50吨渔政执法船船体说明书
贵州省金沙县50吨级内陆渔政船建设项目（定稿）
贵州省金沙县50吨级内陆渔政船建设项目（定稿）贵州省金沙县50吨级内陆渔政船建设项目可行性研究报告项目名称：贵州省金沙县50吨级内陆渔政船建设项目主管部门：贵州省农业委员会建设地点：长江流域金沙县乌江库区二O一二年六月目录第一章项目摘要 (1)1.1项目名称 (1)1.2项目建设单位 (1)1.3项目负责人 (1)1.4建设地点 (1)1.5建设年限 (1)1.6建设规模与产品方案 (1)1.7投资估算 (1)1.8运行费用 (1)1.9效益分析 (1)第二章项目建设必要性和可行性 (2)2.1项目建设必要性 (2)2.2项目建设可行性 (3)第三章市场供求分析及预测 (4)3.1乌江库区渔政管理现状与前景分析 (4)3.2渔业资源发展现状与前景分析 (5)3.3乌江库区渔政船现状与前景分析 (6)第四章项目承担单位的基本情况 (7)第五章项目地点选择分析 (8)5.1项目建设区域基本情况 (8)5.2渔政船建设点基本情况 (9)第六章工艺技术方案分析 (10)6.1技术来源及技术水平 (10)6.2技术工艺流程与技术工艺参数 (11) 6.3采用的建设标准和技术标准 (13)6.4技术工艺和主要设备选型方案比较 (13) 6.4技术依托单位 (16)第七章项目建设目标 (16)7.1总体目标 (16)7.2渔政船技术、质量目标 (17)7.3渔政船建设功能结构目标 (17)第八章项目建设内容 (17)8.1建安工程 (17)8.2其它建设 (18)第九章投资估算及资金筹措 (18)9.1投资估算依据 (18)9.2投资构成与估算 (18)9.3资金筹措 (19)第十章建设期限和实施进步安排 (20) 10.1建设期限 (20)10.2实施进度安排 (20)第十一章土地、规划和环保 (23)第十二章项目组织管理与运行 (23)12.1项目组织管理 (23)12.2运行费用 (24)第十三章效益分析与风险评价 (24)13.1经济效益 (24)13.2社会效益 (25)13.3风险评价 (25)第十四章招标方案 (26)14.1招标范围 (26)14.2招标组织形式 (26)14.3招标方式 (26)第十五章有关证明材料 (27)15.1渔政船建设整体布局图；15.2渔政船项目建设地点照片；15.3渔政船建设使用水域规划和建设地点图15.4建设点平面示意图15.5金沙县农牧局组织机构代码证；15.6金沙县人民政府关于内河渔政船项目配套资金及运行维护经费的承诺；15.7项目编制及设计建造单位资质文件第十六章应附表格16.1建设单位基本情况表；16.2项目建设内容投资一览表；16.3项目选址和建设条件表；16.4招标投标事项申请表。
渔船符合性说明书
渔船符合性说明书
一、渔船性能
渔船是按照《中华人民共和国海洋渔业行业标准》中规定的性能测试检查标准设计和建造的。
渔船的性能指标满足国家有关规定的高标准运营规范，如耐久性，服役安全性，可靠性，安全性等，具体包括：
1.渔船的安全性。
渔船的安全性必须符合《中华人民共和国海洋渔业行业标准》中规定的安全校验标准，渔船必须按照国家规定设置安全设施，装备有适合当地水域情况的海里监督信号发射器和接收器，具备抗遇见灾难和失事等措施及搜救设备，并能够有效应对潮汐变化、波浪和安全性能要求等外部环境；
2.渔船的性能。
渔船的性能必须具备不小于国家规定的航行能力，具有良好的推进性能和操纵性能，渔船的航行能力必须符合国家规定，以满足海上捕捞行业航行要求，并可在风浪大或纳米能达到规定要求的海域航行，使捕捞渔船能在安全高效地完成任务，满足捕捞船队的生产航行的要求。
