铁路危险货物运输量统计
技能认证铁路货运员初级考试(习题卷28)
技能认证铁路货运员初级考试(习题卷28)第1部分：单项选择题，共50题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]危险货物的隔离标记应在运统1（ ）中注明。
A)篷布栏B)记事栏C)其他栏D)货物名称栏答案:B解析:2.[单选题]车站与托运人或收货人交接集装箱时，施封的不需要凭（ ）交接。
A)物品清单B)箱号C)箱体外状D)封印答案:A解析:3.[单选题]铁路局调度应及时掌握篷布回送情况，每日( )前将当日回送情况（回送篷布张数、回送车号）报送总公司调度。
A)12时B)14时C)18时D)16时答案:D解析:4.[单选题]车站应将装卸防护信号使用办法列入车站行车工作细则，除（ ）外，其他人员无权撤除装卸防护信号。
A)调车组B)货运员C)装卸作业工组D)值班员答案:C解析:5.[单选题]长钢轨沿车辆纵向对称装载，正向摆放，相同长度的长钢轨端部应尽量对齐，因技术原因不能对齐时，则端部长短差不得大于（）。
A)200mmB)250mmC)300mmD)150mm答案:A解析:答案:C解析:7.[单选题]发送前取消托运，核收货物变更手续费，如货物运费低于变更手续费时，( )。
A)核收变更手续费，退还运费B)免收变更手续费，退还运费C)免收变更手续费，但不退还运费D)核收变更手续费，不退还运费答案:C解析:8.[单选题]( )是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。
A)段管线B)牵出线C)站线D)正线答案:A解析:9.[单选题]货物运费应按照承运货物（ ）实行的运价率计算。
A)第2日B)次日C)当日D)第3日答案:C解析:10.[单选题]货物损失分为( )。
A)三类B)七类C)五类D)九类答案:C解析:11.[单选题]劳动者连续工作( )以上的，享受带薪年休假。
A)一年B)三年C)七年D)二年答案:A解析:12.[单选题]铁路局应于每年6月底前提出增补定型方案申请，申请增补为定型方案的应是符合《铁路货物装载加固规则》规定、铁路局组织装运过、经实践检验安全可靠、方案内容（格式、表述、制图、计算说明书或论证试验报告）符合解析:13.[单选题]捆绑用镀锌铁线直径不得小于( ) mm。
铁路局关于原铁道部规范性文件第八批清理结果的通知
铁路局关于原铁道部规范性文件第八批清理结果的通知文章属性•【制定机关】国家铁路局•【公布日期】2018.02.13•【文号】国铁科法〔2018〕15号•【施行日期】2018.02.13•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】法制工作正文铁路局关于原铁道部规范性文件第八批清理结果的通知国铁科法〔2018〕15号中国铁路总公司，中国中车集团有限公司，中国铁路通信信号集团有限公司，各地方铁路公司：为进一步做好“放管服”改革工作，落实国务院办公厅清理部门规章和文件的要求，根据铁路改革发展实际，按照“先易后难、有序推进，边清理、边出成果、边向社会公开”的原则，国家铁路局对原铁道部规范性文件进行第八批清理，对中国铁路总公司自行停止执行或废止的79件原铁道部规范性文件进行处理。
现将第八批清理结果通知如下：一、关于中国铁路总公司《铁路货物装载加固规则》（铁总运〔2015〕296号）的意见经国家铁路局组织专家审查，中国铁路总公司在《铁路货物装载加固规则》（铁运〔2006〕161号）等6件原铁道部规范性文件的基础上制定的《铁路货物装载加固规则》（铁总运〔2015〕296号），符合《铁路安全管理条例》等法规精神和铁路运输实际，强化了铁路货物装载加固安全技术和管理，可以执行。
中国铁路总公司要结合铁路运输实际，健全铁路货物装载加固相关措施，确保铁路运输安全。
为进一步规范和加强全国铁路货物装载加固工作管理，促进货物装载加固规范化和标准化，提高运输安全水平，各地方铁路公司参照执行铁总运〔2015〕296号文件。
