汽轮机抗燃油技术管理规定
汽轮机抗燃油技术管理规定
汽轮机抗燃油技术管理规定1. 前言汽轮机作为一种常见的动力机械，在现代化工、航空、海洋、电力等领域中广泛应用。
虽然汽轮机具备高效、便利、可靠、灵活的特点，但是在使用过程中也存在一些问题，其中最为突出的就是燃油问题。
为了防止汽轮机因燃油不当使用而造成的事故和损失，本文将对汽轮机抗燃油技术管理规定进行详细介绍。
2. 抗燃油技术的概述由于汽轮机的燃油需求量大，一般为该机组的质量的 5% ~ 10% 左右。
而现代的高燃油价值、高压缩比、高温度的燃烧系统带来的高性能化设计，需要更高的燃油压力、燃油喷射率和燃烧温度，从而使燃油在汽轮机内部的压力、温度和曝光时间均比较高，燃油的品质对于发动机的工作和使用寿命产生了很大的影响。
这时，抗燃油技术得以产生，并得到广泛的应用。
汽轮机抗燃油技术管理规定即是为了规范汽轮机抗燃油技术的使用，控制燃油品质，延长汽轮机的使用寿命和提高使用效率而制定的规定。
3. 抗燃油技术管理规定的具体实施3.1 燃油的采购和储存燃油采购应从国家指定的石油公司或其授权的燃油销售单位采购，保证燃油的质量符合国家相关标准。
在储存时，燃油应储存在专用的存储容器中，以防止互相污染，储存环境应保持干燥、通风、无阻燃、无腐蚀等条件。
3.2 燃油的检测和管理为了保证燃油的品质，应对所采购的燃油进行检测。
检测包括色泽、气味、密度、燃点、抗燃性能等多项指标。
燃油的管理包括建立燃油档案、加油记录、使用情况记录、废弃油池的管理等多个方面。
3.3 抗燃油技术的应用在应用材料、加工工艺、设计结构，以及组装、调试、检测、使用等环节中，必须考虑燃油的安全性以及对发动机的影响。
在掌握燃油基础知识的基础上，加强日常保养和维护，定期检查燃油系统的运行情况，在发现问题时及时处理。
4. 总结经过多年的发展，汽轮机作为一种广为使用的动力设备，其燃油使用已经得到了广泛的关注。
汽轮机抗燃油技术管理规定对汽轮机的燃油品质和安全性进行了一定的标准和规范，是维护机器长久使用和人身安全的重要举措。
汽轮机高压抗燃油的运行管理及监督
汽轮机高压抗燃油的运行管理及监督一、引言高压抗燃油是汽轮机运行中的重要部分，涉及到燃油质量、供应安全以及高效能的发电等方面。
对于汽轮机的高压抗燃油的运行管理及监督，是确保汽轮机运行安全和高效稳定运行的关键环节。
本文将从高压抗燃油的管理，供应管理和监督等方面进行论述。
二、高压抗燃油的管理1. 燃油质量管理高压抗燃油的质量直接影响到汽轮机的稳定运行和发电效率。
因此，必须建立完善的燃油质量管理体系，从源头把控燃油质量。
包括建立燃油采购标准，严格控制燃油质量合格率，对燃油的储存、处理和供应等环节进行监督和管理。
2. 抗燃油配方管理高压抗燃油的配方是保证汽轮机运行的关键。
需要根据不同机组的运行要求，结合抗燃油的性能和可靠性，选择合适的抗燃油配方。
配方中的每一种成分都需要控制在合理的范围内，以确保抗燃油的稳定性和可靠性。
3. 燃油储存和供应管理高压抗燃油的储存和供应是汽轮机正常运行的基本保障。
需要建立科学的燃油储存管理制度，确保燃油的质量和供应安全。
同时，对于供应商应建立供应合同，要求供应商提供合格的燃油，并制定合理的供应计划，保证供应的及时性和稳定性。
三、高压抗燃油的监督1. 抗燃油质量监督加强高压抗燃油的质量监督，是保证汽轮机安全运行的重要保障。
需要建立抗燃油质量监督体系，对燃油采购、配送、储存等环节进行抽检和监测，及时发现和整改问题。
并制定相应的纠正措施和处罚措施，确保燃油质量符合标准。
2. 燃油使用监督对高压抗燃油的使用进行监督，是保证汽轮机高效运行的关键。
要建立燃油使用记录制度，记录燃油的使用情况，包括使用量、使用时间等，并对使用情况进行分析和评估。
同时，还要加强对燃油使用技术人员的培训和管理，确保他们具备合格的操作水平。