二、渔船设备
1.渔船的机械设备必须严格按照《中华人民共和国海洋渔业行业标准》中规定的机械设备有关规定，确保设备的安全性能，保证满足捕捞行业的航行要求以及生产航行的要求；
2.渔船的电气设备必须按照《中华人民共和国海洋渔业行业标准》中规定的电气设备有关规定，配备符合国家规定的灯光和通讯设备，确保渔船在海域航行具有良好的安全性能，同时能够衔接运营中心实现海上数据采集和传输；
3.渔船的载货设备必须按照《中华人民共和国海洋渔业行业标准》中的载货设备有关规定，配备符合国家规定的载货设备，以确保船舶在海上衔接任务和完成船舶货物的运输要求；
4.渔船的附加设备。
渔船的附加设备必须按照《中华人民共和国海洋渔业行业标准》中的附加设备有关规定，以确保渔船能够在环境恶劣的海域进行安全航行，保证船舶能够安全可靠地航行，并及时地完成捕捞、装货等任务。
内陆50吨级渔政执法船艇标准化研究
内陆50吨级渔政执法船艇标准化研究于全虎;戴雪良;张平【摘要】内河运输船舶标准化工作已开展了多年,船舶标准化已成为船舶技术发展的一个重要趋势和导向.为改变我国内陆地区小吨位渔政执法船艇的建造缺乏标准的现象,通过对包括渔政执法船在内的内河典型执法船型的调研,采用船型简统优化等技术方法,对内陆适应性最广的50吨级标准渔政船型进行了先导性研究,提出了相关设计、建造标准化方面的一些思考,可为制定相关行业标准提供参考.【期刊名称】《江苏船舶》【年(卷),期】2016(033)002【总页数】5页(P1-4,15)【关键词】内河船;渔政船;标准化【作者】于全虎;戴雪良;张平【作者单位】江苏省船舶设计研究所有限公司,江苏镇江212003;江苏省船舶设计研究所有限公司,江苏镇江212003;江苏省船舶设计研究所有限公司,江苏镇江212003【正文语种】中文【中图分类】U662.1我国内陆水系众多，水生生物资源丰富，种类繁多，近年来由于环境污染、过量捕捞等原因，渔业资源保有量呈下降趋势，个别地方甚至有枯竭化的趋势。
加强渔业环境监测、渔业资源评估，保护好水生生物资源和生态环境，保持内陆渔业资源可持续开发利用，成为渔政管理部门的首要任务。
目前我国渔业管理的薄弱环节之一就是装备较为落后。
国内渔政执法船艇的配备主要由所在省、市、自治区按照自己的需求结合当地经济发展水平就近设计、建造，船型杂，又缺乏指导性的建造标准，主要存在的问题有：(1)船型、尺度规格很多，以50吨级渔政船为例，船长在20～28 m之间分布，型宽、型深等也变化不一。
(2)船舶设计性能存在较大差异，表现在船舶的稳性、速度、续航力等主要指标有很大不同。
(3)船舶建造质量、主要机电设备配备及性能也存在较大的差异。
内河运输船方面，2006年交通运输部发布的《全国内河船型标准化发展纲要》确定了到2010年和2020年我国内河船舶实现标准化和系列化的发展目标。
船舶标准化已成为船舶技术发展的一个重要趋势和导向。
中国海上执法船
中国海监职责（一）制定并组织实施海洋执法监察工作规划、计划。
（二）拟定海监经费使用计划，监督管理业务经费使用。
（三）建设和管理海监队伍，制定海洋执法监察工作的规章制度。
（四）组织协调管辖海域海洋执法监察工作，发布海洋执法监察公报和通报。
（五）组织对海上重大事件的应急监视、调查取证，并依法查处。
（六）建设和管理海洋监视网，管理海洋执法监察信息。
中国海监（七）建设和管理海洋执法监察技术支持系统，组织拟定海洋执法监察的技术规范、标准。
（八）承办海洋监察员资格管理和培训工作，核发海洋监察员证书。