《铁路货物装载加固规则》（铁运〔2006〕161号）、《关于修订〈铁路货物装载加固规则〉条款的通知》（铁运〔2008〕106号）、《关于公布〈铁路货物装载加固规则〉附件修订内容的通知》（铁运〔2009〕236号）废止。
《关于加强货运安全工作的通知》（铁运〔2007〕17号）、《铁路货车增载暂行规定》（铁运〔2007〕218号）、《关于加强卷钢装运安全工作的通知》（铁运〔2010〕110号）交由中国铁路总公司管理。
中国铁路运输
1.铁路运输的概念。
• 铁路运输：是一种陆上运输方式，以两条 平行的铁轨引导火车。铁路运输是其中一 种最有效的已知陆上交通方式。铁轨能提 供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上 面以最小的摩擦力磙动。这样，在火车上 面的人会感到更舒适，而且节省能量。如 果配置得当，铁路运输可以比路面运输运 载同一重量客货物时节省五至七成能量。 而且，铁轨能平均分散火车的重量，令火 车的载重力大大提高。
一.铁路运输的发展和现状 二.铁路运输的特点和分类
三.铁路网的布局
1.中国铁路运输的发展
1.铁路历史过程。 1.历史过程 1875年我国修建了第一条铁路吴淞线，长15千米，仅运营了16个月即被拆除。 1881年唐（山）胥（各庄）线的建设是中国铁路的正式端。 此后68年间先后建设了2.5万千米铁路，但到1949年仅存2.1万千米（不包括台 湾省）。 新中国成立后，我国铁路事业有了很大的发展。铁路通车里程不断增长，技术 装备不断提高，到1999年底铁路的营运里程达5.79万千米，复线里程2.09万千 米，占36.1%，电气化里程1.4万千米，占24.2%。 随着大秦重载铁路和广深准高速铁路的通车及福州至漳州高速铁路的兴建，我 国重载铁路和高速铁路的建设已经拉开序幕。
2. 铁 路 运 输 方 式：
• 铁路货物运输种类即铁路货物运输方式。 按中国铁路技术条件，现行的铁路货物运 输种类分为整车、零担、集装箱三种。整 车适于运输大宗货物；零担适于运输小批 量的零星货物；集装箱适于运输精密、贵 重、易损的货物。
铁路运输流程：
订单提报 发送作业
途中作业
到达作业 事故作业
2.铁路零担运输 :
• 铁路零担运输，是主要铁道运输方式之一。 货主需要运送的货不足一车，则作为零星 货物交运，承运部门将不同货主的货物按 同一到站凑整一车后再发运的服务形式。 零担运输需要等待凑整车，因而速度慢， 为克服这一缺点，已发展出定路线、定时 间的零担班车，也可利用汽车运输的灵活 性，发展上门服务的零担送货运输。例如 日本现在大量使用的“宅配便”、“宅急 使”就属于这种形式。
《铁路危险货物运输管理规则》解读
2017《铁路危险货物运输管理规则》特点
通过附件、附录及相关配套资料
5 增强了规则的务实性和可操作性
严格运输条件，对托运、
4 承运危险货物提出更高要 求
细化和规范了运输各
环节的作业标准
3
增强了依法懂法守法
1 的法制观念
确定了危险货物运输
2 安全管理方针
依法、懂法、守法的法制观念进一步增强
明确提出了本规则依据的 是《中国人民共和国铁路 法》、《中国人民共和国安全生产法》、《中华共和国合 同法》、《中华人民共和国环境保护法》。依据的 是 《危险化学品安全管理条例》、《铁路安全管理条例》 《铁路危险货物运输安全监督管理规定》。依据的 是 《铁路技术管理规定》（普速铁路部分）、《铁路货运安 全管理规则》，作为性质特殊的货物还要求在《铁路货物 运输规程》的总体要求下遵守有关规定。
严格运输条件，对托运、承运危险货物提出了更高要求
铁路危险货物运输，。在市场经济条件 下，现行《危规》依照法律、法规，对货物质量、包装条件、出 示证件、自备车技术状态、专用线（专用铁路）设备和相关协议 均作了详细规定。要求铁路承运单位（车站）严格遵章守纪，不 得违规和误承运，必须有能保证安全的设施和措施。
17
第十七章 事 故应急预案 及施救信息 网络
18
第十八章 附则
14
第十四章 剧毒品运输