3. 燃油供应监督对于燃油供应商需要建立监督管理制度，对供应商进行资质审核，确保供应商具备合法合规的资质。
并对供应商进行定期检查，确保供应的燃油符合要求。
同时，要加强与供应商的沟通，及时反馈问题，确保供应的及时性和可靠性。
汽轮机抗燃油技术管理规定
汽轮机抗燃油技术管理规定1.引言燃油是汽轮机运转的核心资源，但是燃油也是最可燃的物质之一，如果燃油在运行过程中遇到了问题就会导致整个系统崩溃。
为保证汽轮机的安全稳定运行，就需要实行抗燃油技术管理。
本规定在加强燃油管理的同时，规范技术操作过程，确保汽轮机在高效、安全的状态下运转，为船舶和维护突发情况提供保障。
2.适用范围本规定适用于所有核电厂或其他设施中使用的汽轮机，以及使用含火险品储罐的场所，试验场所，加油场所。
3.管理要求3.1 燃油搅拌在燃油加注前，需进行充分搅拌，确保混合均匀。
使用真空液压搅拌器和空气压力进行混合，达到搅拌效果，并能够防止燃油气化或返油。
3.2 气体扑灭系统对于可能会引起燃油火灾的设备，必须配备气体灭火系统。
在使用过程中，应定期对气体灭火系统进行测试和维护，确保系统的正常运行。
在出现意外情况时，能够及时清除并进行维修。
3.3 油品标记必须定期对储罐或燃油管道进行标记，缩小管道损坏可能造成的风险。
在每个储罐指示中，应标明燃油的种类、储存日期等信息，确保早期发现问题，及时进行处理。
3.4 燃油过滤燃油运输过程中，容易混入微小颗粒或水分，会增加燃油使用后的杂质排放，也会缩短燃油使用年限。
因此，在燃油加注和使用前，必须对燃油进行过滤，去除水分和燃油杂质。
3.5 检测和维护需要对燃油进行定期检测和维护管理，确保系统的正常运行和燃油质量。
同时，在检测期间，应记录燃油使用情况，以便分析和优化燃油管理方案。
4.管理要求的执行方案4.1 燃油使用额度管理为减少燃油损耗，保证燃油的质量和性能，应设定燃油使用额度。
这个额度不仅考虑到汽轮机的规模及需求，还综合考虑到航程、航速、气象、海况等诸多因素，结合实际情况进行动态调整和优化。
4.2 燃油动态管制管理者应特别关注机房中液位变化，确保机房内部的油品和气体协调稳定，防止燃油泄露和爆炸。
对于储罐和管道，应制定详细的调度计划，保证按照规定的燃油使用额度进行管理。
汽轮机高压抗燃油的运行管理及监督模版
汽轮机高压抗燃油的运行管理及监督模版在汽轮机高压抗燃油的运行管理及监督中，为保证系统的安全、稳定和可靠运行，需要实施一系列措施来管理和监督。
以下是汽轮机高压抗燃油的运行管理及监督模版。
一、运行管理1. 操作规程制定1.1 制定汽轮机高压抗燃油的操作规程，明确各操作人员的职责和权限。
1.2 规定汽轮机高压抗燃油的常规操作步骤和应急处理措施，确保操作的标准化和正确性。
1.3 定期进行操作规程培训，提高操作人员的技能和责任意识。
2. 巡视检查2.1 定期巡视检查汽轮机高压抗燃油设备和管线，发现问题及时处理。
2.2 检查设备运行情况和工作状态，确保设备的正常运行。
2.3 检查阀门和管道的密封性，防止泄漏现象的发生。
3. 数据分析与评估3.1 定期收集、记录和分析汽轮机高压抗燃油的运行数据。
3.2 对运行数据进行评估，判断设备的健康状态，及时采取措施预防和修复潜在问题。
3.3 根据运行数据的分析结果，及时更新设备运行参数和控制策略，提高系统的运行效率和可靠性。
4. 维护保养4.1 制定汽轮机高压抗燃油设备的维护保养计划，规定维护保养的周期和内容。
4.2 定期对设备进行检修和保养，确保设备的良好状态和安全运行。
4.3 维护保养过程中注意记录设备的维护保养情况和问题，及时进行修复和改进。
5. 风险评估与管理5.1 针对汽轮机高压抗燃油的运行特点和风险，进行风险评估和管控。
5.2 制定风险管控措施，确保设备的安全和可靠性。
5.3 定期进行风险评估和改进，防范和减轻可能发生的事故和故障。
