铁路危险货物运输载运罐车
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一、铁路危险货物运输罐车
1、罐车装运的危险货物 铁路产权罐车仅限装运原油、溶剂油、及非危险货物的重 油、润滑油等，其他品类的液体危险货物主要靠企业自备 罐车（少数由罐式集装箱）装运。铁路危险货物自备罐车 总数为4万多辆，其中气体类罐车数量为4000多辆，非气体 类罐车占总数的近90％。 可使用带压的自备罐车装运氨、液氯、二氧化硫、丙烷、 丁烷、丙烯、丁烯、液化石油气等。使用铝制的自备罐车 装运硝酸、冰醋酸等，使用钢制的自备罐车装运苯类、醇 类、原油、焦油、煤焦油、轻油类及部分腐蚀性物质如液 碱、硫酸、盐酸等。
四轴货车走行部由两个相同的转向架组成
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一、典型罐车车型结构
轮对(wheel set) 两个车轮压装在车轴上，称为轮对。 车轮：踏面、轮缘
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一、典型罐车车型结构
轴箱油润装臵
①作用：保护轴颈，使轴承与轴颈之间得到润滑而减少摩擦， 防止在高速运行时产生热轴现象。 ②轴箱分两种：滚动轴承轴箱、滑动轴承轴箱 ③红外线轴温探测装臵
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一、典型罐车车型结构
(4)制动装臵 采用主管压力满足500kPa和600kPa的空气制动装臵，主要 由座式120控制阀、305×254mm的整体旋压密封式制动缸、 ST2-250型双向闸调器、KZW-A型空重车自动调整装臵等组 成。采用NSW型手制动机。 (5)车钩缓冲装臵 (6)转向架 采用转K6型转向架或转K5型转向架。 3、油漆与标记 (1)油漆 (2)车辆标记
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二、铁路危险货物罐车安全管理
（二）安全管理对策 1、对铁路危险货物自备罐车增加进行有序管理 自备罐车的购臵需考虑专用线、发到站及通道的运输能力。 自备罐车的购臵应考虑专用线停放车辆能力、装卸作业能 力是否满足需求;接轨站或其相邻技术站的解编、取送能 力是否与购臵自备罐车后的需求相适应，并综合考虑铁路 运输能力是否能够满足新购车辆带来的运输需求。
一、铁路危险货物运输罐车
（二）《办理规定》中公布的运输方式种类 在《办理规定》中，明确规定了包括危险货物办理站站内 办理的办理类别、发送和到达品名；集装箱办理站还包括 办理箱型；专用线、专用铁路分别以罐装、非罐装、集装 箱方式发送和到达品名等。 目前新增危险货物专用线、共用单位及新增危险货物品名 等业务，均需明确罐装、非罐装、集装箱三种运输方式的 发送和到达品名。
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一、典型罐车车型结构
1、主要结构
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一、典型罐车车型结构
(1)罐体结构
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一、典型罐车车型结构
(2)加排结构
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一、典型罐车车型结构
(六)货车走行部 作用：
引导车辆沿着轨道运行，并把重量传给钢轨。
走行部（即转向架）组成：
轮对、轴箱油润装臵、侧架、摇枕、弹簧减振装臵。
) GJ70型液碱罐车 1、车辆用途 70t级新型液碱罐车供标准轨距线路运行，装运30%及以上 浓度液碱系列产品。装卸方式为上装上卸。
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一、典型罐车车型结构
2、主要结构
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一、典型罐车车型结构
罐体装配
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一、典型罐车车型结构
(五)GYA70( GYA70S)低压气体类危险货物罐车 GYA70和GYA70S分别为不带押运间和带押运间的低压气体类 危险货物罐车
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三、危险货物载运工具的现状及发展方向
(三)罐车的发展方向 1、大型化发展 (1)轻油罐车 (2)粘油罐车 2、罐车新结构 (1)锥形斜底罐体结构 (2)无中梁牵枕结构