2017版《危规》的总体结构
2
共10， 是条文中涉 及的有关具 体规定。
3
共11个， 是根据条文 要求，明列 的表、证、 单等规定格 式。
4
共29个， 主要是为反映 条文内容而专 门设计的登记 表、记录表、 统计表等。
由于危险货物在有利于社会经济发展的同时，它的危险性又直接影 响着人类的健康和生存安全，因此世界各国都在安全生产、储存、运 输中采取了许多有力措施，并且以法规、制度的形式公布于众，约束 着参与国的行为。同时根据形势发展，在约定时间内进行不断完善和 修订。我国铁路《危规》之所以历经十二次修订，自然势在必行，即： 国际规则的变化，国内危险品的增加，国内体制改革，相关标准、规 范、法规的要求，安全经验及事故教训，累计文电及更改、清理等， 要求《危规》与时俱进、适时进行修订，以满足社会、经济和铁路发 展的要求。
铁路危险货物运输量统计
我国铁路危险货物年均货运量以及铁路危险货物运输的现状、发展趋势摘要：通过对我国铁路危险货物运输现状、安全监控现状，以及国内外道路危险货物运输风险分析研究现状的分析，针对现阶段铁路危险货物运输风险管理研究的欠缺，期望借鉴国内外道路危险货物运输风险管理的经验，构建铁路危险货物运输风险评价指标，以便尽早发现和减除潜在危险，并客观地评价铁路危险货物运输安全状况。
关键词：铁路；危险货物运输；货运量；现状；发展我国现阶段正处于工业化进程，社会对能源、原材料的需求增加较大。
随着化工产品的不断进步和企业生产经营范围的扩大，各行业对危险品的需求也逐年增加。
现阶段我国95%的危险品不是在生产地被使用，而是需要长距离、大吨位的异地运输，运输半径通常在200 km 以上，且 50% 以上的危险品是通过铁路运输，大型石化生产制造及加工企业均由铁路专用线连通铁路危险货物运输作为一种动态危险源，一旦发生事故，不仅会造成重大经济损失，而且会带来严重的社会影响，同时给环境带来很大的污染。
由于危险品自身的特性，决定了危险货物运输事故必定会引起次生灾害，带来大气、水体、土壤等污染，如日本地震、海啸所引发的核污染事件。
同时铁路危险货物运输又具有运输网络庞大、作业环境多样、业务性质复杂、不确定因素多、作业流程各环节间耦合性强等特点。
对危险货物在受理、装车、编组隔离、押运管理、装卸作业、安全防护、应急处置等方面都有更高的要求。
但现阶段我国铁路危险货物运输过程中来自人员、车辆、环境等方面的安全隐较多，安全监管与管理手段己经难以充分适应现代铁路发展的需要。
鉴于危险货物运输事故危害的严重性、铁路运输特点，以及目前我国铁路中存在诸多运输安全风险，需要从宏观上揭示影响危险货物运输系统安全稳定的主要因素、产生原因与存在的内在规律，构建危险货物运输风险指标体系，在此基础上进行定量分析和综合评判，得出各风险因素对危险货物运输安全影响的严重程度，预测风险级别，开展分级预警，根据不同预警级别在早期及时采取有针对性的措施降低或消除危险货物运输中的潜在风险性因素，有效提高危险货物运输系统的安全可靠性。
铁路货运组织
7.1.2 、货物运输组织 一 铁路货物运输计划
分为： 1.长远货物运输计划 2.年度货物运输计划 3.月度货物运输计划
7.1.2 、货物运输组织 二 铁路货物运输种类与运输条件
1.种类 1 整车货物运输 2 零担货物运输 3 集装箱货物运输 2.运输方式 1 直通运输 2 联合运输 3 快速运输——“五定” 定点、定线、定车次、定时、
第七ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ章.1 铁其路他运运输输货方运式组的织组织
7.1、铁路运输组织
7.1.1 概述
铁路运输工作包括客运工作、货运工作和行车 组织工作三个方面。
铁路运输生产的根本任务就是把旅客和货物安 全及时地送到目的地。
7.1.2、货物运输组织
货物周转量：在一定时期内,一个铁路局或全 路在货运工作完成的产品总数。它是每种货物 的发送吨数和平均运程乘积的总和,单位为吨 公里。
1.铁路运输密度 铁路运输密度以在一定时期内全路、铁路局