二、运行监督1. 监测系统建设1.1 建立汽轮机高压抗燃油的在线监测系统，实时监测关键参数。
1.2 建立故障自动报警系统，及时发现设备异常情况并进行处理。
1.3 配备监测系统的操作人员，并进行相关培训和考核。
2. 监督检查2.1 根据设备运行情况和规程要求，定期对高压抗燃油系统进行监督检查。
2.2 监督检查包括设备的运行状态、温度、压力、油位等关键参数的监测和记录。
汽轮机抗燃油技术管理规定
汽轮机抗燃油技术管理规定汽轮机抗燃油技术管理规定随着能源需求的不断增长，燃油成为了现代社会的重要能源来源之一、然而，在汽轮机的使用过程中，由于油料的污染、含硫、低辛烷值等原因，会对燃油的抗动火性能造成影响，进而影响安全生产和能源利用等方面。
为了保证汽轮机系统的运行安全和经济性，订立汽轮机抗燃油技术管理规定是特别必要的。
本文将从技术管理的角度启程，探讨汽轮机抗燃油技术的要求和管理策略。
一、技术要求汽轮机加工技术流程应符合相关标准，并合理使用优质燃料。
同时，需要实行一系列技术措施来提高燃油的抗动火性能，确保安全生产。
1. 合理选择燃料汽轮机使用不同类型的燃料表现出不同的特点，因此选择合适的燃料是特别紧要的。
其中，须考虑的因素包括燃料价格、存储和供应条件、运输成本、安全性能和环保因素。
同时，还应从汽轮机的要求启程，选择具有良好抗动火性能的燃料。
2. 合理选择材料和制造工艺汽轮机的结构和材料应能承受高温高压环境，并具备抗动火性能。
在制造过程中，应采纳优质材料和精细的加工工艺，合理使用生产工艺限制，确保制造的汽轮机具备优良的抗动火性能。
其中，需要注意的是，如保证气缸盖的局部加固，提高气缸盖的刚度，以改善气门阀的工作情况。
3. 完善的监测手段汽轮机系统中应设置相关的监测和保护装置，用于检测和掌控燃油的质量和性能。
同样地，应适时进行维护和修理，确保监测和保护装置的正常运行。
二、管理策略除了技术手段外，订立相关的管理策略也是特别必要的。
包括以下几个方面：1. 建立严格的质量检测制度需要建立必要的检测和测试标准，对燃油、润滑油、冷却液等运转液进行严格的质量检测，确保符合国家标准和客户需求。
对于检测不合格的液体，应适时进行处理或淘汰。
2. 严格掌控进料温度进料温度对燃油的抗动火性能有显著影响。
因此，在用作燃料前，应实行肯定的措施掌控进料温度，避开进料温度过高或过低，造成汽轮机事故。
3. 建立完善的贮存和运输管理制度对于燃料的贮存和运输，需要实行一系列防火爆炸措施，保证燃料质量不受影响。
汽轮机用抗燃油的运行维护和监督
验 应 用 表 明 ， 产 ＨＰ ０ 用 润 滑剂 能 够 满 足 混 合 机 托 辊 及 开 国 ８０专 式 齿 轮 的 润 滑 ， 全 可 以替 代 进 口产 品 。Ｈ ８ ０不 含 沥青 、 剂 完 Ｐ０ 溶
灰色至黑色油膏 灰 黑色 ３０４０ ９～６ ４０ ３
和重金属 ， 对环境无不 良影响 。 ０ ８年在全厂推广使用 ， ２０ 至今在 其余 八 台混 合 机上 的推 广应 用 也 有 同样 的 效果 。使用 国产 Ｈ ８ ０专用润滑剂时的辊面和齿 面油膜较厚 ， Ｐ０ 润滑 良好。 全年可 直接降低 运行 成本 ８ ５万元 。 ｗ１ ． —３ ０ ３ ０４
经 济运 行 。
中图 分 类 号
前 言
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文献标识码
一
、
降低 ， 说明抗 燃油 被矿物油 或其他 易燃 液体 污染 ， 应迅 速查明
原 因。
抗 燃 油 是 合 成 磷 酸 酯抗 燃液 压 液 的 简 称 ，是 电力 生 产 过 程
中十分重要的润滑介质 。 随着发 电机组功率 的不断增大 ， 汽参 蒸 数和汽轮机调速系统油压相应提 高。为防止高压油泄漏酿成 火
工作锥人度 ，．ｍｍ ０１