（九）拟定并组织实施海监船舶、飞机和设备及物资的配备、维护计划，监督中国海监船舶、飞机的安全工作。
管理海监队伍的配备和使用。
（十）监督管理海监船舶、飞机眩号和海监人员的着装、标识的使用。
（十一）承办海洋局交办的其他事项。
1983年3月1日，《中华人民共和国海洋环境保护法》生效；国家海洋局所属的海监船亮相，“中国海监”11号、41号、71号分别从青岛、上海、广州起航，巡察中国四海[2]，标志着我国海洋管理进入了新的阶段。
编辑本段海监83船“中国海监83”船由上海江南造船厂建造，是中国目前综合性能最优越、已进入世界领先水平的多功能大型中远程海洋监察船。
它除装备了基本的船用设备外，还装备了世界最先进的全回转舵桨合一的电力推进设备、世界最先进的自动控位和定向系统、直升机升降平台和机库、世界上最先进减摇船水舱控制系统及国内最先进的卫星通信与计算机网络系统。
海监船全回转舵桨合一的电力推进设备的应用使该船成为国内首艘没有舵和主机，只依靠电力就可以推进的公务船舶。
其动力系统除了噪音小、省油、无废气排放等优点外，它的航行可不受船头方向的限制，横行、斜行、进退自如，并且可以以船体为轴原地掉头旋转，操纵起来如同玩“碰碰船”似的方便。
世界最先进的自动控位和定向系统，可以使船舶在各种复杂海况下始终控制在一个固定的位置上，便于实施深海水下作业和执法监察取证。
50吨渔政执法船船体说明书
1、类型及任务本船为钢质单底单甲板横骨架式渔业执法船，船型为尖头双艉节能船型。
按CCS《钢质内河船舶入级与建造规范》（2002）、ZC《内河船舶法定检验技术规则》（1999）B级、C级航区要求进行设计。
本船主要从事水上渔业执法工作。
2、主尺度及性能指标总长： 26.36m水线长： 24.63m型宽： 5.20m型深： 1.60m设计吃水： 0.86m排水量： 53.4t全船肋距： 0.50m首舷弧 0.30m尾舷弧 0.20m主机型号： 6135ACa主机功率： 99kW×2减速比： 2.03 ：1发电机组： SB-HDT-12配X2105型设计航速： 21.00km/h车叶直径： 0.75m续航力： 70h船员人数： 8人载员人数： 18人3、总布置3.1概述本船为中尾机型船舶，两轴间距为2.6m。
首部设有二间居住室和一间会议室，均为沉舱式结构。
尾部为机舱棚及厨房、厕所。
驾驶室设于沉舱居住室的上部，其后还设有一间居住室。
主甲板的前后舱室之间设有1.0m的横向走道，全船外走道宽0.70m。
3.2总布置主甲板下：尾～#6肋位：舵机舱#6～#19肋位：机舱#19～#31肋位：为沉舱形式，沉舱甲板距基线0.815m高。
其下#19～#25为左右燃油舱，#27～#31为左右清水舱。
左右舱之间留为0.9m宽的通道。
#31～#42肋位：为沉舱形式，沉舱甲板距基线0.815m高。
其下为空舱。
#42肋位～首：为艏尖舱。
主甲板：尾～#5肋位：尾工作区，上设机械式起艇装置和执法小快艇。
#5～#9肋位：左为厨房、右为盥洗间。
#9～#17肋位：机舱棚。
#17～#19肋位：横向走道。
#19～#31肋位：沉舱上右侧为两个船员舱室，左侧为1m宽内走道。
#31～#42肋位：沉舱上为会议室。
#42肋位～首：首甲板工作区，上设锚泊系泊设备。
驾驶甲板：#3～#19肋位：布置有烟囱、通风筒、上下梯道等。
#19～#26肋位：右为船员舱室，左为1m宽内走道。
全船说明书
全船说明书一、概述：本船主要用于Ⅲ类航区的渔业辅助船舶。
船体为钢质、单甲板、单层底、首部甲板局部升高，前倾船首、尾机型、单机、单桨、单舵以柴油机为驱动力。