7.1.2 、货物运输组织 三 铁路货物集装运输
3.集装箱运输的优越性 1 有利于保证货物运输安全 2 简化货物包装、节省包装费用 3 便于开展多式联运,实现门到门运输 4 提高运输效率 5 减少运营成本,降低运输成本 6 有利于实现管理现代化
7.1.2 、货物运输组织 三 铁路货物集装运输
列车运行图是铁路运输工作的一个综合性的计划,是 铁路行车组织工作的基础。
7.1.3、行车组织 四 列车运行图
列车运行图的分类
1.按区间正线数目的不同有单线运行图和复线运行图。 2.按各种列车运行速度的不同有平行运行图和非平行
运行图。
3.按上下行方向列车数目是否相同分为成对运行图和 不成对运行图。在一般情况下多采用成对运行图。
铁路危险货物运输安全监督管理规定
铁路危险货物运输安全监督管理规定第一章总则第一条为加强铁路危险货物运输安全管理，保障公众生命财产安全，保护环境，根据《安全生产法》《铁路法》《》《》等有关法律、，制定本规定。
第二条本规定所称危险货物，是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性，在铁路运输过程中，容易造成人身伤亡、财产毁损或者环境污染而需要特别防护的物质和物品。
第三条铁路运输企业应当依据有关法律、行政法规和标准以及国务院铁路行业监督管理部门制订公布的铁路危险货物品名等规定，落实运输条件，加强运输管理，确保运输安全。
第四条禁止运输法律、行政法规禁止生产和运输的危险物品、危险性质不明以及未采取安全措施的过度敏感或者能自发反应而产生危险的物品。
高速铁路、城际铁路等客运专线及旅客列车禁止运输危险货物，法律、行政法规另有规定的除外。
第五条铁路危险货物运输安全管理坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，强化和落实铁路运输企业、专用铁路、铁路专用线等危险货物运输相关单位（以下统称运输单位）的主体责任。
第六条国家铁路局及地区铁路监督管理局（统称铁路监管部门）负责铁路危险货物运输安全监督管理工作。
第七条国家鼓励采用有利于提高安全保障水平的先进技术和管理方法，鼓励规模化、集约化、专业化和发展专用车辆、专用集装箱运输危险货物。
支持开展铁路危险货物运输安全技术以及对安全、环保有重大影响的项目研究。
[1]第二章运输条件第八条运输危险货物应当在符合法律、行政法规和标准规定，具备相应品名办理条件的车站、专用铁路、铁路专用线间发到。
铁路运输企业应当将办理危险货物的车站名称、作业地点（货场、专用铁路、铁路专用线名称）、办理品名及编号、装运方式等信息及时向社会公布。
发生变化的，应当重新公布。
第九条运输危险货物应当依照法律、行政法规和国家其他有关规定使用专用的设施设备。
依法应当进行产品认证、检验检测的，经认证、检验检测合格方可使用。
第十条危险货物装卸、储存场所和设施应当符合下列要求：（一）装卸、储存专用场地和安全设施设备封闭管理并设立明显的安全警示标志。
铁道部关于铁路货物运输管理规则
铁道部关于铁路货物运输管理规则文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】1991.08.31•【文号】铁运[1991]84号•【施行日期】1991.09.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】铁路正文*注：本篇法规已被《铁道部关于公布铁道部规章及规范性文件清理结果的通知》（发布日期：2003年6月17日实施日期：2003年6月17日）废止铁路货物运输管理规则（铁运（1991）84号1991年8月31日）第一章总则第1条为提高铁路货运管理水平和工作质量，严格管理制度，安全、迅速、经济、便利地组织货物运输，特制定本规则。
第2条本规则是明确货物运输作业各环节基本内容和质量要求的内部规定，不作托运人、收货人与铁路间划分权利、义务和责任的依据。
第3条铁路局在不违反本规则的条件下，可结合具体情况制定补充规定，并报铁道部备案。