腐蚀 （ 钢片 ，１０ ３ ） 无黑色或绿色变化 合格 Ｓ ． ０ ３ ０ ℃￣ ｈ Ｈ／ ３ １ ｒ 四球机 ， 值 ， Ⅳ≥ 尸值 ， ｎ Ⅳ≥
基 础 油 运动 黏度 ，
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６６ ９ ４０ ９０
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汽轮机 用抗燃 油 的运行 维护和监督
陈 磊
摘要 关键词 汽 轮 机 电液 调 节 系统 磷 酸 酯型 抗 燃 油 特 点 ， 燃 油运 行 维 护 管 理要 点 和监 督 方 法 ， 长 抗 燃 油使 用 时 间 和保 证 机 组 安 全 抗 延 汽轮机 抗燃油 运 行 维 护 Ｂ
2024年汽轮机高压抗燃油的运行管理及监督（3篇）
2024年汽轮机高压抗燃油的运行管理及监督引言：随着全球能源需求的不断增长，高效能源利用与环境保护成为当今社会的重要课题。
在能源领域，汽轮机作为一种重要的动力设备，被广泛应用于发电、航空、船舶等领域。
为了提高汽轮机的能效和环境友好性，2024年汽轮机高压抗燃油的运行管理及监督显得尤为重要。
一、运行管理1. 技术标准汽轮机高压抗燃油运行管理的首要任务是确定技术标准。
技术标准应包括高压抗燃油的配比要求、运行参数范围、运行维护周期等内容。
同时，技术标准应定期进行修订和更新，以适应技术发展和经验总结。
2. 设备维护高压抗燃油汽轮机的设备维护至关重要。
定期对设备进行保养和检修，保证设备的完好性和可靠性。
维护工作应遵循设备制造商提供的操作指南和维护手册，并结合实际情况进行操作。
3. 运行调试在汽轮机高压抗燃油运行前，需要进行运行调试。
调试过程中，应确保设备的安全性和可操作性。
调试完成后，应进行设备性能测试和运行参数测量，以确保设备运行符合技术标准。
4. 安全管理高压抗燃油的运行安全是最关键的问题。
围绕安全管理，应采取以下措施：a) 建立安全标准和操作规程，以指导操作人员的操作行为；b) 定期进行安全培训，提高操作人员的技能和安全意识；c) 安装安全设备，如温度传感器、压力传感器等，及时监测设备的运行状态；d) 建立应急预案，应对突发事件；e) 定期进行安全检查和评估，发现并排除隐患。
二、监督1. 监测系统为了对汽轮机高压抗燃油的运行进行有效监督，应建立监测系统。
监测系统应包括运行参数监测、设备状态监测、异常报警和数据分析等功能。
通过监测系统，可以实时了解设备的运行情况，及时发现问题并采取相应措施。
2. 数据分析通过对监测系统采集的数据进行分析，可以揭示汽轮机高压抗燃油运行的规律和问题。
数据分析应包括设备运行参数、维护记录、故障记录等方面的数据。
通过数据分析，可以找出运行中存在的问题，并制定相应的改进措施。
3. 定期检查除了通过监测系统进行实时监督外，还应定期对汽轮机高压抗燃油的运行进行检查。
汽轮机抗燃油技术管理规定模板
汽轮机抗燃油技术管理规定模板一、引言为了确保企业汽轮机抗燃油技术的安全性和有效性，提高企业的生产效率和降低事故风险，在此订立《汽轮机抗燃油技术管理规定模板》。
二、管理标准1.企业必需建立汽轮机抗燃油技术管理制度，明确技术管理责任和要求，并将其纳入企业的综合管理体系中。
2.汽轮机的抗燃油技术应符合国家相关标准和规定，并由专业人员负责技术引导和管理。
3.企业应当建立完满的技术档案管理制度，保存汽轮机抗燃油技术的相关文件和记录，以备查阅和追溯。
4.供应汽轮机抗燃油技术的供应商必需具备相应的资质和经验，并签订合同规定供应商的责任和保证。
三、考核标准1.汽轮机抗燃油技术管理人员应具备相关专业知识和经验，通过考试或培训合格方可担负相关职务。
2.企业应定期开展汽轮机抗燃油技术管理的内部审核，确保管理制度的有效执行。
3.企业应组织外部专业机构对汽轮机抗燃油技术进行评估和监督，提高技术管理的可靠性和有效性。