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三、危险货物载运工具的现状及发展方向
3、罐车的装卸性能 (1)提高人孔装臵的可靠性。 (2)提高加温管进汽及下排油管接头的可靠性。 (3)提高保温旋塞阀的可靠性。
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一、典型罐车车型结构
(2)牵枕装配
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一、典型罐车车型结构
(3)制动装臵 采用主管压力满足500kPa和600kPa的空气制动装臵，主要 由座式120控制阀、305×254mm的整体旋压密封式制动缸、 ST2-250型双向闸调器、KZW-A型空重车自动调整装臵等组 成。采用NSW型手制动机。 (4)车钩缓冲装臵 (5)转向架 采用转K6型转向架或转K5型转向架。 3、油漆与标记 (1)油漆 (2)车辆标记
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三、危险货物载运工具的现状及发展方向
(一)运输方式的现状及发展方向 国外危险货物运输的成功经验表明，对不同危险货物 特性，采用特种专用集装箱运输是保证运输安全、提 高运输效率的重要途径，可实现危险货物安全、快速、 清洁、高效的运输。 伴随着我国危险货物的承载容器的大型化和专用化的 发展方向，必然引起危险货物运输车种比例结构需求 的相应变化。
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一、典型罐车车型结构
(三)GS70型浓硫酸罐车 1、车辆用途 70t级新型浓硫酸罐车供标准轨距铁路使用，装运92.5%及 以上浓度的浓硫酸介质，装卸方式为上装上卸。
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一、典型罐车车型结构
2、主要结构
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一、典型罐车车型结构
(1)罐体装配
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一、典型罐车车型结构
(2)底架装配
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一、典型罐车车型结构
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三、危险货物载运工具的现状及发展方向
(二)危险货物罐车运输的现状及发展方向 1、危险货物罐车运输现状 (1)非压力罐车 轻油类罐车，粘油类罐车，酸类罐车，碱类罐车，化工类 罐车（包括黄磷罐车、醇类罐车、苯类罐车、对二甲苯罐 车、冰醋酸罐车）。 (2)压力罐车 此类罐车包括液化石油气罐车、液氨罐车、低压气体类危 险货物罐车。
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第二节
货车的结构
典型罐车车型结构 铁路危险货物罐车运输安全管理
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一、典型罐车车型结构
(一)GQ70型轻油罐车 1、车辆用途 该车是供标准轨距铁路使用， 主要用于装运汽油、煤油、 柴油等化工介质装卸方式为 上装上卸。
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一、典型罐车车型结构
2、主要结构
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一、典型罐车车型结构
(1)罐体装配
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二、铁路危险货物罐车安全管理
4、车辆检修质量不过关，跑冒滴漏时有发生 铁路罐车的设计、制造、试验验收及材料、附件的选用、 日常维护保养等都有相应的标准和规定，对达不到要求的 罐车严禁使用。但在实际工作中由于各种原因，如检修人 员技术素质较低，对检修标准、检修限度和检修规章不熟 悉，不清楚厂修与段修的不同要求;简化作业，责任制不能 落实;工作者自检、工长重检、检查员检查、验收员验收的 “三检一验”办法流于形式;检修设备与工艺装备短缺或简 陋，难以满足修程的需要;检修管理工作不够健全等，使罐 车运输中出现诸多由于检修不合格而发生的事故。 5、职工素质有待提高
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一、典型罐车车型结构