第二章货物运输基本作业第一节受理和承运第4条车站应根据批准的月度货物运输计划和旬装车计划受理货物运单。
在受理零担、集装箱或按特定条件运输的货物时，还必须按照有关规定办理。
第5条车站受理货物运单时，应确认托运的货物是否符合运输条件，各栏填写是否齐全、正确、清楚，领货凭证与运单是否一致。
对营业办理限制（包括临时停限装）、起重能力、证明文件等项进行审查。
对到站、到局和到站所属省、市、自治区各栏内容应相互核对，必要时，可凭《中国地图册》、《中华人民共和国行政区划手册》、《全国铁路货运营业站示意图》等资料予以确认。
对货物运单确认无误后，即应指定进货日期或装车日期。
第6条对搬入货场的货物，车站要检查货物品名与运单记载是否相符，运输包装和标志是否符合规定。
按件数承运的货物，应对照运单点清件数。
零担和集装箱货物要核对货签是否齐全、正确。
对个人托运的行李、搬家货物，要按照物品清单进行核对，并抽查是否按规定在包装内放入标记（货签）。
需要使用加固材料的货物，应对加固材料的数量、规格进行检查。
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我国铁路危险货物年均货运量以及铁路危险货物运输的现状、发展趋势
摘要：通过对我国铁路危险货物运输现状、安全监控现状，以及国内外道路危险货物运输风险分析研究现状的分析，针对现阶段铁路危险货物运输风险管理研究的欠缺，期望借鉴国内外道路危险货物运输风险管理的经验，构建铁路危险货物运输风险评价指标，以便尽早发现和减除潜在危险，并客观地评价铁路危险货物运输安全状况。
关键词：铁路；危险货物运输；货运量；现状；发展
我国现阶段正处于工业化进程，社会对能源、原材料的需求增加较大。
随着化工产品的不断进步和企业生产经营范围的扩大，各行业对危险品的需求也逐年增加。
现阶段我国 95%的危险品不是在生产地被使用，而是需要长距离、大吨位的异地运输，运输半径通常在 200 km 以上，且 50% 以上的危险品是通过铁路运输，大型石化生产制造及加工企业均由铁路专用线连通
铁路危险货物运输作为一种动态危险源，一旦发生事故，不仅会造成重大经济损失，而且会带来严重的社会影响，同时给环境带来很大的污染。
由于危险品自身的特性，决定了危险货物运输事故必定会引起次生灾害，带来大气、水体、土壤等污染，如日本地震、海啸所引发的核污染事件。
同时铁路危险货物运输又具有运输网络庞大、作业环境多样、业务性质复杂、不确定因素多、作业流程各环节间耦合性强等特点。
对危险货物在受理、装车、编组隔离、押运管理、装卸作业、安全防护、应急处置等方面都有更高的要求。
但现阶段我国铁路危险货物运输过程中来自人员、车辆、环境等方面的安全隐较多，安全监管与管理手段己经难以充分适应现代铁路发展的需要。
鉴于危险货物运输事故危害的严重性、铁路运输特点，以及目前我国铁路中存在诸多运输安全风险，需要从宏观上揭示影响危险货物运输系统安全稳定的主要因素、产生原因与存在的内在规律，构建危险货物运输风险指标体系，在此基础上进行定量分析和综合评判，得出各风险因素对危险货物运输安全影响的严重程度，预测风险级别，开展分级预警，根据不同预警级别在早期及时采取有针对性的措施降低或消除危险货物运输中的潜在风险性因素，有效提高危险货物运输系统的安全可靠性。
1、我国铁路危险货物年均货运量
危险货物在生产、储存、运输、使用过程中，都存在着很多危险性因素。
我国铁路危险货物运量约占全路总货运量的6%~8%，为了保证运输安全，迫切需要对影响铁路危险货物运输安全的因素进行分析，并采取相应的措施进行分类预防。
2、铁路危险货物运输现状
2. 1铁路运输安全隐患存在的主要原因及对策
铁路危险货物管理方面运输中容易引发事故的安全隐患主要因为它们本身含有不稳定的元素，或者它们有不稳定的结构。
主要可能存在的原因有：
1）温度和明火的影响；
2）水和潮湿的影响；
3）机械作用的影响；
4）不同性质的货物接触时所造成的影响。
危险货物运输应采取的安全对策:加强人员培训,严格资质认证。
加强承运管理,严格受理把关。