二、主要技术性能：1、主尺度和船型系数：总长 LOA 18.00 m 两柱间长 LPP16.10 m设计水线长 LWL16.26 m 型宽 B 3.40 m型深 D 1.70 m 设计吃水 d 1.30 m设计排水量Δ 41.99t 肋距 S 0.50 m梁拱 f 0.08 m 方形系数 Cb=0.578水线面系数 Cw =0.821 中剖面系数 Cm=0.904纵向棱形系数 Cp =0.639 浮心距舯值 Xb=0.2352、性能：设计航速 7.97 节续航力 1000 海里自持力 15 天船员铺位 4 人鱼舱净容积 33.74 m3 燃油舱容积 3.44 m3水舱容积 3.01 m33、主要机电设备：主机： 6135ACa型柴油机一台，88.2KW，1500r/min。
齿轮箱： 120B型齿轮箱一台，2.81:1。
4、推进装置：采用四叶MAU型螺旋桨一只,材料为镍铝青铜,直径D=1000mm，螺距P=633mm，盘面比Ad=0.45。
尾推进轴基本轴径D=80mm,材料#35。
在设计吃水时，海面风力不大于3级，主机功率及转速达到额定值时，航速不小于8.97Kn。
5、干舷：本船干舷为456mm，满足规范要求。
6、吨位：本船总吨位GT=25，净吨位NT=6三、总布置情况：主甲板以下共设有八道水密横舱壁，分别位于#1、#4、#6、#13、#19、#24、#28、#30肋位处。
1、主甲板以下划分为：尾～# 1 ：舵机舱；#1～# 4 ：空舱；#4～# 6 ：空舱，二舷为燃油舱；#6～# 13 ：机舱；#13～# 28 ：渔舱共分三舱；#28～#30 ：淡水舱；#30～首：首尖舱。
2、主甲板：尾～#1 ：尾甲板。
#1～# 8 ：第一层甲板室，甲板室内布置床铺2张，厨房、餐厅及厕所。
渔政执法船艇管理制度
渔政执法船艇管理制度一、总则为了保护海洋资源，维护渔业秩序，加强渔政执法工作，制定本管理制度。
二、船艇的配置1. 我国海洋边远岛屿的海域因违规渔业活动频繁，需要增设合适数量的渔政执法船艇；2. 不同海域的船艇数量应根据渔业活动及违规情况进行调整；3. 每年对船艇配置进行评估，提出调整意见。
三、船艇的配备1. 渔政执法船艇应保证船体结构完好，船速适中，装备齐全；2. 船艇应具备通讯设备、导航仪器、救生设备等必备设备；3. 渔政执法船艇应根据实际需要装备相应的监控设备。
四、船员的培训1. 渔政执法船艇的船员应经过专业培训，掌握执法技能和海上应急处置能力；2. 定期对船员进行渔政执法知识和操作技能的培训；3. 鼓励船员参加相关专业培训和考核，提高执法水平。
五、船艇的管理1. 渔政执法船艇应定期检查维修，确保船艇在良好的工作状态下运行；2. 对渔政执法船艇的使用进行严格管理，禁止违规操作和私用；3. 对船艇的油料、食品、物资等进行统一管理，避免浪费和损耗。
六、船艇的执法1. 渔政执法船艇应根据渔政执法任务确定巡航区域和执法时段；2. 执法船艇应依法开展巡航和检查工作，发现违规行为及时制止；3. 对违规的渔船和渔民进行执法处罚，确保海洋资源的合理利用。
七、船艇的监督1. 渔政执法船艇应定期向上级主管部门报告工作情况及执法成果；2. 接受上级主管部门的监督和指导，及时纠正工作中存在的问题；3. 对渔政执法船艇的工作进行评估，优秀的船艇给予奖励，不合格的船艇进行整改。
八、船艇的保障1. 提供良好的工作环境和生活条件，确保船员的正常工作和休息；2. 维护船艇的设备和设施，保障船艇的正常工作和执法能力；3. 经常性地检查船艇及设备，发现问题及时进行维修。