侧架、摇枕及弹簧减振装臵 ①侧架:把轴箱、轮对和摇枕连接成转向架 ②摇枕:车体的重量和载荷通过下心盘、摇枕和两侧的枕弹簧 传给侧架，并通过摇枕将两个侧架联系起来。 ③弹簧减振装臵：缓和并减轻车辆在运行中的垂直振动和冲击
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一、典型罐车车型结构
侧架、摇枕及弹簧减振装臵 ①侧架:把轴箱、轮对和摇枕连接成转向架 ②摇枕:车体的重量和载荷通过下心盘、摇枕和两侧的枕弹簧 传给侧架，并通过摇枕将两个侧架联系起来。 ③弹簧减振装臵：缓和并减轻车辆在运行中的垂直振动和冲击
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二、铁路危险货物罐车安全管理
3、罐车充装计量问题突出 对于非气体类液体危险货物，允许充装量不但有上限还 有下限，下限的设定是为了防止列车运行时由于液体的 流动特性导致重车重心偏移，重心偏移严重者甚至会使 车辆脱轨、倾覆，酿成重大事故。这对于密度较大的品 名尤为重要，如硝酸、硫酸、烧碱等。由于装运货物受 热升温后，体积会相应的增大，需要留出一定的气相空 间作为货物膨胀的余量，因此，气体类与非气体类危险 货物都不允许超载。但实际操作中，超出或低于允许充 装量的情况时有发生，究其原因在于托运人不按照规定 办理;计量工具不准确等。
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二、铁路危险货物罐车安全管理
2、加强对既有铁路危险货物自备罐车的管理 ①铁路基层管理单位需进一步完善和修订危险货物运输管理 细则和措施，严格执行卡控措施和签认制度。加强发放 《托运人资质证书》、《危货车安全合格证》、《押运员 证》工作的整治，不符合规定的予以收回，停止办理运输。 ②督促各办理站及专用线及时更新老化的设施及设备。 ③加强对专用线、专用铁路结合部的管理，尤其是共用单位 很多的专用线。 ④严格执行《危货车安全合格证》制度。实行一车一证，车 证相符，按规定品名装运，不得租借和混装使用。
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一、铁路危险货物运输罐车
铁路罐车运输相对于其他方式的运输有以下优点： (1)罐车运输装卸方便。 (2)罐车作为运输工具，又可起到包装容器的作用，货物不 需要另外使用包装，因而极大地减少了包装材料及包装 费用。 (3)铁路罐车运输能力大，对于一些运量很大的企业，采用 罐车运输在成本和运输能力上具有明显的优越性。 (4)罐车的罐体较一般运输包装要更牢固和严密，在运输过 程中出现撒漏、容器破裂等事故的几率相对较小，货物 运输有较高的安全保障。
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二、铁路危险货物罐车安全管理
⑤严格控制罐车充装量并进行有效的监督，积极推进对大型液 化气体罐车三台面的检衡工作，严防超重和超容。对罐车最 大允许充装量的确定应建立更为科学准确的方法，减少铁路 罐车容积及液体质量、体积计量的误差。 ⑥严格执行罐车检修标准，加强对罐车罐体的检验及安全附件 的检修，加强气密和液密试验把关，进一步提高铁路罐车的 检修质量，确保车况良好。 ⑦加强运输途中的检查控制，及时排除泄漏事故隐患。 ⑧进一步督促罐车使用单位落实事故应急救援预案，配备必要 的防毒、防化、紧急堵漏设备，强化演练，提高作业人员的 责任意识和处理突发事件的应变处臵能力，确保自备罐车的 安全使用。
三、危险货物载运罐车的现状及发展方向
2、罐车结构发展简况 (1)轻油罐车 (2)酸碱罐车 (3)不锈钢罐车 (4)压力罐车
中华人民共和国铁道部铁路货物运输规程
中华人民共和国铁道部铁路货物运输规程颁布日期：1981-10-01 执行日期：1981-10-01 时效性：现行有效效力级别：部门规章第一章总则第１条铁路货物运输规程，以国家制定的有关方针、政策、法令为依据，按照货物的运输需要和结合我国铁路的实际情况而制定。
第２条铁路货物运输规程是铁路和发、收货人组织货物运输、划分权利义务、承担经济责任的基本规章，对双方都有约束效力，在货物运输过程中，铁路和发、收货人都应遵守本规程的规定。
铁路货物运输工作，应坚持质量第一的方针，贯彻计划运输、合理运输和负责运输的原则，铁路应不断扩大运输能力，改进服务设施，满足工农业生产和广大人民物质、文化生活的运输需要，更好地为社会主义建设服务。
铁路和发、收货人，要紧密配合，搞好协作，爱护运输物资和铁路运输设备，严格履行运输责任制，安全、迅速、经济、便利地运送货物。
第３条铁路货物运输规程的修改、解释权属铁道部。
本规程的制定、修改或作废，应在事前公布。