4.汽轮机抗燃油技术的使用情况和效果应定期进行评估，通过关键指标的监测和分析，及时调整和改进技术管理措施。
四、管理流程1.技术要求确认：依据企业的实际情况和需求，确定汽轮机抗燃油技术的使用要求和技术指标。
2.供应商评估：对汽轮机抗燃油技术的供应商进行评估，选择合适的供应商，并签订供应合同。
3.技术文件编制：建立汽轮机抗燃油技术的文件管理系统，编制相关技术文件和标准规范。
4.技术培训和考核：对相关人员进行汽轮机抗燃油技术的培训，并进行考核以确保技术操作的准确性和安全性。
5.技术管理执行：依照订立的技术文件和管理要求，对汽轮机进行抗燃油技术的管理和操作。
6.事故调查和处理：对运行中显现的事故或故障进行调查和处理，并及时采取矫正措施，防止仿佛事件再次发生。
7.性能评估和改进：对汽轮机抗燃油技术的性能进行评估，通过数据分析和质量反馈，连续改进技术管理的效果和水平。
五、技术管理责任1.技术管理部门负责建立和执行汽轮机抗燃油技术的管理制度，并对技术操作进行引导和监督。
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编号：SM-ZD-21199汽轮机抗燃油技术管理规定Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.编制：____________________审核：____________________批准：____________________本文档下载后可任意修改汽轮机抗燃油技术管理规定简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。
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1 范围本标准规定了公司抗燃油技术管理的职责、管理内容与方法。
本标准适用于公司抗燃油技术的管理工作。
2 职责在公司总经理、分管副总经理的领导下，生产技术部负责公司抗燃油技术的管理。
3 管理内容与方法3.1 生技部组织、督促、协调油务技术质量管理工作。
包括认可换油、混油及油种的变更，并提出油品的技术要求。
发电部汇总并做好油质合格率统计，汽机检修分公司记录油耗等技术参数。
3.2 物资部按确定的技术要求和本标准有关要求落实购油渠道，会同发电部参加质量验收。
负责入库油的保管和发放。
3.3 发电部对新油、运行油的质量负责，指导开展油质防劣和必要的小型试验。
发电部进行新油、运行油的质量检，监督运行设备油的巡视、补油、回收、防劣、净化等具体工作，如实作好原始记录。
3.4 汽机专业有责任加强设备运行调整、提高检修维护水平，防止汽水、颗粒杂质污染油质，加速油质乳化、劣化。
3.5 油系统安装调试验收3.5.1 安装或更换部件前，生技部、发电部、汽机分公司专职人员应检查制造厂提供的部件（管道、弯头、油箱、油动机部套等）有无可见焊渣、污垢、砂等杂物，管口封存是否良好；安装时可用清洁低压力蒸汽冲洗部件，清洗油液的颗粒污染度报告达到NAS—1688级8级为合格。
合格的部件方可安装。
3.5.2 设备安装完毕后，应严格按照SDJ53—83《电力建设施工及验收技术规范》（汽轮机篇）及编写的循环和冲洗规程制订方案，用抗燃油对系统进行变温循环冲洗过滤，直至油中颗粒污染度达到运行标准（见表1）为循环冲洗合格。
循环和冲洗操作由发电部运行人员负责，汽机分公司配合。
3.5.3 循环和冲洗过程中，发电部专业人员应经常从回油总管取冲洗油样检测，直至油质达到新抗燃油标准（见表1），其中颗粒污染度应符合运行中抗燃油标准。
合格后方可进行调门联动试验。
3.5.4 抗燃油系统第一次投运或大修后，应检查抗燃油管道设备附近的保温良好，防止因高温造成抗燃油碳化，卡涩设备。