九、附则1. 本管理制度由渔政执法部门负责制定和实施；2. 所有涉及到渔政执法船艇的部门和单位要严格执行本制度；3. 本制度自颁布之日起正式实施。
以上就是针对渔政执法船艇管理制度的相关内容，通过建立严格的管理制度，加强船艇的配备、培训和管理，提高执法效率和水平，为保护海洋资源和维护渔业秩序起到重要的作用。
渔政执法船只管理制度范文
渔政执法船只管理制度范文渔政执法船只管理制度范文第一章总则第一条为规范渔政执法船只管理，保障渔政执法船只的正常运行和海洋渔业资源的保护与管理，制定本制度。
第二条渔政执法船只是指专门配备渔业执法人员、装备渔业执法设备，履行渔业执法职责的船只。
第三条渔政执法船只的管理原则是依法、科学、公正、高效的原则。
第四条渔政执法船只的管理目标是加强对渔业资源的保护和管理，促进渔业可持续发展，维护渔民的合法权益。
第二章渔政执法船只的分类、装备和船员管理第五条渔政执法船只根据使用性质分为监督船、执法船、登记检查船和巡航船。
第六条渔政执法船只应配备必要的执法装备，包括但不限于雷达、GPS导航仪、水声通讯设备等，以保障执法活动的有效性。
第七条渔政执法船只船员应按照渔政管理部门的要求进行选拔和培训，确保船员具备相应的业务能力和法律意识。
第八条渔政执法船只船员应遵守职业道德，服从领导，依法开展执法活动，不得滥用职权、徇私舞弊、违法乱纪等。
第九条渔政执法船只船员要认真完成上级渔政管理部门交给的各项任务，保障渔业资源的保护和管理工作的顺利进行。
第三章渔政执法船只的巡逻管理第十条渔政执法船只应根据海洋渔业资源的特点和管理需要，制定巡逻计划，合理安排巡逻任务。
第十一条渔政执法船只巡逻时应按照规定的航线、航速和巡逻时间进行巡逻，不得随意改变航线和巡逻时间。
第十二条渔政执法船只巡逻过程中应注重与其他渔船的协调与合作，及时反馈巡逻情况。
第十三条渔政执法船只巡逻中如发现违法行为应立即制止，依法采取相应措施，并及时向上级渔政管理部门报告情况。
第四章渔政执法船只的装备管理第十四条渔政执法船只的装备应定期进行检查和维护，确保装备的完好和功能的正常运行。
第十五条渔政执法船只的装备损坏或者失灵时，应及时报告上级渔政管理部门，并按照规定的程序进行修复或更换。
第十六条渔政执法船只的装备管理人员应具备相应的专业知识，能够独立对装备进行检查和维护。
第十七条渔政执法船只的装备管理人员要认真履行职责，不得徇私舞弊、虚报冒领和滥用职权。
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1、类型及任务
本船为钢质单底单甲板横骨架式渔业执法船，船型为尖头双艉节能船型。
按CCS《钢质内河船舶入级与建造规范》（2002）、ZC《内河船舶法定检验技术规则》（1999）B级、C级航区要求进行设计。
本船主要从事水上渔业执法工作。
2、主尺度及性能指标
总长：
水线长：
型宽：
型深：
设计吃水：
排水量：
全船肋距：
首舷弧
尾舷弧
主机型号： 6135ACa
主机功率： 99kW×2
减速比：：1
发电机组： SB-HDT-12
配X2105型
设计航速： h
车叶直径：
续航力： 70h
船员人数： 8人
载员人数： 18人
3、总布置
概述
本船为中尾机型船舶，两轴间距为。
首部设有二间居住室和一间会议室，均为沉舱式结构。
尾部为机舱棚及厨房、厕所。
驾驶室设于沉舱居住室的上部，其后还设有一间居住室。
主甲板的前后舱室之间设有的横向走道，全船外走道宽。
总布置
主甲板下：
尾～#6肋位：舵机舱
#6～#19肋位：机舱