铁路局在不违反本规程的条件下，可制定管内补充规定，报铁道部备案。
车站营业办理范围在铁路货物运价里程表内公布。
全国营业铁路的货物运输，除国际联运、水陆联运、军事运输另有规定外，都适用本规程。
本规程引伸的规则、办法有：⒈铁路货物运价规则⒉铁路危险货物运输规则⒊铁路鲜活货物运输规则⒋铁路超限货物运输规则⒌铁路货物装载加固规则６铁路货运事故处理规则⒎铁路月度货物运输计划编制办法⒏货运日常工作组织办法⒐整车货物快运办法⒑个人物品运输办法⒒货物运单与货票填制办法⒓铁路集装箱运输办法⒔货车延期使用费核收办法⒕根据本规程精神制定的其他办法第二章货物运输第一节货物运输基本条件第４条铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱。
一批货物的重量、体积或形状需要以一辆三十吨或其以上货车运输的，应按整车托运；不够整车运输条件的，按零担托运；符合集装箱货物运输条件的，可以按集装箱托运。
按零担托运的货物，一件体积最小不得小于０．０２立方米（一件重量在十公斤以上的除外），每批不得超过三百件。
铁路危险货物运输押运管理
铁路危险货物运输押运管理第五十七条运输爆炸品(烟花爆竹除外)、硝酸钱实行全程随货押运。
剧毒品、罐车装运气体类(含空车)危险货物实行全程随车押运。
装运剧毒品的罐车和罐式箱不需押运。
其他危险货物运输需要押运时按有关规定办理。
第五十八条押运员必须取得《培训合格证》。
运输气体类危险货物时，押运员还须取得《押运员证》。
第五十九条押运员应了解所押运货物的特性，押运时应携带所需安全防护、消防、通讯、检测、维护等工具以及生活必需品，应按规定穿着印有红色“押运”字样的黄色马甲，不符合规定的不得押运。
押运间仅限押运员乘坐，不允许闲杂人员随乘，执行押运任务期间，严禁吸烟、饮酒及做其他与押运工作无关的事情。
押运员在押运过程中必须遵守铁路运输的各项安全规定，并对所押运货物的安全负责。
发站要对押运工具、备品、防护用品以及押运间清洁状态等进行严格检查，不符合要求的禁止运输。
第六十条气体危险货物押运员应对押运间进行日常维护保养，破损严重的要及时向所在车站报告，由车站通知所在地货车车辆段按规定予以扣修。
对门窗玻璃损坏等能自行修复的，必须及时修复。
押运间内必须保持清洁，严禁存放易燃易爆物品及其他与押运无关的物品。
对未乘坐押运员的押运间应使用明锁锁闭，车辆在沿途作业站停留时，押运员必须对不用的押运间进行巡检，发现问题，及时处理。
第六十一条押运员在途中要严格执行全程押运制度，认真按照“全程押运签认登记表”要求进行签认，严禁擅自离岗、脱岗。
严禁押运员在区间或站内向押运间外投掷杂物。
运行时，押运间的门不得开启。
对押运期间产生的垃圾要收集装袋，到沿途有关站后，可放置车站垃圾存放点集中处理。
第六十二条车辆在临修、辅修、段修、厂修时，要严格按有关规程加强对押运间检查、修理。
在接到押运员的故障报告后要及时修理。
气体危险货物罐车检修完毕出厂前，罐车产权单位应主动到检修单位，按规程标准对押运间检修质量进行交接签认，并做好记录，确保气体危险货物罐车押运间状态良好。
170630铁路危险货物运输管理规则(铁总运[2017]164号)
![170630铁路危险货物运输管理规则(铁总运[2017]164号)](https://360docs-1393072327.cos.ap-beijing.myqcloud.com/f28dc776561252d380eb6e85.webp)
铁总运2017 164计统部：科技部：劳卫部：国际部：安监局：铁路公安局：石磊运输局41352中国铁路总公司关于印发《铁路危险货物运输管理规则》的通知1.附件1～附件10：附后2.格式1～格式11：附后3.附表1～附表29：附后4.附录1、附录2、附录3：附后各铁路局，各专业运输公司，各铁路公安局：国家铁路局，中央军委后勤保障部，总公司机关各部门，信息中心。
运输局营运部：调度部：车辆部：现将《铁路危险货物运输管理规则》（技术规章编号：TG/HY105-2017）印发给你们，请认真贯彻执行。
中国铁路总公司 2017年6月30日TG/HY105-2017铁路危险货物运输管理规则第一章总则第一条为加强铁路危险货物运输管理，确保铁路运输安全，根据《中华人民共和国铁路法》《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国合同法》《中华人民共和国环境保护法》《危险化学品安全管理条例》《铁路安全管理条例》《铁路危险货物运输安全监督管理规定》等法律、法规、规章和中国铁路总公司（以下简称总公司）《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》《铁路货运安全管理规则》等有关规定，制定本规则。