3.5.5 注入设备的新抗燃油应符合新抗燃油质量标准,并且必须通过精密过滤器(过滤精度1-3μm)注入油箱。
3.5.6 机组启动24小时运行后，发电部专业人员复测抗燃油的颗粒污染度仍应符合运行中抗燃油标准。
3.5.7 凡拆装过调节系统部件后，均应重新进行油冲洗，抗燃油质量应符合上述要求。
3.6 新抗燃油的选购验收及保管3.6.1 抗燃油的型号、厂家由生技部点检负责提供，抗燃油的材料计划由汽机检修分公司负责上报，物资部应直接到上海意航或AKZ0N0BEL公司办事处采购，不应在一般市场上采购，防止伪劣产品进公司。
3.6.2 新抗燃油的质量应按供应厂家标准或合同规定的其它标准验收。
但不应低于表1规定的质量标准。
220MW、330MW机组的备用油不少于2桶。
3.6.3 新抗燃油的常规项目验收由发电部专业人员实施。
必要时进行全部项目的验收可委托本系统的技术归口部门。
3.6.4 新抗燃油的常规验收，目前可着重外观、颜色、运动粘度、闪点、酸值、水份、颗粒污染度等几项。
3.6.5 新抗燃油到公司后，物资部应立即通知发电部取样，合格的油方可入库。
油桶必须标志清楚。
3.6.6 物资部负责对备用抗燃油的保管。
库存抗燃油应单独存放，防止错领，造成油质劣化。
3.6.7 抗燃油桶必须存放在通风良好的室内库房内，严防日晒、雨淋，油桶应用塑料布扎好，防止污染。
3.6.8 长期存放的抗燃油，使用前应再化验一次。
3.6.9 发电部抗燃油备用油箱中应始终保持高油位，达到运行标准的合格油作为机组紧急备用油。
3.6.10 废油应全部回收至旧抗燃油油桶，存放在仓库，以备厂家回收。
3.7 运行中抗燃油的质量管理3.7.1 发电部3.7.1.1 负责观察记录抗燃油颜色、透明度、污染状况。
3.7.1.2 记录油温、油箱油位。
记录旁路再生装置及精密过滤器压差变化，具体情况通知生技部点检。
3.7.1.3 抗燃油滤油机在运行期间应加强设备巡查，防止渗油漏油的情况发生。
3.7.2 汽机检修分公司3.7.2.1 A、B、C级检修时更换油系统油箱呼吸器中吸附剂，并应进行烘干，在105℃温度下烘干应不少于24小时，该工作由发电部配合汽机分公司执行；记录补油量。
负责净油机与系统对接工作及净油机机械部分检修及消缺工作。
3.7.3 热化检修分公司负责净油机的控制部分检修及消缺工作。
3.7.4 电气检修分公司负责滤油机的电源连接及电机检修工作。
3.7.5 质量标准3.7.5.1 运行中抗燃油的质量标准见表1。
3.7.6 检测项目与周期3.7.6.1 正常运行中抗燃油取样点一般为回油滤芯出口和滤油泵出口。
也可根据需要在系统各部件（如过滤器、再生装置等）前后取样检测以判别部件的工作状况。
3.7.6.2 机组正常运行情况下，检测项目与周期（见表2）。
检测由发电部专业人员实施。
3.7.6.3 发电部油务监督人员每周不少于一次到现场查看抗燃油的颜色等，并做好检查记录。
3.7.7 异常情况处理3.7.7.1 抗燃油质量发生异常变化时，应缩短检测周期。
3.7.7.2 检测到抗燃油质量超过运行指标时，应及时汇报生技部，分析原因，采取措施。
检测结果超标的可能原因及参考处理方法见表3。
3.8 运行中抗燃油的维护3.8.1油系统必须装有磁性过滤器及过滤精度≤10μm的高精度过滤器。
安装要严密，防止滤芯破损，避免旁路泄漏。
运行中应监视过滤器压差变化，但原则上不更换过滤器滤芯，在A、B、C级检修时全部更换滤芯。
3.8.2正常运行时必须同时投运精密过滤器（过滤精度≤5μm）和旁路硅藻土再生装置以及拦截过滤器。
油质异常时，根据化验结果，决定单独使用精密过滤器或再生系统。
这是控制抗燃油油质劣化速度，延长使用寿命的有效措施。
投运期间应定期从进出口取油样分析酸值、水份等含量，判断吸附剂是否失效。
原则上滤芯在A、B、C级检修时全部更换，在运行期间不更换，如确实需要更换必须经生产技术部讨论决定。