落实安全措施,严格装车监控。
加强全过程管理,严格跟踪签认。
运用科学手段,完善应急预案。
由于货物装载方面的原因,造成影响运输安全的隐患较多,其中较为突出的有货物超载、漏检、错检、危险货物运输管理漏洞、不按方案装车等因素。
超载现象比较普遍,货检漏检、错检现象突出,危险货物运输管理漏洞较大,不按方案装车或无方案装车现象时有发生。
要继续深化按方案装车,认真执行装车质量签认制度,定期检查加固材料。
严格按部颁
《货检作业标准》要求,增强“检一辆重车,保一路平安”的责任感。
严把危险货物装车“五关”,强化电石桶装安全阀实行准运证制度的运输管理措施。
针对散堆装货物运量大的情况,充分发挥安全检测设备的作用。
提高货运职工的业务素质,增强责任感,使其逐步达到“精一、专二、会多门”。
加大专用线的管理力度,发挥路企双方的互控作用。
安全基础建设中存在的问题: 货运职工基本素质有待提高、盲目营销造成安全管理漏洞、安全管理体系不适应现实需求、现有先进设施未能发挥应有的作用。
必须进一步完善安全基础建设:加强职工思想教育,强化货运安全管理。
及时规范营销活动,消除货运安全隐患。
完善安全管理体系,适应铁路发展需求。
充分发掘设备潜力,提高安全防范能力。
由于各项管理措施不当,包装不规范、不合理,运输市场混乱,导致安全形势恶化,给国家和人民带来了严重的经济损失。
相应措施:加强公路管理监督工作机制、加强包装企业规范化运作、保险公司充分发挥好理赔作用、应实事求是地对待危险货物的托运和申报。
危险货物运输面临的问题:化学科技发展迅速,危险货物种类层出不穷、危险化工品运输急需科学化的系统管理。
2. 2危险货物对环境的影响
铁路危险货物运输中,可能因自然或人为等因素造成有毒、有害的危险品泄漏、燃烧、爆炸等,发生突发事故,造成周边大气、水、土壤污染,破坏生态,并危及当地人畜安全。
为此,分析危险货物运输中环境污染的特点,建立有效快捷的应急处置预案,最大程度减少危险货
物运输中的环境风险是十分重要的。
危险货物在铁路运输中有时会发生散落、泄漏,对环境造成污染。
因此应严格危险货物运输管理,制订防止污染预案,建立施救组织,以控制和防止污染事故的发生。
而一旦发生污染事故,应及时报告有关部门,并控制环境污染,以防扩大。
制订防止污染预案:制订措施、建立组织、事故通报、正确处理行车事故施救与防止污染环境的关系。
从铁路危险货物运输环境保护现状、危险货物运输环境保护的建议、创新服务,提高大客户忠诚度、实施大客户战略应注意的事项等问题上提出了合理的建议和措施。
3、铁路危险货物运输的发展趋势
3.1危险货物集装箱运输安全
危险货物集装箱运输是危险货物运输的发展方向。
1) 极大地提高了工作效率,减少了中间环节。
2) 使用专业机械装卸,集装箱转换过程中不涉及箱内货物,减少了货物受损的危险性。
3) 各运输环节及多种运输工具间的紧密衔接,使货物中转及时,减少了中途滞留时间,
从根本上保证了货物安全、迅速地抵达目的地。
3.2危险货物专用线管理
目前,我国铁路危险货物运输中,专用线办理危险货物的运量占总运量的85 %以上,全路现有2700 多条专用线办理危险货物,发送到达近6 000 余种品名,运量约1. 4 亿t。
1) 规范危险货物专用线开办条件。
2) 完善危险货物专用线的技术设备安全管理。
3) 提高从业人员专业素质。
4) 建立事故应急预案和施救信息系统。
5) 逐步实现危险货物专用线安全管理现代化。
4、铁路危险货物运输发展对策建议
1）为铁路危险货物运输发展提供有力的经济保障和政策支持；
2）优化运输资源配置，促进铁路危险货物运输与其他运输方式协调发展；
3）充分发挥铁路危险货物运输供给机制对其供需的调控能力；
4）促进铁路危险货物运输科技进步，充分发挥科技进步的正反馈效应；
5）实施铁路危险货物运输可持续发展战略，降低安全风险、环境污染和运输事故等对铁路危险货物运输的负反馈效应。
参考文献:
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