注：增加了铁路危险货物运输安全监督管理规定》《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》《铁路货运安全管理规则》第二条本规则适用于总公司及所属铁路局。
国铁控股合资铁路公司可参照执行。
国际联运国内段铁路危险货物运输适用本规则。
军事运输另按有关规定办理。
注：将“总公司及所属企业控股的合资铁路”修改为“国铁控股合资铁路”第三条铁路危险货物运输除了遵守相关法律、法规、标准和国务院铁路行业监督管理部门制定公布的铁路危险货物品名等规定，以及铁路货物运输的一般规定外，还应遵守本规则。
凡不符合规定要求的，一律不得办理运输。
注：将“关于危险化学品铁路运输及其运输工具的安全管理规定”修改为“制定公布的铁路危险货物品名等规定”第四条铁路危险货物运输管理，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针。
《铁路危险货物运输管理规则》解读
2017《铁路危险货物运输管理规则》特点
通过附件、附录及相关配套资料
5 增强了规则的务实性和可操作性
严格运输条件，对托运、
4 承运危险货物提出更高要 求
细化和规范了运输各
环节的作业标准
3
增强了依法懂法守法
1 的法制观念
确定了危险货物运输
2 安全管理方针
依法、懂法、守法的法制观念进一步增强
明确提出了本规则依据的 是《中国人民共和国铁路 法》、《中国人民共和国安全生产法》、《中华共和国合 同法》、《中华人民共和国环境保护法》。依据的 是 《危险化学品安全管理条例》、《铁路安全管理条例》 《铁路危险货物运输安全监督管理规定》。依据的 是 《铁路技术管理规定》（普速铁路部分）、《铁路货运安 全管理规则》，作为性质特殊的货物还要求在《铁路货物 运输规程》的总体要求下遵守有关规定。
严格运输条件，对托运、承运危险货物提出了更高要求
铁路危险货物运输，。在市场经济条件 下，现行《危规》依照法律、法规，对货物质量、包装条件、出 示证件、自备车技术状态、专用线（专用铁路）设备和相关协议 均作了详细规定。要求铁路承运单位（车站）严格遵章守纪，不 得违规和误承运，必须有能保证安全的设施和措施。
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第十七章 事 故应急预案 及施救信息 网络
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第十八章 附则
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第十四章 剧毒品运输
2017版《危规》的总体结构
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共10， 是条文中涉 及的有关具 体规定。
3
共11个， 是根据条文 要求，明列 的表、证、 单等规定格 式。
4
共29个， 主要是为反映 条文内容而专 门设计的登记 表、记录表、 统计表等。
由于危险货物在有利于社会经济发展的同时，它的危险性又直接影 响着人类的健康和生存安全，因此世界各国都在安全生产、储存、运 输中采取了许多有力措施，并且以法规、制度的形式公布于众，约束 着参与国的行为。同时根据形势发展，在约定时间内进行不断完善和 修订。我国铁路《危规》之所以历经十二次修订，自然势在必行，即： 国际规则的变化，国内危险品的增加，国内体制改革，相关标准、规 范、法规的要求，安全经验及事故教训，累计文电及更改、清理等， 要求《危规》与时俱进、适时进行修订，以满足社会、经济和铁路发 展的要求。
铁路危险货物运输安全监管的思考与建议
西安铁路职业技术学院学报 ＪｏｕｒｎａｌｏｆＸｉ′ａｎＲａｉｌｗａｙＶｏｃａｔｉｏｎａｌ＆ ＴｅｃｈｎｉｃａｌＩｎｓｔｉｔｕｔｅ
Ｎｏ．３，２０１８ Ｓｅｒｉａｌ建议
刘广武１ 袁润文２
（１．西安铁路职业技术学院 陕西 西安 ７１００１４；２．西安铁路监督管理局 陕西 西安 ７１００４６）
摘 要：铁路危险货物运输安全要求严格，铁道部撤销以后，危险货物监管出现了新的情况和问题。通过分析铁路 危险货物运输的现状和特点，研究了铁路危险货物运输存在的问题，重点对危险货物安全评价、人员培训、应急预 案、规章制度等突出问题进行了探讨。通过研究认为，铁路危险货物运输监管需要优化站点布局，不断完善规章标 准体系，建立以国家铁路局为主导的监管体系和监管模式，结论具有一定的创新性和用实性。 关键词：危险货物；安全监管；铁路运输 中图分类号：Ｕ２９４．８＋３ 文献标识码：Ａ 文章编号：９４０４２－（２０１８）０３－０００１－０４
收稿日期：２０１８－０１－１８ 作者简介：刘广武（１９８２－），男，河南上蔡人，西安铁路职业技术学院交通运输学院铁道运营教研室讲师。