3.8.3抗燃油真空净油机每月在两台使用同型号的抗燃油机组间轮换一次，使用期间每半月运行不得少于８小时，为了便于巡查，应在白天投运。
遇机组检修及异常情况时，其投运方式服从公司的另外安排。
真空净油机的使用油温不得低于2０℃，运行期间应加强检查，防止渗油漏油的情况发生。
3.8.4必须防止抗燃油系统局部过热，油温超过正常温度。
发现超温现象，应查明原因，并调节冷油器阀门，控制油温。
油温低于20℃时，不允许直接开泵。
抗燃油的正常使用温度为37—57℃。
3.9设备A、B、C级检修中抗燃油的检修管理3.9.1检修人员必须熟知检修规程，掌握检修技能，熟悉系统。
3.9.2 EH系统检修时须避开其它检修工作，一般在别的检修工作停止2小时以上（如遇拆除保温工作则时间相应延长）；同时须注意保持周围环境的清洁，检修现场尽量做到无灰尘，对检修设备外部应用无水乙醇清洗干净。
3.9.3 EH系统的各部套，原则上不允许解体检修。
如遇特殊情况，经生产技术部批准后，应在制造厂技术人员的指导下进行解体检修工作。
3.9.4检修人员应严格保证检修质量，采取严密的防止颗粒杂质污染的措施，还应注意以下规定。
3.9.4.1不能用含氯溶剂清洗系统各部件，应使用分析纯无水乙醇和使用清洁无破损的四边圈好边的电力纺或绸布。
3.9.4.2对于各部密封圈，解体后应全部更换为新的密封圈，如遇无备品等情况，在经生产技术部批准后，可使用原来的密封圈（密封圈应无破损），但应找机会及时更换。
3.9.4.3按照制造厂规定的材料更换密封衬垫，保证抗燃油与密封衬垫材料的相容性。
避免使用原料成份不清的材质。
与抗燃油相容的密封衬垫材料有：硅橡胶、乙丙橡胶、氟橡胶、聚四氟乙烯、聚乙烯、聚丙烯等。
与抗燃油不相容的密封衬垫材料为：氯丁橡胶、丁睛橡胶、皮革、橡胶石棉垫等。
3.9.4.4注意防止红丹防锈等一般涂料以及某些材质的滤油软管对抗燃油的污染，滤油软管最好采用不锈钢软管。
与抗燃油相容的涂料是环氧树脂基涂料。
3.9.4.5抗燃油系统的密封材料避免用铜质。
铝不宜作为承载件（如螺杆泵衬套）材料。
3.9.4.6补充抗燃油，应补加经检验合格的相同牌号的抗燃油。
与不同来源的抗燃油相混应进行混油试验，试验油样的配比应与实际使用的比例相同。
试验合格方可补充。
补油后应重新检测油系统中抗燃油的颗粒污染度。
3.9.4.7更换来源不同的合格的但不可混用的新抗燃油，应对油系统彻底清理、冲洗，检查密封衬垫材料与更换后的抗燃油的相容性。
确认符合规定后方可进行更换。
3.9.4.8注意防止油箱呼吸孔，液压缸活塞杆密封等处，被颗粒、水份、空气等杂质侵入，机检A、B、C级检修时检查油箱呼吸器硅胶，并根据情况进行下一步处理。
3.9.4.9系统各滤芯应在每次A、B、C级检修进行系统油循环后更换全套并再继续油循环8小时左右；EH系统的滤芯原则上不允许在线更换，如有报警信号出现，应经生产技术部开会研究后再确定更换与否。
3.9.4.10拆装更换EH系统部件时，实行流水作业，各人分工负责，互不接触其它物品、混淆各自的工序。
3.9.4.11 EH系统部件的封口，内用不锈钢（1Cr18Ni9Ti）加工堵头进行封堵，外用干净的白布包裹，再扎以绝缘胶带。
拆卸管接头后，应立即用清洁的专用堵头将两边的接口可靠地堵上。
拆卸部套（如伺服阀、AST、OPC电磁阀等）后，应立即在原部套位置安装清洁的专用堵板。
3.9.4.12各部件安装时，应对其外部彻底清洗，对其装配位置，也应清洗干净。
各油动机就位时对中工作尽量细致，尽力使油动机对中，以减少油缸、活塞的磨擦。
3.9.4.13 A、B、C级检修中，EH系统检修工作尽量提前结束，使滤油时间尽可能长。
换油时应提前几天清理完油箱，具备进油条件，使新抗燃油能够有足够的油循环时间（AKZ0N0BEL新油需处理10天左右）。