
然而，随着全
球贸易的不断发展和变化，海洋运输货物保险行业也面临着新的挑战
和机遇。
PICC应当不断改进和完善自己的保险条款，适应市场的需要，为贸易双方提供更好的服务。
投保人也应当在投保前充分理解和研究
保险条款，选择适合自己的保险产品，提高自身的风险防范意识。
相
信在双方的共同努力下，海洋运输货物保险行业一定能够更好地为国
际贸易服务，为全球经济的繁荣和发展做出应有的贡献。