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西安铁路职业技术学院学报
津 ６．２９爆炸事故以后，国家铁路局发布文件对全 国铁路危险货物运输进行专项整治，各铁路监督管 理局联合相关部门对辖区内危险货物运输站点进 行了 全 面 的 排 查 和 整 顿，起 到 了 良 好 的 效 果，也 发 现了一些问题。整体来看，铁路危险货物运输安全 监管尚未形成全程监管链条和有效的联合监管机 制，有些地方值得进行研究和探索。
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｒａｉｌｗａｙｔｒａｎｓｐｏｒｔｏｆｄａｎｇｅｒｏｕｓｇｏｏｄｓｈａｓｓｔｒｉｃｔｓｅｃｕｒｉｔｙｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ．ＡｆｔｅｒｔｈｅａｂｏｌｉｔｉｏｎｏｆｔｈｅＭｉｎｉｓｔｒｙｏｆ ｒａｉｌｗａｙｓ，ｔｈｅｒｅａｒｅｎｅｗｓｉｔｕａｔｉｏｎｓａｎｄｐｒｏｂｌｅｍｓｉｎｔｈｅｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎｏｆｄａｎｇｅｒｏｕｓｇｏｏｄｓ．Ｔｈｒｏｕｇｈｔｈｅａｎａｌｙｓｉｓｏｆｔｈｅ ｃｕｒｒｅｎｔｓｉｔｕａｔｉｏｎａｎｄｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｔｈｅｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎｏｆｄａｎｇｅｒｏｕｓｇｏｏｄｓｉｎｒａｉｌｗａｙ，ｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｓｉｎｔｈｅｔｒａｎｓｐｏｒ ｔａｔｉｏｎｏｆｄａｎｇｅｒｏｕｓｇｏｏｄｓａｒｅｓｔｕｄｉｅｄ，ａｎｄｔｈｅｋｅｙｐｒｏｂｌｅｍｓｏｆｄａｎｇｅｒｏｕｓｇｏｏｄｓｓａｆｅｔｙｅｖａｌｕａｔｉｏｎ，ｐｅｒｓｏｎｎｅｌｔｒａｉｎｉｎｇ， ｅｍｅｒｇｅｎｃｙｐｌａｎａｎｄｒｕｌｅｓａｎｄｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓａｒｅｄｉｓｃｕｓｓｅｄ．Ｔｈｒｏｕｇｈｔｈｅｓｔｕｄｙ，ｉｔｉｓｂｅｌｉｅｖｅｄｔｈａｔｔｈｅｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎｏｆｒａｉｌ ｗａｙｄａｎｇｅｒｏｕｓｇｏｏｄｓｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎｎｅｅｄｓｔｏｏｐｔｉｍｉｚｅｔｈｅｌａｙｏｕｔｏｆｔｈｅｓｉｔｅ，ｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅｓｙｓｔｅｍｏｆｔｈｅｒｕｌｅｓａｎｄｒｅｇｕ ｌａｔｉｏｎｓ，ａｎｄｅｓｔａｂｌｉｓｈｔｈｅｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎｓｙｓｔｅｍ ａｎｄｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎｍｏｄｅｄｏｍｉｎａｔｅｄｂｙｔｈｅＳｔａｔｅＲａｉｌｗａｙＡｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ， ｔｈｅｃｏｎｃｌｕｓｉｏｎｉｓｉｎｎｏｖａｔｉｖｅａｎｄｐｒａｃｔｉｃａｌ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ＤａｎｇｅｒｏｕｓＧｏｏｄｓ；ＳａｆｅｔｙＳｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎ；ＲａｉｌｗａｙＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ
铁路罐车资料
铁路罐车铁路罐车是运输危险物品和液体货物的重要交通工具之一，它在现代物流体系中扮演着关键的角色。
铁路罐车通常由钢铁制成，具有一种特殊的结构设计，以确保货物的安全运输。
在铁路运输领域中，铁路罐车的使用广泛，涉及到化工、石油、食品等多个行业。
铁路罐车的结构铁路罐车的主体结构包括车体、罐体、底盘等部分。
罐车的车体通常由钢铁材料制成，具有一定的耐腐蚀和耐压性能，以确保运输过程中不发生泄漏和意外。
罐车的罐体是装载货物的主体部分，根据货物的性质和要求不同，罐车的设计和制造也会有所差异。
底盘是支撑整个罐车结构的基础，承载着货物的重量，并通过悬挂系统和轮轴与铁轨连接，从而实现运输的目的。
铁路罐车的分类和用途根据不同的货物和运输需求，铁路罐车可以分为油罐车、化学品罐车、粮食罐车等多种类型。