#19～#31肋位：为沉舱形式，沉舱甲板距基线高。
其下#19～#25为左右燃油舱，#27～#31为左右清水舱。
左右舱之间留为宽的通
道。
#31～#42肋位：为沉舱形式，沉舱甲板距基线高。
其下为空舱。
#42肋位～首：为艏尖舱。
主甲板：
尾～#5肋位：尾工作区，上设机械式起艇装置和执法小快艇。
#5～#9肋位：左为厨房、右为盥洗间。
#9～#17肋位：机舱棚。
#17～#19肋位：横向走道。
#19～#31肋位：沉舱上右侧为两个船员舱室，左侧为1m宽内走道。
#31～#42肋位：沉舱上为会议室。
#42肋位～首：首甲板工作区，上设锚泊系泊设备。
驾驶甲板：
#3～#19肋位：布置有烟囱、通风筒、上下梯道等。
#19～#26肋位：右为船员舱室，左为1m宽内走道。
#26～#33肋位：为驾驶室。
顶蓬甲板：
#18～#30肋位：设有桅杆及航行信号、通导设备等。
本船主甲板首部设高的舷墙，其余舷墙高，舷墙上设有安全栏杆，共计安全高度为。
本船两舷及船尾设有钢质护舷材一道。
4、船体结构
本船为单底、单甲板、横骨架式全电焊结构。
全船肋距。
船底板架结构
船底板架结构横向每档肋位设置实肋板，纵向设置一道中内龙骨，
二道旁内龙骨。
甲板板架结构
主甲板板架结构横向每隔（不超过）四档肋位设置一道强横梁，其它肋位设置普通横梁；在甲板纵向与龙骨相应的位置处，设三道甲板纵桁，沉舱处设二道舱口边纵桁。
且在甲板纵桁与强横梁相交处设置支柱；
其它甲板结构横向设横梁，纵中设一道甲板纵桁。
舷侧板架结构
舷侧板架为交替肋骨制，在强横梁处设置相应的强肋骨。
舱壁结构
与甲板纵桁（龙骨）相应处设置垂直桁，其它每隔（不超过）500mm 设置垂直扶强材。
横舱壁
全船艏部设防撞水密横舱壁（#42肋位），舵机舱（#6肋位）和机舱前壁（#19肋位）肋位设一水密舱壁，#31肋位为非水密舱壁。
首柱、平板龙骨、尾封板、主机座下及螺旋桨桨叶上端船底板板厚为5mm，其它区域船底板均为4mm。
除中部及开口两侧甲板厚度为5mm外，其它区域主甲板均为4mm。
驾驶甲板厚度为4mm，顶蓬甲板厚度为3mm。
除首防撞舱壁板厚度为4mm外，其它舱壁厚度均为3mm。
全船上层建筑围壁板厚度均为3mm。
5、锚泊系泊设备
锚：A100短杆霍尔锚，2只。
锚链：AM2-14有档电焊锚链，2根。
每根长3节，共6节。
系缆索：ф32的丙纶绳，2根。
每根50m，共100m。
人力起锚系缆绞盘：Φ14，1台。
带缆桩：A200型，6只。
导缆孔：A200×130型，6只
导缆钳：B75型，2只。
6、起吊设备
本船尾部配有工作小艇的起吊架，采用220V卷扬机驱动，小艇的尺度为约长×宽×高=××，重约300kg。
由船厂制作并安装。
7、舵设备
液压舵机：扭矩，1台。
舵：钢质流线型平衡舵，2只。
8、救生、消防设备
按规范要求配备，详见“船体主要设备明细表”。
9、门、窗、盖、梯
本船机舱采用钢质门，其它舱室均采用塑钢门窗。
本船均采用钢质舱口盖2个。
本船均采用钢质直梯和斜梯，斜梯均为55º。
10、通风设备
机舱棚设有烟囱1个、通风筒帽2个。
本船船员舱室均各设有匹分体双制空调，共3台。
会议室和驾驶室各设有2匹双制柜机1台。
10、内部装饰说明
本船的居住舱室、会议室及驾驶室要求内部装饰。
露天的天花顶棚内需填塞40mm厚的陶瓷棉毡，其余的顶棚及舱室内围壁敷设25mm厚的玻璃棉毡，表面安装耐火装饰板。
居住舱室、会议室及驾驶室内的窗户配金丝绒的滑轨窗帘。
舱室内走道不作装饰。
11、涂料
本船主船体主要采用醇酸类油漆进行涂装，船壳外板需作喷砂除锈处理。