油罐车主要用于运输石油、天然气等液体燃料，具有密封性强、耐高温性能好的特点；化学品罐车则主要用于运输液体化学原料，要求罐体具有特殊的防腐蚀和密封性能；粮食罐车则主要用于运输粮食、饲料等散装货物，通常采用加固型结构以确保货物的安全。
铁路罐车的运输优势铁路罐车相较于其他运输方式，具有运输距离远、运载能力大、运输效率高的优势。
铁路交通网络发达，能够连接各大城市和工业区域，为货物提供快速、稳定的运输通道。
此外，铁路罐车的装卸过程相对简单，操作便捷，能够有效提高物流效率。
铁路罐车的安全保障在运输危险品和液体货物的过程中，安全问题始终是最为重要的考虑因素。
铁路罐车在设计和制造过程中，必须符合严格的安全标准和规定，保证货物的安全运输。
此外，铁路运输企业通常会建立完善的安全管理体系，加强对车辆和货物的监控，确保运输过程中风险得到有效控制。
结语铁路罐车作为现代物流体系中不可或缺的一部分，承载着重要的运输任务。
通过对铁路罐车结构、分类和运输优势的介绍，我们可以更好地了解这一运输工具在物流运输中的重要性。
在未来的发展中，铁路罐车将继续发挥重要作用，为我国物流行业的发展做出更大贡献。
铁道部关于危险货物运输规则(铁路运输适用本)
铁道部关于危险货物运输规则(铁路运输适用本) 文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】1987.09.10•【文号】铁运[1987]802号•【施行日期】1987.09.10•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】枪支弹药、危险物品管理正文*注：本篇法规已被《铁道部关于公布铁道部规章及规范性文件清理结果的通知》（发布日期：2003年6月17日实施日期：2003年6月17日）废止危险货物运输规则（铁路运输适用本）（铁运（1987）802号1987年9月10日）第一章总则第1条在铁路运输中能发生爆炸、燃烧、腐蚀、毒害或射线危害而需要特别防护的货物，属于危险货物。
第2条危险货物按其主要危险特性和运输要求分为10类：1．爆炸品；2．氧化剂；3．压缩气体和液化气体；4．自燃物品；5．遇水燃烧物品；6．易燃液体；7．易燃固体；8．毒害品；9．腐蚀物品；10．放射性物品。
有些货物虽不属于化学危险货物，但容易引起燃烧，在铁路运输过程中须采取防火措施，属易燃货物。
品名见易燃货物品名表（附件十）。
第3条危险货物办理站和装卸场所应设在安全地点，并相对集中。
危险货物装卸场所应远离市区和人口稠密的居民点。
铁路应商请地方各级人民政府确定合乎安全要求的危险货物专门办理站和装卸场所，并根据运量大小和实际需要设立危险货物、爆炸品、放射性物品专门办理站，或在货运站内设危险货物作业区。
铁路局必须在管内适当地点设货车洗刷所。
经常办理危险货物的车站应建有具备通风、洗刷、消防、避雷、报警等安全设施的专门仓库。
危险货物专门仓库的耐火等级及防火要求应符合《建筑设计防火规范》的规定。
爆炸品的专门办理站应设置具有防爆性能的仓库和停放爆炸品车辆的专用线路。
放射性物品的专门办理站，应根据物品性质和实际需要设立能屏蔽射线辐射的库房。
现有的危险货物办理站和危险货物仓库如不合本条一、二款规定，除车站要采取措施，严格制度和加强管理防护外，铁路局应作出规划限期调整。
铁道部关于铁路货物运输管理规则
铁道部关于铁路货物运输管理规则文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】1991.08.31•【文号】铁运[1991]84号•【施行日期】1991.09.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】铁路正文*注：本篇法规已被《铁道部关于公布铁道部规章及规范性文件清理结果的通知》（发布日期：2003年6月17日实施日期：2003年6月17日）废止铁路货物运输管理规则（铁运（1991）84号1991年8月31日）第一章总则第1条为提高铁路货运管理水平和工作质量，严格管理制度，安全、迅速、经济、便利地组织货物运输，特制定本规则。
第2条本规则是明确货物运输作业各环节基本内容和质量要求的内部规定，不作托运人、收货人与铁路间划分权利、义务和责任的依据。
第3条铁路局在不违反本规则的条件下，可结合具体情况制定补充规定，并报铁道部备案。
第二章货物运输基本作业第一节受理和承运第4条车站应根据批准的月度货物运输计划和旬装车计划受理货物运单。
在受理零担、集装箱或按特定条件运输的货物时，还必须按照有关规定办理。
第5条车站受理货物运单时，应确认托运的货物是否符合运输条件，各栏填写是否齐全、正确、清楚，领货凭证与运单是否一致。
对营业办理限制（包括临时停限装）、起重能力、证明文件等项进行审查。
对到站、到局和到站所属省、市、自治区各栏内容应相互核对，必要时，可凭《中国地图册》、《中华人民共和国行政区划手册》、《全国铁路货运营业站示意图》等资料予以确认。
对货物运单确认无误后，即应指定进货日期或装车日期。
第6条对搬入货场的货物，车站要检查货物品名与运单记载是否相符，运输包装和标志是否符合规定。
按件数承运的货物，应对照运单点清件数。
零担和集装箱货物要核对货签是否齐全、正确。
对个人托运的行李、搬家货物，要按照物品清单进行核对，并抽查是否按规定在包装内放入标记（货签）。
需要使用加固材料的货物，应对加固材料的数量、规格进行检查。
危险货物运输规则
危险货物运输规则标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]危险货物运输规则第一条具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射射线等性质，在运输过程中能引起人身伤亡、人民财产受到毁损的物资，均属危险货物。
危险货物按其性质和运输要求分为：爆炸品、氧化剂、压缩气体和液化气体、自燃物品、遇水燃烧物品、易燃液体、易燃固体、毒害品、腐蚀物品、放射性物品十类。
有些物资虽然不属危险货物，但容易引起燃烧(品名见附件十)，在运输过程中，必须采取防火措施。
第二条凡由铁路、水路、公路运输的危险货物，除军运、国际联运另有规定者外，均按本规则办理。
各单位可根据本规则，制定实施细则。
托运和承运第三条发货人托运危险货物时，应在货物运单内填写危险货物品名索引表内列载的品名、编号，并在运单右上角用红色墨水或红色戳记标明类项。
起运港、上应与有关单位密切配合，组织进货，清点验收，尽快发运。
托运爆炸品时，应附有品名表内规定的证明。
托运放射性货物时，应提出剂量核查单位(由当地科学技术部门和卫生部门指定)检查的“剂量检查证明书”(格式二)，并按包装表面的射线剂量率，分为四个运输包装等级(附件四)。
第四条危险货物的包装应符合危险货物品名表及包装表(附件二)的规定，每件货物包装上应有规定的包装标志(附录一、二)及运输包装指示标志。
国外进口危险货物，发货人应在货物运单上注明“进口包装”字样，可按原包装托运。
如包装破损经整修后双方确认能保证安全运输时，仍可托运。
如改变进口危险货物包装时，发货人可与港、站协商解决。
发货人提出改变包装要求时，应首先向港、站提出经主管部或省(市)、自治区主管部门审查同意的包装方法。
港、站应会同发货人共同鉴定，认为能保证安全运输时，可在指这的时间和区段内组织试运〔爆炸品、一级氧化剂、剧毒品由港、站报主管局(单位)批准〕，并将试运条件报主管局(单位)备查。
试运时，发货人应在运单上注明“试运包装”字样，跨局试运时，应同时通知有关局。
铁路危险货物运输管理规则 C
零担车内装载包装件最大放射性活度值表６第四十六条重量超过Ｉｔ的放射性包装件，限按整车办理，托运人或收货人应事先与到站联系，取得同意后才能向发站托运。
托运“短寿命”放射性物品时，应在货物运单“托运人记载事项”栏内注明货物容许运输期限。
容许运输期限需大于铁路货物运到期限３天。
第四十七条放射性物品在同一车内与其它货物配装时，应符合表７要求。
放射性物品与其它货物配装表表７放射性物品与人员最小安全距离应符合表８要求。
放射性物品最小安全距离表表８第四十八条时，放射性包装件应合理摆放，运输包装等级小的包装件应摆放在运输包装等级大的包装件周围；零担运输的二级、三级包装件应摆放在车体纵中心线上，距车辆两端板应在０。
５ｍ以上。
每人每天装卸放射性货物的时间不得超过容许作业时间表９的限值。
装卸放射性货物容许作业时间表表９注：表中“－－－”表示不加限制。
第四十九条放射性包装件破损时，不得继续运输，需修复后开确认包装已恢复原设计性能，符合安全运输标准，方可继续运输。
当放射性容器破损内容物泄漏时，必须立即报告铁路和地方的公安、环保和卫生防疫部门，除要求有关部门协助处理外，事故地点应按辐射水平０．００５ｍｓｖ／ｈ（０．５ｍｒｅｍ／ｈ）为依据划出警戒区并悬挂警告牌，派人看护。
第七章危险货物罐车运输第五十条原油、汽油、煤油、柴油可以使用铁路罐车装运。
液体危险货物（包括上述品名）使用自备罐车装运时，应符合危险货物品名表中的规定。
未做规定的应由发送铁路局对有关资料审查并提出意见后报铁道部制定运输条件后进行试运。
罐车试运时，应按本规则第十一条第四款办理，但在运单“托运人记载事项”栏内注明“自备罐车试运”。
第五十一条托运人申请使用自备罐车装运危险货物时，须出具下列技术文件：１．装运第二类危险货物时（１）产品理化特性说明；（２）压力容器使用登记证；（３）液化气体铁路罐车（罐体）安全运输许可证；（４）罐体检定证书；（５）车辆验收记录；（６）车辆定期检修证明；（７）押运证书；（８）其它有关资料。